2016年プチ・ル・マン
プチ・ル・マン powered byマツダは、2016年10月1日にアメリカ合衆国ジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタ・サーキットで開催された、2016年プチ・ル・マン耐久レースである。 2016年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第12戦にして最終戦であり、[1] 2014年のウェザーテック・スポーツカー選手権創設以来、3回目のプチ・ル・マン開催となった。
背景
.jpg/1280px-2008_Petit_LeMans_Day1_Oct_1_(2916817202).jpg)
プレビュー
国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2015年8月にこのレースが2016年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。[2]これは、ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催される3年連続のイベントであり、19回目のプチ・ル・マンであった。[2]プチ・ル・マンは、IMSAが2016年に予定していた12の自動車耐久レースの最後であり、4ラウンドの北米耐久カップ（NAEC）の最後であった。[2]レースは、2016年10月1日にジョージア州ブラッセルトンの12ターン、2.540マイル（4.088 km）のロード・アトランタで行われた。[2]
レース前、エリック・カラン/デイン・キャメロンが285ポイントでプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、1ポイント差で2位のジョアン・バルボサ/クリスチャン・フィッティパルディ、278ポイントで3位のジョーダン・テイラー/リッキー・テイラーに先行していた。[3]アレックス・ポポウ/レンガー・ファン・デル・ザンデは329ポイントでプロトタイプ・チャレンジ・ドライバーズ・チャンピオンシップをロバート・アロン/トム・キンバー・スミスに10ポイント差でリードしていた。[3] GTLMでは、オリバー・ギャビン/トミー・ミルナーが314ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、ライアン・ブリスコー/リチャード・ウェストブルックに11ポイント差をつけていた。[3] GTDでは、アレッサンドロ・バルザン/クリスティーナ・ニールセンが299ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、ジェルーン・ブリークモレン/ベン・キーティングに32ポイントの差をつけていた。[3] シボレーとアウディはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、アクション・エクスプレス・レーシング、スターワークス・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはそれぞれチーム選手権をリードしていた。[3]
練習する
土曜日のレーススタート前には、木曜日に3回、金曜日に1回の練習セッションが4回行われました。最初の2回の1時間セッションは、木曜日の午前と午後に行われました。3回目のセッションは同日夜に行われ、90分間のセッションでした。4回目のセッションは金曜日の午前に行われ、1時間でした。[4]
最初の練習セッションでは、オリビエ・プラがMSRリジェ・ホンダ60号車で1分14秒157の最速ラップを記録し、ボマリートのマツダ55号車より0.539秒速かった。デイン・キャメロンはAERの31号車で3番目に速かった。[5] PCカーで最速だったのは、レンガー・ファン・デル・ザンデのスターワークス・モータースポーツ8号車で1分16秒235、これにスティーブン・シンプソンのJDCの85号車が続いた。[6]コルベット3号車で1分18秒840のラップを記録したガルシアは、フィジケラのリシ・コンペティツィオーネ・フェラーリ488 GTE62号車を上回り、GTLMクラスをリードした。 [6] 第23チームシアトル/アレックスジョブレーシングポルシェのアレックスリベラスがGTDで最速タイムを記録した。[5]
2回目のセッションでは、ネグリが1分13.923秒のタイムで最速となり、2台のマツダを抑えた。[7] 7台のPCクラスは、BAR1の20号車がモウレムの運転で1分16.707秒のタイムでトップに立った。[8] GTLMクラスでは、フェラーリがトップに立ち、スクーデリア・コルサの488号車セラが1分18秒354でラップし、2位のハンドの66号車CGRフォードGTがトップに立った。[8] GTDクラスでは、ベルクマイスターが1分21秒340のタイムでトップに立った。[8]
3回目の練習走行は夜間に行われ、プラのMSR 60号車が1分13秒541で総合最速タイムを記録した。ボマリートはコンマ5秒差で2位、バルボサのAER 5号車が3位となった。[9]コレッティのスターワークス・モータースポーツの7号車が1分18秒240のラップでPCをリードした。[10]ミュラーのフォード66号車は、アレッサンドロ・ピエール・グイディのスクーデリア・コルサ・フェラーリ68号車とウェストブルックのフォード67号車をコンマ1秒以上差で抑えてGTLMをリードした。[8]アウディがGTDをリードし、ゼーフライドのマグナスのR8が1分21秒187でラップし、ローソン・アッシェンバッハのスティーブンソン・アウディ9号車を上回った。 [10]
プラはMSRリジェ・ホンダ60号車で1分10秒786のラップで最終セッションをリードした。ヌネスのマツダ55号車が2番目に速く、ESMのデラーニが続いた。[11]フレンチのPTMオレカ38号車は1分15秒925のラップでPCをリードし、キンバー・スミスのPR/1号車52号車よりも速かった。[11] [12]フェラーリはGTLMで1位と2位を占め、セラのスクーデリア・コルサ68号車はヴィランダーのリシ488を0.2秒上回った。[11]ラリーのマグナス・レーシング・アウディR84号車がGTDをリードし、ライリー・モータースポーツのダッジ33号車のイェルーン・ブリークモレンがクラス2位になった。[12]
予選
.jpg/1280px-Olivier_Pla_Driver_of_Oak_Racing's_Morgan_Nissan_(8667995811).jpg)
金曜日の午後に行われた90分間の4グループ予選では、各カテゴリーがそれぞれ15分間のセッションを実施した。レギュレーションでは、各チームは予選ドライバーを1名指名し、最速ラップで各クラスのスタート順を決定することになっていた。IMSAは、プロトタイプカーがPC、GTLM、GTDカーよりも上位に位置するようにグリッド配置を決定した。[13] [4]
MSRリジェ・ホンダ60号車のオリビエ・プラは、1分13.061秒のラップで今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。[14]彼に続いてグリッドの最前列には、マツダ55号車のトリスタン・ヌネスが並び、彼のベストラップは0.459秒遅かった。 [15] デイン・キャメロンのAERコルベットDP31号車が3位、トム・ロングのマツダ70号車が続いた。[15] [14]フィッティパルディのAER5号車は5位からスタートした。[15]
アロンはPCで最速タイムを記録し、PR1/マティアセン・モータースポーツのポールポジションを獲得した。ポポウはNo.8スターワークスで予選2位、ジョニー・モウレムのNo.20 BAR1が続いた。[16]パフォーマンステックのコッホは4位、コレッティは5位だった。[15] GTLMでは、ウェストブルックが1分18.131秒のタイムでシーズン3回目のポールポジションを獲得した。[17]アントニオ・ガルシアのNo.3コルベットがグリッドの最前列に並び、ベストラップは0.152秒遅く、トニ・ヴィランダーはNo.62リシ・コンペティツィオーネ・フェラーリ488で3位に入った。[17]ハンドは遅いフォードで4位、セラのNo.68スクーデリア・コルサ・フェラーリは5位だった。[15]最速のBMWはエドワーズのNo.100 RLL M6で6位、ミルナーのNo.4コルベットは7位だった。[15] [18]
ブリークモーレンはライリー・モータースポーツの33号車ダッジでGTDのポールポジションを獲得し、1分21秒305を記録した。マット・マクマリーの73号車パークプレイス・ポルシェは2位、マリオ・ファーンバッハーの23号車AJRは3位だった。同クラスのトップ5には、ニールセンの63号車スクーデリア・コルサ・フェラーリ488 GT3と、アッシェンバッハの9号車スティーブンソン・モータースポーツ・アウディR8 LMSが入った。[15]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されています。予選順位に関わらず、すべてのプロトタイプカーとプロトタイプチャレンジカーはスターティンググリッド上で同じグループに並びました。
| ポス | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P | 60 |  マイケル・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） |  オリヴィエ・プラ | 1:13.061 | _ | 1‡ |
| 2 | P | 55 |  マツダモータースポーツ | トリスタン・ヌニェス | 1:13.520 | +0.459 | 2 |
| 3 | P | 31 | アクションエクスプレスレーシング | デーン・キャメロン | 1:13.903 | +0.842 | 3 |
| 4 | P | 70 | マツダモータースポーツ | トム・ロング | 1:14.061 | +1.000 | 4 |
| 5 | P | 5 | アクションエクスプレスレーシング |  クリスチャン・フィッティパルディ | 1:14.160 | +1.099 | 5 |
| 6 | P | 90 | フロリダ競馬を訪問 |  ライアン・ダルジール | 1:14.276 | +1.215 | 6 |
| 7 | P | 2 | テキーラ・パトロンESM | ヨハネス・ファン・オーバーベーク | 1:14.360 | +1.299 | 7 |
| 8 | P | 0 | パノズ・デルタウィング・レーシング | アンディ・メイリック | 1:14.446 | +1.385 | 8 |
| 9 | P | 10 | ウェイン・テイラー・レーシング | リッキー・テイラー | 1:14.533 | +1.472 | 16 1 |
| 10 | パソコン | 52 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | ロバート・アロン | 1:16.411 | +3.350 | 9‡ |
| 11 | パソコン | 8 | スターワークス・モータースポーツ |  アレックス・ポポウ | 1:16.470 | +3.409 | 10 |
| 12 | パソコン | 20 | BAR1モータースポーツ | ジョニー・モーレム | 1:16.495 | +3.434 | 15 2 |
| 13 | パソコン | 38 | パフォーマンステックモータースポーツ | ケントン・コッホ | 1:16.640 | +3.579 | 11 |
| 14 | パソコン | 7 | スターワークス・モータースポーツ |  ステファノ・コレッティ | 1:16.858 | +3.797 | 12 |
| 15 | パソコン | 85 | JDCミラーモータースポーツ | クリス・ミラー | 1:17.205 | +4.144 | 13 |
| 16 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | リチャード・ウェストブルック | 1:18.131 | +5.070 | 17‡ |
| 17 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア | 1:18.283 | +5.222 | 18 |
| 18 | GTLM | 62 | 競争リスク |  トニ・ヴィランダー | 1:18.294 | +5.233 | 19 |
| 19 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド | 1:18.327 | +5.266 | 20 |
| 20 | GTLM | 68 | スクーデリア・コルサ | ダニエル・セラ | 1:18.349 | +5.288 | 21 |
| 21 | GTLM | 100 | BMWチームRLL | ジョン・エドワーズ | 1:18.382 | +5.321 | 22 |
| 22 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | トミー・ミルナー | 1:18.468 | +5.407 | 23 |
| 23 | GTLM | 912 | ポルシェ ノースアメリカ |  アール・バンバー | 1:18.712 | +5.651 | 24 |
| 24 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | ビル・オーバーレン | 1:18.752 | +5.691 | 25 |
| 25 | GTLM | 911 | ポルシェ ノースアメリカ | ニック・タンディ | 1:18.866 | +5.805 | 26 |
| 26 | パソコン | 88 | スターワークス・モータースポーツ | マーク・クヴァメ | 1:19.407 | +6.346 | 14 |
| 27 | GTD | 33 | ライリーモータースポーツ |  ジェローン・ブリーケモレン | 1:21.305 | +8.244 | 27‡ |
| 28 | GTD | 73 | パークプレイスモータースポーツ | マット・マクマリー | 1:21.765 | +8.704 | 28 |
| 29 | GTD | 23 | チームシアトル/アレックス・ジョブ・レーシング |  マリオ・ファーンバッハー | 1:21.898 | +8.837 | 29 |
| 30 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ |  クリスティーナ・ニールセン | 1:22.103 | +9.042 | 30 |
| 31 | GTD | 9 | スティーブンソン・モータースポーツ | ローソン・アッシェンバッハ | 1:22.114 | +9.053 | 31 |
| 32 | GTD | 6 | スティーブンソン・モータースポーツ | ロビン・リデル | 1:22.139 | +9.078 | 32 |
| 33 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | マディソン・スノー | 1:22.143 | +9.082 | 33 |
| 34 | GTD | 16 | チェンジレーシング | コーリー・ルイス | 1:22.231 | +9.170 | 34 |
| 35 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ブレット・カーティス | 1:22.421 | +9.360 | 35 |
| 36 | GTD | 27 | ドリームレーシングモータースポーツ |  パオロ・ルベルティ | 1:22.680 | +9.619 | 36 |
| 37 | GTD | 44 | マグナス・レーシング | ジョン・ポッター | 1:22.950 | +9.889 | 37 |
| 38 | GTD | 97 | ターナー・モータースポーツ | マイケル・マーサル | 1:20.904 | +11.111 | 38 |
| 出典: [19] [20] | |||||||
- 1ウェイン・テイラー・レーシングの10号車は、スポーツ規則40.1.5（タイヤ交換）に従って、プロトタイプのグリッドの最後尾に移動されました。[13]
- 2 BAR1モータースポーツの20番車は、スポーティングレギュレーション43.1（スタートドライバー変更）に従ってPCグリッドの最後尾に移動されました。[13]
人種
レース後
カラン/キャメロンは314ポイントでプロトタイプドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らはバルボサ/フィッティパルディに3ポイント差をつけていた。[21]ポポフ/ファンデルザンデは355ポイントでPCドライバーズチャンピオンシップを獲得し、カウントバックでアロン/キンバー・スミスを破った。[21]ギャビン/ミルナーは345ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らは2位のブリスコ/ウェストブルックに17ポイント差をつけていた。ガルシア/マグヌッセンが319ポイントで3位だった。[21]バルザン/ニールセンは332ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ブリークモレン/キーティングに32ポイント差をつけていた。セラーズ/スノーは293ポイントで3位だった。[21]シボレーとアウディはそれぞれのメーカー選手権を獲得し、アクション・エクスプレス・レーシング、スターワークス・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはそれぞれのチーム選手権を獲得した。[21]
レース結果
クラス優勝者は太字で‡付きで表示されます。Pはプロトタイプ、PC（プロトタイプチャレンジ）、GTLM（グランドツーリングルマン）、GTD（グランドツーリングデイトナ）の略です。[22]
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
レース後のチャンピオンシップ順位
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- 注:太字の名前には、それぞれドライバー、チーム、およびメーカーのチャンピオンが含まれます。
参考文献
- ^ “Petit Le Mans 2016”. Racing Sports Cars . 2020年8月30日閲覧。
- ^ abcd Pruett, Marshall (2015年8月8日). “IMSA: 2016 Schedule revealed”. Racer . 2020年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月1日閲覧。
- ^ abcde "00_Official Points.pdf" (PDF) . imsa.results.alkamelcloud.com . Alkamel Systems. 2016年9月17日. 2024年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年10月4日閲覧。
- ^ ab Dagys, John (2016年9月28日). 「Continental Tire Keys to the Race: Petit Le Mans」. sportscar365.com . 2023年7月12日閲覧。
- ^ ab Dagys, John (2016年9月29日). 「Pla Tops Opening Practice at Road Atlanta」. sportscar365.com . 2023年7月12日閲覧。
- ^ ab Pruett, Marshall (2016年9月29日). 「IMSA: Shank Ligier-Hondaがプチ・プラクティス初走行でリード」. Racer . 2024年10月5日閲覧。
- ^ Dagys, John (2016年9月29日). 「Negri Quickest in Practice 2」. sportscar365.com . John Dagys Media . 2023年7月12日閲覧。
- ^ abcd Pruett, Marshall (2016年9月29日). 「IMSA: Shank takes second Petit Le Mans practice」. Racer . 2024年10月5日閲覧。
- ^ Dagys, John (2016年9月29日). 「ロード・アトランタの夜間練習でプラが最速タイム」. sportscar365.com . 2023年7月12日閲覧。
- ^ ab Pruett, Marshall (2016年9月30日). 「IMSA：Shankが木曜練習セッションで優勝」. Racer . 2024年10月5日閲覧。
- ^ abc Pruett, Marshall (2016年9月30日). 「IMSA: Shank P2がプチプラクティスで4連続トップ」. Racer . 2024年10月5日閲覧。
- ^ ab Malsher-Lopez, David (2016年9月30日). 「Shank LigierとFerrariがプチ・ル・マンの4回目のプラクティスでリード」. Motorsport.com . 2024年10月5日閲覧。
- ^ abc 「2016 IMSAスポーツ規則およびIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シリーズ補足規則」(PDF)。国際モータースポーツ協会 (IMSA ) 。2016年5月25日。 2016年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年1月2日閲覧。
- ^ ab Dagys、ジョン (2016 年 9 月 30 日)。 「プチ・ル・マンポールのプラ、MSR」。Sportscar365.com 。2024 年10 月 6 日に取得。
- ^ abcdefg マルシャー・ロペス、デヴィッド (2016 年 9 月 30 日)。 「プラ、ウェストブルック、ブリークモーレン、アロンがプチ・ル・マンのポールポジションを獲得」。モータースポーツ.com 。2024 年10 月 6 日に取得。
- ^ Pruett, Marshall (2016年9月30日). 「IMSA: PlaとMSRがプチ・ル・マン予選で先行」. Racer . 2024年10月6日閲覧。
- ^ ab Dagys, John (2016年9月30日). 「Westbrook Takes Ford to GTLM Pole at Road Atlanta」. Sportscar365.com . 2024年10月6日閲覧。
- ^ “Petit Le Mans: GT Qualifying, Westbrook On GTLM Pole For Ford”. dailysportscar.com . 2016年9月30日. 2024年10月6日閲覧。
- ^ 「予選結果」(PDF) . results.imsa.com . 2016年9月30日. オリジナル(PDF)から2018年3月8日時点のアーカイブ。 2023年7月12日閲覧。
- ^ “01_Starting Grid.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2016年10月1日. 2023年1月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年7月12日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop 「2016 IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権 – チャンピオンシップポイント順位表」(PDF)。国際モータースポーツ協会 (IMSA)、2016年10月12日。 2021年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年10月5日閲覧。
- ^ 「2016 IMSAプチ・ル・マン レースレポート」。Top Speed 。 2020年9月30日閲覧。
- ^ “2016 年 10 月 1 日のレース: プチ ル マン (WSCC)”. Racing-Reference.info 。2020 年9 月 30 日に取得。
- ^ 「レース公式結果」(PDF) . results.imsa.com . 2016年10月12日. 2018年2月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年7月12日閲覧。
外部リンク
- レース結果
