| イベント情報 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008年V8スーパーカー選手権シリーズ14戦中第10戦 | ||||||||||||||
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| 日付 | 2008年10月9日～12日 | |||||||||||||
| 位置 | バサースト、ニューサウスウェールズ州 | |||||||||||||
| 会場 | マウントパノラマサーキット | |||||||||||||
| 天気 | 大丈夫 | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2008年のスーパーチープ・オート・バサースト1000は、オーストラリア1000レースの12回目の開催であり、 1997年にバサースト1000をめぐる組織分裂後に初めて開催された。フィリップ島で開催された1960年のアームストロング500に起源を持つ51回目のレースである。
このレースは、 2008 V8スーパーカー選手権シリーズの第10ラウンドとして、ニューサウスウェールズ州バサーストのマウント・パノラマ・サーキットで10月9日から12日まで開催されました。
トリプルエイト・レース・エンジニアリングのフォード BF ファルコンを駆るクレイグ・ロウンズとジェイミー・ウィンカップが3 年連続でレースに勝利し、1984 年以来初のバサースト 1000 の「 3 連覇」を達成しました。
エントリーリスト
[編集]このイベントには29台の車がエントリーし、ホールデン・コモドアが16台、フォード・ファルコンが13台だった。当時、これはレースが1963年にバサーストに移って以来、最も少ない参加者数だった。2008年には、クリス・ピザー、デール・ウッド、ボリス・セイド、ファブリツィオ・ジョヴァナルディ、マーク・ハインズ、マイケル・パトリツィ、カール・ラインドラーの7人のドライバーがデビューした。南半球出身ではない3人のドライバー（サイード、ジョヴァナルディ、ハインズ）は、このレース唯一の出場となった。ケイン・スコット、アダム・マクロウ、スティーブン・エラリーは2008年が最後の出場となり、ポール・ラディシッチとポール・ウィールは最後の出場だったが、レースには出場しなかった。
ドライバーの変更
[編集]2008 L&H 500に続いて次のドライバー変更が行われました。
アレックス・デイヴィソンは、L&H 500でデイヴィソンの代役を務めたジョン・マッキンタイアに代わって、レギュラードライバーのファビアン・クルサードとともにグレンフォーズ・レーシングチームに加入した。
カール・ラインドラーはグラント・デニエルに代わってフォード・ライジング・スターズ・レーシングに参戦した。[ 1 ]デニエルはダプト・グラウンド地区で開催されたニューサウスウェールズ州モンスタートラック選手権に出場中に脊髄を負傷し、残りのシーズンを欠場することになった。[ 2 ]
練習する
[編集]フリープラクティスは10月9日木曜日に開始され、3セッションが行われた。最初のセッション（2007年V8スーパーカー選手権シリーズの上位15名は参加できない）では、ジム・ビーム・レーシング・ファルコンのウォーレン・ラフが2分10秒7158でトップに立ち、ロッド・ナッシュ・レーシング・コモドールのトニー・ダルベルトとグレンフォーズ・レーシング・ファルコンのアレックス・デイヴィソンが続いた。[ 3 ]
2回目のセッションでは、ホールデン・レーシング・チーム・コモドールのガース・タンダーが2:09.3700を記録しトップに立ち、チーム・ボーダフォン・ファルコンのクレイグ・ロウンズ、スプリント・ガス・レーシング・コモドールのグレッグ・マーフィーが続いた。[ 4 ]ジェイソン・バルグワナは、 1回目のセッションに引き続きダルベルトの好調を維持し、ジャック・パーキンスの事故で台無しになったセッションで4番目に速いタイムを記録した。ジャック・ダニエル・レーシング・コモドールは山頂の壁にバックインし、その日は走行不能となった。 [ 5 ]
最も長かった第3セッションで、マーク・ノスクとデール・ウッドが乗るスプリント・ガス・レーシング・コモドールに2度目の赤旗が掲示された。再開後、ジェイミー・ウィンカップがチーム・ボーダフォン・ファルコンでその日の最速タイム2:07.5975を記録し、グレッグ・マーフィー（スプリント・ガス・レーシング・コモドール）より0.2秒速いタイムを出した。フォード・パフォーマンス・レーシングのマーク・ウィンターボトムは3番手、リック・ケリー（HSVディーラー・チーム・コモドール）、ラッセル・インガル（スーパーチープ・オート・レーシング）、スティーブ・オーウェン（ジム・ビーム・レーシング）、ポール・ダンブレル（HSVディーラー・チーム）、リー・ホールズワース（ギャリー・ロジャース・モータースポーツ）、シェーン・ヴァン・ギスバーゲン（ストーン・ブラザーズ・レーシング）が続き、ガース・タンダーがトップ10に入った。[ 6 ]
金曜日の朝の最初の練習走行中、サルマン・パークでクリス・ピザーが停止中のポール・ウィールに衝突するという大事故が発生した。ウィールは残骸から切り離されたが、両ドライバーとも重傷を負わなかった。両車とも大きな損傷を受け、リタイアとなった。両車ともシングルカーチームに属していたため、ポール・ウィール・レーシングとチーム・キウイ・レーシングはレースから脱落したと思われた。[ 7 ]しかし、チーム・キウイ・ファルコンは修理され、日曜日の決勝レースに出場した。
ガース・タンダーは午前中の練習セッションで2:06.9922のタイムを記録し、ジェイミー・ウィンカップは金曜日の2回目のセッションで2:07.1371を記録しました。合計タイムでは、クレイグ・ロウンズが3位、ジェームズ・コートニー、ジェイソン・リチャーズ、スティーブ・オーウェン、グレッグ・マーフィー、ウィル・デイヴィソン、スティーブン・リチャーズが2:08を切るタイムで続き、マーク・ウィンターボトムが上位10名となりました。[ 8 ] [ 9 ]
土曜日の午前中の練習走行で、ジェイソン・リチャーズが週末最速ラップとなる2分6秒9076を記録した。マクフィラミー・パーク・コーナーで、HSVディーラー・チーム・コモドールのポール・ラディシッチがスロットルの固着により壁に激突するという大事故に見舞われた。ラディシッチはこの事故で右足首を骨折。マシンは大きなダメージを受け、その後リタイアとなった。[ 10 ]その後、リック・ケリーがレースに出場するため、HSVディーラー・チーム・コモドールの2号車、デビッド・レイノルズが降格することが発表された。[ 11 ]
予選
[編集]マーク・ウィンターボトムは10月10日の予選で暫定ポールポジションを獲得し、レグ2の最終ラップで2:07.1920のラップを叩き出して10番目で最後のトップ10シュートアウトポジションを獲得した。ジェイソン・リチャーズはセッションの最後の10分間トップの座を守り、2番目に速いタイムでフィニッシュした。ジェイミー・ウィンカップは3番目に速く、ジェームス・コートニーが続いた。ホールデン・レーシング・チーム・コモドールのガース・タンダーは5番目に速く、腕の長さでチームメイトのリック・ケリーが続いた。ウィル・デイヴィソンとポール・ダンブレルが続き、セッション終盤にはポール・クルックシャンク・レーシング・ファルコンのファビアン・クルサードがトップ10に食い込んだ。10番目とシュートアウトの最初のポジションはラッセル・インガルが獲得し、
リー・ホールズワースはパワーステアリングの漏れによりディッパーで壁に激突して予選敗退となり、14位となった。一方、ファブリツィオ・ジョヴァナルディは2台目のトリプルエイト・レースエンジニアリング・ファルコンにダメージを与え、予選第1レグで赤旗が提示された。[ 12 ]
損傷したケリー/ラディシッチの車が撤退した後、ウィルソン/ジョーンズのエントリーがトップ 10 シュートアウトに昇格しました。
トップ10シュートアウト
[編集]トップ10シュートアウトは2008年10月11日土曜日に行われた。マックス・ウィルソンとファビアン・クルサードは、シュートアウトでフレッシュタイヤが不足していたため、あっという間に下位に沈んだ。ポール・ダンブレルは2分7秒台後半のラップに飛び込み、速さを見せた。ウィル・デイヴィソンはラップが乱れた。ガース・タンダーは非常に速く、2分7秒2963でポールポジションを獲得した。ジェームズ・コートニーも速かったが、タンダーから0.5秒遅れだった。ジェイミー・ウィンカップのマシンは不安定な様子で、ジェイソン・リチャーズはリード・パークで大きなミスを犯し、0.2秒を失い、その後挽回することはなかった。マーク・ウィンターボトムは第2セクターのスプリットではタンダーを上回っていたが、下り坂で遅れ、タンダーから0.12秒遅れの2番手タイムでフィニッシュした。[ 13 ]
人種
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ポールポジションのガース・タンダーがエンストし、スティーブン・リチャーズが序盤にリードを奪った。その後、タンダーはジャンプスタートで10秒のペナルティも科せられた。このペナルティは最初のピットストップで科せられた。オープニングラップのグリフィンズベンドでクレイグ・ロウンズとグレッグ・マーフィーが接触。ホールデンに軽微なダメージを与えたため、マーフィーは4周目にピットインした。ジェームズ・コートニーがオープニングスティントを独占した。クレイグ・ロウンズが追撃し、ウィル・デイヴィソンが追撃に加わった。マックス・ウィルソンとラッセル・インガルがホールデンの猛攻を先導する中、スティーブン・リチャーズとリック・ケリー（ポール・ダンブレルのコモドールをスタート）は後退した。
15周目のジャック・パーキンスを皮切りに、左後輪のタイヤがパンクした車が次々とピットインし始めた。層間剥離は1日を通してフィールド全体に広がり、ウィル・デイヴィソン、トッド・ケリー、リー・ホールズワースの車は上位陣の中でも最も大きな影響を受けた。8周目にケイン・スコットが最初のリタイアとなり、急いで修理されたチーム・キウイ・レーシングのファルコンはペースから4～5秒遅れ、事実上レース不能となった。2度目のリタイアは40周目、アンドリュー・ジョーンズがブラッド・ジョーンズ・レーシングのコモドールをグリフィンズ・ベンドでスピンさせ壁に激突させたときだった。ジョーンズはセーフティカーを煩わせることなくピットに戻した。この時点でリック・ケリーはレースから脱落しており、土曜日に15号車をクラッシュさせたのと同じスロットルの固着が16号車にも影響を及ぼし始めていた。
徐々に空気が抜けていくタイヤ（当初はアンチロールバーの損傷と診断された）により、ジェームズ・コートニーの車に乗るデビッド・ベスナードのスティントが遅れ、ジェイミー・ウィンカップが第2スティントで優位に立つことができた。最初のセーフティカーは73周目に導入された。トッド・ケリーがジャック・ダニエル・レーシング・コモドールをチェイスでスピンさせ、サーキットの最も繊細なコーナーにサンドトラップの破片を撒き散らした後である。マーシャルはコーナーを清掃し、レースを迅速に再開しようと努めた。3台目のセーフティカーは、約15周後、マイケル・パトリツィがフォード・ライジング・スターズ・ファルコンをマレーズ・コーナーでスピンさせたときに導入された。再スタート直後、ジョナサン・ウェッブが2台目のストーン・ブラザーズ・レーシング・ファルコンを前のコーナー出口でウォールに衝突した後、マクフィラミー・パークのサンドトラップに突っ込ませ、レース3度目のリタイアとなった。セーフティカーが導入された直後、ウィンカップはコースに埋もれ、17位で復帰した。この時点でウィル・デイヴィソンがトップに躍り出て、98周目にピットインするまでその座を維持した。グレッグ・マーフィーは1周リードした後、ジェイソン・リチャーズに交代し、マックス・ウィルソンにトップの座を譲った。ウィルソンは106周目に次のセーフティカーが導入されるまでリードを保ったが、ブラッド・ジョーンズに交代し、ジェイミー・ウィンカップが再びトップに立った。
この時点でマーク・スカイフがトップのホールデン・レーシング・チーム・コモドールを競争から脱落させ、マシンのノーズをフォレスト・エルボー・ウォールに押し付けていた。128周目にセーフティカーが出され、フィールドの大半がピットインしたため、デビッド・ベスナードがトップに返り咲き、137周目にジェームズ・コートニーに代わって最後のピットストップを行った。その後すぐに2台のセーフティカーが速攻で導入され、最初はリー・ホールズワースのコモドールがカッティングでストップした後、次に再スタート時に、グリフィンズ・ベンドで他車に追い抜かれ動揺していたクレイグ・ベアードと2台目のジム・ビーム・レーシング・ファルコンのウォーレン・ラフが接触し、ベアードがウォールに激突した。ラフはこの事故への関与でドライブスルー・ペナルティを受けた。ラッセル・インガルもパワーステアリングの故障でほぼこの時点でリタイアした。
147周目の再スタートでは、ロウンズがスティーブン・リチャーズ、グレッグ・マーフィーを抑えてトップに立った。その後ろにはマックス・ウィルソン、ジェームス・コートニーが続き、トニー・ダルベルト、ファビアン・クルサード、ウォーレン・ラフ（ペナルティのためにピットインしようとしていた）、ジェイソン・ブライト、ルーク・ヨールデンが続いた。フレッシュタイヤを履いたコートニーは集団を突破し、153周目にフォレスト・エルボーでマックス・ウィルソンを抜き4位に浮上。マーフィーはリチャーズより速かったものの追い抜くことができず、ロウンズが十分なリードを築くことができた。158周目、マーフィーはついにヘルコーナーで2位に浮上し、ロウンズを追い抜いた。2周後、リアタイヤで大きくフェードアウトしたリチャーズはコートニーの3位浮上を阻止することができなかった。最終ラップでは差は安定し、ロウンズは2秒差で勝利し、自身とジェイミー・ウィンカップは3連勝を飾った。これは、1984年のバサースト1000でピーター・ブロックとラリー・パーキンスが3連勝して以来達成されていない快挙である。
マーフィーとコートニーの後ろでは、スティーブン・リチャーズがマックス・ウィルソンを抑えて4位をキープした。トニー・ダルベルトは最終2周目にグリフィンズ・ベンドのウォールにスピンインし、これが決勝リタイアとなった。ウィル・デイヴィソンはレース終盤のタイヤ剥離で首位争いから脱落したものの、6位まで順位を上げた。フォード・パフォーマンス・レーシングのルーク・ヨールデンは、ジャック・パーキンスとジェイソン・ブライトを抑えて7位に入り、好成績を収めた。ファビアン・クルサードは残り2周で燃料補給のためにピットストップを余儀なくされ、10位に後退。ウォーレン・ラフが11位でレースを完走した最後のマシンとなった。
ガース・タンダーは、マーク・ノスケ、マーカス・マーシャル、ファブリツィオ・ジョヴァナルディを抑え、12位でフィニッシュした。タイヤの剥離によるダメージが最も大きかったスティーブ・エラリーとトッド・ケリーは、それぞれ16位と17位でフィニッシュし、完走できた最後のマシンとなった。インガルは、パトリツィを抑え、チャンピオンシップポイントを獲得するためにマシンをフィニッシュした。一方、リック・ケリーとダンブレルは、チームがスロットルリンケージを修復したため、34周を失い、20位に終わった。[ 14 ]
このレース勝利により、ウィンカップは4月のハミルトン400でクラッシュして失ったチャンピオンシップ首位に返り咲いた。タンダーは12位でフィニッシュしたことでポイントの損失を最小限に抑えることができたものの、マーク・ウィンターボトムに次ぐ3位に後退した。[ 15 ]
結果
[編集]予選
[編集]トップ10シュートアウト
[編集]| ポス | いいえ | ドライバ | 車 | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| ポール | 1 |  ガース・タンダー | ホールデンVEコモドール | ホールデン・レーシング・チーム | 2:07.2963 |
| 2 | 6 | マーク・ウィンターボトム | フォード BF ファルコン | フォード・パフォーマンス・レーシング | 2:07.4206 |
| 3 | 4 | ジェームズ・コートニー | フォード BF ファルコン | ジェルドウェン・モータースポーツ | 2:07.7025 |
| 4 | 16 |  ポール・ダンブレル | ホールデンVEコモドール | オートバーンレーシングチーム | 2:07.8022 |
| 5 | 888 | ジェイミー・ウィンカップ | フォード BF ファルコン | チーム・ボーダフォン | 2:07.9513 |
| 6 | 3 | ジェイソン・リチャーズ | ホールデンVEコモドール | スプリントガスレーシング | 2:07.9876 |
| 7 | 18 | ウィル・デイヴィソン | フォード BF ファルコン | ジムビームレーシング | 2:08.2511 |
| 8 | 39 | ラッセル・インガル | ホールデンVEコモドール | スーパーチープ・オート・レース | 2:08.7800 |
| 9 | 111 | ファビアン・クルサード | フォード BF ファルコン | グレンフォーズ・レーシング | 2:08.8051 |
| 10 | 14 |  マックス・ウィルソン | ホールデンVEコモドール | WOWレーシング | 2:09.1940 |
スターティンググリッド
[編集]次の表は日曜日のレースの最終スターティンググリッドを表しています。
人種
[編集]^1 - デビッド・レイノルズは、土曜日のクラッシュによりマシンがリタイアしたため、リック・ケリーに交代する前に、#16 HSVディーラーチームの練習走行を行った。
統計
[編集]最速レースラップ：#4 ジェームズ・コートニー - 2:09.2775
チャンピオンシップの順位
[編集]14 戦中第 10 戦終了後、 2008 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズのトップ 5 の順位は次のとおりです。
| ポス | いいえ | 名前 | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | ジェイミー・ウィンカップ | チーム・ボーダフォン | 2316 |
| 2 | 5 | マーク・ウィンターボトム | フォード・パフォーマンス・レーシング | 2283 |
| 3 | 1 | ガース・タンダー | ホールデン・レーシング・チーム | 2234 |
| 4 | 888 | クレイグ・ロウンズ | チーム・ボーダフォン | 1923 |
| 5 | 18 | ウィル・デイヴィソン | ジムビームレーシング | 1865 |
サポートカテゴリ
[編集]2008 年の V8 スーパーカー チャンピオンシップのウィントン ラウンドには 4 つのサポート カテゴリがありました。
| カテゴリ | ラウンド優勝者 |
|---|---|
| 富士通V8スーパーカーシリーズ | ジョン・ボウ（シボレー・カマロ） |
| カレラカップ | クレイグ・ベアード（ポルシェ997 GT3カップ） |
| フォーミュラフォード | ポール・ラスカゼスキー（スペクトラム011b） |
| オーストラリアMINIチャレンジ | ジェイソン・バルグワナ（ミニクーパーS） |
放送
[編集]このレースは2シーズン連続でセブン・ネットワークで中継された。マーク・ラーカムがグラント・デニヤーの代役として解説者として初登場した。
| セブンネットワーク |
|---|
| ブース: ニール・クロンプトン、マシュー・ホワイト ピットレーン: マーク・ベレッタ、ダニエル・ギブソン、マーク・ラーカム、アーロン・ヌーナン |
参考文献
[編集]- ^ 「Karl Reindler Joins Ausdrill Ford Rising Stars Racing Team for Bathurst」 . fordrisingstarsracing.com.au. 2008年9月25日. 2009年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月28日閲覧。
- ^ Joshua Dowling (2008年9月17日). 「Grant Denyer、'monster' crashで負傷」 . Sydney Morning Herald . 2008年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月18日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - 練習パート1」ナショナル・ソフトウェア、2008年10月9日。 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月9日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - 練習パート2」ナショナル・ソフトウェア、2008年10月9日。 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月9日閲覧。
- ^ Briar Gunther/Allan Edwards (2008年10月9日). 「Number 11 Commodore out for the day」 . オーストラリアV8スーパーカー選手権シリーズ公式サイト. 2008年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月9日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - 練習パート3」ナショナル・ソフトウェア、2008年10月9日。 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月9日閲覧。
- ^ 「事故後、ドライバーは無事」。オーストラリアV8スーパーカー選手権シリーズ公式サイト。2008年10月10日。2008年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月10日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - プラクティス2」ナショナル・ソフトウェア、2008年10月10日。 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月10日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - プラクティス3」ナショナル・ソフトウェア、2008年10月10日。 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月10日閲覧。
- ^ Allan Edwards (2008年10月11日). 「Radisichの大きなクラッシュ」 . オーストラリアV8スーパーカー選手権シリーズの公式サイト. 2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月11日閲覧。
- ^ Briar Gunther (2008年10月11日). 「リック・ケリー、依然としてグレート・レースに参戦」 . オーストラリアV8スーパーカー選手権シリーズ公式サイト. 2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月11日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - 予選」 National Software. 2008年10月10日. 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月10日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - トップ10シュートアウト」ナショナル・ソフトウェア、2008年10月11日。 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月11日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8 Supercar Championship Rd10 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Supercheap Auto 1000」 。National Software。2008年10月12日。 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月13日閲覧。
- ^ 「Supercheap Auto 1000 - 2008 V8スーパーカー選手権 第10戦 マウント・パノラマ - バサースト V8スーパーカー - Supercheap Auto 1000シリーズ ポイントレポート」 National Software. 2008年10月12日. 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月13日閲覧。
外部リンク
[編集]| スーパーカー選手権 | ||
|---|---|---|
| 前回のレース： 2008 L&H 500 | 2008年スーパーカー選手権 | 次のレース: 2008年コーヒークラブV8スーパーカーチャレンジ |
| 前年： 2007年式 スーパーチープオート バサースト 1000 | バサースト1000 | 来年： 2009年スーパーチープオートバサースト1000 |
