2020年ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権
2020年ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権は、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。2020年11月1日、カリフォルニア州モントレー郡のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されました。このレースは、 2020年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第10戦、ウェザーテック・スプリントカップの第7戦 でした。
総合優勝はエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーが獲得し、今シーズン4勝目を挙げた。LMP2クラスでは、他にエントリーチームがいなかったため、PR1マティアセン・モータースポーツがクラス優勝を飾った。GTLMクラスは、アール・バンバーとローレンス・ヴァンスール組のポルシェ912号車が2戦連続で優勝した。GTDクラスでは、マリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーが今シーズン2勝目を挙げた。[ 1 ]
背景
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当時の国際モータースポーツ協会（IMSA）会長スコット・アサートンは、2019年8月にこのレースが2020年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 [ 2 ]ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは7年連続となる。2020年のヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権は、2020年にIMSAが開催した11のスポーツカーレースのうち10番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの7レースのうちの最後のレースであった。[ 3 ]レースは、11ターンの2.238マイル（3.602 km）のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催された。[ 4 ]
当初9月13日に開催される予定だったが、 COVID-19パンデミックの影響で、11月1日の週末に再スケジュールされた。[ 5 ]このイベントはカリフォルニア州の集会規制を遵守するため無観客で行われた。DPiラウンドとGTラウンド（シーズン中のもう1つのラウンドはバージニア国際レースウェイ）の2戦目として無観客で開催され、デイトナ2戦目、ロードアメリカ2戦目、ミッドオハイオ2戦目、シャーロット2戦目、そしてセブリングとロードアトランタ2戦目は観客を入れて開催された。[ 6 ] 5月には、ヒュンダイがイベントの新しいタイトルスポンサーになることが発表された。[ 7 ]
IMSAのパフォーマンスバランスは、ロードアトランタでの前戦から変更はありませんでした。
レース前、ライアン・ブリスコーと レンガー・ファン・デル・ザンデは215ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、207ポイントで2位のエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラー、3位のピポ・デラーニが続いた。[ 8 ] LMP2では、パトリック・ケリーが126ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードした。[ 8 ]アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは293ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、28ポイントでオリバー・ギャビンとトミー・ミルナーに先行した。[ 8 ]アーロン・テリッツは228ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジャック・ホークスワースに先行した。[ 8 ]キャデラック、シボレー、レクサスはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、コニカミノルタキャデラックDPi-VR、PR1 /マシアセンモータースポーツ、コルベットレーシング、AIMヴァッサーサリバンはそれぞれチーム選手権をリードしていました。[ 8 ]
エントリー
このイベントには合計28台の車が4つのクラスに分かれて参加しました。DPiには8台、LMP2には1台、GTLMには6台、GTDには13台がエントリーしました。DPiの変更は、 JDCの2つのエントリー間でのみありました。ジョアン・バルボサがチームを去ったため、トリスタン・ヴォーティエが彼の代わりに起用されました。その結果、スティーブン・シンプソンが85号車に戻り、マテウス・レイストのパートナーとなりました。[ 9 ] LMP2は、エラ・モータースポーツのドライバー、ドワイト・メリマンが背中の怪我を負ったため、エントリーが1台に減り、チャンピオンシップリーダーのPR1マシアセン・モータースポーツが唯一のエントリーとなりました。[ 10 ] GTDでは、アレッサンドロ・バルザンがトニ・ヴィランデルに代わり、スクーデリア・コルサのプロドライバーに就任しました。 [ 10 ]スプリント競技のチーム・ハードポイントとコンパス・レーシングも、プチ・ル・マンを欠場した後、復帰しました。[ 9 ]
練習する
日曜日のレーススタートに先立ち、土曜日に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは土曜日の午前中に1時間、2回目のセッションは土曜日の午後に75分間行われた。[ 11 ]
プラクティス1
最初のプラクティスセッションは土曜日の午前8時（太平洋標準時）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラーニが1分15秒851のラップタイムでトップに立ち、レンガー・ファン・デル・ザンデの10号車キャデラックを抑えて終了しました。[ 12 ]サイモン・トゥルマーはLMP2クラスで最速タイムを記録しました。[ 13 ] GTLMクラスでは、アントニオ・ガルシアの3号車コルベット・レーシング・シボレー・コルベットC8.Rが1分21秒898でトップに立ちました。[ 13 ]ポルシェGTチームの911号車でニック・タンディが2位、アール・バンバーがトップ3に入りました。GTDクラスではビル・オーバーレンが最速でした[ 14 ]セッション開始から44分後、トリスタン・ヌネス（#77マツダ RT24-P）は、スティーブン・シンプソン（ #85 JDC-ミラー・モータースポーツ・キャデラック）との衝突を避けようとして、ターン9でコース脇の標識に衝突した。破片がコース上に散乱し、赤旗が提示された。[ 13 ]チーム・ハードポイント・アウディは、ドライブシャフトの破損により3周しか走行できなかった。[ 15 ]
| ポジション | クラス | ナンバー | チーム | ドライバー | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング | ピポ・デラニ | 1:15.851 | _ |
| 2 | DPi | 10 | コニカミノルタ・キャデラック | レンゲル・ファン・デル・ザンデ | 1:16.370 | +0.519 |
| 3 | DPi | 6 | アキュラ・チーム・ペンスキー | ファン・パブロ・モントーヤ | 1:16.410 | +0.579 |
| 出典: [ 16 ] [ 17 ] | ||||||
練習2
2回目の最終練習セッションは土曜日午後12時（太平洋標準時）に行われ、マツダモータースポーツのオリバー・ジャービスが1:15.692のラップタイムでトップとなり、デイン・キャメロンの#6アキュラよりも0.185秒速かった。[ 18 ] PR1 /マシアセン・モータースポーツはLMP2でタイムを記録しなかった。[ 19 ] GTLMクラスは、#3コルベット・レーシングのジョーダン・テイラーのシボレー・コルベットC8.Rが1:22.279のタイムでトップとなった。 #25 BMWチームRLLのコナー・デ・フィリッピが2位、ニック・タンディがトップ3に入った。 [ 20 ] GTDではロビー・フォーリーが最速タイムを記録した。 [ 18 ] [ 19 ]フェリペ・ナスルとエリオ・カストロネベスはピットアウト後、ターン3で衝突した。ナスルはカストロネベスをパスさせようとした。アキュラ・チーム・ペンスキーの7号車がウェレン・エンジニアリング・レーシングの31号車キャデラックを横切り、両車にダメージが生じた。カストロネベスは反スポーツマンシップ行為によりストップ・アンド・ホールドと60秒のペナルティを受け、ナスルはドライブスルー・ペナルティを受けた。[ 15 ] [ 21 ]
| ポジション | クラス | ナンバー | チーム | ドライバー | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 77 | マツダモータースポーツ | オリバー・ジャービス | 1:15.692 | _ |
| 2 | DPi | 6 | アキュラ・チーム・ペンスキー | デーン・キャメロン | 1:15.877 | +0.185 |
| 3 | DPi | 55 | マツダモータースポーツ | ファン・パブロ・モントーヤ | 1:16.037 | +0.345 |
| 出典: [ 22 ] [ 23 ] | ||||||
予選
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日曜日の午前中の予選は3つのセッションに分かれており、DPiクラスとLMP2、GTLM、GTDクラスのセッションはそれぞれ15分間で、セッション間には10分間のインターバルが設けられた。[ 11 ]ルールでは、全チームが予選にドライバーを指名する必要があり、プロアマ（LMP2/GTD）クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選に出場することが義務付けられていた。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。IMSAはその後、DPiクラスをLMP2、GTLM、GTDクラスの前に配置するグリッド配置を決定した。[ 24 ]
最初のセッションはGTDクラスの車両で行われた。マット・マクマリーは、カーブ＝アガジャニアン所属のマイヤー・シャンク・レーシングの86号車を駆り、同クラスのポールポジションを獲得。ターナー・モータースポーツのロビー・フォーリーに0.2秒差で勝利した。 [ 25 ]
2回目のセッションはGTLMクラスの車両で行われた。コルベット・レーシングの3号車を駆るジョーダン・テイラーがポールポジションを獲得し、ポルシェGTチームの912号車を駆るローレンス・ヴァンスールを破った。[ 26 ]
予選最終セッションは、LMP2クラスとDPiクラスの車両で行われました。アキュラ・チーム・ペンスキーの6号車を駆るファン・パブロ・モントーヤが総合ポールポジションを獲得し、姉妹車である7号車を駆るチームメイトのエリオ・カストロネベスを0.2秒差で破りました。[ 27 ]パトリック・ケリーはLMP2クラスのポールポジションを不戦勝で獲得しました。[ 28 ]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で 示されています
| ポジション | クラス | ナンバー | チーム | ドライバー | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 6 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  ファン・パブロ・モントーヤ | 1:15.174 | _ | 1 ‡ |
| 2 | DPi | 7 | アキュラ・チーム・ペンスキー |  エリオ・カストロネベス | 1:15.333 | +0.159 | 2 |
| 3 | DPi | 77 |  マツダモータースポーツ |  オリバー・ジャービス | 1:15.411 | +0.237 | 3 |
| 4 | DPi | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング | ピポ・デラニ | 1:15.420 | +0.246 | 4 |
| 5 | DPi | 5 | JDCマスタング・サンプリング・レーシング |  トリスタン・ヴォーティエ | 1:15.461 | +0.287 | 5 |
| 6 | DPi | 55 | マツダモータースポーツ | ジョナサン・ボマリート | 1:15.580 | +0.406 | 6 |
| 7 | DPi | 10 | コニカミノルタ・キャデラック |  ライアン・ブリスコー | 1:15.729 | +0.555 | 8 1 |
| 8 | DPi | 85 | JDCミラー・モータースポーツ | マテウス・レイスト | 1:15.852 | +0.678 | 7 |
| 9 | LMP2 | 52 | PR1/マシアセン・モータースポーツ | パトリック・ケリー | 1:19.598 | +4.424 | 9 ‡ |
| 10 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング | ジョーダン・テイラー | 1:21.483 | +6.309 | 10 ‡ |
| 11 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム |  ローレンス・ヴァンスール | 1:21.725 | +6.551 | 11 |
| 12 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | オリバー・ギャビン | 1:21.853 | +6.679 | 12 |
| 13 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | ブルーノ・スペングラー | 1:22.054 | +6.880 | 14 2 |
| 14 | GTLM | 24 | BMWチームRLL |  ジェシー・クローン | 1:22.120 | +6.946 | 15 3 |
| 15 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシングwithカーブ・アガジャニアン | マット・マクマリー | 1:25.126 | +9.952 | 16 ‡ |
| 16 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ロビー・フォーリー | 1:25.140 | +9.966 | 17 |
| 17 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クーパー・マクニール | 1:25.318 | +10.144 | 18 |
| 18 | GTD | 57 | ハインリッヒャー・レーシング with MSRカーブ・アガジャニアン | ミーシャ・ゴイクバーグ | 1:25.426 | +10.252 | 19 |
| 19 | GTD | 12 | AIM ヴァッサー・サリバン | フランキー・モンテカルボ | 1:25.475 | +10.301 | 20 |
| 20 | GTD | 23 | ハート・オブ・レーシングチーム | イアン・ジェームズ | 1:25.676 | +10.502 | 21 |
| 21 | GTD | 76 | コンパス・レーシング | ジェフ・キングスリー | 1:25.826 | +10.652 | 22 |
| 22 | GTD | 22 | グラディエント・レーシング | ティル・ベクトルシャイマー | 1:26.012 | +10.838 | 23 |
| 23 | GTD | 16 | ライト・モータースポーツ | ライアン・ハードウィック | 1:26.171 | +10.997 | 24 |
| 24 | GTD | 44 | GRTマグナス | ジョン・ポッター | 1:26.359 | +11.185 | 25 |
| 25 | GTD | 14 | AIM ヴァッサー・サリバン | アーロン・テリッツ | 1:26.404 | +11.230 | 26 |
| 26 | GTD | 30 | チーム・ハードポイント | ロブ・フェリオル | 1:26.791 | +11.617 | 27 |
| 27 | GTD | 74 | ライリー・モータースポーツ | ガー・ロビンソン | 1:29.460 | +14.286 | 28 4 |
| 28 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | フレデリック・マコヴィエツキ | 1:32.856 | +17.682 | 13 |
| 出典: [ 29 ] [ 30 ] | |||||||
- 1コニカミノルタキャデラック10号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に基づき、DPiフィールドの最後尾に移動された。 [ 24 ]
- 2 BMWチームRLLの25番エントリーは、スポーツ規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTLMフィールドの最後尾に移動されました。 [ 24 ]
- 3 BMWチームRLLの24番エントリーは、スポーツ規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTLMフィールドの最後尾に移動されました。 [ 24 ]
- 4ライリー・モータースポーツの74号車は、スポーツ規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に基づいてGTDフィールドの最後尾に移動されました。 [ 24 ]
レース
レース後
レース優勝の結果、エリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーはDPiドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。ボマリートとティンクネルは5位から4位に浮上した。[ 31 ]パトリック・ケリーはレースに出場することでLMP2ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。[ 31 ] [ 32 ]ギャビンとミルナーの失格により、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーがGTLMドライバーズチャンピオンシップを獲得した。[ 31 ] [ 33 ]レース優勝の結果、マリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーはGTDドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。ハードウィックとロングは3位から2位に、テリッツは1位から3位に後退した。[ 31 ]キャデラックとシボレーはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップに立ち、アキュラはGTDマニュファクチャラーズチャンピオンシップの首位に立った[ 31 ] PR1/マティアセン・モータースポーツとコルベット・レーシングはそれぞれのチーム選手権で優位に立ち、アキュラ・チーム・ペンスキーはDPiチーム選手権で首位に立った。マイヤー・シャンク・レーシングとカーブ＝アガジャニアンが、シーズン残り1戦でGTDチーム選手権の首位に立った。[ 31 ]
結果
クラス優勝者は太字と‡ で示されています
レース後の順位
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- 注：すべての順位表には上位5位のみが記載されています
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- 注：すべての順位表には上位5位のみが記載されています
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- 注：すべての順位表には上位5位のみが記載されています
参考文献
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外部リンク
