レッドブルRB12

レッドブルRB12
マレーシアGPでマックス・フェルスタッペンが運転するレッドブルRB12
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタレッドブル
デザイナーエイドリアン・ニューウェイ（最高技術責任者）
ロブ・マーシャル（最高エンジニアリング責任者）
スティーブ・ウィンスタンリー（複合材・構造担当主任エンジニア）
デイブ・ワーナー（機械・サスペンション担当主任エンジニア）
ピエール・ワシェ（パフォーマンス担当主任エンジニア）
ダン・ファローズ（空力担当主任エンジニア）
ピート・マシン（主任空力専門家）
前任者レッドブル RB11
後継レッドブル RB13
技術仕様
シャーシ社内で設計、製造された複合モノコック構造で、完全な応力部材として TAG Heuer Power Unit を搭載しています。
サスペンション（フロント）アルミニウム合金アップライト、カーボンファイバー複合材ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、スプリング、アンチロールバー、ダンパー
サスペンション（リア）前面と同じ
エンジンメカクローム社が製造・組み立てたルノーRE16（タグ・ホイヤーF1-2016として再バッジ）1.6 L（98 cu in）直噴V6 ターボチャージャーエンジン、15,000 rpm に制限されたミッドマウントの後輪駆動レイアウト
電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染前進8段、後進1段のシーケンシャルシフトギアボックス
バッテリーリチウムイオン電池
力900馬力[1]
燃料トータルエクセリウム
潤滑剤トータルクォーツ9000
ブレーキブレンボキャリパー 摩擦材；カーボン/カーボン複合ディスクとパッド
タイヤPirelli P Zero (ドライ) タイヤ、
Pirelli Cinturato (ウェット) タイヤ、
O.Z. Racing OZ Racing、フロント: 12.0 インチ x 13 インチ径、リア: 13.7 インチ x 13 インチ径。
競技歴
注目の参加者レッドブル・レーシング
著名なドライバー3.オーストラリア ダニエル・リカルド
26。ロシア ダニール・クビアト
33.オランダ マックス・フェルスタッペン
デビュー2016年オーストラリアグランプリ
初勝利2016年スペイングランプリ
最後の勝利2016年マレーシアグランプリ
最後のイベント2016年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
2121615

レッドブルRB12は、レッドブル・レーシングが2016年F1シーズンに参戦するために設計したF1 マシンです。このマシンはダニエル・リカルド、ダニール・クビアト、そしてマックス・フェルスタッペンによって運転されました。フェルスタッペンはシーズン途中でクビアトと交代し、スクーデリア・トロロッソからレッドブルに移籍しました。一方、クビアトはスペインGPを前にトロロッソに移籍しました。[2]

デザイン

このマシンは、2015年にレッドブルとルノーの関係が破綻したことを受け、ルノーがロータス買収後にワークスコンストラクターを再編したことを受けて、ルノーのカスタマーエンジンをタグ・ホイヤーにリバッジしたものを搭載していました。これは、トタル製の燃料と潤滑油を使用した最後のレッドブルマシンとなり、8年間のパートナーシップは終了しました。

競技歴

バーレーンGPでのダニエル・リカルド（前列）とダニール・クビアト

シーズン開幕戦のオーストラリアGPでは、クビアトとリカルドは共に3回のプラクティスセッション全てで好成績を収めました。予選では、クビアトはマシンのメカニカルトラブルにより18位と残念な結果に終わりましたが、リカルドは8位で予選を終えました。決勝では、クビアトは電気系統のトラブルでスタートできませんでしたが、リカルドはファステストラップを記録し、4位でレースを終えました。

バーレーングランプリでは、短命に終わったノックアウト方式の予選形式で、[3]クビアトが最初にQ2で敗退し、15番手からのスタートとなった。リカルドはQ3に進出し、ポールシッターのルイス・ハミルトンから1.5秒近く遅れて5位で予選を通過した。レース中、クビアトは1周目にニコ・ヒュルケンベルグと接触したが、優勝者のニコ・ロズベルグから1周遅れの7位でフィニッシュした。リカルドはロズベルグから1分以上遅れて4位でフィニッシュした。

中国グランプリでは、通常の予選形式に戻った後、リカルドとクビアトはそれぞれ2位と6位で予選を通過した。レース中、リカルドはスタート直後に猛追し、ロズベルグからレースの首位を奪った。クビアトはターン1でセバスチャン・ベッテルの内側に突っ込み、ベッテルはフェラーリのチームメイト、キミ・ライコネンと衝突した。リカルドは3周目のターン13と14の間のロングストレートで左後輪がパンクするまで首位をキープした。クビアトは3位まで順位を上げ、リカルドは素晴らしいリカバリードライブで4位を確保した。[4]

ロシアグランプリのQ2では、リカルドのサイドミラーがマウントから外れ、配線だけで固定されているように見えた。ミラーはコックピット内外に跳ね回り、かなりの混乱を招いた。混乱にもかかわらず、リカルドはQ3に進み、6位で予選を通過したが、ベッテルのギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティが科されたため、5位に繰り上がった。[5]クビアトは、かろうじてQ3に進出した後、8位で予選を通過することができた。レーススタートで、クビアトはターン1のブレーキング中にベッテルのフェラーリSF16-Hの後部に接触し、リカルドに衝突して3台の車全てにダメージを与えた。その後、長い左回りのターン3で、クビアトは再びベッテルに後方から接触し、ベッテルを猛スピードで外壁に衝突させた。クビアトはベッテルとの接触により10秒のストップアンドゴーペナルティを受けた。クビアトとリカルドのレースは、どちらも1周目のアクシデントで台無しになった。リカルドは11位でフィニッシュしたが、クビアトは15位に終わった。[6]

マックス・フェルスタッペンはチームとのデビュー戦でスペイン・グランプリに優勝した。

スペイングランプリの1週間前、クビアトはシーズンの残りをスクーデリア・トロ・ロッソで過ごすことになり、 [7]代わりにフェルスタッペンがレッドブル・レーシングに昇格した。フェルスタッペンは予選4位となり、予選3位のリカルドより0.5秒遅かった。レース1周目、長い右回りのターン3を抜ける際にハミルトンとロズベルグが衝突し、両者ともダメージを負ってレースからリタイアした。セーフティカーが出動し、リカルドがレースをリードし、フェルスタッペンがすぐ後ろに続いた。リカルドはより安全な3ストップ戦略を採用し、フェルスタッペンはよりリスクの高い2ストップ戦略を選択した。異なる戦略の末、リカルドは4位でフィニッシュし、フェルスタッペンは2人のフェラーリドライバーの前でレースを続けることができ、 F1史上最年少のレース優勝者、そしてオランダ人初のレース優勝者となった。[8]

モナコグランプリで初のポールポジションを獲得したにもかかわらず、リカルドはピットストップのミスで勝利を逃し、ルイス・ハミルトンに次ぐ2位に甘んじなければならなかった。

モナコグランプリの第3回プラクティスセッションで、フェルスタッペンは第3ターンの外側のバリアに小さなクラッシュを起こした。Q1では、フェルスタッペンは第15ターンで右フロントタイヤで内側のバリアに接触し、ステアリングリンケージが壊れ、車は第16ターンの外側のバリアに投げ出された。リカルドは1位で予選を通過し、2位のロズベルグよりも0.3秒速く、初のポールポジションを獲得した。 [9]フェルスタッペンは、 107%ルール内で予選タイムを記録できなかったため、レース開始の許可をスチュワードに申請しなければならなかった。フェルスタッペンは、やはり107%ルール内でタイムを記録できなかったフェリペ・ナスルの前で、ピットレーンからレースをスタートすることを選択した。 [10]レースはウェットコンディションのためセーフティカーの後ろでスタートされた。セーフティカーが入ってから、リカルドはハミルトンの前で13秒のギャップを築くことができた。リカルドはインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインしたが、ハミルトンはエクストリームウェットタイヤを装着したままだった。リカルドはハミルトンとの差を0.5秒まで縮めることができた。ハミルトンはドライタイヤに交換するためにピットインし、リカルドも次のラップ、31周目にそれに続いた。リカルドのピットクルーは彼の車に装着するタイヤの準備ができていなかったため、非常に長いピットストップとなり、ハミルトンが僅差でリードを譲ることとなった。[11]リカルドは2位でレースを終えた。レース開始後、フェルスタッペンはトップ10入りを果たすことができた。34周目にフェルスタッペンはバリアにクラッシュし、レースからリタイアした。

オーストリアグランプリ以降、チームはフェラーリに代わりメルセデスに次ぐ最強チームとなり、メルセデスに何度も勝利を挑み、イタリアとアブダビを除く全レースで表彰台を獲得した。これはスペインでフェルスタッペンがチームに加入したことも一因で、リカルドはクビアトよりもフェルスタッペンからプレッシャーを受けることが多くなった。リカルドは、ドライバーとして成長するためにフェルスタッペンのドライビングテクニックを学んだと述べている。[12]

リカルドとフェルスタッペンはマレーシアGPで引退するハミルトンを追い抜き、レッドブルに2年ぶりの勝利をもたらした。

2016年のマレーシアグランプリで、チームはV6ハイブリッド時代に初の1-2フィニッシュを達成した。これはV8時代の最後のレースとなった2013年のブラジルグランプリ以来のことだ。これはメルセデスの両ドライバーがレースを通して問題に遭遇した後に実現した。ニコ・ロズベルグはレース開始時にスピンし、ハミルトンは余裕を持ってリードしていたもののメルセデスのエンジンが爆発するという劇的な事態に見舞われた。そのため、リカルドは 2年以上ぶりのレース優勝を果たし、フェルスタッペンは2位となった。このレースの後、レッドブルは1-2フィニッシュを記録するのにさらに6年を要し、2022年のエミリア・ロマーニャグランプリでレッドブルRB12の遠い後継車であるRB18がこれを達成した。

ブラジルGPでは、フェルスタッペンとリカルドがそれぞれ4位と6位で予選を通過した。[13]雨天に見舞われたレース中、フェルスタッペンはメインストレートでスピンした際にガードレールへの接触を辛うじて避けた。インターミディエイトタイヤからレインタイヤへのタイヤ交換後、残り16周で15位を走行。その後、終盤に何度かオーバーテイクを成功させ、最終的に3位で表彰台を獲得した。[14]彼のパフォーマンスは高く評価され、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは「F1で見た中で最高のドライビングの一つ」と評した。[15]

制服

レッドブルは2016年シーズンにカラーリング変更を加えました。ブルーのトーンは光沢のあるものからマットなダークトーンに変更されました。シーメンス、ペペジーンズ、ハイセンスといったスポンサーが新たに加わり、カシオとの契約は解消されました。また、インフィニティとのパートナーシップ解消に伴い、アストンマーティンとの強力なサポート契約も締結しました。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者エンジンタイヤドライバーグランプリポイントWCC
オーストラリアBHRCHNロシア超能力月曜できるユーロオーストラリア英国フンドイツベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2016レッドブル・レーシングタグ・ホイヤーF1-2016P
オーストラリア ダニエル・リカルド44411427754322521633854682位
ロシア ダニール・クビアトDNS7315
オランダ マックス・フェルスタッペン1レト482253117622レト434

参考文献

  1. ^ “RB12”. redbullracing.com . 2022年3月26日閲覧。
  2. ^ “2016 Final F1 Entry List”. fia.com . FIA . 2016年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。
  3. ^ 「FIAが世界モータースポーツ評議会の決定を発表」fia.com 2016年3月4日. 2016年6月25日閲覧。
  4. ^ “Lewis Hamilton bids to recover in Chinese Grand Prix - BBC Sport”. bbc.com . 2016年4月17日. 2016年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
  5. ^ “Vettel receives five place grid drop”. speedcafe.com . 2016年4月30日. 2017年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
  6. ^ “F1: ロシアグランプリ – 実際の出来事 - スポーツ - The Guardian”. theguardian.com . 2016年5月1日. オリジナルより2016年5月1日時点のアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
  7. ^ “Kvyat still struggle to fathom depart from Red Bull - Auto Racing”. ap.org . 2016年5月15日. 2016年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
  8. ^ “Verstappen becomes youngest F1 winner after Mercedes crash - Auto Racing”. ap.org . 2016年5月15日. 2016年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
  9. ^ “モナコGPでリカルドは笑顔、ハミルトンの苦境は続く”. ap.org . 2017年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
  10. ^ “Verstappen and Nasr to start from pit lane”. formula1.com . 2016年6月3日. 2016年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
  11. ^ 「ルイス・ハミルトン、レッドブルのピットストップ苦戦の末にモナコGPで優勝 - 経緯 - Les Roopanarine - スポーツ - The Guardian」theguardian.com 2016年5月31日. 2016年6月25日閲覧。
  12. ^ パークス、イアン (2016年8月16日). 「フェルスタッペンは『レーシングオタク』だとレッドブルのチームメイト、リカルドが語る」.オートスポーツ. 2024年10月10日閲覧。
  13. ^ “Formula 1 Grande Premio do Brasil 2016 - 予選”. formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2016年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月17日閲覧。
  14. ^ ギャロウェイ、ジェームズ (2016年11月14日). 「マックス・フェルスタッペンがブラジルGPでショーを席巻したとメルセデスのトト・ウォルフが語る」スカイスポーツ. 2016年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月17日閲覧。
  15. ^ ギル、ピート、エスラー、ウィリアム（2016年11月14日）。「マックス・フェルスタッペンのブラジルGPでの走りは『F1史上最高のドライバーの一人』と称賛される」スカイスポーツ。2016年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月17日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、レッドブル RB12に関連するメディアがあります。
  • レッドブル・レーシングの公式サイトに掲載されているRB12
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