レッドブル・レーシングチーム
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| 所有者 | ディートリッヒ・マテシッツ チャレオ・ヨーヴィディヤ |
|---|---|
| ベース | ノースカロライナ州ムーアズビル |
| シリーズ | スプリントカップシリーズ ネイションワイドシリーズ |
| レースドライバー | AJ・アルメンディンガー、 マティアス・エクストロム、 ビル・エリオット 、ケイシー・ケイン、ケイシー・ ミアーズ、ボリス ・セイド、マイク・スキナー 、リード・ソレンソン 、スコット ・スピード、 ブライアン・ヴィッカーズ、 コール・ウィット |
| メーカー | ダッジ(2006) トヨタ(2007–2011) |
| オープン | 2006 |
| 閉鎖 | 2011 |
| キャリア | |
| 出場レース | 合計：286 スプリントカップシリーズ：284 ネイションワイドシリーズ：2 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 合計: 0 スプリントカップシリーズ: 0 ネイションワイドシリーズ: 0 |
| レースでの勝利 | 合計：2 スプリントカップシリーズ：2 ネイションワイドシリーズ：0 |
| ポールポジション | 合計：10 スプリントカップシリーズ：10 ネイションワイドシリーズ：0 |
レッドブル・レーシング・チーム（チーム・レッドブルとも呼ばれる）は、レッドブルの創設者であるディートリッヒ・マテシッツとチャレオ・ヨーヴィディヤが所有していたNASCARチームでした。チームはアメリカ合衆国ノースカロライナ州ムーアズビルを拠点とし、ジェイ・フライがマネージャーを務めていました。チームは2011年12月8日に活動を休止し、マシンはBKレーシングに売却されました。
歴史
起源
ロジャー・ペンスキーは新しい場所に移転した後、古い施設を売却することを決定しました。そして2006年1月26日、新設チームはその施設を購入し、75人の従業員を雇用すると発表した。しかし、メーカーであるトヨタがレースへの参加を認可されなかったため、チームは2006年シーズンにレースに出場することができず、シーズン中はダッジマシンで走ることを決定した。 [1]チームにはレースカーを製造するための材料がなかったため、ビル・デイビス・レーシングから複数のマシンを購入した。
2006年シーズン
チームは1月に正式に発足したが、2006年6月25日までドライバーは選ばなかった。この日、ブライアン・ヴィッカーズがデイブ・デスペインと共にウィンド・トンネルでチームを率いる決定を発表した。数ヵ月後、ビル・エリオットをドライバーに迎え、ロウズ・モーター・スピードウェイで行われた第83戦ビクトリー・ジャンクション・ギャング・ダッジでNASCAR初参戦を果たしたが、予選落ちした。2006年10月24日、チームは元チャンプカードライバーのAJ・アルメンディンガーをセカンドドライバーに選んだ。また、アトランタ・モーター・スピードウェイとテキサス・モーター・スピードウェイにも2回参戦したが、初戦同様、2戦とも予選落ちとなった。その後、2006年12月6日に、元カップ・シリーズ・チャンピオンのクルーチーフであるダグ・リチャートがヴィッカーズのクルーチーフを務めることが発表された。[2]
2007年シーズン
2007年シーズン中、チームの製造元はトヨタに移った。ヴィッカースとアルメンディンガーはともに、2007年デイトナ500の予選を通過できなかった。アルメンディンガーは、最初のデュエルレースで、24周目に同僚のロビー・ゴードンとクラッシュし、2台のレースカーに大きなダメージを負った。ヴィッカースは、2回目のデュエルレースの51周目に右後輪がパンクし、デイトナ500に出場するチャンスを逃した。1週間後、ヴィッカースは、2007年オートクラブ500の予選を通過し、チームは初めてトップ10入りを果たした。4レース連続で予選を通過できなかった後、アルメンディンガーは、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催された2007年フードシティ500の予選を通過した。NASCAR最長レースである2007年コカ・コーラ600では、ヴィッカースはトップ5でフィニッシュすることができた。 2007年10月5日、チームの開発ドライバーであるスコット・スピードは、タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたARCAレースで7位に終わった。[3]アルメンディンガーのチームは、最終的なオーナーズランキングで43位となり、19回のDNQを獲得した。[4]ヴィッカースは、コカコーラ600でトップ5入りを果たし、76周をリードして5位に入ったことを含む5回のトップ10フィニッシュでシーズンを終えたにもかかわらず、13レースで予選落ちした。[5]ヴィッカースのチームは、オーナーズランキングで38位でシーズンを終えた。[4]
2008年シーズン
2008年、ケビン・ハムリンがヴィッカースのクルーチーフに就任しました。ハムリンは過去にデイブ・ブレイニー率いるトヨタ22号車でクルーチーフを務め、その前はジェフ・バートン、ケビン・ハーヴィック、デイル・アーンハートといったリチャード・チルドレス・レーシングのドライバーたちと共に9年間クルーチーフを務めました。ハムリンはこれまでに9回のカップ優勝を果たしており、そのうち5回はアーンハート・シニアと共に獲得したものです。ソーヤー氏はハムリンの採用について次のように述べています。「83チームにふさわしいクルーチーフを見つけることは、チームの基盤を再構築する上で極めて重要な決断でした。ドライバーやクルーと効果的に連携できる経験とバックグラウンドを持つだけでなく、成功へのビジョンを共有できるクルーチーフが必要でした。ケビン・ハムリンはまさにその条件を満たしていました。今からデイトナまでの間、シーズン開幕に向けてマシンのスピードを上げるだけでなく、レッドブル、ブライアン（ヴィッカース）、そして83チームと連携してケビンをスピードアップさせることに注力しています。」[6]フライとハムリンの加入により、83号チームはシリーズで最も改善されたことが示され、現在のすべてのレースに出場する資格を得て、ブリストルでの春のレースに続いてトップ35の免除を確保しました。[7]また、2008年、アルメンディンガーは2008年の最初の3レースに出場できず、春のアトランタレースから一時的にマイク・スキナーに交代しました。アルメンディンガーは、新しいシルバーのペイントスキームでタラデガのアーロンズ499に復帰し、 2週間後のスプリントショーダウンで優勝し、オールスターレースの資格を得ました。アルメンディンガーは、ブリックヤードのオールステート400でも10位を記録しました。5月、ビッカースはスプリントオールスターレースXXIVまでチームでレースに勝っていなかったにもかかわらず、オールスターピットクルーコンペティションで優勝しました。[3]シーズン後半、アルメンディンガーは2009年にレッドブルを離れ、リチャード・ペティ・モータースポーツでレースをすることを発表した。
2009年シーズン
2009年はチームにとって絶好のシーズンとなりました。 8月のミシガン・サーキットで、ヴィッカースがチーム初優勝、そして自身2勝目を挙げたのです。これは夏の終わりにかけての好調な走りの一部であり、ヴィッカースは9月にリッチモンドで開催された2009年スプリントカップ・チェイスで最後の1枠を獲得しました。これもレッドブル・チームにとって初の快挙でした。しかし、チェイスでのパフォーマンスは期待外れで、ヴィッカースは最終ポイントで12位に終わりました。一方、チームはアルメンディンガーに代わって、ナンバー82に変更されたマシンでスコット・スピードを起用しました。しかし、スピードはレイベストス・ルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位でジョーイ・ロガーノに僅差の2位に留まりました。
2010年シーズン
2010年シーズン、スピードとヴィッカースはチームに残留したが、5月21日にヴィッカースが健康上の問題を抱え、シーズン残りを欠場することになった。代役はケイシー・メアーズ、リード・ソレンソン、マティアス・エクストロム、[8] ボリス・セイド、ケイシー・ケインが務めた。スピードはシーズン終了後に解雇され、レッドブルを相手取って訴訟を起こした。
2011年シーズン
2011年シーズン、カーンはチームのフルタイムドライバーとなり、4号車（以前は82号車）を運転し、[9] [10]ヴィッカーズが83号車を運転するために戻った。[11] 2011年6月20日、AP通信は、レッドブルがシーズン末でNASCARから撤退する計画であると報じた。チームのトラック上の苦戦と18歳から34歳の人口統計に対する精彩のないアプローチが相まって、彼らは撤退を余儀なくされた。[12]それにもかかわらず、カーンは11月のフェニックスでのレースでチーム最後の勝利を獲得し、一方ヴィッカーズは年間の大半で苦戦し、25位のポイントで終了した。[13]カーンは14位でシーズンを終えた。[13]チームはシーズン最後の2レースで3台目の車、84号車を投入し、開発ドライバーのコール・ウィットが運転した。ウィットはフェニックスで25位でフィニッシュしたが、ホームステッドではレースの半分を過ぎたところでクラッシュし、37位でフィニッシュした。[14]チームは2011年12月8日に正式に閉鎖された。[15]チームの車、オーナーポイント、および機材は、元TRGモータースポーツの幹部であるロン・ディバインによって購入され、 BKレーシングが設立された。[16]
2025年、レッドブルはトラックハウス・レーシングのスポンサーとしてNASCARに復帰し、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンとコナー・ジリッシュをスポンサーした。
チームの結果
4号車/82/84年式
83号車
全国シリーズ
| NASCARネイションワイドシリーズの結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | ポイント | 参照 |
| 2010 | コール・ウィット | 84 | トヨタ | 日 | カル | LVS | BRI | NSH | フォー | テックス | タル | RCH | ダール | ドブ | CLT | NSH | ケン | ROA | NHA | 日 | チ | GTY | IRP | つまり | GLN | 母子保健 | BRI | CGV | アトランタ | RCH | ドブ | カン | カル | CLT | GTY | テックス | フォト 15 | HOM 17 | 107番目 | 118 | [17] |
参照
参考文献
- ^ 「レッドブル、ペンスキーの旧工場を買収へ」『グランプリ』誌、2006年1月26日。 2010年10月23日閲覧。
- ^ “Doug Richert named No. 83 Red Bull Crew Chief for Brian Vickers”. autoracingsport.com . 2006年12月6日. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月20日閲覧。
- ^ ab “Key Dates for the team”.レッドブル・レーシング・チーム. 2010年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月23日閲覧。
- ^ ab 「2007年オーナードライバー順位表」NASCAR.com . 2008年10月19日閲覧。
- ^ 「ヴィッカースがトヨタをシーズンベストの600フィニッシュに導く」NASCAR.com 2007年5月28日2007年5月28日閲覧。
- ^ 「#83 チームニュースとリンクページ」jayski.com 2008年1月13日. 2008年10月20日閲覧。
- ^ ニュートン、デイビッド (2008年9月29日). 「ヴィッカーズがヘンドリックをチーム・レッドブルに放出したのは、結局それほどクレイジーなことではなかった」ESPN.com . 2008年10月20日閲覧。
- ^ Sporting News Wire Service (2010年6月7日). 「エクストロム、インフィニオンでレッドブル・レーシングのカップ戦出場権を獲得 – 2010年6月7日」Nascar.Com . 2010年10月24日閲覧。
- ^ チームリリース（2010年8月10日）「カーン、2011年にレッドブル・レーシング・チームでドライブへ – 2010年8月10日」Nascar.Com 。 2010年10月24日閲覧。
- ^ “Kahne in a Red Bull Toyota for 2011”. Red Bull Racing. 2010年8月10日. 2010年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月10日閲覧。
- ^ Sporting News Wire Service (2010年12月14日). 「Kahne to drive No. 4 Toyota for Red Bull in 2011 - Dec 14, 2010」Nascar.Com . 2010年12月14日閲覧。
- ^ 「レッドブル、シーズン終了後にNASCARを離脱」NASCAR.com . Turner Sports Interactive, Inc. Associated Press. 2011年6月20日. 2011年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「2011 Official Driver Standings: Ford 400」NASCAR . 2012年2月3日閲覧。
- ^ 「ドライバー コール・ウィット 2011 NASCAR スプリントカップ結果 - Racing-Reference.info」www.racing-reference.info . 2019年2月7日閲覧。
- ^ Whisenant, David (2011年12月8日). 「Mooresville's Red Bull Racing closed down Thursday」. Lake Norman News. 2013年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月3日閲覧。
- ^ Caraviello, David (2012年2月27日). 「デイトナへの到達はBKレーシングの最大の勝利」. NASCAR . 2012年5月22日閲覧。
- ^ 「コール・ウィット – 2010 NASCAR ネイションワイド・シリーズ結果」。Racing -Reference 。 2018年11月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- レッドブル・レーシングチームブログ
北緯35度34分57秒 西経80度48分46秒 / 北緯35.5825度 西経80.8129度 / 35.5825; -80.8129
