2011年チャンピオン、ジョセフ・ニューガーデン2011年のインディライツシーズンは、オープンホイール モーターレースのシーズンでした。シリーズの26シーズン目、インディカー公認の10シーズン目であり、 IZODインディカーシリーズの主要サポートシリーズとして機能していました。2011年3月27日にセントピーターズバーグで始まり、10月16日にラスベガスモータースピードウェイで終了し、オーバルで6戦、常設ロードコースで1戦、臨時ストリートコースで6戦、合計13戦が行われました。シリーズは、サム・シュミット・モータースポーツのアメリカ人ドライバー、ジョセフ・ニューガーデンが優勝しました。ニューガーデンは、チームメイトで同じくルーキーのアルゼンチン人、エステバン・ゲリエリに94ポイント差で勝利しました。
このシーズンは、2007年の リバティチャレンジ（インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）以来初めて、インディカー・シリーズ以外のサポートレースとして開催された。当時はトロワリヴィエール・グランプリのメインイベントとして開催されていた。インディライツにとっては、トロワリヴィエールでの開催は1998年以来となる。また、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのレース開催は1995年以来となる。さらに、インディカーのサポートレースとして、ボルチモア・ストリートサーキットでのレースも1995年以来となる。[1]
チームとドライバーチャート
スケジュール
オーバル/スピードウェイ
ストリート/臨時サーキット
ロードコース
レース結果
レース概要
第1ラウンド：サンクトペテルブルクの街路
第2ラウンド：バーバー・モータースポーツ・パーク
- 2011年4月10日（日）午後12時15分（中部夏時間） （東部夏時間午後1時15分）
- バーバー・モータースポーツ・パーク–アラバマ州バーミングハム; 常設ロードコース、2.300マイル (3.701 km)
- 距離: 40周 / 92,000マイル (148.060 km)
- レース当日の天候：80°F（27°C）、曇り
- ポールポジション獲得者: #22ビクトル・ガルシア、1:17.2793 秒、107.144 マイル (172.432 km/h)
- 最多周回: #22 ビクトル・ガルシア、40
- レースレポート: ビクトル・ガルシアは、レースの大半でステファン・ウィルソンからのプレッシャーを受けながらもフラッグ・トゥ・フラッグで勝利を収め、オープンホイール・レースのキャリアで初勝利を挙げた。彼のリードは2度のコーション期間によって縮小された。ピーター・デンプシーは、チャンピオンシップの順位表で2位に浮上したのと同数のレースで3位を獲得した。チャンピオンシップ・リーダーのジョセフ・ニューガーデンは、パンクしたフロントタイヤを交換するためにピットストップをしなければならなかったにもかかわらず、チャンピオンシップ・リードを維持し、レースで挽回して6位でフィニッシュした。レースは3回のコーション期間に挟まれ、最初の期間は1周目にニューガーデンがエステバン・ゲリエリと接触した後で、これによりゲリエリはチームメイトのビクター・カルボーネと接触し、ゲリエリはその場で、カルボーネはピットで脱落した。他の2回の期間は、ドライバーがコースアウトしたことが原因であった。グスタボ・ヤカマンは4周目にコースアウトしたが、数周遅れで再スタートを切った。しかし、デビッド・オステラによって引き起こされた他の期間では、オステラは再スタートできなかった。
第3ラウンド：ロングビーチ100
- 2011年4月17日（日）午前11時05分（太平洋夏時間）（午後2時05分（東部夏時間））
- ロングビーチの街路–カリフォルニア州ロングビーチ; 仮設の街路サーキット、1.968 マイル (3.167 km)
- 距離: 45周 / 88.560マイル (142.524 km)。1時間の制限時間のため、43周 / 84.624マイル (136.189 km) に短縮。
- レース当日の天候：63°F（17°C）、曇り
- ポールポジション獲得者: #7エステバン・ゲリエリ、1:13.6957 秒、96.136 マイル (154.716 km/h)
- 最多周回リーダー：#11ジョセフ・ニューガーデン、31
- レースレポート:コナー・デイリーは、チームメイトでチャンピオンシップリーダーのジョセフ・ニューガーデンのレース終盤のミスを突いて、2011年シーズンのシリーズで3人目の異なる勝者となった。レース開始直後、中止命令が出され、同じくサム・シュミットの車に乗ったエステバン・ゲリエリがポールポジションからトップに立ったが、ターン9でピーター・デンプシーにパスされて、その後はトップに立つことはできなかった。デンプシーは10周目までリードを保ったが、同じコーナーでウォールにヒットしてリタイア。その後、ニューガーデンがゲリエリとデイリーからリードを奪い、再スタートでデイリーはゲリエリを追い越して、ニューガーデンを追いかけ始めた。残り数分で、ニューガーデンの車がバンプの下を跳ね、ブレーキがかかり、ターン8のタイヤウォールに激突した。デイリーはコーションが出ている中、タイムド・レース終了までトップを走り、レースは2周早く終了した。ゲリエリは2位、ステファン・ウィルソンを抑えて3位となった。ウィルソンはエスケープロードを逸れたにもかかわらず3位だった。
第4ラウンド：ファイアストン・フリーダム100
ジョセフ・ニューガーデンがシリーズ2勝目を挙げ、かつてのチャンピオンシップリーダーであるコナー・デイリーがオーバルレースに出場しなかったため、ニューガーデンがチャンピオンシップリーダーの座についた。ニューガーデンのサム・シュミット・モータースポーツのチームメイト、ブライアン・クラウソンはデビューポールから後退し、ニューガーデンとビクトル・ガルシアがそれぞれ1周目の一部をリードしたが、ニューガーデンがゴールラインでリードを奪った。ステファン・ウィルソン、アンダース・クローン、エステバン・ゲリエリもレースをリードしていたが、15周目にニューガーデンがリードを奪った。クローンは、ビクター・カルボーネのクラッシュ後のコーション中にスピンしてトップに立つためにやったことを無駄にしてしまい、最後尾に下がったが、新しいタイヤに交換して、最終的に順位を上げた。2回目のコーション期間はグスタボ・ヤカマンがウォールにスピンしたことによるもので、最終的にフアン・パブロ・ガルシアとジェームズ・ウィンスローがそれを拾った。ヤカマンさんは首の痛みを訴えてメソジスト病院に搬送された。
ピーター・デンプシーがイエローフラッグの下でスピンした後、ドゥアルテ・フェレイラは再スタートから1周後に3回目のコーションを出し、ターン2でスピンしてブランドン・ワグナーの車をキャッチし、両ドライバーのレースを終えた。再スタートは無視され、コーション期間が必要となる前に再び1周が走行された。クラウソン、クローン、クローンのベラルディのチームメイトであるホルヘ・ゴンカルベスはターン1で3台並んで進入し、ゴンカルベスはクラウソンの車の左後輪に接触した。クローンは回避しようとしてスピンし、ゴンカルベスはターン1の外側のバリアに突っ込み、ターン1とターン2の間のストレートの途中で内壁に衝突した。この衝撃で車は2つに砕け、タブはトラックに沿って横向きになり、ターン2の擁壁に衝突して車の残りの部分を立て直した。ゴンカルベスもメソジストに移籍したが、意識ははっきりしていたという。クラッシュの残骸のせいでレースはグリーンに戻ることができず、結局40周中22周がコーション走行となった。スタートした18台のうち、スタート時点で走行していたのはわずか10台だったが、ニューガーデンがチームメイトのゲリエリ、ビクトル・ガルシア、ウィルソン、クラウソンを抑えて優勝した。
第5ラウンド: デビッド・ホッブス 100
- 2011年6月19日（日）午後1時（中部夏時間）（東部夏時間午後2時）
- ミルウォーキー・マイル–ウィスコンシン州ウェスト・アリス; 常設競馬場、1.015マイル (1.633 km)
- 距離: 100周 / 101.500マイル (163.348 km)
- レース当日の天候：79°F（26°C）、曇り
- ポールポジション勝者: #7エステバン・ゲリエリ、49.0454秒、149.005マイル/時 (239.800 km/h) (2周)
- 最多周回数: #7 エステバン・ゲリエリ、100
- レースレポート：
第6ラウンド：サクップ100
第7ラウンド：トロント100
- 2011年7月10日（日）午後12時15分（東部夏時間）
- トロントの街路–オンタリオ州トロント;仮設の街路サーキット、1.755マイル (2.824 km)
- 距離: 50周 / 87.750マイル (141.220 km)。1時間の制限時間のため、49周 / 85.995マイル (138.396 km) に短縮。
- レース当日の天候：77°F（25°C）、曇り
- ポールポジション獲得者: #7エステバン・ゲリエリ、1:02.9865 秒、100.307 マイル (161.428 km/h)
- 最多周回リード：#5ステファン・ウィルソン、29
- レースレポート: ステファン・ウィルソンはポールシッターのエステバン・ゲリエリのミスを突いてインディ・ライツ初優勝を果たし、ゲリエリが最初の20周をリードした後、最後の29周をリードした。ウィルソンは、新しいチームメイトのピーター・デンプシーがグスタボ・ヤカマンとチャンピオンシップリーダーのジョセフ・ニューガーデンと接近戦を繰り広げた後、2位に入ったことでアンドレッティ・オートスポーツの1-2フィニッシュを飾った。ニューガーデンはその後デンプシーの車と接触してピットインを余儀なくされ、8位でフィニッシュした。ヤカマンは最終的にゲリエリとアンダース・クローンを抑えて表彰台を獲得した。13台のグリッドのうち4台が接触によりレースを完走できなかった。
第8ラウンド：エドモントン・ツイン100s
- 2011年7月23日（土）午後2時（MDT ）（東部夏時間午後4時）および2011年7月24日（日）午前10時20分（MDT）（東部夏時間午後12時20分）
- エドモントン・シティ・センター空港–アルバータ州エドモントン;臨時空港コース、2.224マイル (3.579 km)
- 距離: 40周2レース / 88.960マイル (143.167 km); レース1は1時間の制限時間のため36周 / 80.064マイル (128.851 km) に短縮
- レース天候：63°F（17°C）、曇り（レース1）、64°F（18°C）、曇り（レース2）
- ポールポジション優勝者：#11ジョセフ・ニューガーデン、1:22.7721 秒、96.728 mph (155.669 km/h) (レース 1、予選); 1:22.9337 秒、96.540 mph (155.366 km/h) (レース 2、レース 1 の最速ラップ)
- 最多ラップリード：#7エステバン・ゲリエリ、36 (レース1)、#11 ジョセフ・ニューガーデン、27 (レース2)
- レースレポート: エステバン・ゲリエリがシーズン2勝目を挙げた。彼はレースのすべてのラップをリードし、チームメイトでチャンピオンシップリーダーのジョセフ・ニューガーデンに迫った。ニューガーデンはポールポジションからレースをスタートしたが、ターン5でのゲリエリの動きにより、レース開始のコーション直前にリードを奪うことができた。このコーションはシリーズルーキーのタイラー・デュークがデビッド・オステラの後ろに追突したことで発生し、ダニエル・モラド、ダニエル・ヘリントン、ステファン・ウィルソンも巻き込まれ、デューク、オステラ、モラドは全員リタイアとなった。3位は別のシリーズルーキーで、オリバー・ウェブがウィルソンの前に、ブルーノ・アンドラーデがグスタボ・ヤカマンのすぐ前に出てトップ5が入った。レース中の他の唯一のリタイアは、ビクター・カーボンとピーター・デンプシーの事故によるものであった。デンプシーは28周目のターン1でカーボンを追突しようとしたが、コーナー出口で両ドライバーのホイールが干渉し、両ドライバーはウォールに激突した。カーボンのマシンがデンプシーのマシンをひっくり返したが、デンプシーは無傷で脱出した。ニューガーデンはレース2でゲリエリとの軽い接触（ゲリエリは順位を落とした）の後、楽勝した。ウィルソンとデンプシーが表彰台を独占した。
第9戦：トロワリヴィエールグランプリ
- 2011年8月7日（日）午後1時30分（東部夏時間）
- サーキット・トロワ・リヴィエール–トロワ・リヴィエール,ケベック州;臨時ストリートサーキット、1.510 マイル (2.430 km)
- 距離: 60周 / 90.600マイル (145.807 km)。雨のため58周 / 87.580マイル (140.946 km)に短縮。
- レース当日の天候：74°F（23°C）、曇り
- ポールポジション勝者: #7エステバン・ゲリエリ、57.4541秒、94.615マイル/時 (152.268 km/h)
- 最多周回数: #7 エステバン・ゲリエリ、58
- レースレポート：
第10ラウンド：ニューハンプシャー100
- 2011年8月14日（日）午後1時15分（東部夏時間）
- ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ–ニューハンプシャー州ラウドン; 常設レース施設、1.025マイル (1.650 km)
- 距離: 100周 / 102.500マイル (164.958 km)
- レース当日の天候：73°F（23°C）、曇り
- ポールポジション優勝者：#11ジョセフ・ニューガーデン、49.4908秒、149.119 mph (239.984 km/h) (2周)
- 最多周回リーダー：#11 ジョセフ・ニューガーデン、100
- レースレポート：ジョセフ・ニューガーデンは、2004年のチアゴ・メデイロス以来、インディライツレースで全フィールドを周回して優勝した初のドライバーとなり、チャンピオンシップポイントのリードをさらに広げた。 [29]
第11ラウンド：ボルチモアの街路
- 2011年9月4日（日）午後12時15分（東部夏時間）
- ボルチモアの街路–メリーランド州ボルチモア;仮設の街路サーキット、2.040マイル (3.283 km)
- 距離: 35周 / 71.400マイル (114.907 km)
- レース天候：81°F（27°C）、曇り
- ポールポジション優勝者：#77コナー・デイリー、1:27.8114秒、時速83.631マイル（134.591 km/h）
- 最多周回リーダー：#77 コナー・デイリー、22
- レースレポート：
第12ラウンド：ドライブスマートバックルアップケンタッキー100
- 2011年10月2日（日）午後12時30分（東部夏時間）
- ケンタッキー・スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ; 常設レース施設、1.480マイル (2.382 km)
- 距離: 67周 / 99.160マイル (159.583 km)
- レース当日の天候：56°F（13°C）、曇り
- ポールポジション優勝者：#5ステファン・ウィルソン、55.5988秒、191.659 mph (308.445 km/h) (2周)
- 最多周回リード：#5 ステファン・ウィルソン、47
- レースレポート：
第13ラウンド：ラスベガス100
ドライバーランキング
| | 色 | 結果 |
|---|
| 金 | 勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | 4位と5位 | | 水色 | 6位～10位 | | ダークブルー | 終了
（トップ10外） | | 紫 | 完了しなかった | | 赤 | 資格なし
（DNQ） | | 茶色 | 撤退
（Wth） | | 黒 | 失格
（DSQ） | | 白 | 開始しませんでした
（DNS） | | 空白 | 不参加（
DNP
） | | 競争しない |
| | インライン表記 | | 大胆な | ポールポジション
（1ポイント） | | イタリック体 | 最速レースラップを走った | | * | 最多レースラップをリード
（2ポイント） | | 1 | 予選は中止となり
、ボーナスポイントは付与されない | | 新人王 | | ルーキー |
|
|
| 位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
|---|
| ポイント[30] | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
|---|
- 同点の場合は勝利数、または最高順位によって分けられます。
参考文献
- ^ Sribhen, Arni (2010年11月18日). 「2011年のスケジュールは新イベントが目玉」Firestone Indy Lights . Indy Racing League . 2010年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月21日閲覧。
- ^ “2010 Champ Victor Carbone to Indy Lights”. F2000 Championship Series . MathisenMedia. 2011年1月11日. 2011年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月11日閲覧。
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- ^ Bryan Herta Autosport Signs Ferreira Archived 2011-08-15 at the Wayback Machine , eFormulaCarNews , 2011年3月21日、2011年3月21日閲覧
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- ^ ミッチェルがチームEに加わりロングビーチの路上で活躍 Archived 2011-08-15 at the Wayback Machine , eFormulaCarNews , April 12, 2011, Retrieved 2011-04-12
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- ^ Goncalvez completes Belardi lineup Archived 2011-07-13 at the Wayback Machine , IndyCar , February 24, 2011, Retrieved 2011-02-24
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- ^ 「Jensen MotorSport、メキシコ人ドライバーのフアン・パブロ・ガルシアのインディ・ライツ参戦を発表」jensenmotorsport.com . Jensen MotorSport . 2010年12月16日. 2010年12月16日閲覧。
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- ^ 「元インディカーレーサーのウィリー・T・リブスがボルチモアでインディ・ライツに出場」。オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ、2011年8月25日。 2011年8月25日閲覧。
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- ^ デイブ・ルワンドウスキー（2011年7月18日）「エドモントン出身の選手たちが旗を掲げる」インディカー・シリーズ。インディカー。 2011年7月19日閲覧。
今週末、エドモントンで開催される地元レースに、ファイアストン・インディ・ライツのルーキー3名が参戦する。エドモントン出身の18歳、ステファン・ルザジンスキーはデイビー・ハミルトン・レーシングからデビュー。オンタリオ州メープル出身の19歳、デイビッド・オステラはジェンセン・モータースポーツから、ブリティッシュコロンビア州アボッツフォード出身のタイラー・デュークはゴリー・マルチスポーツからデビューする。
[永久リンク切れ] - ^ Lewandowski, Dave (2011年8月14日). 「ニューガーデンのリードはニューハンプシャーで拡大」. Firestone Indy Lights . IndyCar . 2011年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月14日閲覧。
- ^ [1] 2012年3月24日アーカイブ、Wayback Machine、p104
外部リンク
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| CARTファイアストン/デイトン インディライツ | |
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ジョセフ・ニューガーデン.jpg){kind=link}
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ビクター・カルボーン[2]
エステバン・ゲリエリ[3]
グスタボ・ヤカマン[7]
ビクトル・ガルシア[8].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
ダニエル・モラド
トニス・カセメッツ
ステファン・ウィルソン[10]
ピーター・デンプシー
ドゥアルテ・フェレイラ[13]
ホルヘ・ゴンカルベス[19]
アンダース・クローン[20]
フアン・パブロ・ガルシア[22]