2025 USFプロ2000選手権

パブスト・レーシングのドライバー、マックス・ガルシア（2024年撮影）はルーキーシーズンにドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、彼のチームはチームズ・チャンピオンシップを獲得しました。

2025年USF Pro 2000選手権は、コンチネンタルタイヤ提供で、 インディカー・シリーズの2つ下のジュニア・シリーズの27シーズン目となりました。2023年に選手権が名称変更されて以来、USF Pro 2000として3シーズン目を迎えました。

パブスト・レーシングのマックス・ガルシアは残り3レースでドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、チームは3年連続でチームズ・チャンピオンシップのタイトルを防衛した。

シリーズニュース

  • 優勝者への奨学金は10万ドル以上減額され、54万6500ドルとなった。[ 1 ]
  • エリートマツダエンジンは、公道やストリートサーキットでの出力が向上し、回転数制限が7850rpmから8350rpmに引き上げられた結果、最大40馬力の出力増加が実現しました。[ 2 ]

ドライバーとチーム

すべてのドライバーは、エリート マツダ 2.0-014Aエンジンとコンチネンタル タイヤを装備したTatuus IP-22レースカーを使用して競技に参加しました。

チーム いいえ。 ドライバー 状態 ラウンド
コメット/NCMPレーシング 21 アメリカ合衆国ローガン・アダムス[ 3 ]1～8、10～16
デフォースレーシング8 ベトナムオーウェン・タンガヴェロウ[ 4 ]R6～8
9 ブラジルニコラス・モンテイロ[ 5 ]1～5
10 メキシコホルヘ・ガルシアス[ 6 ]全て
独占オートスポーツ 90 カナダマック・クラーク[ 7 ]全て
91 アメリカ合衆国ジョーイ・ブリエンザ[ 8 ]R全て
92 アメリカ合衆国カーソン・エッター[ 9 ]R全て
ファットボーイレーシング！ 83 アメリカ合衆国チャールズ・フィネリ[ 3 ]1～12
ジェイ・ハワード ドライバー開発4 アメリカ合衆国タナー・デファビス[ 10 ]R1～2、6～9
カナダニック・ギルクス[ 11 ]R13～16歳
6 アメリカ合衆国フランキー・モスマン[ 12 ]1～5
イギリスリアム・マクニーリー[ 13 ]R15～16歳
パブスト・レーシング18 アメリカ合衆国マックス・ガルシア[ 14 ]R全て
19 ニュージーランドジェイコブ・ダグラス[ 15 ]R全て
20 アメリカ合衆国マイケル・コステロ[ 16 ]R全て
TJスピードモータースポーツ 26 アメリカ合衆国ジェイス・デンマーク[ 17 ]1～9
オーストラリアマイルズ・ブロムリー[ 18 ]R17～18
27 イスラエルアリエル・エルキン[ 19 ]R全て
28 ニュージーランドセバスチャン・マンソン[ 20 ]R全て
ターン3モータースポーツ2 アメリカ合衆国クーパー・ベックリン[ 21 ]全て
3 アメリカ合衆国タイタス・シャーロック[ 22 ]R1～2
アメリカ合衆国ブレイディ・ゴラン[ 23 ]R6～9、13～18
イギリスジョセフ・ローク[ 24 ]R10～12歳
22 アメリカ合衆国エリオット・コックス[ 22 ]R1～2
ブラジルニコラス・モンテイロ[ 23 ]6～16歳
33 アメリカ合衆国タイク・ダースト[ 25 ]全て
44 アメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオ[ 26 ]全て
ベロシティ・レーシング・デベロップメント84 ベトナムオーウェン・タンガヴェロウ[ 27 ]R1～5
アメリカ合衆国フランキー・モスマン[ 28 ]6～8、10～18
88 アメリカ合衆国マックス・テイラー[ 29 ]R全て
アイコン 状態
Rルーキー

チームの変更

2024年にシリーズに復帰した BNレーシングは、2025年の選手権への参加やシーズン前のドライバー契約については発表しておらず、どのラウンドにもエントリーしなかった。

ドライバーの変更

現チームチャンピオンのパブスト・レーシングは、ジェイス・デンマークがTJスピード・モータースポーツに移籍し、サイモン・サイクスとクリスチャン・ブルックスがチャンピオンシップを去ったため、3人の新しいドライバーを迎えた。 [ 17 ] USF2000現チャンピオンのマックス・ガルシアはUSF Pro 2000に昇格してチームに残り、ジェイコブ・ダグラスはパブストに戻り、 2023年にUSF2000で6位になった。[ 14 ] [ 15 ]パブスト・レーシングの唯一の新人であるマイケル・コステロは、 JHDDでUSF2000で9位になった後、USFP2000にステップアップしてチームのラインナップを完了した。[ 16 ]

ドライバーズチャンピオンのローキー・ヒューズがアンドレッティ・グローバルと共にインディNXTへ卒業し、ダニー・ディゼルスキーがチームを離れ、アダム・フィッツジェラルドとイーサン・ホーが2024年シーズン半ばで既にチームを去ったため、ターン3モータースポーツの5人のドライバーのうちシリーズに残ったのは1人だけだった。[ 30 ] 2024年にBNレーシングで6レースに参戦したアレッサンドロ・デ・トゥーリオが44号車でヒューズに代わり、 2024年にTJスピード・モータースポーツで9レースに参戦したクーパー・ベックリンが2号車を操縦した。[ 26 ] [ 21 ]最初のレースウィークエンドには、クロスリンク・キウイ・モータースポーツで2024年に4位になった後、 FRアメリカズから移籍してきたタイタス・シャーロックと、サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング・デベロップメントで6位になった後、USF2000からステップアップしたエリオット・コックスの2人のドライバーがチームに加わった。[ 22 ]

ヴェロシティ・レーシング・デベロップメントのニキータ・ジョンソンはGB3に移籍し、ハイテック・グランプリに参戦するとともに、 HMDモータースポーツでインディNXTにパートタイムで参戦した。[ 31 ]ジョンソンの後任として、VRDは2024年にUSFジュニアのタイトルを獲得し、USF2000で3位になったマックス・テイラーを昇格させた。 [ 29 ]ユーロカップ3レース優勝者のオーウェン・タンガベロウもシーズン開幕2戦でチームに加わった。[ 27 ]

TJスピード・モータースポーツは、3台のマシンに3人の新しいドライバーを迎えた。シーズン途中でチームを離脱する前はハンター・イェニーが乗っていた27号車は、フォーミュラ・リージョナル・ジャパンで準優勝したセバスチャン・マンソンがUSFP2000デビュー戦で運転した。[ 19 ]ターン3行きのクーパー・ベックリンは2024年シーズン後半をチームの28号車で過ごしたが、代わりにアリエル・エルキンが入った。エルキンは2024年シーズンをインターナショナル・モータースポーツで4位ドライバーとして終えた後、USFジュニアからジャンプアップした。[20] リアム・シーツはHMDモータースポーツ にパートタイムのインディNXTキャンペーンで参加し、USF2000ドライバーのエヴァゴラス・パパサヴァスが当初は彼に代わって28号車で走ることが発表されていた。[ 32 ]シーズン開幕を前に、ジェイス・デンマークがTJスピードのラインナップの3人目のドライバーになることが発表され、インディNXTでのドライブを確保できなかった後、2024年にパプスト・レーシングで3位になったUSFP2000に復帰した。[ 17 ]

BNレーシングは2025年シーズンに参戦しないことから、4人のドライバーのうちニコラス・バティスト、インディNXTでアンドレッティ・ケープに加入したリカルド・エスコット、アルトゥーロ・フローレスの3人がチャンピオンシップから離脱し、アレッサンドロ・デ・トゥーリオはターン3モータースポーツに移籍した。[ 33 ] [ 26 ]

ジェイ・ハワード・ドライバー・デベロップメントは、フランキー・モスマンが2年目のシーズンに復帰するのを見ました。 [ 12 ] 2024年シーズンの最終戦でチームのためにレースをしたタナー・デファビスは、パートタイムキャンペーンでチームに残り、セントピーターズバーグ、インディアナポリス、IRPのイベントに出場しました。[ 10 ]

DEForce Racingでは、マック・クラークがチームを離れ、Exclusive Autosportに移籍した。[ 7 ]

エクスクルーシブ・オートスポーツは、予算の問題でブラデン・イヴスが早期にキャンペーンを終了せざるを得なかったため、2024年にはフルタイムのドライバーがいなかったが、2025年には3人の新しいドライバーを迎えた。チームは、 2024年にエクスクルーシブ・オートスポーツで5位になったジョーイ・ブリエンツァと、DCオートスポーツで16位になったカーソン・エッターの2人のUSF2000ドライバーをラインナップに昇格させた。[ 8 ] [ 9 ]マック・クラークがチームのラインナップを完成させ、最終2戦を欠場したにもかかわらず、 DEForce Racingで2024年のキャンペーンを11位で終えた後、シリーズ2年目に乗り出した。[ 7 ]

シーズン途中の変更

ターン3モータースポーツは、タイタス​​・シャーロックとエリオット・コックスの両名がチームを離れたため、NOLAモータースポーツパークで3台の車のみを走らせた。 [ 34 ]インディアナポリスの第3ラウンドでは、USF2000選手権からステップアップしたブレイディ・ゴランと、DEForce Racingのドライバーであるニコラス・モンテイロがそれぞれ代役を務めた。[ 23 ]ヴェロシティ・レーシング・デベロップメントも、ジェイ・ハワード・ドライバー・デベロップメントを離れ、シーズンの残り期間、オーウェン・タンガヴェロウの後任としてフランキー・モスマンを新ドライバーとして迎えた。 [ 28 ]タンガヴェロウはインディアナポリスのイベントに向けてDEForce Racingに移籍した。[ 4 ]

コメット/NCMPレーシングのローガン・アダムスとVRDのフランキー・モスマンは、ルーカスオイル・インディアナポリス・レースウェイパークでのオーバルレースを欠場した。[ 35 ]

アダムスとモスマンはロード・アメリカ・グランプリに復帰したが、ゴランは欠場し、デファビスとデンマークは予算の問題でシーズンを早期に切り上げざるを得なかった。後者2人はチームから代替車両が確保されなかったため、JHDDは週末にマシンを投入することができず、ゴランの3号車ターン3モータースポーツは元FIA F3ドライバーでシリーズデビューとなるジョセフ・ロークが駆った。[ 24 ]

JHDDは、ニック・ギルクスがチームの7号車を引き継ぐことを発表し、ミッドオハイオでチャンピオンシップに復帰した。 [ 11 ]ターン3モータースポーツは、ロークがチームを離れ、ゴランがチームに復帰し、チャールズ・フィネリはミッドオハイオグランプリを前に2025年のキャンペーンを終えた。[ 36 ]

トロントグランプリに先立ち、JHDDはリアム・マクニーリーがカナダでシリーズデビューを果たし、 2025年のUSF2000選手権の最初の5レースで優勝した後、ビザの問題で競技から脱落し、USFプロのラダーに復帰すると発表した。 [ 13 ]

JHDDはポートランドではマクニーリーとギルクスの両名が欠場したためマシンをエントリーせず、ローガン・アダムスとニコラス・モンテイロもシーズン最終戦を欠場した。モンテイロはHMDモータースポーツからインディNXTにステップアップした。[ 37 ]一方、TJスピードでは、 AFOの競技者マイルズ・ブロムリーが、以前デンマークが操縦していた26号車でシリーズデビューを果たした。 [ 18 ]

スケジュール

2025年のスケジュールは2024年9月17日に発表された。選手権は2024年と同じ8つのサーキットで開催され、ストリートサーキット2つ、ロードコース5つ、オーバルコース1つとなった。[ 38 ]ニューオーリンズとインディアナポリス・レースウェイ・パークでの週末を除くすべてのラウンドは、インディカー・シリーズのサポートとして開催された。[ 1 ]

アイコン 伝説
 お オーバル/スピードウェイ
 R ロードコース
 S ストリートサーキット
通り 日付 レース名 追跡 位置
1 2月28日～3月2日 アンダーセン・インテリア・コントラクティング・グランプリ・オブ・サンクトペテルブルク S サンクトペテルブルクの街路フロリダ州セントピーターズバーグ
2
3 4月11日～13日 ルイジアナ州コンチネンタルタイヤグランプリ  R NOLAモータースポーツパークルイジアナ州アボンデール
4
5
6 5月8日～10日 VPレーシングインディアナポリスグランプリ R インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコーススピードウェイ、インディアナ州
7
8
9 5月22日～23日 コンチネンタルタイヤ フリーダム90  お ルーカスオイルインディアナポリスレースウェイパークインディアナ州ブラウンズバーグ
10 6月19～22日 エリートエンジングランプリオブロードアメリカ R ロードアメリカウィスコンシン州エルクハートレイク
11
12
13 7月3日～6日 PFCグランプリ・オブ・ミッドオハイオ R ミッドオハイオ スポーツカー コースオハイオ州レキシントン
14
15 7月18日～20日 コンチネンタルタイヤグランプリ・オブ・トロント S 展示場所トロント、オンタリオ州
16
17 8月7日～10日 コンチネンタルタイヤグランプリオブポートランド R ポートランド国際レースウェイオレゴン州ポートランド
18

レース結果

通り 追跡 ポールポジション 最速ラップ 最多ラップリード レース優勝者
ドライバ チーム
1 アメリカ合衆国サンクトペテルブルクの街路アメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオターン3モータースポーツ
2 アメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
3 アメリカ合衆国NOLAモータースポーツパークアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオターン3モータースポーツ
4 アメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオイスラエルアリエル・エルキンアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオターン3モータースポーツ
5 アメリカ合衆国マックス・ガルシアニュージーランドジェイコブ・ダグラスアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
6 アメリカ合衆国インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースイスラエルアリエル・エルキンアメリカ合衆国マックス・ガルシアイスラエルアリエル・エルキンイスラエルアリエル・エルキンTJスピードモータースポーツ
7 イスラエルアリエル・エルキンアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオイスラエルアリエル・エルキンニュージーランドジェイコブ・ダグラスパブスト・レーシング
8 イスラエルアリエル・エルキンニュージーランドジェイコブ・ダグラスイスラエルアリエル・エルキンイスラエルアリエル・エルキンTJスピードモータースポーツ
9 アメリカ合衆国ルーカスオイルインディアナポリスレースウェイパークカナダマック・クラークイスラエルアリエル・エルキンイスラエルアリエル・エルキンイスラエルアリエル・エルキンTJスピードモータースポーツ
10 アメリカ合衆国ロードアメリカアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
11 アメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
12 アメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・テイラーアメリカ合衆国マックス・テイラーベロシティ・レーシング・デベロップメント
13 アメリカ合衆国ミッドオハイオ スポーツカー コースアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
14 アメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
15 カナダ展示場所アメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
16 アメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国フランキー・モスマンアメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオターン3モータースポーツ
17 アメリカ合衆国ポートランド国際レースウェイアメリカ合衆国フランキー・モスマンアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング
18 アメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアアメリカ合衆国マックス・ガルシアパブスト・レーシング

シーズンレポート

前半

サンクトペテルブルクで2025年USFプロ2000選手権のシーズン開幕戦ダブルヘッダーが開催され、ターン3モータースポーツのアレッサンドロ・デ・トゥーリオが両レースでポールポジションを獲得した。[ 39 ]彼は第1レースで、 3度のコーション期間とそれに続く再スタートの間、パブスト・レーシングのマックス・ガルシアからの攻撃に耐え、2人はガルシアの最後の攻撃で衝突した。それでもデ・トゥーリオは踏ん張ってレースに勝利し、パブストのマイケル・コステロはエクスクルーシブ・オートスポーツのマック・クラークのペナルティを受けて3位になった。[ 40 ]第2レースでは、最初はデ・トゥーリオがリードを守り続けたが、今度は再スタートでガルシアとクラークの両方が彼を追い抜くことができた。その後デ・トゥーリオはVRDのマックス・テイラーの後ろに落ち、ターン4のバリアにクラッシュした。ガルシアが勝利し、ランキングで首位に立ち、クラークが2位、テイラーのペナルティによりパブストのジェイコブ・ダグラスが表彰台を獲得した。[ 41 ]

次の3レースはNOLAモータースポーツパークで開催され、ガルシアは予選終盤にサスペンションを損傷したにもかかわらずレース1のポールポジションを獲得し、一方デ・トゥーリオは2回目のセッションでトップとなりレース2のポールポジションを獲得、ガルシアは2番目に良いラップでレース3のポールポジションを獲得した。[ 42 ] [ 43 ]オープニングレースでは、ガルシアがスタートでリードを保ったが、2周目にデ・トゥーリオに追い抜かれ、レース後半で追い上げたものの追いつくことはできなかった。そのためデ・トゥーリオはガルシアとクラークを抑え、シリーズ350戦目で優勝した。[ 44 ]デ・トゥーリオはポールポジションからレース2を制し、ガルシアからのプレッシャーに抵抗した。6位からスタートしたTJスピード・モータースポーツのアリエル・エルキンは3位まで順位を駆け上がり、一時は2位にも挑戦したが最終的に表彰台に落ち着いた。第3レースでは、スタート直後、ガルシアがダグラス、テイラー、デ・トゥーリオを抑えて首位を守ったが、クラークのストップにより短時間のコーションが入り、フィールドが乱れた。ガルシアは終盤デ・トゥーリオのプレッシャーにも屈せず、シーズン2勝目を挙げた。一方、3位のテイラーは初の表彰台を獲得した。ルイジアナでの3レースで、ガルシアはチャンピオンシップのリードを141ポイントに広げ、デ・トゥーリオに16ポイント差をつけ、ダグラスは3位となった。[ 45 ]

インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースでは、TJスピードのアリエル・エルキンが開幕戦で自身初のシリーズポールポジションを獲得し、ポイントリーダーのガルシアは4位となった。[ 46 ]レース1は数回のコーション期間があった。ダグラスは再スタート直後に一時リードしたがトラブルで減速。エルキンに1位を明け渡し、クラークを抑えて自身初のUSFP2000優勝を果たした。[ 47 ]ガルシアは3位まで挽回し、チャンピオンシップのリードをさらに広げた。レース2では、エルキンが再びポールポジションからスタートし、当初は複数回のコーションが出ている中リードしていたが、テイラーとエルキンが終盤に接触したことで、ダグラスがクラークとガルシアを抑えてシリーズ初優勝を果たした。大混乱のフィナーレでは、テイラー、ダグラス、デ・トゥリオがターン1で衝突した。ガルシアはこの事故を避けてエルキンにチャレンジしたが、エルキンは攻撃を撃退し、週末2勝目を挙げた。ターン3モータースポーツのクーパー・ベックリンは11位から順位を上げて2位でフィニッシュ。VRDのフランキー・モスマンのドライブスルーペナルティによりコステロが表彰台を獲得し、その後もアクシデントが続き順位は入れ替わった。ガルシアはコステロに僅差で4位に入り、デ・トゥリオとのポイント差を57ポイントに広げて週末を終えた。エルキンはさらに2ポイント差で追走した。[ 48 ]

IRPで行われた今シーズン唯一のオーバルレースでシーズン前半が幕を閉じた。クラークはエルキンをわずか0.005秒差で破りポールポジションを獲得した。[ 49 ] 90周のレースでは、エルキンが2周目にアウト側でトップに立つとクラークとの差を詰めたが、クラークはレース中盤の再スタートでデ・トゥリオの背後に回った。デ・トゥリオもエルキンのペースに歯が立たず、2位でフィニッシュした。ポイントリーダーのガルシアは4位に入り、ポイントリーダーのダメージを最小限に抑えた。エルキンはこの勝利でデ・トゥリオを抜き、ガルシアと41ポイント差のランキング2位に浮上した。[ 50 ]

後半

ガルシアはロード・アメリカで開催された3つのレースすべてでポールポジションを獲得したが、最も近いライバルであるエルキンは予選で電気系統のトラブルに見舞われ、順位を落とした。[ 51 ]ガルシアはレース1でポールポジションから勝利に変え、クラークとダグラスが表彰台を獲得する中、終始快適にリードした。アレッサンドロ・デ・トゥーリオはターン3デビューのジョセフ・ロークの前で4位に浮上し、エルキンは17番手スタートから7位まで順位を回復した。[ 52 ]レース2も同様のパターンで、ガルシアは再びポールポジションからリードし、再スタート後に一時的にダグラスに遅れをとったが、すぐにコントロールを取り戻し、週末2勝目を挙げた。クラークは2位でフィニッシュしたが、レース後のペナルティでダグラスに次ぐ3位に落ち、エルキンは集団の中で力強い走りを見せてトップ4に入った。最終レースではさらなるドラマが生まれ、クラークは一時トップ争いに加わったものの、2位でフィニッシュ。一方、ガルシアはテイラーとのバトル終盤でリタイアし、エルキンに次ぐ4位に後退した。クラークは3度の表彰台獲得でランキング2位に浮上したが、2度の優勝によりガルシアはチャンピオンシップで72ポイントのリードを築いた。[ 53 ]

ガルシアはミッドオハイオでさらに2つのポールポジションを獲得した。[ 54 ]その後、彼はレース1を支配し、DEForce Racingのホルヘ・ガルシアスとComet/NCMPのローガン・アダムスの接触によって引き起こされた早い段階での警告にもかかわらず、すべてのラップをリードした。エルキンはテイラーとデ・トゥーリオのプレッシャーに耐えて2位でフィニッシュし、ダグラスはトップ5に入った。クラークはクラッシュで順位を下げてレースが崩壊し、11位まで回復したものの、エルキンに順位を奪われた。[ 55 ]レース2は、ガルシアが再び挑戦者なしでダグラスを引き離し、約10秒差で勝利した、ほぼ繰り返しとなった。クラークはモスマンをパスして3位に上がったが、パブスト・レーシングのペアに匹敵するペースがなく、エルキンはモスマンの後ろで5位でフィニッシュした。ガルシアは週末のスイープにより、エルキンとのチャンピオンシップのリードを97ポイントに広げ、クラークはさらに9ポイント差となった。[ 56 ]

エキシビション・プレイスでの予選では、レース1でガルシアがポールポジションを獲得し、レース2ではデ・トゥーリオがトップに立った。[ 57 ]ガルシアはオープニングレースのすべてのラップをリードし、2度のセーフティカー中断を乗り越えて、3レースを残して勝利とチャンピオンシップのタイトルを獲得した。ダグラスは2度目の再スタート後にテイラーを抜いて2位になったが、テイラーはレース後の車検に合格しなかったため失格となり、クラークが3位を継承した。[ 58 ]レース2では、デ・トゥーリオがポールポジションからスタートしたが、6周目にモスマンにリードを奪われたが、最終ラップの動きでリードを取り戻し、今シーズン初勝利を飾った。モスマンは2位に甘んじなければならず、一方ダグラスは、JHDDのリアム・マクニーリーがわずか2レース目でペナルティにより表彰台を逃した後、3位に入った。残り2レースで、エルキンとクラークの2位争いはわずか3ポイント差となった。[ 59 ]

シーズンはポートランドで幕を閉じ、モスマンとガルシアは予選でポールポジションを分け合った。モスマンは第1レースのスタートで第1コーナーでロックアップし、ガルシアは第2ターンまでに3位からトップに躍り出た。序盤のコーションの後、ガルシアは抜け出すことができた。クラークはモスマンを抑えて2位を確保し、モスマンはテイラーの終盤のプレッシャーに耐え、2年連続の表彰台を獲得した。[ 60 ]その後、ガルシアは第2レースで2度のコーション期間があったにもかかわらず、レースをコントロールした。クラークの優勝への挑戦は第1ターンでフロントウィングを損傷して終了し、デ・トゥーリオはエルキンを抑えて2位を走った。ガルシアは7秒近く引き離して優勝し、ダグラスはエルキンを終盤にパスして3位に入り、エルキンはランキング2位を獲得した。デ・トゥーリオは2位に入ったことでランキング4位に浮上し、ガルシアは9勝、495ポイントでこの年を終えた。[ 61 ]

16歳の新人ガルシアは圧倒的なシーズンを送り、残り3レースでチャンピオンシップを獲得すると、ポートランドで2勝を挙げてカイル・カークウッドの2019年シーズン記録9勝に並び、シーズンを締めくくった。ガルシアはセントピーターズバーグでの勝利で初勝利を挙げ、すぐにベンチマークとしての地位を確立し、ニューオーリンズ、ロード・アメリカ、ミッドオハイオ、トロントでも勝利を重ね、トップ5圏外になったのは1度だけだった。予選での一貫性とスピードも鍵となり、シーズンを通して9回のポールポジションを獲得した。その後方には、インディアナポリスとIRPオーバルでの勝利でエルキンが最も近いライバルとして浮上したが、後半は苦戦し、ガルシアが引き離す中、エルキンはクラークと2位を争うことになった。[ 62 ] [ 63 ]

チャンピオンシップの順位

ドライバーズチャンピオンシップ

採点システム
位置  1位   2位   3位   4番目   5番目   6番目   7日   8日   9日   10日   11日   12日   13日   14日   15日   16日   17日   18日   19日   20歳以上 
ポイント 30 25 22 19 17 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
ポイント（○） 45 38 33 29 26 23 21 20 18 17 15 14 12 11 9 8 6 5 3 2
  • ポールポジションを獲得したドライバーには追加ポイントが1点与えられた。
  • レースで最も多くのラップをリードしたドライバーに1ポイントが与えられました。
  • レース中に最速ラップを記録したドライバーに1ポイントが与えられました。
ポス ドライバ STPノルIMSIRPROA保健省TORポーポイント
1 アメリカ合衆国マックス・ガルシア2 1 * 22 1 * 43 4 4 1 * 1 * 41 * 1 * 1 * 91 * 1 * 495
2 イスラエルアリエル・エルキン18 DNS 5 35 1*5*1*1 * 7 4 3 2 5 10 5 8 4 347
3 カナダマック・クラーク4 2 3 17 18 2 2 5 32 3 2 10 3 3 10 2 12 346
4 アメリカ合衆国アレッサンドロ・デ・トゥリオ1 * 181* 1 * 2 15 920 2 4 6 5 4 7 17 16 2 342
5 ニュージーランドジェイコブ・ダグラス20 3 4 4 414 1 179 3 2 8 5 2 2 3 5 3 329
6 アメリカ合衆国マックス・テイラー5 4 7 5 3 3 13 19 8 8 5 1* 3 8 DSQ 19 4 11 268
7 アメリカ合衆国マイケル・コステロ3 21 6 6 6 5 20 3 7 18 18 9 14 6 15 6 7 14 211
8 アメリカ合衆国フランキー・モスマン21 10 12 7 14 13 10 13 9 7 17 16 4 4 2* 39 203
9 アメリカ合衆国クーパー・ベックリン6 16 13 16 8 9 16 2 12 13 11 10 8 9 11 8 11 13 197
10 ブラジルニコラス・モンテイロ7 13 15 15 10 6 6 6 6 17 12 6 6 15 12 7 185
11 アメリカ合衆国ジョーイ・ブリエンザ13 11 8 12 16 11 7 10 18 6 10 12 7 14 7 16 10 10 182
12 ニュージーランドセバスチャン・マンソン19 8 16 13 11 8 21 7 14 12 17 13 9 16 16 18 9 5 152
13 アメリカ合衆国タイク・ダースト 14 19 10 14 17 10 14 11 15 14 15 11 15 10 8 14 13 8 149
14 メキシコホルヘ・ガルシアス12 9 14 8 13 21 11 18 17 11 13 7 18 DNS 6 12 15 7 148
15 アメリカ合衆国ローガン・アダムス 9 17 11 10 12 20 12 16 10 9 14 12 13 14 11 125
16 アメリカ合衆国ジェイス・デンマーク8 6 9 11 7 7 4 15 11 118
17 アメリカ合衆国カーソン・エッター 15 12 17 18 19 17 18 12 13 15 14 15 13 12 18 17 14 6 117
18 アメリカ合衆国ブレイディ・ゴラン16 19 21 5 11 11 9 13 12 15 89
19 ベトナムオーウェン・タンガヴェロウ11 5 19 9 9 18 15 9 74
20 アメリカ合衆国タナー・デファビス 10 7 19 8 8 10 70
21 アメリカ合衆国チャールズ・フィネリ 16 14 18 19 15 12 17 14 16 16 16 16 66
22 イギリスリアム・マクニーリー5 4 36
23 イギリスジョセフ・ローク5 8 18 33
24 カナダニック・ギルクス17 17 13 15 22
25 オーストラリアマイルズ・ブロムリー 16 16 10
26 アメリカ合衆国タイタス・シャーロック22 15 7
27 アメリカ合衆国エリオット・コックス17 20 5
ポス ドライバ STPノルIMSIRPROA保健省TORポーポイント
色 結果
金 勝者
銀 2位
ブロンズ 3位
緑 4位と5位
水色 6位～10位
ダークブルー 終了（トップ10外）
紫 完了しなかった
赤 資格なし（DNQ）
茶色 撤退（Wth）
黒 失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
空白 参加しなかった
インライン表記
大胆なポールポジション（1ポイント）
イタリック体最速レースラップを走った（1ポイント）
* 最多のレースラップをリードした（1ポイント）複数のドライバーが最多のラップをリードした場合は付与されない
ルーキー

チームチャンピオンシップ

採点システム
位置  1位   2位   3位   4番目   5番目   6番目   7日   8日   9日   10年生以上 
ポイント 22 18 15 12 10 8 6 4 2 1
  • 単一車両チームには、複数車両チームと同等のボーナスポイント 3 ポイントが付与されました。
  • 2 つ以上のエントリーを行ったチームの場合は、最も良い 2 つの結果のみがカウントされます。
ポス チーム STPノルIMSIRPROA保健省TORポーポイント
1 パブスト・レーシング2 1 2 2 1 4 1 3 4 1 1 4 1 1 1 2 1 1 567
3 3 4 4 4 5 3 4 7 3 2 8 5 2 2 6 5 3
2 ターン3モータースポーツ1 14 1 1 2 6 6 2 2 4 6 5 4 6 8 1 6 2 328
6 15 9 12 7 8 9 6 5 5 8 6 6 8 9 7 10 8
3 TJスピードモータースポーツ 8 6 5 3 5 1 4 1 1 7 4 3 2 5 10 8 7 4 281
15 8 8 10 6 7 5 7 9 12 13 10 8 11 13 12 8 5
4 独占オートスポーツ 4 2 3 11 14 2 2 5 3 2 3 2 7 3 3 9 2 6 270
13 11 7 14 15 9 7 10 10 6 10 9 9 9 7 11 9 10
5 ベロシティ・レーシング・デベロップメント5 4 6 5 3 3 10 11 6 8 5 1 3 4 4 3 3 9 244
11 5 15 8 8 11 13 15 9 7 13 11 7 DSQ 5 4 11
6 ジェイ・ハワード ドライバー開発10 7 11 6 12 13 8 8 8 12 12 5 4 85
16 10 11 14
7 デフォースレーシング7 9 12 7 9 12 12 9 12 11 11 7 13 DNS 6 13 11 7 82
12 12 13 13 11 15 14 14
8 コメット/NCMPレーシング 9 16 10 9 10 14 11 13 10 9 11 10 10 12 10 64
9 ファットボーイレーシング！ 14 13 14 15 13 10 15 12 11 13 12 12 48
ポス チーム STPノルIMSIRPROA保健省TORポーポイント

参照

参考文献

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