1950年のインディアナポリス500

1950年のインディアナポリス500
1950年のインディアナポリス500
1950年のF1シーズン7戦中3戦目
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レースの詳細
日付	1950年5月30日
位置	インディアナポリス・モーター・スピード; ウェイ、インディアナ州
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.023 km (2.500 マイル)
距離	138周、555.224 km（345.000マイル）
予定距離	200周、804.672 km（500.000マイル）

第34回インディアナポリス500
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	AAA
日付	1950年5月30日
勝者	ジョニー・パーソンズ
優勝者	フランク・カーティス
平均速度	時速124.002マイル（199.562キロメートル）
ポールポジション	ウォルト・フォークナー
ポールスピード	時速134.343マイル（216.204キロメートル）
最多ラップリード	ジョニー・パーソンズ（115）
レース前
ペースカー	水銀
ペースカードライバー	ベンソン・フォード
スターター	セス・クライン
名誉審判員	クラレンス・ビーズマイヤー
予想出席者数	17万5000
年表
1949	1951

第34回インターナショナル500マイル・スウィープステークスは、 1950年5月30日火曜日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。このイベントはAAA（全米自動車協会）公認で、 1950年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルのカレンダーにおけるプレミアイベントとなりました。このレースは、 FIA公認の世界ドライバーズ選手権へのポイント獲得イベントとして初めて採用されました。レースは当初200周（500マイル）の予定でしたが、雨のため138周（345マイル）で中止されました。

このレース中およびレース後にレーシング界で噂が広まったのは、ジョニー・パーソンズのチームがレース朝にエンジンブロックに修復不可能な亀裂を発見したというものである。この発見がきっかけで、パーソンズはラップリーダーの賞金を請求するに至ったとされている。 ^[3]おそらく彼は、エンジンが必然的に壊れる前に、できるだけ多くのラップをリードすることを目指していたのだろう。さらに、雨のためにレースが早く終了したことで、パーソンズはエンジンが壊れる前に勝利を収めることができ、その日を救われたとされている。しかし、エンジンブロックの亀裂は都市伝説であることが判明し、^{[4]非常に小さいが許容できるレベルの}多孔性であり、パフォーマンスに大きな影響を与えないと言われている。

パーソンズの勝利により、彼は9ポイントを獲得し、史上初の世界ドライバーズチャンピオンシップでニノ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオと並んで暫定1位タイに浮上（F1シーズンカレンダーの3レース終了時点）し、世界選手権レースで優勝した初のアメリカ人となった。パーソンズは、初の世界選手権レースで優勝したわずか3人のドライバーのうちの1人で、他の2人は初の世界選手権レース（1950年イギリスグランプリ、17日前）で優勝したファリーナと、 1961年フランスグランプリで優勝したジャンカルロ・バゲッティである。500が 1950年の世界選手権での彼の唯一のレースであったにもかかわらず、彼がチャンピオンシップをポイントで6位で終えるには十分だった。

その月、クラーク・ゲーブルとバーバラ・スタンウィックは映画『レディを喜ばせろ』の撮影のため、このサーキットを訪れました。スタンウィックはレース後、勝利レーンで伝統的な祝勝キスを交わしました。1951年、若きマリオ・アンドレッティは故郷イタリアでこの映画を鑑賞しました。イタリアではこの映画のタイトルは『インディアナポリス』でした。この出来事が、後にインディアナポリス500で優勝し、4度のナショナルチャンピオンに輝くアンドレッティにとって、このレースを初めて知るきっかけとなりました。^[5]

タイムトライアル

タイムトライアルは6日間の予定でした。

5月13日土曜日： ウォルト・フォークナーが時速134.343マイルの記録でポールポジションを獲得しました。
5月14日（日）
5月20日（土）：タイムトライアル3日目は6台が走行を終えた。ベイリス・レヴレット（時速131.181マイル）が午後の最速タイムを記録した。チャールズ・ヴァン・アッカーは1949年にスピードウェイで事故に遭い、身体的に失格となった。^[6]
5月21日（日）
5月27日（土）：グリッドに11の空きがある状態で一日が始まった。^[7]
5月28日（日）：わずか1人のドライバーがコースアウトした。ジョニー・マクドウェルがクリフ・グリフィスに接触し、他の15台はコースアウトした。ノヴィ・サーキットにエントリーした2台は予選落ちした。チェット・ミラーは1台でエンジントラブル、もう1台はスーパーチャージャーシャフトが破損したためだ。雨と2度のクラッシュにより、走行時間は3時間未満に短縮された。午後6時のタイムトライアル終了時には、サイ・マーシャルが数少ないコースアウトの1人だった^[8]。

スターティンググリッド

行	内部		真ん中		外
1	98	ウォルト・フォークナー R	28	フレッド・アガバシアン	31	マウリ・ローズ W
2	5	ジョージ・コナー	1	ジョニー・パーソンズ	49	ジャック・マクグラス
3	69	デューク・ディンスモア	14	トニー・ベッテンハウゼン	17	ジョイ・チットウッド
4	3	ビル・ホランド W	59	パット・フラハティ R	54	セシル・グリーン R
5	18	デュアン・カーター	21	スパイダーウェブ	81	ジェリー・ホイト R
6	2	マイロン・フォー	24	ベイリス・レヴレット	45	ディック・ラスマン R
7	7	ポール・ルッソ	4	ウォルト・ブラウン	12	ヘンリー・バンクス
8	67	ビル・シンドラー R	8	リー・ウォラード	55	トロイ・ラットマン
9	23	サム・ハンクス	15	マック・ヘリングス	22	ジミー・デイヴィス R
10	76	ジム・ラスマン	27	ウォルト・アダー R	77	ジャッキー・ホームズ
11	75	ジーン・ハートリー R	61	ジミー・ジャクソン	62	ジョニー・マクダウェル

R インディアナポリス500ルーキー

W インディアナポリス500優勝者

ボックススコア

仕上げる	グリッド	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選		ラップ	時間/退職	ポイント
仕上げる	グリッド	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	スピード	ランク	ラップ	時間/退職	USAC	WDC
1	5	1	ジョニー・パーソンズ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	132.04	8	138	2:46:55.97	690	9 ¹
2	10	3	ビル・ホランド W	ディート-オフェンハウザー	130.48	21	137	- 1周	552	6
3	3	31	マウリ・ローズ W	ディート-オフェンハウザー	132.31	6	137	- 1周	483	4
4	12	54	セシル・グリーン R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	132.91	2	137	- 1周	414	3
5	9	17	ジョイ・チットウッド（トニー・ベッテンハウゼンラップ数 86～136）	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	130.75	19	136	- 2周	217½ 127½	1 1
6	23	8	リー・ウォラード	ムーア-オフェンハウザー	132.43	5	136	- 2周	276
7	1	98	ウォルト・フォークナー R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	134.34	1	135	- 3周	207
8	4	5	ジョージ・コナー	レソフスキー-オフェンハウザー	132.16	7	135	- 3周	172½
9	19	7	ポール・ルッソ	ニケルス-オフェンハウザー	130.79	18	135	- 3周	138
10	11	59	パット・フラハティ R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	129.60	30	135	- 3周	103½
11	16	2	マイロン・フォー	マルケゼ-オッフェンハウザー	131.71	11	133	- 5周	69
12	13	18	デュアン・カーター	スティーブンス-オフェンハウザー	131.66	12	133	- 5周	34½
13	26	15	マック・ヘリングス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	130.68	20	132	- 6周
14	6	49	ジャック・マクグラス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	131.86	10	131	スピンオフ
15	24	55	トロイ・ラットマン	レソフスキー-オフェンハウザー	131.91	9	130	- 8周
16	31	75	ジーン・ハートリー R	ラングレー-オフェンハウザー	129.21	32	128	- 10周
17	27	22	ジミー・デイヴィス R	ユーイング-オフェンハウザー	130.40	23	128	- 10周
18	33	62	ジョニー・マクダウェル	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	129.69	27	128	- 10周
19	20	4	ウォルト・ブラウン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	130.45	22	127	- 11周
20	14	21	スパイダーウェブ	マセラティ-オフェンハウザー	129.74	26	126	- 12周
21	15	81	ジェリー・ホイト R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	129.52	31	125	- 13周
22	29	27	ウォルト・アダー R	レイ-オフェンハウザー	129.94	25	123	- 15周
23	30	77	ジャッキー・ホームズ	オルソン-オフェンハウザー	129.69	28	123	スピンオフ
24	28	76	ジム・ラスマン	ヴェッテロート-オフェンハウザー	129.95	24	122	- 16周
25	21	12	ヘンリー・バンクス（フレッド・アガバシアンラップ数 72～112）	マセラティ-オフェンハウザー	129.64	29	112	オイルライン
26	22	67	ビル・シンドラー R	スノーバーガー-オッフェンハウザー	132.69	4	111	伝染 ; 感染
27	17	24	ベイリス・レヴレット（ビル・カントレル、 106～108周）	アダムス-オフェンハウザー	131.18	14	108	油圧
28	2	28	フレッド・アガバシアン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	132.79	3	64	オイル漏れ
29	32	61	ジミー・ジャクソン	カーティス・クラフト-カミンズ	129.20	33	52	コンプレッサー
30	25	23	サム・ハンクス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	131.59	13	42	油圧
31	8	14	トニー・ベッテンハウゼン	ディート-オフェンハウザー	130.94	16	30	ホイールベアリング
32	18	45	ディック・ラスマン R	ワトソン-オフェンハウザー	130.92	17	25	行き詰まった
33	7	69	デューク・ディンスモア	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	131.06	15	10	オイル漏れ
出典: ^[9]

注：括弧内は救済要因^[10]

W 元インディアナポリス500優勝者

R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

^1 – 最速リードラップに1ポイントが含まれます。

レース統計

ラップリーダー
ラップ	リーダー
1～9	マウリ・ローズ
10～32	ジョニー・パーソンズ
33	マウリ・ローズ
34～104	ジョニー・パーソンズ
105～109	マウリ・ローズ
110～117	ビル・ホランド
118～138	ジョニー・パーソンズ

リードしたラップの合計
ドライバ	ラップ
ジョニー・パーソンズ	115
マウリ・ローズ	15
ビル・ホランド	8

黄色信号：7分30秒
ラップ*	理由
95～97年	ビル・シンドラーのターン3でのスピンジャッキー・ホームズのターン3でのスピン (2:40)
135～138	雨、レース終了（4:50）
* –おおよそのラップ数^[11]^[12]^[13]

注記

ポールポジション： ウォルト・フォークナー– 4:27.97
最速リードラップ： ジョニー・パーソンズ– 1:09.77
共有ドライバー:
- ジョイ・チットウッド（82周）とトニー・ベッテンハウゼン（54周）。ベッテンハウゼンのリタイア後、5位のポイントは両ドライバーで分け合った。
- ヘンリー・バンクス（71周）とフレッド・アガバシアン（41周）
- ベイリス・レヴレット（105周）とビル・カントレル（3周）
ファイアストンが世界選手権で初優勝。

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	ギャップ
1	98	ウォルト・フォークナー	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:27.97	–
2	28	フレッド・アガバシアン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:31.10	+ 3.13
3	31	マウリ・ローズ	ディート-オフェンハウザー	4:32.07	+ 4.10
4	5	ジョージ・コナー	レソフスキー-オフェンハウザー	4:32.39	+ 4.42
5	1	ジョニー・パーソンズ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:32.43	+ 4.46
6	49	ジャック・マクグラス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:33.00	+ 5.03
7	69	デューク・ディンスモア	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:34.67	+ 6.70
8	14	トニー・ベッテンハウゼン	ディート-オフェンハウザー	4:34.92	+ 6.95
9	17	ジョイ・チットウッド	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:35.32	+ 7.35
10	3	ビル・ホランド	ディート-オフェンハウザー	4:35.90	+ 7.93
11	59	パット・フラハティ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:37.76	+ 9.79
12	54	セシル・グリーン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:30.86	+ 2.89
13	18	デュアン・カーター	スティーブンス-オフェンハウザー	4:33.42	+ 5.45
14	21	スパイダーウェブ	マセラティ-オフェンハウザー	4:37.46	+ 9.49
15	81	ジェリー・ホイト	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:37.95	+ 9.98
16	2	マイロン・フォー	マルケゼ-オッフェンハウザー	4:33.32	+ 5.35
17	24	ベイリス・レヴレット	アダムス-オフェンハウザー	4:34.43	+ 6.46
18	45	ディック・ラスマン	ワトソン-オフェンハウザー	4:34.96	+ 6.99
19	7	ポール・ルッソ	ニケルス-オフェンハウザー	4:35.25	+ 7.28
20	4	ウォルト・ブラウン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:35.96	+ 7.99
21	12	ヘンリー・バンクス	マセラティ-オフェンハウザー	4:37.68	+ 9.71
22	67	ビル・シンドラー	スノーバーガー-オッフェンハウザー	4:31.31	+ 3.34
23	8	リー・ウォラード	ムーア-オフェンハウザー	4:31.83	+ 3.86
24	55	トロイ・ラットマン	レソフスキー-オフェンハウザー	4:32.91	+ 4.94
25	23	サム・ハンクス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:33.57	+ 5.60
26	15	マック・ヘリングス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:35.32	+ 7.35
27	22	ジミー・デイヴィス	ユーイング-オフェンハウザー	4:36.07	+ 8.10
28	76	ジム・ラスマン	ヴェッテロート-オフェンハウザー	4:37.01	+ 9.04
29	27	ウォルト・アダー	レイ-オフェンハウザー	4:37.05	+ 9.08
30	77	ジャッキー・ホームズ	オルソン-オフェンハウザー	4:37.57	+ 9.60
31	75	ジーン・ハートリー	ラングレー-オフェンハウザー	4:38.61	+ 10.64
32	61	ジミー・ジャクソン	カーティス・クラフト-カミンズ	4:38.62	+ 10.65
33	62	ジョニー・マクダウェル	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	4:37.58	+ 9.61

第一代替

いいえ	ドライバ	コンストラクタ
66	クリフ・グリフィス R ^[14]	ミラー・オフェンハウザー

不合格者

いいえ	ドライバ	コンストラクタ
9	アンディ・リンデン R	ブロム・オフェンハウザー
9	バド・ローズ R	ブロム・オフェンハウザー
10	ビル・ヴコビッチ R	マセラティ-マセラティ
10	ハル・コール	カーティス・クラフト-オフェンハウザー
16	テッド・ダンカン R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー
19	ラルフ・プラット R	バルダゾン・オフェンハウザー
19	ケニー・イートン R	バルダゾン・オフェンハウザー
25	ジョニー・マウロ	アルファロメオ-アルファロメオ
26	ジョージ・フォンダー	ディート・スパークス
29	チャールズ・ヴァン・アッカー	スティーブンス＝オフェンハウザー
33	ジョエル・ソーン	カーティス・クラフト・スパークス
34	ジョニー・フェドリックス R	クピエック・オフェンハウザー
36	ジョージ・リンチ	スノーバーガー-オッフェンハウザー
38	デューク・ナロン	カーティス・クラフト -ノヴィ
39	ダニー・クラディス	マセラティ-マセラティ
41	ミルト・ファンクハウザー	スティーブンス＝オフェンハウザー
43	チェット・ミラー	カーティス・クラフト -ノヴィ
44	ビル・カントレル	カーティス・クラフト-オフェンハウザー
47	ラルフ・プラット R	グドゥラ・オフェンハウザー
51	マーク・ライト R	スティーブンス＝オフェンハウザー
52	マーク・ライト R	マイヤー・オッフェンハウザー
52	ディック・フレイジャー R	マイヤー・オッフェンハウザー
58	ビリー・デボア	スコパ・オフェンハウザー
63	ジョー・ジェームズ R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー
63	ボブ・グレッグ R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー
64	ボブ・スワイカート R	ヴェッテロート-オフェンハウザー
65	マーヴィン・バーク R	カーティス・クラフト・デュレイ
65	ノーム・ハウザー	カーティス・クラフト・デュレイ
74	カール・フォルバーグ R	ミラー・オフェンハウザー
78	サイ・マーシャル	ミラー・ミラー
79	チャック・レイトン R	カンタラーノ・ウェイン
82	ジョー・ジェームズ R	ヴァイデル・マーキュリー
83	アル・ミラー	ミラー・ミラー
84	マイク・バーチ R	ミラー・オフェンハウザー
85	マヌエル・アユロ	マセラティ-オフェンハウザー
85	ジム・リグスビー R	マセラティ-オフェンハウザー
87	ビル・ヴコビッチ R	ラウンドスロケット -オフェンハウザー
99	ケニー・イートン R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー
99	エミル・アンドレス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー

世界ドライバーズ選手権

背景

インディアナポリス500は、1950年から1960年までFIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていました。このレースは1955年までAAA（全米自動車連盟）の認可を受け、1956年からはUSAC（全米自動車連盟）の認可を受けました。この新しい世界選手権が発表され、 CSI（インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）によって初めて開催された当時、アメリカ合衆国にはまだグランプリレースはありませんでした。インディアナポリス・モーター・スピードウェイの副社長兼ゼネラルマネージャーであるセオドア・E・「ポップ」・マイヤーズは、インディアナポリス500をアメリカを代表するレースとして選出し、世界選手権へのポイント獲得を目指しました。^[15]^[16]

1950年から1960年にかけてインディアナポリス500に出場したドライバーは、世界ドライバー選手権への参加とポイント獲得が認められた。^[17]しかし、インディアナポリスで競ったマシンは必ずしもF1の仕様やレギュレーションに従って走っていたわけではなかった。^{[18]ドライバーは、}AAAまたはUSACの国内選手権に向けて、それぞれ別のポイント（異なるスケール）も獲得した。しかしながら、FIAは世界コンストラクターズ選手権に向けてポイントを付与しなかった。

まとめ

1950年のインディアナポリス500は、1950年の世界選手権7戦中3戦目だった。しかし、このイベントはグランプリサーキットの常連ドライバーたちから大きな関心を集めることはできなかった。ジュゼッペ・ファリーナとフランコ・ロルはマセラティでエントリーしたが、彼らの車は到着せず、レースにはヨーロッパからのドライバーが参加しないまま開催された。^[19]レース優勝者のジョニー・パーソンズは、世界選手権に向けて9ポイント（優勝8ポイント、ファステストラップ1ポイント）を獲得した。彼は他の世界選手権イベントには出場しなかったにもかかわらず、最終シーズンの順位では6位となった。

パーソンズは、WDCデビュー戦で優勝を果たしたわずか3人のドライバーのうちの一人です。他の2人は、17日前に行われた最初の世界選手権レース（ 1950年イギリスグランプリ）で優勝したファリーナと、 1961年フランスグランプリで優勝したジャンカルロ・バゲッティです。

レース後の世界ドライバーズチャンピオンシップの順位

変化	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ジュゼッペ・ファリーナ	9
	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	9
31	3	ジョニー・パーソンズ	9
1	4	ルイジ・ファジョーリ	6
1	5	アルベルト・アスカリ	6

注:上位5位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位4位の結果のみがカウントされます。

放送

無線

このレースは、 IMSラジオネットワークの前身であるMutual Broadcasting Systemで生中継されました。放送はPerfect Circle Piston Ringsがスポンサーとなり、ビル・スレーターがアンカーを務めました。シド・コリンズが初めてブースに入り解説を務め、レース終了後のビクトリーレーンでのインタビューを行いました。放送では、スタート、フィニッシュ、そしてレース中の最新情報がライブ中継されました。

レース前、スレーターが病気のため欠場する可能性があると報じられた。WIBCのパーソナリティであるシド・コリンズが代役として指名されたが、スレーターはレース当日に間に合うように到着した。以前はターンレポーターを務めていたコリンズは、ブースの共同アンカーに招かれた。^[20]コリンズはレース終了後、初めて勝利レーンで優勝者にインタビューを行った。コリンズは雨の中で行われたインタビュー中にパーソンズの熱い排気管でズボンを焦がしたと主張している。

レースが短縮されたため、ミューチュアルはクイーン・フォー・ア・デイのフィニッシュ部分を中継するために、レースを中断せざるを得ませんでした。これが、スピードウェイが1953年にフラッグ・トゥ・フラッグの中継を開始した理由の一つだと考える人もいます。

相互放送システム
ブースアナウンサー	ターンレポーター	ピットレポーター
ブースアナウンサー：ビル・スレーターアナリスト：シド・コリンズ	南ターン：イージー・グウィン北ターン：ジム・シェルトン	ゴードン・グラハムシド・コリンズ（勝利レーン）

テレビ

このレースはインディアナポリスの地元テレビ局WFBM-TVチャンネル6で2年連続で生中継されました。アール・タウンゼント・ジュニアがディック・ピッテンジャー、ポール・ロバーツと共にアナウンサーを務めました。レース後、スピードウェイの経営陣は、入場者数に悪影響があったと判断し、WFBMによるレースの生中継を再び禁止しました。

WFBMテレビ
実況中継	ピットレポーター
アナウンサー：アール・タウンゼント・ジュニアカラー：ディック・ピッテンジャー	ポール・ロバーツ

参考文献

^ ab フォックス, ジャック・C. (1994). 『インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994』（第4版）. カール・ハングネス出版. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。
^ 「雨で500マイル・スピードウェイ・レースが中断、パーソンズが記録樹立」『シンシナティ・エンクワイラー』 1950年5月31日、1ページ。 2017年6月3日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「インディ500の素晴らしい瞬間」（ヴァンキャンプのポーク・アンド・ビーンズ・プレゼンツ/フリートウッド・サウンズ）、1975年
^ 「ガソリン・アレーの話題」WFNI、2012年5月20日
^ オレオヴィッツ、ジョン（2021年）『インディ・スプリット：インディ・レーシングをほぼ壊滅させた大金の戦い』オースティン、テキサス州：オクタン・プレス、365ページ。ISBN 978-1-64234-056-3。
^ ベテランのヴァン・アッカーが欠場（1950年5月22日）
^ スピードウェイ予選は明日終了、11人の欠員あり
^ ビッグレースのラインナップが1つ変更（1950年5月29日）
^ “1950 Indianapolis 500”. formula1.com. 2015年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月25日閲覧。
^ 「インターナショナル500マイル・スウィープステークス – 1950年5月30日」ChampCarStats.com。
^ サンズベリー、エド (1959年5月30日). 「138周を終えて雨でクラシックレース終了」.ツーソン・シチズン. p. 1. 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由.
^ O'Brien, JE (1950年5月31日). 「パーソンズ、ボブテイル500の後に戦利品を待つ」インディアナポリス・ニュース、13ページ。 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ダンクリー、チャールズ（1950年5月31日）「ジョニー・パーソンズ、短縮500マイルレースで優勝」『テラ・ホート・スター』 1ページ。 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ガソリン・アレーの談話– 1070-AM WIBC、2004年5月14日
^ The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日1070 WIBC- AM
^ The Talk of Gasoline Alley。2016年5月19日。WFNI。
^ The Talk of Gasoline Alley。2012年5月5日。WFNI。
^ Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961.」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月1日閲覧。
^ 「1950 International 500 Mile Sweepstakes」. www.champcarstats.com . 2023年10月19日閲覧。
^ Davidson, Donald (2012年5月24日). 「IMSラジオネットワーク、60周年を祝う」インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2012年8月13日閲覧。

外部リンク

インディアナポリス500の歴史：レースと歴代統計 - 公式サイト
1950年インディアナポリス500ラジオ放送、ミューチュアル
ヴァン・キャンプのポーク＆ビーンズがお届けする：インディ500の名場面集- フリートウッド・サウンズ、1975年
RacingReference.info の 1950 年インディアナポリス 500 (リリーフドライバーの統計)

前回のレース： 1950年モナコグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1950年シーズン	次のレース: 1950年スイスグランプリ
前回のレース： 1949年インディアナポリス500 ビル・ホランド	1950年インディアナポリス500 ジョニー・パーソンズ	次のレース: 1951年インディアナポリス500 リー・ウォラード
先行時速121.327マイル（1949年インディアナポリス500）	インディアナポリス500レースの平均最高速度 124.002mph の記録	後継者時速126.244マイル（1951年インディアナポリス500）

[Illustrated-1] フォックス, ジャック・C. (1994). 『インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994』（第4版）. カール・ハングネス出版. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。

[2] 「雨で500マイル・スピードウェイ・レースが中断、パーソンズが記録樹立」『シンシナティ・エンクワイラー』 1950年5月31日、1ページ。 2017年6月3日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] 「インディ500の素晴らしい瞬間」（ヴァンキャンプのポーク・アンド・ビーンズ・プレゼンツ/フリートウッド・サウンズ）、1975年

[4] 「ガソリン・アレーの話題」WFNI、2012年5月20日

[5] オレオヴィッツ、ジョン（2021年）『インディ・スプリット：インディ・レーシングをほぼ壊滅させた大金の戦い』オースティン、テキサス州：オクタン・プレス、365ページ。ISBN 978-1-64234-056-3。

[6] ベテランのヴァン・アッカーが欠場（1950年5月22日）

[7] スピードウェイ予選は明日終了、11人の欠員あり

[8] ビッグレースのラインナップが1つ変更（1950年5月29日）

[9] “1950 Indianapolis 500”. formula1.com. 2015年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月25日閲覧。

[10] 「インターナショナル500マイル・スウィープステークス – 1950年5月30日」ChampCarStats.com。

[11] サンズベリー、エド (1959年5月30日). 「138周を終えて雨でクラシックレース終了」.ツーソン・シチズン. p. 1. 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由.

[12] O'Brien, JE (1950年5月31日). 「パーソンズ、ボブテイル500の後に戦利品を待つ」インディアナポリス・ニュース、13ページ。 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[13] ダンクリー、チャールズ（1950年5月31日）「ジョニー・パーソンズ、短縮500マイルレースで優勝」『テラ・ホート・スター』 1ページ。 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[14] ガソリン・アレーの談話– 1070-AM WIBC、2004年5月14日

[TOGA_5-23-07-15] The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日1070 WIBC- AM

[TOGA_5-19-16-16] The Talk of Gasoline Alley。2016年5月19日。WFNI。

[TOGA_5-05-12-17] The Talk of Gasoline Alley。2012年5月5日。WFNI。

[Capps_2000-18] Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961.」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月1日閲覧。

[19] 「1950 International 500 Mile Sweepstakes」. www.champcarstats.com . 2023年10月19日閲覧。

[IMS_60th-20] Davidson, Donald (2012年5月24日). 「IMSラジオネットワーク、60周年を祝う」インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2012年8月13日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国