テンケイトレーシング
| 2025年の名前 | パタ・ヤマハ・テン・ケイト・レーシング |
|---|---|
| ベース | ニューロイゼン、 オランダ |
| チームプリンシパル | ロナルド・テン・ケイト・ カービン・ボス |
| レースライダー | スーパースポーツ世界選手権 岡本裕樹 ステファノ・マンツィ |
| オートバイ | ヤマハ YZF-R6、ヤマハ YZF-R9、ヤマハ YZF-R1 |
| タイヤ | ピレリ |
| ライダーズ選手権 | 13 2025 ステファノ・マンツィ2021 , 2022 .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ドミニク・エガーター2014 マイケル・ファン・デル・マーク2010  ケナン・ソフーグル2008 .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アンドリュー・ピット2007  ジェームズ・トーズランド2007 ケナン・ソフーグル2006  セバスチャン・シャルパンティエ2005 セバスチャン・シャルパンティエ2004 カール・マガーリッジ2003 クリス・ヴァーミューレン2002 ファビアン・フォレ |
テン・ケイト・レーシングは、2023年ライダーのホルヘ・ナヴァロとステファノ・マンジを擁し、スーパースポーツ世界選手権に参戦するモーターサイクルレーシングチームです。以前は2019年にロリス・バズを擁しスーパーバイク世界選手権に参戦し、以前はガルフ・アルテア・レーシングBMWモトラッドに所属していました。
再編されたチームは6月からパートシーズンに参加した。[1] [2]
テンケイトは2018年末まで18年間ホンダの公式支援を受け、スーパーバイク世界選手権とスーパースポーツ世界選手権の両方に参戦していたが、ホンダの突然の撤退によりチームが破産したとの報道があった。[3]
テン・ケイトは、レッドブルがスポンサーとなっているレッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チームの一員として、スーパーバイク世界選手権でホンダのスーパーバイク・バイクを使用してレースに出場した。 [4]
歴史
財団
ゲリット・テン・カテはフルタイムのモトクロスライダーで、多くのライダーと同様に自らメカニックを雇っていました。自身のキャリアからセミリタイアした後、彼は甥のロナルド・テン・カテをモトクロスの地方シリーズに導き、オランダ選手権で4位を獲得しました。現役時代に他のライダーのメカニックを請け負うワークショップを設立していたゲリットは、ロナルドのバイクの速さに注目され、ワークショップを拡大して年間50～60台のバイクを販売・メンテナンスするまでに至りました。[5]
1993年、ゲリットは自身のモトクロス活動を諦め、オランダ北部ズヴォレ近郊のニューロイゼンにあるオートバイ販売店「テン・ケイト・モーターサイクルズ」の発展に専念しました。設立後まもなく、地元のロードレースライダー、ハリー・ファン・ベークが助けを求めてショールームに来たため、ゲリットはバイクを修理しました。ファン・ベークはホッケンハイムで開催されたヨーロッパ・スーパーストック・ラウンドにワイルドカードで出場し、そこで自分のバイクが最速であることを発見しました。[5]その結果、1994年からテン・ケイトはロードレースの整備に参入しました。
ロードレース
1995年からは、オランダの地方ロードレースに独自のチームを参戦させています。ロナルド・テン・ケイト[6]が率いるテン・ケイト・レーシングは、シーズンごとに規模と活動範囲を拡大し、現在では技術者、事務スタッフ、ライダー4名を含む28名でスーパーバイク世界選手権とスーパースポーツ世界選手権に参戦しています。[5]
4人のエンジンビルダーを抱える私たちは、常にモーターの性能向上に取り組んでいます。しかし、それだけではありません。優れたシャーシで5馬力減る方が、5馬力増えても使い物にならないという状況よりずっと良いと考えています。そのため、ここ数年、データロギングとサスペンションの専門家をチームに迎え、パッケージ全体の開発に協力してもらっています。
チームは2001年にホンダCBR600F4iを使用し、スーパースポーツ世界選手権にフル参戦しました。2002年には、テンケイトのライダーであるファビアン・フォレがチャンピオンを獲得し、ホンダにとってスーパースポーツでの初優勝となりました。
チームはホンダCBR600RRを使い、過去6回のスーパースポーツ世界選手権すべてで優勝を果たしました。2003年には クリス・バーミューレンがタイトルを獲得し、続いて2004年にはカール・マガーリッジ、2005年にはセバスチャン・シャルパンティエがタイトルを獲得しました。シャルパンティエは2006年もタイトル防衛を果たし、史上初の快挙を成し遂げました。そして2007年にはケナン・ソフォーグルがチャンピオンシップを獲得しました。また、2008年にはテン・ケイトがアンドリュー・ピットと共に優勝しました。
2004年、チームはホンダCBR1000RRとクリス・バーミューレンをワンライダーとして起用し、スーパーバイク世界選手権にも参戦しました。ホンダがスーパーバイク世界選手権からの支援を撤退したため、プライベート参戦ながら、クリス・バーミューレンは4勝を挙げてランキング4位となり、シーズン最終戦までタイトル争いに加わりました。
2005年、チームはカール・マガーリッジとクリス・ヴァーミューレンがチームに加わり、2台のバイクで運営する体制に拡大しました。ヴァーミューレンは6勝を挙げ、チャンピオンシップ準優勝を果たしましたが、マガーリッジは不振で11位に終わりました。
クリス・バーミューレンは2006年にMotoGPに転向し、 2004年スーパーバイク世界チャンピオンのジェームズ・トーズランドが後任となった。トーズランドは3勝を挙げてシーズン2位に終わったが、チームメイトのカール・マガーリッジは再び不振に終わり、ランキング12位に終わった。
2007年、ジェームズ・トーズランドにロベルト・ロルフォが加わり、8勝を挙げ、シーズン最終戦で2ポイント差でチャンピオンシップを獲得しました。ロルフォは総合8位でシーズンを終えました。
2008年もチームはホンダのバイクを使用し続け、スーパーバイクではCBR1000RR、[7]、スーパースポーツではCBR600RRを使用する。[8]
ジェームス・トーズランドがMotoGPに移籍したことで、元MotoGPライダーのカルロス・チェカと2度の英国スーパーバイク選手権チャンピオンの 清成龍一がチームに加わり、[7] 2007年のスーパースポーツ世界チャンピオンのケナン・ソフォーグルは、ハンスプリー・テン・ケイト・ホンダ・ジュニアの旗の下で3台目のバイクに乗ることになる。[9]
ケナン・ソフォーグルと2001年スーパースポーツ世界チャンピオンのアンドリュー・ピットが2009年スーパースポーツ世界選手権にチームとして出場する。[8]
ホンダは2013年スーパーバイク世界選手権とスーパースポーツ世界選手権の計画を発表した。これには新たな4人のライダーのラインナップ、包括的な技術開発とテストプログラム、そして新たなタイトルスポンサーが含まれている。[10]
スーパーバイク世界選手権では、現ライダーのジョナサン・レイが再びチームと契約し、同じくイギリス出身のレオン・ハスラムと共にホンダCBR1000RRファイアブレードを駆る。スーパースポーツ世界選手権では、イタリア出身のロレンツォ・ザネッティが、オランダ出身のマイケル・ファン・デル・マークと共にホンダCBR600RRを駆る。
イタリアのスナックメーカーPataが、新生Pata HondaワールドスーパーバイクおよびPata Hondaワールドスーパースポーツの新たなタイトルスポンサーに就任しました。両チームは、オランダを拠点とするTen Kateによって運営されます。
ジョナサン・レイにとって、2013年はホンダCBR1000RRファイアブレードでの5年目、そしてテン・ケイトでのレース6シーズン目となります。25歳のレイは、アッセンとドニントンパークでの勝利を含むスーパーバイク世界選手権での活躍に加え、結婚や鈴鹿8時間耐久レースでの優勝など、目覚ましく忙しい2012年を過ごしました。
最近では、北アイルランド出身のレイが負傷したケーシー・ストーナーに代わってレプソル・ホンダMotoGPチームに加入し、スーパーバイク世界選手権の最終3戦を含むグランプリに連続出場した。
29歳のハスラムは、3年間のブランクを経てホンダCBRマシンに復帰し、日本のメーカーであるホンダとの強い絆を継続させる。その絆は、F1世界選手権で優勝し、ホンダで500ccグランプリに参戦した父、ロン・ハスラムの功績によるものだ。
英国ダービーシャー出身のハスラムは、250ccと500ccのGP経験を持ち、2009年からスーパーバイク世界選手権に参戦し、2010年にはシリーズ2位を獲得しました。通算28回の表彰台獲得を果たし、そのうち3回は優勝です。
ロレンツォ・ザネッティはイタリアのブレシア出身で、スーパーバイク世界選手権のパドックに3年間在籍しているが、ホンダでキャリアをスタートさせ、2004年にイタリアでRS125 GPカップで優勝した。25歳のザネッティは、2011年のスーパーストック1000選手権で3位に終わり、2012年シーズンはスーパーバイク世界選手権に参戦し、ドイツのニュルブルクリンクで行われた前回のレースでは8位が最高位だった。
オランダのゴーダ出身の19歳のマイケル・ファン・デル・マークは、オランダ125ccジュニアカップでレースキャリアをスタートし、過去5年間はホンダのマシンでレースをしてきた。
ワールドスーパースポーツ
結果
* シーズンはまだ進行中です。
参考文献
- ^ バズ：テンケイト・ヤマハの表彰台は「現実的」モータースポーツ、2019年4月10日。2019年4月11日閲覧。
- ^ バズ、ワールドSBK復帰でトップ10に復帰！WSBK.com、2019年6月10日。2019年7月28日閲覧。
- ^ ab Ten Kate Superbike team declaration bankrupt after Honda split Motorsport、2018年11月27日。2019年4月11日閲覧。
- ^ 「チームプロフィール：レッドブル・ホンダ・ワールドスーパーバイクチーム」Honda - ヨーロッパメディアニュースルーム. Honda. 2015年2月23日. 41050.
- ^ abc 「Castrol Motor Oil and Lubricants/Ten Kate Hondaチームプロフィール」www.castrol.com。2005年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “HANNspree Ten Kate Racing / Honda”. 2009年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月23日閲覧。
- ^ ab "Hanspree Ten Kate Hondaスーパーバイクチームプロフィール".
- ^ ab 「Hanspree Ten Kate Honda Supersport チームプロフィール」.
- ^ 「ハンスプリー・テン・ケイト・ホンダ・ジュニア・スーパーバイク・チーム・プロフィール」。
- ^ 「ホンダ、2013年にレイとハスラムをテンケイト・ウィズ・パタに起用すると発表」
外部リンク
- テンケイトレーシング
- オランダ語のTen Kate Motoren
