1959年インディアナポリス500

1959年インディアナポリス500
1959年インディアナポリス500
1959年のF1シーズン9戦中2戦目
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レースの詳細
日付	1959年5月30日
位置	インディアナポリス・モーター・スピード; ウェイ、インディアナ州
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.023 km (2.500 マイル)
距離	200周、804.672 km（500.000マイル）

第43回インディアナポリス500
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	USAC
日付	1959年5月30日
勝者	ロジャー・ワード
優勝チーム	リーダーカード
平均速度	時速135.857マイル（218.641キロメートル）
ポールポジション	ジョニー・トムソン
ポールスピード	時速145.908マイル（234.816キロメートル）
最多ラップリード	ロジャー・ウォード（130）
レース前のセレモニー
ペースカー	ビュイック・エレクトラ 225
ペースカードライバー	サム・ハンクス
スターター	ビル・ヴァンダーウォーター
予想出席者数	18万
年表
1958	1960

第43 回国際 500 マイルスウィープステークスは、 1959 年 5 月 30 日土曜日にインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。このイベントは、1959 年の USAC ナショナルチャンピオンシップトレイルの一部であり、 1959 年の世界ドライバーズチャンピオンシップの9 レース中 2 レースでもありました。

ロジャー・ワードはインディ500でキャリア2勝目を挙げ、そのうちの初勝利を飾った。500マイルを完走したのは記録的な16台だった。

初めて全ての車にロールバーの装備が義務付けられた。 ^[3]

練習とタイムトライアル

ジェリー・アンサーとボブ・コートナーという2人のドライバーが、この月に別々の事故で亡くなりました。5月2日、アンサーはターン4でコントロールを失い、スピンしてメインストレートを横転しました。マシンは炎上し、アンサーは重度の火傷を負いました。彼は5月17日に火傷の合併症で亡くなりました。5月19日、ルーキーのコートナーは突風に押されてターン3でクラッシュし、頭部外傷により即死しました。^[4]

ポールポジション獲得日の朝、トニー・ベッテンハウゼンは練習走行中に大クラッシュに見舞われました。マシンは外壁に激突し、内側のガードレールを越えて横転しました。ベッテンハウゼンは軽傷で済んだため、タイムトライアルの第2週末に出場することができました。

3年間の引退を経て、デュアン・カーターがコックピットに戻り、インディアナポリス500に9度目の出場を果たした。

タイムトライアルは4日間にわたって予定されていました。

5月16日（土）ポールデイタイムトライアル
5月17日（日）2日目タイムトライアル
5月23日（土） – 3日目タイムトライアル
5月24日（日） – 4日目のタイムトライアル

スターティンググリッド

行	内部		真ん中		外
1	3	ジョニー・トムソン	44	エディ・サックス	16	ジム・ラスマン
2	73	ディック・ラスマン	48	ボビー・グリム R	5	ロジャー・ワード
3	74	ボブ・ヴェイス	19	エディ・ジョンソン	88	ジーン・ハートリー
4	9	ドン・ブランソン R	33	ジョニー・ボイド	37	デュアン・カーター
5	66	ジミー・デイウォルト	24	ジャック・ターナー	1	トニー・ベッテンハウゼン
6	99	ポール・ゴールドスミス	10	AJフォイト	64	パット・フラハティ W
7	7	ジャド・ラーソン	6	ジミー・ブライアン W	71	チャック・アーノルド R
8	8	レン・サットン	89	アル・ハーマン	65	ボブ・クリスティ
9	15	ドン・フリーランド	87	レッド・アミック R	45	ポール・ルッソ
10	57	アル・ケラー	47	チャック・ウェイアント	53	ビル・チーズバーグ
11	77	マイク・マギル	49	レイ・クロフォード	58	ジム・マクウィジー R

R インディアナポリス500ルーキー

W インディアナポリス500優勝者

代替

第一代替選手：レックス・イーストン R （#39、#45）^[5]

予選落ち

ラス・コングドン R (#72) - ルーキーテストを終了しなかった
ボブ・コートナー R （#51） - 死亡事故
チャック・デイ R （#98）
ジミー・デイヴィス（#53）
ドン・エドマンズ（#54、#57、#76）
ジャック・エンスリー R （#92）
ジーンフォース（#55、#78）
アンディ・ファーチ R （#91）
エルマー・ジョージ（#21）
ビル・ホーミア（#42、#62）
ヴァン・ジョンソン R （#76、#91）
ジョニー・ケイ R (#17) - ルーキーテストを終了しなかった
ラルフ・リゴウリ R （#12、#41）
ジョニー・ムーアハウス R （#91）
アール・モッター R （#21）
ジム・パッカード R （#55）
ジョニー・パーソンズ W （#45）
チャック・ロディー R （#82）
エディ・ルッソ（#1、#78、#93、#98）
ボブ・シュローダー R （#78）
ショーティ・テンプルマン（#69、#76）
ジョニー・トラン（#43）
ジェリー・アンサー（#57） - 死亡事故
ウェイン・ワイラー R (#39) - 入場拒否、身体検査不合格
デンプシー・ウィルソン（#34、#82）^[6]

ボックススコア

仕上げる	グリッド	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選		ラップ	時間/退職	ポイント
仕上げる	グリッド	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	スピード	ランク	ラップ	時間/退職	USAC	WDC
1	6	5	ロジャー・ワード	ワトソン-オフェンハウザー	144.03	7	200	3:40:49.20	1,000	8
2	3	16	ジム・ラスマン	ワトソン-オフェンハウザー	144.43	4	200	+ 0:23.28	800	6
3	1	3	ジョニー・トムソン	レソフスキー-オフェンハウザー	145.90	1	200	+ 0:50.64	700	5 ¹
4	15	1	トニー・ベッテンハウゼン	エッパーリー-オフェンハウザー	142.72	18	200	+ 1:47.09	600	3
5	16	99	ポール・ゴールドスミス	エッパーリー-オフェンハウザー	142.67	19	200	+ 2:06.44	500	2
6	11	33	ジョニー・ボイド	エッパーリー-オフェンハウザー	142.81	16	200	+ 3:16.98	400
7	12	37	デュアン・カーター	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	142.79	17	200	+ 4:09.92	300
8	8	19	エディ・ジョンソン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	144.00	9	200	+ 4:10.53	250
9	27	45	ポール・ルッソ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	142.38	22	200	+ 4:11.04	200
10	17	10	AJフォイト	クズマ-オフェンハウザー	142.64	20	200	+ 4:14.48	150
11	9	88	ジーン・ハートリー	クズマ-オフェンハウザー	143.57	10	200	+ 5:42.48	100
12	7	74	ボブ・ヴェイス	ムーア-オフェンハウザー	144.02	8	200	+ 6:09.73	50
13	23	89	アル・ハーマン	ダン-オフェンハウザー	141.93	29	200	+ 6:40.40
14	13	66	ジミー・デイウォルト	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	144.68	3	200	+ 6:41.54
15	21	71	チャック・アーノルド R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	142.11	24	200	+ 8:19.86
16	33	58	ジム・マクウィジー R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	141.21	33	200	+ 11:41.69
17	2	44	エディ・サックス	クズマ-オフェンハウザー	145.42	2	182	スピンオフ
18	28	57	アル・ケラー	クズマ-オフェンハウザー	142.05	27	163	エンジン
19	18	64	パット・フラハティ W	ワトソン-オフェンハウザー	142.39	21	162	事故
20	4	73	ディック・ラスマン	ワトソン-オフェンハウザー	144.24	5	150	火
21	30	53	ビル・チーズバーグ	クズマ-オフェンハウザー	141.78	30	147	マグニートー
22	25	15	ドン・フリーランド	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	143.05	14	136	マグニートー
23	32	49	レイ・クロフォード	エルダー-オフェンハウザー	141.34	32	115	事故
24	10	9	ドン・ブランソン R	フィリップス-オフェンハウザー	143.31	12	112	サスペンション
25	24	65	ボブ・クリスティ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	143.24	13	109	エンジン
26	5	48	ボビー・グリム R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	144.22	6	85	マグニートー
27	14	24	ジャック・ターナー	クリステンセン-オフェンハウザー	143.47	11	47	燃料漏れ
28	29	47	チャック・ウェイアント	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	141.95	28	45	事故
29	19	7	ジャド・ラーソン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	142.29	23	45	事故
30	31	77	マイク・マギル	サットン-オフェンハウザー	141.48	31	45	事故
31	26	87	レッド・アミック R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	142.92	15	45	事故
32	22	8	レン・サットン	レソフスキー-オフェンハウザー	142.10	26	34	事故
33	20	6	ジミー・ブライアン W	サリフ-オフェンハウザー	142.11	25	1	エンジン

W 元インディアナポリス500優勝者

R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

注記

^1 – 最速リードラップに1ポイントを含む

レース統計

ラップリーダー
ラップ	リーダー
1～4	ジョニー・トムソン
5～12歳	ロジャー・ワード
13	ジム・ラスマン
14～16歳	ロジャー・ワード
17～30歳	ジム・ラスマン
31	パット・フラハティ
32～33	ジム・ラスマン
34～40	パット・フラハティ
41～42ページ	ジム・ラスマン
43～45	パット・フラハティ
46～48ページ	ロジャー・ワード
49～84	ジョニー・トムソン
85～200	ロジャー・ワード

リードしたラップの合計
ドライバ	ラップ
ロジャー・ワード	130
ジョニー・トムソン	40
ジム・ラスマン	19
パット・フラハティ	11

黄色信号：43分17秒
ラップ*	理由
8～10歳	エディ・サックスがターン1でスピン（2:25）
36～40	レン・サットンがターン1でクラッシュ（5:42）
47～56	ウェイアント、マギル、アミック、ラーソンがターン 4 でクラッシュ (11:15)
121～133	レイ・クロフォード、ターン3でクラッシュ（17:30）
167～173	パット・フラハティがメインストレッチでクラッシュ（6:25）
* –おおよそのラップ数^[7]^[8]^[9]^[10]

レースノート

最速リードラップ：ジョニー・トムソン – 1:01.89
このレースの練習中に起きた事故により、ジェリー・アンサーとボブ・コートナーの2人のドライバーが死亡した。
ボビー・グリムは予選5位となり、レースの折り返し地点を前にリタイアしたにもかかわらず、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。85周目にマグネトーの故障に見舞われ、惰性でピットインした。当時のドライバーの慣例通り、彼は腕を上げて他のドライバーにパワーダウンを知らせた。しかし、まだ高速走行を続けていたため、その際に腕を脱臼してしまった。明らかに痛みを感じている様子だったため、クルーは彼が救援に駆けつけていると思い、ジャック・ターナーが慌ててハンドルを切ったが、マシンは動かなかった。^[11]
スピードウェイの有名なランドマークである最初のスコアリングパイロンは、ピットエリアの南端に建設されました。
昨年の優勝者ジミー・ブライアンは、 1957年と1958年に優勝したのと全く同じ車を使用していたが、クラッチの故障でグリッドに残され、最下位（33位）でレースから脱落した。
1956年の優勝者パット・フラハティにとって、インディアナポリス500最後のスタート。162周を走破した後にクラッシュし、19位でフィニッシュした。

世界ドライバーズ選手権

背景

インディアナポリス500は、1950年から1960年までFIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていました。このレースは1955年までAAA（全米自動車連盟）の公認を受け、1956年からはUSAC（全米自動車連盟）の公認となりました。この新しい世界選手権が発表され、 CSI（インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）によって初めて開催された当時、アメリカ合衆国にはまだグランプリレースはありませんでした。インディアナポリス・モーター・スピードウェイの副社長兼ゼネラルマネージャーであるセオドア・E・「ポップ」・マイヤーズは、インディアナポリス500をアメリカを代表するレースとして選出し、世界選手権へのポイント獲得を目指しました。^[12]^[13]

1950年から1960年にかけてインディアナポリス500に出場したドライバーは、世界ドライバー選手権への参加とポイント獲得の資格が認められた。^[14]しかし、インディアナポリスで競ったマシンは必ずしもF1の仕様やレギュレーションに従って走っていたわけではなかった。^{[15]ドライバーは、}AAAまたはUSACの国内選手権に向けて、それぞれ別のポイント（異なるスケール）も獲得した。しかしながら、FIAは世界コンストラクターズ選手権に向けてポイントを付与しなかった。

まとめ

1959年のインディアナポリス500は、1959年の世界選手権9戦中第2戦でした。しかし、このレースは、特にオランダグランプリのわずか前日に開催されたこともあり、グランプリサーキットの常連ドライバーの関心を引くことはありませんでした。優勝者のロジャー・ワードは、世界選手権に向けて8ポイントを獲得しました。ワードはセブリングで開催されたアメリカグランプリにも出場しました。最終シーズンのランキングでは10位に終わりました。

レース後の世界ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ジャック・ブラバム	9
23	2	ロジャー・ワード	8
1	3	トニー・ブルックス	6
21	4	ジム・ラスマン	6
20	5	ジョニー・トムソン	5
出典: ^[16]

注: 上位 5 位のみが含まれます。

放送

無線

レースはIMSラジオネットワークで生中継された。シド・コリンズがチーフアナウンサーを務め、フレッド・アガバシアンが初めて「ドライバーエキスパート」としてクルーに加わった。放送はアラスカ州フェアバンクスを含む385の系列局に届いた。^[17]

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワーク
ブースアナウンサー	ターンレポーター	ピット/ガレージレポーター
チーフアナウンサー：シド・コリンズドライバーエキスパート：フレッド・アガバシアン統計学者：チャーリー・ブロックマン	ターン1:ビル・フロッシュターン2:ジョン・ピーターソンバックストレッチ:バーニー・ハーマンターン3: ルー・パーマーターン4:ジム・シェルトン	グレッグ・スミス（北）ジャック・シャピロ（中央）ルーク・ウォルトン（南）

参考文献

^ フォックス、ジャック・C. (1994). 『インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994』（第4版）. カール・ハングネス出版. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。
^ ストラナハン、ボブ（1959年5月31日）「Good Race Day Time Had By All」インディアナポリス・スター紙、1ページ。 2017年6月2日閲覧– Newspapers.com経由。
^ The Talk of Gasoline Alley。2010年5月3日。WFNI。
^ “Fatalities - May 1959”. インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
^ ガソリン・アレーの談話– 1070-AM WIBC、2004年5月14日
^ 「1959 International 500 Mile Sweepstakes」ChampCarStats.com . 2015年6月26日閲覧。
^ バーネット、ボブ (1959年5月31日). 「彼は飛び散る鉄条網を避け、最速の『500』で優勝した（パート1）」.ザ・スター・プレス. p. 21. 2024年4月20日閲覧。
^ バーネット、ボブ (1959年5月31日). 「彼は飛び散る鉄条網を避け、最速の『500』で優勝した（パート2）」.ザ・スター・プレス. p. 22. 2024年4月20日閲覧。
^ クラウス、ジミー（1959年5月31日）「Sporting Around（パート1）」スタープレス、p.43 。 2024年4月20日閲覧。
^ クラウス、ジミー（1959年5月31日）「Sporting Around（パート2）」スタープレス、p.44 。 2024年4月20日閲覧。
^ ガソリン・アレーの談話– 1070-AM WIBC、2007年5月9日
^ The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日1070 WIBC- AM
^ The Talk of Gasoline Alley。2016年5月19日。WFNI。
^ The Talk of Gasoline Alley。2012年5月5日。WFNI。
^ Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961.」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月1日閲覧。
^ 「インディアナポリス 1959 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
^ 「アラスカが『500』フックアップに参加」インディアナポリス・ニュース、1959年5月29日、44ページ。2018年3月6日閲覧 – Newspapers.com経由。

外部リンク

インディアナポリス500の歴史：レースと歴代統計 - 公式サイト

前回のレース： 1959年モナコグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1959年シーズン	次のレース: 1959年オランダグランプリ
前回のレース： 1958年インディアナポリス500 ジミー・ブライアン	1959年インディアナポリス500 ロジャー・ワード	次のレース: 1960年インディアナポリス500 ジム・ラスマン
先行時速135.601マイル（1957年インディアナポリス500）	インディアナポリス500レースの平均最高速度記録は時速 135.875マイル	後継者時速138.767マイル（1960年インディアナポリス500）

[Illustrated-1] フォックス、ジャック・C. (1994). 『インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994』（第4版）. カール・ハングネス出版. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。

[2] ストラナハン、ボブ（1959年5月31日）「Good Race Day Time Had By All」インディアナポリス・スター紙、1ページ。 2017年6月2日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] The Talk of Gasoline Alley。2010年5月3日。WFNI。

[4] “Fatalities - May 1959”. インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。

[5] ガソリン・アレーの談話– 1070-AM WIBC、2004年5月14日

[6] 「1959 International 500 Mile Sweepstakes」ChampCarStats.com . 2015年6月26日閲覧。

[7] バーネット、ボブ (1959年5月31日). 「彼は飛び散る鉄条網を避け、最速の『500』で優勝した（パート1）」.ザ・スター・プレス. p. 21. 2024年4月20日閲覧。

[8] バーネット、ボブ (1959年5月31日). 「彼は飛び散る鉄条網を避け、最速の『500』で優勝した（パート2）」.ザ・スター・プレス. p. 22. 2024年4月20日閲覧。

[9] クラウス、ジミー（1959年5月31日）「Sporting Around（パート1）」スタープレス、p.43 。 2024年4月20日閲覧。

[10] クラウス、ジミー（1959年5月31日）「Sporting Around（パート2）」スタープレス、p.44 。 2024年4月20日閲覧。

[11] ガソリン・アレーの談話– 1070-AM WIBC、2007年5月9日

[TOGA_5-23-07-12] The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日1070 WIBC- AM

[TOGA_5-19-16-13] The Talk of Gasoline Alley。2016年5月19日。WFNI。

[TOGA_5-05-12-14] The Talk of Gasoline Alley。2012年5月5日。WFNI。

[Capps_2000-15] Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961.」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月1日閲覧。

[Championship_standings-16] 「インディアナポリス 1959 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

[News-05-29-1959pg44-17] 「アラスカが『500』フックアップに参加」インディアナポリス・ニュース、1959年5月29日、44ページ。2018年3月6日閲覧 – Newspapers.com経由。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国