トロントグランプリ

オンタリオホンダディーラーインディトロント
オンタリオホンダディーラーインディトロントのロゴ
NTTインディカーシリーズ
位置エキシビション・プレイス トロント、オンタリオ州、カナダ43°38′14″N 79°24′56″W / 北緯43.63722度、西経79.41556度 / 43.63722; -79.41556
企業スポンサーオンタリオホンダディーラー
最初のレース1986
最初のICSレース2009
最後のレース2025
ラップ90
間隔258.66キロメートル（160.72マイル）
以前の名前モルソン・インディ・トロント（1986–2005）モルソン・グランプリ・オブ・トロント（2006）スティールバック・グランプリ・オブ・トロント（2007）ホンダ・インディ・トロント（2009–2023）オンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロント（2024–2025）
最多勝利数（ドライバー）マイケル・アンドレッティ（7）
最多勝利数（チーム）ニューマン/ハース・レーシング(7)
最多優勝（メーカー）シャーシ:ダラーラ(16)エンジン:シボレー(14)
サーキット情報
表面アスファルト/コンクリート
長さ2.874 km (1.786 マイル)
ターン11

オンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロントは、カナダのオンタリオ州トロントで毎年開催されていたインディカーレースです。当初はモルソン・インディ・トロントとして知られ、 1986年から2003年まではチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）シリーズ、2004年から2007年まではチャンプカー・ワールド・シリーズ（CCWS）の一部でした。1年間の中断を経て、 2009年からはインディカー・シリーズのスケジュールに組み込まれましたが、2025年シーズン終了後、レースがダウンタウン・マーカムで開催されるマーカム・グランプリに移転するため、レースは中止されました。

レースは、エキシビション プレイスとレイク ショア ブールバードを通る全長 2.874 km (1.786 マイル)、11 ターンの仮設ストリート サーキットで行われました。

これはインディカーのストリートレースとしてはロングビーチグランプリに次いで2番目に長い歴史があり、開催回数ではミッドオハイオのインディ200と並んで3番目に古いレースである。[2 ]トロントインディは、カナダでインディカーレースが開催された8つのサーキットのうちの1つであり、他の4つはカナディアンタイヤモータースポーツパーク、モントランブラン、サネア、モントリオール、バンクーバー、エドモントン、マーカムである。

起源

エキシビション・プレイスでは、100年以上前からモータースポーツや自動車のデモンストレーションが行われてきました。[ 3 ] [ 4 ]自動車が発明されて以来、この敷地内では自動車のショー、展示、レース、運転のデモンストレーションが行われてきました。その中には、1918年のカナダ博覧会でプジョーがインディカーを初登場させた1916年のインディアナポリス500で優勝したことも含まれています。[ 5 ]

2003 モルソン インディのピット レーンおよびフロント ストレート。

1952年から1966年まで、このグランドスタンドでは金曜の夜と日曜の午後に、舗装された1/4マイルのサーキットでストックカーレースが開催され、2万人以上の観客が詰めかけました。このレースはトロントのCBCでしばしば生中継されました。[ 6 ] [ 7 ] 1958年には、この会場でNASCARカップシリーズのレース、ジム・ミデオン500が開催されました。このレースはリチャード・ペティのNASCAR1,184回の出場のうち最初のレースであり、父リー・ペティが優勝しました。

1977年のF1カナダグランプリの後、当時カナダでのF1レースの権利を持っていたスポンサーであるラバットとモスポートパークの所有者は、 FIAがモスポートを今後の開催施設として不適切と判断したことを受けて、レースをエキシビションプレイスに移す提案を復活させた。[ 8 ] トロント市議会は2票差でこの提案を却下し、数時間以内にモントリオール市長のジャン・ドラポーがラバットと交渉し、レースをモントリオールに恒久的に移すことにした。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

1984年、モルソン・ブリュワリーの社内プロモーション部門であるモルスター・スポーツ＆エンターテインメントは、カナダにおけるCART公認インディカーレースの権利を取得し、モントリオール郊外のサンエア・スピードウェイで最初のモルソン・インディを開催した。このタイトなトライオーバルコースは、初開催中にリック・ミアーズが重傷を負ったこともあり、CARTチームに不評だった。 [ 12 ] 1985年春、モルソンはトロントのエキシビション・プレイスを通るストリートサーキットの構想を3度目に復活させた。トロント市議会は1985年7月、2票差でレースを承認し、翌年の開催が決定した。 [ 13 ]

レース履歴

第1回モルソン・インディ・トロントは1986年7月20日にボビー・レイホールが優勝した。このイベントはすぐにカナダで2番目に大きな年間スポーツイベントとなり、モントリオールのカナダグランプリに次ぐ規模となり、3日間の観客動員数は毎年約17万人に達した。[ 14 ]

2013年のレースのタイムトライアル。

1996年のレースでは、アメリカ人ドライバーのジェフ・クロスノフが残り4周で事故死しました。同じ事故で、ボランティアのコーナーマーシャル、ゲイリー・アヴリンも死亡し、マーシャルのバーバラ・ジョンストンも負傷しましたが、治療を受けてその日の夜に退院しました。優勝は アドリアン・フェルナンデスでした。

2006年、チャンプカー・ワールドシリーズがモルスター・スポーツ・アンド・エンターテインメントからレースを買収した後、レース名称はモルソン・インディ・トロントからモルソン・グランプリ・オブ・トロントに変更されました。この名称変更は、2002年以降「インディ」の名称を独占的に使用していたライバルのインディ・レーシング・リーグ（IRL）との差別化を図るためでもありました。2007年、モルソンがレースのタイトルスポンサーを辞退した後、スティールバック・ブリュワリーが複数年・数百万ドル規模のタイトルスポンサー契約を締結し、レース名をスティールバック・グランプリ・オブ・トロントに変更しました。これは、1986年のレース開始以来、初のタイトルスポンサー変更となりました。

2008年2月22日、チャンプカーとインディ・レーシング・リーグの統合が発表され、トロント・グランプリの将来は不透明になった。2008年のレース開催を維持するための試みがなされた後、2008年3月5日、レースの中止が確認された。2008年5月15日、アンドレッティ・グリーン・レーシング（マイケル・アンドレッティが共同所有）が、以前のトロント・グランプリの資産を購入した。[ 15 ] 2008年7月30日、レースが2009年7月12日にトロントで開催されることが確認された。 [ 16 ] 2008年9月18日、アンドレッティ・グリーン・レーシングは、2009年以降ホンダ・インディ・トロントと命名されるレースのタイトルスポンサーとして、ホンダ・カナダ社と複数年契約を結んだことを発表しました。[ 17 ]

2013年のレース中、ダイレクト・エナジー・センター方面を眺める。チーム・ペンスキーのピットは画像の下部にある。

2013年、レースウィークエンドは2レース形式に変更され、土曜日に1レース、日曜日に1レース実施された。土曜日のレースはスタンディングスタート、日曜日のレースはローリングスタートとなった。土曜日のスタンディングスタートが中止されローリングスタートとなった後、チームと役員は日曜日に再びスタンディングスタートを試すことに同意した。日曜日のスタンディングスタートは最初の試みで成功し、統一インディカーシリーズ史上初の成功したスタンディングスタートとなった（チャンプカーワールドシリーズは、統一直前の歴史の終わりにスタンディングスタートを使用していた）。2014年、悪天候により両レースとも日曜日に開催せざるを得なくなり、既に過密なスケジュールの中で2レースを開催することのロジスティクスの難しさが露呈した。2015年までに、スタンディングスタートと2レース形式は廃止された。

2016年、新設されたホテルXトロントに対応するため、トラックレイアウトが変更されました。新しいレイアウトでは、ピットレーンがコースの反対側に移動され、ターン9の外側からターン11のすぐ後に出るように変更されました。これにより、ターン11は以前のレイアウトよりも急なカーブになりました。[ 18 ]

マイケル・アンドレッティは7回の優勝で歴代最多優勝者となっている。

2020年と2021年のイベントは、オンタリオ州におけるCOVID-19パンデミックの影響で中止となり、レース史上2度目の中断となりました。これは、カナダとアメリカの国境で不要不急の渡航を禁止する規制（インディカー・シリーズのほとんどのレースはアメリカ国内で行われるため）と、ジョン・トリー市長がパンデミックへの対応として、それぞれ2020年と2021年の夏季を通じてすべての大規模集会を禁止すると発表したことによるものです。[ 19 ] [ 20 ]

2020年のレースが中止された後、2020年9月にエキシビション・プレイスとグリーン・サボリー・トロントの間で、2023年までイベントを開催するための新たな3年間の契約が締結されました。[ 21 ]

2024年3月14日、レースの新しいタイトルパートナーがオンタリオ・ホンダ・ディーラーとなり、名称がオンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロントに変更されることが発表された。[ 22 ]

2025年にはレースは再び90周に戻り、インディカー・シリーズのレーススケジュールが延長された後でも、160.72マイル（258.65キロ）でシリーズ最短のレースとなる。

2025年9月、 5年契約の一環として、2026年シーズンはオンタリオ州マーカム市に移転されることが発表された。 [ 23 ]

慈善団体

モルソンが最初のレースオーナーを務めていた当時、モルソン・インディ・フェスティバル財団はレース開催週の1週間、市内で様々な募金イベントを開催していました。2004年時点で、財団は地域団体や慈善団体に560万ドルを寄付しました。[ 24 ]

2010年、レースウィークエンドには毎年恒例のファン・フライデーが導入されました。入場料の代わりに、参加者は会場に入る際にメイク・ア・ウィッシュ財団への寄付を奨励されています。 [ 25 ]この取り組みは、難病の子どもたちの願いを叶えることに専念するこの団体のために、2019年時点で82万ドルを集めました。[ 26 ] [ 27 ]

過去の受賞者

季節 日付 ドライバ チーム シャーシ エンジン レース距離 レース時間 平均速度（mph） 報告
ラップ マイル（km）
カート/チャンプカー
19867月20日 アメリカ合衆国ボビー・レイホールトゥルースポーツ行進コスワース103 183.34 (295.057) 2:05:50 87.414 報告
19877月19日 ブラジルエマーソン・フィッティパルディパトリック・レーシング行進シボレー-イルモア103 183.34 (295.057) 1:54:35 95.991 報告
19887月17日 アメリカ合衆国アル・アンサー・ジュニアギャレス・レーシング行進シボレー-イルモア103 183.34 (295.057) 1:59:34 91.994 報告
19897月23日 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラシボレー-イルモア103 183.34 (295.057) 2:01:00 90.9 報告
19907月22日 アメリカ合衆国アル・アンサー・ジュニアガレス/KRACOレーシングローラシボレー-イルモア94* 167.32 (269.275) 2:13:26 75.997 報告
19917月21日 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラシボレー-イルモア103 183.34 (295.057) 1:50:57 99.143 報告
19927月19日 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース103 183.34 (295.057) 1:52:21 97.898 報告
19937月18日 カナダポール・トレーシーペンスキー・レーシングペンスキーシボレー-イルモア103 183.34 (295.057) 1:53:58 96.51 報告
19947月17日 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティチップ・ガナッシ・レーシングレイナードフォード・コスワース98 174.44 (280.733) 1:48:15 96.673 報告
19957月16日 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース98 174.44 (280.733) 1:50:25 94.787 報告
19967月14日 メキシコエイドリアン・フェルナンデスタスマン・モータースポーツローラホンダ93* 165.912 (267.009) 1:41:59 97.548 報告
19977月20日 イギリスマーク・ブランデルパックウェスト・レーシングレイナードメルセデス・ベンツ95 163.495 (263.119) 1:45:43 92.779 報告
19987月19日 イタリアアレックス・ザナルディチップ・ガナッシ・レーシングレイナードホンダ95 163.495 (263.119) 1:52:24 87.274 報告
19997月18日 イギリスダリオ・フランキッティチームグリーンレイナードホンダ95 166.725 (268.317) 1:56:27 85.897 報告
20007月16日 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース112 196.56 (316.332) 2:00:02 98.248 報告
20017月15日 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティチームグリーンレイナードホンダ95 166.725 (268.317) 1:59:58 83.375 報告
20027月7日 ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタニューマン/ハース・レーシングローラトヨタ112 196.56 (316.332) 2:06:19 93.361 報告
20037月13日 カナダポール・トレーシーフォーサイス・レーシングローラフォード・コスワース112 196.56 (316.332) 2:02:36 96.189 報告
20047月11日 フランスセバスチャン・ボーデニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース84 147.42 (237.249) 1:45:36 83.749 報告
20057月10日 イギリスジャスティン・ウィルソンルスポートローラフォード・コスワース86 150.93 (242.898) 1:46:10 85.296 報告
20067月9日 アメリカ合衆国AJ・アルメンディンガーフォーサイス・レーシングローラフォード・コスワース86 150.93 (242.898) 1:38:01 92.386 報告
20077月8日 オーストラリア意志の力ウォーカーレーシングパノズコスワース73 128.115 (206.181) 1:45:58 72.534 報告
2008チャンプカーとIRLの再統合に伴いレースはキャンセルされました。
インディカーシリーズ
20097月12日 イギリスダリオ・フランキッティチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85 149.175 (240.073) 1:43:47 86.24 報告
20107月18日 オーストラリア意志の力ペンスキー・レーシングダラーラホンダ85 149.175 (240.073) 1:47:15 83.451 報告
20117月10日 イギリスダリオ・フランキッティチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85 149.175 (240.073) 1:56:32 76.805 報告
20127月8日 アメリカ合衆国ライアン・ハンター＝レイアンドレッティ・オートスポーツダラーラシボレー85 149.175 (240.073) 1:33:27 95.787 報告
20137月13日 ニュージーランドスコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85 149.175 (240.073) 1:41:17 88.37 報告
7月14日 ニュージーランドスコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85 149.175 (240.073) 1:35:02 94.177
20147月20日* フランスセバスチャン・ボーデKVレーシングテクノロジーダラーラシボレー65* 114.075 (183.585) 1:15:44 90.37 報告
イギリスマイク・コンウェイエド・カーペンター・レーシングダラーラシボレー56* 98.28 (158.166) 1:20:36 73.168
20156月14日 アメリカ合衆国ジョセフ・ニューガーデンCFHレーシングダラーラシボレー85 149.175 (240.073) 1:39:00 90.41 報告
20167月17日 オーストラリア意志の力チーム・ペンスキーダラーラシボレー85 151.81 (244.314) 1:42:39 88.739 報告
20177月16日 アメリカ合衆国ジョセフ・ニューガーデンチーム・ペンスキーダラーラシボレー85 151.81 (244.314) 1:35:05 95.79 報告
20187月15日 ニュージーランドスコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85 151.81 (244.314) 1:37:00 93.898 報告
20197月14日 フランスサイモン・パジェノーチーム・ペンスキーダラーラシボレー85 151.81 (244.314) 1:30:16 100.9 報告
20207月12日 COVID-19パンデミックのためレースは中止されました。
20217月11日
20227月17日 ニュージーランドスコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85 151.81 (244.314) 1:38:45 92.234 報告
20237月16日 デンマーククリスチャン・ルンドガードラハル・レターマン・ラニガン・レーシングダラーラホンダ85 151.81 (244.31) 1:41:55 89.361 報告
20247月21日 アメリカ合衆国コルトン・ハータアンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアンダラーラホンダ85 151.81 (244.31) 1:39:28 91.568 報告
20257月20日 メキシコパト・オワードアロー・マクラーレンダラーラシボレー90 160.72 (258.65) 1:48:23 88.972 報告
1997年モルソンインディトロント
  • 1990年:雨のためレースが短縮された。
  • 1996年:ジェフ・クロスノフとトラックマーシャルの致命的な事故によりレースが短縮されました。
  • 2014年I：雨天のため、レースは土曜日から日曜日の朝に延期されました。通常の日曜日のレースに合わせて短縮されました。
  • 2014 II:時間制限によりレースが短縮されました。

レース優勝者を応援する

インディへの​​道

SCCAトランザムシリーズ

年 優勝ドライバー 車 参照
1993アメリカ合衆国スコット・シャープシボレー・カマロ[ 28 ]
1994アメリカ合衆国トミー・ケンドールフォード・マスタング[ 29 ]
2004プエルトリコホルヘ・ディアス・ジュニア ジャガー XKR[ 30 ]
2005アメリカ合衆国ポール・ジェンティロッツィジャガー XKR[ 31 ]
2010ドミニカ共和国RJロペス シボレー・コルベット[ 32 ]

ピレリ・ワールド・チャレンジ – GT

季節 優勝ドライバー 車
2007アメリカ合衆国ランディ・ポブストポルシェ911 GT3
2010アメリカ合衆国ランディ・ポブスト（GT）ピーター・カニンガム（GTS） アメリカ合衆国ボルボS60アキュラTSX
2013アメリカ合衆国ジョニー・オコンネル（GT） アメリカ合衆国ローソン・アッシェンバッハ（GTS） キャデラック CTS-Vシボレー カマロ
2014レース1
イギリスニック・タンディ（GT）ブラジル、マルセロ・ハーン（GTA）アメリカ合衆国、ディーン・マーティン（GTS） ポルシェ 911 GT3 Rランボルギーニ ガヤルド GT3フォード マスタング ボス 302S
レース2
カナダクノ・ウィットマー（GT）アメリカ合衆国、マイケル・ミルズ（GTA）カナダ、マーク・ウィルキンス（GTS） ダッジ・バイパーSRT GT3-Rポルシェ911 GT3 Rキア・オプティマ

ピレリ・ワールドチャレンジ – ツーリングカー

季節 優勝ドライバー 車
2007アメリカ合衆国ピーター・カニンガムアキュラ
2010カナダニック・ウィットマー ホンダ シビック Si
2013レース1
アメリカ合衆国マイケル・クーパー（TC）アメリカ合衆国ジョエル・リッペリーニ（TCB） マツダスピード3ホンダフィット
レース2
アメリカ合衆国マイケル・クーパー（TC）アメリカ合衆国アーニー・フランシス・ジュニア（TCB） マツダスピード3マツダ2

CASCARスーパーシリーズ

年 レース名 勝者 車 参照
1999 ミラーライト100 カナダロビン・バック ポンティアック [ 33 ]
2000 エクサイド99 カナダケビン・ダウラー フォード [ 34 ]
2001 カナダロビン・バック ポンティアック [ 35 ]
2002 CASCAR トロント インディ、NAPA 提供 カナダケビン・ダウラー フォード [ 36 ]
2003 アベニューACDelco 100 カナダジェフ・ラプセビッチ シボレー [ 37 ]
2004 CASCAR トロント インディ100 カナダジェフ・ラプセビッチ シボレー [ 38 ]
2005 アト100 カナダケリー・ミックスフォード [ 39 ]

NASCAR ピンティーズシリーズ

インディ・トロント・サーキットはエキシビション・プレイスを拠点としていますが、NASCARとエキシビション・プレイスの歴史は、2010年のカナディアン・タイヤ・シリーズ・ラウンドがインディ・トロントで開催されたよりもずっと古くから始まっています。1958年、NASCARグランドナショナル（現在のカップ・シリーズ）選手権の第31ラウンドが、第3エキシビション・スタジアム（ BMOフィールドの跡地）で開催されました。このレースは、リチャード・ペティがカップ・デビューを果たしたレースでした。

ロン・ボーチャム・ジュニアが2010年のジャンプスタート100に向けて練習中
年 レース名 勝者 車 参照
2010ジャンプスタート100 カナダアンドリュー・レンジャーダッジ [ 40 ]
2011トロントの街路100 カナダアンドリュー・レンジャーダッジ [ 41 ]
2016ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロント カナダアレックス・タグリアーニシボレー[ 42 ]
2017ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロント カナダケビン・ラクロワダッジ[ 43 ]
2018ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロント カナダアンドリュー・レンジャーダッジ[ 44 ]
2019ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロント カナダアレックス・タグリアーニシボレー[ 45 ]
2020COVID-19パンデミックのためキャンセルされました。
2021
2022トロントグランプリ カナダケビン・ラクロワダッジ[ 46 ]
2023トロントのティファニーゲートグランプリ カナダアレックス・タグリアーニシボレー[ 47 ]

スタジアムスーパートラック

2016年トロントでのスタジアム・スーパートラック・レース
年 勝者 参照
2013アメリカ合衆国ジャスティン・ロフトン[ 48 ]
アメリカ合衆国シェルドン・クリード
2014アメリカ合衆国シェルドン・クリード[ 49 ]
アメリカ合衆国シェルドン・クリード
2015アメリカ合衆国スコッティ・スティール[ 50 ]
アメリカ合衆国キーガン・キンケイド[ 51 ]
2016オーストラリアマシュー・ブラバム[ 52 ]
アメリカ合衆国シェルドン・クリード
2019アメリカ合衆国コール・ポッツ[ 53 ]
アメリカ合衆国ギャビン・ハーリエン
2020COVID-19パンデミックのためキャンセルされました。

参照

参考文献

  1. ^ 「トロント、タイトル獲得に大きく前進か」 ESPN 2013年7月11日。2013年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月18日閲覧。
  2. ^ジェノバ、ビクター. 「トロント・インディに関する10のランダムな事実」 .ホンダ・インディ・トロント. 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月1日閲覧。
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