2017 WRC3選手権
| 世界ラリー 選手権 |
|---|
| 現在のシーズン |
| サポートカテゴリー |
| 現在の車両クラス |
| 関連リスト |
| 団体 |
2017年のFIA WRC3選手権は、国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）公認のラリー選手権であるWRC3の第5シーズンであり、世界ラリー選手権（World Rally Championship）の支援として開催されている。この選手権は、 2013年にグループRクラスのラリーカーが導入された際に創設された。[1]
ドライバーとチームは最大7つのイベントを指定する必要があり、そのうち最も良い6つの結果がチャンピオンシップにカウントされました。[2]
シモーネ・テンペスティーニは2016年のタイトル防衛には復帰せず、 2017年のWRC2選手権に出場した。[3] ニル・ソランスがフォード・フィエスタR2Tでタイトルを獲得した。[4]
カレンダー
シーズンはヨーロッパ、アメリカ、オセアニアで13ラウンドにわたって争われた。[5] [6]
| ラウンド | 日程 | ラリー名 | ラリー本部 | ラリーの詳細 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スタート | フィニッシュ | 路面 | ステージ | 距離 | ||||
| 1 | 1月19日 | 1月22日 |  モンテカルロラリー | ギャップ、オート＝アルプ、フランス | 混合[N 1] | 15 [注 2] | 355.96 km | |
| 2 | 2月9日 | 2月12日 |  ラリー・スウェーデン | トルスビー、ヴェルムランド | 雪 | 17 [N 3] | 305.83 km | |
| 3 | 3月9日 | 3月12日 |  メキシコ・ラリー | レオン、グアナファト | 砂利道 | 17 [北4] | 231.25 km | |
| 4 | 4月7日 | 4月9日 |  ツール・ド・コルス | バスティア、オート＝コルス県 | 舗装道路 | 10 | 316.76 km | |
| 5 | 4月27日 | 4月30日 |  アルゼンチン・ラリー | ビジャ・カルロス・パス、コルドバ | 砂利道 | 18 | 356.49 km | |
| 6 | 5月18日 | 5月21日 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ラリー・ド・ポルトガル | マトジーニョス、ポルト | 砂利道 | 19 | 349.17 km | |
| 7 | 6月8日 | 6月11日 |  ラリー・イタリア・サルデーニャ | アルゲーロ、サルデーニャ島 | 砂利道 | 19 | 312.66 km | |
| 8 | 6月29日 | 7月2日 |  ラリー・ポーランド | ミコワイキ、ヴァルミア・マズールィ県 | 砂利道 | 22 [注 5] | 338.34 km | |
| 9 | 7月27日 | 7月30日 |  ラリー・フィンランド | Jyväskylä , Keski-Suomi | 砂利道 | 25 | 315.62 km | |
| 10 | 8月17日 | 8月20日 |  ラリー・ドイッチュラント | ザールブリュッケン、ザールラント州 | 舗装道路 | 21 | 309.17 km | |
| 11 | 10月6日 | 10月8日 |  カタルーニャ・ラリー | サロウ、タラゴナ | 混合[N 6] | 19 | 312.02 km | |
| 12 | 10月26日 | 10月29日 |  ウェールズ・ラリーGB | ディーサイド、フリントシャー | 砂利道 | 20 | 306.13 km | |
| 13 | 11月17日 | 11月19日 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ラリー・オーストラリア | ニューサウスウェールズ州コフスハーバー | 砂利道 | 19 [N 7] | 287.68 km | |
| 出典：[5] [6] [15] [16] | ||||||||
カレンダーの変更
FIAは2017年シーズンのカレンダーを再編し、イベント間の路面状況の変化をより多く取り入れ、ツール・ド・コルスを10月から4月に前倒ししました。[5] [17]この決定は、当初6つの連続したグラベルイベントとそれに続く4つのターマックラリーが含まれていた2016年のカレンダーについて懸念が表明されたことを受けて行われました。 [18]
中国ラリーはカレンダーから削除された。[6]このイベントは2016年のカレンダーに含まれていたが、予定ルートが嵐で被害を受け、中止を余儀なくされた。[18]このラウンドは、イベント主催者がカレンダーへの復帰を目指すための準備時間を増やすため、2017年のカレンダーから削除された。[19]同様に、FIAはアルゼンチンとポーランドのラリーに対し安全上の懸念について警告し、2016年に安全基準が改善されない限り、2017年シーズンの世界選手権の地位を取り消すと警告した。 [20] [21] [22]ドライバーは、安全マーシャルの不足と、観客が車に近づきすぎることへの懸念を主な対処すべき点として表明した。[23]その後、両方のイベントがカレンダーに含まれるようになった。[5] [6]
スウェーデン・ラリーとドイツ・ラリーは本部を変更した。スウェーデン・ラリーはヴェルムランド県内に留まったが、カールスタードからトルスビーに移転した。[5]ドイツ・ラリーはラインラント＝プファルツ州のトリーアから隣接するザールラント州のザールブリュッケンに移転した。[16]
ルート変更
ラリー・モンテカルロは大幅に改訂されたルートを導入し、2016年に使用されたルートの85%が2017年のイベントのために改訂されました。[24]これにより、競技距離は337.59kmから382.65kmに増加し、パワーステージの一部としてチュリニ峠が追加されました。[24]ラリー・スウェーデンは、以前のイベントのルートを埋めていた専用ステージの重点を外すようにルートを調整しました。新しいルートにより、ラリーの平均速度が上がり、隣国ノルウェーのヘドマルク県でより競争力のある走行距離が導入されました。[25]
ラリー・メキシコではルートも変更され、2016年の選手権最長ステージであった80キロメートルのグアナファト・ステージがスケジュールから削除された。[26]しかし、新ステージの追加と既存ステージの更なる変更により、2017年大会の総競技距離は2016年大会のルートよりわずか6キロメートル短くなった。ラリーはメキシコシティをスタートし、観客歓迎のステージでスタートした後、レオンにある伝統的な本拠地へと移動した。[27]ツール・ド・コルスは2016年の390.92kmから2017年には316.76kmへとルートを74km短縮したが、その変更のほとんどは2016年に使用された個々のステージの短縮によるものである。[28] ラリー・ポルトガルはルートを20km短縮し、数年間使用されていなかったステージを再導入し、2016年のイベントからステージを再構成した。[29] ラリー・ポーランドもルートを改訂し、ロシア国境近くに一連の新しいステージを導入した。この変更により、ラリーは公式には依然としてグラベル路面イベントに分類されているものの、クルーは個々のステージ内でターマックや石畳を含むより広範囲の路面で競争することになった。[30]
ラリー・スウェーデンでは、先頭車両がFIAの定める最高平均速度を超えたためにステージがキャンセルされたことを受けて[10] 、 ラリー・フィンランドは、ステージ平均速度を抑える方法を見つけるため、ルートの見直しを余儀なくされた。2017年型車両は時速140キロメートル（87.0マイル）を超えると予測されていたため、ステージキャンセルを回避する必要があった。[31]これは、2つを除くすべてのステージに人工シケインを設置することで実現したが、ドライバーからはシケインが狭すぎて車両にダメージを与える可能性があるとの苦情が寄せられ、また、ラリー主催者による規制監督が不十分なため設置場所が悪かったことから物議を醸した。[32]ラリー・ドイチェランドが新本部に移転したことに伴い、ラリーのルートも見直された。バウムホルダー地域のブドウ園と軍事試験場のステージは維持されたが、最終区間は田舎道をベースとした高速ステージに変更された。[16]
カタルーニャ・ラリーは、コースに複数の新規および復活ステージを導入し、舗装路面に重点を置いた。[33]ウェールズ・ラリーGBの主催者は、2016年に使用されたコースを維持したが、コースの難易度を上げるため、スタート時間を早め、フィニッシュ時間を遅らせ、ナイトステージを復活させた。[34] オーストラリア・ラリーはコースを改訂し、コフスハーバーにあるラリー本部の北に新たなループステージを導入した。新ステージは、以前のイベントよりも高速で、よりテクニカルなレースとなるよう設計された。[35]
チームとドライバー
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
シーズンレポート
シーズンはラリー・モンテカルロで幕を開けました。このカテゴリーには6台がエントリーし、そのうち4台はルノー・スポールでした。ラリーはラファエル・アスティエが最初から最後まで優勝し、他のクルーに9分以上の差をつけました。表彰台にはルノーのルカ・パンザーニとシャルル・マルタンが並びました。[47]
ルイーズ・クックは、スウェーデン・ラリーにこのカテゴリーで唯一のエントリーをしました。彼女はヴァルゴーゼン・ステージの2回目の走行中、コリンズ・クレスト・ジャンプの手前で車のバンパーが外れ、リタイアを余儀なくされました。[48]彼女は車を再組み立てすることができましたが、予備シートブラケットのホモロゲーション問題により、ラリーの最終レグに出場できず、このカテゴリーは優勝者なしとなりました。[49]
ラリー・メキシコにエントリーがなかったため、ツール・ド・コルスが再開され、ジュニアWRC選手権第1戦も開催された。ラファエル・アスティエはスタートからフィニッシュまでレースをリードし、ジュニアのニル・ソランスに約1分半の差をつけて優勝した。表彰台は地元のニコラ・シアマンが独占した。ドライブシャフトのトラブルで同じフランス人のテリー・フォルブが表彰台を逃したため、シアマンが3位に入った。[50]
結果と順位
シーズン概要
| ラウンド | イベント名 | 優勝ドライバー | 優勝コ・ドライバー | 優勝エントリー | 優勝車 | 優勝タイム | レポート |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | モンテカルロ・ラリー | ラファエル・アスティエ | フレデリック・ヴォクレール | CHLスポーツオート | プジョー 208 R2 | 4:39:55.8 | レポート |
| 2 | ラリー・スウェーデン | WRC3完走者なし | レポート | ||||
| 3 | メキシコ・ラリー | WRC3エントリーなし | レポート | ||||
| 4 | ツール・ド・コルス | ラファエル・アスティエ | フレデリック・ヴォクレール | CHLスポーツ・オート | プジョー 208 R2 | 3時間52分18秒7 | レポート |
| 5 | アルゼンチン・ラリー | WRC3エントリーなし | レポート | ||||
| 6 | ラリー・ド・ポルトガル | フランシスコ・ネーム | アルマンド・サパタ | ネーム・ルア・レーシングチーム | シトロエン DS3 R3T | 4:37:20.7 | レポート |
| 7 | ラリー・イタリア・サルデーニャ | ニル・ソランス | ミケル・イバニェス | Mスポーツ | フォード フィエスタ R2T | 4:00:07.8 | レポート |
| 8 | ラリー・ポーランド | ニル・ソランス | ミケル・イバニェス | Mスポーツ | フォード フィエスタ R2T | 3:17:47.0 | レポート |
| 9 | ラリー・フィンランド | ニコラ・シアマン | ティボー・ド・ラ・エ | Mスポーツ | フォード フィエスタ R2T | 2:57:23.4 | レポート |
| 10 | ラリー・ドイッチュラント | ユリウス・タナート |  ユルゲン・ハイグル | ADACザクセン | フォード フィエスタ R2T | 3:30:54.4 | レポート |
| 11 | カタルーニャ・ラリー | ニル・ソランス | ミケル・イバニェス | Mスポーツ | フォード フィエスタ R2T | 3:29:02.3 | レポート |
| 12 | ウェールズ・ラリーGB | ラファエル・アスティエ | フレデリック・ヴォクレール | CHLスポーツ・オート | プジョー 208 R2 | 3:45:26.7 | レポート |
| 13 | ラリー・オーストラリア | WRC3エントリーなし | レポート | ||||
FIA WRC3ドライバーズ選手権
上位10名にポイントが付与されます
| ポジション | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5日 | 6日 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA WRC3 コ・ドライバー選手権
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA WRC3 チーム選手権
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注釈
- ^ モンテカルロ・ラリーは舗装路と雪路で行われた
- ^ ラリー・モンテカルロは、観客を巻き込んだ死亡事故のため第1ステージがキャンセルされたため短縮された。[7] [8]第16ステージはその後、観客の過密状態によりキャンセルされた。[9]
- ^ スウェーデンラリーは、トップドライバーがステージ1回目の走行で最高平均速度130 km/h（80.8 mph）を超えたため、FIAのアドバイスによりクノンステージの2回目の走行がキャンセルされ、短縮された。[10]
- ^ ラリー・メキシコは高速道路の事故により車両がレオンに輸送されず第1ステージの開始に間に合わなかったため、ルート短縮となった。[11]
- ^ ラリー・ポーランドの第6ステージは、その地域で大雨が降り、ステージ上に大きな水たまりができ、危険すぎると判断されたため中止となった。[12]
- ^ カタルーニャラリーは舗装路と砂利道で行われた。
- ^ ラリー・オーストラリアは、ニューリー・ステージの橋が損傷していることが判明したため、ルートが短縮され、2回目のステージ通過が不可能になった。[13]最後から2番目のステージであるピルバラ・リバース2も、大雨により危険な状態になったため中止となった。[14]
参考文献
- ^ 「2013 FIA世界ラリー選手権 スポーティングレギュレーション」（PDF） fia.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）2012年12月17日2013年12月2日閲覧
- ^ “The WRC Lowdown: Support Championships”. wrc.com . 2017年1月10日. 2017年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月1日閲覧。
- ^ 「テンペスティニ：コルシカの挑戦は厳しかった」WRC.com . WRC.com . 2016年10月4日. 2017年1月3日閲覧。
- ^ “ニル・ソランズ WRC-3 チャンピオン”. WRC.com。 WRC.com。 2017 年 8 月 20 日。2017 年10 月 8 日に取得。
- ^ abcde 「2017 WRC日程確定」wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2016年9月28日. 2016年9月29日閲覧。
- ^ abcd 「FIA、世界モータースポーツ評議会の決定を発表」. FIA.com。国際自動車連盟。 2016 年 11 月 30 日。2016 年12 月 1 日に取得。
- ^ ベニオン、ジャック、エヴァンス、デイビッド（2017年1月19日）「ヘイデン・パッドンのクラッシュでモンテカルロ・ラリー開幕ステージが中断」autosport.comモータースポーツ・ネットワーク2017年1月20日閲覧。
- ^ 「モンテカルロ・ラリーの悲劇的なスタートで観客が死亡」speedcafe.com 2017年1月20日. 2017年1月20日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・オジェ、新WRC時代初の勝利を獲得」speedcafe.com 2017年1月22日. 2017年1月22日閲覧。
- ^ ab Benyon, Jack (2017年2月11日). 「2017年WRCマシンの高速走行により、ラリー・スウェーデンのステージがキャンセル」. autosport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2017年2月11日閲覧。
- ^ 「WRCスター、メキシコで車を失う」speedcafe.com 2017年3月11日. 2017年3月11日閲覧。
- ^ 「ラリー・ポーランド — 1日目」。2017年世界ラリー選手権シーズン。2017年7月。WRCプロモーターGmbH。
- ^ “ステージキャンセル後、ヌービルが主導権を握る”. Speedcafe . 2017年11月18日. 2017年11月18日閲覧。
- ^ Howard, Tom (2017年11月19日). 「豪雨によりオーストラリアラリー最終ステージが中止」Speedcafe . 2017年11月19日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド、ビア、マット (2016年9月28日). 「世界ラリー選手権、2017年カレンダーの一部のみを発表」. autosport.com .ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2016年9月29日閲覧。
- ^ abc Evans, David (2017年8月17日). 「WRCクルー、ドイツの新ルートは『本当に退屈』と語る」. autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2017年8月17日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2016年9月20日). 「ツール・ド・コルシカ、2017年WRCスケジュールで4月に開催へ」. autosport.com .ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2016年9月21日閲覧。
- ^ ab 「ラリー・チャイナ、天候による被害で中止」wrc.com . WRCプロモーターGmbH . 2016年9月21日閲覧。
- ^ ロマス・ゴードン (2016年12月17日). 「WRC：2018年オーストラリア対ニュージーランドよりも重要なレース」speedcafe.com . 2016年12月17日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2016年3月2日). 「FIA、WRCアルゼンチンラリーの安全性に関して強硬な姿勢」. autosport.com .ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2016年3月8日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド. 「2015年の安全問題でアルゼンチンラリー、FIAの監視下に入る」. autosport.com . 2016年4月20日. 2016年4月21日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2016年6月30日). 「WRCの将来を確保するために、ポーランドラリーは安全性を証明するようプレッシャーを受けている」. autosport.com .ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2016年6月30日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2016年12月15日). 「WRCドライバー、2017年ポーランドラリーの安全性向上を希望」. autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2016年12月17日閲覧。
- ^ ab 「ラリー・モンテカルロ プレビュー」。2017年世界ラリー選手権シーズン。2017年1月。WRCプロモーターGmbH。
- ^ 「ラリー・スウェーデン — 1日目」。2017年世界ラリー選手権シーズン。2017年2月。WRCプロモーターGmbH。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2016年12月31日). 「メキシコ、2017年世界ラリー選手権最長ステージを短縮」. autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2017年1月14日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2017年1月25日). 「ラリー・メキシコ、メキシコシティのボンド映画祭会場周辺にステージを追加」. autosport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2017年1月25日閲覧。
- ^ "Corsica route 2017". wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2017年1月14日閲覧。
- ^ 「ラリー・ポルトガル レビュー — 3日目」。2017年世界ラリー選手権シーズン。2017年5月。WRCプロモーターGmbH。
- ^ 「ラリー・ポーランド — 2日目」。2017年世界ラリー選手権シーズン。2017年7月。WRCプロモーターGmbH。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2017年4月4日). 「ラリー・フィンランド、2017年ワールドラリーカーのステージを縮小へ」. autosport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2017年4月4日閲覧。
- ^ 「ドライバーが『愚かな』ラリー・フィンランドのシケインを非難」speedcafe.com 2017年7月28日. 2017年7月29日閲覧。
- ^ 「ラリー・カタルーニャ プレビュー」。2017年世界ラリー選手権シーズン。2017年9月。WRCプロモーターGmbH。
- ^ エヴァンス、デイビッド (2017年5月24日). 「ラリーGB、ナイトステージ復活を含む2017年の日程を発表」. autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2017年5月24日閲覧。
- ^ 「主催者、オーストラリアラリーの新ステージを発表」speedcafe.com 2017年7月7日. 2017年7月7日閲覧。
- ^ “Rallye Montecarlo Entry List” (PDF) . acm.mc. Automobile Club Montecarlo. 2017年1月2日. 2017年1月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年1月3日閲覧。
- ^ “Rally Sweden Entry List” (PDF) . rallysweden.com . Rally Sweden. 2017年1月16日. 2017年12月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年1月16日閲覧。
- ^ 「FIAモンテカルロエントリーリスト」FIA.com . FIA . 2017年1月25日閲覧。
- ^ “Tour de Corse Entry List” (PDF) . tourdecorse.com . tourdecorse.com. 2017年3月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年3月17日閲覧。
- ^ 「Rally Portugal Entry List」（PDF） . rallyportugal.py . rallyportugal.pt. 2017年7月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年5月2日閲覧。
- ^ “Rally Italia Entry List” (PDF) . rallylink.it . Rallylink. 2017年7月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年5月19日閲覧。
- ^ 「Rally Poland Entry List」（PDF） . rajdpolski.pl . rajdpolski.pl . 2017年6月5日閲覧。
- ^ 「Rally Finland Entry List」（PDF） . nesterallyfinland.fi . nesterallyfinland.fi . 2017年6月30日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ “Rallye Deutschalnd エントリーリスト” (PDF) . adac-rallye-deutschland.de . adac-rallye-deutschland.de. 2017年7月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年7月31日閲覧。
- ^ 「ラリー・スペイン エントリーリスト」(PDF) rallyracc.com 2017年9月19日. 2017年9月19日閲覧。
- ^ “Wales Rally GB Entry List” (PDF) . walesrallygb.com . 2017年10月6日. 2017年10月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年10月6日閲覧。
- ^ 「WRC-3 モンテ結果」EWRC-Results.com . Shacki . 2017年1月25日閲覧。
- ^ ルイーズ・クック. 「クックのルーズバンパー」. Twitter.com . Twitter.com . 2017年2月12日閲覧。
- ^ ルイーズ・クック、「クック認証問題」Facebook.com . Facebook.com . 2017年2月12日閲覧。
- ^ 「コルシカ島のジュニアWRC：ソランが開幕戦で優勝」WRC.com、WRCプロモーターGmbH 。 2017年4月13日閲覧。
外部リンク
- 世界ラリー選手権公式サイト
- 国際自動車連盟の公式ウェブサイト
