2022年オーストラリアグランプリ

2022年オーストラリアグランプリ
2022年F1世界選手権22戦中第3戦[a]
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アルバートパークサーキットのレイアウト
アルバートパークサーキットのレイアウト
レースの詳細
日付2022年4月10日
正式名称F1 ハイネケンオーストラリアグランプリ2022
位置アルバートパークサーキット、メルボルン、オーストラリア
コース臨時ストリートサーキット
コースの長さ5.278 km (3.280 マイル)
距離58周、306.124 km（190.217 マイル）
天気所により曇り
出席419,114 [2]
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間1:17.868
最速ラップ
ドライバモナコ シャルル・ルクレールフェラーリ
時間58周目に1:20.260
表彰台
初め
フェラーリ
2番
レッドブル・レーシング- RBPT
三番目
メルセデス
ラップリーダー

2022年オーストラリアグランプリ（正式名称：フォーミュラ1ハイネケンオーストラリアグランプリ2022）は、2022年4月10日にビクトリア州メルボルンで開催されたF1モーターレースである。アルバートパークサーキットで開催され、 2022年F1世界選手権の第3ラウンドとなった。[3]フェラーリのシャルル・ルクレールがポールポジションからスタートし、最速ラップを記録し、全ラップをリードし、レッドブルのセルジオ・ペレスとメルセデスのジョージ・ラッセルを抑えてレースに勝利し、自身初のグランドスラムを達成した。これは、 2010年シンガポールグランプリでのフェルナンド・アロンソ以来のフェラーリドライバーのグランドスラムであった。[4] [b]

これは、1928年の100マイルロードレースに遡るオーストラリアグランプリの合計歴史の中で85回目のレースであり、アルバートパークサーキットで開催された25回目のイベントでもあり、オーストラリアグランプリがF1世界選手権の一部となった36回目のレースでもある。[6]これは2019年以来のオーストラリアグランプリであり、2020年版はCOVID-19パンデミックが始まったことによる最初の練習セッションの開始時間前にキャンセルされ、2021年版はオーストラリアでのCOVID-19パンデミックの影響により最初は延期され、後にキャンセルされた。[7] [8]バルテリ・ボッタスが2019年版でメルセデスで優勝しており、前回のレース優勝者だった。[9] [10] 2022年大会では、週末のサーキット入場者数419,144人という当時の新記録を樹立し、翌年に破られるまでメルボルン史上最も入場者数の多いスポーツイベントとなった。[11] [12]

背景

2021年10月、パリで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会において、グランプリは2022年シーズンの23レースのうちの3番目のレースとして正式に承認されました。 [13]レースは2022年4月10日にメルボルンの14ターン、5.278 km（3.280マイル）のアルバートパークサーキットで開催されました。[3] [14]

週末に先立ち、2人のレースディレクターのうちの1人であるエドゥアルド・フレイタス（今回のグランプリには任命されていない）は、FIAの国際スポーツ競技規則により、車内でのジュエリー着用は禁止されていることをドライバーに改めて注意喚起した。特に、ドライバーが車から脱出しようとしている際に火災が発生した場合、安全上の問題を引き起こす可能性があるからだ。この注意喚起は、最近のグランプリ週末において、ドライバーがジュエリーを着用している姿がより頻繁に目撃されたことを受けて行われた。この点に関する規則違反の可能性は、罰金の対象となる可能性がある。[15]

サーキットの再開発

グランプリの数ヶ月前にサーキットはいくつかの重要な改訂を経た。[16] [17]これらは1996年の第1回オーストラリアグランプリ以来の最初で最も重要な変更であり、[18]それ以来の最初のトラックの再舗装も含まれていた。[19]計画されている変更についてドライバーに相談された。[20]ターン9と10は完全に再設計された。アプローチで激しいブレーキングゾーンのある右左シケインを形成していたが、再設計によってはるかに高速な右左の組み合わせになった。[18]これはターン11と12のアプローチ速度を上げるために行われた。 [8]他のいくつかのコーナーは追い越しを促すために再プロファイルされ、最も顕著なのはターン13で、追加のレーシングラインを作成するために広げられた。[21]ドライバーがコーナーでより高速に走行できるようにポジティブキャンバーも追加された。[22]メインストレートとピットレーンも再設計され、ピットレーンの壁がサーキットに2メートル近づき、サーキットの端が壁のすぐ隣に位置するようになった。[16]

ピットレーンの変更は、2019年の当時ルノーのドライバーだったダニエル・リカルドのオープニングラップの事故を受けて行われた。リカルドはスタートでコースを外れ、草地の路肩に乗り上げて視界のなかった暗渠に衝突し、フロントウイングと車のアンダートレイが破壊され、リタイアを余儀なくされた。[23]変更の結果、レース主催者はピットレーンの制限速度を時速60キロ（時速37.28マイル）から時速80キロ（時速49.71マイル）に引き上げるようFIAに申請した。[24]このような変更は重要であった。なぜなら、F1のピットはサポートパドックの隣にあり、ピットストップによるドライバーへの時間ペナルティが少なくなるからである。[25]これらの変更は当初レース後に行う予定だったが、延期によってイベント主催者はレース前に変更を行うことができた。[16] 2021年大会後には、タイヤを摩耗させるように設計されたターマックコンパウンドでサーキットを再舗装するなどのさらなる変更が行われる予定だったが、大会は3月から11月に延期された。[16]その後キャンセルされ、2022年の大会で実施された。[19]さらに、再設計されたトラックには4つ目のDRSゾーンが追加されましたが、 [26] [27] [28]安全上の理由から3回目のプラクティスセッションの前に削除されました。[29]特に、削除によって利益を得ていたアルピーヌのフェルナンド・アロンソが、土曜日のドライバーズブリーフィングで潜在的な安全上の問題について不満を述べたためです。レッドブル・レーシングは、効率的なDRSシステムを持ち、削除に反対した唯一のチームでした。抗力低減システムゾーンの削除は、アルピーヌやマクラーレンなど、車の空力的なポルポイズンを最小限に抑えていたチームに有利に働いたようです。 [30]

レース前のチャンピオンシップ順位

シャルル・ルクレールは、前週末の第2ラウンド終了後、ドライバーズチャンピオンシップのリーダーであり、[31]チームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアとは12ポイント、マックス・フェルスタッペンとは20ポイントの差をつけていた。[32]コンストラクターズチャンピオンシップでは、フェラーリがメルセデスに40ポイント、レッドブルがさらに1ポイント差でリードしていた。 [33]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、追加の代役ドライバーはいなかった。アストンマーティンのセバスチャン・ベッテルは、新型コロナウイルスの影響で開幕2戦でニコ・ヒュルケンベルグに交代していたが[7]、今シーズンデビューを果たした。[34] [35]ヒュルケンベルグは2023年のバーレーングランプリまで復帰しない。[36]

タイヤの選択

タイヤサプライヤーのピレリは、各チームがこのレースで使用するためにC2、C3、C5のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を提供した。2018年のロシアグランプリ以来、連続しないタイヤが使用された初めてのレースとなった。[37]

罰則

ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは、前戦サウジアラビアグランプリでアストンマーティンのランス・ストロールと衝突したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。[38]しかし、彼は予選失格となった。[39]

練習する

グランプリでは3回の練習セッションが行われた。最初の2回は4月8日金曜日の現地時間13:00と16:00（UTC+10:00）に行われた。[40]フェラーリのカルロス・サインツJr.が最初のセッションでファステストラップを記録し、チームメイトのシャルル・ルクレールとレッドブルのセルジオ・ペレスに先行した。[41]ルクレールは2回目のセッションでファステストラップを記録し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとサインツに先行した。[42] 3回目の練習セッションは4月9日現地時間13:00に行われ、[ 40]マクラーレンのランド・ノリスがルクレールとペレスに先行してファステストラップを記録した。アストンマーティンの両車がクラッシュしたため、途中で赤旗が掲示された。[43]

予選

予選は4月9日午後6時（現地時間）に行われ、1時間続いた。[40] バルテリ・ボッタスの103回連続Q3出場記録が途絶えた。[44] シャルル・ルクレールがマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスを抑えてポールポジションを獲得した。ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツJr.は、フェルナンド・アロンソのクラッシュで赤旗が提示されたため、Q3では当初ラップを記録できなかった。ターン10でミスを犯し、 [45]車の始動に問題がありウォームアップラップが不十分になったため、9位で予選を通過した。[46]

予選順位

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタ予選タイム最終
グリッド
質問1質問2第3問
116モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:18.8811:18.6061:17.8681
21オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング- RBPT1:18.5801:18.6111:18.1542
311メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング- RBPT1:18.8341:18.3401:18.2403
44イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス1:19.2801:19.0661:18.7034
544イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:19.4011:19.1061:18.8255
663イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス1:19.4051:19.0761:18.9336
73オーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス1:19.6651:19.1301:19.0327
831フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー1:19.6051:19.1361:19.0618
955スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ1:18.9831:18.4691:19.4089
1014スペイン フェルナンド・アロンソアルピーヌ-ルノー1:19.1921:18.815時間がない10
1110フランス ピエール・ガスリーアルファタウリ- RBPT1:19.5801:19.226該当なし11
1277フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ1:19.2511:19.410該当なし12
1322日本 角田裕毅アルファタウリ- RBPT1:19.7421:19.424該当なし13
1424中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ1:19.9101:20.155該当なし14
1547ドイツ ミック・シューマッハハース-フェラーリ1:20.1041:20.465該当なし15
1620デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ1:20.254該当なし該当なし16
175ドイツ セバスチャン・ベッテルアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス1:21.149該当なし該当なし17
186カナダ ニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス1:21.372該当なし該当なし18
DSQ23タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス1:20.135該当なし該当なし20 1
107%タイム：1:24.080
—18カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス時間がない該当なし該当なし19 2
出典: [47] [48]
注記
  • ^1 –アレクサンダー・アルボンは予選16位だったが、予選後の車検で必要な1リットルの燃料サンプルを車から採取できなかったため失格となった。 [39]彼はスチュワードの裁量でレースに出場することを許可された。 [48]また、前戦でストロールと衝突したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [38]彼は既に失格となっていたため、このペナルティは影響を及ぼさなかった。 [48]
  • ^2 –ランス・ストロールは予選でニコラス・ラティフィとの衝突によりタイムを記録できなかった。スチュワードの裁量によりレースへの出場が許可された。 [48]また、ラティフィとの衝突を引き起こしたとして、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [49]アルボンの失格により、ストロールはグリッドポジションを獲得した。 [48]

人種

レースは4月10日午後3時に58周で行われた。[40]ポールシッターのシャルル・ルクレールがレースに勝利し、最速ラップを記録して追加ポイントを獲得し、セルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルに先行して全周をリード（グランドスラム）した。[4 ]ラッセルは2021年のベルギーグランプリで2位になった後、キャリア2度目の表彰台を獲得した。[51]

レースレポート

レース前日、グランプリに任命された2人のレースディレクターの1人であるニールス・ヴィティッヒは、ドライバーに対し、リスタート時にはドライバーは前の車の後ろに留まらなければならず、2021年のアブダビグランプリとサウジアラビアグランプリの両方でマックス・フェルスタッペンが行ったように横に留まってはならないという新しいセーフティカーのルールを思い出させた。[52]レース前、レッドブルはフェルスタッペンの車にペナルティなしでいくつかの変更を加え、予選中にランス・ストロールとクラッシュしたためギアボックスのいくつかの要素を交換しなければならなかったニコラス・ラティフィも同様に変更し、 [53]カルロス・サインツJr.もホイールを交換した。[54]サインツはスタート時にアンチストールの問題を抱え、 [55] 2周目までに14位に落ちた。[50]ハードタイヤを履いたサインツは、再起を図ってターン10でミック・シューマッハを追い抜こうとしてスピンオフし、[56]シューマッハのリタイアを引き起こし、[57]セーフティカーが出動した。[58]再スタート時にタイヤを温かく保つのに少し苦労した後、ルクレールはフェルスタッペンの前でリードを維持し、一方ペレスはスタートでルイス・ハミルトンに追い抜かれたが、 [58] 10周目までにターン3でDRSを使って3位を取り戻した。[58]セーフティカー期間中、ハードタイヤを履いたストロールは2回ピットインし、最初はミディアムセットのタイヤに交換し（規則ではドライバーは2種類のタイヤコンパウンドを使用しなければならないと定められているため）、次に最も硬いコンパウンドに交換して、再びピットインすることなくレースを終えようとした。[59]

24周目にセバスチャン・ベッテルの事故によりセーフティカーが出動した。[58]グリッドの大半とは異なりまだピットインしていなかったラッセルは[50] [60]この機会を利用してピットストップを行い、セーフティカー出動中にピットインしたことによりライバル達より時間を稼ぎ、リードを築いてセーフティカー出動前にピットインしていたルクレール[58]と、12周目にターン11でロックアップし左フロントタイヤにグレイニングを生じたフェルスタッペン[50]に次ぐ3位でレースに復帰した。25周目にセーフティカーがまだコース上にいた際、シューマッハは角田裕毅に接触しそうになり、スチュワードはセーフティカーのプロトコルを見直し、セーフティカー後方の車両間に10車身の車間距離を義務付けた。[62]レースが27周目に再開されると、フェルスタッペンはターン16で古いタイヤを拾ったルクレールを追い抜こうとしたが、[63]ルクレールはターン1までポジションを維持し、再びリードを築いた。[50] [64]ペレスはセーフティカーの後に5位で出てきたが、37周目までに3位に戻った。[58]ラッセルとの3位争いの末、ラッセルはタイヤを大切にし、ペレスと戦わないよう指示された。[65] 39周目、フェルスタッペンは燃料の問題で車に火災が発生してリタイアした。これは、偶然にもバーレーンとは異なる2024年大会まで彼の最後のリタイアとなった。[ 58 ] [ 59 ] [66]バーチャルセーフティカーが導入され、40周目に終了した。[50]最終ラップでは、ハミルトンはチームメイトのラッセルに迫り3位につけていたが、オーバーヒートのためレースに参加できなかった。[67]アレクサンダー・アルボンはハードコンパウンドを57周にわたって維持し、義務的なピットストップを余儀なくされ、[51]ウィリアムズに今シーズン初のポイントをもたらし10位でフィニッシュした。[68] 58周目にはルクレールがファステストラップを記録して優勝し、ペレスとラッセルが表彰台を獲得した。[50]

この結果によりラッセルはドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上し、[69]ルクレールはリードを34ポイントに広げ、[70]フェルスタッペンとの差を46ポイントに広げた。 [71]フェルスタッペンは3レース中2度目のDNFを喫した。 [72]フェルスタッペンはチャンピオンシップを獲得し、シーズン中の最大のポイント差の覆しの記録を破った。ルクレールのグランドスラムは、フェルナンド・アロンソが2010年のシンガポールグランプリで達成して以来のフェラーリドライバーの偉業であり、[73]彼のパフォーマンスは、ミハエル・シューマッハが2004年のオーストラリアグランプリで達成したグランドスラムと比較された。[74]

人種分類

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
116モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ581:27:46.548126 1
211メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング- RBPT58+20.524318
363イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス58+25.593615
444イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス58+28.543512
54イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス58+53.303410
63オーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス58+53.73778
731フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー58+1:01.68386
877フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ58+1:08.439124
910フランス ピエール・ガスリーアルファタウリ- RBPT58+1:16.221112
1023タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス58+1:19.382201
1124中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ58+1:21.69514
1218カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス58+1:28.598 219
1347ドイツ ミック・シューマッハハース-フェラーリ57+1ラップ15
1420デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ57+1ラップ16
1522日本 角田裕毅アルファタウリ- RBPT57+1ラップ13
166カナダ ニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス57+1ラップ18
1714スペイン フェルナンド・アロンソアルピーヌ-ルノー57+1ラップ10
レト1オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング- RBPT38燃料漏れ2
レト5ドイツ セバスチャン・ベッテルアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス22事故17
レト55スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ1スピンオフ9
最速ラップ： モナコ シャルル・ルクレール（フェラーリ）– 1:20.260（58周目）
出典: [48] [75] [76] [検証失敗]

注記

  • ^1 – 最速ラップに1ポイントが加算されます。 [76]
  • ^2 –ランス・ストロールはストレートでの蛇行により5秒のタイムペナルティを受けた。 [75]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

注記

  1. ^ 当時、F1は23回のグランプリ開催を計画していた。[1]
  2. ^ フェラーリは2022年のバーレーングランプリで2人のドライバーによるグランドスラムを達成した。[5]

参考文献

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  • 公式サイト
前回のレース：
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