2016年 ザ・グレン6時間レース
2016年のサーレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレン（Sahlen's Six Hours of The Glen）は、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。2016年7月3日、ニューヨーク州ワトキンス・グレンのワトキンス・グレン・インターナショナル・サーキットで開催されました。このレースは、 2016年IMSAスポーツカー選手権の第6戦でした。
背景
プレビュー
国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2015年8月にこのレースが2016年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。[1]このイベントは、ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催される3年連続のレースとなった。2016年のサーレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレン（Sahlen's Six Hours of The Glen）は、IMSAが2016年に予定していた12のスポーツカーレースのうち6番目のレースであり、パトロン・ノースアメリカン・エンデュランス・カップの第3ラウンドでもあった。[1]このレースは、11ターン、全長5.552 kmのワトキンス・グレン・インターナショナル・サーキットで2016年7月3日に開催された。[1]
IMSAはGTDカテゴリー内での性能バランスの均衡を図るため、バランス調整を行いました。アウディR8 LMSとランボルギーニ・ウラカンGT3はエアリストリクターを2mm（0.079インチ）拡大し、ダッジ・バイパーGT3-Rはエアリストリクターを1mm（0.039インチ）縮小しました。フェラーリ488 GT3はターボブースト圧を低下させ、BMW M6 GT3はターボブースト圧を上昇させました。ポルシェ911 GT3 Rは重量が15kg（33ポンド）増加しました。[2]
レース前、ジョーダン・テイラーとリッキー・テイラーはプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップを151ポイントでリードし、カウントバックでジョアン・バルボサとクリスチャン・フィッティパルディが151ポイント、エリック・カランおよびデイン・キャメロンが147ポイントで3位につけていた。[3] 162ポイントを獲得したプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップは、アレックス・ポポウとレンガー・ファン・デル・ザンデがロバート・アロンとトム・キンバー・スミスに3ポイント差をつけてトップに立った。[3] GTLMでは、オリバー・ギャビンとトミー・ミルナーが130ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、 2位のアール・バンバーとフレデリック・マコヴィッキに12ポイント差をつけた。[3] GTDでは、ドライバーズ・チャンピオンシップはアレッサンドロ・バルザンとクリスティーナ・ニールセンが126ポイントでトップに立ち、マリオ・ファーンバッハーとアレックス・リベラスに8ポイントの差をつけた。[3] シボレーとポルシェはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、ウェイン・テイラー・レーシング、スターワークス・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはそれぞれチーム選手権をリードしていた。[3]
サーレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレンには公式に41台の車がエントリーし、エントリーの大半はプロトタイプ、グランドツーリング・ル・マン（GTLM）、グランドツーリング・デイトナ（GTD）の各カテゴリーに分かれていた。アクション・エクスプレス・レーシング（AER）はシボレー・コルベットDP車を2台、ビジットフロリダ・レーシング（VFR）とウェイン・テイラー・レーシング（WTR）はそれぞれ1台ずつ出走させた。ハイウェイ・トゥ・ヘルプはBMWエンジン搭載のライリーMkXXVIを1台エントリーした。マツダ・モータースポーツはローラB12/80を2台、エクストリーム・スピード・モータースポーツ（ESM）とマイケル・シャンク・レーシング（MSR）はホンダHR35TTツインターボ3.5リッターV6エンジン搭載のリジェJS P2シャーシを1台エントリーした。パノズは前戦のベルアイルを欠場したためデルタウイング車を持ち込んだ。[4]プロトタイプチャレンジ（PC）クラスは、オレカFLM09が7台参加し、うちスターワークスモータースポーツが2台参加した。BAR1モータースポーツ、COREオートスポーツ、JDCミラーモータースポーツ、パフォーマンステック、PR1/マシアセンモータースポーツがそれぞれ1台ずつエントリーした。[4] GTLMクラスは、5つの異なるブランドから10台のエントリーがあった。[4] GTDクラスには、6つの異なるメーカーから14台のGT3仕様車がエントリーした。[4]
練習する
日曜日のレーススタートに先立ち、金曜日に2回、土曜日に1回の計3回の練習セッションが行われた。最初の2回の1時間セッションは金曜日の午前と午後に行われ、3回目の土曜日の午前のセッションは1時間続いた。[5]
最初のセッションでは、ネグリが60号車MSRリジェで1分36.705秒の最速タイムを記録し、アンジェレッリの10号車より0.387秒速かった。デイン・キャメロンは31号車AXRで3番目に速かった。[6] PCクラスの最速車は、コリン・ブラウンの54号車COREオートスポーツ車で1分38.701秒、続いて52号車PR/1のトム・キンバー・スミスが続いた。 [7] GTLMではBMWがペースを上げ、BMWチームRLLの25号車BMW M6 GTLMに乗るディルク・ヴェルナーが1分43秒574でラップし、2台のフォードGTを上回った。[7] [6]スティーブン・アウディR8のロビン・リデルが1分46秒147でGTDクラス最速だった。[7]
2回目の練習セッションでは、プラが1分36.155秒のラップでボマリートの55号車マツダを抑えてトップに立った。[8] 7台のPCクラスは、レンガー・ファン・デル・ザンデが運転するスターワークス・モータースポーツの8号車が1分38.582秒のタイムでトップに立った。[9]フォードはGTLMで1位と2位を占め、ハンドはチームメイトのウェストブルックに0.1秒未満の差で勝った。[10]アッシェンバッハの9号車スティーブン・アウディR8がGTDをリードし、96号車ターナー・モータースポーツBMWのイェンス・クリングマンがクラス2位だった。[9]
デラニはESMの2号車で1分35秒484のラップタイムで最終練習セッションをリードした。ボマリートの55号マツダは2番目に速かった。[11]ブラウンの54号COREオートスポーツ車は1分37秒666のラップタイムでPCをリードした。[12]ウェストブルックはCGRフォードGTの67号車で1分42秒129のラップタイムでGTLMクラスをリードし、ヴェルナーの25号RLL BMW M6が続いた。[11]アッシェンバッハは1分45秒124のタイムでGTDをリードした。[12]
予選
土曜日の午後、90分間の4グループ予選セッションでは、全カテゴリーに15分間のセッションが与えられました。GTD車両が最初に予選に進み、その後GTLM、PC、プロトタイプの各グループがそれぞれ3つの同一時間セッションを行いました。レギュレーションでは、各チームは予選ドライバーを1名指名し、最速ラップで各クラスのスタート順を決定することが定められていました。IMSAは、プロトタイプ車両がPC、GTLM、GTD車両よりも前に出るようにグリッドを調整しました。[13] [5]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P | 2 |  テキーラ・パトロンESM | ヨハネス・ファン・オーバーベーク | 1:35.207 | – | 1‡ |
| 2 | P | 55 |  マツダモータースポーツ | トリスタン・ヌニェス | 1:35.374 | +0.167 | 2 |
| 3 | P | 60 | マイケル・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） |  オズワルド・ネグリ・ジュニア | 1:35.592 | +0.385 | 3 |
| 4 | P | 10 | ウェイン・テイラー・レーシング | リッキー・テイラー | 1:35.749 | +0.542 | 4 |
| 5 | P | 70 | マツダモータースポーツ | トム・ロング | 1:36.329 | +1.122 | 5 |
| 6 | P | 5 | アクションエクスプレスレーシング | クリスチャン・フィッティパルディ | 1:36.425 | +1.218 | 6 |
| 7 | P | 90 | フロリダ競馬を訪問 |  ライアン・ダルジール | 1:36.473 | +1.266 | 7 |
| 8 | P | 31 | アクションエクスプレスレーシング | エリック・カラン | 1:37.198 | +1.991 | 8 |
| 9 | パソコン | 8 | スターワークス・モータースポーツ |  レンガー・ファン・デル・ザンデ | 1:38.407 | +3.200 | 9‡ |
| 10 | P | 0 | パノズ・デルタウィング・レーシング | キャサリン・レッグ | 1:38.520 | +3.313 | 10 |
| 11 | パソコン | 52 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | ロバート・アロン | 1:39.211 | +4.004 | 11 |
| 12 | パソコン | 38 | パフォーマンステックモータースポーツ | ジェームズ・フレンチ | 1:39.363 | +4.156 | 12 |
| 13 | パソコン | 20 | BAR1モータースポーツ | ジョニー・モーレム | 1:40.028 | +4.821 | 13 |
| 14 | パソコン | 85 | JDCミラーモータースポーツ | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ミシャ・ゴイクバーグ | 1:40.059 | +4.852 | 14 |
| 15 | パソコン | 54 | コアオートスポーツ | ジョン・ベネット | 1:40.422 | +5.215 | 15 |
| 16 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | リチャード・ウェストブルック | 1:41.301 | +6.094 | 17‡ |
| 17 | GTLM | 25 | BMWチームRLL |  ディルク・ヴェルナー | 1:41.650 | +6.443 | 18 |
| 18 | P | 50 | 助けへのハイウェイ | ジム・ペース | 1:41.901 | +6.694 | WD |
| 19 | GTLM | 100 | BMWチームRLL | ジョン・エドワーズ | 1:41.905 | +6.698 | 19 |
| 20 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド | 1:41.969 | +6.762 | 20 |
| 21 | GTLM | 68 | スクーデリア・コルサ |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | 1:42.706 | +7.499 | 21 |
| 22 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | トミー・ミルナー | 1:42.794 | +7.587 | 22 |
| 23 | GTLM | 62 | 競争リスク |  トニ・ヴィランダー | 1:43.088 | +7.881 | 23 |
| 24 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  ヤン・マグヌッセン | 1:43.135 | +7.928 | 24 |
| 25 | GTLM | 911 | ポルシェ ノースアメリカ | ニック・タンディ | 1:43.435 | +8.228 | 25 |
| 26 | GTLM | 912 | ポルシェ ノースアメリカ |  フレデリック・マコヴィエツキ | 1:43.903 | +8.696 | 26 |
| 27 | GTD | 6 | スティーブンソン・モータースポーツ | ロビン・リデル | 1:45.407 | +10.200 | 38 1 |
| 28 | GTD | 23 | チームシアトル/アレックス・ジョブ・レーシング | マリオ・ファーンバッハー | 1:45.449 | +10.242 | 27‡ |
| 29 | GTD | 9 | スティーブンソン・モータースポーツ | ローソン・アッシェンバッハ | 1:45.594 | +10.387 | 28 |
| 30 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | マディソン・スノー | 1:46.175 | +10.968 | 29 |
| 31 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クリスティーナ・ニールセン | 1:46.205 | +10.998 | 30 |
| 32 | GTD | 73 | パークプレイスモータースポーツ | マット・マクマリー | 1:46.461 | +11.254 | 31 |
| 33 | GTD | 16 | チェンジレーシング | コーリー・ルイス | 1:46.507 | +11.300 | 32 |
| 34 | GTD | 44 | マグナス・レーシング | アンディ・ラリー | 1:46.768 | +11.561 | 33 |
| 35 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ブレット・カーティス | 1:46.828 | +11.621 | 34 |
| 36 | GTD | 97 | ターナー・モータースポーツ | マイケル・マーサル | 1:46.982 | +11.775 | 35 |
| 37 | GTD | 33 | ライリーモータースポーツ | ベン・キーティング | 1:47.192 | +11.985 | 37 2 |
| 38 | パソコン | 88 | スターワークス・モータースポーツ | マーク・クヴァメ | 1:47.391 | +12.184 | 16 |
| 39 | GTD | 540 | ブラックスワンレーシング | ティム・パパス | 1:48.106 | +12.899 | 39 3 |
| 40 | GTD | 22 | アレックス・ジョブ・レーシング | クーパー・マクニール | 1:48.208 | +13.001 | 36 |
| 41 | GTD | 27 | ドリームレーシング | 参加しなかった | WD | ||
| 出典: [14] [15] | |||||||
- 1スティーブンソン・モータースポーツ・アウディ6号車は、スポーツ規則13.1.2（車高）に従ってGTDグリッドの最後尾に送られました。
- 2 33号車ライリー・モータースポーツ・ダッジは、スポーツ規則40.1.5（タイヤ交換）に従ってGTDグリッドの最後尾に送られた。
- 3 No.540 ブラックスワンレーシングポルシェは、スポーツ規則40.1.5（タイヤ交換）に従ってGTDグリッドの最後尾に送られました。
人種
レース後
合計187ポイントを獲得したバルボサとフィッティパルディの勝利により、彼らはプロトタイプドライバーズチャンピオンシップの首位に返り咲いた。[3] PCの最終結果により、ポポフとファンデルザンデはドライバーズチャンピオンシップでアロンとキンバー・スミスに対して13ポイントのリードを広げた。[3]ギャビンとミルナーは4位でフィニッシュし、GTLMドライバーズチャンピオンシップのトップを維持したが、レース優勝者のブリスコーとウェストブルックが2位にジャンプアップしたため、そのリードは8ポイントに縮まった。[3]バルザンとニールセンは勝利により、GTDドライバーズチャンピオンシップでファーンバッハーとリベラスに対して13ポイントのリードを広げた。キーンとマクニールは6位から5位に浮上した。[3] シボレーはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、フェラーリはGTDマニュファクチャラーズチャンピオンシップのリーダーとなった。スターワークス・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサは、それぞれのチーム選手権で優位を維持し、アクション・エクスプレス・レーシングはシーズン残り6ラウンドでプロトタイプ・チーム選手権の首位を奪還した。[3]
レース結果
クラス優勝者は太字と‡で示されます。P はプロトタイプ、PC (プロトタイプ チャレンジ)、GTLM (グランド ツーリング ル・マン)、GTD (グランド ツーリング デイトナ) の略です。
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ abc Pruett, Marshall (2015年8月8日). “IMSA: 2016 Schedule revealed”. Racer . 2020年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月23日閲覧。
- ^ Dagys, John (2016年6月22日). 「IMSA、ワトキンス・グレンでGTD BoPを大幅に変更」. Sportscar365.com . 2024年8月23日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「2016 IMSA WeatherTech SportsCar Championship – Championship Point Standings」（PDF）国際モータースポーツ協会（IMSA） 2016年10月12日。2021年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年8月23日閲覧。
- ^ abcd “42 Entries for 6H Watkins Glen”. Sportscar365.com . 2016年6月22日. 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ ab “Continental Tire Keys to the Race: Watkins Glen”. Sportscar365.com . 2016年6月30日. 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ ab Wouters, Vincent (2016年7月1日). “Negri Tops Practice 1 at Watkins Glen”. Sportscar365.com . 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ abc Pruett, Marshall (2016年7月1日). “IMSA: Shank leaders opening Watkins Glen practice”. Racer . 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月23日閲覧。
- ^ Wouters, Vincent (2016年7月1日). 「Pla Fastest as Dream Lamborghini Crashes Heavily in Practice 2」. Sportscar365.com . 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ ab Pruett, Marshall (2016年7月1日). “IMSA: Shank Honda P2 leaders 1-2-3 in Glen FP2”. Racer . 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ “Pla Fastest In Watkins Glen Free Practice”. Dailysportscar.com . 2016年7月2日. 2016年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ ab Wouters, Vincent (2016年7月2日). “Derani Quickest in Practice 3 at Watkins Glen”. Sportscar365.com . 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ ab Pruett, Marshall (2016年7月2日). “IMSA: ESM Ligier-Honda tops Watkins FP3”. Racer . 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月23日閲覧。
- ^ 「2016 IMSAスポーツ規則およびIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シリーズ補足規則」(PDF)。国際モータースポーツ協会 (IMSA ) 。2016年5月25日。 2016年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
- ^ 「予選結果」(PDF) . results.imsa.com . Alkamel Systems. 2016年7月2日. 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年8月23日閲覧。
- ^ 「レース公式スターティンググリッド」（PDF） . results.imsa.com . Alkamel Systems. 2016年7月3日. 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2024年8月23日閲覧。
- ^ 「レース公式結果」(PDF) . results.imsa.com . Alkamel Systems. 2016年7月5日. 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年8月23日閲覧。
- ^ “2016 Sahlens Six Hours of the Glen”. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC. 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月23日閲覧。
外部リンク
