GT4ヨーロッパシリーズ
| カテゴリ | グランドツアラー（SRO GT4） |
|---|---|
| 国 | ヨーロッパ |
| 就任シーズン | 2007 |
| GTクラス | GT4 |
| ドライバー | 49 |
| チーム | 27 |
| タイヤサプライヤー | ピレリ |
| 公式サイト | GT4ヨーロッパシリーズ |
 現在のシーズン | |
GT4ヨーロッパシリーズは、 SROモータースポーツグループが創設・運営するスポーツカー選手権です。SRO GT4クラスの車両を使用するプロ/アマ選手権で、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのサポートシリーズとして併催されます。
歴史
2006年にFIA GT3ヨーロッパ選手権が成功裏に導入された後、その方式はイギリスGT選手権、ベルカー、オーストラリアGT選手権、ドイツのADAC GTマスターズなど、他の国内プロフェッショナル選手権でも使用できるように拡張されました。 FIA GT3ヨーロッパ選手権が続く一方で、SROは、一定レベルのプロドライバーが競争できるGT3を補完するために、真のアマチュア選手権が必要だと感じました。 多くの国内シリーズもGT4規則を下位クラスとして採用し、ヨーロッパカップは最終的に継続するために必要な競技者が不足しました。2016年のスパ24時間レース中に、ステファン・ラテル・オーガニゼーション（SRO）は、2017年のヨーロッパカップを2つの異なるシリーズに分割すると発表しました。[1]これらは、 GT4ヨーロッパシリーズノーザンカップとGT4ヨーロッパシリーズサザンカップと呼ばれます。ノーザンカップはヨーロッパカップと同じになりますが、サザンカップはFFSA GT選手権と力を合わせます。ステファン・ラテルがこのクラスへの確固たる信念を表明して以来、多くの選手権とコンストラクターがこれに続きました。2018年には、サザンカップがFFSA GT - GT4フランスに改名され、ノーザンカップが再び唯一のGT4ヨーロッパシリーズとなりました。
ドライバー
GT3と同様に、GT4のドライバーにも経験レベルに応じて自動的に競技から除外される基準が設けられています。GT4クラスのドライバーは真のアマチュアドライバーであるため、これらの基準はGT3よりも厳格です。
30歳未満のドライバーは、国内または国際シングルシーター選手権でトップ10フィニッシュ経験、または国内または国際GT選手権で目立った実績を持つドライバーは認められません。これらのドライバーはシルバードライバーと呼ばれます。30歳以上で、30歳になってからレーシングライセンスを取得し、シングルシーターの経験が全くないドライバーも、ブロンズドライバーとしてシリーズへの参加が認められます。
レース
GT3と同様に、各イベントは等距離の2レースで構成され、通常は異なる日に開催されます。チームは2人のドライバーを擁する必要はなく、各レースで同じドライバーを起用することもできました。
チャンピオンシップ
この選手権では、上位10位までのドライバーにFIA標準ポイントシステム（25-18-15-12-10-8-6-4-2-1）を適用しました。チームが同一イベントの各レースで異なるドライバーを起用した場合、両方のドライバーにポイントが付与されます。ドライバー選手権とチーム選手権の両方が開催されました。
同じメーカーの車が 5 台以上レースに参加する場合、GT3 で使用されているスタイルと同様に、メーカー カップも授与されます。
チャンピオン
ドライバー
| 年 | GT4 | ライト | スーパースポーツ |
|---|---|---|---|
| 2007 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} エリック・デ・ドンカー | 授与されなかった | 授与されなかった |
| 2008 | エリック・デ・ドンカー |  クリストファー・ハース | |
| 2009 |  ジョー・オズボーン | 授与されなかった |  アウグスティン・エーダー |
| 2010 |  ポール・マイヤー |  ジャンニ・ジュディチ | |
| 2011 | リカルド・ファン・デル・エンデ | ジャンニ・ジュディチ | |
| 年 | 銀杯 | プロ（2013～2016年） プロアマカップ（2017年～現在） | アマチュア（2013～2016年） アマチュアカップ（2017年～現在） |
| 2013 | 授与されなかった | リカルド・ファン・デル・エンデ | ヨルグ・フィーバーン |
| 2014 | ベルンハルト・ファン・オラニエ リカルド・ファン・デル・エンデ |  アンドレ・グラマティコ | |
| 2015 | ジェレ・ビーレンマルセル・ヌーレン | ダニエル・ウッカーマン | |
| 2016 | ピーター・テルティングヨルグ・ヴィーバーン | ジェローム・デメイ | |
| 2017 | リカルド・ファン・デル・エンデマックス・ケーボルト | リュック・ブラームス ダンカン・フイスマン | ジュゼッペ・ゲッツィ |
| 2018 | ミラン・ドンチェ ニコライ・モラー・マドセン | マルクス・ルングストラス | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ニキ・ロイトヴィラー |
| 2019 | サイモン・ナップ アレック・ウデル |  マーカス・パヴェルドルカ・トレフツ | パスカル・バッハマン クレマン・セイラー |
| 2020 | ヴァレンティン・ハッセ＝クロット テオ・ヌエット | バスティアン・ブースヤン・カスペルリク | ニコラス・ゴマールジル・ヴァネレ |
| 2021 | チャーリー・ファッグ ベイリー・ヴォワザン | グレゴリー・ギルバート ファビアン・ミシャル | マイケル・ブランシュマンクリストフ・アモン |
| 2022 |  ロエ・メユハス エルワン・バスタード | ジャン＝リュック・ボーベリック ジム・プラ |  ミハイル・ロボダ アンドレイ・ソルクフツェフ |
| 2023 | マイケル・シュライ ガブリエーレ・ピアナ | グレゴリー・ギルバート クリストフ・アモン | アルバン・ヴァルッティ |
| 2024 | トム・レボン ジョシュ・ラティカン | マックス・クロンベルグフィン・ズラウフ | パスカル・ユトーローラン・ハーゴン |
チーム
| 年 | 全体 | ||
|---|---|---|---|
| 2007 | 授与されなかった | ||
| 2008 | モータースポーツ98 | ||
| 2009 | RJNモータースポーツ | ||
| 2010 | リーサス・レーシング | ||
| 2011 | Ekris BMW/レーシング チーム オランダ by Ekris Motorsport | ||
| 2013 | エクリスモータースポーツ | ||
| 2014 | レーシング チーム オランダ by Ekris Motorsport | ||
| 2015 | V8レーシング | ||
| 2016 | プロスポーツパフォーマンス | ||
| 年 | 銀杯 | プロアマカップ | アメリカンカップ |
| 2017 | エクリスモータースポーツ | ラス・モラス・レーシング | オートランドスポーツ |
| 2018 | フェニックス・レーシング | レーシングワン | TFTレーシング |
| 2019 | MDMモータースポーツ | ライパート・モータースポーツ | ストリートアートレース |
| 年 | 全体 | ||
| 2018 | レーシングワン | ||
| 2019 | ライパート・モータースポーツ | ||
| 2020 | AGSイベント | ||
| 年 | 銀杯 | プロアマカップ | アメリカンカップ |
| 2021 | ユナイテッド・オートスポーツ | サンテロック・レーシング | チーム・フルモータースポーツ |
| 2022 | サンテロック・レーシング | AKKodis ASPチーム | AKKodis ASPチーム |
| 2023 | Hofor Racing by Bonk Motorsport | サンテロックジュニアチーム | AVR-Avvatar |
| 2024 | エリートモータースポーツとEntire RE | W&Sモータースポーツ | シューマッハ CLRT |
類似シリーズ
GT4ヨーロッパカップの導入以来、GT4クラスの車はさまざまな国のシリーズに拡大されてきました。イギリスGT選手権とベルギーGT選手権では、GT3クラスと並んでGT4クラスとスーパースポーツクラスの車が競争することができ、スタンドアロンのオランダGT4選手権は2009年に最初のシーズンの競争を行いました。[2]スペインGTカップオープンヨーロッパシリーズでも、GT4車はワンメイクカーと競争することができます。 GT4選手権は2010年にブラジルで開催される予定です。[3]ノルウェーは2014年にGT4規制車両をフィーチャーしたGTFと呼ばれる国内選手権を導入しました。日本のスーパー耐久シリーズにもST-Zと呼ばれるGT4クラスが含まれています。米国を拠点とするACCUSは、SROが推進し米国自動車クラブが認可した1時間のスプリントレース用のGT4アメリカシリーズと、国際モータースポーツ協会が認可したより長いレース（2〜4時間）用のミシュランパイロットチャレンジを提供しています。
回路
太字は2025年シーズンに使用されるサーキットを示します。斜体は2026年シーズンに使用される将来のサーキットを示します。
アドリア国際レースウェイ（2009年）- アルガルヴェ国際サーキット（2009～2010年、2026年）
- アンダーストープ・レースウェイ（2013）
- アウトモトドローム スロバキア リング(2017)
- ブランズ・ハッチ（2017～2019年）
- ブルノサーキット（2008年）
- バルセロナ・カタルーニャ・サーキット(2021–2023、2025)
- ヌヴェール サーキット マニ クール(2007、2010)
- ポーヴィル・サーキット（2016年）
- スパ・フランコルシャン サーキット(2007–2011、2013–2016、2018、2020–現在)
- ポール・アルマニャック・サーキット(2007–2008、2015)
- ポール・リカール・サーキット（2010年、2014年、2019年～現在）
- サーキット・リカルド・トルモ(2022–2023)
- ザントフォールト・サーキット（2011、2013～2017、2019～2021、2025）
- サーキット・ゾルダー(2009, 2011, 2018)
- ホッケンハイムリンク（2022～2024年）
- ハンガロリンク（2016年、2018年）
- イモラサーキット（2020年、2022年）
- ジェッダ コーニッシュ サーキット(2024)
- ミサノ・ワールド・サーキット マルコ・シモンチェリ(2014–2015、2017–2020、2022–現在)
- モンツァ・サーキット（2008年、2014年、2016年、2019年、2021年、2023～2024年、2026年）
- モータースポーツ アリーナ オッシャースレーベン(2007–2009)
- ニュルブルクリンク（2010年、2014～2015年、2017～2021年、2025年）
- レッドブル・リンク（2015年、2017年）
- シルバーストーン・サーキット（2007～2011年、2013年、2016年）
- TTサーキット・アッセン（2011年、2013年）
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参考文献
- ^ 「GT4 European Series Splits; Extended Schedule for 2017」、sportscar365.com、ジェイク・キルショー、2016年12月29日。 2016年7月29日閲覧。
- ^ “GT4 European Cup - News”. Gt4cup.com. 2008年6月25日. 2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月8日閲覧。
- ^ “FIA GT Championship - News”. Fiagt.com. 2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月8日閲覧。
外部リンク
- GT4ヨーロッパシリーズ
- GT4ヨーロッパカップ
- オランダGT4選手権