アンソニー・デイビッドソン

アンソニー・デイビッドソン
2019年のデイビッドソン
生まれる
アンソニー・デニス・デイビッドソン

（1979年4月18日）1979年4月18日（46歳）
ヘメル・ヘムステッド、ハートフォードシャー、イングランド
配偶者
キャリー・ボンド
​
（ 2006年卒業） 
子供たち2
FIA世界耐久選手権でのキャリア
活動年数2012年～2021年
チームトヨタ、ドラゴンスピード、イオタ
開始59
選手権1 ( 2014 )
勝利13
表彰台31
ポーランド人4
最速ラップ2
最高のフィニッシュ2014年 1位( LMP1 )
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリス イギリス
活動年数2002年、2005年、2007年～2008年
チームミナルディ、BAR、スーパーアグリ
エントリー24（24回スタート）
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント0
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー2002年ハンガリーグランプリ
最後のエントリー2008年スペイングランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年2003年、2009年～2017年、2019年～2021年
チームプロドライブ、アストンマーティン、プジョー、トヨタ、ドラゴンスピード、イオタ
最高のフィニッシュ第2回（2013年）
クラスが勝つ0

アンソニー・デニス・デビッドソン（1979年4月18日生まれ）は、イギリスの元レーシングドライバー、キャスター。2002年から2008年までF1に参戦し、[a]、2012年から2021年までFIA世界耐久選手権に参戦した。耐久レースでは、 2014年にトヨタからFIA世界耐久選手権ドライバーズチャンピオンシップを制覇した。

ヘメル・ヘムステッド生まれのデビッドソンは、 8歳で競技カート・レースを始め、数々の国内選手権で優勝。1999年にジュニア・フォーミュラに進出し、フォーミュラ・フォードやフォーミュラ3で数々のタイトルを獲得。 2001年と2002年にはBARのテストドライバーを務め、ハンガリー・グランプリでF1デビュー。ミナルディでアレックス・ユーンに代わって2回のグランプリに出場。 2007年までBAR（後にホンダとなる）のテストドライバーを務め、その後佐藤琢磨と共にスーパーアグリのフルタイムドライバーとして契約。SA07でスペイン、カナダ、アメリカグランプリで自己ベストの11位を獲得。

財政難の中、スーパーアグリは2008年のスペイングランプリ後にスポーツから撤退し、デビッドソンと佐藤の両者のF1でのドライバーとしてのキャリアは終わった。デビッドソンは撤退後、スポーツカーレースに転向し、 2012年から2017年までトヨタからFIA世界耐久選手権の最高峰LMP1クラスに参戦し、 2014年にはセバスチャン・ブエミと共にシリーズ優勝を果たした。WECのトップクラスで40回出場し、デビッドソンは13勝を挙げ、 2013年のル・マン24時間レースで準優勝を果たした。彼はドラゴンスピードとジョタからLMP2クラスにさらに3シーズン参戦し、 2021年のシーズンを最後に引退した。

デビッドソン氏はレースキャリア以外にも、 2009年にBBCの解説者兼コメンテーターとなり、 2012年からはスカイスポーツF1で働いている。また、 F1ビデオゲームシリーズの11版に声を貸し、WECのグローバルフィードで主任解説者を務めたこともある。

運転経歴

ハートフォードシャー州ヘメル・ヘムステッド生まれのデビッドソンは、 1987年にカートレースを始め、イギリス、ヨーロッパ、北米の様々な選手権に出場した。イギリス選手権で3回（93、94、95年）、イタリア選手権で1回優勝し、1996年にはフォーミュラAヨーロッパ選手権で準優勝した。1999年、シングルシーターカーに転向し、フォーミュラフォードでレースをし、その年のイギリスフォーミュラフォードフェスティバルの1600ccケントエンジンクラスで優勝した。[1]次のシーズン、イギリスフォーミュラフォード選手権で準優勝したが、ブランズハッチで開催された最高峰のフォーミュラフォードフェスティバルで優勝し、マクラーレン/オートスポーツのヤングドライバーオブザイヤー賞を受賞した。[1]

2001年、デビッドソンはカーリンチームからイギリスF3選手権に参戦し、チームメイトの佐藤琢磨に次ぐ総合2位を獲得した。シーズンを通してパフォーマンスを向上させ、6月からシーズン終了まで佐藤を上回るスコアを記録した。さらに、ポーF3グランプリ、スパ・マスターズ[1]、FIAヨーロッパカップでも優勝を果たした。

フォーミュラワン

BARとミナルディ

2000年後半、デビッドソンは2001年シーズンのブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR）フォーミュラ・ワン・チームのテストドライバーに就任した。[2]翌シーズン、デビッドソンはミナルディ・チームで2レースに出場した。これは、3レースの予選落ちでチームが出場停止処分にしたアレックス・ユーンの一時的な代役を務めた。ミナルディは当初ジャスティン・ウィルソンを起用する予定だったが、ウィルソンの身長が高すぎることが判明した。[3]デビッドソンの予選タイムは、ハンガリーとベルギーの2レースでチームメイトのマーク・ウェバーと0.6秒以内だったが、どちらのレースでもスピンアウトした。[1]

2003年はレースに出場する機会を与えられず、 BARでテストドライバーとして残った。レースドライバーはジャック・ヴィルヌーヴと、デビッドソンの同郷でルノーからチームに加入したジェンソン・バトンだった。ヴィルヌーヴの離脱後、佐藤琢磨がレースチームに昇格すると、デビッドソンはサードドライバーになる機会を得た。 [1]これは2004年、特に有益で、BARは金曜日の午前中のテストで3台目の車を走らせることができ、それがデビッドソンの担当となった。彼はそのペースで度々感銘を与え、[引用が必要]他のチームはタイヤの劣化データのために彼の一貫したラップタイムを頻繁に注目し、[引用が必要]例えばインディアナポリスでは、金曜日のフリー走行19周目で2番目に速いラップタイムを記録した。

2004年11月、BARは、ウィリアムズが2006年にデビッドソンの無条件のBARへの「帰国」に同意しなかったため、2005年にデビッドソンをウィリアムズで走らせるための契約合意に至らなかったと発表した。 [要出典] BARはデビッドソンと長期契約を結んでいたため、2005年のレースシート確保の可能性は深刻な疑問符がついた。2005年マレーシアグランプリで、体調不良の佐藤の代役を務める機会が与えられたが、わずか2周でエンジンが故障した。

ホンダ

2006年アメリカグランプリでホンダの第3ドライバーとしてデビッドソンが出場。

2006年、デビッドソンはBAR（現在はホ​​ンダが所有し、ホンダレーシングF1に改名）のテストドライバーとしての役割を再開した。前シーズン、BARはトップ4コンストラクターの1つになることができなかったため、ホンダは金曜日に3台目の車を走らせることができ、デビッドソンの役割は2005年よりも大きくなった。それ以前にBBCラジオ5ライブでラジオ解説の仕事をいくつかしていた彼は、2006年にテレビ解説者としてデビューし、ハンガリーグランプリで欠場したマーティン・ブランドルの代理としてITVスポーツで解説した。このグランプリはジェンソン・バトンとホンダチームが優勝した。2008年、デビッドソンは、ホンダのテストドライバーであるアレクサンダー・ブルツがル・マンでレースをしている間、スペインのカタロニア・サーキットでのテストでテストドライバーとしてホンダに復帰した。 [4]

スーパーアグリ

2007年ブラジルグランプリでスーパーアグリをドライブするデビッドソン。

2006年11月15日、スーパーアグリはデビッドソンが2007年F1シーズンに佐藤琢磨のパートナーとなることを確認した。[5]こうして、彼は初めてF1のレギュラードライバーとなった。

2007年カナダグランプリで、デビッドソンは3位を走行中、ピットイン前のストレートでマシンがグラウンドホッグに接触し、最終的に11位に後退。キャリア初のポイント獲得は叶わなかった。ハンガリーグランプリでは、ジャンカルロ・フィジケラとの衝突でリアサスペンションが破損し、リタイアを余儀なくされた。デビッドソンはポイント獲得ならず、23位でシーズンを終えた。

2008年マレーシアグランプリでスーパーアグリをドライブするデビッドソン。

財政難によりF1への継続参戦が危ぶまれる中、スーパーアグリは2008年もデビッドソンとチームメイトの佐藤を残留させた。しかし、2008年5月6日、スーパーアグリはチャンピオンシップから撤退し、デビッドソンはレースシートを失った。

ホンダに戻る

デビッドソンは2008年の残り期間、ホンダのテストドライバーに就任することが発表された。2008年12月5日、ホンダは財政難によりF1から撤退した。ロス・ブラウンがチームを買収し、ブラウンGPを設立。デビッドソンはテストドライバーとして契約を結んだ。2009年11月16日、エンジンサプライヤーのメルセデス・ベンツがブラウンGPを買収し、チーム名をメルセデスGPに変更した。デビッドソンは引き続きリザーブドライバー兼開発ドライバーとして活躍した。

メルセデス（2010年～現在）

デビッドソンは、 2010年のF1シーズンに向けて、ヴァージン・レーシングとロータス・レーシングに移籍すると噂されていました。 [6]しかし、2010年のF1レースシートは確保できず、代わりにスポーツカーレースに焦点を移しました。F1では、ブラックリーを拠点とするメルセデスF1チームとの長年にわたる関係を継続し、2010年と2011年にはリザーブドライバーとシミュレータードライバーを兼任し、2012年からはシミュレータードライバーとしての役割を続けました。

カート

2002年、デビッドソンはチームKOOLグリーンと共にロード・アメリカでチャンプカーのテストを行い、チームのトラクションコントロール開発を支援した。このテストは、当時F1でデビッドソンが所属していたホンダが手配した。 [7]

スポーツカー

2011年のプチ・ル・マン・レースでロード・アトランタに出場したデビッドソン。

デビッドソンは2009年のル・マン24時間レースでアストンマーティン・レーシングチームからダレン・ターナーやヨス・フェルスタッペンと共にレースに出場した。彼のチームはローラ・アストンマーティン B09/60をLMP1クラスにエントリーし、総合13位でレースを終えた。彼は2010年の大会で再び出場し、アレクサンダー・ヴルツやマルク・ジェネと共にディフェンディングチャンピオンのチーム・プジョー・トタルでドライブした。[8]この3人は2010年のセブリング12時間レースでプジョーを1-2フィニッシュに導き、ル・マンに向けたウォーミングアップを行った。[9]しかし、ル・マンのレースでは彼のプジョー車はリード中にエンジントラブルに見舞われた。ル・マンの後、デビッドソンは2010年のシルバーストーン6時間レースにニコラス・ミナシアンと共に参戦し、プジョー・スポールで勝利を収めた。 2010年10月、デビッドソンはプチ・ル・マンでポールポジションを獲得し、チームメイトのアレックス・ヴルツとマルク・ジェネとともに2位に輝きました。

2011年、プジョー・スポールで908を駆り、デビッドソンはブルツ、ジェネと共にスパ6時間レースで優勝、ル・マン24時間レースでは4位を獲得しました。セバスチャン・ボーデと組んだデビッドソンは、イモラ6時間レースと珠海6時間レースでも優勝を果たし、プジョー・スポールはインターコンチネンタル・ル・マン・カップ（ILMC）のチャンピオンシップを2年連続で獲得しました。

プジョーがファクトリースポーツカー競技から撤退したため、デビッドソンはトヨタと契約し、2012年のル・マン24時間レースでトヨタTS030ハイブリッドを運転した。[10]レース開始から5時間後、[11]デビッドソンがピエルジュゼッペ・ペラッツィーニのAFコルセフェラーリ458イタリアGTCを周回していたとき、2台の車がミュルザンヌストレートの終わりで衝突した。衝突によりデビッドソンの車は横向きになり、空中に浮かび上がり、宙返りしてから残った3つの車輪で着地し、バリアに激しく接触した。[12]デビッドソンは助けを求める前に車から降り、その後病院に搬送され、後に背部の11番目と12番目の胸椎の骨折と診断された。 [13]

2013年、デビッドソンはトヨタでフルシーズンを過ごし、ドライバーズチャンピオンシップで3位、ル・マンではチームメイトのブエミとサラザンと共に2位を獲得した。2014年シーズンはトヨタのワークスチームに残り、トヨタの新車、トヨタTS040ハイブリッドを運転した。 この年、彼は4つのレースに勝利し、2014年のル・マン24時間レースで3位に入り、コ・ドライバーのセバスチャン・ブエミと共に2014年の世界耐久選手権ドライバーズチャンピオンになった。 次の2年間はそれほど成功せず、3位が2回、チャンピオンシップでは2015年に5位、2016年に8位となったのみであった。

2018年シルバーストーンサーキットでドラゴンスピードのオレカ07を運転するデビッドソン

2017年FIA世界耐久選手権（WEC）シーズンは好調な滑り出しを見せ、デビッドソンとコ・ドライバーズはトヨタチームで5勝を挙げ、さらに1回の表彰台を獲得した。しかし、ポルシェチームのパフォーマンス、ル・マンでの6位入賞、そして「個人的な理由」による2017年サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レース欠場[14]などにより、デビッドソンはドライバーズランキング3位に留まった。

2017年の活躍にもかかわらず、デビッドソンはトヨタの8号車エントリーのクルーだったが、フェルナンド・アロンソが2018-19 FIA世界耐久選手権に出場できるようにするために交代させられた。トヨタはデビッドソンをテスト兼リザーブの役割に後退させ、彼は2018年のル・マン24時間レースを含む「スーパーシーズン」の最初の2レースには出場しなかった。彼は2018年にシルバーストーンでアメリカのチーム、ドラゴンスピードからLMP2クラスに出場し、クラス4位でフィニッシュした。

運転以外の活動

解説

それ以来、彼はBBCラジオ5ライブで選ばれたグランプリの共同コメンテーターを務めている。これは2009年2月13日に、2009年シーズンはデビッド・クロフトと共にコメンテーターを務めることが発表され、正式となった。[15]デビッドソンは2010年から2011年にかけてこの役割を継続し、BBCはラジオF1中継のラインナップを変更しないことを決定した。[16] 2011年12月7日、スカイスポーツはデビッドソンがレース週末のアナリストとして英国チームに加わり、2012年シーズンからはプラクティスセッションでコメンテーターを務めると発表した。[17]

2017年ハンガリーグランプリでは、ウィリアムズがフェリペ・マッサの病気療養のためにポール・ディ・レスタの代役としてクロフトと共に解説を務めた。ディ・レスタ自身も、マッサと同じ病気で欠席していたレギュラー解説者のマーティン・ブランドルの代役を務めていた。

彼はまた、 2022年シーズンからマーティン・ヘイブンとグラハム・グッドウィンとともにFIA世界耐久選手権のワールドフィードの主任解説者の一人となる。[18]

ヘルメット

2013年アメリカグランプリ予選のスタジオで、デビッドソンは自身のデザインがエディ・チーバーのヘルメットにインスピレーションを受けたことを認めた。カート界の黎明期にチーバーのヘルメットの写真を見て、グラフィックデザイナーだった父親と共に、アリゾナ州旗の色をイギリスとEUの国旗の色に変更したのだ。そして、彼はその後もこの色をずっと使い続けている。

コードマスターズ フォーミュラワン ゲーム

デビッドソンは2009年からコードマスターズのアドバイザーを務めており、 F1 2009と2010年9月に発売されたF1 2010で活躍している。彼のヘルメットデザインは、ゲーム内でユーザーのドライバーに選択できる。彼は後にコードマスターズ・バーミンガムと協力し、 F1 2011とF1 2012を手がけた。デビッドソンとデビッド・クロフトは、F1 2015、F1 2016、F1 2017、 F1 2018 、F1 2019、F1 2020、 F1 2021 、F1 22、F1 23、 F1 24、F1 25に解説者として登場した。[19]

私生活

2006年8月11日、デイビッドソンはオックスフォードシャー州バンベリーでガールフレンドのキャリーと結婚しました。二人はブラックリーに住んでいます。弟のアンドリュー・デイビッドソンは、イギリスで放送された「ビッグ・ブラザー」の最初のシリーズに出演しました。2週目にアンドリューが追い出されそうになった時、ハウスメイトのダレンが彼を指名しました。その理由として、弟が翌週にレースがあるので、彼に会いたいから家を出たい、と申し出ました。アンドリューはその週、追い出されました。

彼はインディカーに出場していた故ダン・ウェルドンと幼少の頃からの友人だった。

レース記録

経歴概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
1999英国フォーミュラフォードウィンターシリーズヘイウッド競馬の準備?????471位
2000フォーミュラ・ルノー2000ユーロカップマナーモータースポーツ30000429日
英国フォーミュラフォード選手権ヘイウッド・レーシング1332591223位
フォーミュラフォードフェスティバルワールドカップ11101該当なし1位
2001英国F3選手権カーリンモータースポーツ26676142722位
ヨーロッパF3カップシリーズ11111該当なし1位
マスターズ・オブ・フォーミュラ310001該当なし3位
フォーミュラワンラッキーストライクBARホンダテストドライバー
2002フォーミュラワンKLミナルディアジアテック200000ノースカロライナ州
2003アメリカン・ル・マン・シリーズ – GTSベロククス プロドライブ レーシング200024411日
ル・マン24時間レース – GTS10000該当なしDNF
フォーミュラワンラッキーストライクBARホンダテストドライバー
2004フォーミュラワンラッキーストライクBARホンダサードドライバー
2005フォーミュラワンラッキーストライクBARホンダ100000ノースカロライナ州
2006フォーミュラワンホンダレーシングF1テストドライバー
2007フォーミュラワンスーパーアグリF1チーム170000023日
2008フォーミュラワンスーパーアグリF1チーム40000022日
2009ル・マン24時間レースアストンマーティン・レーシング10000該当なし13日
FIA GT選手権 – GT1日産モータースポーツ10001該当なしNC‡
フォーミュラワンブラウンGP F1チーム予備ドライバー
2010アメリカン・ル・マン・シリーズプジョー スポーツ†21102該当なしNC‡
ル・マン・シリーズ210011115日
ル・マン24時間レース10000該当なしDNF
フォーミュラワンメルセデスGPペトロナスF1チーム予備ドライバー
2011アメリカン・ル・マン・シリーズプジョー スポーツ†20100該当なしNC‡
ル・マン・シリーズ2210231NC‡
ル・マン24時間レース10000該当なし4番目
フォーミュラワンメルセデスGPペトロナスF1チーム予備ドライバー
2012ル・マン24時間レーストヨタ・レーシング10000該当なしDNF
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームシミュレータドライバー
2013FIA世界耐久選手権トヨタ・レーシング81004106.253位
ル・マン24時間レース10001該当なし2位
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームシミュレータドライバー
2014FIA世界耐久選手権トヨタ・レーシング842171661位
ル・マン24時間レース10001該当なし3位
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームシミュレータドライバー
2015FIA世界耐久選手権トヨタ・レーシング80001795番目
ル・マン24時間レース10000該当なし8日
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームシミュレータドライバー
2016FIA世界耐久選手権トヨタ・ガズー・レーシング80001608日
ル・マン24時間レース10000該当なしノースカロライナ州
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームシミュレータドライバー
2017FIA世界耐久選手権トヨタ・ガズー・レーシング850061683位
ル・マン24時間レース10000該当なし8日
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスモータースポーツシミュレータドライバー
2018フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスモータースポーツシミュレータドライバー
2018–19FIA世界耐久選手権 – LMP2ドラゴンスピード61113835番目
2019ル・マン24時間レース – LMP2ドラゴンスピード10000該当なしDNF
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスモータースポーツシミュレータドライバー
2019–20FIA世界耐久選手権 – LMP2ジョタスポーツ710051424番目
2020ヨーロピアン・ル・マン・シリーズジョタスポーツ10000該当なしNC‡
ル・マン24時間レース – LMP210001該当なし2位
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームシミュレータドライバー
2021FIA世界耐久選手権 – LMP2ジョタスポーツ611041233位
ル・マン24時間レース – LMP210000該当なし8日
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームシミュレータドライバー
出典: [20]

† プジョー・スポールは、ル・マン24時間レースへの参戦に加え、2010年と2011年のル・マンおよびアメリカン・ル・マン・シリーズの選抜イベントにのみ参戦しました。
‡デビッドソンはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

英国F3選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年応募者エンジン123456789101112131415161718192021222324252627DCポイント
2001カーリンモータースポーツ無限SIL1
1
7		シル1
2
11		SNE
1
8		SNE
2
13		ドン1
1
8		DON1
2
レット		オウル
1
3		オウル
2
3		クロ
1
1		クロ
2
12		中華人民共和国
1
4		中華民国
2
2		CAS
1
1		CAS
2
1		BRH1
1
5		BRH1
2
19		DON2
1
レット		ドン
2 2
5		ノック
1
2		KNO
2
C		木
1
2		木
2
1		木
3
1		BRH2
1
1		BRH2
2
3		シル2
1
2		シル
2 2
2		2位272

F1の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン12345678910111213141516171819WDCポイント
2002KLミナルディアジアテックミナルディ PS02アジアテックAT02 3.0 V10オーストラリアマルブラジャーSMR超能力オーストラリア月曜できるユーロ英国フランスドイツHUN
Ret		BEL
Ret		イタリアアメリカ合衆国日本語ノースカロライナ州0
2004ラッキーストライクBARホンダバー 006ホンダRA004E 3.0 V10オーストラリアの
TD		マル
TD		BHR
TD		SMR
TD		ESP
TD		月曜日
TD		ユーロ
TD		CAN
TD		アメリカの
TD		FRA
TD		英国
TD		ドイツ
TD		ハン
TD		ベル
TD		ITA
TD		CHN
TD		JPN
TD		ブラ
TD		––
2005ラッキーストライクBARホンダバー 007ホンダRA005E 3.0 V10オーストラリアMAL
Ret		BHRSMR超能力月曜ユーロできるアメリカ合衆国フランス英国ドイツフントルコイタリアベルブラジャー日本語CHNノースカロライナ州0
2006ラッキーストライク・ホンダ・レーシングF1チームホンダ RA106ホンダRA806E 2.4 V8BHR
TD		マル
TD		オーストラリアの
TD		SMR
TD		ユーロ
TD		ESP
TD		月曜日
TD		英国
TD		CAN
TD		アメリカの
TD		FRA
TD		ドイツ
TD		ハン
TD		ター
TD		ITA
TD		CHN
TD		JPN
TD		ブラ
TD		––
2007スーパーアグリF1チームスーパーアグリ SA07ホンダRA807E 2.4 V8オーストラリア
16		MAL
16		BHR
16 †		ESP
11		月曜日
18		CAN
11		アメリカ
11		FRA
Ret		GBR
Ret		12ユーロ
HUN
Ret		14日目
イタリア
14		ベル
16		JPN
Ret		CHN
Ret		ブラ
14		23日0
2008スーパーアグリF1チームスーパーアグリ SA08ホンダRA808E 2.4 V8オーストラリア
退役軍人		MAL
15		BHR
16		ESP
Ret		トルコ月曜できるフランス英国ドイツフンユーロベルイタリア罪日本語CHNブラジャー22日0
出典: [21] [22]

† レースは完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされた。

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
2003イギリスベロククスプロドライブレーシングイギリス ケルビン・バート
イギリス ダレン・ターナー		フェラーリ 550 -GTS マラネロGTS176DNFDNF
2009イギリス アストンマーティン・レーシングイギリス ダレン・ターナー
オランダ ヨス・フェルスタッペン		ローラ・アストンマーティン B09/60LMP134213日11日
2010フランス チームプジョー トータルオーストリア アレクサンダー・ヴルツ
スペイン マルク・ジェネ		プジョー 908 HDi FAPLMP1360DNFDNF
2011フランス プジョー スポーツ トータルオーストリア アレクサンダー・ヴルツ
スペイン マルク・ジェネ		プジョー908LMP13514番目4番目
2012日本 トヨタ・レーシングスイス セバスチャン・ブエミ
フランス ステファン・サラザン		トヨタ TS030 ハイブリッドLMP182DNFDNF
2013日本 トヨタ・レーシングスイス セバスチャン・ブエミ
フランス ステファン・サラザン		トヨタ TS030 ハイブリッドLMP13472位2位
2014日本 トヨタ・レーシングスイス セバスチャン・ブエミ
フランス ニコラ・ラピエール		トヨタ TS040 ハイブリッドLMP1-H3743位3位
2015日本 トヨタ・レーシングスイス セバスチャン・ブエミ
日本 中島かずき		トヨタ TS040 ハイブリッドLMP13868日8日
2016日本 トヨタ・ガズー・レーシングスイス セバスチャン・ブエミ
日本 中島かずき		トヨタ TS050 ハイブリッドLMP1384ノースカロライナ州ノースカロライナ州
2017日本 トヨタ・ガズー・レーシングスイス セバスチャン・ブエミ
日本 中島かずき		トヨタ TS050 ハイブリッドLMP13588日2位
2019アメリカ合衆国 ドラゴンスピードメキシコ ロベルト・ゴンザレス
ベネズエラ マルドナド牧師		オレカ 07 -ギブソンLMP2245DNFDNF
2020イギリス ジョタスポーツメキシコ ロベルト・ゴンザレス
ポルトガル アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ		オレカ 07 -ギブソンLMP23706番目2位
2021イギリス ジョタメキシコ ロベルト・ゴンザレス
ポルトガル アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ		オレカ 07 -ギブソンLMP235813日8日
出典: [22] [23]

FIA世界耐久選手権の完全な結果

年応募者クラスシャーシエンジン123456789ランクポイント
2012トヨタ・レーシングLMP1トヨタ TS030 ハイブリッドトヨタ3.4L V8（ハイブリッド）セブスパLMS
Ret		シルSÃOBHRFUJシャノースカロライナ州0
2013トヨタ・レーシングLMP1トヨタ TS030 ハイブリッドトヨタ3.4L V8（ハイブリッド）SIL
3		スパ
4		LMS
2		サン・
レット		COA
2		FUJ
15		SHA
Ret		BHR
1		3位106.25
2014トヨタ・レーシングLMP1トヨタ TS040 ハイブリッドトヨタ3.7L V8（ハイブリッド）SIL
1		スパ
1		LMS
3		COA
3		FUJ
1		SHA
1		BHR
10		SÃO
2		1位166
2015トヨタ・レーシングLMP1トヨタ TS040 ハイブリッドトヨタ3.7L V8（ハイブリッド）SIL
3		スパ
8		LMS
8		ヌール
5		COA
4		FUJ
5		SHA
6		BHR
4		5番目79
2016トヨタ・ガズー・レーシングLMP1トヨタ TS050 ハイブリッドトヨタ2.4L V6（ハイブリッド）SIL
16		スパ
27		LMS
NC		ヌール
5		メキシコ
WD		COA
5		FUJ
4		SHA3
​		BHR
4		8日60
2017トヨタ・ガズー・レーシングLMP1トヨタ TS050 ハイブリッドトヨタ2.4L V6（ハイブリッド）SIL
1		スパ
1		LMS
6		ヌール
4		メキシコ
3		COAFUJ
1		SHA
1		BHR
1		3位168
2018–19ドラゴンスピードLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8スパLMSSIL
4		FUJ
6		SHA2
​		SEB
3		スパ
1		LMS
Ret		5番目83
2019–20ジョタスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8シルFUJ
DSQ		SHA
1		BHR
2		COA
3		スパ
4		LMS
2		BHR
2		4番目142
2021ジョタスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8スパ
2		ALG
1		MNZ
Ret		LMS
4		BHR
3		BHR
2		3位123
出典: [22]

注記

  1. ^ デビッドソンがF1に出場した正確な年： 2002年、 2005年、 2007年、 2008年。

参考文献

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  23. ^ “アンソニー・デビッドソン”.西部自動車クラブ。2023 年9 月 2 日に取得。
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スポーツのポジション
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2000優勝		後継者
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/ポーグランプリ優勝者
2001		後継者
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先行
2014年 FIA世界耐久選手権チャンピオン
：セバスチャン・ブエミ 		後継者
受賞歴
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2000		後継者
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