エド・カーペンター（レーシングドライバー）

エド・カーペンター
2022年の大工
国籍アメリカ合衆国アメリカ人
生まれるエヴェレット・エドワード・カーペンター・ジュニア1981年3月3日イリノイ州パリス、アメリカ合衆国（1981年3月3日）
インディカーシリーズでのキャリア
22年間で205レース開催
チームNo.20（エド・カーペンター・レーシング）
最高のフィニッシュ第12回（2009年）
最初のレース2003 デルファイ インディ 300 (シカゴランド)
最後のレース2025インディアナポリス500 (インディアナポリス)
初勝利2011 ケンタッキー・インディ300 (ケンタッキー)
最後の勝利2014 ファイアストン 600 (テキサス)
勝利表彰台ポーランド人
394
前のシリーズ
2002–2003, 2005 2007–2008インディ・ライツ・ロレックス・スポーツカー・シリーズ

エヴェレット・エドワード・カーペンター・ジュニア（1981年3月3日生まれ）は、アメリカの自動車レースドライバーで、現在はエド・カーペンター・レーシングからインディカー・シリーズに参戦しています。彼はインディ・レーシング・リーグの創設者トニー・ジョージの継子です。ジョージ・スナイダーと共に、インディ500における未勝利最多出走記録を保持しています。

職歴

カーペンターはイリノイ州パリスで生まれ、 8歳までマーシャルの町で育ち、その後インディアナポリスに移住しました。バトラー大学を卒業しています。

初期のキャリア

カーペンターは1989年からミジェットレースで成功を収めてきました。カーペンターは1996年にオハイオ州ゼニアとメリーランド州ヘイガーズタウンで開催された全国クォーターミジェットレースで優勝しました[ 1 ] 。 [ 2 ]

米国自動車クラブ

USACリージョナルシリーズ

カーペンターは1998年、 USACリージョナルシリーズのミジェット部門に出場しました。カーペンターは16番街スピードウェイでTGレーシングの3号車を運転しました。1998年6月27日のトラックイベントでは、カーペンターは予選で11位のタイムを記録しました。[ 3 ]カーペンターは第3ヒートで優勝し、決勝レースでは3位でフィニッシュしました。[ 4 ]

USACナショナルミジェットカーシリーズ

カーペンターは1999年、TGレーシングからNo.3 エド・ピンク・ビースト [ 2 ] でUSACナショナル・ミジェット・シリーズに15戦出場した。カーペンターはルイビル・モーター・スピードウェイで優勝し、ポイントランキング13位となった。[ 5 ]カーペンターは2000年にTGモータースポーツのNo.3車を運転するために戻った。カーペンターはトップ5フィニッシュを4回達成し、最高順位はベルビル・ハイバンクスのベルビル・ナショナルズで2位となり、最終的なポイントランキングで9位となった。2001年、カーペンターはサウス・ボストン・スピードウェイでNo.2スティール車を運転し、11位からスタートして8位でフィニッシュした。2002年、カーペンターはクラット・エンタープライズで運転するためにシリーズに復帰した。カーペンターは3レースに出場し、ポイントランキング44位となった。[ 6 ]

USACシルバークラウンシリーズ

カーペンターは2000年に米国自動車クラブUSACシルバークラウンシリーズに参戦した。カーペンターは当初、フェニックス国際レースウェイで開催されたシーズン開幕戦カッパーワールドクラシックに、元インディカードライバーのジョージ・スナイダーの車111号車で参戦し、9位でレース新人賞を獲得した。カーペンターは、ジョージ・スナイダーの親戚のデビー・スナイダーの車7号車シボレー・エンジン搭載のビーストで運転を開始し、ジョージ・スナイダーとジミー・シルズがカーペンターの指導者となり、レーストラックに関するアドバイスを与えた。[ 2 ]カーペンターは、デュクォーン州立フェアグラウンド競馬場で行われたサザンイリノイ100で6位が最高位だった。カーペンターは、シリーズで最も権威のあるレースであるインディアナ州立フェアグラウンドスピードウェイで開催されたAJフォイトのトゥルーバリューハルマンフージャーハンドレッドでポールポジションからスタートした。カーペンターは最初の80周をリードしていたがクラッシュし20位でフィニッシュした。[ 7 ]カーペンターはナザレス・スピードウェイで7位入賞を果たし、ルーキー・オブ・ザ・レース賞も受賞した。 [ 5 ]カーペンターは最終的なポイントランキングで12位となった。[ 6 ] 2001年、カーペンターはジョージ・スナイダーのもと、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで111番車を運転するために復帰した。カーペンターの最高位はインディアナポリス・レースウェイ・パークで開催されたコカ・コーラ100 での6位であり、[ 5 ]最終的なポイントランキングでは9位となった。[ 6 ]

2002年、カーペンターはシンデン・レーシングの44号車を運転した。シーズン開幕戦のフェニックスでのリトル・ツリーズ100では、カーペンターは2位からスタートし、85周後にエンジントラブルに見舞われ21位で終わった。 [ 8 ]カーペンターはまた、インディアナ州フェアグラウンド・スピードウェイのゴールデン・フージャー・ハンドレッドではホフマン・オート・レーシングから69号車を運転したが、17位からスタートし、59周後にクラッシュのため24位で終わった。また、デュクォイン州フェアグラウンド・レーストラックのテッド・ホーン100では、ザロウニアン67号車を運転した。カーペンターはポールポジションからスタートし、58周後にアクシデントのため25位で終わった。カーペンターのシーズン最高位はリッチモンド・インターナショナル・レースウェイのドミニクス・オブ・ニューヨーク100で、7位からスタートして12周をリードし2位で終わった。[ 9 ]カーペンターは最終ポイントランキングで22位でシーズンを終えた。[ 6 ] 2003年、カーペンターは再びホフマンオートレーシングの69号車を運転した。[ 10 ]カーペンターの最高位は、リッチモンドで開催されたドミニク・オブ・ニューヨーク100で10位からスタートして3位になったことである。[ 11 ]カーペンターは最終ポイントランキングで35位で終わった。[ 6 ]

USACスプリントカーシリーズ

2001年、カーペンターはTGレーシングの1111号車でUSACスプリントカー・シリーズに参戦し始めた。シーズン最終戦となるセーラム・スピードウェイで開催されたUSACスプリント・レジェンド・クラシックでは、カーペンターは予選3位のタイムを記録し、第1ヒートで6位に入り、「セミ」レースで優勝した。[ 12 ]メインレースでは、残り10周でトップに立って優勝した。[ 12 ]カーペンターは最終ポイントランキングで12位となった。2002年、カーペンターはシンデン・レーシングに移籍し、シーズン中に1勝を挙げたが[ 13 ]、最終ポイントランキングで19位となった。[ 6 ]

北米自動車レースシリーズ

2000年、カーペンターは北米オートレースシリーズ（NAMARS）公認のナショナル・ミジェット・チャンピオンシップ・シリーズに、 TGレーシングの3C号車で参戦しました。カーペンターは、タルサ・エキスポ・センターで開催された「年間最大のミジェット・レース」と称されるチリ・ボウルへの出場資格獲得を目指しましたが、予選落ちし、結果として本戦出場を逃しました。

インディカー

インディライツシリーズ

カーペンター選手は2002年に、当時新設されたインディ・レーシング・リーグ公認のインフィニティ・プロ・シリーズに参戦し、シンデン・レーシングの2号車を運転した。シーズン開幕戦となるカンザス・スピードウェイでのカンザス100では、カーペンター選手はスタートとフィニッシュで5位に入った。カーペンター選手の最高位はケンタッキー・スピードウェイでのケンタッキー100での2位で、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのミシガン100とゲートウェイ・インターナショナル・スピードウェイでのゲートウェイ100でも3位入賞を果たした。カーペンター選手は226ポイントでシーズンを3位で終えた。2003年、カーペンター選手はAJフォイト・エンタープライズに移籍し、14号車を運転した。カーペンター選手は、シリーズで最も権威のあるレースであるインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのフタバ・フリーダム100で、唯一のインディ・ライツ・レースで優勝した。カーペンターは、カンザス・スピードウェイで開催されたアベンティス・レーシング・フォー・キッズ100とシカゴランド・スピードウェイで開催されたシカゴランド100で予選を突破し、各レースで2位となった。カーペンターは再び377ポイントを獲得し、ランキング3位でシーズンを終えた。2005年、カーペンターはビジョン・レーシングからシリーズに復帰し、単発で9号車を運転し、インディアナポリスのロードコースで開催されたリバティ・チャレンジに出場した。カーペンターは14台中13位で予選を通過し、リードラップの最後尾の11位でフィニッシュした。この結果、カーペンターは19ポイントを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンシップで26位となった。

インディカーシリーズ

カーペンターがインディカー・シリーズで初めて経験をしたのは、2001年にアトランタ・モーター・スピードウェイでパンサー・レーシングの車をテストしたときだった。

2003–2005

2003年、カーペンターはPDMレーシングからダラーラ・シボレー18号車でインディカー・シリーズに参戦し始めた。カーペンターはシカゴランド・スピードウェイで開催されたデルファイ・インディ300でデビューし、16位からスタートして13位でフィニッシュした。その後、カリフォルニア・スピードウェイで開催されたトヨタ・インディ400に17位からスタートして2周遅れの13位でフィニッシュした。テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦のシボレー500では、カーペンターは22位からスタートし、69周を走行した後にオルタネーターのトラブルで21位でフィニッシュした。カーペンターは43ポイントを獲得し、26位でシーズンを終えた。2004年、カーペンターはレッドブル・チーバー・レーシングからダラーラ・シボレー52号車で初のフルタイムシーズンを走った。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦のトヨタ・インディ300で、カーペンターは9位からスタートし、12位でフィニッシュした。シーズン中、カーペンターはチームメイトのアレックス・バロンの結果に匹敵するのに苦労した。カーペンターの最高位はケンタッキー・スピードウェイで開催されたベルテラ・カジノ・インディ300での8位だった。カーペンターはインディアナポリス500の予選で16位からスタートし、62周後にクラッシュのため31位でフィニッシュした。カーペンターは245ポイントで16位でシーズンを終えた。2005年、カーペンターの義父のトニー・ジョージはケリー・レーシングから機材を購入し、ビジョン・レーシングという新しいチームを立ち上げた。カーペンターはチームのためにNo.20 ダラーラ・トヨタでドライブした。カーペンターの最高スタートは、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたサントラスト・インディ・チャレンジでの16位だった。カーペンターの最高順位は、ナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されたファイアストン・インディ200で、1周遅れの10位でフィニッシュした。カーペンターはインディアナポリス500の予選で、26位からスタートし、1周遅れの11位でフィニッシュした。カーペンターは244ポイントを獲得し、18位でシーズンを終えた。

2006

カーペンターは2006年にビジョン・レーシングからNo.20 ダラーラ・ホンダで復帰した。2006年3月26日、ホームステッドで行われたシーズン開幕戦トヨタ・インディ300のウォームアップ練習中に、カーペンターはポール・ダナと衝突し、ダナはその後まもなく死亡した。カーペンターは「意識があり、意識がある」と報告され、ジャクソン記念病院にヘリコプターで搬送され、肺打撲を負った翌日に退院した。カーペンターはシーズン第3戦、ツインリンクもてぎでのインディ・ジャパン300でシリーズに復帰し、19位からスタートし、25周後にクラッシュのため20位でフィニッシュした。インディアナポリス500では、カーペンターとチームメイトはロックとリパブリックからレースのスポンサーシップを獲得した。カーペンターは12位からスタートし、レース後半にトップ10で走行した。彼はレース終盤のピットストップにより1周遅れの11位でフィニッシュした。続くワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたワトキンス・グレン・インディグランプリでは、カーペンターは18位からスタートし、チームが雨天時にレインタイヤを装着することにしたため、6位でフィニッシュした。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたファイアストン・インディ400では、カーペンターは4位からスタートし、7位でフィニッシュした。シーズン最終戦となるシカゴランドでのピーク・アンチフリーズ・インディ300では、カーペンターは12位からスタートし、5位でフィニッシュした。カーペンターは252ポイントを獲得し、ランキング14位でシーズンを終えた。

2007

2007年、カーペンターは再びヴィジョン・レーシングから参戦し、No.20 ダラーラ・ホンダをドライブした。カーペンターは、ホームステッドで行われたシーズン開幕戦のXMサテライトラジオ・インディ300で6位を獲得し、シーズンのスタートを切った。チームはインディアナポリス500以降、日立パワーツールからスポンサー契約を獲得した。インディアナポリスでは、カーペンターは14位からスタートし、マルコ・アンドレッティ、ダン・ウェルドンらと接触してアンドレッティがバックストレートで転倒し、17位でフィニッシュした。事故直後、レースは雨のため中止となった。残りのレースにおけるカーペンターの最高位は、アイオワ・スピードウェイで開催されたアイオワ・コーン・インディ250で、5位スタートから6位でフィニッシュした。カーペンターは309ポイントを獲得し、15位でシーズンを終えた。

2008
カーペンター（写真最後の車）はツインリンクもてぎで開催された2008年インディジャパン300に出場しました。

2008年、カーペンターはビジョン・レーシングに戻り、No.20 ダラーラ・ホンダをドライブした。シーズン開幕戦となるホームステッドでのゲインスコ・オート・インシュアランス・インディ300で、カーペンターは予選2位となったが、チームメイトのAJ・フォイト4世の車と共に 車検に合格しなかったため、タイムは無効となった。後方スタートとなったにもかかわらず、カーペンターは順位を上げて6位でフィニッシュした。ツインリンクもてぎでのインディ・ジャパン300でもカーペンターは6位でフィニッシュした。インディアナポリス500では、カーペンターは予選10位でフィニッシュし、3周をリードして5位でフィニッシュした。8レースを終えてポイントランキングは8位だったが、カーペンターがトップ10フィニッシュを達成したのはナッシュビルでのファイアストン・インディ200とケンタッキーでのマイヤー・インディ300のみであった。カーペンターは、シカゴランドで開催されたピーク・アンチフリーズ・インディ300でトップ5を走行中に激しいクラッシュを喫し、シーズンを終えた。カーペンターは320ポイントを獲得し、ランキング15位でシーズンを終えた。

2009
カーペンターは、エキシビション プレイスで開催された2009 年ホンダ インディ トロントに出場しました。

2009年、カーペンターはビジョン・レーシングからNo.20ダラーラ・ホンダで復帰したが、最初の2レース（ともにストリートサーキット）であるセントピーターズバーグ・ホンダグランプリとロングビーチ・トヨタグランプリでは芳しい成績を残せなかった。その後、カンザス・スピードウェイで開催されたロードランナー・ターボ・インディ300ではオーバルで連続トップ10入りを果たし9位、インディアナポリス500では予選17位、8位でフィニッシュした。ミルウォーキー・マイルで開催されたABCサプライ・カンパニーAJフォイト225でカーペンターが6周遅れの16位に終わった翌日 、カーペンターの妻ヘザーは第二子となるライダーを出産した。カーペンターはケンタッキーで開催されたマイヤー・インディ300でシーズン最高の成績を収め、34周をリードした後、激しいサイド・バイ・サイドのバトルの末、ライアン・ブリスコーにわずか0.0162秒差でフィニッシュした。カーペンターは321ポイントを獲得し、ランキング12位でシーズンを終えた。

2010

2010年、ビジョン・レーシングはスポンサーを失い、その結果、フルタイムチームとしては活動を休止した。そのため、カーペンターはビジョン・レーシングと共同でパンサー・レーシングからダラーラ・ホンダ20号車でインディアナポリス500に出場した。レースではカーペンターは8位からスタートし、ピットストップ中に発生した警告により1周遅れとなり17位でフィニッシュした。2つのチームは後にシカゴランドでのピーク・アンチフリーズ＆モーターオイル・インディ300、ケンタッキーでのケンタッキー・インディ300、そしてホームステッドでのシーズン最終戦カフェ・ド・ブラジル・インディ300にこの車を投入した。シカゴランドではカーペンターは11位からスタートし、すぐにトップ争いに加わり、3周をリードした。しかしカーペンターはハンドリングの問題を抱え、残り20周ほどでリタイアした。彼の順位は20位となった。ケンタッキーでは、カーペンターはポールポジションから予選を通過し、チームメイトのダン・ウェルドンと共にフロントローを独占した。カーペンターは11周にわたってリードを広げ、レース終盤に前を行く車がピットストップを余儀なくされたことで初優勝を目前にしたが、エリオ・カストロネベスがピットストップをすることなく燃料を温存したため、カーペンターは最終的に2位でフィニッシュした。ホームステッドでのシーズン最終戦では、カーペンターは7位からスタートし、1周遅れの13位でフィニッシュした。カーペンターは90ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで28位に終わった。

2011

2011年、カーペンターはサラ・フィッシャー・レーシングに移籍し、No.67 ダラーラ・ホンダをドライブした。チームは、全てのオーバルレースと選ばれたロードコースおよびストリートサーキットレースで構成される部分的なシーズンに参戦した。カーペンターはインディアナポリス500でシーズンデビューを果たし、予選8位、3周をリードした後11位でフィニッシュした。テキサス・モーター・スピードウェイのファイアストン・ツイン275では、カーペンターは開幕戦を5位からスタートし、18位でフィニッシュした。2戦目では、カーペンターはランダム抽選で10位からスタートし、16位でフィニッシュした。テキサスでの2レースの後、カーペンターとチームは予選で苦戦し始め、カーペンターのベストスタートはアイオワ州でのアイオワ・コーン・インディ250での14位だった。カーペンターはオーバル以外のレースではさらに苦戦し、インディアナポリス、アイオワ、MoveThatBlock.comインディ225（ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ）での3回の11位が最高成績となった。シーズン最後から2番目のレース、ケンタッキー州でのケンタッキー・インディ300では、カーペンターは4位からスタートし、8周にわたってリードした。レース終盤、カーペンターは、ウィル・パワーとチャンピオンシップを争っていたチップ・ガナッシ・レーシングのダリオ・フランキッティと競り合った。カーペンターはフランキッティを0.0098秒差で破り、このトラックでのシリーズ最短フィニッシュとなり、シリーズ初勝利を記録した。

2011年ボルチモアグランプリでのカーペンター。

ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦のIZODインディカー世界選手権で、カーペンターは3位からスタートし、11周を終えた時点でポールシッターのトニー・カナーンに次ぐ2位まで順位を上げたが、第1コーナーで大事故が発生した。この事故でダン・ウェルドンは致命傷を負った。レースはその後中止となり、記録は抹消されたため、カーペンターは175ポイントで26位に終わった。[ 14 ]オーバルレースの別のサブランキングでは、カーペンターは141ポイントで6位となった。

2012
オートクラブスピードウェイで開催された2012 MAVTV 500インディカー世界選手権で優勝したカーペンター。

2012年、カーペンターは自身のチーム、エド・カーペンター・レーシングを立ち上げ、No.20 ダラーラ・シボレーを駆った。シーズン中、カーペンターは予選で苦戦し、最初の14レースでは、テキサスで開催されたファイアストン550で19位がベストスタートとなった。カーペンターは、非オーバルレースでも苦戦し、ベルアイルで開催されたシボレー・デトロイト・ベルアイル・グランプリで12位がベストフィニッシュとなった。オーバルでは、カーペンターはより競争力があり、インディアナポリス500では、カーペンターはポールデー予選でクラッシュし、バンプデーに再予選を通過した。カーペンターは28位からスタートし、レース終盤にトップ5に躍り出たが、180周目にスピンして優勝争いから脱落、1周遅れの21位でフィニッシュした。テキサスでは、カーペンターは19位からスタートしてすぐに順位を上げたが、レース後半に後退し、12位でフィニッシュした。ミルウォーキー・インディフェストのミルウォーキー・マイルでは、カーペンターは22位からスタートして8位でフィニッシュし、今シーズン初のトップ10入りを果たした。カーペンターはアイオワで開催されたアイオワ・コーン・インディ250で、21位からスタートした後、再び8位でフィニッシュした。カーペンターはその後、ボルチモア・グランプリで8位からスタートしたが、レースの7周目にクラッシュし、25位となった。オートクラブ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦のMAVTV 500インディカー・ワールドチャンピオンシップでは、カーペンターは5位からスタートしてすぐにトップに挑み、62周にわたってその座を守った。最終ラップに入ると、カーペンターはリーダーのダリオ・フランキッティを追い抜こうとしたが、ちょうど佐藤琢磨がターン4でコントロールを失ったときだった。カーペンターはコーションが出る前に追い越しを成功させ、結果としてインディカーで2度目の優勝を果たした。カーペンターは261ポイントを獲得し、ランキング18位でシーズンを終えた。[ 14 ]カーペンターはオーバルレースのサブクラスで133ポイントを獲得し、7位でシーズンを終えた。

2013
カーペンター氏（右端）は、ポコノ・レースウェイが2013年にインディカー・シリーズに参入することを発表した人物の一人です。

カーペンターは2013年にECRに戻り、No.20 ダラーラ・シボレーをドライブした。カーペンターはオーバルでの予選結果を改善し、ポコノ・レースウェイでのポコノ・インディカー400では14位という最悪のスタートを切った。それにも関わらず、カーペンターはオーバルから離れると苦戦し、イタイパヴァ・サンパウロ・インディ300で14位という最高のスタートを切り、トロントでのダブルヘッダーの開幕戦では13位という最高のフィニッシュを果たした。オーバルでは、カーペンターの結果は大幅に向上し、インディアナポリス500ではポールポジションを獲得し、カーペンターの1台だけのチームは、シリーズで2大チームであるチーム・ペンスキーの3台すべての車両とアンドレッティ・オートスポーツの5台すべての車両に勝利した。レースでは、カーペンターはレース最多の37周をリードしたが、レース後半でハンドリングの問題に悩まされ、10位に落ちた。テキサスのファイアストン550では、カーペンターは予選9位、4位でフィニッシュした。カーペンターが唯一失望したオーバルレースは、ミルウォーキーのミルウォーキー・インディフェストで、カーペンターは予選20位、2周遅れの14位でフィニッシュした。アイオワのアイオワ・コーン・インディ250では、カーペンターは18周をリードした後4位でスタートし、レース優勝者のジェームズ・ヒンチクリフを脅かした数少ないドライバーの一人となった。カーペンターはその後、シボレーエンジンがライバルのホンダエンジンほど燃費が良くなかったポコノで9位でフィニッシュした。カーペンターの次のレースは、オートクラブ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦MAVTV 500インディカー・ワールドチャンピオンシップでした。カーペンターは7位からスタートし、1周リードした後2位でフィニッシュしました。カーペンターは333ポイントを獲得し、ランキング16位でシーズンを終えました。

2014

2014年、カーペンターはマイク・コンウェイと20号車の運転を分担することにした。コンウェイがロードコースとストリートサーキットを走行し、カーペンターがオーバルを走行した。カーペンターのシーズンデビュー戦となったインディ500では、カーペンターは2年連続でポールポジションを獲得した。レースでは、カーペンター、ライアン・ハンター＝レイ、エリオ・カストロネベス、マルコ・アンドレッティが首位を独占し、カーペンターが26周をリードした。176周目にスコット・ディクソンとジョセフ・ニューガーデンの間で別々のクラッシュが発生し再スタートした際、カーペンターはハンター＝レイに次ぐ2位で走行していたが、タウンゼント・ベルがカーペンターの外側をパスしようとして3周になり、ジェームズ・ヒンチクリフがカーペンターの内側を走っていた。ヒンチクリフがカーペンターと接触し、2人ともウォールに激突した。この結果、カーペンターのレースは27位で終了した。カーペンターの次のレース、テキサスで開催されたファイアストン600では、予選5位となり、すぐにウィル・パワーと首位争いを繰り広げました。その後、カーペンターとパワーがピットインした際、パワーがピットレーンに進入する速度が速すぎたため、ペナルティを受けました。142周目には佐藤琢磨のエンジンが火災を起こし、コーションが出されました。カーペンターと2位のファン・パブロ・モントーヤはコースに留まり、残りのリードラップカー（パワー、サイモン・パジェノー、ディクソン、トニー・カナーン）はタイヤ交換のためにピットインしました。残り3周での再スタートでは、カーペンターがパワーを抑え、インディカーシリーズ3勝目を挙げました。

ポコノで開催されたポコノ・インディカー500で、カーペンターは13位からスタートし、タイヤ交換のために追加のピットストップを余儀なくされたため、同じ順位でフィニッシュした。続くアイオワ州で開催されたアイオワ・コーン・インディ300では、カーペンターは10位からスタートした。レース中、カーペンターはトップ5を走行しながらも、レース終盤でルーズマシンと格闘した。282周目、カーペンターはターン3でファン・パブロ・モントーヤと接触し、モントーヤはクラッシュリタイアを喫した。NBCスポーツネットワークのインタビューで、モントーヤはカーペンターを「ドゥーシバッグ（下手な奴）」と呼んだ。コーション期間中、カーペンター、ハンター＝レイ、ニューガーデン、グラハム・レイホールは皆、新しいタイヤを交換するためにピットストップを行った。再スタートでは、ハンター＝レイとニューガーデンが、それまでレースを支配していたカナーンをパスし、カーペンターは5位でフィニッシュした。ミルウォーキーで開催されたABCサプライ・ウィスコンシン250の週末、エド・カーペンター・レーシングが2015年シーズンに向けてサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングと合併し、CFHレーシングを設立することが発表された。レースでは、カーペンターは7位からスタートし、9位でフィニッシュした。オートクラブ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦MAVTV 500インディカー・ワールドチャンピオンシップでは、カーペンターは予選の2周でクラッシュ寸前となり、14位からのスタートとなった。レース中、カーペンターのピットスピードリミッターが正常に機能せず、ピットレーンでのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受けた。カーペンターは挽回して、チップ・ガナッシ・レーシングのチームメイトであるカナーン、ディクソンに次ぐ3位でフィニッシュした。カーペンターは最終的なドライバーズチャンピオンシップの順位表で262ポイントを獲得し、22位でフィニッシュした。

2015
2015年のエド・カーペンター

2015年、カーペンターは再びNo.20ダラーラ・シボレーのエントリーを共有し、オーバルレースに出場、ルカ・フィリッピは非オーバルレースに出場した。カーペンターはインディ500に初めて参戦した。ポールデイ予選の朝、カーペンターはターン2でハーフスピンし、マシンの左側が外壁に衝突した。マシンは横転し、バックストレートを滑り落ちた。カーペンターはこの事故で無傷だったが、この事故と同月初めの同様のクラッシュの結果、シリーズはマシンのブーストを減らすことを決定した。この間、カーペンターのチームは彼のバックアップカーを準備した。カーペンターはレースで12位の予選を通過したが、レースでは苦戦し、トップ15位を走っていたが、 113周目にオリオール・セルビアをパスしようとした。2人のドライバーは接触し、ターン1のウォールにクラッシュし、カーペンターは30位の成績となった。カーペンターはその後、テキサスでファイアストン600に出場し、15位からスタートし、147周を走行した後にエンジントラブルで22位でフィニッシュした。2周後、カーペンターのチームメイトであるジョセフ・ニューガーデンもエンジントラブルでリタイアした。オートクラブ・スピードウェイで行われたMAVTV 500では、カーペンターは4位からスタートし、158周目にメインストレートでニューガーデンとクラッシュし、22位の成績となった。その後、ミルウォーキーで10位、アイオワで6位、ポコノで17位でフィニッシュした。その結果、彼はポイントランキングで27位に終わった。2025年現在、カーペンターはインディ500にのみ参戦している。[ 15 ]

グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ

カーペンターは2007年、ビジョン・レーシングからポルシェ・クロフォード00号車をドライブし、トーマス・シェクター、トニー・ジョージ、AJ・フォイト4世、ステファン・グレゴワールと共にデイトナ24時間レースに参戦した。この車は18番手からスタートし、587周を走行した後にエンジントラブルで総合29位（クラス17位）でフィニッシュした。カーペンターは最終ポイント順位で103位でシーズンを終えた。カーペンターは2008年に再びデイトナ24時間レースに参戦し、ビジョン・レーシングからポルシェ・クロフォード03号車をドライブし、ジョージ、フォイト、ヴィトール・メイラ、ジョン・アンドレッティと共にデイトナ・プロトタイプクラスに参戦した。この車は20番手からスタートし、615周を走行して総合25位（クラス12位）でフィニッシュした。カーペンター選手は最終ポイント順位で68位となった。

メディア出演

2015年のインディアナポリス500で家族と一緒のカーペンター

映画とテレビ

カーペンターはテレビシリーズ『インディカー36』のエピソードで取り上げられました。このエピソードは、アイオワ・スピードウェイで開催されたアイオワ・コーン・インディ250でのカーペンターの週末をハイライトしています。このエピソードは、2012年7月8日にエキシビション・プレイスで開催されたホンダ・インディ・トロントに先立ち放送されました。

レース記録

アメリカのオープンホイールレースの結果

（鍵）

インディ・ライツ

年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ランク ポイント
2002シンデンレーシング ダラーラIPSインフィニティQ45カン5NSH 5MIS3​KTY 2STL3​CHI 7TXS 53位 226
2003AJフォイトエンタープライズHMS 15PHX 13インディ1PPIR 4カン2NSH 13MIS7​STL4​KTY 5CHI 2フォン2TXS 43位 377
2005ビジョンレーシングHMSフェニックスSTPインディTXSIMS 11NSHミルKTYPPIRSNMチWGLフォン26日 19

インディカーシリーズ

年 チーム いいえ。 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ランク ポイント 参照
2003PDMレーシング18 ダラーラシボレーHMS フェニックス 車検 インディTXS PPIR RIR カン NSH MISSTL KTY NZR CHI 13フォン13TX2 2127日 43 [ 16 ]
2004レッドブル・チーバー・レーシング52 HMS 12PHX 19MOT 22インディ31TXS 21RIR 16カン14NSH 22ミル11MIS 14KTY 8PPIR 1120ニュージーランド・ルピーCHI 11フォン12TX2 2116日 245 [ 17 ]
2005ビジョンレーシング20 トヨタHMS 18PHX 16STP 19MOT 16インディ11TXS 20RIR 12カン17NSH 10ミル12MIS 23KTY 22PPIR 19SNM 15CHI 17WGL 14フォン2018日 244 [ 18 ]
2006ホンダHMS DNSSTPMOT 20インディ11WGL 6TXS 9RIR 8カン16NSH 10ミル16MIS7​KTY 11SNM 12CHI 514日 252 [ 19 ]
2007HMS 6STP 18MOT 15カン17インディ17ミル7TXS 18つまり6RIR 10WGL 12NSH 13MOH 16MIS 14KTY 7SNM 13DET 10CHI 1615日 309 [ 20 ]
2008HMS 5STP 18MOT 1 6LBH 1 DNPカン10インディ5ミル20TXS 9つまり23RIR 11WGL 17NSH 8MOH 15EDM 13KTY 6SNM 23DET 14CHI 2815日 320 [ 21 ]
2009STP 18LBH 18カン9インディ8ミル16TXS 9つまり10RIR 13WGL 16TOR 15EDM 16KTY 2MOH 17SNM 11CHI 6MOT 13HMS 1212日 321 [ 22 ]
2010パンサーレーシングSAOSTPアラLBHカンインディ17TXSつまりWGLTOREDM保健省SNMチ20KTY 2車検HMS 1328日 90 [ 23 ]
2011サラ・フィッシャー・レーシング67 STPアラLBHSAOインディ11TXS1 18TXS2 16ミル16つまり11TOREDMMOH 22NHM 11SNM 25バル20車検KTY 1LVS 2 C26日 175 [ 24 ]
2012エド・カーペンター・レーシング20 ダラーラDW12シボレーSTP 18ALA 22LBH 14SAO 21インディ21DET 12TXS 12ミル8つまり8TOR 18EDM 22MOH 22SNM 20バル25フォン118日 261 [ 25 ]
2013STP 14ALA 22LBH 18SAO 23インディ10DET 18DET 15TXS 4ミル14つまり4POC 9TOR 13TOR 22MOH 20SNM 19バル14HOU 23HOU 22フォン216日 333 [ 26 ]
2014STPLBHアラIMSインディ27決定決定TXS 1ハウハウPOC 13つまり5TORTOR保健省ミル9SNMフォン322日 262 [ 27 ]
2015CFHレーシングSTPNLALBHアラIMSインディ30決定決定TXS 22TORFON 22ミル10つまり6保健省POC 17SNM27日 88 [ 28 ]
2016エド・カーペンター・レーシングSTPPHX 21LBHアラIMSインディ31決定決定1日摂取量の目安つまり18TOR保健省POC 21TXS 18WGLSNM25日 67 [ 29 ]
2017STPLBHアラPHX 7IMSインディ11決定決定テックス11ROAつまり12TOR保健省POC 12GTW 21WGLSNM22日 169 [ 30 ]
2018STPPHX 7LBHアラIMSインディ2決定決定TXS 20ROAつまり10TOR保健省POC 10GTW 12ポーSNM20日 187 [ 31 ]
2019STPCOAアラLBHIMSインディ6決定決定TXS 131日摂取量の目安TORつまり19保健省POC 6GTW 2ポー遅れ23日 161 [ 32 ]
2020TXS 5IMSROAROAつまり15つまり23インディ26GTW 20GTW 21保健省保健省IMSIMSSTP25日 81 [ 33 ]
2021アラSTPTXS 17TXS 11IMSインディ5決定決定ROA保健省NSHIMSGTW 22ポー遅れLBH27日 107 [ 34 ]
202233 STPTXS 13LBHアラIMSインディ19決定ROA保健省TORつまり25つまり17IMSNSHGTW 22ポー遅れ27日 75 [ 35 ]
2023STPTXS 13LBHアラIMSインディ20決定ROA保健省TORつまり24つまり23NSHIMSGTW 24ポー遅れ30日 46 [ 36 ]
202420 STPザLBHアラIMSインディ17決定ROA遅れ保健省つまり19つまり22TORGTW 17ポーミルミルNSH32位 45 [ 37 ]
202533 STPザLBHアラIMSインディ15決定GTWROA保健省つまりつまりTOR遅れポーミルNSH30日 16 [ 38 ]
*シーズンはまだ進行中
1同じ日に実行します。
2ダン・ウェルドンの死によりレースが中止
年 チーム レース ポーランド人 勝利 トップ5 トップ10 インディアナポリス500優勝 選手権
14 7 162 4 3 13 43 0 0

インディアナポリス500

年 シャーシ エンジン 始める 仕上げる チーム
2004ダラーラシボレー16 31 チームチーバー
2005トヨタ26 11 ビジョンレーシング
2006ホンダ12 11
200714 17
200810 5
200917 8
20108 17 パンサーレーシング
20118 11 サラ・フィッシャー・レーシング
2012シボレー28 21 エド・カーペンター・レーシング
2013110
2014127
201512 30 CFHレーシング
201620 31 エド・カーペンター・レーシング
20172 11
201812
20192 6
202016 26
20214 5
20224 18
202313 20
202417 17
202514 15

参考文献

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  38. ^ 「エド・カーペンター – 2025 NTTインディカー・シリーズ結果」 . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年7月5日閲覧。
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