イェーツ・レーシング

NASCAR自動車レース会社

イェーツ・レーシング

オーナー	ロバート・イェーツ ダグ・イェーツ マックス・ジョーンズ
拠点	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	NASCARカップ・シリーズ ブッシュ・シリーズ
レースドライバー	デイビー・アリソン ロビー・ゴードン レイク・スピード アーニー・アーバン ケニー・アーウィン・ジュニア デイル・ジャレット リッキー・ラッド エリオット・サドラー トラビス・クヴァピル デビッド・ギリランド ポール・メナード
メーカー	フォード
開設	1989年
閉鎖	2009年
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	1位 – ウィンストン・カップ・シリーズ（デイル・ジャレット、1999年）
レース勝利	58

イェーツ・レーシングは、2009年シーズンまでNASCARに参戦したアメリカのストックカー・レーシングチームで、その後リチャード・ペティ・モータースポーツに合併しました。^[1]以前はロバート・イェーツ・レーシングとして知られていたこのチームは、ダグ・イェーツがオーナーを務めていました。彼は2007年12月1日に父ロバートが引退して以来、正式にチームのオーナーとなっています。1988年10月にハリー・レイニアーとJT・ランディからチームを買収して以来、イェーツ家がオーナーとなっています。^[2]

このチームは、強力なエンジンプログラムとスーパースピードウェイでの成功で知られていました。その歴史のほとんどを通して、チームは28、38、88番のフォード車を投入していましたが、最終シーズンには98番を投入しました。

カップシリーズ

28号車の歴史

1989年、ロバート・イェーツ・レーシングの最初のマシン。デイビー・アリソンが運転。

1993年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで28号車がトランスポーターから荷降ろしされている。

デイビー・アリソン (1989-1993)

1988年10月にレイニアー・ランディ・レーシングの資産を購入した後、ロバート・イェーツの最初のドライバーはデイビー・アリソンでした。アリソンは1987年（ルーキーシーズン）からレイニアー・ランディの旗の下で走り、イェーツがチームを引き継いでから1993年半ばまで28号車ハボリン・ フォードを運転し、15勝を挙げ、2回ポイント3位を獲得しました。彼は1993年7月、タラデガ・スーパースピードウェイでヘリコプター墜落事故により悲劇的に亡くなりました。

1994年、ミシガンでの負傷後、アーニー・アーバンが初めてマシンにエントリー

アーニー・アーバン (1993–1994)

アリソンの死後、7月下旬にロビー・ゴードンがタラデガでレースを、レイク・スピードが次の3レースを走りました。その後、アーニー・アーバンがモーガン・マクルーア・モータースポーツから移籍し、アリソンの正式後任となりました。アーバンはレイバー・デーの週末にダーリントンでドライバーを引き継ぎ、シーズン終了前にシャーロットとマーティンズビルで優勝しました。

1994年、28号車チームを再び悲劇が襲いました。3レースで勝利した後、アーバンはミシガンでの練習セッションで激しくクラッシュし、命に関わる怪我を負いました。彼は1994年には再びレースに出場することはなく、レースに復帰できるかどうかも不透明でした。その間、ケニー・ウォレスが1994年シーズンの残りの期間、ハボリン・フォードを引き継ぐために招聘されました。

デイル・ジャレット (1995)

アーバンの回復が不透明だったため、1995年シーズンにフルタイムドライバーが必要になったイェーツは、ジョー・ギブス・レーシングからデイル・ジャレットを引き抜き、彼の代わりとして1995年シーズンを終えました。ジャレットはポコノ・レースウェイで1勝を挙げ、最終的にポイントランキング13位でシーズンを終えました。アーバンは最終的にイェーツのセカンドカー、88番を運転し、3レースに復帰しました。

アーニー・アーバンの1997年マシン

アーニー・アーバン (1996-1997)

アーバンは1996年に28番に戻り、ニューハンプシャーで優勝しました。1997年6月にはミシガンで優勝しましたが、これは3年前に彼が危うく死にかけたのと同じコースです。アーバンは1997年シーズン終了後にチームを離れ、MB2モータースポーツに移籍しました

1998年、ドーバーでマット・ケンゼス（ビル・エリオットの代役）とレースをするケニー・アーウィン・ジュニア（No.28）

ケニー・アーウィン・ジュニア（1998～1999年）

ケニー・アーウィン・ジュニアは、1998年と1999年にロバート・イェーツの下でNo.28をドライブしました。1998年に新人王を獲得したにもかかわらず、アーウィンは2シーズンとも勝利を掴むことができませんでした。

リッキー・ラッド（2000～2002年）

翌シーズン、自身のラッド・パフォーマンス・モータースポーツ・チームが売却された後、リッキー・ラッドがチームに加入した。2000年から2002年までハボリン・フォードで3シーズンを過ごし、1998年以来勝利から遠ざかっていたが、2001年6月のポコノでチーム初のレース優勝を果たした。ラッドは28号車でさらに2001年9月のリッチモンド・レースと2002年6月のインフィニオンでの最後の勝利の2回を勝利レーンで飾り、3シーズンすべてでランキングトップ10入りを果たし、2001年には4位となり、これは彼にとってキャリア2番目に高いポイントフィニッシュとなった。2003年、ラッドはチームを離れウッド・ブラザーズ・レーシングに移籍、一方イェーツはウッドの前ドライバーであるエリオット・サドラーを雇用、ロバート・イェーツはマース社のスポンサーシップを受けて28号車から38号車に乗り換えた。

トラビス・クヴァピルは2008年と2009年の最初の6レースでイェーツ・レーシングでドライブしました。

2008年、28号車をドライブしたトラビス・クヴァピル

トラビス・クヴァピル (2008～2009年)

しかし、ロバート・イェーツは2008年シーズンに28を復活させた。^{[3]イェーツは}、デイル・アーンハート・ジュニアのためにNo.88の権利をヘンドリック・モータースポーツに譲渡した後、この変更を行った。2007年末にリッキー・ラッドがチームを離れた後は、トラビス・クヴァピルがドライバーを引き継いだ。シーズン開始前、彼とチームメイトのデビッド・ギリランドは、イェーツ・レーシング・フォードの2台にフルタイムのスポンサーが付いていなかった。しかし、デイトナ500では、K&Nフィルターがチームのスポンサーとなった。2週間後、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたUAW-ダッジ400で、クヴァピルは8位を獲得し、スポンサーなしのマシンで自身3度目のトップ10入りを果たした。その週の後半、ザックスビーズは、次のレースであるアトランタモータースピードウェイでのコバルトツール500で、28号チームのスポンサーになることを決定しました。数レース後、アーロンズ499で、ノーザンツールアンドイクイップメントとの1レーススポンサー契約により6位に入り、カップシリーズでのキャリアベストフィニッシュを果たしました。キャリアベストの走りからわずか数週間後、クヴァピルは、今度はダーリントンレースウェイで開催されたダッジチャレンジャー500で、再びトップ10フィニッシュを果たしました。フルタイムのスポンサーがいなかったにもかかわらず、トラビスクヴァピルと28号車は非常に立派なシーズンを送り、ポイントランキングで23位、10月のタラデガでポールポジションを獲得しました。

2009年、ポール・メナードがチームと契約し、メナードのフルタイムスポンサーシップを獲得したため、2008年のクヴァピルのオーナーポイントは98号車に移行されました。スポンサーなしでは28号車の将来は不透明で、イェーツはスポンサーが見つからなければ5レースしか出場させませんでした。^[4]シェルビー427は予選落ちしたものの、クヴァピルはゴールデン・コーラルとファーマーズ・インシュアランスからのレースごとのスポンサーシップを受け、5レースで2回18位を獲得しました。残念ながら、チームには依然としてフルタイムスポンサーが不足しており、^[5]イェーツはフードシティ500の後、28号車を閉鎖しました。^[6]

28号車の結果

年	ドライバー	番号	メーカー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
1988	デイビー・アリソン	28	フォード	デイ	RCH	車	ATL	DAR	BRI	NWS	3月	TAL	CLT	DOV	RSD	POC	MCH	デイ	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	3月	CLT 19	NWS 11	車 27	フォト 3	ATL 2								8番目	3631
1989年				デイ 25	CAR 6	アト​​ランタ 40	RCH 5	DAR 2	BRI 4	NWS 11	マース 14	TAL 1*	コーチ 33	DOV 32	息子 9	ポック 16	ママ 31	デイ 1	POC 6	TAL 9	GLN 4	MCH 7	ブリ 25	DAR 18	ルチャリブレ 10	DOV 24	3月21日	CLT 5	ノースウェスト21	車 26	PHO 39	ATL 25								11日	3481
1990				20日目	リード 20	車 34	ATL 13	DAR 3	ブリ 1	ノースウェスト 9	3月 22日	TAL 25	CLT 7	ドバ 17	息子 24	POC 5	MCH 36	24日目	POC 5	合計 20	グリーン 19	MCH 6	ブリ 23	DAR 15	RCH 16	ダビド 9	3月 7日	ノースウェスト 26	CLT 1	車 29	PHO 11	ATL 25								13日	3423
1991				15日目	ルクセンブルク 12	車 16	アト​​ランタ 40	DAR 2	BRI 3	NWS 6	MAR 8	タル 22	CLT 1*	DOV 16	SON 1	POC 12	MCH 1*	3日目	POC 14	TAL 9	GLN 10	MCH 2*	BRI 24	DAR 12	RCH 2*	DOV 31	3月 29日	NWS 4	CLT 2	CAR 1	PHO 1*	ATL 17								3番目	4088
1992				1日目 *	CAR 2	RCH 4	ATL 4*	DAR 4*	BRI 28	NWS 1	3月 26日	TAL 1*	CLT 4	DOV 11	SON 28	POC 5	MCH 1*	10日目	POC 33*	TAL 3	GLN 20	MCH 5	BRI 30	DAR 5	RCH 19	DOV 4	3月 16日	NWS 11	CLT 19	CAR 10	PHO 1	ATL 27								3番目	4015
1993				28日目	CAR 14	RCH 1	ATL 13	DAR 11	BRI 5	NWS 4	3月 2日	TAL 7	SON 15	CLT 30	DOV 3	POC 6	MCH 35	31日目	NHA 3	POC																				9位	3845
	ロビー・ゴードン																				TAL 42
	レイク・スピード																					GLN 27	MCH 7	BRI 16
	アーニー・アーバン																								DAR 5	RCH 36	DOV 26	MAR 1*	NWS 3	CLT 1*	CAR 6	PHO 2	ATL 12
1994				DAY 2*	CAR 5	RCH 1*	ATL 1*	DAR 6	BRI 33	NWS 3*	3月 2日	TAL 2*	SON 1*	CLT 5	DOV 2*	POC 7	MCH 18	DAY 2*	NHA 30*	POC 37	TAL 3*	IND 17	GLN 2	MCH Wth †																4位	4195
	ケニー・ウォレス																								BRI 13	DAR 11	RCH 32	DOV 20	3月 4日	NWS 10	CLT 14	CAR 15	PHO 18	ATL 25
1995	デイル・ジャレット			5日目	CAR 5	RCH 25	ATL 5	DAR 38	BRI 6	NWS 11	3月 7日	TAL 19	SON 23	CLT 32	DOV 40	POC 38	MCH 6	42日目	NHA 30	POC 1	TAL 2	IND 3	GLN 17	MCH 33	BRI 3*	DAR 28	RCH 4	DOV 30	MAR 10	NWS 7	CLT 5	CAR 23	PHO 11	ATL 31						13日	3584
1996	アーニー・アーバン			35日目	CAR 14	RCH 38	ATL 4	DAR 33	BRI 16	NWS 6	3月 2日	TAL 31	SON 42	CLT 9	DOV 4	POC 39	MCH 5	5日目	NHA 1	POC 4	TAL 4	IND 2	GLN 35	MCH 4	BRI 36	DAR 7	RCH 1	DOV 36	3月 12日	NWS 36	CLT 37	CAR 4	PHO 7	ATL 36						10日	3632
1997				20日目	CAR 9	RCH 36	ATL 2	DAR 21	TEX 36	ブリ 39	MAR 31	ソン 8	タル 10	クライスラー 13*	DOV 30	ポック 29	MCH 1	カル 37	9日目	ナンバ 8	ポック 40	インディ 10*	グリーン 21	MCH 4	ブリ 41	DAR 33	リード 23	NHA 2	ダビド 9	MAR 10	CLT 18	タル 5	車 28	PHO 18	ATL 12					14日	3534
1998	ケニー・アーウィン・ジュニア			19日目	車 26	レベル 36	アト​​ランタ 5*	ダール 39	ブリ 43	テキサス 39	3月 19日	タル 40	カル 16	クライスラー DNQ	ダビド 33	リード 9	マシン 13	ポック 11	息子 9	ニャチャン 33	ポック 22	インド 38	グレン 37	ママ 16	BRI 15	ニャチャン 11	ダール 41	ルチャリブレ 10	DOV 40	MAR 27	CLT 20	TAL 43	32日目	PHO 40	CAR 33	ATL 16				28日	2760
1999				3日目	CAR 23	レベル 41	アト​​ランタ 23	DAR 35	TEX 15	BRI 11	MAR 36	TAL 35	CAL 13	RCH 40	CLT 15	DOV 10	MCH 11	POC 18	息子 22	14日目	ニャチャン 26	POC 43	IND 13	GLN 26	MCH 34	BRI 24	DAR 31	RCH 5	NHA 10	DOV 10	MAR 39	CLT 15	タル 10	CAR 13	フォ 21	HOM 33	ATL 29			19日	3338
2000	リッキー・ラッド			15日目	CAR 6	レベル 12	ATL 11	ダール17	ブリ14	TEX 10	3月 22日	タル 27	カル 4	RCH 4	クリケット 17	DOV 5	母子 12	POC 3	SON 5	5日目	NHA 10	POC 38	インディ 21	グレン 11	MCH 2	ブリ 10	ダール 8	リード 9	NHA 3	DOV 3	3月 4日	CLT 3*	TAL 11	CAR 3	PHO 37	HOM 6	ATL 24			5日	4575
2001				4日目	CAR 39	LVS 19	ATL 6	ダール 8	ブリ 10	TEX 37	3月 2日	TAL 14	カル 6	RCH 5	CLT 7	DOV 10	MCH 2	POC 1	SON 4	14日目	チ 3	NHA 3	ポック 11	IND 39	GLN 4	MCH 42	BRI 4	DAR 7	RCH 1	DOV 3	KAN 3	CLT 21	MAR 39	TAL 26	フォト 3	CAR 8	HOM 21	ATL 35	NHA 13	4位	4706
2002				38日目	車 18	レベル 13	アト​​ランタ 20	DAR 12	BRI 3	テキサス 4	3月 7日	TAL 14	カル 3	RCH 39	CLT 4	DOV 19	POC 17*	母子 8	SON 1	15日目	チ 19	ニャチャン 17	POC 10	インド 18	GLN 5	母子 12	ブリ 39	ダール 30	リード7	ニャチャン12	ドブ 14	カン 20	TAL 3	クライストチャーチ 39	3月 3日	アト​​ランタ 32	車 20	フォト 13	ホーム 19	10日	4323
2008	トラビス・クヴァピル			30日目	カル 36	レベル 8	ATL 29	ブリ 27	3月 18	テキサス 18	フォト 22	タル 6	RCH 16	ダール 8	クライストチャーチ 26	DOV 11	POC 23	ママ 16	息子 22	ニャチャン 36	31日目	チリ 41	インド 36	ポック 16	グレン 36	マシン 13	BRI 24	カル 28	ルクセンブルク 17	ニャチャン 26	DOV 23	カン 34	タル 27	クアルト 42	3月 19日	アト​​ランタ 23	テキサス 32	フォ 21	ホーム 7	23日	3384
2009年				42日目	CAL 18	LVS DNQ	ATL 42	BRI 18	3月	TEX	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	SON	NHA	デイ	CHI	IND	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	NHA	DOV	KAN	CAL	CLT	3月	TAL	TEX	PHO	HOM	49位	378
† - 練習中に負傷しリタイア

38号車の歴史

エリオット・サドラー (2003–2006)

2007年にデビッド・ギリランドが運転した38号車

2003年にエリオット・サドラーが雇用され、イェーツは長年のスポンサーであるハボラインに代わり、 M&M'sをスポンサーに迎えました。また、イェーツはマシンのゼッケン番号を28から38に変更しました。サドラーはチームで2勝を挙げ、2004年にはキャリア最高のポイント9位を獲得しました。2006年8月14日、サドラーはエバーナム・モータースポーツに移籍し、19号車をドライブしました。

デビッド・ギリランド（2006～2008年）

デビッド・ギリランドは、ミシガンで開催されたGFSマーケットプレイス400から、サドラーに代わって38号車をドライブしました。彼は2006年シーズンを全勝し、2007年も38号車をドライブし続けました。その後、M&M'sはチームを離れ、ジョー・ギブス・レーシングの18号車に乗り換えました。ギリランドは2008年もイェーツでドライブし、5月9日にはFreeCreditReport.comが2008年シーズンの残りの期間、この車のスポンサーになることが発表されました。その年の後半、ギリランドはインフィニオン・レースウェイで自己最高位となる2位を記録し、ポイントランキングで27位となりました。

38号車のオーナーポイントは、96号車を走らせるためにホール・オブ・フェイム・レーシングに売却されましたが、イェーツは28号車のオーナーポイントを98号車に切り替えました。チームがスポンサーを見つけることができなかった後、ギリランドは契約を解除されました。ギリランドは後に2009年のいくつかのレースで TRGモータースポーツに移籍しました。

38号車の結果

年	ドライバー	番号	メーカー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2003	エリオット・サドラー	38	フォード	23日目	CAR 9	LVS 42	ATL 6	DAR 7	BRI 21	TEX 41*	TAL 3	MAR 5	CAL 23	RCH 37	CLT 36	ダビド 33	POC 9	MCH 17	息子 22	24日目	CHI 9	ニャチャン 27	POC 14	IND 42	GLN 15	母子 12	BRI 38	DAR 9	RCH 39	ナンバ 8	DOV 19	TAL 30	KAN 42	CLT 43	MAR 28	ATL 17	PHO 20	CAR 21	HOM 21	22日	3525
2004				7日目	車 18	LVS 6	ATL 29	DAR 5	ブリ14	TEX 1	3月 12日	TAL 28	CAL 22	ルクセンブルク 12	CLT 5	DOV 18	POC 12	MCH 5	SON 10	26日目	CHI 21	NHA 15	POC 10	IND 3	GLN 15	MCH 32	BRI 5	CAL 1	ルクセンブルク 17	ナンバ 8	DOV 20	タル 22	KAN 4	CLT 7	3月32 日	ATL 36	フォト 38	ダール 23	ホーム 34	9位	6024
2005				11日目	CAL 8	レベル 29	アト​​ランタ 10	ブリ 2	3月 9日	テキサス 28	PHO 11	タル 6	DAR 20	リード7	クリケット 13	DOV 10	POC 21	母子 8	SON 6	21日目	チ 37	ニャチャン 39	ポック 16	インディ 32	グレン 12	ママ 39	BRI 13	CAL 17	ルクセンブルク 17	NHA 30	DOV 6	タル 34	カン 12	クリケット 27	3月 29日	アト​​ランタ 10	テキサス 9	PHO 11	ホーム 23	13日	4084
2006				4日目	CAL 23	レベル 14	ATL 29	BRI 13	MAR 6	TEX 33	PHO 37	タル 16	RCH 13	ダール 29	CLT 30	DOV 40	ポック 20	MCH 22	ソン 8	6日目	シカゴ 29	NHA 25	ポック 32	インディアナ 43	GLN 7															25日	3326
	デビッド・ギリランド																									母子 38	ブリ 40	カル 32	RCH 36	ニャチャン 36	ダブリュー 27	KAN 22	TAL 15	コーチ 33	MAR 28	ATL 15	テキサス 21	フォト 16	HOM 33
2007				8日目	カル 25	レイブス 21	アト​​ランタ 30	ブリ 41	MAR 39	テキサス 19	PHO 35	TAL 4	リード 42	ダール 30	クライストチャーチ 35	ダブリュー 29	POC 34	MCH 17	ソン25	NHA 28	11日目	チ 16	IND 17	POC 39	グレン 33	母子 28	BRI 30	カル 25	リード 22	ニャチャン 39	DOV 24	カン 34	タル 27	CLT 25	MAR 25	ATL 42	テキサス 28	PHO 28	ホーム 32	28日	2924
2008				28日目	CAL 17	レベル 23	アト​​ランタ 32	BRI 9	3月 24日	TEX 15	PHO 15	TAL 15	RCH 41	DAR 20	CLT 40	DOV 16	ポック 16	MCH 27	SON 2	NHA 28	DAY 40	CHI 42	IND 20	POC 34	GLN 40	MCH 26	BRI 22	CAL 23	RCH 18	NHA 41	DOV 19	KAN 22	タル 40	CLT 25	3月32 日	ATL 27	TEX 42	PHO 35	HOM 27	27日	3064

88号車の歴史

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイに展示されている88号車

2005年、デイル・ジャレットがドライブした88号車

ノースカロライナ州ムーアズビルのイェーツ・レーシング・ガレージ

2007年、リッキー・ラッドがドライブした88号車

アーニー・アーバン（1995年）

88号車チームは、アーニー・アーバンが怪我から復帰後、3レースでこの車をドライブしたため、1995年にハボラインをメインスポンサーとしてRYRでレースを始めました。

デイル・ジャレット（1996～2006年）

アーバンは翌年28号車に戻り、デイル・ジャレットは1996年にフォード・クオリティ・ケアとフォード・クレジットのスポンサーシップを得て88号車を運転し始めた。ジャレットは88号車での初レースとなった1996年のデイトナ500で優勝し、4年で2度目の優勝をデイル・アーンハートにもたらした。ジャレットはその後も5月にシャーロットで開催されたコカ・コーラ600、ブリックヤード400、8月のミシガンで優勝した。ジャレットはウィンストン・カップのポイントランキングでヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるテリー・ラボンテ（チャンピオン）とジェフ・ゴードンに次いで3位となった。1997年、ジャレットは3月にアトランタとダーリントン、7月にポコノ、8月にブリストル、10月にシャーロット、11月にフェニックスで優勝した。

ジャレットは長年にわたり29回の優勝（RYRのドライバーとして最多勝利数）を誇り、 1999年にはウィンストンカップチャンピオンシップを獲得しました。また、1996年から2002年にかけて7シーズン連続でポイントトップ10入りを果たしました。88号車のスポンサーは、2001年にフォード・クオリティ・ケアからUPSに変更されました。ジャレットとスポンサーのUPSは、2006年シーズン終了後にRYRを離れ、マイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍しました。

リッキー・ラッド（2007年）

オフシーズンには88号車が閉鎖され、1台のみのチームになるという噂がありましたが、リッキー・ラッドはRYRに復帰し、今回はスニッカーズのスポンサー付きで88号車に乗りました。ラッドは8月20日に正式にレースからの引退を発表しました。2007年9月14日、イェーツがデイル・アーンハート・ジュニアの新車のために88号車をヘンドリック・モータースポーツに移管したことが明らかになりました。トラビス・クヴァピルがフルタイムでこの車に乗り、イェーツ家がレイニアー・ランディ・レーシングを買収してから20年後の2008年シーズンには28号車に変更されました。

88号車の結果

年	ドライバー	番号	メーカー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
1995	アーニー・アーバン	88	フォード	デイ	車	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	3月	TAL	SON	CLT	DOV	POC	MCH	デイ	NHA	POC	TAL	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	3月	NWS 6	CLT	車 不合格	PHO 40*	ATL 7
1996	デイル・ジャレット			デイ 1	CAR 2	RCH 2	ATL 11	DAR 15	BRI 6	NWS 11	3月 29日	TAL 2	SON 12	CLT 1*	DOV 36	POC 38	MCH 10	6日目	NHA 2	POC 3	TAL 2	IND 1	GLN 24	MCH 1	BRI 4	DAR 14	RCH 4	DOV 3	3月 16日	NWS 3	CLT 3	CAR 2*	PHO 8	ATL 2						3番目	4568
1997				23日目	CAR 2*	RCH 3*	ATL 1*	DAR 1*	TEX 2	BRI 4	3月 16日	SON 4	TAL 35	CLT 27	DOV 32*	POC 3	MCH 6	CAL 8	5日目	NHA 38	POC 1*	IND 3	GLN 32	MCH 5	BRI 1*	DAR 3	RCH 1	NHA 6	DOV 5	3月 12日	CLT 1	TAL 21	CAR 2	PHO 1	ATL 2					2番目	4696
1998				34日目	車 7	LVS 40	ATL 2	DAR 1	BRI 3	TEX 11	3月 3日	TAL 3	CAL 41	CLT 5	DOV 1	RCH 2*	MCH 2	POC 3	SON 15	NHA 7	POC 5	IND 16	GLN 5	MCH 3	BRI 4	NHA 4	DAR 3	RCH 16	DOV 7	MAR 42	CLT 24	TAL 1	23日目	PHO 32	CAR 2*	ATL 2				3番目	4619
1999				37日目	CAR 2	LVS 11	ATL 5	DAR 4	TEX 2	BRI 3	MAR 8	TAL 2	CAL 5	RCH 1	CLT 5	DOV 5	MCH 1*	POC 3*	SON 6	デイ 1	NHA 4	POC 2	IND 1*	GLN 4	MCH 4	BRI 38	DAR 16	RCH 3	NHA 18	DOV 3	MAR 10	CLT 7	TAL 2	車 4*	PHO 6	HOM 5	ATL 2			1日	5262
2000				1日目 *	CAR 5	LVS 7	ATL 36	DAR 2	BRI 21	TEX 33	MAR 5	TAL 17	CAL 9	RCH 3	CLT 5	DOV 4	MCH 4	POC 2	SON 7	DAY 2*	NHA 7	POC 4*	IND 7	GLN 7	MCH 4	BRI 9	DAR 5	RCH 31	NHA 4	DOV 32	MAR 6	CLT 40	TAL 15	CAR 1	PHO 10	HOM 17	ATL 15			4位	4684
2001				22日目	CAR 10	LVS 2	ATL 4	DAR 1	BRI 16	TEX 1*	MAR 1	TAL 18	CAL 24	RCH 15	CLT 8	DOV 5	MCH 18	POC 3	SON 26	11日目	CHI 4	NHA 1	POC 41	IND 12	GLN 31	MCH 37	BRI 6	DAR 34	RCH 4	DOV 12	KAN 30	CLT 6	3月 2日	TAL 25	PHO 9	CAR 4	HOM 41	ATL 8	NHA 10	5日	4612
2002				14日目	CAR 42	LVS 7	ATL 13	ダール 40	ブリ 29	テキサス 24*	3月 4日	タル 6	カル 6	RCH 38	CLT 19	DOV 5	POC 1	MCH 2*	SON 15	35日目	チ 11	NHA 3	POC 4	インディ 10	グレン 37	MCH 1	BRI 28	DAR 5	RCH 31	NHA 7	DOV 3	カン 39	TAL 9	CLT 14	MAR 8	アト​​ランタ 3	車 12	PHO 9	ホーム15	9位	4415
2003				10日目	CAR 1	レベル 41	ATL 21	DAR 18	BRI 36	テキサス 13	TAL 12	3月 20日	カル 37	RCH 36	CLT 9	DOV 39	POC 42	MCH 32	SON 42	10日目	CHI 30	NHA 7	POC 21	IND 39	GLN 7	MCH 23	BRI 7	DAR 34	RCH 21	NHA 41	DOV 18	TAL 19	KAN 33	CLT 22	3月 11日	ATL 12	電話 29	車 38	ホーム 26	26日	3358
2004				10日目	車 40	LVS 11	ATL 9	ダール 32	BRI 21	テキサス 18	MAR 10	タル 16	CAL 24	RCH 13	CLT 18	DOV 11	ポック 26	MCH 3	ソン 18	デイ16	チ 3	ニャチャン 9	ポック 24	IND 2	GLN 27	MCH 3	ブリ 10	CAL 8	リーチ 26	ニャチャン 27	DOV 4	TAL 3	カン 8	CLT 6	マール 37	ATL 15	フォト 22	ダール 37	ホーム 24	15日	4214
2005				15日目	CAL 11	LVS 18	アト​​ランタ 23	BRI 5	マース 14	テキサス 14	フォー 23	TAL 9	DAR 15	RCH 34	CLT 8	DOV 23	POC 13	MCH 24	SON 5	5日目	CHI 18	NHA 16	POC 15	IND 14	GLN 22	MCH 34	BRI 31	CAL 24	RCH 39	NHA 18	DOV 15	TAL 1	KAN 38	CLT 30	MAR 31	ATL 14	TEX 12	PHO 9	HOM 17	15日	3960
2006				10日目	CAL 17	LVS 19	ATL 9	BRI 20	MAR 15	TEX 17	PHO 19	TAL 12	RCH 21	DAR 24	CLT 43	DOV 24	POC 38	MCH 20	SON 34	22日目	CHI 31	NHA 31	POC 28	IND 28	GLN 26	MCH 36	BRI 15	CAL 10	RCH 21	NHA 28	DOV 15	KAN 4	TAL 12	CLT 41	3月 16日	ATL 11	TEX 29	PHO 39	HOM 31	23日	3438
2007	リッキー・ラッド			26日目	CAL 27	LVS 30	ATL 26	BRI 38	MAR 13	TEX 33	PHO 26	TAL 33	RCH 37	DAR 26	CLT 7	DOV 39	POC 27	MCH 22	SON 11	NHA 30	31日目	CHI 21	IND 24	POC 13	GLN 38	MCH 33	BRI 38	CAL 40						CLT 11	MAR 27	ATL 17	TEX 15	PHO 35	HOM 21	30日	3005
	ケニー・ウォレス																												RCH 28	NHA 34	DOV 23	KAN 40
	マイク・ウォレス																																TAL 19

98号車の歴史

スティーブン・ライヒト (2006)

98号車は、2006年にシティグループのスポンサードを受けた90号フォードとしてデビューしました。スティーブン・ライヒトはポコノ・レースウェイでチームの初レースに出場し、36位からスタートして33位でフィニッシュしました。また、ライヒトと共にブリックヤード400にも挑戦しましたが、予選落ちしました。

ポール・メナード (2009)

2009年、ポール・メナードは父親の会社であるメナーズのスポンサードを受けてレースに出場しました。メナードは13位までしか入賞できず、ポイントでは31位でした。2010年、このチームはリチャード・ペティ・モータースポーツに加わり、ダッジからフォードに移籍しました。

98号車の成績

年	ドライバー	番号	メーカー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2003	ジェイソン・ジャレット	98	フォード	デイ	車	LVS	ATL	DAR	BRI	TEX	TAL	3月	CAL	RCH	CLT	DOV	POC	MCH	SON	デイ	CHI	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	NHA	DOV	タル 29	KAN	CLT	3月	ATL	PHO	車	HOM	66位	76
2006	スティーブン・ライヒト	90		デイ	CAL	LVS	ATL	BRI	3月	TEX	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	SON	デイ	CHI	NHA	ポック 33	インド予選敗退																68位	53
	マーク・グーセンス																								GLN 43	MCH	BRI	CAL	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	3月	ATL	TEX	PHO	HOM
2009年	ポール・メナード	98		38日目	カル 37	LVS 35	ATL 28	ブリ 25	MAR 25	テキサス 13	フォー 23	TAL 13	RCH 30	DAR 15	CLT 29	DOV 32	ポック 29	MCH 34	SON 21	NHA 30	23日目	CHI 35	IND 29	ポック 26	グリーン 19	MCH 26	BRI 24	ATL 15	RCH 28	NHA 34	DOV 19	KAN 30	CAL 27	CLT 27	MAR 23	TAL 42	TEX 29	電話 29	ホーム 26	33位	2979

ウィンストンカップドライバー

• デイビー・アリソン(1989–1993 )
• ロビー・ゴードン( 1993 )
• レイク・スピード(1993)
• アーニー・アーバン( 1993–1997 )
• ケニー・ウォレス( 1994、2007 )
• デイル・ジャレット(1995–2006)
• ケニー・アーウィン・ジュニア(1998–1999)
• リッキー・ラッド(2000–2002、2007)
• エリオット・サドラー(2003–2006)
• ジェイソン・ジャレット(2003)
• スティーブン・ライヒト(2006)
• マークグーセンス(2006)
• デヴィッド・ギリランド(2006–2008)
• マイク・ウォレス( 2007 )
• トラビス・クヴァピル(2008–2009)
• ポール・メナード(2009)

エクスフィニティ・シリーズ

90号車の歴史

複数のドライバー (2005～2006年)

90号車は、シティファイナンシャルのスポンサードを受け、 2005年シーズンにデビューしました。ドライバーは、イェーツの元ネクステルカップドライバーであるエリオット・サドラーとデイル・ジャレットでした。チームはそのシーズン、パートタイムのスケジュールで走行し、ポイントランキング30位でフィニッシュしましたが、ジャレットとサドラーは合わせて6回のトップ5入りを果たしました。2006年、サドラーは開発ドライバーのスティーブン・ライヒトとマット・マッコールとシートをシェアし、マーク・グーセンスはロードコースで走行しました。チームはランキング30位に留まり、マッコールとグーセンスはチームを去りました。

スティーブン・ライヒト (2006～2007年)

ライヒトは2007年に90号車のフルタイムドライバーに任命され、ケンタッキー・スピードウェイで初勝利を収めました。このチームはスポンサーシップの問題により2008年には走らず、ジャーメイン・レーシングに売却されました。ジャーメイン・レーシングでは、2008年にマイク・ウォレスが7号車ガイコ・トヨタとしてドライブしました。90号車チームはそれ以来走っていません。

90号車 成績

年	ドライバー	番号	メーカー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2005	デイル・ジャレット	90	フォード	デイ	CAL 10					BRI 30				DAR 21			DOV 4	NSH	KEN	MLW	デイ						グリーンランド 39												30日	2762
	エリオット・サドラー					MXC 18	レベル 14	ATL 8	NSH		TEX 5	PHO 2	TAL		RCH 2	CLT 36						CHI 33	NHA 4	PPR	GTY	IRP		MCH 9	BRI	CAL 13	RCH 6	DOV	KAN 42	CLT 2		テキサス 9		HOM 18
	スティーブン・ライヒト																																		MEM 13		PHO 15
2006	エリオット・サドラー			28日目	カル 32			アト​​ランタ 30				PHO 32		RCH 18		CLT 19						CHI 38																	30日	2946
	マーク・グーセンス					MXC 9
	スティーブン・ライヒト						LVS 18			TEX 20			TAL 31		DAR 25				KEN 10	MLW 13	26日目		ニャチャン 33		GTY 38		グレン 36	MCH 33	BRI 35	CAL 33		DOV 23	カン 12	CLT 14	MEM 19	テキサス 19	PHO 27	HOM 27
	マット・マッコール								BRI 24		NSH 42						DOV 41	NSH 34						3月 26日
	デビッド・ギリランド																									IRP 29					RCH 30
2007	スティーブン・ライヒト			33日目	CAL 20	MXC 27	LVS 18	ATL 29	BRI 20	NSH 8	TEX 20	PHO 28	TAL 28	RCH 24	DAR 26	CLT 10	DOV 34	NSH 33	KEN 1	MLW 14	NHA 25	27日目	CHI 10	GTY 23	IRP 24	CGV 5	GLN 17	MCH 26	BRI 20	CAL 29	RCH 21	DOV 41	KAN 19	CLT 18	MEM 12	TEX 10	PHO 19	HOM 5	19日	3603

98号車の歴史

ポール・メナード (2009)

2009年、チームはポール・メナードがパートタイムで運転する98号車メナーズ・フォードとして復帰し、テキサス・モーター・スピードウェイで5位が最高位となるなど、4回のトップ10フィニッシュを達成し、ポイントでは25位でした。98号車は、2009年のNASCARネイションワイド・シリーズシーズン終了後、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングに譲渡されました。

98号車の成績

年	ドライバー	番号	メーカー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2002	ケイシー・ケイン	98	フォード	デイ	車 31	LVS	DAR	BRI 32	TEX 36	NSH	TAL	CAL 18	RCH 30	NHA	NZH	CLT 29	DOV 20	NSH	KEN	MLW	デイ 25	CHI 25	GTY	PPR	IRP 15	MCH 10	BRI DNQ	DAR 18	RCH 15	DOV 19	KAN 27	CLT 32	MEM	ATL 21	車 16	PHO 18	HOM 21		36位	1912
2009年	ポール・メナード			デイ	CAL	LVS	BRI 11	TEX 5	NSH	PHO 14	TAL	RCH	DAR DNQ	CLT 21	DOV 6	NSH	KEN	MLW	NHA 35	デイ	CHI 14	GTY	IRP	IOW	GLN 29	MCH 10	BRI 9	CGV 15	ATL 12	RCH 13	DOV	KAN	CAL 11	CLT	MEM	TEX	PHO 30	HOM 14	36位	1904

パートナーシップ

2008年初頭のロバート・イェーツの引退後、「イェーツ・レーシング」の新しいロゴ。

ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング

ブリックヤードで開催されたオールステート400のレースウィークエンド中、ロバート・イェーツはチャンプカー・ワールドシリーズチームのニューマン/ハース/ラニガン・レーシングとの技術提携を発表しました。イェーツはこの提携を主に技術面の目的と、CCWSの元エンジンサプライヤーであるフォード・モーター・カンパニーとの提携のために結びました。しかし、2007年シーズン末にロバート・イェーツが引退したことで、この提携は解消されました。この提携は、ニューマン/ハース/ラニガンが車両を取得するまで続きました。^[7]

殿堂入りレーシング

2009年1月13日、元ジョー・ギブス・レーシングのサテライトチーム、ホール・オブ・フェイム・レーシングがイェーツ・レーシングと技術提携を結ぶことが発表されました。この提携には、96号車がトヨタからフォードへ切り替えられ、イェーツ・レーシングのショップで走行することが含まれていました。また、ボビー・ラボンテが検索エンジン Ask.comのスポンサーシップを受けてこの車を運転し、イェーツ・レーシングの廃車となった38号車のオーナーズポイントを引き継ぐことも発表されました。この提携はシーズン終了後、イェーツの再編により解消され、その時点でラボンテはラウシュ・フェンウェイ・レーシングの開発ドライバーであるエリック・ダーネルに交代していました。

フロント・ロー・モータースポーツとイェーツ・レーシング

2010年1月、フロントロー・モータースポーツとオーナーのボブ・ジェンキンスは、ダグ・イェーツと提携し、2010年シーズンに向けてフォードの参戦を支援しました。ダグ・イェーツはまた、2009年に96号車と98号車で獲得したオーナーポイントを、フロントロー・モータースポーツの37号車と38号車に移行しました。

参考文献

1. 「リチャード・ペティ・モータースポーツのドライバー、エリオット・サドラーがタラデガでイェーツ・レーシング・フォードをドライブする予定」ESPN . 2009年10月23日. 2015年6月4日閲覧.
2. 「Yahoo!スポーツ - スポーツニュース、スコア、噂、ファンタジーゲームなど」オリジナルから2011年10月19日アーカイブ. 2017年1月15日閲覧.
3. 「レーススケジュール、ニュース、結果、ドライバー - モータースポーツ」ESPN . 2007年11月18日. 2015年6月4日閲覧
4. 「NASCARニュース、噂、結果、ハイライト動画など | Sporting News」Scenedaily.com。2012年3月18日にオリジナルからアーカイブ。 2015年6月4日閲覧。
5. 「NASCARニュース、噂、結果、ハイライト動画など | Sporting News」Scenedaily.com。2012年2月23日にオリジナルからアーカイブ。2015年6月4日閲覧。
6. 「NASCARニュース、噂、結果、ハイライト動画など | Sporting News」Scenedaily.com 。2015年6月4日閲覧。
7. 「2007 Ford Fusion NASCAR | Haas Collection」RM Sotheby's 。 2022年8月13日閲覧。

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