1982年ジェームス・ハーディー 1000

1982年のジェームス・ハーディー1000は、バサースト1000 ツーリングカーレースの第23回大会でした。1982年10月3日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサースト郊外のマウント・パノラマ・サーキットで開催されました。このレースは、1982年オーストラリア耐久選手権および1982年オーストラリア耐久選手権（メーカー別）の第3戦にあたり、地元で制定されたCAMS グループCツーリングカー規定に適合する車両が参加し、エンジン排気量に基づく2つのクラスに分かれていました。

レースは、ホールデン・ディーラー・チームのピーター・ブロックとラリー・パーキンスが運転するホールデン・コモドールが優勝した。これはブロックにとって6度目の勝利で新記録、ホールデン・ディーラー・チームにとっては6度目の勝利、そしてレースカム・ユニットを搭載した車としては初の優勝だった。ホールデン・コモドールは上位4位を占めたが、これはディック・ジョンソンが4位でフィニッシュした後に失格となった後のことだった。ブロックとパーキンスは、アラン・グライスとアラン・ブラウンより1周早いラップでゴールした。グライスが2位に入ったのは2度目だが、優勝はしていない。ホールデン・ディーラー・チームの2台目のコモドールであるジョン・ハーベイとゲイリー・スコットは3位でフィニッシュし、HDTのこれまでの最高成績である1969年の初優勝に並んだ。

クラス構造

クラスA

公式には3000cc超クラス^[1]として指定され、 V8ホールデン・コモドア、フォード・ファルコン、シボレー・カマロが出場した。また、マツダRX-7、ファクトリーサポート付きBMW 635CSi、ジャガーXJSもこのクラスに出場した。

クラスB

公式には3000cc以下のクラスとして指定され、^[2]ターボチャージャー付きの日産ブルーバードが出場し、フォード・カプリ、アルファロメオGTV6、アウディ5+5 、さらにトヨタ・セリカ、フォード・エスコート、いすゞ・ジェミニなどの以前に出場した2.0リッタークラスの車よりもかなり速かった。

オーストラリア耐久選手権の1ラウンドとして、車を4つのエンジン容量クラスに分ける二次クラス構造も適用されました。

最大1600cc
1601～2000cc
2001～3000cc
3001～6000cc ^[3]

1600ccクラスには出場者がいなかった。^[4]

ハーディーズ・ヒーローズ

公式予選では、Re-Carチームのオーナー兼ドライバーであるアラン・ブラウンが、平均ラップ速度100mph（160km/h）の壁を最初に破ったツーリングカードライバーに5,000ドルの賞金を用意した。賞金獲得の最有力候補は、過去2年間バサーストでポールポジションを獲得しているケビン・バートレットで、500bhp（373kW、507PS）のV8 シボレー・カマロZ28を駆っていた（バートレットは1967年のイースター大会で、アレック・ミルドレンのために2.5Lコベントリー・クライマックスエンジン搭載のブラバムBT16を駆り、バサーストで初めて100mphラップを記録していた）。しかし、コ・ドライバーのコリン・ボンドがタイヤのパンクでクラッシュし、その後の修理でカマロの準備が1日遅れてしまい、チャンスは失われた。

ホールデン・ディーラー・チームはピーター・ブロックが予選で記録を更新したと発表し、ブラウンは実際にブロックを祝福しました。しかし、ブロックのタイム2分18秒1は平均時速100マイルに及ばなかったことが明らかになりました。偶然にも、金曜日の予選で賞金を獲得したのは、ブラウンのコ・ドライバーであるアラン・グライスでした。彼は2分17秒8のタイムを出し、6.172kmのマウント・パノラマ・サーキットで史上初の時速100マイル（約160km）のラップを記録しました。

1981年に予選で31位と43位になった後、日産ブルーバードターボが予選のトップ10に現れたことは、 1967年以来レースを独占してきたV8勢にとって驚きであり、バサーストで今後起こることを予感させるものでした。1983年以降、CAMSが1992年末にターボを禁止するまで、ターボエンジン搭載車は 1985年を除いて毎年1位または2位を獲得しました。1983年（ブロックのV8 ホールデンコモドールVH SS）と1985年（トムウォーキンショーのV12 ジャガーXJS）は、ターボエンジン搭載車がバサーストでポールポジションを獲得できなかった唯一の年でした。ターボの全盛期は1989年で、土曜日の朝のランオフに出場した10台すべてがターボエンジン搭載車（フォード9台と日産1台）でした。また、V8 ランナーたちを驚かせたのは、4 度のレース優勝者アラン・モファットで、ロータリーエンジン搭載のマツダ RX-7で 2 年連続でハーディーズヒーローズに出場する資格を獲得しました。

ポス	いいえ	チーム	ドライバ	車	時間
ポール	4	リカーレーシング	アラン・グライス	ホールデンコモドール VH SS	2:17.501
2	05	マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム	ピーター・ブロック	ホールデンコモドール VH SS	2:17.836
3	56	日産自動車	長谷見昌弘	日産ブルーバードターボ	2:18.870
4	9	ナインネットワークレーシングチーム	ケビン・バートレット	シボレーカマロ Z28	2:18.946
5	16	リカーレーシング	ギャリー・ロジャース	ホールデンコモドール VH SS	2:19.332
6	7	セイコーウォッチ	ボブ・モリス	フォード XE ファルコン	2:19.380
7	17	パーマーチューブミルズ	ディック・ジョンソン	フォード XE ファルコン	2:19.549
8	43	ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	アラン・モファット	マツダ RX-7	2:19.761
9	25	マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム	ジョン・ハーヴェイ	ホールデンコモドール VH SS	2:19.764
10	55	日産自動車	ジョージ・フューリー	日産ブルーバードターボ	2:20.613

*アラン・グライスにとってバサーストでの最初で唯一のポールポジションであり、 1968年から2002年までの26回の出走で最前列で予選を通過したのはこれが2回のみの最初のものだった。彼は1986年のハーディーズ・ヒーローズで2位になったが、決選投票に進む時点では最速の予選通過者だった。
*長谷見昌弘は決選投票に出場した最初で( 2024年時点で)唯一の日本人ドライバーとなった。 * 1982年は、ターボチャージャー付き
車が初めて決選投票に出場した年だった。長谷見と元オーストラリア・ラリーチャンピオンのジョージ・フューリーは、日産モータースポーツのブルーバード・ターボでそれぞれ3位と10位で予選を通過した。 *日産は、ホールデン、フォード、シボレー、マツダに続き、ハーディーズ・ヒーローズに出場する5番目の車メーカーとなった。ブルーバードは、決選投票で4気筒エンジンを使用した最初の車でもあった。* 1976年のレース優勝者であるボブ・モリスとジョン・フィッツパトリックは、モリスがランオフで6位に終わった後、アラン・ジョーンズ所有のフォードXEファルコンでスタートする予定でした。ところが、土曜日の午後の最終練習セッション中、フィッツパトリックはフォレスト・エルボーに接触した際にホイールが破損し、バンクに激しく衝突しました。このダメージは、マシンがレースから撤退するほどのものでした。

結果

ポス	クラス	いいえ	チーム	ドライバー	車	ラップ	クアルポジション	シュートアウトポジション
1	あ	05	マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム	ピーター・ブロックラリー・パーキンス	ホールデンコモドール VH SS	163	2	2
2	あ	4	リカーレーシング	アラン・グライスアラン・ブラウン	ホールデンコモドール VH SS	162	1	1
3	あ	25	マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム	ジョン・ハーヴェイゲイリー・スコット	ホールデンコモドール VH SS	162	4	9
4	あ	3	キャドバリー・シュウェップス株式会社	ピーター・ヤンソンデビッド・パーソンズ	ホールデンコモドール VH SS	158	17
5	あ	31	JPSチームBMW	ジム・リチャーズデビッド・ホッブス	BMW 635 CSi	157	19
6	あ	43	ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	アラン・モファット片山善美	マツダ RX-7	156	3	8
7	あ	2	マスタートンホームズ	スティーブ・マスタートンブルース・スチュワート	フォード XE ファルコン	155	31
8	B	56	日産自動車	長谷見昌弘星野一義	日産ブルーバードターボ	153	5	3
9	あ	40	ストロングボウ・レーシング・チーム	ピーター・マクロードピーター・デーン	マツダ RX-7	153	22
10	あ	35	ロン・ギラード	ロン・ギラードフィル・アレクサンダー	マツダ RX-7	149	30
11	あ	6	ロン・ディクソン	ロン・ディクソンボブ・スティーブンス	シボレーカマロ Z28	149	23
12	B	50	バリー・セトン	バリー・セトンドン・スミス	フォードカプリ Mk.III	147	43
13	あ	30	バンガロー・モーターズ株式会社	トニー・カヴィッチフィル・ワード	マツダ RX-7	145	34
14	B	54	レス・グロース	レス・グロースアラン・カント	フォードカプリ Mk.III	144	48
15	B	63	ボブ・ホールデン・モーターズ	ボブ・ホールデンネヴィル・ブリッジス	フォードエスコート 2.0 GL	141	50
16	B	53	クリス・ヘイヤー	クリス・ヘイヤーピーター・ランダー	アウディ 5+5	139	52
17	B	57	ウォルター・スコット	ウォルター・スコットピーター・ウォルトン	トヨタセリカ	137	51
18	あ	44	ロン・ホーナー	ポール・ジョーンズボブ・スケルトン	マツダ RX-7	137	40
19	B	64	レイ・ガルソン	レイ・ガルソンブルース・リントン	アルファロメオ GTV6	136	54
20	あ	26	エバーラストバッテリーサービス	ビル・オブライエンブライアン・サンプソン	フォード XD ファルコン	134	24
21	あ	12	ロン・ディクソン	ジェフ・リーズピーター・フィッツジェラルド	シボレーカマロ Z28	134	26
22	あ	19	ケン・マシューズ	ケン・マシューズグレッグ・テプファー	ホールデンコモドール VH SS	130	36
DSQ	あ	17	パーマーチューブミルズ	ディック・ジョンソンジョン・フレンチ	フォード XE ファルコン	160	6	7
DSQ	あ	47	ブライアン・キャラハン・レーシング	ブライアン・キャラハンボブ・ミューア	フォード XE ファルコン	150	18
DNF	あ	11	サウンドウェーブディスコ	チャーリー・オブライエンクライヴ・ベンソン・ブラウン	ホールデンコモドール VH SS	143	28
DNF	B	52	ハルクラフト・オート	ジョン・クラフトラッセル・スカイフ	フォードカプリ Mk.III	132	46
DNF	あ	37	ユーロカーズ（ノースサイド）P/L	テリー・シールピーター・ホップウッド	マツダ RX-7	121	20
DNF	あ	49	グレッグ・サイムズ	グレッグ・サイムズブルース・スミス	ホールデン VB コモドール	121	37
DNF	あ	10	ジョン・ゴス・レーシング	ジョン・ゴスボブ・タリアス	ジャガー XJS	119	14
DNF	あ	16	リカーレーシング	ロン・ワンレスギャリー・ロジャース	ホールデンコモドール VH SS	119	9	5
DNF	あ	38	サウスオーストラリア州ゴーラー	バーニー・スタックトニー・パーキンソン	ホールデンコモドール VH SS	118	35
ノースカロライナ州	あ	46	ロスコロータリー	ロス・バービッジクレイグ・キンモス	マツダ RX-7	109	45
ノースカロライナ州	あ	32	スコッティ・テイラー	アラン・テイラーケビン・ケネディ	ホールデン VC コモドール	102	39
ノースカロライナ州	B	60	カントリーディーラーチーム	ジム・ファネコアラン・ゴフ	いすゞジェミニ ZZ	96	53
DNF	あ	41	JPSチームBMW	デニー・ヒュームスティーブン・ブルック	BMW 635 CSi	96	38
ノースカロライナ州	あ	21	STPロードウェイズレーシング	スティーブ・ハリントンガース・ウィグストン	ホールデンコモドール VH SS	90	13
DNF	あ	27	セイコーウォッチ	アラン・ジョーンズバリー・ジョーンズ	マツダ RX-7	88	15
DNF	あ	20	キングジョージタバーン	ジョー・ムーアグラハム・ムーア	フォード XE ファルコン	75	42
DNF	あ	8	ギャリー・ウィルミントンのパフォーマンス	ギャリー・ウィルミントンマイク・グリフィン	フォード XD ファルコン	68	21
DNF	B	61	チカディーチキン	グレアム・ベイリースティーブ・ランド	トヨタセリカ	65	49
DNF	あ	22	カレン・オートモーティブ・インダストリーズ	ウォーレン・カレンゲイリー・クック	ホールデンコモドール VH SS	54	11
DNF	あ	29	ジョン・ドネリー	ジョン・ドネリーイアン・マッギー	フォード XD ファルコン	51	44
DNF	あ	23	アルフレッド・グラント	アルフ・グラントレオ・レナード	フォード XD ファルコン	48	33
DNF	B	55	日産自動車	ジョージ・フューリーフレッド・ギブソン	日産ブルーバードターボ	40	7	10
DNF	あ	9	ナインネットワークレーシングチーム	ケビン・バートレットコリン・ボンド	シボレーカマロ Z28	27	8	4
DNF	あ	18	マレー・カーター・レーシング	マレー・カーターラスティ・フレンチ	フォード XE ファルコン	25	32
DNF	あ	14	ジョン・イングリッシュ	ジョン・イングリッシュポール・ガルソン	フォード XD ファルコン	17	25
DNF	B	51	カプリコンポーネント	ローリー・ネルソンピーター・ジョーンズ	フォードカプリ Mk.III	17	41
DNF	あ	33	BFグッドリッチオーストラリア	ジェリー・バージェスリン・ブラウン	マツダ RX-7	13	47
DNF	あ	15	テリー・フィネガン	テリー・フィネガンジョン・ゲイツ	ホールデンコモドール VH SS	9	12
DNF	あ	48	フレッド・ガイスラー	フレッド・ガイスラーラルフ・ラドバーン	ホールデンコモドール VH SS	4	29
DNF	あ	34	ペンリス・マツダ・センター P/L	ジョン・ダガンドン・ブレットランド	マツダ RX-7	4	16
DNF	あ	28	ベイサイド・スペアズ	バリー・ローレンスジェフ・ラッセル	ホールデンコモドール VH SS	1	27
DNS	あ	7	セイコーウォッチ	ボブ・モリスジョン・フィッツパトリック	フォード XE ファルコン		10	6
DNS	B	62	ゲイリー・レガット	ゲイリー・レガットフィル・マクドネル	アルファロメオGTV ^[5]
DNS	あ	42	ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	グレッグ・ハンスフォードルシオ・セザリオ	マツダ RX-7
DNQ ^[6]	あ	24	グレン・モロイ	クリス・ホーンズロス・マティセン	フォード XD ファルコン		DNQ
DNQ ^[6]	B	58	デイリー・プラネット	クレイグ・ブラッドケグラハム・ハリソン	トヨタセリカ		DNQ

参考文献

^ 公式プログラム、1982年ジェームス・ハーディ1000、44ページ 2008年12月12日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得
^ 公式プログラム、1982年ジェームス・ハーディ1000、45ページ 2008年12月12日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得
^ CAMSモータースポーツマニュアル、1982年、90ページ
^ オーストラリアモーターレーシングイヤー、1982/83、254ページ
^ オーストラリアモーターレーシングイヤー、1982/83、230ページ
^ ab オーストラリア最大のモーターレース、1960-1989、312ページ

統計

暫定ポールポジション - #4 アラン・グライス - 2:17.8
ポールポジション - #4 アラン・グライス - 2:17.501
最速ラップ - #05 ピーター・ブロック - 2:20.1 (ラップ記録)
平均速度 - 時速154km
レースタイム - 6:32:03.2

外部リンク

CAMSマニュアルのオーストラリアのタイトルへの参照
www.touringcarracing.net
レース結果
オートピックスバサーストの画像

[1] 公式プログラム、1982年ジェームス・ハーディ1000、44ページ 2008年12月12日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得

[2] 公式プログラム、1982年ジェームス・ハーディ1000、45ページ 2008年12月12日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得

[3] CAMSモータースポーツマニュアル、1982年、90ページ

[4] オーストラリアモーターレーシングイヤー、1982/83、254ページ

[5] オーストラリアモーターレーシングイヤー、1982/83、230ページ

[AGMR-6] オーストラリア最大のモーターレース、1960-1989、312ページ

v t e フィリップ島 500マイル / バサースト 500マイル / 1000 km
フィリップアイランド500	1960 1961 1962
バサースト500	1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972
バサースト1000	1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
オーストラリア1000	1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
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