ジョン・アンドレッティ

American race car driver (1963–2020)

NASCAR driver

ジョン・アンドレッティ
2015年のインディアナポリス500レース前のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのアンドレッティ
生まれる	(1963-03-12)1963年3月12日、米国 ペンシルベニア州ベツレヘム
死亡	2020年1月30日(2020-01-30)（56歳）米国 ノースカロライナ州ムーアズビル
死因	大腸がん
実績	インディアナポリスとシャーロットのダブルレースに出場する最初のドライバー
NASCAR カップシリーズでのキャリア
17年間で393レース開催
最高のフィニッシュ	第11回（1998年）
最初のレース	1993 タイソン/ホリーファームズ 400 (ノースウィルクスボロ)
最後のレース	2010 デイトナ 500 (デイトナ)
初勝利	1997 ペプシ 400 (デイトナ)
最後の勝利	1999 グッディーズ・ボディ・ペイン 500 (マーティンズビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 37 4
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
3年間で37レース開催
最高のフィニッシュ	第12回（2006年）
最初のレース	1998 グッディーズ 300 (デイトナ)
最後のレース	2007 オービッツ 300 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 4 0
NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア
2年間で6レース開催
最高のフィニッシュ	第46回（2005年）
最初のレース	2005 オライリー オートパーツ 250 (カンザス州)
最後のレース	2008 マウンテンデュー 250 フューエルド バイ ウィンディキシー (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 0
インディカーシリーズでのキャリア
5年間で10レース開催
2011年の順位	42位
最高のフィニッシュ	30日（2008年）
最初のレース	2007 インディアナポリス 500 (インディ)
最後のレース	2011 インディアナポリス 500 (インディ)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
チャンプカーのキャリア
8年間で73レース開催
活動年数	1987–1994
最高のフィニッシュ	第8回（1991年、1992年）
最初のレース	1987 ロードアメリカ 200 (エルクハートレイク)
最後のレース	1994年 インディアナポリス500（インディ）
初勝利	1991年 ゴールドコースト・インディカー・グランプリ（サーファーズパラダイス）
勝利 表彰台 ポーランド人 1 2 0
2012 年 5 月 26 日現在の統計です。

ジョン・アンドリュー・アンドレッティ（1963年3月12日 - 2020年1月30日）は、アメリカのプロレーシングドライバー。CART 、IMSA GTP、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、NASCARで数々の個人レースで優勝を飾った。アンドレッティ・レーシング・ファミリーの一員であり、父はアルド・アンドレッティ、母はレーサーのアダム・アンドレッティ、母はマリオ・アンドレッティ、母はCARTドライバーのマイケル・アンドレッティとジェフ・アンドレッティの従兄弟にあたる。また、マルコ・アンドレッティの従兄弟にあたる。

幼少期と教育

アンドレッティは1963年3月12日、ペンシルベニア州ベスレヘムで、コーキー・アンドレッティとアルド・アンドレッティの息子として生まれました。アンドレッティ・レーシング・ファミリーの一員として、彼はレースキャリアを通して家族から励ましと支えを受けてきました。幼少期にカートレースを始め、後にジュニア・ストックカーレース、そしてUSAC主催のミジェットカーレースへとステップアップしました。^[1]

アンドレッティはベツレヘムのモラヴィアン大学に入学し、1985年に経営学の学位を取得して卒業した。^[2]彼は後に、もしレースを始めていなかったら、投資銀行家か株式ブローカーになっていただろうと振り返っている。^[3]

キャリア

20世紀

ポコノ・レースウェイのアンドレッティの1997年レースカー

1998年6月、ポコノ・レースウェイでペティ・エンタープライズ43号ポンティアックに乗ったアンドレッティ

1986年、アンドレッティはBMWノースアメリカチームに加入し、 IMSA GTPシーズンに参戦した。デイビー・ジョーンズとペアを組み、その年のワトキンス・グレン・インターナショナル・レースで優勝した。^{[1] [4]}

翌年の1987年、アンドレッティはCARTのPPGインディカー・ワールドシリーズに参戦しました。 1988年のインディ500でインディアナポリス・モーター・スピードウェイにデビューし、7位まで順位を上げましたが、機械トラブルで21位まで後退しました。

1989年、アンドレッティはミラー・ハイライフ/BFグッドリッチ・ポルシェ962を駆り、ボブ・ウォレック、デレク・ベルと共にデイトナ24時間レース（当時はデイトナ・サンバンク24と呼ばれていた）で優勝した。^{[5] 1989年のIMSAシーズン後半、アンドレッティとウォレックは同じ}ポルシェ962を駆り、ポンティアック・グランプリ・オブ・パームビーチで優勝した。^[6]アンドレッティは1989年のIMSAシーズンでポイント5位（112ポイント）となり、ポルシェドライバーの中ではトップとなった。^[7]

1991年、彼はCARTキャリア唯一のレースとなる、オーストラリアのサーファーズパラダイスで開催されたゴールドコースト・インディ300で優勝を果たしました。 1991年のインディアナポリス500では、キャリア最高の5位入賞を果たしました。1994年のインディアナポリス500は、2007年に復帰するまで、彼にとって最後のインディアナポリス500出場となりました。

1993年、アンドレッティはタコベル・エクスプレス・トップフューエル・ドラッグ スターを駆り、^[8]アトランタで開催されたFRAMサザン・ナショナルズで初の国内大会に出場し、準決勝に進出。自己最高速度299mph（481km/h）を記録した。このレースでは、第1ラウンドで1992年のT/Fチャンピオン、ジョー・アマトを、第2ラウンドでモパー・エクスプレス・ルーブのトミー・ジョンソン・ジュニアを破ったが、準決勝でダレル・グウィンのラ・ビクトリア・サルサカーを駆るマイク・ダンに敗れた。

アンドレッティは1993年にウィンストンカップデビューを果たし、ノースウィルクスボロスピードウェイでテックス・パウエルのために72番テックス・レーシング・シボレーを運転し、31位からスタートして24位でフィニッシュした。1993年にさらに3レースを走った後、ビリー・ヘイガンのためにファイナンシャル・ワールドがスポンサーのシボレー14番を運転し、1994年シーズンを開始した。5月29日、彼はインディ500とコカコーラ600の両方に同じ日に出場した史上初のドライバーになった。彼は機械的な故障に見舞われ、インディで10位、コカコーラ600で36位でフィニッシュした。 ^[9]シーズン途中で、彼はペティ・エンタープライズのためにSTPがスポンサーの43番ポンティアックに乗り換えた。彼の最高位はリッチモンドレースウェイでの11位だった。彼はシーズンをポイント32位、新人王争いでは5位で終えた。

1995年、彼はマイケル・クラネフスの下で、 Kmart / Little Caesarsがスポンサーの37号車フォード・サンダーバードのドライバーとして活躍し始めた。サザン500で自身初のポールポジションを獲得し、5回ベスト10入りを果たした。ポイントランキングでは18位でシーズンを終えた。1996年シーズン中、前98号車のドライバーだったジェレミー・メイフィールドがクラネフスのチームに移籍したため、彼はケイル・ヤーボローが所有するRCAがスポンサーの98号車フォードに乗り換えた。ヘインズ500では5位に入った。1997年、彼はペプシ400で自身初の優勝を果たし、ポイントランキングで23位となった。 1998年、彼は43号車ペティに戻った。 1998年は優勝こそなかったものの、トップ10フィニッシュを10回記録し、ポイントランキングではキャリアベストの11位を獲得した。1999年にはマーティンズビル・スピードウェイでキャリア2勝目を挙げ、ロスしたラップを挽回し、残り4周でトップに立った。また、フェニックス・レースウェイでもポールポジションを獲得した。

21世紀

2007年のインディアナポリス500で叔父のマリオと一緒のアンドレッティ

2008年のデイトナ500でのアンドレッティのスプリントカップカー

2008年のインディアナポリス500の練習走行でロス・レーシング24号車を運転するアンドレッティ

2000年シーズン半ば、チェリオスがアンドレッティの主要スポンサーになった。^[10]これはペティ・エンタープライズが製造業者をダッジに変更する前兆であり、チームは現在レースで使用していたポンティアックを維持しながら、新たに導入されるダッジを準備するという二重の負担を強いられたため、組織の状況は崩れ始めた。彼はトップ10入りを2回果たした後、ポイントで23位に落ちた。次の2シーズンで、アンドレッティはブリストルでエリオット・サドラーに次ぐ2位となる注目すべき成績を含むトップ10入りを3回記録した（これがペティ・エンタープライズとウッド・ブラザーズ・レーシングにとって最後の1-2フィニッシュとなった）。その後、 2003年シーズン半ばにアンドレッティは解雇された。彼はハースCNCレーシングとリチャード・チルドレス・レーシングで数レースを走り、その後デイル・アーンハート社のNo.1ペンゾイル・スポンサーのシボレーでシーズンを終えた。その年の最高位はカリフォルニアでの8位であった。

2001年、アンドレッティはカイル・ペティとチームを組み、ワトキンス・グレンでの6時間スポーツカーレースのGTクラスで優勝した。

アンドレッティは2004年シーズンをDEIのパートタイムでNo.1を運転してスタートしたが、シーズン途中でチームを離れた。彼はppcレーシングでビクトリーブランドがスポンサーのNo.14フォード・トーラスを運転して年を終え、シャーロット・モーター・スピードウェイで22位となった。アンドレッティは2005年もppcで運転を続けたが、チームは資金不足のため解散を余儀なくされた。彼はビリー・バレウ・モータースポーツでクラフツマン・トラック・シリーズに4レース出場し、メンフィス・モータースポーツ・パークで8位となった。彼はまた、モーガン・マクルーア・モータースポーツのルーカス・オイルがスポンサーのNo.4シボレーでカップレースに数回挑戦し、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで1周遅れの28位でフィニッシュした。

2006年、アンドレッティはPPCに復帰し、ブッシュ・シリーズの10号車をドライブした。シーズン開始前、彼がブッシュ・シリーズで唯一出場したのは1998年のデイトナ・カップで、カーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループが駆る96号シボレーで13位に終わった。300回以上のカップ戦出場経験があり、2勝を挙げていたにもかかわらず、アンドレッティはルーキー・オブ・ザ・イヤーに応募し、有力候補として認められた。しかし、ポイントランキング12位となり、ダニー・オクインに次ぐ2位となった。

2007年、アンドレッティはppcレーシングとの提携を通じて、ブラウン・レーシングのNo.10 FreedomRoads/ Camping World / RVs.comがスポンサーの車でデイトナに出場した。チームの資金繰りが危ぶまれるようになると、アンドレッティはブラウン・レーシングを離れた。チームは2007年、2台体制を維持するため様々なドライバーを起用した。アンドレッティはペティ・エンタープライズのNo.45車で4レースに出場し、ターナー・ネットワーク・テレビのレース中継でキャスターとして働いていたカイル・ペティの代役を務めた。また、フロント・ロー・モータースポーツで短期間パートタイムでドライバーを務めた。彼はBAMレーシングのNo.49 Paralyzed Veterans of Americaがスポンサーのダッジでシーズンを終えた。

2007年、アンドレッティは1994年以来初めてインディ500に復帰した。当時、インディ500とコカ・コーラ600に同時に参戦していた。彼はキャンピングワールドをスポンサーに迎えたパンサー・レーシングの3号車をドライブした。5月19日、第91回インディ500の予選を通過し、4周の予選走行で平均速度221.756 mph（356.882 km/h）を記録した。8列目24番手からスタートしたが、95周目にクラッシュし、30位でフィニッシュした。

2008年、アンドレッティはジェイ・ハワードに代わってロス・レーシングの24号車ダラーラ・ホンダに乗り込んだ。アンドレッティは5月17日、自身9度目のインディ500の予選を4周平均時速221.550マイル（356.550 km/h）で通過した。この結果、彼は21番グリッドを獲得し、リードラップでは16位でフィニッシュした。アンドレッティはミルウォーキー・マイルとテキサス・モーター・スピードウェイのレースでも24号車で参戦を続け、6月6日にはシーズン残りを任される契約を提示されたが、彼はこれを受け入れなかった。^[11]

2008年、アンドレッティはロレックス・スポーツカー・シリーズのデイトナ24時間レースに復帰した。ビジョン・レーシングのポルシェ・クロフォード・プロトタイプのドライバーには、エド・カーペンター、AJ・フォイト4世、ヴィトール・メイラが名を連ねた。チームは25位でフィニッシュし、ポルシェ・クロフォード・プロトタイプによるデイトナ24時間レースへの初参戦を果たした。^[12]

アンドレッティは2008年にフロント・ロー・モータースポーツに移籍し、スプリントカップ・シリーズで34号車シボレー・インパラSSをドライブしました。 2008年のデイトナ500では、ゲータレード・デュエルの第2戦に出場し、出場権を獲得しました。シーズン最初の10レースを34号車で走行した後、インディカーチームに専念するためにチームを離れました。

アンドレッティはテキサス・モーター・スピードウェイで予選7位を獲得し、16位でフィニッシュした。アイオワ・スピードウェイでのレースは23番手スタートと苦しいスタートとなったが、着実に順位を上げ、ロス・レーシングのマシンとしては最高位となる11位でフィニッシュした。翌週のリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで行われたレースが、アンドレッティにとって最後のレースとなったが、そこでクラッシュによりリタイアとなった。ロス・レーシングはシーズン終了まで1台体制で参戦し、その後活動を休止した。アンドレッティは2008年のインディカー・ポイントランキングで30位に終わった。

2009年、アンドレッティはフロント・ロウとアーンハート・ガナッシ・レーシングのパートナーシップにより、34号車にフル参戦しました。34号車は、ウィンドウ・ワールド、myAutoloan.com、タコベルのスポンサーを受けていました。2010年はフルタイムでの参戦はありませんでしたが、フロント・ロウ・モータースポーツの34号車でデイトナ500の117周目にアクシデントに見舞われ、38位でフィニッシュしました。これは彼にとって最後のNASCARレースとなりました。

2009年4月、アンドレッティとリチャード・ペティはドレイヤー&ラインボールド・レーシングとのジョイントベンチャーを発表し、アンドレッティはインディアナポリスに戻り第93回インディ500マイルレースで43号車を運転することになった。過去2回のインディアナポリス遠征と同様、アンドレッティはインディ/シャーロットのダブルレースには出場せず、またレースの準備のためサザン500とコカ・コーラ600も欠場した。アンドレッティはバンプデーに28位でレースに出場し、リードラップの最後尾の19位でフィニッシュした。アンドレッティはインディ500マイルレース直後にフロント・ロー・モータースポーツで34号車を運転して復帰し、 6月のドーバー400にも復帰した。

2010年3月、アンドレッティはリチャード・ペティおよびウィンドウ・ワールドと協力し、2つのイベントに参戦すると発表した。ジョンのいとこマイケルが所有するアンドレッティ・オートスポーツの支援を受け、43号車がエントリーとして復帰した。チームの最初のレースは、 5月1日にカンザス・スピードウェイで開催されたロードランナー・ターボ・インディ300だった。アンドレッティは予選15位だったが、1周遅れの9位でフィニッシュした。チームはまた、 5月30日の第94回インディアナポリス500にも参戦した。ポールデイで予選落ちしたアンドレッティは、バンプデイ予選で2年連続28位で決勝に出場した。アンドレッティは65周目にクラッシュしてレースから脱落し、30位でフィニッシュした。

2011年、アンドレッティはウィンドウワールド、ペティ、アンドレッティ・オートスポーツと提携し、 100周年記念インディアナポリス500に出場し、22位でフィニッシュした。

2012年、アンドレッティは長年のスポンサーであるウィンドウワールドの支援を受け、イエロードラゴン・モータースポーツからデイトナ24時間レース「ロレックス24」に復帰しました。コ・ドライバーはテイラー・ハッカード、アンダース・クローン、そして息子のジャレットでした。チームは夜間にエンジントラブルでリタイアし、総合50位でフィニッシュしました。これがアンドレッティにとって最後のプロレースとなりました。

慈善活動と放送

アンドレッティはインディアナポリス地域のコミュニティで積極的に活動し、93.1 WIBC、デイブ・"ザ・キング"・ウィルソン、ゼネラルミルズと協力し、ジェームズ・ウィットコム・ライリー小児病院を支援する「レース・フォー・ライリー」を開催しました。2007年には、シリウス・サテライト・ラジオのNASCARチャンネル90で、ジョン・カーナンと共に「ザ・ドライバーズ・シート」の司会を開始しました。

私生活

アンドレッティの息子、ジャレットは現在、 IMSAウェザーテック選手権でコ・ドライバーのギャビー・チャベスと共にGTポルシェでレースに出場している。^[13]ジャレットは以前、USACナショナル・スプリントカー選手権とGT4アメリカシリーズに出場していた。^[14]

病気と死

2017年4月、アンドレッティは大腸がんのステージ4であることを公表した。^[15]当初ステージIII-Aと誤診された彼の闘病生活は広く報道され、彼は予防的な大腸内視鏡検査を促す「#CheckIt4Andretti」というTwitter ハッシュタグを作成した。数ヶ月にわたる化学療法の後、アンドレッティは2017年末にがんが治癒したと診断された。しかし、2018年5月にがんが再発し、さらに転移した。彼はその年の残りの期間、さらに化学療法を受け、2019年1月に終了した。しかし、2019年3月下旬に再びがんが再発した。

2020年1月30日、アンドレッティはノースカロライナ州ムーアズビルで結腸癌のため56歳で亡くなった。これは父親の死の11か月前のことだった。^[16]

彼の死後、#CheckIt4Andrettiは健康保険に加入していない人々に大腸内視鏡検査を提供するための財団となった。^[17]

2021年、アンドレッティ・モータースポーツは、大腸がん啓発月間に財団への寄付金を集めるため、「Steer Clear of Cancer」キャンペーンでジャレットおよびUnite Health Share Ministriesと提携することを発表しました。^[18]

モータースポーツのキャリア成績

アメリカのオープンホイールレースの結果

（凡例）（太字はポールポジションを示す）

PPGインディカーシリーズ

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ランク	ポイント	参照
1987	カーブレース	87C年3月	フォード・ コスワース DFX	LBH	フェニックス	インディ	ミル	ポー	MEA	クレ	TOR	母子保健	有色人種	ROA 6	MDO 10	ナズ 11	ラグ 7	MIA 8			17日	24	[19]
1988		ローラ T88/00		PHX 14	LBH 20	インディ 21	ミル 18	ポル 17	CLE 8	TOR 22	MEA 25	母子 24	POC 14	マルチドック	ROA	ナズ 16	遅れ	行方不明			31日	5	[20]
1989	ヴィンス・グラナテッリ・レーシング	ローラ T88/00	ビュイック 3300 V6 t	フェニックス	LBH	インディ 25	ミル	決定	ポー	クレ	MEA	TOR 25	母子 24	POC 17	マルチドック	ROA	ナズ 19	ラグ 12			33位	1	[21]
1990	ポルシェモータースポーツ	3月 90P	ポルシェ・インディV8	PHX 17	LBH 21	インディ 21	ミル 7	DET 22	ポル 21	CLE 5	MEA 7	TOR 13	母子 7	デン 6	バン 5	MDO 13	ROA 22	ナズ 19	ラグ 8		10日	51	[22]
1991	ホール/VDSレーシング	ローラ T91/00	シボレー 265A	SRF 1	LBH 18	PHX 11	インディ 5	ミル 2	DET 6	POR 19	CLE 15	MEA 4	TOR 5	母子 6	デン 7	バン 7	MDO 10	ROA 19	ナズ 9	ラグ 19	8日	105	[23]
1992		ローラ T92/00		SRF 6	PHX 6	LBH 20	インディ 8	DET 21	ポル 5	ミル 9	NHA 5	TOR 5	母子 6	CLE 12	ROA 6	バン 15	MDO4 ​	ナズ 18	ラグ 5		8日	94	[24]
1993	AJフォイトエンタープライズ	ローラ T92/00	フォード XB	SRF	フェニックス	LBH	インディ 10	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	NHA	ROA	バン	マルチドック	ナズ	遅れ		28日	3	[25]
1994		ローラ T94/00		SRF	フェニックス	LBH	インディ 10	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	マルチドック	NHA	バン	ROA	ナズ	遅れ		29日	3	[26]

インディカーシリーズ

年	チーム	シャーシ	いいえ。	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ランク	ポイント	参照
2007	パンサーレーシング	ダラーラ IR-05	33	ホンダ	HMS	STP	車検	カン	インディ 30	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	NSH	マルチドック	母子保健	KTY	SNM	決定	チ			35日	10	[27]
2008	ロス・レーシング		29		HMS	STP	MOT 1	LBH 1	カン	インディ 16	ミル 19	TXS 16	つまり 11	RIR 21	WGL	NSH	マルチドック	EDM	KTY	SNM	決定	チ	SRF2​	30日	71	[28]
2009	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング		43		STP	LBH	カン	インディ 19	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	TOR	EDM	KTY	マルチドック	SNM	チ	車検	HMS			37位	12	[29]
2010	アンドレッティ・オートスポーツ				SAO	STP	アラ	LBH	カン 9	インディ 30	TXS	つまり	WGL	TOR	EDM	マルチドック	SNM	チ	KTY	車検	HMS			32位	35	[30]
2011					STP	アラ	LBH	SAO	インディ 22	TXS	TXS	ミル	つまり	TOR	EDM	マルチドック	北西	SNM	バル	車検	KTY	LVS 3C ​		42位	16	[31]

¹同じ日に実行します。

²ポイント付与なしのエキシビションレース。

³ラスベガス・インディ300は、 11周目に15台の車が絡む事故でダン・ウェルドンが負傷し死亡したため中止となった。

インディアナポリス500の結果

年	シャーシ	エンジン	始める	仕上げる	チーム
1988	ローラ T88/00	フォード・ コスワース DFX	27	21	カーブレース
1989	ローラ T88/00	ビュイック	12	25	ヴィンス・グラナテッリ・レーシング
1990	3月 90P	ポルシェモータースポーツ	10	21	ポルシェ
1991	ローラ T91/00	シボレー 265A	7	5	ホール/VDSレーシング
1992	ローラ T92/00	シボレー 265A	14	8	ホール/VDSレーシング
1993	ローラ T92/00	フォード XB	24	10	AJフォイトエンタープライズ
1994	ローラ T94/00	フォード XB	10	10	AJフォイトエンタープライズ
2007	ダラーラ	ホンダ	24	30	パンサーレーシング
2008	ダラーラ	ホンダ	21	16	ロス・レーシング
2009	ダラーラ	ホンダ	28	19	リチャード・ペティ/ DRR
2010	ダラーラ	ホンダ	28	30	リチャード・ペティ/アンドレッティ・オートスポーツ
2011	ダラーラ	ホンダ	17	22	リチャード・ペティ/アンドレッティ・オートスポーツ

バサースト1000の完全な結果

年	チーム	車	コ・ドライバー	クラス	位置	ラップ
1988	ギャリー・ロジャース・モータースポーツ	ホールデン コモドール VL	ギャリー・ロジャース	Gr.A	DNF	37

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1988	ポルシェAG	マリオ・アンドレッティ マイケル・アンドレッティ	ポルシェ962C	C1	375	6番目	6番目

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

スプリントカップシリーズ

NASCAR スプリントカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	ポイント	参照
1993	テックス・レーシング	72	シボレー	日	車	RCH	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	息子	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	日	NHA	有色人種	タル	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	NWS 24	CLT 31	車 39	フォ 40	ATL DNQ							50周年	250	[32]
1994	ハガン・レーシング	14	シボレー	42日目	車 24	RCH 30	ATL 42	DAR 38	BRI DNQ	NWS 31	3月 35日	TAL 29	息子 19	CLT 36	DOV 22	POC 35	MCH 36	35日目	NHA 27	POC 25	TAL 40	IND 28	GLN																	32位	2299	[33]
	小規模企業	43	ポンティアック																					MCH 17	BRI 30	DAR 16	RCH 11	DOV 25	3月 21日	NWS 17	CLT 24	車 25	フォ 43	ATL 13
1995	クラネフス・ハース・レーシング	37	フォード	27日目	車 13	RCH 10	ATL 20	DAR 10	BRI 19	NWS 17	3月 32日	TAL 41	息子 11	CLT 17	DOV 39	POC 30	母子 4	33日目	NHA 33	POC 38	TAL 34	IND 12	GLN 7	MCH 37	BRI 19	DAR 12	RCH 7	DOV 39	3月 13日	NWS 17	CLT 13	車 25	フォト 15	ATL 15						18日	3140	[34]
1996				38日目	車 38	RCH 12	ATL 21	DAR 40	BRI DNQ	NWS 34	3月 36日	TAL 9	息子 11	CLT 27	DOV 33	POC 16	母子 24	23日目	NHA 40	POC 23	TAL 39	IND 19	GLN 26	MCH 31	BRI 38	DAR 5														31日	2621	[35]
	ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ	98	フォード																								RCH 36	DOV 14	3月 5日	NWS 24	CLT 39	車 26	フォト 19	ATL 24
1997				25日目	車 34	RCH 31	ATL 15	DAR 25	テックス 12	BRI 24	3月 28日	息子 30	TAL 4	CLT 30	DOV 29	POC 40	MCH 37	カル 21	1日目 *	NHA 14	POC 24	IND 17	20グリンチ	MCH 35	BRI 11	DAR 37	RCH 22	NHA 17	DOV 15	3月 29日	CLT 32	TAL 3	車 31	フォト 39	ATL 22					23日	3019	[36]
1998	小規模企業	43	ポンティアック	18日目	車 13	LVS41 ​	ATL 20	DAR 13	BRI 19	テックス 42	3月 18日	TAL 33	カル 31	CLT 7	DOV 12	RCH 22	母子 20	POC 13	息子 3	NHA 6	POC 12	IND 7	GLN 8	母子 9	BRI 38	NHA 3	DAR 14	RCH 5	DOV 9	3月 37日	CLT 12	TAL 21	14日目	フォー 6	車 34	ATL 32				11日	3682	[37]
1999				43日目	車 19	LVS 12	ATL 28	DAR 9	テックス 38	BRI 4	3月 1日	TAL 9	カル 17	RCH 39	CLT 19	DOV 13	母子 8	POC 28	息子 3	19日目	NHA 18	POC 42	IND 37	GLN 29	母子 10	BRI 40	DAR 18	RCH9 ​	NHA 41	DOV 41	3月 43日	CLT 17	TAL 32	車 7	フォー 8	HOM 16	ATL 33			17日	3394	[38]
2000				22日目	車 12	LVS 25	ATL 18	DAR 20	BRI 33	テックス 32	3月 14日	TAL 11	キャル 25	RCH 18	CLT 31	DOV 13	母子 9	POC 21	息子 43	14日目	NHA 40	POC 41	IND 42	GLN 37	MCH 27	BRI 20	DAR 37	RCH 11	NHA 7	DOV 22	3月 13日	CLT 18	TAL 20	車 23	フォト 28	HOM 37	ATL 19			23日	3169	[39]
2001			ダッジ	39日目	車 21	LVS 37	ATL 14	DAR 6	ブリ 2	テックス 31	3月 35日	TAL 37	26年	RCH 34	CLT DNQ	DOV 19	MCH 37	POC 39	息子 30	22日目	CHI 23	NHA 23	POC 27	IND 14	GLN 14	MCH 26	BRI 21	DAR 21	RCH 30	DOV 19	カン 39	CLT 26	3月 33日	TAL 34	フォト 39	車 29	HOM 22	ATL 25	NHA 36	31日	2943	[40]
2002				37日目	車 15	LVS 36	ATL 36	DAR 22	BRI 34	テックス 22	3月 42日	TAL 38	24歳	RCH 20	CLT 15	DOV 32	POC 31	MCH 23	息子 10	24日目	CHI 22	NHA 25	POC 23	IND 26	GLN 11	母子 20	BRI 19	DAR 42	RCH 29	NHA 22	DOV 29	カン 14	TAL 18	CLT 23	3月 13日	ATL 43	車 18	フォト 14	HOM 39	28日	3161	[41]
2003				34日目	車 39	LVS 18	ATL 29	DAR 38	BRI 31	テックス 19	TAL 14	3月 30日	キャル 8	RCH 30	CLT 39	DOV 34	POC 23	母子保健	息子	日	チ																			38番目	2379	[42]
	ハースCNCレーシング	0	ポンティアック																			NHA 41	POC 33		GLN 19	母子保健	BRI	ダール
	デイル・アーンハート社	81	シボレー																					IND 43
		1																											RCH 14	NHA 12	DOV 34		カン 19	CLT 30	3月 31日	ATL 22	フォト 16	車 30	HOM 42
	リチャード・チルドレス・レーシング	90	シボレー																													TAL 15
2004	デイル・アーンハート社	1	シボレー	13日目	車 29	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル	RCH	CLT 19	ドブ	有色人種	母子保健	息子	43日目	CHI 16	NHA																		45番目	818	[43]
		8																					POC RL †	インド	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	タル	カン
	PPCレーシング	14	フォード																															CLT 22	3月	ATL 25	フォト 31	DAR DNQ	HOM 20
2005				31日目	カル 29	LVS 28	ATL DNQ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	ダール	RCH	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	インド	GLN															55番目	304	[44]
	モーガン・マクルーア・モータースポーツ	4	シボレー																							MCH 28	BRI	カル DNQ	RCH	NHA	ドブ	タル	カン	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム
2007	フロントローモータースポーツ	37	ダッジ	日	キャル 34	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI	3月	テックス DNQ	フォー DNQ	TAL DNQ	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種																							48番目	932	[45]
	小規模企業	45	ダッジ															MCH 27	息子	NHA 42	28日目	CHI 18	インド	有色人種	GLN
	BAMレーシング	49	ダッジ																							MCH 37	BRI 40	キャル 37	RCH 37	NHA DNQ	DOV 37	カン 33	TAL 33	CLT 42	3月 33日	ATL 28	テックス DNQ	フォー DNQ	HOM DNQ
2008	フロントローモータースポーツ	34	シボレー	40日目	キャル 35	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI DNQ	3月 DNQ	テックス 40	フォー DNQ	TAL DNQ	RCH DNQ	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	カン	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	62位	149	[46]
2009				19日目	カル 31	LVS 28	ATL 29	BRI 34	3月 35日	テックス 26	フォ 38	TAL 27	RCH 32	ダール	CLT	DOV 34	POC 35	MCH 33	息子 30	NHA 16	27日目	CHI 30	IND 32	POC 30	30グリンチ	MCH 28	BRI 30	ATL 31	RCH 29	NHA 26	DOV 27	カン 33	カル 19	CLT 36	3月 26日	TAL 23	テックス 24	フォ 34	HOM 33	36位	2597	[47]
2010			フォード	38日目	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	フォー	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	アトランタ	RCH	NHA	ドブ	カン	カル	CLT	3月	タル	テックス	フォー	ホム	71位	49	[48]
† -レース中にデイル・アーンハート・ジュニアを安堵させた

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
1994	ハガン・レーシング	シボレー	15	42
1995	クラネフス・ハース・レーシング	フォード	38	27
1996			6	38
1997	ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ	フォード	32	25
1998	小規模企業	ポンティアック	17	18
1999			36	43
2000			30	22
2001		ダッジ	26	39
2002			16	37
2003			12	34
2004	デイル・アーンハート社	シボレー	29	13
2005	PPCレーシング	フォード	42	31
2008	フロントローモータースポーツ	シボレー	22	40
2009			37	19
2010		フォード	33	38

ブッシュシリーズ

NASCAR ブッシュシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBGNC	ポイント	参照
1998	アンドレッティ・レアード・レーシング	96	シボレー	13日目	車	LVS	NSV	ダール	BRI	テックス	HCY	タル	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	RCH	PPR	GLN	MLW	MYB	カル	SBO	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	GTY	車	アトランタ	ホム					93位	124	[49]
2005	PPCレーシング	10	フォード	日	カル	MXC	LVS	アトランタ	NSH	BRI	テックス	フォー	タル	ダール	RCH	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	日	チ	NHA	PPR	GTY	IRP	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	HOM DNQ	該当なし	-	[50]
2006				34日目	カル 19	MXC 23	LVS42 ​	ATL 20	BRI 9	テックス 19	NSH 28	フォ 34	TAL 16	RCH 19	DAR 15	CLT 17	DOV 19	NSH 18	ケン 15	MLW 12	10日目	CHI 25	NHA 18	3月 7日	GTY 26	IRP 27	GLN 5	母子 30	BRI 14	カル 29	RCH 16	DOV 19	カン 23	CLT 25	メム 35	テックス 15	フォ 25	HOM 16	12日	3562	[51]
2007			トヨタ	39日目	カル	MXC	LVS	アトランタ	BRI	NSH	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	チ	GTY	IRP	CGV	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	147番目	46	[52]

クラフツマントラックシリーズ

NASCAR クラフツマントラックシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NCTC	ポイント	参照
2005	ビリー・バリュー・モータースポーツ	15	シボレー	日	カル	アトランタ	3月	GTY	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス	母子保健	MLW	カン 9	ケン	メム 8	IRP36 ​	NSH 11	BRI	RCH	NHA	LVS	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	46番目	465	[53]
2008	ビリー・バリュー・モータースポーツ	15	トヨタ	日	カル	アトランタ	3月	カン	CLT	多機能ディスプレイ	ドブ	テックス	母子保健	MLW	メム	ケン	IRP	NSH	BRI	GTW	NHA	LVS4 ​	TAL 14	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	53位	291	[54]

参考文献

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12. “Vision Racing”. 2008年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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47. 「ジョン・アンドレッティ – 2009 NASCARスプリントカップシリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月5日閲覧。
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50. 「ジョン・アンドレッティ – 2005 NASCAR ブッシュシリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月5日閲覧。
51. 「ジョン・アンドレッティ – 2006 NASCAR ブッシュシリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月5日閲覧。
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53. 「ジョン・アンドレッティ – 2005 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月5日閲覧。
54. 「ジョン・アンドレッティ – 2008 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月5日閲覧。

外部リンク

• アンドレッティファミリー公式ウェブサイト
• Racing-Referenceのジョン・アンドレッティドライバー統計
• インディカーのジョン・アンドレッティ
• デイトナ500レースのジョン・アンドレッティ
• ジョン・アンドレッティのファンページ
• ジョンのインディ2009への窓

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