ピーター・コリンズ（レーシングドライバー）

ピーター・コリンズ
生まれる
ピーター・ジョン・コリンズ

（1931年11月6日）1931年11月6日
キダーミンスター、ウスターシャー、イングランド
死亡1958年8月3日（1958年8月3日）（26歳）
西ドイツ、ボン
死因1958年のドイツグランプリで受けた負傷
配偶者
ルイーズ・キング
​
（ 1957年生まれ） 
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリス イギリス
活動年数1952年～1958年
チームHWM、ヴァンウォール、BRM、マセラティ、フェラーリ
エントリー35（32回出場）
選手権0
勝利3
表彰台9
キャリアポイント47
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー1952年スイスグランプリ
初勝利1956年ベルギーグランプリ
最後の勝利1958年イギリスグランプリ
最後のエントリー1958年ドイツグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年1952年～1958年
チームアストンマーティン、フェラーリ
最高のフィニッシュ2番目（1955年、1956年）
クラスが勝つ2 （1955年、1956年）

ピーター・ジョン・コリンズ（1931年11月6日 - 1958年8月3日）は、 1952年から1958年までF1に参戦したイギリスのレーシングドライバーである。コリンズは7シーズンにわたり、 F1グランプリで3度の優勝を果たした。耐久レースでは、1958年にフェラーリでセブリング12時間レースを制覇した。

キダーミンスターで生まれ育ったコリンズは、17歳の時に500ccのクーパー500でレースのキャリアをスタートさせた。500ccカテゴリーは1950年にフォーミュラ3となり、コリンズは1951年のオートスポーツ・ナショナル・フォーミュラ3選手権で3位に入った。その後、1952年にHWMでフォーミュラ2に進み、その年、スターリング・モスの代わりとしてフォーミュラ1に昇格し、スイスグランプリでデビューを果たした。コリンズはその後4シーズン、HWM、ヴァンウォール、マセラティで断続的に出場した。世界選手権ポイントは獲得しなかったものの、アストンマーティンで1953年のRACツーリストトロフィー、ノンチャンピオンシップの1955年BRDCインターナショナルトロフィーで主要な勝利を収めた。メルセデスで1955年のタルガ・フローリオで優勝した後、コリンズは1956年にフェラーリと契約した。彼はフェラーリですぐに成功を収め、ベルギーグランプリとフランスグランプリで初優勝を果たし、数々の表彰台にも登り、世界ドライバーズ選手権で3位を獲得しました。1957年シーズンは未勝利に終わり、1958年ドイツグランプリのニュルブルクリンクで、イギリスグランプリ優勝からわずか数週間後に亡くなりました。彼はF1で3勝、9回の表彰台、そして選手権外レースでの4勝を記録していました。

F1以外では、コリンズは1955年と1956年のル・マン24時間レースでアストンマーティンを駆り2度、 1956年にはミッレミリアでフェラーリを駆り2位に輝いた。ポップカルチャーでは、スポーツドラマ映画『フェラーリ』（2023年）でジャック・オコンネルがコリンズを演じた。

幼少期とレースキャリア

1931年11月6日に生まれたコリンズは、イギリス、ウスターシャー州キダーミンスターのマストー・グリーンで育った。自動車修理工場の経営者であり運送業者でもあった父親の息子として、幼い頃から自動車に興味を持っていた。16歳の時、授業時間中に地元の遊園地に出かけていたため退学処分を受けた。その後、父親の自動車修理工場で徒弟として働き、地元のトライアルレースに出場するようになった。[要出典]

当時の多くの英国人ドライバーと同様、コリンズは両親が創業間もないクーパー・カー・カンパニーからクーパー500を買ってくれたことをきっかけに、500ccクラス（1950年末にフォーミュラ3として採用）でレースを始めました。[1]コリンズの成功は、1951年にJBSノートンに乗り換えた時から始まりました。ノートンのオートバイエンジンを搭載したこれらの小型車は、スターリング・モスなど、コリンズのF1時代の多くのドライバーの実験場でもありました。

彼のブレイクはサーキットを離れた場所で起こった。戦前の偉大な女性レーサー、ケイ・ペトレが主催したパーティーで、コリンズはアストンマーティンのチーム代表ジョン・ワイヤーを口説き落とし、シルバーストーンでのテストドライブの権利を獲得したのだ。そのテスト中に、アストンはF2チームのHWMと合流し、両チームが出発の準備をする頃には、コリンズは両チームと契約を結んでいた。[2] [自費出版]

HWMコリンズでは、ランス・マックリンとモスと共に3台体制のチームを組み、イギリスとヨーロッパのF2レースのほとんどに出場した。コリンズは速さを見せたが、資金不足に悩むHWMアルタは滅多に完走できなかった。彼の最高成績は、グランプリ・デ・サーブル・ド・オロンヌでの2位だった。[3]コリンズは1952年にモスの後任としてHWMに移籍し、F1でブレイクした。[1]同年の世界選手権での最高成績は、ルーアン＝レ＝ゼサールで開催されたフランスグランプリでの6位だった。[4]

チームは成功を収めることができず、コリンズは1953年シーズン終了後にチームを去った。技術的な知識で知られていなかったコリンズは、メカニックにマシンのセッティングを任せ、持ち前の卓越した技術でマシンを操った。これは1954年にトニー・ヴァンダーベルがコリンズと契約し、恐るべき「シンウォール・スペシャル」のドライバーを務めた際に顕著に表れた。この強力なマシンはフォーミュラ・リブレのレースで観客を魅了した。彼はまた、世界舞台で「シンウォール・スペシャル」を初めて操ったドライバーの一人であったが、モンツァで開催されたイタリアグランプリでは7位に終わった。[5]

BRMにとって常に悩みの種だった彼は、1955年シーズンにチームに加入した。チームオーナーのアルフレッド・オーウェン所有のマセラティ250Fでレースに参戦し、 BRDCインターナショナルトロフィーとロンドントロフィーを獲得した。これらの成績により、イタリアグランプリにマセラティのワークスチームから参戦することになった。[1] [6]

一方、彼はスポーツカーでもより大きな成功を収めた。1950年代前半を通して、コリンズはアストンマーティン・チームの頼れるドライバーとして活躍し、1952年のグッドウッド9時間レースでセンセーショナルな勝利を収めた。[1]翌年、彼はパット・グリフィスとアストンマーティンDB3Sをドライブし、ダンドロッドで開催されたRACツーリストトロフィーで優勝を果たした。[7]さらに、 1955年と1956年には、ポール・フレールとモスと共にル・マンでアストンマーティンDB3Sを駆り2位を獲得するなど、輝かしい成功を収めた。

その後のキャリア

1956年シーズン、コリンズは前年のタルガ・フローリオで素晴らしい走りを見せ、メルセデス・ベンツ300SLRでモスと組んで勝利を収めたことで、フェラーリに移籍した。[1]これが転機となり、モナコグランプリではモスに次ぐ2位を獲得し、[8]ベルギーグランプリ[ 9]とフランスグランプリ[10]で優勝した。フェラーリでの初期の頃、コリンズは、 24歳で筋ジストロフィーにより早すぎる死を迎えた息子ディノに打ちひしがれていたエンツォ・フェラーリから惜しみない称賛を受け、エンツォはコリンズに慰めを求め、家族の一員のように扱った。[11]

コリンズは、イタリアグランプリ終盤にステアリングアームの故障に見舞われたチームリーダー、ファン・マヌエル・ファンジオにランチア・フェラーリD50を託し、イギリス人初のF1世界チャンピオンになる寸前だった。コリンズは最終的に2位でフィニッシュしたが、モスに有利な状況が与えられ、ファンジオのフィニッシュによる追加ポイントも重なったため、ランキング3位に後退した。[12]コリンズの無私の行為は、エンツォ・フェラーリの尊敬とファンジオの絶賛を招いた。「彼の行動に感動して涙が出そうになった…ピーターは、私のレーシングキャリアで出会った中で最も素晴らしく、最も偉大な紳士の一人でした。」[13]

一方、スポーツカーでは、 1956年にフェラーリ860モンツァでミッレミリア[14]を2位、スウェーデン・スポーツカー・グランプリではヴォルフガング・フォン・トリップスと組んでフェラーリ290MMで2位となった。 [15] 1957年にはオリビエ・ジャンドビアンと組んでニュルブルクリンク1000kmを2位[16] 、フィル・ヒルと組んでベネズエラ・グランプリで優勝した。これらはすべてフェラーリ335Sでのことだった。[17]そして1958年にはフィル・ヒルと組んでフェラーリ250TRでブエノスアイレス1000km [18]とセブリング12時間レースで優勝した。これら3つは連続優勝だった。世界スポーツカー選手権で最後に表彰台に立ったのは、マイク・ホーソーンと組んで再びニュルブルクリンクで2位になった時だった。

また1956年、コリンズはイギリス軍の兵役義務を回避し、レーシングキャリアを続けるためにモナコに移住した。 [19]

1957年のドイツグランプリで、フェラーリ801に乗ったコリンズは、ファンジオのマセラティ250Fに追われている。

1957年1月、コリンズは国連事務総長ダグ・ハマーショルドの秘書官の娘であるアメリカ人女優ルイーズ・キングと結婚し[20]、夫婦はモナコ港のヨットに居住した。同じ年、コリンズはフェラーリでホーソーンと合流した[1] 。2人は非常に親しい友人になり、賞金を山分けする取り決めさえし、フェラーリの同僚ドライバーであるルイジ・ムッソと激しいライバル関係になった[21]。しかし、ドイツグランプリで3位に入ったにもかかわらず[22]、フェラーリは801モデル（1954年ランチアD50の発展型）が重量オーバーでパワー不足だったため、シーズンの大半で不利な立場に置かれた。しかし、コリンズはそのシーズンにいくつかの勝利を収め、非選手権戦のシラキュース[23]とナポリグランプリで優勝した[24]。

1957年のミッレミリア直前のコリンズとフェラーリ（背景中央）
1957年ドイツグランプリ後、コリンズ（左）とチームメイトのマイク・ホーソーンがレース優勝者のファン・マヌエル・ファンジオと祝福している。

1958年、改良新型フェラーリ・ディーノ246が発表され、スクーデリア・フェラーリの成績は向上し始めた。シーズン前半は成績こそ振るわなかったものの、コリンズはシルバーストーンで開催されたノンチャンピオンシップBRDCインターナショナルトロフィーで優勝[25]し、モナコグランプリでは3位[26]を獲得した。しかし、エンツォ・フェラーリは、コリンズがいわゆるプレイボーイ的なライフスタイルに気を取られていると感じていた。彼が住んでいたモナコのヨットは、フェラーリにとって永遠のパーティであり、コリンズはもはやスポーツカーの運転と開発に集中していないと考えた。

コリンズは、ル・マン24時間レース中に暴風雨の中でレースをする代わりにマイク・ホーソーンと共同で運転していた車のクラッチを故意に損傷させたため、フェラーリから解雇された。また、レース終了前にイギリスのパブで飲酒しているところが発見された。フェラーリは容認し、コリンズがシーズン終了までF2車を運転することを認めた。ランスでのフランスグランプリでは、コリンズがF1車でスタートすることを許可されない限り、ホーソーンはスタートしないと拒否した。コリンズは許可され、5位でフィニッシュした。フェラーリは直ちにコリンズを再び解雇。ホーソーンはこれに対し、イタリアに飛んでモデナのフェラーリ本社を襲撃した。施錠されたドアを破壊した後、ホーソーンはエンツォ・フェラーリに、コリンズにF1のシートが再び与えられない限り、二度と彼のために運転しないと告げ、フェラーリは容認した。

ランスでのムッソの死後、フェラーリはトップドライバーの一人を失うこととなり、コリンズの地位は当面安泰となった。シルバーストーンでのイギリスグランプリでは、コリンズはおそらく自身最高の走りを見せた。チームオーダーの下、友人のホーソーンのチャンピオンシップ優勝を助けたいという思いから、コリンズはスタートからリードし、モスのヴァンウォールを破ろうと全開で走った。主要候補には劣るマシンであったが、45周に渡って限界までドライブすることで、コリンズは徐々にモスを引き離し、ヴァンウォールが消滅して優勝した。[1] [27]フェラーリのチームマネジメントは、コリンズの素晴らしいドライブの後、コリンズのペースを落とさずホーソーンに勝利を進ませることを決定した。モスの将来のパトロンとなるロブ・ウォーカーはレース後、コリンズの運転は恐ろしいと感じたので、二度とあんな運転をしてはいけないと語った。これがコリンズにとって3度目にして最後の優勝となった。

死

1958年のニュルブルクリンクでのドイツグランプリで、トニー・ブルックスのヴァンウォールを追っていたコリンズは、致命的なクラッシュを起こした。ペースを保つために懸命にプッシュした後、コリンズはサーキットのプランツガルテン・セクションにスピードを出しすぎたため、彼のフェラーリは外れて溝に落ちた。コリンズは車が宙に舞い上がり、ひっくり返って着地したとき、車のコントロールを失った。コリンズは車から投げ出されて木に衝突し、重度の頭部外傷を負った。[1]治療の甲斐なく、コリンズは午後遅くにボンの病院で亡くなった。[2]彼の死は、フェラーリのチームメイトであるルイジ・ムッソが被った運命とほぼ同じだった。チームメイトのマイク・ホーソーンはコリンズの死に非常に動揺し、1958年のドライバーズチャンピオンシップで優勝した直後にレースから引退した。ホーソーン自身も翌年、イギリスのサリー州ギルフォード近郊のA3バイパスで自動車事故に遭い亡くなった。トニー・ブルックスの自伝では、彼はコリンズとホーソンとの決闘のレースで、人生で他のどの時よりも激しく運転したが、以前のファンジオとの決闘と同様に、フェラーリの2人はより安全な南北カーブでのみ追い越しと追い越しをしていたと回想している。[28]

ルイージ・ムッソとのライバル関係

ピーター・コリンズの死後何年も経った後、ルイジ・ムッソの死当時恋人だったフィアンマ・ブレスキは、テレビのドキュメンタリー番組「エンツォ・フェラーリの秘密の人生」の中で、チームメイトのコリンズ、ホーソン、そしてムッソの間のライバル関係を暴露した。ブレスキは、ムッソと二人のイギリス人ドライバーの間の確執が、三人にリスクを負わせるきっかけになったと回想している。彼女はこう語る。「イギリス人ドライバー（ホーソンとコリンズ）には約束があった。どちらが勝っても賞金を平等に分ける、という約束だ。二人は、約束には含まれていなかったルイジと対峙することになる。力は数に比例する。彼らはルイジに対抗するために団結した。この確執は、フェラーリにとってマイナスではなく、むしろプラスに働いた。ドライバーが速く走れば走るほど、フェラーリが勝つ可能性が高まったのだ。」[21]

私生活

コリンズは1957年、マイアミで出会ってから1週間後にルイーズ・キングと結婚しました。2日後にプロポーズしたのです。ルイーズはアメリカ人で、父親は国連の米国代表でした。 1958年、コリンズはニュルブルクリンクで事故を起こし、彼女は未亡人となりました。[29]彼女は映画『フェラーリ 不滅へのレース』でインタビューを受けました。[30]

レース記録

キャリアのハイライト

季節シリーズ位置チーム車
1949シルバーストーン100マイルレース[31]1位クーパー・ノートン Mk III
1950グッドウッド・インターナショナル・トロフィー [500cc] [31]2位クーパー・ノートン Mk III
ロイヤルミーティングヨーロッパグランプリ [500cc] [31]3位クーパー・ノートン Mk III
ブライトンスピードトライアル[31]3位クーパー・ノートン Mk III
1951オートスポーツ・ナショナル・フォーミュラ3選手権[32]3位JBS-ノートン
1952グッドウッド9時間レース[33]1位デビッド・ブラウンアストンマーティン DB3
グランプリ・デ・サーブル・ドロンヌ[3]2位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ 52
フランスグランプリ[34]7日HWモーターズ株式会社HWM-アルタ 52
1953RACツーリストトロフィー[35]1位アストンマーティンアストンマーティン DB3S
グッドウッド9時間レース[36]2位デビッド・ブラウンアストンマーティン DB3S
インターナショナルADAC-アイフェルレンネン[37]3位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ 52
1954聖霊降臨祭レース[38]1位ヴァンダーベルプロダクツ株式会社フェラーリ シンウォール
WECCトロフィー[38]1位ヴァンダーベルプロダクツ株式会社フェラーリ シンウォール
ウッドコートトロフィー[39]1位ヴァンダーベルプロダクツ株式会社フェラーリ シンウォール
クリスタルパレストロフィー[40]2位RRCウォーカーレーシングチームコノート・リー・フランシス A
グッドウッドトロフィー[39]2位ヴァンダーベルプロダクツ株式会社ヴァンウォール
エイントリー・インターナショナル[41]2位アストンマーティンアストンマーティン DB3S
1000 km ブエノスアイレス[42]3位デビッド・ブラウンアストンマーティン DB3S
1955チチェスターカップ[43]1位オーウェン・レーシング・オーガニゼーションBRM P30 MkII
BRDCインターナショナルトロフィー[44]1位オーウェン・レーシング・オーガニゼーションマセラティ 250F
ロンドントロフィー[43]1位オーウェン・レーシング・オーガニゼーションマセラティ 250F
BARCトロフィー[43]1位オーウェン・レーシング・オーガニゼーションBRM P30 MkII
タルガ・フローリオ[45]1位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ 300 SLR
ル・マン24時間[46]2位アストンマーティンアストンマーティン DB3S
グッドウッド9時間レース[47]3位アストンマーティンアストンマーティン DB3S
オウルトンパーク国際[48]3位ピーター・コリンズアストンマーティン DB3S
1956ジロ・ディ・シチッラ1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 857 S
ベルギーの最高価格[49]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ555
グラン プレミオ スーパーコルテマッジョーレ[50]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 500 TR ツーリング
ACFグランプリ[51]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ555
ミレミリア[14]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ860モンツァ・スカリエッティ
モナコ自動車グランプリ[52]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ555
RACイギリスグランプリ[53]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ555
ルマン24時間レース[54]2位デビッド・ブラウンアストンマーティン DB3S
スウェーデングランプリ[55]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 290 MM
イタリアグランプリ[56]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ555
FIAフォーミュラワン世界選手権[57]3位スクーデリア・フェラーリランチア・フェラーリ D50
フェラーリ 555
シラクーサ大賞[58]3位スクーデリア・フェラーリランチア・フェラーリ D50A
1957シラクーサ大賞[23]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ801
ナポリグランプリ[24]1位スクーデリア・フェラーリランチア・フェラーリ D50
ベネズエラ大賞[59]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 335 S
インターナショナルADAC 1000キロメートル・レンネン・アウフ・デム・ニュルブルクリンク[16]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 335 S
スウェーデングランプリ[60]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 335 S
1000km ブエノスアイレス[61]3位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 290 MM
グラン プレミオ シウダード デ ブエノスアイレス[24]3位スクーデリア・フェラーリフェラーリ801
グローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント[62]3位スクーデリア・フェラーリフェラーリ801
FIAフォーミュラワン世界選手権[63]9日スクーデリア・フェラーリフェラーリ801
19581000km ブエノスアイレス[64]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 250 TR 58
12時間国際耐久グランプリ[65]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 250 TR 58
BRDCインターナショナルトロフィー[66]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ディーノ246
RACイギリスグランプリ[67]1位スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ディーノ246
サセックストロフィー[68]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ディーノ 206 S
インターナショナルADAC 1000キロメートルレンネンニュルブルクリンク[69]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ 205 TR 58
国際クーペ・ドゥ・フィテッセ[70]2位スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ディーノ516
モナコ自動車グランプリ[71]3位スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ディーノ246
FIAフォーミュラワン世界選手権[72]5番目スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ディーノ246

世界ドライバーズ選手権の完全な結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン1234567891011WDCポイント
1952HWモーターズHWM 52アルタF2 2.0 L4SUI
Ret		500BEL
Ret		フランス
6		GBR
Ret		ドイツ
DNS		ネッドITA
DNQ		ノースカロライナ州0
1953HWモーターズHWM 53アルタGP 2.5 L4アルゼンチン500ネッド
8		BEL
Ret		フランス
13		GBR
Ret		ドイツSUIイタリアノースカロライナ州0
1954ヴァンダーベル製品ヴァンウォールスペシャルヴァンウォール254 2.5 L4アルゼンチン500ベルフランスGBR
Ret		ドイツSUIイタリア
7		ESP
DNS		ノースカロライナ州0
1955オーウェン・レーシング・オーガニゼーションマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6アルゼンチン月曜500ベルネッドGBR
Ret		ノースカロライナ州0
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティITA
Ret
1956スクーデリア・フェラーリフェラーリ 555フェラーリ555 2.5 L4ARG
Ret		3位25
ランチア-フェラーリ D50フェラーリDS50 2.5 V8月曜日
2*		500ベル
1		フランス
1		英国
2*		GER
Ret*		イタリア
2*
1957スクーデリア・フェラーリランチア-フェラーリ D50フェラーリDS50 2.5 V8ARG
6*		9日8
フェラーリ 801MON
Ret		500フランス
3		イギリス
4*		ドイツ
3		ペスITA
Ret
1958スクーデリア・フェラーリフェラーリ 246フェラーリ143 2.4 V6ARG
Ret		月曜
3		NED
Ret		500BEL
Ret		フランス
5		英国
1		GER
Ret		ポーイタリアモア5番目14
出典: [73]

* 共有ドライブ

非選手権の結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435
1952HWモーターズHWM 52アルタF2 2.0 L4リオSYRヴァルRICLAVPAU
Ret		IBS3月
7日		ASTINT
9		エラ昼寝EIFPAR
Ret		ALBフロントULSMNZLACESSMAR
Ret		サブ
2		CAEDMTCOM
レット		NATBAU4
​		MODCAD
Ret		スカ狂ったAVUジョー新しいリオ
1953HWモーターズHWM 52アルタF2 2.0 L4SYRPAULAVASTBORINT
11		エラ昼寝ULS
退役		勝つフロントコル
7		EIF
3		ALBPRIESSミッドルー泣くAVUUSFLAC
Ret		BRIチェSAB
6		新しいキャド赤スカロンドンMOD狂ったジョーカー
1954RRCウォーカーレーシングチームコノート Aリー・フランシス2.0 L4SYRPAULAVBORINTバーカーロムフロントコルBRCクライ
2		ルーCAE8月コルオウル赤ペスジョーキャドBER
ヴァンダーベル製品ヴァンウォールスペシャルヴァンウォール254 2.5 L4グー
2		DTT
1955オーウェン・レーシング・オーガニゼーションマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6ニュージーランドブエヴァルPAUグローBORINT
1		昼寝ALBカーコルロンドンDRT赤AVO
Ret		SYR
BRM P25BRM P25 2.5 L4DTT
DNS		OUL
Ret
1956スクーデリア・フェラーリフェラーリ 555フェラーリ555 2.5 L4ブエ
5		GLV
ランチア-フェラーリ D50ランチアDS50 2.5 V8SYR
3		アインINT
リターン		昼寝100北西CAEBRH
1957スクーデリア・フェラーリランチア-フェラーリ D50ランチアDS50 2.5 V8ブエ
3		SYR
1		PAUGLV昼寝
1		RMS
Ret		CAEINT
フェラーリ・ ディーノ156フェラーリD156 1.5 V6MOD
4
フェラーリ143 2.4 V6MOR
Ret
1958スクーデリア・フェラーリフェラーリ 246フェラーリ143 2.4 V6ブエGLVSYRアインINT
1		CAE
出典: [73]

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1952イギリス アストンマーティン株式会社イギリス ランス・マックリンアストンマーティン DB3S3.0DNFDNF
1953イギリス アストンマーティン株式会社イギリス レグ・パーネルアストンマーティン DB3SS3.016DNFDNF
1954イギリス デビッド・ブラウンタイ 「ビラ」アストンマーティン DB3SS3.0137DNFDNF
1955イギリス アストンマーティン株式会社ベルギー ポール・フレールアストンマーティン DB3SS3.03022位1位
1956イギリス デビッド・ブラウンイギリス スターリング・モスアストンマーティン DB3SS3.02992位1位
1957イタリア スクーデリア・フェラーリアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ 335 SS3.02DNFDNF
1958イタリア スクーデリア・フェラーリイギリス マイク・ホーソンフェラーリ 250 TR 58S3.0112DNFDNF
出典: [74]

セブリング12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1953イギリス アストンマーティン株式会社イギリス ジェフ・デュークアストンマーティン DB3S3.052DNFDNF
1954イギリス アストンマーティン株式会社イギリス パット・グリフィスアストンマーティン DB3SS3.026DNFDNF
1956イギリス デビッド・ブラウン＆サンズ株式会社イギリス スターリング・モスアストンマーティン DB3SS3.051DNFDNF
1956イタリア フェラーリ工場フランス モーリス・トランティニャンフェラーリ 315 SS5.01986番目5番目
1958イタリア スクーデリア・フェラーリアメリカ合衆国 フィル・ヒルフェラーリ 250 TR 58S3.02001位1位
出典: [74]

ミッレミリアの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスポジションクラス
ポジション
1953イギリス アストンマーティン・ラゴンダイギリスマイク・キーンアストンマーティン DB3S+2.016日10日
1954イギリス デビッド・ブラウンイギリス パット・グリフィスアストンマーティン DB3SS+2.0DNFDNF
1955イギリス アストンマーティン株式会社アストンマーティン DB3SS+2.0DNFDNF
1956イタリア スクーデリア・フェラーリイギリス ルイス・クレマンタスキフェラーリ860モンツァS+2.02位2位
1957イタリア スクーデリア・フェラーリイギリス ルイス・クレマンタスキフェラーリ 335 SS+2.0DNFDNF
出典: [74]

参照

参考文献

  1. ^ abcdefgh 「ピーター・コリンズ | F1ドライバープロフィール | ESPN.co.uk」。En.espn.co.uk 。 2015年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月1日閲覧。
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さらに読む

  • エド・マクドノーピーター・コリンズ：少年についてのすべて. メリカン・マニュアルズ社ISBN 978-1903088432
ウィキメディア・コモンズには、ピーター・コリンズに関連するメディアがあります。
  • 500オーナー協会のピーター・コリンズのプロフィール
  • この魅力的な男性
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