レッドブルRB3

レッドブルRB3
2007年マレーシアグランプリでRB3を運転するマーク・ウェバー
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタレッドブル
デザイナーエイドリアン・ニューウェイ （最高技術責任者）
、マーク・スミス （テクニカルディレクター） 、
ロブ・マーシャル （チーフデザイナー）、
アンドリュー ・グリーン（研究開発責任者）、
ピーター・プロドロモウ （空力責任者）
前任者RB2
後継RB4
技術仕様
シャーシカーボンファイバーとハニカム複合材の モノコック
サスペンション（フロント）ツインキールの ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動のトーションバースプリング。
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動のトーションバースプリング。
エンジンルノー RS27 2.4 L V8、自然吸気、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染レッドブルテクノロジー7速油圧パワーシフト
力19,000rpmで750馬力以上[1]
燃料エルフ
タイヤブリヂストン
競技歴
注目の参加者レッドブル・レーシング
著名なドライバー14.イギリス デビッド・クルサード
15.オーストラリア マーク・ウェバー
デビュー2007年オーストラリアグランプリ
最後のイベント2007年ブラジルグランプリ
レース勝利ポーランド人F/ラップ
17000
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

レッドブル・レーシングRB3は、レッドブル・レーシングが2007年シーズンに向けて製作したF1マシンです。チームとフェラーリの契約がトロロッソチームに移管された 後、チーム初のエイドリアン・ニューウェイ設計マシンとなり、カスタマーのルノーRS27エンジンを搭載しました。

これは、1997 年のウィリアムズ FW1​​9以来、フルワークスルノーエンジンを搭載した最初の非エンストン ベースF1 カーでした。

論争

2007年アメリカグランプリのガレージに停まっているデビッド・クルサードのRB3

2007年のチーム立ち上げシーズン中、カスタマーカーをめぐる論争が勃発し、レッドブルとトロロッソの両チームを取り巻く論争が繰り広げられた。ウィリアムズとスパイカーはともに、両チームの車はレッドブルの親会社のサードパーティ子会社であるレッドブルテクノロジーによって設計されたものであり、同一のものであると主張した。したがって、チーム自身はそれぞれの車を自ら設計しておらず、ウィリアムズとスパイカーはそれがF1のコンコルド協定に違反していると信じていた。しかし、 FIAは2007年の車は合法であると宣言した。ゲルハルト・ベルガー、クリスチャン・ホーナー、その他のトロロッソとレッドブル・レーシングのスタッフも、彼らが走らせている車が合法であり、彼らが立ち上げた運営（レッドブルテクノロジーが設計した同じシャーシを2つのチームが走らせる）が合法であることを法定代理人から確認したと述べている。[要出典]

パフォーマンス

マーク・ウェバーとデビッド・クルサードの両名が乗るこの車は、ウェバーが予選でトップ10入りを連発し、クルサードがレース前のバルセロナテストで最速タイムを記録したことからもわかるように、ポイント獲得に十分なペースを持っていると見られる。[2]デザインは明らかにエイドリアン・ニューウェイによるもので、2005年のマクラーレンMP4-20など過去の車に類似している。しかし、マクラーレン同様、信頼性の低さと機械的な問題がドライバーの足を引っ張ってきたことが何度もある。問題には、ブレーキペダルの不具合や、[3]悪名高い燃料フラップの詰まりといった些細なものも含まれている。しかし、最も差し迫った信頼性の問題は、シームレスシフトギアボックスの導入であり、その結果、モナコグランプリやカナダグランプリなどでマーク・ウェバーとデビッド・クルサードの両名が何度もレースでリタイアすることになった。[4]

シーズンを通してなされたコメントは、デビッド・クルサードがその言葉を嫌っていたにもかかわらず、マシンに大きな可能性があることをはっきりと示していた。[5]シーズン中盤、チャンピオンシップポイントを犠牲にしての継続的なリタイアに苛立ちを感じた後、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、機械的な信頼性の欠如に対処し、それを根絶するための厳格で徹底した方法を導入し、[6]ジェフ・ウィリス（元ウィリアムズおよびBAR/ホンダチーム）の任命と相まって、2008年シーズンにはより良い結果がもたらされると期待された。

この車の最高結果はマーク・ウェバーの手に渡り、2007年のヨーロッパグランプリで変わりやすいコンディションの中で表彰台を獲得した。ウェバーはその後、11回トップ11からスタートするなど、一貫して速い予選にもかかわらず、アメリカグランプリとベルギーグランプリの両方で7位となり、わずか2回しかポイントを獲得できなかった。クルサードはより成功しており、日本グランプリでの4位を含む4つのレースでポイントを獲得した。このレースでは、レースリーダーのルイス・ハミルトンが引き起こした集団接触の後、マーク・ウェバーはセーフティカーが先導する中、レッドブルの姉妹車トロロッソ車を運転するセバスチャン・ベッテルに追突されるまで2位を走っていた。

制服

イギリスグランプリでは、チャリティ団体「Wings for Life」のための特別イベントの一環として、RB3がファンから投稿された画像で彩られたカラーリングを披露しました。3万人以上のファンが寄付を表明し、チームのウェブサイトに画像をアップロードしました。そして、各ファンはどちらかのマシンに自分の画像を配置する場所を選択しました。目標額は100万ユーロでした。 [7]

F1の完全な結果

（鍵）

年チームエンジンタイヤドライバー1234567891011121314151617ポイントWCC
2007レッドブル・レーシングルノー V8BオーストラリアマルBHR超能力月曜できるアメリカ合衆国フランス英国ユーロフントルコイタリアベル日本語CHNブラジャー245番目
イギリス デビッド・クルサードレトレトレト514レトレト131151110レトレト489
オーストラリア マーク・ウェバー1310レトレトレト9712レト39レト97レト10レト

参考文献

  1. ^ 「ザ・カーズ」.
  2. ^ 「Coulthard が好成績でシーズンを終える」 - フォーミュラ・ワン公式サイト。2007年5月14日閲覧。
  3. ^ 「厳選ドライバーのコメント - マレーシア」 - フォーミュラ・ワン公式サイト。2007年5月14日閲覧。
  4. ^ 「レッドブルに新たなギアボックス問題」 - F1テクニカル。2007年6月30日閲覧。
  5. ^ F1レーシングマガジン。2007年4月。
  6. ^ F1レーシングマガジン。2007年5月。
  7. ^ “レッドブル、シルバーストーンで3万人の観客動員を計画”. Formula1.com . 2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月23日閲覧。
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