1955年インディアナポリス500

インディアナポリス500の第39回大会

第39回インディアナポリス500

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	AAA
日付	1955年5月30日
勝者	ボブ・スワイカート
優勝者	ジョン・ジンク
平均速度	時速128.209マイル（206.332キロメートル）
ポールポジション	ジェリー・ホイト
ポールスピード	時速140.045マイル（225.381キロメートル）
最多ラップリード	ボブ・スワイカート（86）
レース前
ペースカー	シボレー ベルエア
ペースカードライバー	トーマス・H・キーティング
スターター	ビル・ヴァンダーウォーター[1]
名誉審判員	ロバート・A・ストラナハン・ジュニア[1]
予想出席者数	15万[2]
年表
前の 次 1954 1956

第39 回国際 500 マイル スウィープステークスは、 1955 年 5 月 30 日月曜日にインディアナポリス モーター スピードウェイで開催されました。このイベントは、 1955 年の AAA ナショナル チャンピオンシップ トレイルの 11 レースのうちの第 1 レースであり、 1955 年の世界ドライバーズ チャンピオンシップの7 レースのうちの第 3 レースでした。

このレースは、ビル・ヴコビッチが前例のないインディ500の3連覇に向かっているように見えたが、事故で亡くなったレースとして多くの人に知られている。

タイムトライアル

タイムトライアルは4日間の予定でした。

5月14日（土）ポールデイタイムトライアル

ポールポジションの日は突風が吹き、雨が降りそうな気配が見られたため、ほぼすべての参加者がコースアウトした。ガレージ周辺では、ドライバーやチームが午後のタイムトライアルを見送り、かわりに日曜日にコンディションの良いときに一緒に予選を行うことで合意した。しかし、最後の20分で、この合意について知らされていなかったジェリー・ホイトが突然マシンをライン上に出し、予選への出走を急いだ。時速140.045マイルというタイムは目を見張るものではなかったが、その日最速（そして唯一の）マシンだったため、彼はポールポジションを獲得した。その直後、ためらうことなくトニー・ベッテンハウゼン・シニアがコースイン。2周の高速走行の後、突風で減速し、2位で予選を通過。サム・ハンクスとパット・オコナーはマシンを準備したが、2人とも完走することはできなかった。この日は、出走車がわずか2台で終了し、ガレージエリアにいた数名の落胆をよそに、ホイトが驚くべきポールポジションを獲得した。

5月15日（日）2日目タイムトライアル

予選はコンディションの改善を受けて再開され、土曜日にコースアウトしていたドライバーのほとんどが日曜日にコースインした。ジャック・マクグラス（時速142.580マイル）が予選最速で3位に入った。前日にポールポジションを獲得したホイトのスピードは、結局は出場者の中で8位に留まり、ポールポジション獲得時の記録としては最も遅いものとなった。

その日の終わり近くに、マニー・アユロはステアリングの不具合が原因で事故を起こし、翌日死亡した。

5月21日（土） – 3日目タイムトライアル

トロイ・ラットマンの代役として18号車ノヴィで予選に挑んだポール・ルッソは、ギアボックスを破損。これがインディにおける前輪駆動車の最後の登場となった。

5月22日（日） – 4日目タイムトライアル

スターティンググリッド

 R = インディアナポリス500ルーキー; W = 元インディアナポリス500優勝者

行	内部		真ん中		外
1	23	ジェリー・ホイト	10	トニー・ベッテンハウゼン	3	ジャック・マクグラス
2	14	フレッド・アガバシアン	4	ビル・ヴコビッチ  W	8	サム・ハンクス
3	77	ウォルト・フォークナー	19	アンディ・リンデン	22	カル・ニデイ
4	15	ジミー・デイヴィス	1	ジミー・ブライアン	89	パット・フラハティ
5	37	エディ・ルッソ  R	6	ボブ・スワイカート	5	ジミー・リース
6	71	アル・ハーマン  R	48	ジミー・デイウォルト	98	デュアン・カーター
7	29	パット・オコナー	33	ジム・ラスマン	12	ドン・フリーランド
8	42	アル・ケラー  R	49	レイ・クロフォード  R	99	アートクロス
9	41	チャック・ウェイアント  R	39	ジョニー・ボイド  R	16	ジョニー・パーソンズ  W
10	31	キース・アンドリュース  R	68	エド・エリシアン	27	ロジャー・ワード
11	81	ショーティ・テンプルマン  R	83	エディ・ジョンソン	44	ジョニー・トムソン

代替

• 第一代替選手：レン・ダンカン（#24、#73）^[3]

予選落ち

• マニー・アユロ（#88） - 死亡事故
• トニー・ボナディーズ R （#36）
• ボブ・クリスティ  R （#7）
• エルマー・ジョージ  R （#74）
• ジーン・ハートリー（#28）
• ビル・ホーミア（#72、#77）
• ジョニー・ケイ R （#76）
• ダニー・クラディス（#93）
• ラス・クラー R （#61）
• アーニー・マッコイ（#69）
• アール・モッター R （#81）
• デューク・ナロン（#31）
• ロイ・ニューマン R （#93）
• ジグス・ピーターズ R （#32）
• ポール・ルッソ（#10、#21）
• トロイ・ラットマン（#18）
• ジョージ・ティチェナー R （#78）
• ジョニー・トラン  R - 病気のため撤退
• リロイ・ウォーリナー  R （#64）
• スパイダーウェブ（#9）^[4]

レースの振り返り

始める

ジャック・マクグラスは、予選最速タイムにもかかわらず外側からスタートし、まずトップに立ったが、3連覇を狙うビル・ヴコビッチにすぐに挑戦された。ヴコビッチは4周目にトップに立つと、15周目にマクグラスに首位を明け渡したが、16周目に再びトップを取り戻した。過去2年間トップ10入りを果たしていたフレッド・アガバシアンは、39周目にスピンし、走行不能となった。マクグラスは54周目までヴコビッチを追い続けたが、機械トラブルでコースアウト。マシンから降りて自力で修理を試みたが、マグネトーのトラブルでリタイアを余儀なくされた。

56周目、ヴコビッチがクラッシュ

56周目にヴコビッチがかなりのリードを奪っていたが、数周遅れのロジャー・ウォードが、風やオイルの問題か車軸の破損のためか、2度横転した。彼は車輪で着地したが、車は逆方向を向いていた。 ^{[5]ウォードを避けようとした} アル・ケラーは内側に回り込み、芝生に接近するか芝生に乗り上げた後、右に急旋回してすぐにコースに戻ってきてジョニー・ボイドと接触した。ボイドの車はヴコビッチに突っ込んだが、ヴコビッチもワードの左側に行こうとしていたようだった。ヴコビッチは土壇場でボイドを右側に避けようとしたが、ボイドの車はヴコビッチを外側のバリアに激しく衝突させた。ヴコビッチの車体前部も浮き上がり、前部がバリアをクリアして車が後部と接触し、車は側転しながらコース外に駐車していた数台の車両、おそらくはポールに衝突した。車は停止後に炎上し、ヴコビッチは事故による負傷で死亡した。ボイドの車も横転したが、彼と他のドライバーは重傷を負うことはなかった。^[6]エド・エリシアンはインフィールドに車を止め、ヴコビッチを助けようとコースを横切った。

レースの残り

27分間のセーフティカー走行の後、ジミー・ブライアンがレースをリードしたが、90周目に燃料ポンプのトラブルでリタイアを余儀なくされ、ボブ・スワイカートにその座を奪われた。残りのレースで接触によりリタイアした唯一の他のドライバーは、170周目のカル・ニディであった。 ^[7] アート・クロスは133周目から156周目までレースをリードしたが、ドン・フリーランドにリードを譲った後、168周目に機械トラブルでリタイアを余儀なくされた。フリーランドも同様に160周目にスワイカートに追い抜かれ、178周目にリタイアした。残りのレースをリードしたのはスワイカートだった。スワイカートは風がレースを難しくしたため、慎重にレースを進め、他のドライバーの困難を利用するという決断に至ったのかもしれないと述べた。^[8]

余波

インディ500での2人の死亡は、モータースポーツにとって特に死者の多い年の一部であった。この年には、他のレースで4人のインディドライバーが死亡し、モンツァでスポーツカーのテスト中にアルベルト・アスカリが死亡し、事故当時運転していたピエール・ルヴェーを含む100人近くの死者を出したル・マン24時間レースでの恐ろしい事故もあった。その年の後にアメリカ自動車協会は自動車レース（インディ500を含む）の認可を中止し、米国自動車クラブ（USAC）が認可業務を行うために設立された。^[9] 1959年のインディアナポリス500でジェリー・アンサーが死亡する事故があった後、1959年まで全ドライバーに耐火服の着用が、全車にロールバーの装着が義務付けられることはなかった。^[10]

ボックススコア

仕上げる	グリッド	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選		ラップ	時間/退職	ポイント
					スピード	ランク			USAC	WDC
1	14	6	ボブ・スワイカート	KK500D -オフェンハウザー	139.99	11	200	3:53:59.53	1000	8
2	2	10	トニー・ベッテンハウゼン （ポール・ルッソラップ57～133）	KK500C -オフェンハウザー	139.98	13	200	+2:43.56	500 300	3 3
3	10	15	ジミー・デイヴィス	KK500B -オフェンハウザー	140.27	5	200	+3:32.36	700	4
4	33	44	ジョニー・トムソン	クズマ-オフェンハウザー	134.11	33	200	+3:38.91	600	3
5	7	77	ウォルト・フォークナー (ビル・ホーメイアー138–161周)	KK500C -オフェンハウザー	139.76	16	200	+5:17.17	447½ 52½	1 1
6	8	19	アンディ・リンデン	KK4000 -オフェンハウザー	139.09	22	200	+5:57.94	400
7	16	71	アル・ハーマン  R	シルネス-オフェンハウザー	139.81	15	200	+6:24.24	300
8	19	29	パット・オコナー	KK500D -オフェンハウザー	139.19	21	200	+6:41.60	250
9	17	48	ジミー・デイウォルト	カーティス-オフェンハウザー	139.41	18	200	+7:09.81	200
10	12	89	パット・フラハティ	KK500B -オフェンハウザー	140.14	7	200	+7:46.54	150
11	18	98	デュアン・カーター	クズマ-オフェンハウザー	139.33	19	197	-3周	100
12	25	41	チャック・ウェイアント  R	KK3000 -オフェンハウザー	138.06	25	196	-4周	50
13	32	83	エディ・ジョンソン	トレヴィス-オフェンハウザー	134.44	32	196	-4周
14	20	33	ジム・ラスマン	エッパーリー-オフェンハウザー	138.70	24	191	-9周
15	21	12	ドン・フリーランド	フィリップス-オフェンハウザー	139.86	14	178	伝染 ; 感染
16	9	22	カル・ニデイ	KK500B -オフェンハウザー	140.30	4	170	事故
17	24	99	アートクロス	KK500D -オフェンハウザー	138.75	23	168	エンジン
18	31	81	ショーティ・テンプルマン  R	トレヴィス-オフェンハウザー	135.01	31	142	伝染 ; 感染
19	6	8	サム・ハンクス	KK500C -オフェンハウザー	140.00	10	134	伝染 ; 感染
20	28	31	キース・アンドリュース  R	シュローダー-オフェンハウザー	136.04	28	120	燃料ポンプ
21	27	16	ジョニー・パーソンズ  W	KK500D -オフェンハウザー	136.80	27	119	マグニートー
22	13	37	エディ・ルッソ  R	アレン-オフェンハウザー	140.11	8	112	点火
23	23	49	レイ・クロフォード  R	KK500B -オフェンハウザー	139.20	20	111	エンジン
24	11	1	ジミー・ブライアン	クズマ-オフェンハウザー	140.16	6	90	燃料ポンプ
25	5	4	ビル・ヴコビッチ  W ✝	KK500C -オフェンハウザー	141.07	3	56	死亡事故		1 1
26	3	3	ジャック・マクグラス	KK500C -オフェンハウザー	142.58	1	54	マグニートー
27	22	42	アル・ケラー  R	KK2000 -オフェンハウザー	139.55	17	54	事故
28	30	27	ロジャー・ワード	クズマ-オフェンハウザー	135.04	30	53	事故
29	26	39	ジョニー・ボイド  R	KK500C -オフェンハウザー	136.98	26	53	事故
30	29	68	エド・エリシアン	KK4000 -オフェンハウザー	135.33	29	53	退職
31	1	23	ジェリー・ホイト	スティーブンス-オフェンハウザー	140.04	9	40	オイル漏れ
32	4	14	フレッド・アガバシアン	KK500D -オフェンハウザー	141.93	2	39	スピンオフ
33	15	5	ジミー・リース	パンクラッツ-オフェンハウザー	139.99	12	10	エンジン

注：括弧内は救済要因^[11]

 W 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

^1 – 最速リードラップで1ポイント

レース統計

ラップリーダー ラップ リーダー 1～3 ジャック・マクグラス 4～14 ビル・ヴコビッチ 15 ジャック・マクグラス 16～24歳 ビル・ヴコビッチ 25～26 ジャック・マクグラス 27～56 ビル・ヴコビッチ 57 ジミー・ブライアン 58 ボブ・スワイカート 59～88 ジミー・ブライアン 89～132 ボブ・スワイカート 133～156 アートクロス 157～159 ドン・フリーランド 160～200 ボブ・スワイカート

リードしたラップの合計 ドライバ ラップ ボブ・スワイカート 86 ビル・ヴコビッチ 50 ジミー・ブライアン 31 アートクロス 24 ジャック・マクグラス 6 ドン・フリーランド 3

黄色信号：30分25秒 ラップ* 理由 40～41ページ フレッド・アガバシアンのバックストレッチでのスピン（1:40） 56～72 ウォード、エリシアン、ケラー、ボイド、ヴコビッチがバックストレッチでクラッシュ（27:10） 173 カル・ニデイ、ターン4でクラッシュ（1:35） * –おおよその周回回数[12] [13] [14] [15] [16]

追加の統計

• ポールポジション：ジェリー・ホイト– 1:04.27（ホイトがポールポジションからスタートした一方、ジャック・マクグラスが最速タイムを記録したが、1列目の外側からスタートした）
• 最速リードラップ：ビル・ヴコビッチ– 1:03.67
• 共有ドライブ:
  • 10号車：トニー・ベッテンハウゼン（123周）とポール・ルッソ（77周）。2位となり、6ポイントを分け合った。ルッソが自身のマシンで予選落ちした後、ベッテンハウゼンとルッソは決勝当日に10号車のコ・ドライバーを務めることを事前に決めていた。ベッテンハウゼンがスタートし、予定通り最初のピットストップでルッソにマシンを託した。ルッソは2回目で最後のピットストップでベッテンハウゼンにマシンを戻した。^[17]
  • 77号車：ウォルト・フォークナー（176周）とビル・ホーミア（24周）。2人が2ポイントを分け合い、5位に入った。
• リードしていたビル・ヴコビッチは、アル・ケラー、ジョニー・ボイド、ロジャー・ワードの3台が絡む玉突き事故に衝突した。車が宙に浮いてコースアウトし、バックロングストレートで逆さまに着地して炎上した際に、ヴコビッチは（頭蓋骨骨折により）死亡した。彼の死により、ヴコビッチが3年連続でレース最多周回（おそらく1955年を含む4年連続）の記録が途絶えた。これは、その後誰も成し遂げていない偉業であった。
• キース・アンドリュース、ジョニー・ボイド、レイ・クロフォード、アル・ハーマン、アル・ケラー、エディ・ルッソ、ショーティ・テンプルマン、チャック・ウェイアントがF1選手権デビュー

放送

無線

レースはIMSラジオネットワークで生中継されました。シド・コリンズがチーフアナウンサーを務めました。放送は全48州の237の系列局とArmed Forces Radioで放送されました。この放送は、10月に飛行機事故で亡くなったウィルバー・ショー氏の追悼に捧げられました。

ルーク・ウォルトンは3年連続で北ピットからリポートしました。チャーリー・ブロックマンは同局に4度目の出演となり、勝利レーンで優勝者インタビューを行いました。

インディアナポリス地域の主要ラジオ局5局すべてがこの放送を放送した。この放送は、ビル・ヴコビッチの死亡事故を報じたため、注目を集めた。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワーク
ブースアナウンサー	ターンレポーター	ピット/ガレージレポーター
チーフアナウンサー： シド・コリンズ アナリスト：ゴードン・グラハム ドライバーエキスパート： マウリ・ローズ 統計学者： チャーリー・ブロックマン	サウスターン：ビル・フロッシュ バックストレッチ：ジャック・シャピロ ノースターン：ジム・シェルトン	ルーク・ウォルトン（北） グレッグ・スミス（南） チャーリー・ブロックマン（勝利レーン）

世界ドライバーズ選手権

1955年インディアナポリス500
1955年F1シーズン7戦中3戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レースの詳細
日付	1955年5月30日 （1955年5月30日）
位置	インディアナポリス・モーター・スピード ウェイ、インディアナ州
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.023 km (2.500 マイル)
距離	200周、804.672 km（500.000マイル）

モーターカーレース

背景

インディアナポリス500は、1950年から1960年までFIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていました。このレースは1955年までAAA（全米自動車連盟）の公認を受け、1956年からはUSAC（全米自動車連盟）の公認となりました。この新しい世界選手権が発表され、 CSI（インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）によって初めて開催された当時、アメリカ合衆国にはまだグランプリレースはありませんでした。インディアナポリス・モーター・スピードウェイの副社長兼ゼネラルマネージャーであるセオドア・E・「ポップ」・マイヤーズは、インディアナポリス500をアメリカを代表するレースとして選出し、世界選手権へのポイント獲得を目指しました。^{[18] [19]}

1950年から1960年にかけてインディアナポリス500に出場したドライバーは、世界ドライバーズ選手権への参加とポイント獲得の資格が認められた。^[20]しかし、インディアナポリスで競ったマシンは必ずしもF1の仕様やレギュレーションに従って走っていたわけではなかった。^{[21]ドライバーは、} AAAまたはUSACの国内選手権に向けて、それぞれ別のポイント（異なるスケール）も獲得した。しかしながら、FIAは世界コンストラクターズ選手権に向けてポイントを付与しなかった。

まとめ

1955年のインディアナポリス500は、 1955年の世界選手権7戦中第3戦でした。しかし、このレースはグランプリサーキットの常連ドライバーの関心を引くには至りませんでした。優勝者のボブ・スワイカートは、世界選手権に向けて8ポイントを獲得しました。彼は他の世界選手権には出場しなかったにもかかわらず、最終シーズンのランキングで7位に終わりました。

レース後の世界ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	モーリス・トランティニャン	11 1 ⁄ 3
	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	10
31	3	ボブ・スワイカート	8
1	4	ジュゼッペ・ファリーナ	6 1 ⁄ 3
1	5	エウジェニオ・カステロッティ	6
出典: [22]

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。

参照

• 1955年AAA選手権カーシーズン

参考文献

1. フォックス, ジャック・C. (1994). 『インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994』（第4版）. カール・ハングネス出版. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。
2. Cadou Jr.、ジェップ (1955 年 5 月 31 日)。 「ヴコビッチは玉突きで殺害された」。インディアナポリススター。 p. １８．2017 年6 月 2 日取得– Newspapers.com経由。
3. ガソリン・アレーの談話– 1070-AM WIBC、2004年5月14日
4. 「1955 International 500 Mile Sweepstakes」ChampCarStats.com . 2015年6月26日閲覧。
5. ゴールドスタイン、リチャード（2004年7月7日）「ロジャー・ワード、83歳、インディアナポリス500で2度優勝（死亡記事）」ニューヨーク・タイムズ。2018年5月26日閲覧。
6. レックス・ディーン事故報告書：レースと事故。2018年5月26日閲覧。
7. ボックススコア - インディアナポリス500 - 1955年インディアナポリス500の歴史的統計、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのウェブサイトより。2018年5月26日閲覧。
8. バージェス、デール（1955年5月31日）「ボブ・スワイカートが500マイルレースで優勝」AP通信。2018年5月26日閲覧。
9. Oreovicz, John (2016年5月23日) 「インディ100周年：50年代の黄金時代」ESPN.com . 2018年5月26日閲覧。
10. Wren, Adam (2016年5月25日) Driving Forces: Danger and Safety at the Indy 500 Indianapolis Monthly . 2018年5月26日閲覧。
11. 「インターナショナル500マイル・スウィープステークス – 1955年5月30日」ChampCarStats.com。
12. Cadou Jr., Jeb (1955年5月31日). 「Shaw's以来初の地元勝利」. Indianapolis Star . p. 1. 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由.
13. ネスビッツ、ボブ (1955年5月31日). 「NewsBits (Part 1)」.テラ・ホート・トリビューン. p. 10. 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由.
14. ネスビッツ、ボブ (1955年5月31日). 「ニュース・ビット（パート2）」.テラ・ホート・トリビューン. p. 11. 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由.
15. バーネット、ボブ (1955年5月31日). 「500 Play-by-P​​lay, Memorial Day, 1955 (Part 1)」.インディアナポリス・ニュース. p. 8. 2024年4月22日閲覧– Newspapers.com経由.
16. バーネット、ボブ (1955年5月31日). 「500 Play-by-P​​lay, Memorial Day, 1955 (Part 2)」.インディアナポリス・ニュース. 9ページ. 2024年4月22日閲覧 – Newspapers.com経由.
17. ガソリンアレイの話。2020年5月14日。WFNI。
18. The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日1070 WIBC- AM
19. The Talk of Gasoline Alley。2016年5月19日。WFNI。
20. The Talk of Gasoline Alley。2012年5月5日。WFNI。
21. Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961.」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月1日閲覧。
22. 「インディアナポリス 1955 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

外部リンク

• インディアナポリス500の歴史：レースと歴代統計 - 公式サイト
• 1955年インディアナポリス500ラジオ放送、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワーク：「スピードウェイ・オーディオ」による再リリース– WIBC-AM (2004)
• RacingReference.info の 1955 年インディアナポリス 500 (リリーフドライバーの統計)
• 1955年インディアナポリス500のフィルム - オクラホマ歴史協会ビデオ・フィルムアーカイブ

前回のレース： 1955年モナコグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1955年シーズン	次のレース: 1955年ベルギーグランプリ
前回のレース： 1954年インディアナポリス500 ビル・ヴコビッチ	1955インディアナポリス 500 ボブ・スワイカート	次のレース: 1956年インディアナポリス500 パット・フラハティ

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