ルイジ・ムッソ

ルイジ・ムッソ
1957年アルゼンチングランプリでのムッソ
生まれる（1924年7月28日）1924年7月28日
ローマ、イタリア王国
死亡1958年7月6日（1958年7月6日）（33歳）
ランス、フランス
死因1958年のフランスグランプリで受けた負傷
F1世界選手権でのキャリア
国籍イタリア イタリア語
活動年数1953年～1958年
チームマセラティ、フェラーリ
エントリー25（24回スタート）
選手権0
勝利1
表彰台7
キャリアポイント44
ポールポジション0
最速ラップ1
最初のエントリー1953年イタリアグランプリ
初勝利1956年アルゼンチングランプリ
最後のエントリー1958年フランスグランプリ

ルイジ・ムッソ（1924年7月28日 - 1958年7月6日）は、 1953年から1958年までF1に参戦したイタリアのレーシングドライバーである。ムッソはフェラーリで1956年のアルゼンチングランプリで優勝した。

ローマ生まれのムッソは、スポーツカーレースでキャリアをスタートさせ、1953年にマセラティからイタリアグランプリに出場してF1に進出した。 1954年に復帰し、スペイングランプリで2位となり、初の表彰台を獲得した。1955年にはマセラティでフルタイムでレースに出場し、オランダグランプリで再び表彰台に上った。マセラティで3シーズンを過ごした後、 1956年にライバルのフェラーリに移籍した。フェラーリでのデビュー戦で、ムッソはファン・マヌエル・ファンジオ[a]と並んでアルゼンチングランプリで優勝し、 98周中30周を走破したが、ニュルブルクリンクでのスポーツカー事故によりシーズンは短縮された。フェラーリ在籍中、ムッソはイギリス人ドライバーのマイク・ホーソーンやピーター・コリンズと激しいライバル関係にあった。1957年もムッソは数々の表彰台を獲得し、世界ドライバーズ選手権ではホーソンとコリンズの両者を破って3位となり、世界スポーツカー選手権ではブエノスアイレス1000kmレースで優勝した。

1958年、ランスで開催されたフランスグランプリで、ムッソはホーソンを追走中にフェラーリ246が宙に舞い上がり、重傷を負って死亡した。彼はF1で優勝1回、ファステストラップ1回、表彰台7回、そして選手権外レースで3回の優勝を記録した。

レースキャリア

ムッソはローマで生まれ、スポーツカーのドライバーとしてレースのキャリアを開始し、1954年1月17日にマセラティをドライブしてF1サーキットにデビューした。1954年、彼は非選手権レースであるコッパ・アチェルボで優勝した。 1955年のオランダグランプリでは、ザントフォールトでマセラティをドライブして3位に入った。[1] 1955年のF1シーズン終了後、彼はフェラーリに移籍した。 1956年のアルゼンチングランプリではファン・マヌエル・ファンジオと優勝を分け合ったが、ニュルブルクリンクのスポーツカーレースでクラッシュし、シーズンを短縮した。

ムッソは、1957年1月20日にブエノスアイレス市のスポーツカーレースでフェラーリ290MMで優勝した。彼はこの車の3番目のドライバーだった。スターリング・モスは、「軽量」マセラティ300Sで2位に入った。モスは最後にチームのために最後の努力をしたが、及ばなかった。エウジェニオ・カステロッティが運転した2台目のフェラーリ290MMは3位に入った。フェラーリチームはこのイベントで1957年の世界スポーツカー選手権に向けて8ポイントを獲得した。[2]同年、彼はマルヌグランプリで優勝した。マルヌはドライバーズチャンピオンシップの一部ではなかったが、ムッソはそれでもシーズンの総合順位で3位になった。オリヴィエ・ジャンドビアンと共に、フェラーリ・テスタロッサを運転して1958年のタルガ・フローリオで優勝した。その年の後半、彼は4リッター改造F1マシン、フェラーリ412 MIを、モンツァのバンク付きオーバルコースで行われた第2回レース・オブ・ツー・ワールドズでフィル・ヒルとマイク・ホーソンと共にドライブしました。彼らは総合3位でフィニッシュし、その後、オーバルトラック専用に開発されたアメリカのレーシングカーに取って代わられました。

ホーソンとコリンズとのライバル関係

ムッソの死後何年も経ち、当時の恋人だったフィアンマ・ブレスキは、テレビのドキュメンタリー番組『エンツォ・フェラーリの秘密の人生』の中で、ムッソとフェラーリのチームメイトであるマイク・ホーソーンとピーター・コリンズとのライバル関係を明らかにした。ブレスキは、3人の間にあった確執が、3人にさらなるリスクを取るよう促したと回想している。「イギリス人ドライバー（ホーソーンとコリンズ）には約束があった。どちらが勝っても賞金を平等に分ける、というものだ。この約束には含まれていなかったルイジと対立していたのは、彼ら2人だった。力は数に比例する。彼らはルイジに対抗するために団結した。この確執は、フェラーリにとってマイナスではなく、むしろプラスに働いた。ドライバーが速く走れば走るほど、フェラーリが勝つ可能性が高まったのだ。」ブレスキは、ムッソが亡くなった当時、借金を抱えており、そのためフランスグランプリ（伝統的にシーズン最大の賞金）で優勝することが彼にとって何よりも重要だったと語った。[3]

1年も経たないうちに、コリンズとホーソンも亡くなり、ブレスキは解放感を抑えきれなかった。彼女はこう語った。「私は二人を憎んでいました。まず、正しくない事実を知っていたからです。そして、病院を出てホテルに戻った時、ホテル前の広場で二人が笑いながら空のビール缶でサッカーをしているのを見つけたからです。ですから、二人が亡くなった時、私は解放されたような気がしました。そうでなければ、彼らに対して永遠に嫌な感情を抱くことになったでしょう。こうして私は心の平安を得ることができたのです。」[3]

死

ムッソは1958年、ランスで開催されたフランスグランプリで致命傷を負った。50周レースの10周目に、彼のフェラーリがコースアウトしたのだ。[4]トップを走るフェラーリの仲間マイク・ホーソンを追いかけていたムッソのフェラーリは、難しいグーカーブでコースアウトし、溝に落ちて宙返りした。 [5] ムッソは重度の頭部損傷でヘリコプターで病院に搬送されたが、その日のうちに死亡した。ホーソンはその後、レースで優勝した。

レース記録

世界ドライバーズ選手権の完全な結果

（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン1234567891011WDCポイント
1953オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ A6GCMマセラティ ストレート6アルゼンチン500ネッドベルフランス英国ドイツSUIイタリア
7*		ノースカロライナ州0
1954オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ
A6GCM/250F		マセラティ ストレート6ARG
DNS		500ベルフランス英国ドイツSUI8日6
マセラティ 250FITA
Ret		ESP
2
1955オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250Fマセラティ ストレート6ARG
7†		MON
Ret		500ベル
7		ネッド
3		英国
5		ITA
Ret		10日6
1956スクーデリア・フェラーリランチア D50ランチア V8ARG
1‡		MON
Ret		500ベルフランス英国GER
Ret		ITA
Ret		11日4
1957スクーデリア・フェラーリランチア D50Aランチア V8ARG
Ret		月曜5003位16
フェラーリ 801フランス
2		英国
2		ドイツ
4		PES
レット		イタリア
8
1958スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ ディーノ246フェラーリ V6ARG
2		月曜
2		ネッド
7		500BEL
Ret		FRA
Ret		英国ドイツポーイタリアモア8日12
出典: [6]
*セルジオ・マントヴァーニとのドライブシェア。[6]
†セルジオ・マントヴァーニとハリー・シェルとドライブを共にした。[6]
‡ファン・マヌエル・ファンジオとのドライブシェア。[6]

非選手権の結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン123456789101112131415161718192021222324
1954オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250Fマセラティ ストレート6SYRPAULAVBORINTバーカーROM
Ret		フロントコルBRC泣くルーCAE8月コルオウル赤ウイニングイレブン
1		ジョーキャドBERグーダイ
1955オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250Fマセラティ ストレート6ニュージーランドブエVAL
Ret		PAU
Ret		グローBOR
2		INT昼寝
2		ALBカーコルロンドンダール赤い
DNA		DAT
DNS		アウト
8		アボSYR '
2
1956スクーデリア・フェラーリランチア D50ランチア V8BUE
Ret		GLVSYR
2		アインINTNAP
Ret		100北西CAEBRH
1957スクーデリア・フェラーリランチア D50ランチア V8ブエ
3		SYR
2		PAUGLVRMS
1		CAEINT
ディノ 156 F2フェラーリ V6昼寝
3		MOD
2		モア
1958スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ ディーノ246フェラーリ V6ブエGLVSYR
1		アインINTCAE
出典: [7] [8]

注記

  1. ^ 1950年から1961年まで、F1では複数のドライバーが同じエントリーで競争し、レース順位とポイントをチームメイトと共有することができた。

参照

参考文献

  1. ^ ファンジオがオランダグランプリで優勝、ロングビーチ・インディペンデント、1955年6月20日、15ページ。
  2. ^ フェラーリがマセラティを凌駕、オハイオ州リマのニュース、1957年1月21日、19ページ。
  3. ^ ab ウィリアムズ、リチャード、リチャード・ウィリアムズがエンツォ・フェラーリの背後にいる女性、フィアマ・ブレスキと対談、ガーディアン、2004年1月22日
  4. ^ ルイジ・ムッソがレース事故で死亡、フレズノ・ビー・リパブリカン紙、1958年7月7日、19ページ
  5. ^ ホーソンのレース勝利、ロサンゼルス・タイムズ、1958年7月7日、C4ページ
  6. ^ abcd スモール、スティーブ (2000).グランプリ・フーズ・フー（第3版）. トラベル・パブリッシング. pp.  398– 399. ISBN 978-1-902007-46-5。
  7. ^ 「All champion race entries, by Luigi Musso」ChicaneF1 . 2022年5月5日閲覧。
  8. ^ 「ルイージ・ムッソ - 世界選手権以外への関与」StatsF1 . 2022年5月5日閲覧。
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