ジェームズ・デイヴィソン
| ジェームズ・デイヴィソン | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015年インディアナポリス500でのデイヴィソン | |||||||
| 国籍 | |||||||
| 生まれる | ジェームズ・D・デイヴィソン1986年8月28日 メルボルン、オーストラリア | ||||||
| 関連 | ジョン・デイヴィソン(父)、 レックス・デイヴィソン(祖父)、 ダイアナ・デイヴィソン(祖母) 、リチャード・デイヴィソン(叔父)、 アレックス・デイヴィソン(従兄弟) 、ウィル・デイヴィソン(従兄弟) 、トニー・ゲイズ(義理の祖父)、 フィジケラ・デイヴィソン(娘) | ||||||
| ブランパンGTワールドチャレンジアメリカでのキャリア | |||||||
| デビューシーズン | 2016 | ||||||
| レーシングライセンス | |||||||
| チーム | AE リプレイ XD 日産 GT アカデミー | ||||||
| 開始 | 20 | ||||||
| 勝利 | 16 | ||||||
| ポーランド人 | 1 | ||||||
| 最速ラップ | 1 | ||||||
| 最高のフィニッシュ | 2015年4位 | ||||||
| 前のシリーズ | |||||||
| 2004 2005 2006 2007 2008-09 2010–12 | ビクトリアン・フォーミュラ・フォード ・フォーミュラBMW USA チャンプカー・アトランティック・ スター・マツダ選手権・ ファイアストン・インディ・ライツ・ グランド・アム・シリーズ | ||||||
| インディカーシリーズでのキャリア | |||||||
| 7年間で8レース開催 | |||||||
| 2020年のポジション | 34位 | ||||||
| 最高のフィニッシュ | 第28回(2019年) | ||||||
| 最初のレース | 2013 ホンダ インディ 200 ミッドオハイオ(ミッドオハイオ) | ||||||
| 最後のレース | 2020年 インディアナポリス500(インディアナポリス) | ||||||
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| NASCAR カップシリーズでのキャリア | |||||||
| 2年間で35レース開催 | |||||||
| 2020年のポジション | 37位 | ||||||
| 最高のフィニッシュ | 第32回(2021年) | ||||||
| 最初のレース | 2020 ポコノ オーガニック 325 (ポコノ) | ||||||
| 最後のレース | 2021 イェラウッド 500 (タラデガ) | ||||||
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| NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア | |||||||
| 5年間で6レース開催 | |||||||
| 2022年のポジション | 53位 | ||||||
| 最高のフィニッシュ | 第47回(2017年) | ||||||
| 最初のレース | 2016 ロードアメリカ 180 (ロードアメリカ) | ||||||
| 最後のレース | 2022 ドライブ・フォー・ザ・キュア 250 (シャーロット・ロヴァル) | ||||||
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| 統計は2023年6月24日現在のものです。 | |||||||
ジェームズ・D・デイヴィソン(1986年8月28日生まれ)は、オーストラリア出身のプロレーシングドライバー。ブランパンGTワールドチャレンジ・アメリカにアストンマーティン・ヴァンテージGT3で参戦。NTTインディカー・シリーズ、NASCARカップ・シリーズ、NASCARエクスフィニティ・シリーズにも参戦。JD(またはJD)デイヴィソンとも呼ばれる。[1] [2]
父のジョン・デイヴィソンはF5000に出場し、サンダウン・レースウェイでのレースイベントのプロモーターとして長年活動していました。祖父のレックス・デイヴィソンは、オーストラリアグランプリで4度の優勝経験があります。彼はV8スーパーカードライバーのアレックス・デイヴィソンとウィル・デイヴィソンのいとこです。また、 2003年にはスコッチ・カレッジのボート部でコックスとして活躍し、優勝を果たしました。
レースキャリア
オープンホイール
ジュニアフォーミュラ
2004年、デイヴィソンは母国オーストラリアでフォーミュラ・フォードに参戦し、ビクトリア州選手権と全国選手権の両方に出場しました。2004年末、バレンシアで開催されたBMWジュニア・スカラシップ・ファイナルで奨学金を獲得しました。2005年には、フォーミュラBMW USAジュニア・シリーズに参戦し、モントリオールで開催されたカナダF1グランプリで最前列で予選を通過し、世界的に有名なインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された米国グランプリで優勝、デンバー・ストリート・サーキットとミッドオハイオで2位、バーバー・モータースポーツ・パークとロード・アトランタで3位を獲得しました。これらのパフォーマンスに基づき、デイヴィソンはオーストラリア・モータースポーツ連盟のエリートドライバー・プログラムに参加し、オーストラリア・スポーツ研究所への参加や財団からの財政支援を受けました。シーズンの終わりには、バーレーンで開催されたフォーミュラBMWファイナルで予選を通過し、10位でフィニッシュしました。
2006年、デイヴィソンは再びアメリカでフォーミュラ・アトランティック・シリーズにチーム・オーストラリアから参戦した。デンバーラウンド後、彼はチームからオーストラリア人ドライバーのマイケル・パトリツィに交代した。[3] 2007年、デイヴィソンはスター・マツダ選手権に進出した。この選手権には、現インディカー・シリーズドライバーのマルコ・アンドレッティとグラハム・レイホールが参戦していた。ヴェロシティ・モータースポーツから参戦したデイヴィソンは、選手権で2位を獲得し、3回のポールポジションと1回の優勝という素晴らしい成績を残した。

インディ・ライツ
2008年、彼はファイアストン・インディ・ライツ・シリーズにサム・シュミット・モータースポーツから参戦した。シーズン前半は苦戦したが、 7月にコンクリートのオーバル、ナッシュビル・スーパースピードウェイでシリーズ初のポールポジションを獲得した。初勝利はミッドオハイオでの雨のレースという奇妙な状況の中でもたらされた。最終ラップで2位を走行中、レースリーダーのジョニー・リードがフィニッシュラインではなくピットレーンに入り、デイヴィソンに勝利の手が渡った。デイヴィソンはラスベガスで開催されたIRLチャンピオンシップ・セレブレーションでスノコ最優秀ドライバー賞も受賞した。2009年のファイアストン・インディ・ライツ選手権では、新チームであるビジョン・レーシングから2位となり、ミッドオハイオで再び優勝した。デイヴィソンは15レースすべてでフィニッシュラインを走り、1レースを除くすべてのレースでトップ10に入った。
インディカー
2011年11月、彼はフロリダ州パームビーチ・インターナショナル・レースウェイでアンドレッティ・オートスポーツのテストに参加した。[4]彼はインディ・ライツのドライバー、グスタボ・ヤカマンとマシンを共有した。[5] [6]
2013年、デイヴィソンはミッドオハイオ・スポーツカーコースでデイル・コイン・レーシングの車をテストした。数週間後、彼がそこでのレースでチームの18号車を運転することが発表された。2009年以来のオープンホイールレース出場となった。[7] 2017年インディ500の予選中にセバスチャン・ボーデが起こした恐ろしい事故の後、ジェームスが残りのシーズンを18号車のデイル・コイン・レーシング・ホンダで過ごすことが発表された。レース後半、デイヴィソンは1980年にトム・スネバが記録した記録に並び、インディの歴史上3人目のドライバーとなり、33位からスタートして2周をリードした後、レースでラップをリードした。その後、残り17周でクラッシュに巻き込まれた。 1年後、デイヴィソンは2018年のインディアナポリス500で辛うじて予選を通過し、長年のライバルであるジェームズ・ヒンチクリフを抜いて優勝した。[8] 47周目に佐藤琢磨の車と接触してクラッシュし、最下位でフィニッシュした。 2020年のインディアナポリス500でも、レース開始わずか6周目で機械トラブルに見舞われ、再び最下位に終わった。
ヒストリックレース
2011年には、フィリップアイランドとアルバートパークで叔父のリチャード・デイヴィソンのローラT332 フォーミュラ5000マシンを運転した。2012年には再びフィリップアイランドで同マシンを運転した。2019年にはグッドウッドでロータス18、シルバーストーンでロータス81を運転した。[9] 2022年には第13回ヒストリック・モナコでヒルGH1 を運転した。そして9月にスパで再び運転した。[10]
スポーツカーレース
2010年、スターワークス・モータースポーツ・コルサ・カーケア・ディナン-BMWライリーからグランダム・シリーズのスポーツカーデビューを果たし、ライアン・ダルジールとマイク・フォレストと共にサーレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレンに参戦し、7位でフィニッシュした。 [ 11 ]その後、ワトキンス・グレンで行われたクラウン・ロイヤル200にも参戦した。2011年にはマイケル・シャンク・レーシングからラグナ・セカに参戦した。
2014年にレーサーズ・グループの一員としてアストンマーティンに乗り込み、 2014年シーズンの最終戦と2015年シーズンの最初のレースでGTDクラスのポールポジションを4回連続で獲得した。 [13]
2015年、彼はニスモファクトリーチームに加入し、ピレリ・ワールドチャレンジに日産GT-Rで参戦した。2016年もオールウェイズ・エボルビング・レーシングでGT-Rに参戦し、2017年シーズンはザ・レーサーズ・グループに移籍した。 [14]
ナスカー
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デイヴィソンは2016年にNASCARに初参戦し、エクスフィニティ・シリーズのロード・アメリカ180にキング・オートスポーツの90号車をドライブした。18番手スタートで、最終ラップでスコット・ヘッカートと接触し、1つポジションを落とした。 [15] [16]
2020年、デイヴィソンはポコノ・レースウェイで開催されたポコノ・オーガニックス325にスパイア・モータースポーツから参戦し、カップ・シリーズに初参戦した。[17]カップ・デビューはシーズン序盤に2度延期されており、ジョナサン・バード・レーシングからデイトナ500に参戦する予定だったが結局は実現せず、[18]スパイアから参戦したタラデガ・スーパースピードウェイでのGEICO 500への参戦は、そのようなトラックでの経験不足を理由に認められなかった。[19] [17]彼はリック・ウェア・レーシングからラウドンでシリーズに復帰した。[20]
デイヴィソンは、2021年のカップシーズンに向けて、RWRで約26戦のスケジュールを組むことを約束した。[21] 5月、彼はサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたeNASCAR iRacing Pro招待シリーズのレースで優勝し、33周中32周をリードし、アンソニー・アルフレードに12秒差をつけてフィニッシュした。[22]彼は仮想的に設計されたシカゴ・ストリート・コースでもシリーズの優位性を維持し、ポールポジションを獲得し、すべてのラップをリードし、リック・ウェア・レーシングのチームメイトであるジョシュ・ビリッキに56秒差をつけて優勝した。[23]彼はまた、リッチ・マー・フローリストのスポンサーシップを受けて、 2021年のイェラウッド500にNo.66 MBMモータースポーツ・フォードで出場した。
モータースポーツのキャリア成績
アメリカのオープンホイールレースの結果
(鍵)
チャンプカー・アトランティックの結果
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | オーストラリアチーム | LBH 13 | HOU 10 | MTY 21 | ポル 25 | CLE1 13 | CLE2 13 | TOR 12 | EDM 13 | SJO 7 | デン 22 | MTL | ROA | 17日 | 69 |
スターマツダ選手権
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | ベロシティ・モータースポーツ | SEB 3 | HOU 7 | VIR 4 | MMP2 | ポル 13 | CLE 17 | TOR 5 | メモリ 4 | TRO 11 | MOS 1 | ラット 5 | ラグ 3 | 2位 | 389 |
インディライツの結果
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | サム・シュミット・モータースポーツ | HMS 22 | STP1 13 | STP2 14 | カン 11 | インディ 17 | ミル 6 | つまり 15 | WGL1 レト | WGL2 11 | NSH Ret | MOH1 7 | MOH2 1 | KTY 2 | SNM1 14 | SNM2 13 | CHI 5 | 9日 | 333 |
| 2009 | ビジョンレーシング | STP1 8 | STP2 17 | LBH 7 | カン 8 | インディ 6 | ミル 5 | つまり 10 | WGL2 | TOR 5 | EDM 10 | KTY 4 | MOH 1 | SNM 3 | CHI 2 | HMS 5 | 2位 | 447 |
インディカーシリーズ
| 年 | チーム | シャーシ | いいえ。 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | デイル・コイン・レーシング | ダラーラ DW12 | 18 | ホンダ | STP | アラ | LBH | SAO | インディ | 決定 | 決定 | TXS | ミル | つまり | 有色人種 | TOR | TOR | MOH 15 | SNM 18 | バル | ハウ | ハウ | フォン | 32位 | 27 | [25] |
| 2014 | KVレーシングテクノロジー | 33 | シボレー | STP | LBH | アラ | IMS | インディ 16 | 決定 | 決定 | TXS | ハウ | ハウ | 有色人種 | つまり | TOR | TOR | 保健省 | ミル | SNM | フォン | 29日 | 34 | [26] | ||
| 2015 | デイル・コイン・レーシング | 19 | ホンダ | STP | NLA | LBH | アラ | IMS | インディ 27 | 決定 | 決定 | TXS | TOR | フォン | ミル | つまり | 保健省 | 有色人種 | SNM | 38番目 | 10 | [27] | ||||
| 2017 | 18 | STP | LBH | アラ | フェニックス | IMS | インディ 20 | 決定 | 決定 | TXS | ROA | つまり | TOR | 保健省 | 有色人種 | GTW | WGL | SNM | 35日 | 21 | [28] | |||||
| 2018 | AJ フォイト エンタープライズ(バード、ホリンジャー、ベラルディ共演) | 33 | シボレー | STP | フェニックス | LBH | アラ | IMS | インディ 33 | 決定 | 決定 | TXS | 1日摂取量の目安 | つまり | TOR | 保健省 | 有色人種 | GTW | ポー | SNM | 41位 | 10 | [29] | |||
| 2019 | デイル・コイン・レーシング( バード、ホリンジャー、ベラルディ) | ホンダ | STP | COA | アラ | LBH | IMS | インディ 12 | 決定 | 決定 | TXS | 1日摂取量の目安 | TOR | つまり | 保健省 | 有色人種 | GTW | ポー | 遅れ | 28日 | 36 | [30] | ||||
| 2020 | デイル・コイン・レーシング(リック・ウェア・レーシング&バード・ ベラルディ) | 51 | TXS | IMS | ROA | ROA | つまり | つまり | インディ 33 | GTW | GTW | 保健省 | 保健省 | IMS | IMS | STP | 34位 | 10 | [31] | |||||||
インディアナポリス500
| 年 | シャーシ | エンジン | 始める | 仕上げる | チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | ダラーラ | シボレー | 28 | 16 | KVレーシングテクノロジー |
| 2015 | ダラーラ | ホンダ | 33 | 27 | デイル・コイン・レーシング |
| 2017 | ダラーラ | ホンダ | 33 | 20 | デイル・コイン・レーシング |
| 2018 | ダラーラ | シボレー | 19 | 33 | フォイトとバード、ホリンジャー、ベラルディ |
| 2019 | ダラーラ | ホンダ | 15 | 12 | デイル・コイン・レーシング(バード、ホリンジャー、ベラルディ) |
| 2020 | ダラーラ | ホンダ | 27 | 33 | デイル・コイン・レーシング、リック・ウェア・レーシング、バード・ ベラルディ |
スポーツカーレースの結果
(鍵)
ロレックス スポーツカーシリーズ
| 年 | チーム | 作る | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | スターワークス・モータースポーツ | ライリー | BMW | DP | 日 | ホム | バー | VIR | LRP | ワット1 7 | 保健省 | 2日目 | ニュージャージー州 | WAT2 レト | CGV | ミル | 34位 | 24 | |
| 2011 | マイケル・シャンク・レーシング | フォード | 日 | ホム | バー | VIR | LRP | ワット1 | 1日摂取量の目安 | LAG Ret | ニュージャージー州 | ワット2 | CGV | 保健省 | 56番目 | 11 | |||
| 2012 | マイケル・ボーマン・レーシング | コルベット | シボレー | GT | 日 | BMP | HMS | ニュージャージー州 | BIP | 保健省 | RA | ワット1 | IMS レト | WAT2 8 | CGV | 遅れ | LRP | 57番目 | 23 |
IMSAスポーツカー選手権
| 年 | チーム | 作る | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | TRG-AMR北米 | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | アストンマーティン 6.0L V12 | GTD | 22日目 | SEB 19 | LGA 13 | DET 4 | WGL 11 | MOS 12 | IMS 7 | エルク DNS | VIR 12 | COA 19 | ペット 10 | 25日 | 196 | |
| 2015 | TRG-AMR北米 | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | アストンマーティン 6.0L V12 | GTD | 13日目 | SEB 2 | LGA 5 | 調査 2 | WGL | リム | エルク | VIR | COA | ペット | 15日 | 113 | ||
| 2016 | TRG-AMR | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | アストンマーティン 6.0L V12 | GTD | 20日目 | セブ | LGA 3 | 決定 | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | COA | ペット | 37位 | 32 | |
| 2017 | TRG | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | アストンマーティン 6.0L V12 | GTD | 日 | セブ | LBH | COA | 決定 | WGL | MOS | リム | エルク 13 | VIR | LGA | ペット | 71位 | 18 |
| 2022 | ギルバート・コルトフ・モータースポーツ | メルセデスAMG GT3エボ | メルセデスAMG M159 6.2L V8 | GTD | 3日目 | セブ | LBH | LGA | 保健省 | 決定 | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | ペット | 51位 | 326 |
ピレリワールドチャレンジ
| 年 | チーム | 作る | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 常に進化 | 日産 GT-R | GT | オーストラリア1 6 | オーストラリア2 16 | STP1 6 | STP2 16 | LBH 5 | バー 1 1 * | バー2 11 | MOS1 9 | MOS2 20 | DET 5 | エルク1 2 | エルク 2 2 | ELK3 1* | MOH1 2 | MOH2 2 | ミル 1 2 | ミル 2 2 | ソン1 7 | ソン 2 6 | ラグ 7 | 4番目 | 1562 | |
| 2016 | オーストラリア1 4 | オーストラリア2 13 | STP1 19 | STP2 2 | LBH 4 | バー 1 4 | バー 2 8 | MOS1 5 | MOS2 2 | LRP1 12 | LRP2 5 | エルク1 5 | ELK2 18 | MOH1 17† | MOH2 5 | UTA1 [N 1] | UTA2 [N 1] | ソン1 11 | ソン 2 7 | ラグ 7 | 7日 | 1210 | ||||
| 2017 | レーサーズグループ | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | GT | STP1 2 | STP2 21 | LBH | 45番目 | 44 | ||||||||||||||||||
| ダイムレーシング | ランボルギーニ・ウラカンGT3 | スプリントX | VIR1 13 | VIR2 9 | MOS1 | LRP1 | LRP2 | ELK1 | ELK2 | MOH1 | MOH2 | UTA1 | UTA2 | COA1 | COA2 | COA3 | ソン1 | ソン2 |
- ^ ab JDデイヴィソンは、保護観察中にミッドオハイオで回避可能な接触を起こしたため、ユタモータースポーツキャンパスで出場停止処分を受けていた。
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )
カップシリーズ
| NASCARカップシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | ポイント | 参照 |
| 2020 | スパイア・モータースポーツ | 77 | シボレー | 日 | LVS | カル | フォー | ダール | ダール | CLT | CLT | BRI | アトランタ | 3月 | ホム | タル | POC 34 | POC 30 | インド | ケン | テックス | カン | 37位 | 56 | [32] | |||||||||||||||||
| リック・ウェア・レーシング | 53 | シボレー | NHA 30 | DAR 39 | RCH 37 | BRI 35 | LVS | TAL 30 | ROV 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 | フォード | MCH 38 | MCH 37 | 39日目 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シボレー | コンゴ民主共和国 30 | ドブ | ドブ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | フォード | カン 32 | テックス | 3月 36日 | フォ 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | 15 | シボレー | 日 | コンゴ民主共和国 23 | HOM 37 | LVS | フォ 33 | ATL 32 | BRD | 3月 22日 | RCH 33 | タル | カン | DAR 31 | DOV 33 | COA 29 | CLT 33 | 息子 25 | NSH | POC 28 | POC 30 | ROA 28 | アトランタ | NHA 36 | IRC 32 | 母子保健 | 日 | BRI 33 | LVS | 32位 | 117 | [33] | ||||||||||
| 51 | フォード | GLN 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | シボレー | DAR 36 | RCH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MBMモータースポーツ | 66 | フォード | TAL 34 | ROV | テックス | カン | 3月 | フォー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Xfinityシリーズ
| NASCARエクスフィニティシリーズの結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NXSC | ポイント | 参照 | ||
| 2016 | キングオートスポーツ | 90 | シボレー | 日 | アトランタ | LVS | フォー | カル | テックス | BRI | RCH | タル | ドブ | CLT | 有色人種 | 母子保健 | つまり | 日 | ケン | NHA | インド | つまり | GLN | 保健省 | BRI | ROA 19 | ダール | RCH | チ | ケン | ドブ | CLT | カン | テックス | フォー | ホム | 63位 | 22 | [34] | ||
| 2017 | ジョー・ギブス・レーシング | 20 | トヨタ | 日 | アトランタ | LVS | フォー | カル | テックス | BRI | RCH | タル | CLT | ドブ | 有色人種 | 母子保健 | つまり | 日 | ケン | NHA | インド | つまり | GLN | MOH 4 | BRI | ROA 37* | ダール | RCH | チ | ケン | ドブ | CLT | カン | テックス | フォー | ホム | 47番目 | 52 | [35] | ||
| 2018 | 18 | 日 | アトランタ | LVS | フォー | カル | テックス | BRI | RCH | タル | ドブ | CLT | 有色人種 | 母子保健 | つまり | チ | 日 | ケン | NHA | つまり | GLN | 保健省 | BRI | ROA 8 | ダール | インド | LVS | RCH | ROV | ドブ | カン | テックス | フォー | ホム | 56番目 | 29 | [36] | ||||
| 2021 | BJマクロードモータースポーツ | 5 | トヨタ | 日 | コンゴ民主共和国 | ホム | LVS | フォー | アトランタ | 3月 | タル | ダール | ドブ | COA | CLT | 保健省 | テックス | NSH | 有色人種 | ROA | アトランタ | NHA | GLN | IRC18 | 母子保健 | 日 | ダール | RCH | BRI | LVS | タル | ROV | テックス | カン | 3月 | フォー | 94番目 | 0 1 | [37] | ||
| 2022 | ジョー・ギブス・レーシング | 18 | トヨタ | 日 | カル | LVS | フォー | アトランタ | COA | RCH | 3月 | タル | ドブ | ダール | テックス | CLT | PIR | NSH | ROA | アトランタ | NHA | 有色人種 | IRC | 母子保健 | GLN | 日 | ダール | カン | BRI | テックス | タル | ROV4 | LVS | ホム | 3月 | フォー | 53位 | 43 | [38] | ||
*シーズン進行中
1シリーズポイント獲得資格なし
S5000の完全な結果
| 年 | シリーズ | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 位置 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | オーストラリア人 | チームBRM | APC R1 PO | APC R2 PO | SMP R3 C | SMP R4 C | ウィン R5C | ウィン R6C | BMP R7 C | BMP R8 C | ファイ R9 C | ファイ R10 C | サン R11 C | サン R12 C | いいえ | - | |||
| 2022 | オーストラリア人 | チームBRM | SYM R1 | SYM R2 | SYM R3 | ファイ R4 | ファイ R5 | ファイ R6 | MEL R7 レット | MEL R8 レット | メル R9 11 | SMP R10 | SMP R11 | SMP R12 | HID R13 | HID R14 | HID R15 | 20日 | 14 |
参考文献
- ^ 「Under the Helmet with JD Davison」jamesdavisonracing.com 2017年5月15日. 2020年6月29日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト
- レーシング・リファレンスにおけるジェームス・デイヴィソンのドライバー統計
- DriverDB.com における James Davison の経歴概要
- Speedsportのプロフィール
- インディライツプロフィール
- 2006年アトランティックリーグの順位表 2011年6月7日アーカイブ - Wayback Machine
- 2007年スターマツダのレビュー 2011年6月7日アーカイブWayback Machine
- グランダムプロフィール