2022年インディライツ

2022年インディライツシーズン
インディ・ライツ
季節
レース	14
開始日	2月27日
終了日	9月11日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	リヌス・ルンドクヴィスト
チームチャンピオン	アンドレッティ・オートスポーツ
新人王	ハンター・マケルリア

2022年のインディライツ・プレゼンテッド・バイ・クーパータイヤは、インディライツ・オープンホイール・モーターレース・シリーズの36シーズン目、そしてインディカー公認の20シーズン目となり、インディカー・シリーズの主要サポートシリーズとして機能しました。2つのオーバルコースと9つのロードコースおよびストリートコースで構成される全14レースが開催されました。これは「インディライツ」ブランドで開催された最後のレースとなりました。

HMDモータースポーツからデイル・コイン・レーシングに所属するライナス・ルンドクヴィストは、シーズン最終戦となるレースでドライバーズチャンピオンシップを獲得した。アンドレッティ・オートスポーツはチームチャンピオンシップを獲得し、同チームのドライバー、ハンター・マケリアはルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。

2022年は、インディ・ライツの名称を使用した最後のシーズンでもありました。2023年以降、インディ・ライツはインディNXTに名称変更されます。

シリーズニュース

• 2021年9月24日、インディカーのオーナーであるペンスキー・エンターテインメントが、ロード・トゥ・インディの残りのプロモーションをアンダーセン・プロモーションズから引き継ぐことが発表された。 グッドイヤーは2021年にクーパー・タイヤを買収したため、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーが引き続きシリーズのスポンサーを務める。ブランドはクーパーのままとなる。^{[ 1 ]}
• 2022年2月22日、インディカーが認可団体の役割を引き継ぐことの一環として、インディライツはインディカーシリーズのポイント構造に倣ってポイント構造を調整することが発表された。^{[ 2 ]}
• 2022年6月22日、ファイアストンが2023年からインディライツの唯一のタイヤサプライヤーとなり、クーパータイヤに代わり2013年以来初めてシリーズに復帰することが発表された。^{[ 3 ]}

チームとドライバーチャート

このシリーズには以下のドライバーとチームが参加しました。

チーム	いいえ。	ドライバー	ラウンド
アベルモータースポーツ	11	アントニオ・セラヴァッレ[ 4 ]	1～2
	15	フリン・レイジアー[ 5 ]	12～14歳
	51	ジェイコブ・アベル[ 6 ]	全て
	61	ライアン・フィニー[ 7 ]	3～6
アンドレッティ・オートスポーツ	2	スティング・レイ・ロブ[ 8 ]	全て
	27	ハンター・マケルリア[ 9 ]	全て
	28	クリスチャン・ラスムッセン[ 10 ]	全て
	83	マシュー・ブラバム[ 11 ]	全て
フォース・インディ[ 12 ]	99	アーニー・フランシス・ジュニア[ 12 ]	全て
HMDモータースポーツとのグローバルレーシンググループ	24	ベンジャミン・ペダーセン[ 13 ]	全て
HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング[ 14 ]	7	クリスチャン・ボーグル[ 15 ]	全て
	11	アントニオ・セラヴァッレ[ 16 ]	3～9
		ジェームズ・ロー[ 17 ]	10～11
		ノーラン・シーゲル[ 18 ]	13～14
	21	キフィン・シンプソン[ 19 ] [ 20 ]	9～14
	26	リヌス・ルンドクヴィスト[ 21 ]	全て
	59	マヌエル・スレイマン[ 22 ]	1～2
	68	ダニエル・フロスト[ 23 ]	全て
TJスピードモータースポーツ[ 24 ]	12	ジェームズ・ロー[ 25 ]	1～9
	21	キフィン・シンプソン[ 26 ] [ 20 ]	1～8

スケジュール

暫定スケジュールは2022年1月11日に発表された。スケジュールのうちダブルヘッダーの週末は3つのイベントのみで、2021年からの大きな変更となった。^{[ 27 ]}

通り	日付	レース名	追跡	位置
1	2月27日	インディ・ライツ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグ	R サンクトペテルブルクの街路	フロリダ州セントピーターズバーグ
2	5月1日	バーバー・モータースポーツ・パークのインディ・ライツ・グランプリ	R バーバーモータースポーツパーク	アラバマ州バーミングハム
3	5月13～14日	インディライツ・インディアナポリス・グランプリ	R インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコース	スピードウェイ、インディアナ州
4
5	6月4日～5日	インディライツ デトロイトグランプリ	R ベルアイルパークのレースウェイ	ミシガン州デトロイト
6
7	6月12日	ロード・アメリカでのインディ・ライツ・グランプリ	R ロードアメリカ	ウィスコンシン州エルクハートレイク
8	7月3日	ミッドオハイオのインディ・ライツ	R ミッドオハイオ スポーツカー コース	オハイオ州レキシントン
9	7月23日	アイオワ・スピードウェイのインディ・ライツ	お アイオワスピードウェイ	アイオワ州ニュートン
10	8月7日	インディライツ・ミュージックシティグランプリ	R ナッシュビル・ストリート・サーキット	テネシー州ナッシュビル
11	8月20日	ワールドワイドテクノロジーレースウェイのインディライツ	お ワールドワイドテクノロジーレースウェイ	イリノイ州マディソン
12	9月4日	インディ・ライツ・ポートランド・グランプリ	R ポートランド国際レースウェイ	オレゴン州ポートランド
13	9月10日～11日	インディ・ライツ・モントレー・グランプリ	R ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ	カリフォルニア州モントレー
14
参考文献: [ 27 ]

レース結果

ラウンド		回路	ポールポジション	最速ラップ	最多ラップリード	レース優勝者
						ドライバ	チーム
1		サンクトペテルブルクの街路	ハンター・マケルリア	クリスチャン・ラスムッセン	クリスチャン・ラスムッセン	マシュー・ブラバム	アンドレッティ・オートスポーツ
2		バーバーモータースポーツパーク	リヌス・ルンドクヴィスト	クリスチャン・ラスムッセン	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
3	R1	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコース	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	ダニエル・フロスト	ダニエル・フロスト	HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
4	R2		リヌス・ルンドクヴィスト	マシュー・ブラバム	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
5	R1	ベルアイルのレースウェイ	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
6	R2		リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
7		ロードアメリカ	スティングレイ・ロブ	スティングレイ・ロブ	クリスチャン・ラスムッセン	クリスチャン・ラスムッセン	アンドレッティ・オートスポーツ
8		ミッドオハイオ スポーツカー コース	ハンター・マケルリア	ハンター・マケルリア	ハンター・マケルリア	ハンター・マケルリア	アンドレッティ・オートスポーツ
9		アイオワスピードウェイ	ハンター・マケルリア	マシュー・ブラバム	ハンター・マケルリア	ハンター・マケルリア	アンドレッティ・オートスポーツ
10		ナッシュビル・ストリート・サーキット	リヌス・ルンドクヴィスト[ a ]	スティングレイ・ロブ	リヌス・ルンドクヴィスト	リヌス・ルンドクヴィスト	HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
11		ワールドワイドテクノロジーレースウェイ	リヌス・ルンドクヴィスト	ベンジャミン・ペダーセン	リヌス・ルンドクヴィスト	マシュー・ブラバム	アンドレッティ・オートスポーツ
12		ポートランド国際レースウェイ	ベンジャミン・ペダーセン	マシュー・ブラバム	ベンジャミン・ペダーセン	ベンジャミン・ペダーセン	HMDモータースポーツとのグローバルレーシンググループ
13	R1	ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ	スティングレイ・ロブ	スティングレイ・ロブ	スティングレイ・ロブ	スティングレイ・ロブ	アンドレッティ・オートスポーツ
14	R2		クリスチャン・ラスムッセン	スティングレイ・ロブ	クリスチャン・ラスムッセン	クリスチャン・ラスムッセン	アンドレッティ・オートスポーツ

シーズンレポート

前半

シーズン最初のイベントは2月にセントピーターズバーグのストリートで開催され、ハンター・マケレアが初めてのインディ・ライツ週末でポールポジションを獲得したことで幕を開けた。マケレアはレーススタートでリードを保ち、同じくルーキーのクリスチャン・ラスムッセンを抑え、ラスムッセンが第1コーナーで2位に浮上した。ラスムッセンがトップに立ったのは13周目、マケレアが第14コーナーでウォールにクラッシュした時だった。そこからラスムッセンは再スタートともう一つの警告を乗り越え、デビュー戦で勝利を目前にしたが、燃料切れのため最終ラップの2周目に突然ストップした。これによりマシュー・ブラバムがトップに躍り出て、6年ぶりにシリーズ優勝を果たした。ベンジャミン・ペダーセンがリヌス・ルンドクヴィストを抑えて2位に入った。^{[ 28 ]}

1か月の中断の後、次のレースはアラバマ州のバーバー・モータースポーツ・パークで開催され、HMDモータースポーツはルンドクヴィストとペダーセンのおかげで最前列を独占した。レースは雷雨のため延期・短縮となり、ウェットコンディションでスタートした。ルンドクヴィストは最初のグリッドスポットで得た優れた視界を利用して、すぐにフィールドとのギャップを広げた。レース中盤までに路面はほぼ乾いていたため、グリップレベルが低下し始めた。多くのドライバーがミスを犯し、スパンしたりコースアウトしたりし、ジェームズ・ロー、クリスチャン・ボーグル、マケルリアは全員リタイアした。レース終盤、ペダーセンはリーダーのルンドクヴィストへのプレッシャーを強めたが追い抜くことはできず、最終的にはコンマ1秒差でスティング・レイ・ロブを抑えて2位でフィニッシュした。この勝利により、ルンドクヴィストはチャンピオンシップの首位に躍り出た。^{[ 29 ]}

最初のダブルヘッダー週末はインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースで行われた。ルンドクヴィストは好調を維持し、最初の予選走行でパンクに見舞われたにもかかわらず、両レースでポールポジションを獲得した。第1レースのスタートではトップに立ったが、すぐに3番手スタートのラスムッセンに追い抜かれた。ラスムッセンは第1コーナーでマケルレアをパス。ルンドクヴィストが首位奪還を試みたとき、2台は衝突。両車ともダメージを負い、ルンドクヴィストはピットインを余儀なくされた。このことでコーションが出され、マケルレアがトップに立ったが、再スタートでダニエル・フロストにパスされた。フロストは最後までトップの座を守り、マケルレアとロブをリードしてフィニッシュ。ラスムッセンとルンドクヴィストは最終的に4位と5位に入った。ルンドクヴィストは5位に入ったことで、フロストとのポイント差はわずか6ポイントだったものの、チャンピオンシップのトップを維持した。^{[ 30 ]}

翌日の第2レースは、そう単純な展開ではなかった。比較的静かな前半戦で、ルンドクヴィストがポールポジションから独走しブラバムとの差を広げたが、その地域で雷が発生したためレースは中断された。5時間後にレースが再開された時には雨が降り、路面は濡れていた。トップのルンドクヴィストはこの状況に耐えたが、他のドライバーたちは不運だった。ブラバム、ボーグル、ロー、アーニー・フランシス・ジュニアは、滑りやすい路面でミスを犯し、複数回のコーションピリオドを招いた。最終的に、ルンドクヴィストがラスムッセンとロブを抑えて優勝した。ロブは、レース後半の大半でペダーセン、フロスト、マケリアと熾烈な3位争いを繰り広げた。ルンドクヴィストの勝利により、フロストとのチャンピオンシップリードは33ポイントに広がった。^{[ 31 ]}

インディ・ライツは次にデトロイトのベルアイル・ストリートを舞台に行われた。予選は前回と同じ展開で、ルンドクヴィストが再びダブルポールを獲得した。レース1は複数のマシンにトラブルが見られ、最初のコーションは3周目にジェイコブ・アベルとラスムッセンが衝突し、アベルはウォールに激突した。ラスムッセンもレース後半にウォールに激突し、2度目のフルコースイエローが提示された。ルンドクヴィストはスタートだけでなく2度の再スタートでも余裕で引き離し、トップに立った。ペダーセンとブラバムをリードし、フロスト、ロブ、マケリアはそれぞれ別の技術的問題や小さなクラッシュで数周遅れとなった。ルンドクヴィストは、チャンピオンシップで最も近いライバルであるペダーセンに58ポイントの差をつけていた。^{[ 32 ]}

デトロイトでのダブルヘッダー2日目、ルンドクヴィストは圧倒的な強さを維持した。彼はまたもスタートからリードし、レースを通して誰も彼にプレッシャーをかけることはできなかった。後方では争いが勃発し、マケレアがスタートで2位に浮上し、ロブ、ラスムッセンと争ったが、ボーグルがウォールにヒットしてコーションが出された。再スタートでルンドクヴィストとマケレアは抜け出し、3位争いはラスムッセンが2レースで2度目のクラッシュを喫するまで続いた。これによりロブが3位に浮上し、再スタートでマケレアにプレッシャーをかけたが追い抜くことはできなかった。2日間で2度目の完璧なレースを飾ったことで、ルンドクヴィストはチャンピオンシップポイントを283ポイントに伸ばし、他のドライバーに84ポイントの大きなリードを築いた。^{[ 33 ]}

シーズン前半はロード・アメリカで終了し、予選ではロブがアンドレッティを1-2-3-4でリードした。スタート直後、ラスムッセンはロブとマケレアの2人をオーバーテイクしてレースをリードしたが、フランシス・ジュニアとアントニオ・セラヴァッレに2つのコーションが立て続けに出され、波乱のレース再スタートとなった。ボーグルはターン5の進入時に縁石に乗り上げ、車でキャッチフェンスを破壊したため、赤旗が提示された。数時間後にレースが再スタートすると、レースはより落ち着いたものとなった。再スタートでラスムッセンが1位に浮上して優勝し、チームメイトのロブとマケレアをリードしてアンドレッティ勢が表彰台に立った。ルンドクヴィストは4位で、チャンピオンシップ首位は新たに2位となったロブに82ポイント差をつけた。^{[ 34 ]}

後半

ミッドオハイオ・スポーツカー・コースでシーズン後半の幕開けとなり、マケルレアが2度目のポールポジションを獲得した。力強いスタートを切り、ルンドクヴィストとブラバムに2位争いを強いることになったが、最終的にブラバムが勝利を収めた。レース後半、ローがスピンしてグラベルにスタックしたためセーフティカーが投入された。これによりマケルレアは後方に戻ったが、ブラバムのプレッシャーをはねのけ、初勝利を挙げた。ルンドクヴィストはレース中盤にペースに問題を抱えたように見えたが、ペダーセンらを抑え込み3位に入った。ロブが5位だったため、ルンドクヴィストはチャンピオンシップでさらにリードを広げ、リードは87ポイントとなった。^{[ 35 ]}

シーズン初のオーバルレースはアイオワ・スピードウェイで行われた。マケレアは再びポールポジションからスタートし、レース前半をリードした。ルンドクヴィストはコーナーで異なるラインを取り、一時的に2度先行したが、マケレアは持ちこたえた。この争いにより、ロブとブラバムはトップ2人に迫ることができ、ブラバムはロブをパスしたが、その直前にローがウォールにヒットしてコーションが出された。再スタートでマケレアはワイドにドリフトし、2位と3位が先行することになった。ブラバムは残り8周でトップ争いに加わったが、2人は衝突し、ブラバムはダメージを受けて4位に後退。ルンドクヴィストは1位でフィニッシュしたが、接触により3位降格のペナルティを受け、マケレアがラスムッセンを抑えて優勝、ブラバムは3位となった。ルンドクヴィストのチャンピオンシップ・リードは77ポイントに低下した。^{[ 36 ]}

次のラウンドは、インディ ライツ シリーズがナッシュビルのストリートで初めて開催されたレースだった。ペダーセンがプラクティスでペースを上げたが、悪天候のため予選がキャンセルになったため、ポイント順にフィールドが組まれた。これにより、ルンドクヴィストが先頭からスタートし、序盤にマケルレアからのプレッシャーに対処したが、マケルレアはロックアップして後退した。ルンドクヴィストは他の選手とのギャップを広げたが、マケルレアが抜け出して2位になった際にアンドレッティのチームメイトであるロブと接触した。フィールドの上下でバトルが繰り広げられ、同様の衝突が発生した後、フロストとアベルの間でさらに大きな接触が発生し、アベルは最終ラップの2周目に路上でストップした。しかし、トップ 3 の勢いは衰えず、ルンドクヴィストが今シーズン 5 勝目を挙げてチャンピオンシップのリードを再び広げ、マケルレアはロブから離れてランキング 2 位となった。^{[ 37 ]}

次戦はワールドワイドテクノロジーレースウェイで開催され、レースは再びオーバルレースに戻った。ルンドクヴィストは予選で優勝してポールポジションを獲得し、スタートでリードを保った。2位のペデルセンは直線でブラバムとラスムッセンのプレッシャーを受け、すぐに追い抜かれた。このバトルでルンドクヴィストはギャップを築く時間を得、ブラバムはそのギャップを縮めようとした。残り5周で、ブラバムはルンドクヴィストのすぐ後ろに迫った。2人はアイオワでのアクシデントの再現をなんとか避け、ブラバムはターン3のイン側でルンドクヴィストをきれいに追い抜いた。その後ろでは、ラスムッセンは3位を快調に走行していたが壁にぶつかり、ピットに戻ってリタイア。ペデルセンが表彰台に上がった。ブラバムはこの勝利でランキング2位に浮上したが、ルンドクヴィストのリードは108ポイントで最大となった。^{[ 38 ]}

ポートランド・インターナショナル・レースウェイは、今年最後から2番目のレースウェイにチームとドライバーを迎えた。ペダーセンは予選で自身初のポールポジションを獲得し、グリーンまでトップを走った。シリーズデビュー戦のフリン・ラジアーがボーグルと衝突してリタイアしたため、レース開始早々にコーションが出されてしまった。再スタート後、フロスト、ラスムッセン、ブラバムの間で2位争いが勃発。最終的に最初の2人が接触し、フロストがバリアに正面衝突して再びセーフティカーが導入された。2度目の再スタートでペダーセンはすぐにブラバムを引き離し、最後までリードを守り切り、インディ・ライツで初優勝を果たした。ルンドクヴィストは危険な争いを避けて3位に入ったが、ブラバムが2位に入ったため、ルンドクヴィストのチャンピオンシップリードは103ポイントと僅差だったものの、その場でタイトルを決めるには僅差だった。^{[ 39 ]}

チャンピオンシップの最終戦はウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカでダブルヘッダーとなり、週末はアンドレッティのロブとラスムッセンによるダブルポールで幕を開けた。ルンドクヴィストは最初のレースをスタートするだけでタイトルを獲得できたが、ポールポジションからレースをコントロールしたロブが序盤で後続を引き離し、最終的に10秒以上の大差をつけて初優勝を飾ったため、ルンドクヴィストは5位でタイトルを獲得した。ラスムッセンの後を追うレースも同様に静かな展開となり、3位のマケルレアとのギャップを築いた。マケルレアはレース終盤でアベルとの防衛を強いられた。チャンピオンシップの唯一の挑戦者であるブラバムは予選を通過できず、後方からのスタートとなった。最終的に彼は8位でフィニッシュし、新チャンピオンのルンドクヴィストは6位となった。ロブの勝利により、彼はランキング2位に浮上した。^{[ 40 ]}

翌日、シーズン最終戦はラスムセンがポールポジションからスタートした。ラスムセンは前日のロブと同様にレースをコントロールしていたが、他のドライバーとの差は小さかった。3位スタートのロブはレース序盤にチャンピオンのルンドクヴィストをパスし、その後はレースを通してラスムセンとの差を約1秒に保ったが、アタックを仕掛けるほど接近することはなかった。ブラバムもロブの1周後にルンドクヴィストをオーバーテイクしたが、上位2人に追いつくことはできず、3位でフィニッシュした。ロブは2位でチャンピオンシップの順位表を2位に上げた。最も近いライバルであるマクエルリアは後方からのスタートとなり、8位までしか順位を上げられなかったためである。これにより、ブラバムはインディライツ復帰戦で順位表を3位に上げた。シーズン終了時のルンドクヴィストのリードは92ポイントだった。^{[ 41 ]}

チャンピオンシップの順位

ドライバーズチャンピオンシップ

採点システム

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日
ポイント	50	40	35	32	30	28	26	24	22	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10

• ポールポジションを獲得したドライバーには、追加ポイントが1ポイント与えられます。
• 少なくとも1周をリードしたドライバーにはボーナスポイントが与えられ、最も多くの周回をリードしたドライバーには2ポイントが与えられた。

ポス ドライバ STP アラ IMS 決定 ROA 保健省 つまり NSH ガット ポー 遅れ ポイント 1 リヌス・ルンドクヴィスト 3 1リットル* 5リットル 1リットル* 1リットル* 1リットル* 4 3 4リットル 1 1L * 2リットル* 3 6 4 575 2 スティングレイ・ロブ 4 3 3 3 11 3 2リットル 5 5 2 6 6 1リットル* 2 483 3 マシュー・ブラバム 1リットル 7 10 9 3 4 6 2 3 4 1リットル 2 8 3 471 4 ハンター・マケルリア RY  14リットル 12 2リットル 6 12 2 3 1リットル* 1リットル* 3 5 5 3 8 460 5 ベンジャミン・ペダーセン 2 2 11 4 2 6 11 6 9 6 3 1リットル* 5 6 444 6 クリスチャン・ラスムッセン R  12リットル* 11 4リットル 2 13 13 1リットル* 4 2 5 12 7 2 1リットル* 440 7 ダニエル・フロスト 5 4 1リットル* 7 10 5 8 13 7 10 4 10 7 7 382 8 ジェイコブ・アベル R  10 6 8 5 14 12 5 11 6 9 7 4 4 5 355 9 キフィン・シンプソン R  11 5 12 8 5 7 9 9 11 8 10 9 12 12 312 10 アーニー・フランシス・ジュニア R  7 8 9 10 9 10 10 10 8 11 9 8 11 13 299 11 クリスチャン・ボーグル 9 14 7 14 4 14 12 7 10 7 11 11 9 10 298 12 ジェームズ・ロー R  13 13 13 13 7 9 7 12 13 12 8 219 13 アントニオ・セラヴァッレ 8 9 6 11 6 8 13 8 12 204 14 ライアン・フィニー 14 12 8 11 77 15 フリン・レイジアー R  12 13 11 54 16 マヌエル・スライマン 6 10 48 17 ノーラン・シーゲル R  10 9 42 ポス ドライバ STP アラ IMS 決定 ROA 保健省 つまり NSH ガット ポー 遅れ ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 4位と5位 水色 6位～10位 ダークブルー 終了（トップ10外） 紫 完了しなかった 赤 資格なし（DNQ） 茶色 撤退（Wth） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 空白 しなかった 参加する（DNP） 競争しない インライン表記 大胆な ポールポジション（1ポイント） イタリック体 最速レースラップを走った L レースラップをリード（1ポイント） * 最多レースラップをリード（2ポイント） 1 予選は中止となり、ボーナスポイントは付与されない  R  ルーキー  RY  新人王 同点の場合は勝利数、または最高順位によって分けられます。

チームチャンピオンシップ

採点システム

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10年生以上
ポイント	22	18	15	12	10	8	6	4	2	1

• 単一車両チームは複数車両チームと同等の3ボーナスポイントを獲得した。
• 2つ以上のエントリーを出したチームの場合、最も良い2つの結果のみがカウントされます。

ポス	チーム	STP	アラ	IMS		決定		ROA	保健省	つまり	NSH	ガット	ポー	遅れ		ポイント
1	アンドレッティ・オートスポーツ	1	3	2	2	3	2	1	1	1	2	1	2	1	1	454
		4	7	3	3	9	3	2	2	2	3	5	5	2	2
2	HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング	3	1	1	1	1	1	3	3	3	1	2	3	5	3	406
		5	4	4	6	4	4	6	5	5	5	4	7	6	6
3	HMDモータースポーツとのグローバルレーシンググループ	2	2	7	4	2	5	9	4	7	4	3	1	4	5	237
4	アベルモータースポーツ	7	6	5	5	7	9	4	8	4	6	6	4	3	4	163
		8	9	10	9	10	10						8	8	7
5	フォース・インディ	6	8	6	8	8	8	8	7	6	7	7	6	7	8	119
6	TJスピードモータースポーツ	9	5	8	7	5	6	5	6	8						92
		10	10	9	10	6	7	7	9
ポス	チーム	STP	アラ	IMS		決定		ROA	保健省	つまり	NSH	ガット	ポー	遅れ		ポイント

参照

• 2022年インディカーシリーズ
• 2022年インディプロ2000選手権
• 2022年米国F2000ナショナルチャンピオンシップ
• 2022年USFジュニア

注記

1. 予選は雷雨警報により中止となり、結果は出場者の順位に基づいて決定されました。

参考文献

1. 「INDYCAR、2021年シーズン後にインディ・ライツ・シリーズを認可・宣伝へ」 www.indylights.com . 2021年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月26日閲覧。
2. スピードウェイ・ダイジェストスタッフ。「セントピーターズバーグの街でインディ・ライツの新時代が始まる」speedwaydigest.com。2022年2月23日閲覧。
3. Pruett, Marshall (2022年6月22日). 「インディライツ、2023年のファイアストンへの切り替えを発表」 . Racer.com . 2022年7月6日閲覧。
4. 「アントニオ・セラヴァッレがアベル・モータースポーツからセントピーターズバーグ・グランプリに参戦」 Rtd-media.com 2022年2月21日。
5. 「レイジアー、ポートランドでアベルと共にインディライツデビュー」 IndyCar.com 2022年8月25日閲覧。
6. 「アベルと家族チームが2022年にインディライツに参戦」 Indylights.com 2021年12月9日。
7. 「フィニーがインディアナポリスグランプリでアベル・モータースポーツに加入」 IndyCar.com 2022年5月12日閲覧。
8. ブリトル、キアン (2021年10月28日). 「スティングレイ・ロブ、2022年のインディライツシーズンに向けてアンドレッティに移籍」 . Formula Scout . 2021年10月28日閲覧。
9. 「MCELREA、2022年にアンドレッティ・オートスポーツからインディ・ライツに参戦」 Indylights.com 2021年11月10日。
10. 「Andretti Autosport | INDY PRO 2000 CHAMPION CHRISTIAN RASMUSSEN JOINS ANDRETTI AUTOSPORT'S INDY LIGHTS LINEUP FOR 2022」 . Andretti Autosport . 2021年12月6日. 2021年12月6日閲覧。
11. 「マシュー・ブラバムがアンドレッティ・オートスポーツ・インディ・ライツ・ラインナップに復帰」 Andrettiautosport.com 2022年1月10日。
12. 「アフリカ系アメリカ人主導のインディ、フランシスと共にインディライツに昇格」 IndyCar.com 2022年1月27日閲覧。
13. 「ペダーセン、シンプルさを保ちながらも2022年のタイトル獲得に期待」 www.indylights.com 2021年11月24日. 2021年11月29日閲覧。
14. 「HMDモータースポーツがインディライツでデイル・コイン・レーシングと提携」 Rtd-media.com 2022年2月22日。
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外部リンク

• インディ・ライツ・シリーズのウェブサイト

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