2020年プチ・ル・マン
2020年のプチ・ル・マン（スポンサーの関係上、正式には2020 MOTULプチ・ル・マンとして知られていた）は、プチ・ル・マンの第23回大会であり、2020年10月17日に開催された。2020年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の第9戦、2020年のミシュラン耐久カップの第3戦であり、ジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで行われた。レースは、レース終了間際に7号車アキュラ・チーム・ペンスキーと31号車ウェレン・エンジニアリング・レーシングが接触してスピンアウトした後、10号車コニカミノルタ・キャデラック・DPi-VRが総合優勝した。 [1]
背景
レースが開催されたミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ。
当時の国際モータースポーツ協会（IMSA）会長スコット・アサートンは、2019年8月にこのレースが2020年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。[2]これはIMSA SCCの一部となった7年連続の7回目であり、23回目のプチ・ル・マンだった。2020年のプチ・ル・マンは、IMSAによる2020年の11のスポーツカーレースのうちの9番目であり、ミシュラン耐久カップ（MEC）の4レースのうちの3番目だった。[3]このレースは、ジョージア州ブラッセルトンの12ターン、2.540マイル（4.088 km）のロード・アトランタで行われた。このイベントは、IMSAが新たに発生したCOVID-19パンデミックの結果として延期した最初のイベントの1つであり、組織は延期の公式な理由として公共の集まりに関するCDCの規制を挙げた。[4]レースは2020年10月10日から2020年10月17日に再スケジュールされました。[5]セブリング12時間レースが延期されたため、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権では初めてプチルマンがシーズン最終戦ではなくなりました。[6] [7]
レース前、ライアン・ブリスコーとレンガー・ファンデルザンデが180ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、177ポイントで2位のピポ・デラーニ、 175ポイントのエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーが続いていた。 [8] LMP2では、パトリック・ケリーが98ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、6ポイントでドワイト・メリマンとカイル・ティリーに先行していた。[8] アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーが261ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のオリバー・ギャビンとトミー・ミルナー、3位のコナー・デ・フィリッピとブルーノ・スペングラーに24ポイントの先行をしていた。[8] GTDドライバーズチャンピオンシップは、200ポイントでマリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーがリードし、アーロン・テリッツが続いた。[8] キャデラック、シボレー、レクサスはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、コニカミノルタキャデラックDPi-VR、PR1/マシアセンモータースポーツ、コルベットレーシング、そしてカーブ・アガジャニアン率いるマイヤーシャンクレーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。[8]
フェリペ・ナスルとピポ・デラニが前回優勝者としてレースに参加した。[9]
エントリー
このイベントには4つのクラスに分かれて合計31台の車が参加した。DPiには8台、LMP2には4台、GTLMには6台、GTDには13台がエントリーした。[10] DPiでは、トリスタン・ヴォーティエがジョアン・バルボサに代わってマスタング・サンプリング・レーシング/JDCミラー・モータースポーツから参戦した。[11] LMP2では、インター・ユーロポール・コンペティションがIMSAスポーツカー選手権にデビューした。[12]エラ・モータースポーツは、ル・マン24時間レースでドワイト・メリマンが背中を負傷したため、イベントから撤退した。[13]ミッケル・イェンセンがライアン・ダルジールに代わってタワー・モータースポーツ・バイ・スターワークスから参戦した。[14]ジョブ・ファン・ウイテルトがミケル・イェンセンとジョン・ファラーノと共にタワー・モータースポーツ・バイ・スターワークスからIMSAスポーツカー選手権にデビューした。[15]コリン・ブラウンは、マシュー・ベルとジェームズ・マグワイアと共にパフォーマンス・テック・モータースポーツから参戦した。[16] GTDでは、パフ・モータースポーツがデイトナでのシーズン開幕戦以来の参戦を果たした。[17]スクーデリア・コルサは、前2戦を欠場した後、復帰した。チーム・ハードポイントは、プチ・ル・マンとセブリング12時間レースへの参戦を含め、活動範囲を拡大した。[18] GRTグラッサー・レーシング・チームは、レッドブル・リンクでのADAC GTマスターズラウンドと重なったため、このイベントを欠場した。[16]
練習する
土曜日のレーススタートに先立ち、3回の練習セッションが行われました。その3回すべてが木曜日に行われました。木曜日の午前中の最初のセッションは1時間、木曜日の午後の2回目のセッションは75分、木曜日の夕方の最後のセッションは90分でした。[19]
練習1
最初の練習セッションは木曜日の東部標準時午前11時15分に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのリッキー・テイラーが1:10.086のラップタイムでトップに立った。 [20]ミケル・ジェンセンはLMP2で1:11.078のタイムで最速だった。[21]ローレンス・ヴァンスールは1:17.008のタイムでGTLMで最速タイムを記録した。[22] GTDクラスはブライアン・セラーズの#48ポール・ミラー・レーシングランボルギーニ・ウラカン GT3 エボが1:19.946のタイムでトップになった。[21] JDCミラー・モータースポーツの#85を運転するクリス・ミラーがターン5でスピンし、対向車線で停止したため、セッションは4分間中断された。 [21]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 7 | アキュラ・チーム・ペンスキー | リッキー・テイラー | 1:10.086 | _ |
| 2 | DPi | 77 | マツダモータースポーツ | オリバー・ジャービス | 1:10.154 | +0.068 |
| 3 | DPi | 55 | マツダモータースポーツ | ジョナサン・ボマリート | 1:10.243 | +0.157 |
| 出典: [23] [24] | ||||||
練習2
2回目の練習走行は木曜日の午後3時45分（東部時間）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのフィリペ・アルバカーキが1分9秒230のラップタイムでトップに立った。 [25]サイモン・トゥルマーがLMP2で最速タイムを記録した。[25] GTLMクラスは、アントニオ・ガルシアの#3コルベット・レーシング・シボレー・コルベットC8.Rが1分16秒901でトップとなった。#24 BMWチームRLLのジョン・エドワーズが2位、コナー・デ・フィリッピがトップ3に入った。 [26]ロビー・フォーリーがGTDで最速タイムを記録した。[27]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング | フィリペ・アルバカーキ | 1:09.230 | _ |
| 2 | DPi | 77 | マツダモータースポーツ | フェリペ・ナスル | 1:09.757 | +0.527 |
| 3 | DPi | 10 | コニカミノルタキャデラック | トリスタン・ヌニェス | 1:09.860 | +0.630 |
| 出典: [28] [29] | ||||||
練習3
3回目で最後の練習走行は木曜日の午後7時30分（東部時間）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラーニが1分10秒175のラップタイムでトップに立った。 [ 30 ]ミッケル・イェンセンはLMP2クラスで1分11秒195の最速タイムを記録した。[31] GTLMクラスは、ローレンス・ヴァンスールのポルシェ911 RSR-19（ポルシェ912号車）が1分17秒252のタイムでトップとなった。姉妹車であるポルシェ911号車（ポルシェGTチーム）のフレデリック・マコヴィッキが2位、ニッキー・キャッツバーグがトップ3に入った。[32]ジャック・ホークスワースがGTDクラスで最速タイムを記録した。[32]このセッションは2度赤旗が掲示された。セッション開始から55分後、インターユーロポールコンペティション51号車のヤクブ・シュミエホフスキが乗るオレカはターン10でスピンし、グラベルトラップに陥った。[33] [30] 4分後、ライリー・モータースポーツのメルセデスAMG GT3 Evo 74号車のベン・キーティングがターン2でスピン。JDCミラー・モータースポーツのキャデラックDPi-VR 85号車のクリス・ミラーがコースアウトし、キーティングのメルセデスと衝突した。キャデラック85号車は右フロントを損傷し、リアウイングを失い、メルセデス74号車も右フロントを損傷した。[30] [33]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング | ピポ・デラニ | 1:10.175 | _ |
| 2 | DPi | 10 | コニカミノルタキャデラック | レンガー・ファン・デル・ザンデ | 1:10.215 | +0.040 |
| 3 | DPi | 6 | アキュラ・チーム・ペンスキー | デーン・キャメロン | 1:10.262 | +0.087 |
| 出典: [34] [35] | ||||||
予選
金曜日の午後の予選は3セッションに分かれており、DPiクラスとLMP2、GTLM、GTDクラスのセッションはそれぞれ15分間で、セッション間には10分間のインターバルが設けられた。[19]ルールでは、全チームが予選にドライバーを指名する必要があり、プロアマ（LMP2/GTD）クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選に出場することが義務付けられていた。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。IMSAはその後、DPiクラスがLMP2、GTLM、GTDクラスの前になるようにグリッドを組んだ。[36]
最初のセッションはGTDクラスの車両で行われた。マイヤー・シャンク・レーシング・ウィズ・カーブ＝アガジャニアンから86号車を駆る道見真也が同クラスのポールポジションを獲得し、スクーデリア・コルサのジェフ・ウェストファルを破った。[37]
2回目のセッションはGTLMクラスの車両で行われた。コルベット・レーシングの3号車を駆るアントニオ・ガルシアがポールポジションを獲得し、BMWチームRLLの25号車を駆るコナー・デ・フィリッピを0.3秒差で破った。[38]
予選最終セッションはLMP2クラスとDPiクラスで行われた。アキュラ・チーム・ペンスキーの6号車を駆るデーン・キャメロンは、姉妹車である7号車を駆るチームメイトのリッキー・テイラーを0.1秒差で破り、総合ポールポジションを獲得した。 [39] LMP2クラスでは、インター・ユーロポール・コンペティションのロブ・ホーデスを破り、パトリック・ケリーがポールポジションを獲得した。 [ 40]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 6 |  アキュラ・チーム・ペンスキー | デーン・キャメロン | 1:08.412 | _ | 1‡ |
| 2 | DPi | 7 | アキュラ・チーム・ペンスキー | リッキー・テイラー | 1:08.506 | +0.094 | 2 |
| 3 | DPi | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング |  フェリペ・ナスル | 1:08.612 | +0.200 | 3 |
| 4 | DPi | 55 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} マツダモータースポーツ |  ハリー・ティンクネル | 1:08.636 | +0.224 | 4 |
| 5 | DPi | 10 | コニカミノルタキャデラック | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | 1:08.850 | +0.438 | 5 |
| 6 | DPi | 77 | マツダモータースポーツ | トリスタン・ヌニェス | 1:08.925 | +0.513 | 6 |
| 7 | DPi | 5 | JDC-マスタング・サンプリング・レーシング |  セバスチャン・ボーデ | 1:09.040 | +0.628 | 7 |
| 8 | DPi | 85 | JDCミラーモータースポーツ | ガブリエル・オーブリー | 1:09.229 | +0.817 | 8 |
| 9 | LMP2 | 52 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | パトリック・ケリー | 1:11.590 | +3.178 | 9‡ |
| 10 | LMP2 | 51 |  インターユーロポールコンペティション | ロブ・ホーデス | 1:13.161 | +4.749 | 10 |
| 11 | LMP2 | 8 | スターワークスによるタワーモータースポーツ | ジョン・ファラノ | 1:14.082 | +5.670 | 12 1 |
| 12 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア | 1:15.163 | +6.751 | 13‡ |
| 13 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | コナー・デ・フィリッピ | 1:15.434 | +7.022 | 14 |
| 14 | GTLM | 24 | BMWチームRLL | ジョン・エドワーズ | 1:15.615 | +7.182 | 15 |
| 15 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ローレンス・ヴァンスール | 1:15.657 | +7.245 | 16 |
| 16 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | トミー・ミルナー | 1:15.856 | +7.444 | 17 |
| 17 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 1:15.858 | +7.446 | 18 |
| 18 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） |  道見真也 | 1:19.291 | +10.879 | 19‡ |
| 19 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | ジェフ・ウェストファル | 1:19.464 | +11.052 | 20 |
| 20 | GTD | 12 | AIM ヴァッサー・サリバン | フランキー・モンテカルボ | 1:19.563 | +11.151 | 21 |
| 21 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | マディソン・スノー | 1:19.567 | +11.155 | 22 |
| 22 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ロビー・フォーリー | 1:19.657 | +11.245 | 23 |
| 23 | GTD | 57 | ハインリッヒャー・レーシングとMSR カーブ・アガジャニアン | ミシャ・ゴイクバーグ | 1:19.666 | +11.254 | 24 |
| 24 | GTD | 30 | チームハードポイント | アンドリュー・デイビス | 1:19.722 | +11.310 | 25 |
| 25 | GTD | 9 | パフ・モータースポーツ | ザカリー・ロビション | 1:19.774 | +11.362 | 26 |
| 26 | GTD | 14 | AIM ヴァッサー・サリバン | マイケル・デ・ケサダ | 1:19.908 | +11.496 | 27 |
| 27 | GTD | 16 | ライトモータースポーツ | ライアン・ハードウィック | 1:20.399 | +11.987 | 28 |
| 28 | GTD | 23 | ハート・オブ・レーシングチーム | イアン・ジェームズ | 1:20.434 | +12.022 | 31 2 |
| 29 | GTD | 44 | GRT マグナス | ジョン・ポッター | 1:20.453 | +12.041 | 29 |
| 30 | GTD | 74 | ライリーモータースポーツ | ガー・ロビンソン | 1:20.622 | +12.210 | 30 |
| 31 | LMP2 | 38 | パフォーマンステックモータースポーツ | ジェームズ・マグワイア | 時間がない | _ | 11 |
| 出典: [41] [42] | |||||||
- 1スターワークスによるタワー・モータースポーツの8号車は、スポーツ規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従って、LMP2フィールドの最後尾に移動されました。[36]
- 2ハート・オブ・レーシング・チームの23番エントリーは、スポーツ規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。[36]
人種
レース後
エリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーはDPiドライバーズチャンピオンシップで3位から2位に順位を上げた。デラーニは2位から3位に後退し、ボーデは5位から4位に順位を上げた。[43]この結果、ケリーはLMP2ドライバーズチャンピオンシップのトップの座を守った。ブラウンは11位から5位に順位を上げた。[43]この結果、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーはGTLMドライバーズチャンピオンシップのトップの座を守り、エドワーズとクローンは4位から3位に順位を上げた。[43] 2位でフィニッシュしたテリッツはGTDドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。ファーンバッハーとマクマリーは1位から4位に後退し、ホークスワースは4位から2位に順位を上げた。[43]キャデラック、シボレー、レクサスはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップに立ち、コニカミノルタ・キャデラックDPi-VR、PR1/マシアセン・モータースポーツ、コルベット・レーシングはそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。[43] AIMヴァッサーサリバンはシーズン残り2ラウンドでGTDチーム選手権のトップに立った。[43]
結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
レース後の順位
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
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