フェラーリ499P

フェラーリ499P
2024年のル・マン24時間レースで総合優勝を果たした50号車499P
カテゴリル・マン・ハイパーカー
コンストラクタフェラーリ（ダラーラ）
デザイナーFlavio Manzoni (デザイン ディレクター、チェントロ スティーレ フェラーリ) Ferdinando Cannizzo (テクニカル ディレクター) Stefano Carmassi (テクニカル マネージャー) [ 1 ] Carlo Palazzani (エクステリア デザイナー) [ 2 ] Francesco Russo (上級リード デザイナー) [ 2 ] Silvia Cavallaro (カラーおよびトリム部門責任者) [ 2 ]
前任者フェラーリ 333 SP
技術仕様
シャーシカーボンファイバーモノコック
サスペンションプッシュロッド付きダブルウィッシュボーン
エンジンフェラーリF163 [ 3 ] 2,992 cc (182.6 cu in) 120° V6 [ 4 ]ツインターボ、縦置き
電気モーター200kW（272PS、268馬力）275ポンドフィート（373N⋅m）をフロントアクスルに搭載
伝染 ; 感染Xtrac 7速シーケンシャルマニュアル
バッテリーフェラーリ900V
力671 bhp (680 PS; 500 kW) 580 ポンドフィート (790 N⋅m) (ガソリン) 268 bhp (272 PS; 200 kW) 275 ポンドフィート (373 N⋅m) (電気)
重さ1,030 kg (2,270.8 ポンド)
燃料総エネルギー
潤滑剤シェル ヘリックス ウルトラ
ブレーキブレンボ製カーボン380/355mm、ブレンボ製モノブロック6ピストンキャリパー[ 4 ]
タイヤミシュランのスリックタイヤ、OZワンピース鍛造アルミホイール、フロント29/71-18、リア34/71-18 [ 4 ]
競技歴
注目の参加者
著名なドライバー
イギリスフィル・ハンソン
デビュー2023年 セブリング1000マイル
初勝利2023年ル・マン24時間レース
最後の勝利2025年ル・マン24時間レース
最後のイベント2025年バーレーン8時間レース
レース勝利表彰台
22722
ポーランド人F/ラップタイトル
851
チーム選手権1 ( 2025 FIA WEC )
コンストラクターズ選手権1 ( 2025 FIA WEC )
ドライバーズチャンピオンシップ1 ( 2025 FIA WEC )

フェラーリ499Pは、スクーデリア・フェラーリが2023年からFIA世界耐久選手権のル・マン・ハイパーカー部門に参戦するために製造したスポーツプロトタイプである。 [ 5 ] 499Pの導入は、フェラーリが最後にファクトリー支援のスポーツプロトタイプでル・マン24時間レースの総合優勝を争ってから50年目にあたるものであり、499Pの1台はトリビュートとして50番をつけてレースに出場した。[ 6 ]

この車は、フェラーリのワンメイクシリーズであるフェラーリチャレンジの毎年恒例の最終戦であるフェラーリフィナーリモンディアーリで2022年10月に発表されました。[ 7 ]この車は、2023 FIA世界耐久選手権のシーズン開幕戦である2023セブリング1000マイルで競争力のあるデビューを果たしました。[ 8 ] 2023年のルマン24時間レースに初めて出場し、アントニオジョヴィナッツィ、アレッサンドロピエールグイディ、ジェームスカラドの運転する499Pがレースに勝利しました。[ 9 ]これは1965年のルマン24時間レース以来のフェラーリのルマンでの初の総合優勝であり、トヨタガズーレーシングの5連勝に終止符を打ったものでした。2024年のル・マン24時間レースでは、アントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセン組の50号車499Pがフェラーリの11回目の勝利、2年連続のル・マン優勝を果たし、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィ組の51号車499Pは前回優勝者で3位となった。[ 10 ] 2025年のル・マン24時間レースでは、 AFコルセが運営し、ロバート・クビサ、イェ・イーフェイ、フィル・ハンソン組の83号車がフェラーリブランドに3年連続のル・マン優勝をもたらし、51号車が3位、50号車が4位となった。

仕様

499Pはル・マン・ハイパーカー規定に基づいて設計されたため、 499Pが参戦するル・マン・デイトナh規定に合わせて設計された車に見られるような標準化された部品は搭載されていない。 [ 11 ]しかし、シャーシは依然としてダラーラ社によって製造されている。[ 12 ] 499Pの空力特性は、フェラーリのスポーツカーエンジニアリング部門の責任者であるフェルディナンド・カニッツォの指揮の下、フラビオ・マンゾーニが率いるフェラーリのスタイリングセンターと共同で開発された。[ 13 ]

この車の2,992 cc (182.6 cu in)ツインターボV6エンジンの構造は、フェラーリ 296やグループGT3の296 GT3と共有されている。[ 14 ]しかし、公道走行用車両のようにサブフレームに取り付けられる代わりに、499Pではエンジンは完全に応力を受けるメンバーであり、応力支持メンバーという新しい役割に対応するためにさまざまな変更が加えられている。 [ 13 ] 499Pは半永久的全輪駆動で、前車軸に電気モーターがあり、190 km/h (118 mph) 以上で200 kW (272 PS; 268 hp) を提供し (規則で規定)、特注の900 Vバッテリーパックに接続され、フェラーリ独自のエネルギー回収システム(ERS)によって再充電できる。 [ 13 ] [ 15 ] [ 16 ]

499P モディフィカータ

499Pモディフィカータは、2023年のフェラーリ・フィナーリ・モンディアーリで発表されました。これは、499Pの非競技用、無制限、サーキット走行専用バージョンであり、同年のフェラーリのル・マン優勝を記念して製作されました。[ 17 ] [ 18 ] 2024年3月18日、ムジェッロ・サーキット でスポーツ・プロトタイプ・クリエンティ・プログラムの初イベントが開催され、499Pモディフィカータが参加しました。[ 19 ] [ 20 ]

競技歴

2023

2023年ル・マン24時間レースで優勝した#51クルーのアントニオ・ジョヴィナッツィ、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラドが表彰台に上がった。

両車のドライバーラインナップは、 AFコルセのプログラム、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのジュニアチーム、そしてスクーデリア・フェラーリからのリザーブドライバーで構成されていた。アントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンが50号車のクルーを構成し、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィ、アレッサンドロ・ピエール・グイディが51号車の​​クルーを構成した。[ 21 ]

499Pは初レースですぐに競争力を発揮し、アントニオ・フォーコが運転する#50号車は、ディフェンディングチャンピオンのトヨタのGR010ハイブリッドの両台を抑えてポールポジションを獲得した。[ 22 ]レース中のミスで#50号車はトップから後退したが、トップのトヨタに2周遅れで3位表彰台を獲得した。一方#51号車は11周遅れでフィニッシュした。[ 23 ]最初のメジャーレース勝利は2023年のル・マン24時間レースで、カラド、ジョヴィナッツィ、ピエール・グイディのチームで優勝し、フェラーリにとって1965年以来のル・マンでの勝利となった。[ 24 ] 499Pは富士を除くすべてのレースで表彰台を獲得し、フェラーリはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで2位となった。

2024

2024年のル・マン24時間レースで優勝した後、ピットレーン出口に向かって走る#50 フェラーリ 499P 。

フェラーリは2024年も両車のラインナップを維持した。[ 25 ] AFコルセもその年にファクトリー車以外で参戦し、ロバート・クビサ、ロバート・シュワルツマン、イェ・イーフェイを#83号車に迎え入れた。[ 26 ]

499Pはその年2勝を挙げ、2024年のル・マン24時間レースではアントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセン組の50号車で連続優勝し、2024年のローンスター・ル・マンでは非ファクトリー車の83号車で連続優勝した。[ 27 ]どちらのレースでも、優勝した499Pはトヨタの7号車を辛くも抑えて勝利を収めた。[ 27 ] [ 28 ]勝利数は増えたにもかかわらず、ポルシェがより競争力をつけ、 963でタイトル候補となり、両選手権でフェラーリやトヨタと上位で戦うようになったため、この車は全体的に表彰台に上る回数は減った。フェラーリはポルシェとトヨタに次いで、マニュファクチャラーズ選手権で3位でシーズンを終えた。

2025

2025年シーズンの開幕戦となる2025年カタール航空カタール1812kmレースでは、フェラーリが歴史的なトリプル表彰台を獲得した。[ 29 ]アントニオ・ジョビナッツィが#51号車でポールポジションを獲得し、 [ 30 ]アントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンが# 50号フェラーリでレースに優勝し、#83号フェラーリ499Pが2位、#51号フェラーリ499Pが3位となった。

2025年のシーズン2戦目となるイモラ6時間レースでは、アントニオ・ジョヴィナッツィの#51 フェラーリ 499Pがポールポジションを獲得し、[ 31 ]アントニオ・ジョヴィナッツィ、ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディ組の#51 フェラーリ 499Pが再び優勝を果たし、[ 32 ] [ 33 ]アントニオ・フオコの#50 フェラーリ 499Pが最速ラップを記録した。残念ながら、#50 フェラーリ 499P のレースは、アントニオ・フォーコの予選タイムがトラックリミットによりキャンセルされたこと、そして決勝中にセバスチャン・ブエミが駆る#8トヨタ GR010 ハイブリッドとのオーバーテイク中に接触したことで影響を受けました。この接触により、アントニオ・フォーコが駆る#50 フェラーリ 499P のリアタイヤがパンクし、コースアウトしました。ピットインしてパンクしたタイヤを交換した後、#50 フェラーリは15位でレースを終えました。 2025年5月9日、2025年スパ・フランコルシャン6時間レースにおいて、アントニオ・フォーコが駆る#50 フェラーリ 499Pがハイパーポールを獲得し、レース翌日には、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィ、アレッサンドロ・ピエール・グイディが駆る#51 フェラーリ499Pが優勝、#50 フェラーリ 499Pは2位を獲得しました。この非常に重要な勝利により、フェラーリは耐久選手権におけるスパ・フランコルシャン6時間レースの総合優勝記録を11回更新し、ポルシェを上回りました。さらに、#51 フェラーリ 499Pはファステストラップも記録しました。

フェラーリは、2025年のル・マン24時間レースで499Pでハットトリックを達成しました。#83カスタマーAFコルセカーは、ロバート・クビサ、イェ・イーフェイ、フィル・ハンソンのハンドルを握り、勝利しました。クビサとイェは、それぞれの国であるポーランドと中国から初めてのル・マン優勝者となりました。[ 34 ]フェラーリのファクトリーチームは3位と4位でフィニッシュしましたが、4位の#50は後に技術違反により失格となりました。[ 35 ]ル・マン後の結果はまちまちでしたが、フェラーリは499Pで圧倒的なチャンピオンシップシーズンを終え、ランキングの上位3位を占めて年を終えました。[ 36 ]

レース結果

世界耐久選手権の完全な結果

（凡例）太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します 。

年 参加者 クラス ドライバー いいえ。1 2 3 4 5 6 7 8 ポイント ポス
2023フェラーリAF コルセハイパーカー該当なし該当なしセブポースパLMN月曜FUJBHR161 2位
イタリアアントニオ・フオコ50 32 レト 52 4 3
スペインミゲル・モリーナ32 レト 52 4 3
デンマークニクラス・ニールセン32 レト 52 4 3
イギリスジェームズ・カラド51 7 6 3 1 5 5 6
イタリアアントニオ・ジョヴィナッツィ7 6 3 1 5 5 6
イタリアアレッサンドロ・ピエール・グイディ7 6 3 1 5 5 6
2024フェラーリAF コルセハイパーカー該当なし該当なしQAT私の意見ではスパLMNSAPCOAFUJBHR137 3位
イタリアアントニオ・フオコ50 6 43 1 6 3 9 11
スペインミゲル・モリーナ6 43 1 6 3 9 11
デンマークニクラス・ニールセン6 43 1 6 3 9 11
イギリスジェームズ・カラド51 12 7 4 3 4 レトレト ↓14
イタリアアントニオ・ジョヴィナッツィ12 7 4 3 4 レトレト ↓14
イタリアアレッサンドロ・ピエール・グイディ12 7 4 3 4 レトレト ↓14
AFコルセポーランドロバート・クビサ83 4 8 8 レト 11 1 12 8 149** 3位**
イスラエルロバート・シュワルツマン4 8 8 レト 11 1 12 8
中国イーフェイ・イェ4 8 8 レト 11 1 12 8
2025フェラーリAF コルセハイパーカー該当なし該当なしQAT私の意見ではスパLMNSAPCOAFUJBHR245 1位
イタリアアントニオ・フオコ50 1 152DSQ 12 2 12 3
スペインミゲル・モリーナ1 152DSQ 12 2 12 3
デンマークニクラス・ニールセン1 152DSQ 12 2 12 3
イギリスジェームズ・カラド51 3113 11 5 15 4
イタリアアントニオ・ジョヴィナッツィ3113 11 5 15 4
イタリアアレッサンドロ・ピエール・グイディ3113 11 5 15 4
AFコルセイギリスフィル・ハンソン83 2 4 15 1 8 79 5 252** 1位**
ポーランドロバート・クビサ2 4 15 1 8 79 5
中国イーフェイ・イェ2 4 15 1 8 79 5
出典: [ 37 ]

↓ 2位から14位にペナルティ。

** 表示されているポイントと順位は、FIA ワールドカップ ハイパーカー チームのものです。

参考文献

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