2022年バーレーングランプリ

2022年バーレーングランプリ
2022年F1世界選手権 全22レース中第1レース[a]
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レースの詳細
日付2022年3月20日 ( 2022-03-20 )
正式名称F1ガルフ・エア・バーレーングランプリ2022
場所
バーレーン、サヒール・インターナショナル・サーキット
コース常設レース施設
コースの長さ5.412 km (3.363マイル)
距離57周、308.238 km (191.530マイル)
天候晴れ
観客数98,000人[3]
ポールポジション
ドライバー
フェラーリ
タイム1:30.558
最速ラップ
ドライバーモナコ シャルル・ルクレールフェラーリ
タイム51周目 1:34.570
表彰台
1位
フェラーリ
2位
フェラーリ
3位
メルセデス
ラップリーダー

2022年バーレーングランプリ（正式名称：フォーミュラ1ガルフエア・バーレーングランプリ2022）は、 2022年3月20日にバーレーン国際サーキットで開催されたF1レースである。57周で争われたこのレースは、 2022年F1世界選手権のシーズン開幕戦であり、バーレーングランプリとしては18回目の開催となった。

フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールはポールポジションからスタートし、 2019年のイタリアグランプリ以来の勝利を飾りました。[4]彼は2周を除いてリードし、ポールポジション、レース優勝、ファステストラップのハットトリックを達成しましたが、グランドスラムにはわずかに届きませんでした。[b]チームメイトのカルロス・サインツJr.は2位、ルイス・ハミルトンは3位でフィニッシュしました。一方、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、レース終盤の燃料トラブルで表彰台からリタイアしました。[6]フェラーリにとっては、2019年のシンガポールグランプリ以来の初優勝と1-2フィニッシュとなりました。また、このレースでは周冠宇がデビューし、F1でレースに出場した初の中国人ドライバーとなり、ポイントを獲得した初の中国人ドライバーとなりました。

背景

正式名称をF1ガルフ・エア・バーレーン・グランプリ2022とするこのイベントは、2022年3月18日から20日まで、バーレーンのサヒールにあるバーレーン国際サーキットで開催されました。[7]このサーキットでは、過去17回のバーレーン・グランプリすべてに加え、2020年には異なるトラック構成で開催された単発レースであるサヒール・グランプリも開催されました。 [8] 2022年の週末は、 2006年、2010年、2021年に続き、このレースがF1シーズン開幕戦となる4回目の開催となりました。[9]

近年、メルセデスはこのサーキットで圧倒的な強さを見せており、過去8回のバーレーン・グランプリのうち6回で優勝しており、そのうち5回はルイス・ハミルトンが優勝しています。週末を迎える時点で、ハミルトンとメルセデスはこのイベントで3連勝中でした。[10]

2022年イギリスグランプリでメルセデスW13をドライブするルイス・ハミルトン。彼のヘルメットの右側には、ミニマルなサイドポッドのデザインが見えます

前回のF1レース、2021年のアブダビグランプリでは、レッドブルのドライバー、マックス・フェルスタッペンが、ルイス・ハミルトンとのシーズンを通してのバトルの末、初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。物議を醸したセーフティカーによる再スタートにより、フェルスタッペンは最終ラップでハミルトンを追い越してレースに勝利し、チャンピオンとなったが、ハミルトンの記録破りの8度目のF1タイトル獲得を阻止した。[11]この物議を醸した後、F1レースディレクターのマイケル・マシが解任され、エドゥアルド・フレイタスとニールス・ヴィティッヒが交代でその役割を担った。[12] メルセデスは記録を更新する8度目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、シーズン最終戦でもタイトルを獲得した。[13] 2021年シーズンは、 2008年以来初めて、チャンピオンドライバーがチャンピオンコンストラクターズで運転しないシーズンとなった。[14]

2021年に導入が予定されていた主要な技術変更は、COVID-19パンデミックの影響により延期を余儀なくされた後、2022年シーズンに向けて実施されました。他車の追従と追い越しを容易にすることを目的としてグラウンドエフェクトが再導入され、チームの空力テスト割り当てを計算するために使用されるスライディングスケールは、下位チームを優遇するために変更されました。 [15]チーム予算上限も1億4,500万ドルから1億4,240万ドルに削減されました。[16]

レースウィークエンドに先立ち、3月10日から12日までバーレーン国際サーキットでプレシーズンテストが行​​われました。フェラーリとレッドブルは最速のコンストラクターと見なされており、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーはフェラーリF1-75を「トラック上で最も安定した」車と表現し、 [17]メルセデスの両ドライバーはフェラーリF1-75を最速チームとして挙げました[18] [19]テスト中、メルセデスは他のチームとは大きく異なるミニマルなサイドポッドデザインをマシンに採用した。チームのドライバーは二人ともこのマシンに懐疑的な見方を示し、ハミルトンはマシンを「制御」するのに苦労したと明かした。[20]グラウンドエフェクトの再導入により、多くのコンストラクターがプレシーズンテスト中にポルポイズングに遭遇したが、その解決にはそれぞれ異なるレベルがあった。フェラーリとレッドブルはレースウィークエンド前に問題を解決できたが、メルセデスはシーズン開幕戦でもこの問題に苦戦を強いられた。[21] [22]

複数のチームが2022年シーズンのドライバーラインナップを変更し、ドライバーたちはこのイベントで新チームデビューを果たした。アルファロメオは、F1を引退したキミ・ライコネンに代わり、バルテリ・ボッタスと契約した。 [23] [24]ジョージ・ラッセルはボッタスの後任としてメルセデスに加入し、ウィリアムズのシートを空け、レッドブルのリザーブドライバーであるアレックス・アルボンがその座に就いた。[25]周冠宇は、 2021年F2選手権で3位に入った後、アルファロメオと契約した。彼は2022年にグリッドに加わった唯一のルーキーだった。 [26]ニキータ・マゼピンはハースと契約していたが、ロシアのウクライナ侵攻後にスポンサーとの契約が終了した後、ケビン・マグヌッセンに交代した。[27]マグヌッセンは以前、2017年から2020年までハースで競っていた。 [28]

アストンマーティンのセバスチャン・ベッテルはレースウィークエンド前にコロナウイルスの検査で陽性となり、リザーブドライバーのニコ・ヒュルケンベルグに交代しました。[29] [30]ヒュルケンベルグにとっては、2020年のアイフェルグランプリに一度だけ出場して以来の初レースでした。[31]ベッテルはオーストラリアグランプリで復帰しました。[32]

2022年のレギュレーション変更の一環として、ホイールの直径が13インチから18インチに拡大しました。その結果、タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するためにC1、C2、C3のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を導入しました。これは、C2、C3、C4タイヤが使用された2021年よりも1段階ハードです。[33] [34]さらに、予選3ラウンドに進出したドライバーは、予選2ラウンドで使用したタイヤでレースを開始する必要がなくなり、 2014年から適用されていたルールが廃止されました。[35]

フリープラクティス

グランプリでは3時間の練習セッションが行われました。金曜日に2回、土曜日に1回、予選前に行われました。最初のセッションは現地時間15時（UTC+03:00 ）に開始され、エステバン・オコンの アルピーヌがメインストレートでサイドポッドのボディワークを脱落させたため、赤旗中断となりました。再スタート後、セッションはアルファタウリのピエール・ガスリー（ソフトタイヤ）が最速タイムを記録して終了しました。[36]

マックス・フェルスタッペンは2回目と3回目のセッションでトップに立ち、シャルル・ルクレールは両セッションで僅差で続いた。コンストラクターズチャンピオンのメルセデスはフリープラクティスを通してペースに苦しみ、タイムシートでは4位までしか上がれず、ルイス・ハミルトンはチームがグリッドの先頭から「遠く離れている」と述べた。[37] [38] 角田裕毅は3回目のセッションでタイムを記録できず、1周も走れないうちに油圧漏れでガレージに戻らざるを得なかった。[39]

予選

予選は3月19日現地時間18時に開始され、1時間続きました。[7]アストンマーティンの2台は、角田裕毅、ダニエル・リカルド、ニコラス・ラティフィとともにQ1で敗退しました。このセッションでは、バルテリ・ボッタスがアルファロメオで予想外の4位を獲得し、ハースのケビン・マグヌッセンがその1つ後ろとなりました。ハースのミック・シューマッハは13位となり、チームは2019年のブラジルGP以来、2台で初めてQ2に進出しました。[40]ウィリアムズでの初予選となったアレックス・アルボンは、チームメイトのラティフィよりも約1秒速いラップタイムを記録し、15位となりました。[41]

Q2では、フェルスタッペンが最速で、2台のフェラーリが僅差で続いた。セルジオ・ペレスは彼らの後ろ、メルセデスのドライバーたちよりも上位で5位と6位だった。マグヌッセンは油圧トラブルでガレージに戻る前に7位に入り、チームにとって2年以上ぶりのQ3進出を果たした。一方、バルテリ・ボッタスの終盤のラップミスにより、エステバン・オコンは0.065秒差でQ3敗退となった。マクラーレンとウィリアムズはどちらもQ3進出を逃し、ランド・ノリスとアレックス・アルボンはQ2セッション終了時に敗退した。[42]

フェラーリのシャルル・ルクレールがポールポジションを獲得し、フェルスタッペンとチームメイトのカルロス・サインツJr.を抑えた。[43] [44]ペレスはサインツから0.3秒差で4位となった。メルセデスはボッタス、マグヌッセン、フェルナンド・アロンソの3台がトップに立ち、5位と9位となった。アルファタウリのピエール・ガスリーがトップ10入りを果たした。 [42] [45]

予選順位

順位ナンバードライバーコンストラクター予選タイム最終
グリッド
Q1Q2Q3
116モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:31.4711:30.9321:30.5581
21オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング- RBPT1:31.7851:30.7571:30.6812
355スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ1:31.5671:30.7871:30.6873
411メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング- RBPT1:32.3111:31.0081:30.9214
544イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:32.2851:31.0481:31.2385
677フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ1:31.9191:31.7171:31.5606
720デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ1:31.9551:31.4611:31.8087
814スペイン フェルナンド・アロンソアルピーヌ-ルノー1:32.3461:31.6211:32.1958
963イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス1:32.2691:31.2521:32.2169
1010フランス ピエール・ガスリーアルファタウリ- RBPT1:32.0961:31.6351:32.33810
1131フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー1:32.0411:31.782該当なし11
1247ドイツ ミック・シューマッハハース-フェラーリ1:32.3801:31.998該当なし12
134イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス1:32.2391:32.008該当なし13
1423タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス1:32.7261:32.664該当なし14
1524中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ1:32.4931:33.543該当なし15
1622日本 角田裕毅アルファタウリ- RBPT1:32.750該当なし該当なし16
1727ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグアストンマーティン ・アラムコ-メルセデス1:32.777該当なし該当なし17
183オーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス1:32.945該当なし該当なし18
1918カナダ ランス・ストロールアストンマーティン ・アラムコ-メルセデス1:33.032該当なし該当なし19
206カナダ ニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス1:33.634該当なし該当なし20
107%タイム: 1:37.873
出典: [41] [46]

レース

シャルル・ルクレール（2020年の写真）は、ポールポジションからスタートし、キャリア3度目の優勝を果たしました

レースは3月20日午後6時（現地時間）にスタートし、57周で行われた。[7]ルクレールは第1コーナーでフェルスタッペンとサインツを先行し、ペレスはハミルトンとマグヌッセンにパスされた。6位スタートのボッタスは1周目で14位まで後退。オコンは1周目にシューマッハと接触してスピンし、5秒のペナルティを受けた。10周目までにペレスはマグヌッセンとハミルトンをパスし、4位に浮上した。[47]

ハミルトンは12周目にピットインし、レースで最初にピットインしたドライバーとなり、12番手でコースに復帰しました。フェルスタッペンは15周目にルクレールのアンダーカットを試み、サインツもそれに続いてピットインしました。ルクレールは1周後にピットインし、フェルスタッペンをわずかに上回ってトップに立ち、リードを維持しました。フェルスタッペンは17周目にDRSを使用してルクレールをパスしましたが、ルクレールはすぐにトップを取り戻しました。19周目にフェルスタッペンは再びパスを試みました。しかし、ロックアップしてターン1をオーバーシュートし、ルクレールにリードを奪われました。[48]

On lap 31, Verstappen pitted a second time, again followed by Leclerc a lap later, with both cars switching to medium tyres. Sainz, now leading, pitted alongside Pérez on lap 34, which left Leclerc and Verstappen in first and second position, respectively. Verstappen entered the pit lane for a third time on lap 44, prompting Sainz and Hamilton to do the same; all three emerged on soft tyres. On lap 46, Gasly's car caught fire, which caused the safety car to be deployed. Leclerc pitted for soft tyres during the safety car window, returning to the field in the lead. [47] [49]

51周目にレースが再開されると、ルクレールはフェルスタッペンに対してリードを維持しました。フェルスタッペンはピットクルーに無線で連絡し、パワーユニットのトラブルの疑いがあると伝えました。速度が低下したフェルスタッペンはサインツとハミルトンに追い抜かれ、54周目にピットレーンに入りリタイアしました。最終ラップでは、ペレスが燃料システムのトラブルに見舞われ、パワーユニットが停止してスピンし、リタイアを余儀なくされました。ルクレールとサインツは1位と2位を維持し、ハミルトンは3位でレースを終えました。[49]ラッセルは4位、マグヌッセンが5位でフィニッシュしました。[47]

レース後

このレース結果により、フェラーリは2019年のシンガポールグランプリに遡る45戦未勝利という記録に終止符を打ちました。これはフェラーリ史上2番目に長い記録です。チーム代表のマッティア・ビノットは、この結果を「素晴らしい」そして「安堵」と表現し、チーム内の結束と勝利がもたらすモチベーションへの影響に言及しました。また、彼は自制の必要性を強調し、メルセデスは「非常に力強く戻ってくる」と確信していると述べました。[50]ルクレールは、この勝利と1-2フィニッシュを、2年間の「信じられないほど困難な」時期を経てフェラーリが勝利を収める形に戻ったと称賛し、チームの2022年の新規則への適応とドライバーとしての自身の成長を称賛しました。[51]サインツはチームの成長を称賛しましたが、自身のペース不足に不満を表明し、「この数日間、やるべき宿題がある」と主張しました。[50]

シーズン開幕戦での勝利により、ルクレールとフェラーリはそれぞれドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップで首位に立った。これは、フェラーリのドライバーがドライバーズチャンピオンシップをリードしたのは2019年以来、そしてフェラーリがコンストラクターズチャンピオンシップをリードしたのは2018年以来のことだ。両者は2022年スペイングランプリまでそれぞれのチャンピオンシップをリードしていたが、マックス・フェルスタッペンとレッドブルがチャンピオンシップリーダーの座を奪い、シーズンの残りをリードし、両方のタイトルを獲得した。[52]

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、チームのダブルDNFを「残酷」で「最悪の悪夢」と評したが、マシンの競争力については楽観的だった。フェルスタッペンも批判的で、「このレベルでは、エンジンなどについてすでに多くの情報を得ているのに、こんなことが起こるはずがない」と述べた。ペレスも同様に失望し、この結果を「非常に残念な一日、非常に残念なスタート」と呼んだが、チームが問題を解決できるという自信を語った。[53]

ハミルトンは、以前マシンの能力に疑問を呈していた後、メルセデスのパフォーマンスを「驚くべきもの」と評価したが、チームがレースで苦戦したことを認めた。メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフは、チームのコンストラクターズタイトル防衛に疑問を呈し、「どの選手権でも争うことを考えるのは非常に難しい」と述べた。[54]

周冠宇はデビュー戦でF1に参戦した初の中国人ドライバーとなり、10位でフィニッシュしてポイントを獲得した初の中国人ドライバーとなった。[6] [26]

レース順位

順位ナンバードライバーコンストラクタータイム／リタイアグリッドポイントポイント
116モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:37:33.58426 a12
255スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ1:37:33.5843344
344イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:37:33.584554
463イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス1:37:33.5849920
520デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ1:37:33.584776
677フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ1:37:33.5848631
731フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー1:37:33.58411118
822日本 角田裕毅アルファタウリ- RBPT1:37:33.58441614
914スペイン フェルナンド・アロンソアルピーヌ-ルノー1:37:33.5842810
1024中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ1:37:33.584151547
1147ドイツ ミック・シューマッハハース-フェラーリ1:37:33.5841212
1218カナダ ランス・ストロールアストンマーティン ・アラムコ-メルセデス1:37:33.5841919
1323タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス1:37:33.584ダニエル・リカルド14
143オーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス1:37:33.584ランド・ノリス18
154イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス1:37:33.584ニコラス・ラティフィ13
166カナダ ニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス1:37:33.5841720
1727ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグアストンマーティン ・アラムコ-メルセデス1:37:33.58418 b17
セルジオ・ペレス11メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング- RBPT燃料システム19 b4
マックス・フェルスタッペン1オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング- RBPTRet19 b2
ピエール・ガスリー10フランス ピエール・ガスリーアルファタウリ- RBPT44ファステストラップ：10
シャルル・ルクレール（ モナコ 出典： [46] [55] [56]
注記

注記

  • ^b –セルジオ・ペレス
  • レース後のチャンピオンシップ順位

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれています。

参照

注記

  1. ^ 2022年のカレンダーには当初23のグランプリが予定されていましたが、2月のロシアによるウクライナ侵攻を受けて、ロシアグランプリは中止されました。バーレーングランプリの時点で、F1は中止されたレースの代替レースを計画していましたが、最終的には実現せず、22レースのみが開催されました。[1] [2]
  2. ^ フェラーリはチームとしてグランドスラムを達成しました。シャルル・ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツJr.が唯一ラップをリードしたドライバーだったためです。これは、2010年のシンガポールグランプリ以来、フェラーリにとって初のチームグランドスラムでした。[5]

参考文献

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  2. ^ 「F1、2022年に22のグランプリでレース開催」。Formula One。2022年5月18日。
  3. ^ 「F1新時代がモータースポーツの壮大な祝典を届け、記録的な数のファンがBICに集結」。バーレーン国際サーキット。 2024年10月7日閲覧。
  4. ^ パグマイア、ジェローム（2022年3月20日）。「ルクレールがフェラーリを1-2でリードし、バーレーンでF1シーズン開幕、フェルスタッペンは終盤にリタイア」。CBC 。 2022年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月7日閲覧。
  5. ^ 「統計 コンストラクターズ - グランプリ - グランドスラム - フェラーリ」。StatsF1.com 。 2023年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月5日閲覧
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前回レース：
2021年アブダビグランプリ		FIA F1世界選手権
2022年シーズン		次回レース：
2022年サウジアラビアグランプリ
前回レース：
2021年バーレーングランプリ		バーレーングランプリ次回レース：
2023年バーレーングランプリ
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