2023年ロングビーチグランプリ
2023年ロングビーチグランプリ（正式名称：アキュラロングビーチグランプリ）は、 2023年4月15日にカリフォルニア州ロングビーチのロングビーチストリートサーキットで開催されたスポーツカーレースである。2023年のIMSAスポーツカー選手権の第3戦であり、2023年のウェザーテック・スプリントカップの第1戦でもあった。
フィリペ・アルバカーキが駆る10号車アキュラは予選でファステストラップを記録し、ポールポジションを獲得。スローピットストップまでトップをキープ。これにより、 6号車ポルシェのマチュー・ジャミネットがトップの座を奪い、残り2周までトップの座を守り抜いた。リッキー・テイラーはターン1でオーバーテイクを試みたが、タイヤバリアにクラッシュし、ジャミネットが勝利を収めた。コナー・デ・フィリッピとニック・イェロリーが駆る25号車BMWが2位、マット・キャンベルとフェリペ・ナスルが駆る7号車ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツが3位に入った。
ベン・バーニコートとジャック・ホークスワース組のヴァッサー・サリバン・レーシング・レクサス14号車は、レースを通して誰にも敵わず、グランドツーリング・デイトナ・プロフェッショナル（GTD Pro）クラスで、2位のコルベット・レーシング3号車のアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーを抑えて優勝を果たした。グランドツーリング・デイトナ（GTD）クラスは、ピットストップサイクルでリードを奪い、今シーズン2勝目を挙げたブライアン・セラーズとマディソン・スノー組が優勝。2位はハート・オブ・レーシング・チームのローマン・デ・アンジェリスとマルコ・ソーレンセン組の27号車だった。
この結果、ジャミネットとタンディは955ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。マット・キャンベルとフェリペ・ナスルは6位から5位に、ピポ・デラニとアレクサンダー・シムズは1位から2位に順位を落とした。キャデラックはマニュファクチャラーズチャンピオンシップの首位を維持したが、BMWとポルシェがそれぞれ1つ順位を上げたため、その差は41ポイントに縮まった。GTDプロドライバーズチャンピオンシップでは、バーニコートとホークスワースがジュール・グーノンとダニエル・ジュンカデラから首位を奪い、レクサスがGTDプロマニュファクチャラーズチャンピオンシップの首位に立った。セラーズとスノーは1008ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップの2位から1位に躍進し、BMWはシーズン残り8レースでGTDマニュファクチャラーズチャンピオンシップの首位に立った。
背景
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国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2023年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを2022年8月に確認した。 [1]このイベントはウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催される9年目であり、2006年から2013年までロレックス・スポーツカー・シリーズとアメリカン・ル・マン・シリーズのラウンドだった期間を含めると、レースとしては15回目の開催となる。2023年のロングビーチグランプリは、IMSAが2023年に予定している11のスポーツカーレースのうちの3番目であり、距離的にはシーズン最短であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催される最初のラウンドであった。[2]レースは2023年4月15日に11ターンの1.968マイル（3.167 km）のロングビーチストリートサーキットで行われた。[2]
4週間前のセブリング12時間レース後、ピポ・デラーニ、アレクサンダー・シムズ、ジャック・エイトケンが670ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップをリードし、フィリペ・アルバカーキ、リッキー・テイラー、ルイ・デレトラズが660ポイントで続き、セバスチャン・ボーデ、レンジャー・ファン・デル・ザンデ、スコット・ディクソンが600ポイントで続いた。[3] GTDプロはジュール・グーノン、ダニエル・ジュンカデラ、マロ・エンゲルが708ポイントでリードし、ベン・バーニコート、ジャック・ホークスワースに26ポイントの差をつけていた。GTDでは、ブレンダン・アイリブ、オリー・ミルロイ、フレデリック・シャンドルフが629ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、コーリー・ルイス、ブライアン・セラーズ、マディソン・スノーに1ポイントの差をつけていた。[3] キャデラック、メルセデスAMG、マクラーレンは それぞれのメーカー選手権をリードしており、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、ウェザーテック・レーシング、インセプション・レーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。[3]
2023年4月3日、IMSAはGTP、GTD Pro、GTDクラスのBoP（BoP：Board of Performance ）を概説した最新の技術速報を発表した。GTPでは、セブリングに比べて全車の軽量化が行われた。キャデラックは最も重量が軽く（1031 kg）、BMWとポルシェは1036 kg、アキュラは1045 kgだった。その結果、キャデラックは513キロワット、BMWは515 kW（セブリングより2 kW増）、ポルシェは515 kW（セブリングより2 kW減）、アキュラは520 kWで走行した。最大スティントエネルギー数値も調整された。[4] GTD ProとGTDでは、アキュラとBMWの重量が調整された。コルベット、ランボルギーニ、メルセデスはエアリストリクターのサイズが変更された。その他の変更点としては、BMWとメルセデスを除くほぼ全ての車の燃料タンク容量の変更と平均パワーデルタの調整が挙げられます。[4]
エントリー
このイベントには3つのクラスに分かれて合計28台の車が参加した。GTPには8台、GTD Proには5台、GTDには15台がエントリーした。[5] リシ・コンペティツィオーネとアイアン・リンクスはGTD Proに出場せず、ターナー・モータースポーツはGTDにエントリーを移した。GTDでは、ジェルーン・ブレークメオレンがデビッド・ブルールに代わり#92ケリー・モスのラインナップに入った。ライト・モータースポーツは当初BoPの懸念を理由に#16のエントリーをミシュラン耐久カップのみの出場に縮小した後、1台に縮小した。[6]レーサーズ・エッジ・モータースポーツとWTRはミシュラン耐久カップへの参戦に加えて、部分的なスプリントキャンペーンを追加した。[7]
練習する
土曜日のレーススタートに先立ち、金曜日の午前と午後にそれぞれ2回の練習セッションが行われた。金曜日の午前の最初のセッションは1時間、金曜日の午後の2回目のセッションは105分間行われた。[8]
練習1
最初の練習走行は、ポルシェ・デラックス・カレラ・カップ・ノース・アメリカのオープニング練習走行でトラック通信のトラブルが発生し、練習走行が遅れたため10分間遅れて、金曜日の午前9時（太平洋標準時）に行われた。 [9]最終的に、IMSAスポーツカー選手権のオープニング練習走行が開始され、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツのリッキー・テイラーが1:11.942のラップタイムでトップとなった。トム・ブロンクヴィストはNo.60アキュラで2位、No.6ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのエントリーでマチュー・ジャミネットが続いた。[10] GTDプロクラスは、アレックス・リベラスの#23ハート・オブ・レーシング・チームのアストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3が1:19.303のタイムでトップとなり、ジャック・ホークスワースのNo.14レクサスより0.071秒速かった。 [11]アレック・ウデルはGTDで1:19.488のタイムで最速となり、No.78 Forte Racing Powered by US RaceTronicsのロリス・スピネッリを上回った。[9]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTP | 10 | ウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ | リッキー・テイラー | 1:11.942 | _ |
| 2 | GTP | 60 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | トム・ブロンクヴィスト | 1:12.800 | +0.858 |
| 3 | GTP | 6 | ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | マチュー・ジャミネ | 1:13.550 | +1.608 |
| 出典: [12] [13] | ||||||
最終練習
2回目で最後の練習走行は金曜日の午後12時45分（太平洋標準時）に行われ、トム・ブロンクヴィストがカーブ・アガジャニアンのマイヤー・シャンク・レーシングで1分10秒391のラップタイムでトップに立った。フィリペ・アルバカーキが10号車アキュラで2位、ニック・イェロリーが25号車BMW MチームRLLで続いた。[14] GTDプロクラスは、ジャック・ホークスワースが駆る14号車ヴァッサー・サリバン・レーシング・レクサスRC F GT3が1分17秒876でトップとなった。パトリック・ピレが9号車パフ・モータースポーツ・ポルシェで2位、アントニオ・ガルシアがトップ3に入った。[15]マリオ・ファーンバッハーが1分18秒516でGTDで最速となった。[16]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTP | 60 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | トム・ブロンクヴィスト | 1:10.391 | _ |
| 2 | GTP | 10 | ウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ | フィリペ・アルバカーキ | 1:10.714 | +0.323 |
| 3 | GTP | 25 | BMW MチームRLL | ニック・イェロリー | 1:11.693 | +1.302 |
| 出典: [17] [18] | ||||||
予選
金曜日の予選は2つのグループに分かれ、第1セッションは15分、第2セッションは20分で行われた。GTD ProとGTDの車両が最初にコースアウトした。10分間のインターバルの後、GTP車両がコースインした。レギュレーションでは、各チームは予選ドライバーを1名指名し、最速ラップで各クラスのスタート順が決定されることになっていた。IMSAは、GTP車両がGTD ProとGTD車両よりも前に配置されるようにグリッドを調整した。[19] [8]
予選は2つのセッションに分かれていた。最初はGTDプロとGTDクラスの車両だった。ジャック・ホークスワースはヴァッサー・サリバン・レーシングの14号車を駆るGTDプロクラスのポールポジションを獲得し、ハート・オブ・レーシング・チームの23号車ロス・ガンを 0.141秒差で下した。3位にはピレの9号車ポルシェが続いた。コルベット・レーシングの3号車シボレー・コルベットC8.R GTDとウェザーテック・レーシングの79号車メルセデスがGTDプロクラスの予選を締めくくった。ハート・オブ・レーシング・チームの27号車を駆るマルコ・ソーレンセンはGTDプロクラスのポールポジションを獲得したホークスワースより0.006秒速い、GTD全車両中最速タイムを記録した。[20]ソーレンセンはレクサス12号車のフランキー・モンテカルボに0.5秒差、 3位にはポール・ミラー・レーシングの1号車マディソン・スノーが続いた。レーサーズ・エッジ・モータースポーツ（ WTR）の93号車を運転するアシュトン・ハリソンがターン8でクラッシュしたため、セッションは短縮された。その直後、AOレーシングチームの80号車を運転するPJ・ハイエットもターン8でクラッシュした。レーサーズ・エッジ・モータースポーツのアキュラは炎上し、ハリソンは事故現場から無事に避難した。 [21]ハイエットはこの事故現場から無事に避難した。[21]赤旗の原因となったため、93号車と80号車はセッション中のベストタイム2つが抹消された。車両の甚大な損傷のため、レーサーズ・エッジ・モータースポーツ（WTR）とAOレーシングチームはイベントから撤退した。[22] [23]
予選の最終セッションはGTPクラスだった。いくつかのチームはレースに備えてセッション前半でタイヤをスクラブした。[24] ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツの10号車を駆るフィリペ・アルブケルケがポールポジションを獲得し、カーブ＝アガジャニアン所属の60号車マイヤー・シャンク・レーシングのトム・ブロンクヴィストに0.6秒以上の差をつけて勝利した。[ 20 ] 3位にはセバスチャン・ボーデの01号車キャデラック、4位にはニック・イェロリーの25号車BMWが続いた。[20]アウグスト・ファルフスは遅い24号車BMWでトップ5に入った。[21]ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは6位と8位だった。6号車のニック・タンディは姉妹車のフェリペ・ナスルの7号車よりも速かった。彼らの間には、31号車のウェレン・エンジニアリング・レーシング・キャデラックVシリーズRのアレクサンダー・シムズが7位に入った。[24]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTP | 10 |  ウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} フィリペ・アルバカーキ | 1:09.909 | _ | 1 ‡ |
| 2 | GTP | 60 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） |  トム・ブロンクヴィスト | 1:10.583 | +0.674 | 2 |
| 3 | GTP | 01 | キャデラック・レーシング |  セバスチャン・ボーデ | 1:10.981 | +1.072 | 3 |
| 4 | GTP | 25 | BMW MチームRLL | ニック・イェロリー | 1:11.002 | +1.093 | 4 |
| 5 | GTP | 24 | BMW MチームRLL |  アウグスト・ファルフス | 1:11.368 | +1.459 | 5 |
| 6 | GTP | 6 |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | ニック・タンディ | 1:11.406 | +1.497 | 6 |
| 7 | GTP | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング | アレクサンダー・シムズ | 1:11.410 | +1.501 | 7 |
| 8 | GTP | 7 | ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | フェリペ・ナスル | 1:11.591 | +1.682 | 8 |
| 9 | GTD | 27 | ハート・オブ・レーシングチーム |  マルコ・ソレンセン | 1:17.811 | +7.902 | 9‡ |
| 10 | GTDプロ | 14 | ヴァッサー・サリバン・レーシング | ジャック・ホークスワース | 1:17.817 | +7.908 | 10 ‡ |
| 11 | GTDプロ | 23 | ハート・オブ・レーシングチーム | ロス・ガン | 1:17.958 | +8.049 | 11 |
| 12 | GTDプロ | 9 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} パフ・モータースポーツ | パトリック・ピレ | 1:18.083 | +8.174 | 12 |
| 13 | GTDプロ | 3 | コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア | 1:18.329 | +8.420 | 16 |
| 14 | GTD | 12 | ヴァッサー・サリバン・レーシング | フランキー・モンテカルボ | 1:18.376 | +8.467 | 17 |
| 15 | GTD | 1 | ポール・ミラー・レーシング | マディソン・スノー | 1:18.383 | +8.474 | 13 |
| 16 | GTD | 32 | チーム・コルトフ・モータースポーツ | マイク・スキーン | 1:18.455 | +8.546 | 14 |
| 17 | GTD | 78 | US RaceTronics搭載のForte Racing | ミシャ・ゴイクバーグ | 1:18.831 | +8.922 | 15 |
| 18 | GTD | 57 | ウィンワード・レーシング | ラッセル・ワード | 1:18.943 | +9.034 | 18 |
| 19 | GTD | 97 | ターナー・モータースポーツ | チャンドラー・ハル | 1:19.159 | +9.250 | 19 |
| 20 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | パトリック・ギャラガー | 1:19.171 | +9.262 | 20 |
| 21 | GTD | 70 | インセプション・レーシング | ブレンダン・アイリブ | 1:19.188 | +9.279 | 21 |
| 22 | GTDプロ | 79 | ウェザーテック・レーシング | ダニエル・ジュンカデラ | 1:19.436 | +9.527 | 22 |
| 23 | GTD | 93 | レーサーズエッジモータースポーツとWTR | アシュトン・ハリソン | 1:19.583 | +9.674 | 27 1 |
| 24 | GTD | 77 | ライトモータースポーツ | アラン・ブリニョルフソン | 1;19.629 | +9.720 | 25 2 |
| 25 | GTD | 66 | グラデーションレース | シーナ・モンク | 1:19.716 | +9.807 | 26 3 |
| 26 | GTD | 80 | AOレーシングチーム | PJハイエット | 1:19.767 | +9.858 | 28 4 |
| 27 | GTD | 92 | ケリー・モスとライリー |  ジェローン・ブリーケモレン | 1:19.807 | +9.989 | 23 |
| 28 | GTD | 91 | ケリー・モスとライリー | アラン・メトニ | 1:20.789 | +10.880 | 24 |
| 出典: [25] [26] | |||||||
- 1 WTRエントリーのNo.93レーサーズエッジモータースポーツは、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除されました。
- 2 77号車ライト・モータースポーツはスタート用タイヤを交換することを決断し、GTDクラスの最後尾からスタートした。
- 3 No.66 グラディエントレーシングはスタート用タイヤを交換することを決断し、GTDクラスの最後尾からスタートした。
- 4 No.80 AOレーシングチームのエントリーは、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除されました。
人種
スタート時の天候は晴れで乾燥していた。レースは太平洋標準時午後2時5分（UTC-08:00）にスタートした。[27]
アルバカーキはポールポジションのアドバンテージを維持し、一方トム・ブロンクヴィストはセバスチャン・ボーデをブロックした。ボーデは60号車アキュラの後部との接触を避けるためにアクセルを上げた。その直後、キャデラック1号車がコースアウトし、ボーデはターン1進入時にブレーキを踏み過ぎてバリアに激突した。ブロンクヴィストのアキュラはニック・イェロリーのBMW25号車に接触され、スピンに陥った。キャデラック1号車とアキュラ60号車はターン1のランオフエリアで停止した。ブロンクヴィストのアキュラはエンストし、その後すぐにフルコースコーションが出された。ブロンクヴィストは1周遅れでレースを続行したが、ボーデのキャデラックはノーズ部分の激しい損傷によりリタイアとなった。[28] [29]
レースは残り90分で再開され、アルバカーキはニック・タンディに対してリードを維持し、ジャック・ホークスワースが5台のGTD Proフィールドをリードし、マルコ・ソーレンセンがGTDをリードした。[30]アレクサンダー・シムズのNo.31 ウェレン・エンジニアリング・レーシング・キャデラックV-シリーズ.Rは、7周目の終わりにピットインした。[28] No.31キャデラックは燃料補給され、ピポ・デラーニがシムズから交代した。 [31]残り78分39秒で、No.70 インセプション・レーシング・マクラーレンのブレンダン・アイリブが、ターン11でチャンドラー・ハルのNo.97 ターナー・モータースポーツBMWと接触した。[ 30] 6分後、ハルは同じコーナーでアイリブをスピンさせ、数台の車の進路を塞いだ。 [ 32 ]
大多数のドライバーは、燃料、タイヤ、ドライバー交代のために、最初の予定されたピットストップを実施した。No. 1 Paul Miller Racing BMWがNo. 27 Aston Martinの1周後にピットインした後、セラーズはピットサイクルでデアンジェリスをオーバーテイクし、GTDのトップに立った。 [32]セラーズはアウトラップでデアンジェリスを抑え、GTDのリードを維持した。[33] No. 10 Acuraは、リッキー・テイラーが車のステアリングホイールをニュートラルに選択したため車が発進しなかったため、ピットストップが遅れた。[34]テイラーは最終的にクラッチを繋ぎ、レースに復帰した。マチュー・ジャミネット、マット・キャンベル、ピポ・デラーニ、コナー・デ・フィリッピがピットサイクルでテイラーを抜いた。[31] [29]
デラニは残り49分42秒でターン6でキャンベルをパスして2位になった。[31] ジョーダン・テイラーは8分後に同じコーナーでGTD Proでクラウス・バッハラーをパスして2位になった。 [30] [35]ピポ・デラニのNo.31キャデラックは52周目にピットインし、GTPクラスで6位に落ちた。[36] [31]デ・フィリッピは59周目にターン6でキャンベルをパスしようとしたが、ブレーキングポイントを逃してランオフエリアに落ちた。[32]デ・フィリッピはランオフエリアで車をスピンさせ、リッキー・テイラーが3位に昇格し、デ・フィリッピは4位でコースに戻った。[31] [37]コリン・ブラウンのNo.60アキュラはピットでのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受けた。[30
60周目にコナー・デ・フィリッピの乗る25号車BMW MハイブリッドV8が、レース全体で最速のラップとなる1分11秒503を記録した。[38]リッキー・テイラーは62周目にジャミネットに追いつき、ターン6でキャンベルをパスしたが、すぐにキャンベルに追い抜かれた。10号車アキュラは1周後、海辺の道で7号車ポルシェの後部に接触し、ポルシェは左後翼のエンドプレートを失った。[31] [32]次の周、テイラーはターン6で外側を回り込み、キャンベルをオーバーテイクして総合2位に上がろうとした。キャンベルはテイラーのオーバーテイクを阻止し、2位になった。リッキー・テイラーは67周目のターン8でワイドに外れ、デ・フィリッピのBMWに捕まった。[31] 3周後、テイラーはターン8でキャンベルをオーバーテイクして2位になり、その直後にデ・フィリッピがキャンベルをオーバーテイクして3位になった。[28]
最終ラップの2周目、ターン1に進入すると、リッキー・テイラーがマチュー・ジャミネットの内側に飛び込み、ターン1進入前にジャミネットをブレーキでかわした。しかし、テイラーはスピードを出し続けすぎてタイヤバリアに激突した。[31] [32]その後すぐにフルコースコーションが出され、レースはセーフティカー先導の後ろで終了した。[37]ジャミネットが総合首位を引き継ぎ、ポルシェ6号車に今シーズン初勝利をもたらした。[39]デ・フィリッピは25号車BMWで2位、キャンベルは3位で表彰台を獲得した。[40]バーニコートとホークスワースのヴァッサー・サリバン・レーシング・レクサス14号車がGTD Proで優勝を飾り、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーの3号車コルベット、そして3位に入ったパフ・モータースポーツのクラウス・バッハラーとパトリック・ピレを抑えた。[32]ブライアン・セラーズとマディソン・スノーはGTDで今シーズン2勝目を挙げた。[41]ハート・オブ・レーシング・チームのローマン・デ・アンジェリスとマルコ・ソーレンセン組が2位に入り、ヴァッサー・サリバン・レーシングのフランキー・モンテカルボとアーロン・テリッツ組が12位に入った。[42]
レース後
リッキー・テイラーは、最終ラップの2周目にクラッシュした後、落胆の表情を浮かべた。「アキュラ、HPD、そしてWTRアンドレッティチームの皆様には本当に申し訳なく思っています。[以前の]アキュラARX-05では、このコースは常に他チームと比べて最もパフォーマンスが劣っていました。アキュラ、HPD、オレカ、そしてウェイン・テイラー・レーシング・アンドレッティ・オートスポーツが、我々にとって最も苦手なコースを[新型アキュラARX-06で]最強コースに変えたことは、本当に素晴らしいことです。残念ながらレース中盤にちょっとしたトラブルで遅れを取ってしまいましたが、挽回を狙う中で非常に強いマシンでした。最後は僅差で、もっと時間があればもっと辛抱強く走れたかもしれませんが、とにかくアキュラのために勝ちたかったのです。アキュラ、HPD、そしてウェイン・テイラー・レーシング・アンドレッティ・オートスポーツの全員が今日の勝利に値しました。本当に残念ですが、アキュラをドライブし、このチームの一員であることを誇りに思います。」[43]ジャミネットはテイラーのオーバーテイクの試みが予想できたと認めた。「なんとなく予想はしていた。彼のタイヤはフレッシュだったし、前のラップで渋滞に巻き込まれた。残り2周で彼が追い越してきた。ブレーキングがかなり遅かったけど、彼が追い越しに来るのが見えた。もし彼が止まってくれたらすごいと思うよ。」[44]
ホークスワースはGTD Proでのレクサス14号車の勝利を「完璧な週末」と評し、「これまで参加したレースの中で最もうまくいったレースの一つだ。スタートでソレンセンを抜くことができて良かった。おかげでレクサスRC F GT3がトップに立つことができた。ピットストップも素晴らしかったし、そこからベンが猛烈な走りを見せてくれた。」[32]
デ・アンジェリスは、27号車アストンマーティンがGTDクラス優勝のBMWに追いつけなかったことを認め、「BMWのペースには追いつけなかった。我々は長期的な視点でチャンピオンシップを勝ち取りたいと思っている。今日のレースに勝てなかったことは残念だが、良いポイントを獲得できたことは喜ばしい」と語った。[33]
このレースに勝利した結果、タンディとジャミネットはGTPドライバーズチャンピオンシップで5位から1位に躍進した。[45] GTDプロでは、ロングビーチに2位だったバーニコートとホークスワースが1位に浮上した。[45] GTDドライバーズチャンピオンシップでは、デ・アンジェリスとソレンセンが5位から2位に順位を上げ、アイリブとミルロイは1位から4位に順位を落とした。さらに、フォーリーとギャラガーは8位から5位にジャンプアップした。[45]キャデラックはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップで首位を維持し、レクサスはGTDプロメーカーズチャンピオンシップで首位に、BMWはGTDメーカーズチャンピオンシップで首位に立った。[45]ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングが、シーズン残り8戦でチームズチャンピオンシップの3位に立った。[45]
レース結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
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注記
- ^ AOレーシングチームの#80エントリーは、予選中の事故で大きなダメージを受けたため、スタートできなかった。
- ^ WTRエントリーの#93レーサーズエッジモータースポーツは、予選中の事故で大きなダメージを受けたためスタートできなかった。
レース後の順位
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
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外部リンク
