マイヤー・シャンク・レーシング

アメリカ合衆国マイヤー・シャンク・レーシング
所有者マイケル・シャンク ジム
・マイヤー
リバティ・メディア
エリオ・カストロネベス
校長マイケル・シャンク
ベースオハイオ州パタスカラ
シリーズインディカーシリーズ
IMSAスポーツカー選手権
レースドライバーインディカーシリーズ：
06。ブラジル エリオ・カストロネベス（パートタイム）
60。スウェーデン フェリックス・ローゼンクヴィスト
66。ニュージーランド マーカス・アームストロング
IMSA スポーツカー選手権:
60。イギリス トム・ブロンクヴィスト
60。アメリカ合衆国 コリン・ブラウン
60。スウェーデン フェリックス・ローゼンクヴィスト（パート）
60。ニュージーランド スコット・ディクソン（パートタイム）
93。イギリス ニック・イェロリー
93。オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ
93。スペイン アレックス・パロウ（パートタイム）
93。日本 太田格之進（非常勤）
メーカーインディカーシリーズ：ホンダ
IMSAスポーツカー選手権：アキュラ
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップIMSAスポーツカー選手権：2019年、2020年、2022年
インディ500の勝利1 ( 2021 )

マイヤー・シャンク・レーシング（MSR、旧マイケル・シャンク・レーシング）は、インディカー・シリーズとIMSAスポーツカー選手権に参戦するアメリカのモータースポーツ団体です。

歴史

アトランティック選手権

マイヤー・シャンク・レーシング（MSR）の共同オーナーであるマイケル・シャンクは、元々はサム・ホーニッシュ・ジュニアのオーナーでした。1989年にレースデビューを果たし、SCCAオハイオバレー地区のノービスドライバー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。その後、1990年代半ばにレーシングキャリアをスタートさせ、1996年のプレイヤーズ/トヨタ・アトランティックC2選手権で優勝しました。1997年には、ニーンハウス・モータースポーツからインディ・レーシング・リーグに唯一参戦しました。1999年には、フォーミュラ・アトランティック・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得しました。その後、フォーミュラ・アトランティック・チームオーナー・オブ・ザ・イヤーを2度受賞しています。

グランダム

マイケル・シャンクは、デイトナ・プロトタイプクラスの2年目となる2004年にグランダム・ロレックス・シリーズに参戦した。彼はレクサス・エンジン搭載のドランJE4で、メインドライバーのオズ・ネグリとバート・フリッセルと共に12レースに参戦し、ワトキンス・グレンのショートコースで2位、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで3位に入った。チームオーナーは2005年に大きな一歩を踏み出した。オーランドの交通王ポール・ミアーズ・ジュニアがシャンクとパートナーを組み、彼のポンティアック・ライリーを走らせた。新しい車に感銘を受けたシャンクは、自分もライリーを購入し、ネグリはラグナ・セカでの初レースでポールポジションを獲得し、そのポテンシャルをすぐに証明した。ネグリとマーク・パターソンはワトキンス・グレンでの3位が最高位でシーズンを終え、ミアーズとマイク・ボルコウスキーはカリフォルニア・スピードウェイとバーバー・モータースポーツ・パークで表彰台を獲得した。

MSRは2006年に初勝利を挙げ、ネグリとパターソンはソルトレイクシティで最終戦を制しました。ジョン・ピューは2007年シーズン途中にチームに加入し、イアン・ジェームスと共に6号車レクサス・ライリーのレギュラードライバーとなり、パターソンとネグリは60号車を駆りました。

2011年にワトキンス・グレン・インターナショナルで目撃されたマイヤー・シャンク・レーシングのライリー・フォード・ デイトナ・プロトタイプ

シャンクは2008年に第2世代DPにステップアップした最初のチームオーナーとなり、所有する2台をフォード製エンジン搭載のライリーにアップグレードしました。ネグリは、その年のデイトナ24時間レースでポールポジションを獲得し、その変更を証明しました。ニュージャージー・モータースポーツパークで開催された第1回レースでは、60号車でネグリとパターソンが優勝し、ユタ州ミラー・モータースポーツパークで開催された最終戦では、ピュー、イアン・ジェームス、ラファ・マトスが優勝しました。

その後のキャンペーンを通じて継続的な改善を示した後、MSRは2012年にプレミアチームとして認められました。Grand-Amが第3世代のDPにアップグレードしたため、シャンクはフォード製エンジンを搭載したライリーを2台購入しました。チームは最初のレースで大きな成果を上げ、名誉ある第50回デイトナ24時間レースで総合優勝しました。ジャスティン・ウィルソンとAJ・アルメンディンガーがピューとネグリに加わりました。シャンクは2013年にもう1つのマイルストーンを記録しました。コリン・ブラウンがDPを運転して、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの10キロメートルと10マイルで2つのFIA公認世界記録を樹立したのです。ブラウンはまた、222.971mphのラップでトラック記録を破り、26年前にビル・エリオットが保持した210.364mphの記録を破りました。

IMSAウェザーテックスポーツカー選手権

2014年、Grand-Amとアメリカン・ル・マン・シリーズが統合し、ユナイテッド・スポーツカー選手権が誕生した。マイヤー・シャンク・レーシングは、この新シリーズでジョン・ピューとオズワルド・ネグリの両ドライバーを擁し、ライリー・フォード・エコブーストDPを1台走らせた。 2015年と2016年には、チームは現行車両をリジェ JS P2 - HPDに交換し、ピューとネグリの両ドライバーが引き続きステアリングを握った。2016年、チームはオズ・ネグリとジョン・ピューの両ドライバーを擁し、ラグナ・セカとプチ・ル・マンで勝利を収めた。過去2シーズン、IMSAのプロトタイプ部門でホンダ製エンジン搭載のリジェ・シャーシでカスタマーチームとして活動してきたマイケル・シャンク・レーシングは、ウェザーテック・スポーツカー選手権の主要カテゴリーで一貫してトップランナーであり続けている。オハイオ州コロンバスを拠点とするこのチームは、耐久レース・シリーズのGTDクラスで2台のアキュラNSX GT3を走らせる予定

2015年のデイトナ24時間レースで目撃されたマイヤー・シャンク・レーシングのリジェJS P2 -ホンダ・ ル・マン・プロトタイプ

2017年、チームはGTデイトナ（GTD）クラスに転向し、オズワルド・ネグリ・ジュニア、ジェフ・シーガル、アンディ・ラリー、キャサリン・レッグの4名をドライバーに迎え、ファクトリー支援を受けた2台 のアキュラNSX GT3で参戦しました。同シーズン、チームはベルアイルとワトキンス・グレンで2勝を挙げました。翌2018年シーズン、マイヤー・シャンク・レーシングはベルアイルで再び優勝、ラグナ・セカでも優勝を果たし、ユナイテッド・スポーツカー選手権で総合2位を獲得しました。また、マリオ・ファーンバッハー、トレント・ハインドマン、ジャスティン・マークスという新ドライバーも迎えました。

2019年シーズンは、ワトキンス・グレンで1勝、年間で2位を4回獲得しました。ファーンバッハー、ハインドマン、マークスは2019年にGTデイトナ（GTD）グループタイトルを獲得しました。2020年シーズンには、マット・マクマリーと道見真也という新ドライバーが加わりました。また、ロード・アトランタでチーム初の勝利、ラグナ・セカで2度目の勝利を収めました。エリオ・カストロネベスは、2021年シーズンの終わりにマイヤー・シャンク・レーシングチームに迎えられ、プチ・ル・マンに出場しました。翌2022年はマイヤー・シャンク・レーシングにとって大きなシーズンとなり、オリバー・ジャービス、トム・ブロンクヴィスト、エリオ・カストロネベス、シモン・パジェノーの布陣で、デイトナ24時間レースのロレックスで初勝利を収めました。2022年シーズンには、チームがウェザーテック選手権で優勝するという大きな勝利ももたらしました。

ロレックス2023デイトナ24時間レースでは、MSRチームがLMDh GTPハイパーカー・レーシング・プロトタイプで、エリオ・カストロネベス、コリン・ブラウン、シモン・パジェノー、トム・ブロンクヴィストのドライバー陣を擁し、デイトナ2勝目を挙げた。しかし、レース後、タイヤ空気圧に関する規則違反により、チームとドライバーはポイントと賞金全額を剥奪された。タイヤ空気圧データが不正に操作されていたため、チームには5万ドルの罰金、レースエンジニアのライアン・マッカーシーはシーズンおよびチームから追放され、チームは保護観察処分を受けた。チームとドライバーは勝利を維持したが、ミシュラン・エンデュランス・ポイントは獲得できず、チャンピオンシップポイントも減点された。[1] [2]

MSRは2023年のIMSAスポーツカー選手権を最後に、2024年のIMSA選手権への復帰は見送られました。2025年、MSRはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTPカテゴリーに復帰し、シーズン開幕戦となる2025年デイトナ24時間レースには60と93のGTPマシンが参戦します。60はトム・ブロンクヴィストとコリン・ブラウンが、93はレンガー・ファン・デル・ザンデとニック・イェロリーがドライバーを務めます。チームは2台のアキュラLMDHパワートレインを搭載します。

インディカー

チームは2012年型ダラーラ・ インディカーを購入し、グラン・アム・プログラムを継続しながら、2012年にフルタイムのインディカー・プログラムを追加することを目標としました。インディカー・プログラムの当初の計画は、「MSRインディ」という名称で運営され、AJ・アルメンディンガーとブライアン・ベイリーが共同オーナーを務めることでした。このプログラムは、ロータス製エンジン（後に競争力がないことが判明）を使用し、ジェイ・ハワードを2012年のインディアナポリス500に参戦させる予定でした。しかし、ジム・ビームからのフルスポンサーシップを得ていたにもかかわらず、競争力のあるエンジンリースを確保できなかったため、実現は叶いませんでした。

MSRは2013年2月、ダラーラのシャシーをサム・シュミット・モータースポーツに売却したことを発表し、 2013年のインディアナポリス500に参戦するために他のチームと提携する意向を表明した。しかし、レース開催までにそのような計画は確定しなかった。2017年のインディアナポリス500では、チームはアンドレッティ・オートスポーツと提携し、ジャック・ハーベイをドライバーに迎えて参戦した。

2021年インディアナポリス500でのNo. 06 Meyer Shank Racing Dallara DW12 -エリオ・カストロネベスのホンダ

2018年のインディカー・シリーズでは、シュミット・ピーターソン・モータースポーツとの提携により、チームはジャック・ハーベイを2018年のインディアナポリス500を含む6つのイベントに参戦させ、2019年には10レースに出場し、インディカー・グランプリで初の表彰台、3位を獲得した。

2020年10月2日、リバティメディアのフォーミュラワングループがチームに少数株投資を行うことが発表された。

2024年ハイ・ヴィー・ミルウォーキー・マイル250のメイヤー・シャンク・レーシング・ガレージ

2021年5月30日、エリオ・カストロネベスがチームと共に2021年インディ500で優勝を果たしました。これはカストロネベスにとってインディ500通算4勝目（歴代最多タイ記録）、そしてチームにとってインディカー・シリーズ初勝利となりました。エリオ・カストロネベスとシモン・パジェノーは2022年シーズンもマイヤー・シャンクから参戦し、2023年シーズンもチームと共にレースを継続します。

レース結果

インディカーシリーズ

（鍵）

年シャーシエンジンドライバーいいえ。123456789101112131415161718ポジションポイント
マイケル・シャンク・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ
2017STPLBHアラフェニックスIMSインディ決定TXSROAつまりTORマルチドック有色人種ガットWGLSNM
ダラーラ DW12ホンダHI17TT V6 tイギリス ジャック・ハーヴェイ  R 503128日57
マイヤー・シャンク・レーシングとシュミット・ピーターソン・モータースポーツ
2018STPフェニックスLBHアラIMSインディ決定TXSROAつまりTORマルチドック有色人種ガットポーSNM
ダラーラ DW12ホンダHI18TT V6 tイギリス ジャック・ハーヴェイ  R 6023121620161724日103
マイヤー・シャンク・レーシングとアロー・ シュミット・ピーターソン・モータースポーツ
2019STPCOAアラLBHIMSインディ決定TXSROATORつまりマルチドック有色人種ガットポー遅れ
ダラーラ DW12ホンダHI19TT V6 tイギリス ジャック・ハーヴェイ60101013223211510191921日186
マイヤー・シャンク・レーシング
2020TXSIMSROAつまりインディガットマルチドックIMSSTP
ダラーラ DW12ホンダHI20TT V6 tイギリス ジャック・ハーヴェイ60161723177791113712861915日288
2021アラSTPTXSIMSインディ決定ROAマルチドックNSHIMSガットポー遅れLBH
ダラーラ DW12ホンダHI21TT V6 tブラジル エリオ・カストロネベス061 8L92123242022日158
イギリス ジャック・ハーヴェイ6011471723181619171915610415713日308
2022STPTXSLBHアラIMSインディ決定ROAマルチドックTORつまりIMSNSHガットポー遅れ
ダラーラ DW12ホンダHI22TT V6 tブラジル エリオ・カストロネベス061423リットル92114725228171621191315171918日263
フランス サイモン・パジェノー60158191128912107232325920231715日314
2023STPTXSLBHアラIMSインディ決定ROAマルチドックTORつまりNSHIMSガットポー遅れ
ダラーラ DW12ホンダHI23TT V6 tブラジル エリオ・カストロネベス06231021212215191521211416111523141318日217
フランス サイモン・パジェノー602617151825251314と28日88
アメリカ合衆国 コナー・デイリー20211725日134
イギリス トム・ブロンクヴィスト  R 25242634位16
スウェーデン リヌス・ルンドクヴィスト  R 25121831日35
2024STPザ・1LBHアラIMSインディ決定ROA遅れマルチドックつまりTORガットポーミルNSH
ダラーラ DW12ホンダHI24TT V6 tスウェーデン フェリックス・ローゼンクヴィスト6053941027814111413262361413112712日306
ブラジル エリオ・カストロネベス062035日26
662519
イギリス トム・ブロンクヴィスト  R 15DNQ2219233130日46
アメリカ合衆国 デビッド・マルカス16122613621201522924日148
2025STPザLBHアラIMSインディ決定ガットROAマルチドックつまりTOR遅れポーミルNSH
ダラーラ DW12ホンダHI25TT V6 tブラジル エリオ・カストロネベス061029日20
スウェーデン フェリックス・ローゼンクヴィスト6075413104211626177192492276番目372
ニュージーランド マーカス・アームストロング662471417718695793148810198日364

* シーズンはまだ進行中

  1. ^ ポイント非付与のエキシビションレース。

IMSAスポーツカー選手権

プロトタイプ

年シャーシエンジンフルタイムドライバーいいえ。1234567891011ポジションポイント
マイケル・シャンク・レーシング
2014 日セブLBH遅れ決定WGIMOSIMSROAコタアトランタ 
フォード エコブースト ライリー DPフォード エコブースト3.5L V6 ターボブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア
アメリカ合衆国 ジョン・ピュー		6012991047562566番目281
マイケル・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）
2015 日セブLBH遅れ決定WGIMOSROAコタアトランタ 
リジェ JS P2ホンダHR28TT 2.8L V6 ターボブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア
アメリカ合衆国 ジョン・ピュー		60513632734496番目273
2016 日セブLBH遅れ決定WGIMOSROAコタアトランタ 
リジェ JS P2ホンダHR35TT 3.5L V6 ターボブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア
アメリカ合衆国 ジョン・ピュー（9レース）		60117715364614番目282
マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）
2021 日セブマルチドック決定WGIWGIROA遅れLBHアトランタ 
アキュラ ARX-05アキュラAR35TT 3.5Lターボ V6アメリカ合衆国 デーン・キャメロン6043662654665番目2946
2022 日セブLBH遅れ保健省決定WGIMOSROAアトランタ 
アキュラ ARX-05アキュラAR35TT 3.5Lターボ V6イギリス トム・ブロンクヴィスト
イギリス オリバー・ジャービス		6015422222411位3432
2023 日セブLBH遅れWGIMOSROAIMSアトランタ 
アキュラ ARX-06アキュラAR24e 2.4Lターボ V6イギリス トム・ブロンクヴィスト
アメリカ合衆国 コリン・ブラウン		601666312613位2711
2025 日セブLBHLGA決定WGLエルクIMSアトランタ 
アキュラ ARX-06アキュラAR24e 2.4Lターボ V6イギリス トム・ブロンクヴィスト
アメリカ合衆国 コリン・ブラウン
ニュージーランド スコット・ディクソン
スウェーデン フェリックス・ローゼンクヴィスト		60210911617357日2602
イギリス ニック・イェロリー
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ
スペイン アレックス・パロウ
日本 太田格之進		9383115163575番目2657

GTデイトナ

年シャーシエンジンドライバーいいえ。123456789101112ポジションポイント
マイケル・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）
2017 日セブLBHコタ決定WGIMOSリムROAVIRLGAアトランタ 
アキュラ NSX GT3アキュラ3.5L V6 ターボブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア
アメリカ合衆国 ジェフ・シーガル		865810115161091414101213日248
アメリカ合衆国 アンディ・ラリー
イギリス キャサリン・レッグ		931114715112515152146番目286
マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）
2018 日セブ保健省決定WGIMOSリムROAVIRLGAアトランタ 
アキュラ NSX GT3アキュラ3.5Lターボ V6イギリス キャサリン・レッグ
ポルトガル アルバロ・パレンテ（9レース）		86282125473122位329
アメリカ合衆国 ローソン・アッシェンバッハ
アメリカ合衆国 ジャスティン・マークス		931175214698913129日249
2019 日セブ保健省決定WGIMOSリムROAVIRLGAアトランタ 
アキュラ NSX GT3アキュラ3.5Lターボ V6ハインリッヒャー・レーシングとマイヤー・シャンク・レーシング
イギリス キャサリン・レッグ5712810946121312679日221
マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）
ドイツ マリオ・ファーンバッハー
アメリカ合衆国 トレント・ヒンドマン		8647211122528121位283
2020 1日目2日目SEB1ROAVIRATL1保健省CLTATL2LGASEB2 
アキュラ NSX GT3アキュラ3.5Lターボ V6ハインリッヒャー・レーシング with MSR カーブ/アガジャニアン
カナダ ミハイル・ゴイクベリ（11レース）
ポルトガル アルバロ・パレンテ（10レース）		57841267656367日250
マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）
ドイツ マリオ・ファーンバッハー（11レース）
アメリカ合衆国 マット・マクマリー（11レース）		861032215710131位288

ル・マン24時間レース

2016年ル・マン24時間レースでのマイケル・シャンク・レーシング。
年応募者いいえ。車ドライバークラスラップポジションクラス
ポジション
2016アメリカ合衆国マイケル・シャンク・レーシング49リジェ JS P2 -ホンダブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア
アメリカ合衆国 ジョン・ピュー
ベルギー ローレンス・ヴァンスール		LMP234514日9日

インディカーが勝利

#季節日付制裁トラック / レースいいえ。優勝ドライバーシャーシエンジンタイヤグリッドリードラップ数
120215月30日インディカーインディアナポリス・モーター・スピードウェイ （O）06ブラジル エリオ・カストロネベスダラーラ DW12ホンダ HI21TT V6tファイアストン820

ウェザーテック・スポーツカー選手権優勝

全体

#季節日付クラストラック / レースいいえ。優勝ドライバーシャーシエンジン
120165月1日プロトタイプラグナ・セカ60ブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア/アメリカ合衆国 ジョン・ピューリジェ JS P2ホンダHR35TT 3.5L V6 ターボ
210月1日プロトタイプロードアトランタ60ブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア/アメリカ合衆国 ジョン・ピュー/フランス オリヴィエ・プラリジェ JS P2ホンダHR35TT 3.5L V6 ターボ
320221月30日DPiデイトナ60ブラジル エリオ・カストロネベス/フランス サイモン・パジェノー/イギリス トム・ブロンクヴィスト / イギリス オリバー・ジャービスアキュラ ARX-05c DPiアキュラAR35TT 3.5L V6ツインターボ
410月1日DPiロードアトランタ60ブラジル エリオ・カストロネベス/イギリス トム・ブロンクヴィスト / イギリス オリバー・ジャービスアキュラ ARX-05c DPiアキュラAR35TT 3.5L V6ツインターボ
520231月29日GTPデイトナ60ブラジル エリオ・カストロネベス/フランス サイモン・パジェノー/イギリス トム・ブロンクヴィスト / アメリカ合衆国 コリン・ブラウンアキュラ ARX-06 LMDhアキュラAR24e 2.4L V6ツインターボ
620255月31日GTPデトロイト93イギリス ニック・イェロリー/オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデアキュラ ARX-06 LMDhアキュラAR24e 2.4L V6ツインターボ
76月22日GTPワトキンス・グレン60イギリス トム・ブロンクヴィスト/アメリカ合衆国 コリン・ブラウンアキュラ ARX-06 LMDhアキュラAR24e 2.4L V6ツインターボ

クラス

#季節日付クラストラック / レースいいえ。優勝ドライバーシャーシエンジン
120176月3日GTDベルアイル93アメリカ合衆国 アンディ・ラリー/イギリス キャサリン・レッグアキュラ NSX GT3アキュラ3.5Lターボ V6
27月3日GTDワトキンス・グレン93アメリカ合衆国 アンディ・ラリー/イギリス キャサリン・レッグアキュラ NSX GT3アキュラ3.5Lターボ V6
320186月2日GTDベルアイル86ドイツ マリオ・ファーンバッハー/イギリス キャサリン・レッグアキュラ NSX GT3 エボアキュラ3.5Lターボ V6
49月9日GTDラグナ・セカ86イギリス キャサリン・レッグ/ポルトガル アルバロ・パレンテアキュラ NSX GT3 エボアキュラ3.5Lターボ V6
520196月30日GTDワトキンス・グレン86ドイツ マリオ・ファーンバッハー/アメリカ合衆国 トレント・ヒンドマン/アメリカ合衆国 ジャスティン・マークスアキュラ NSX GT3 エボアキュラ3.5Lターボ V6
620209月5日GTDロードアトランタ86ドイツ マリオ・ファーンバッハー/アメリカ合衆国 マット・マクマリー/日本道見真也アキュラ NSX GT3 エボアキュラ3.5Lターボ V6
711月1日GTDラグナ・セカ86ドイツ マリオ・ファーンバッハー/アメリカ合衆国 マット・マクマリーアキュラ NSX GT3 エボアキュラ3.5Lターボ V6

参考文献

  1. ^ Travis Okulski (2023年3月8日). 「マイヤー・シャンク・レーシングのデイトナ24時間優勝アキュラはタイヤ空気圧データを操作していた」. Road and Track.
  2. ^ ディラン・スポールディング (2023年4月27日). 「マイヤー・シャンク・レーシングはいかにして不調から抜け出すのか？」 スポーツ・イラストレイテッド.
ウィキメディア・コモンズには、マイヤー・シャンク・レーシングに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • FacebookのMeyer Shank Racing
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