アレックス・パロウ

アレックス・パロウ
2024年シボレー・デトロイト・グランプリでのパロウ
生まれる
アレックス・パロウ・モンタルボ

（1997年4月1日）1997年4月1日（28歳）
サン アントニ デ ビラマホール、バルセロナ、カタルーニャ、スペイン
配偶者
エスター・ヴァレ
​
（ 2023年卒業予定） 
子供たち1
インディカーシリーズでのキャリア
6年間で98レース開催
チームNo.10 (チップ・ガナッシ・レーシング)
最高のフィニッシュ第1回（2021年、2023年、2024年、2025年）
最初のレース2020 ジェネシス 300 (テキサス)
最後のレース2025 ボルケッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ（ナッシュビル・スーパースピードウェイ）
初勝利2021年 ホンダ・インディグランプリ・オブ・アラバマ（バーミンガム）
最後の勝利2025 ジャバハウス モントレーグランプリ（ラグナセカ）
勝利表彰台ポーランド人
194412
IMSAスポーツカー選手権でのキャリア
デビューシーズン2022
現在のチームAcura Meyer Shank Racing w/カーブ・アガジャニアン
レーシングライセンス FIAプラチナ
車のナンバー93
元チームキャデラック・レーシング
開始4
勝利0
表彰台1
ポーランド人0
最速ラップ0
最高のフィニッシュ2022年24位
ル・マン24時間レースでのキャリア
年2024
チームキャデラック・ガナッシ
最高のフィニッシュ7番目（2024年）
クラスが勝つ0
前のシリーズ
チャンピオンシップタイトル
インディカー・シリーズ（2021年、2023年、2024年、2025年）

アレックス・パロウ・モンタルボ（カタルーニャ語発音: [ˈaləks ˈpalɔw monˈtalbu] ; [1] 1997年4月1日生まれ）は、チップ・ガナッシ・レーシングからインディカー・シリーズに参戦するスペインのレーシングドライバーであり、 2021年、2023年、2024年、2025年の選手権と2025年のインディアナポリス500で優勝した。彼はアメリカのオープンホイールレース史上、国内選手権で優勝した初のスペイン人レーシングドライバーであり、 GP3シリーズとインディアナポリス500で優勝した初のスペイン人ドライバーでもある。

幼少期

パロウはサン・アントニ・デ・ビラマホル生まれで、2003年にカートを始めた。[2]彼は2012年にWSKユーロシリーズのKF3カテゴリーで唯一の国際タイトルを獲得し、 [3] CIK-FIAヨーロッパ選手権でジョージ・ラッセルに次ぐ準優勝を果たした。[4]

ユーロフォーミュラオープン

パロウは2014年にカンポス・レーシングからユーロフォーミュラ・オープン選手権に参戦し、オープンホイールレースデビューを果たした。[5]ニュルブルクリンクでの開幕戦とバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでの最終戦で優勝し、シーズンを締めくくった。ハンガロリンクでも優勝し、シリーズランキング3位となったが、アルトゥール・ヤノシュに1ポイント差で惜しくも2位を逃した。[6]

ヨーロッパでのレース

GP3シリーズ

2015年、パロウはカンポス・レーシングとともにGP3シリーズに昇格した。シーズン前半は経験不足から信頼性に関する大きな問題や運転ミスに悩まされたが、シーズンが進むにつれて成績は向上し、アブダビでは勝利で年を締めくくった。スペインのバルセロナ・カタロニア・サーキット[7]では、第1レースでパロウは4位に予選を通過したが、スタートでクラッチを滑らせてしまい、ポイント争いのチャンスを失った。第2レースでもスタートが悪かった。オーストリアのレッドブル・リンク[ 8]では、パロウはまたしても悪い週末を過ごした。3番手スタートでスタートし、エンジンをエンストさせた。後にバルセロナでのミスの後でナーバスになっていたことを認め、それが新たなミスの原因になったかもしれないと語った。第2レースは1周目のクラッシュのため完走できなかった。

イギリスのシルバーストーンサーキット[9]では、パロウが5位で走行していたときにギアボックスセンサーが故障した。彼はリタイアを余儀なくされ、続いて第2レースをグリッドの最後尾からスタートしなければならなかった。彼は11台の車を追い越し、そのうち8台は最初のラップで、13位で終わった。ハンガリーのハンガロリンク[10]では、パロウは7位からスタートし、5位まで順位を上げたが、後ろから車が彼にぶつかった。彼はパンクに見舞われ、ピットインを余儀なくされた。第2レースはグリッドの最下位からスタートし、18位で週末を終えた。ベルギーのスパ・フランコルシャンサーキット[11]では、シーズンが折り返し地点を過ぎたところで、パロウはGP3で初めてポイントを獲得した。タイヤの摩耗と速度不足に苦しみ、カンポスレーシングのドライバーは第1レースを7位で終えた。彼は第2レースのほとんどをリードしていたが、最終的に最高速度不足のために5位に後退した。彼は後に、エステバン・オコンがケメル・ストレートがある最初のセクターだけで1周あたり0.5秒を削っていたと主張した。

イタリアのモンツァ・アウトドローモ[12]では、最高速度不足のため、パロウは再び厳しい週末を過ごした。ベルギーでレースをしたのと同じエンジンを使い、第1レースを7位で終え、続く第2レースを最前列からスタートした。ウォーミングアップラップ中にメインストレートでスピンし、危うくウォールに衝突するという「大きなミス」（彼のコラムに記されている）を犯してしまった。マシンにダメージはなかったものの、10位まで後退した。ロシアのソチ・アウトドローモ[13]では、パロウは新しいエンジンを受け取り、ベルギーとイタリアで悩まされていた最高速度の問題を解決した。ロシアGP第3回フリープラクティスでカルロス・サインツがクラッシュしたため、週末の最初のレースは日曜日に変更された。パロウはポールポジションまであと10秒というところで予選を通過し、第1レースでは暫定シーズン最高位となる4位でフィニッシュした。第2レースでは9位だった。バーレーン国際サーキット[14]で、パロウは再び信頼性の問題に見舞われた。4位からスタートしたが、ウォームアップラップ中にガスセンサーが故障し、ドライバーがアクセルを離してもマシンは加速を続けた。彼はピットレーンに入りリタイアを決意した。このため、第2レースは最下位からスタートした。14ポジションアップしたものの、最終的には10位となり、ポイント圏外となった。

アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで、[15]パロウはGP3で優勝し、シリーズで勝利を収めた初のスペイン人ドライバーとなった。第1レースで8位となった後、第2レースではポールポジションを獲得した。タイヤの摩耗を懸念し、表彰台を狙った。スタートでリードを保ち、徐々に後続を引き離し始めた。カーリンのアントニオ・フオコに4.4秒差でゴールラインを越えた。パロウはGP3での2年目もカンポス・レーシングでレースを続けた。シルバーストーン・スプリント・レースで2位、ヤス・マリーナ・スプリント・レースで5位を獲得した。総合順位は15位であった。

パロウは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5の6レースで3度目の表彰台を獲得した。

ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5

パロウは、 2017年ワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5選手権にもテオ・マルティン・モータースポーツから参戦し、3回のポールポジション獲得と1回のレース優勝を果たしました。このシーズン途中の成績で、彼はランキング10位となりました。2017年はカンポス・レーシングからフォーミュラ2の2ラウンドに参戦し、5ポイントを獲得しました。ヘレスのスプリントレースでは、リバースグリッドのポールポジションからレースの大部分をリードしましたが、摩耗の激しいタイヤのせいでトップの座を維持できず、最終的に8位でフィニッシュしました。この2ラウンドで、彼はランキング21位となりました。

パロウがヨーロッパF3でノリスリンクを走行中。

FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権

2018年、パロウはヨーロッパに復帰し、ハイテック・ブルフロッグGPから2018 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権にフル参戦しました。7回の表彰台獲得を果たし、ランキング7位でシーズンを終えました。

日本の競馬

日本のF3

パロウは2017年に日本に移籍し、スリーボンド・アンド・ドラゴ・コルセから全日本F3選手権に参戦した。3勝を挙げたものの、年間ランキングでは高星明誠と坪井翔に次ぐ3位に終わった。

スーパーGTとスーパーフォーミュラ

パロウは2019年に日本に戻り、マクラーレン・カスタマー・レーシング・ジャパンからスーパーGT GT300クラスに、 TCS ナカジマ・レーシングからスーパーフォーミュラにフルタイムで参戦した。スーパーGTでは、 2004年のル・マン24時間レース優勝者の荒聖治とコンビを組んだ。チームはオートポリスで1回表彰台を獲得したが、最終的にはチャンピオンシップで15位に終わった。スーパーフォーミュラでは、パロウははるかに大きな成功を収めた。富士スピードウェイでポールポジションから優勝し、最終戦の鈴鹿でポールポジション予選を通過した後、チャンピオンシップ優勝候補と目された。しかし、レース序盤に通気ダクトのトラブルでパロウの車は大幅に減速し、レースは19位で終了。最終的にチャンピオンシップ3位に落ちた。

インディカー

パロウは2019年7月にミッドオハイオでデイル・コイン・レーシングと共にインディカーのテストを行った。[16]

デイル・コイン・レーシング（2020）

2020年：ルーキーシーズン

2019年12月19日、パロウがインディカー・シリーズに参戦し、デイル・コイン・レーシングのチーム・ゴウからルーキーシーズンを戦うことが発表された。[17]インディカー・シリーズにおける彼のマネージャーは、元インディカードライバーのロジャー・ヤスカワである。[18]

2020年、テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたジェネシス300でチームデビューを果たしたが、同じルーキーのライナス・ヴィーケイに敗れた。ロード・アメリカではインディカー初表彰台を獲得した。

チップ・ガナッシ・レーシング（2021年～現在）

2021

パロウはチップ・ガナッシ・レーシングと契約し、2021年のインディカー・シリーズでホンダの10号車を運転することになった。[19] 2021年4月18日、パロウはバーバー・モータースポーツ・パークで行われたシーズン開幕戦で、インディカー・シリーズ初勝利を獲得した。パロウはテキサス・モーター・スピードウェイで行われたシーズン最初のレースで、インディカーのキャリアで初めてポールポジションを獲得したが、このポールポジションは、悪天候のためレースの予選がキャンセルされたことを受けて、シーズン序盤のチャンピオンシップ・ポイント・リーダーであったために獲得したものであった。[20]パロウはGMRグランプリでシーズンもう一つの表彰台を獲得し、2021年のインディアナポリス500ではエリオ・カストロネベスの記録タイ記録4勝目に次ぐ2位となった。500でのパロウのフィニッシュにより、彼はチャンピオンシップのポイント・リーダーに躍り出た。

パロウはその後500マイルレースの後も表彰台を連発したが、デトロイトではポイントリーダーの座をオワードに1ポイント差で奪われた。デトロイトの第2レースでは3位に入り、ロード・アメリカではジョセフ・ニューガーデンのギアボックストラブルの後優勝、ミッド・オハイオでは3位に入り、スコット・ディクソンとオワードを上回りチャンピオンシップのポイントリーダーとしての地位を固めた。[21]これは、インディカーから3度のエンジン交換関連のペナルティを受けたにもかかわらず達成されたことだった。ゲートウェイでリヌス・ヴィーケイが起こした事故で彼とディクソンが巻き込まれた後、彼はオワードにポイントリーダーの座を明け渡したが、ポートランドで自身初のポールポジションと3度目の優勝を果たし、その座を取り戻した。ラグナ・セカで2位に入った後、パロウはロングビーチでのシーズン最終戦を迎える時点でオワードに対して35ポイントのリードを保っており、数学的にはまだ彼自身、オワード、ジョセフ・ニューガーデンの3人だけがタイトル獲得の可能性を残していた。レース1周目のアクシデントでオワードがリタイアした後、パロウは慎重な走りで4位に入り、自身初のインディカー・チャンピオンシップを獲得した。パロウはディクソンとダリオ・フランキッティに続き、チップ・ガナッシ・レーシングのドライバーとしてインディカー・シリーズでチャンピオンシップを獲得した3人目のドライバーとなり、ダラーラDW12とターボV6時代のインディカー・チャンピオンシップを獲得したディクソン以外の初のホンダ・ドライバーとなった。 [22]パロウは2021年に初のインディカー・トラック競技チャンピオンシップも獲得し、ロードコースとストリートコースでシーズン最高得点を獲得したドライバーとしてマリオ・アンドレッティ・カップを獲得した。インディアナポリス・モーター・スピードウェイでの勝利ラップでは、勝利後の好物であるフライドチキンにちなんで、チキンをテーマにしたリムジンを運転した。[23]

2022

2022 XPEL 375のパロウ

パロウは2022年シーズンをセントピーターズバーグ、ロングビーチ、バーバーで表彰台を獲得してスタートし、チップ・ガナッシのチームメイトを上回る成績を残し、タイトル防衛に向けて序盤から優位な位置につけた。 [24] [25]タイトルは最終的にペンスキーのウィル・パワーに奪われたが、パロウはラグナ・セカの最終戦で圧倒的な勝利を収め、5位でフィニッシュ（スコット・マクラフリンと同じ510ポイントでカウントバックによる）し、年を締めくくった。

契約紛争

2022年7月12日、チップ・ガナッシ・レーシングはプレスリリースを発表し、保有していたオプションを行使し、パロウとの2023年インディカー・シーズンの契約を延長したと発表した。このプレスリリースには、パロウの発言とされる発言が含まれていた。[26]数時間後、パロウはTwitterのスレッドでこのプレスリリースを非難し、彼の発言とされる発言はチームが作成したものであり（RACER.comのマーシャル・プルエットによると、インディカー・チームではよくある慣行だ） 、彼の承認も得ていないと主張した。 [27]また、彼はチップ・ガナッシ・レーシングに、2022年シーズン終了後にチームを離れ、マクラーレン・レーシングのドライバーに加わる意向を事前に伝えていたとも述べた。[28]

これらのツイートの直後、マクラーレンは2023年の契約でパロウとサインしたと発表したが、パロウがマクラーレンのインディカー部門であるアロー・マクラーレンSPで運転するかどうかについては具体的には言及されなかった。 [28] [27]チップ・ガナッシ・レーシングはこれに対し、パロウのサービスに対する主張を改めて表明する声明を発表した。[29] 2022年7月27日、チップ・ガナッシ・レーシングはインディアナ州マリオン郡でパロウに対して民事訴訟を起こしたことを確認した。[30] 2022年9月14日、マクラーレンがマクラーレンMCL35Mのテストのためにパロウと契約し、2023年シーズンもパロウがチップ・ガナッシと継続することに全関係者が合意に達したことが発表された。[31] [32]その後、パロウは2024年シーズンにマクラーレンに移籍する予定であった。[33] 2023年8月、パロウがマクラーレンのCEOであるザック・ブラウンに対し、マクラーレンとの「契約を履行するつもりはない」と告げたことで、この取り決めは破綻したとブラウンは述べている。[33]その後、マクラーレン・レーシングとアロー・マクラーレンは、パロウのマクラーレン移籍に伴う将来のスポンサー収入、パロウがテストドライバーを務めていた際のマクラーレンの費用、パロウの代わりを探す費用、そしてパロウの2024年の前払い給与40万ドルなど、パロウへの投資の回収を求めて、英国商事裁判所に約2,300万ドルの訴訟を起こした。[34] [35] [36]法的回答の中で、パロウはマクラーレンがF1のシートを獲得できると信じられなくなり、マクラーレンとの契約違反を認め、誰かが怪我をしてチャンスを逃すのを待つには年齢が高すぎると述べた。[37]

パロウは2023年のインディアナポリス500でポールポジションを獲得し、レースを4位で終えた。
ロード・アメリカで開催された2023年ソンシオグランプリに出場したパロウ

2023

パロウはシーズン序盤から好調な滑り出しを見せ、最初の5戦中4戦でトップ5フィニッシュを果たし、第107回インディアナポリス500マイルレースに先立つGMRグランプリで優勝した。インディ500の予選では、前年にスコット・ディクソンが樹立した記録を上回る時速234.217マイルのポールポジションを獲得した。[38]パロウはデトロイトグランプリでシーズン2勝目を挙げ、[39]続くロードアメリカでも優勝、ミッドオハイオでは3連勝を果たした。ポートランドグランプリで優勝し、1レース早くも2度目のインディカータイトルを獲得した。[40]

2024

パロウは2024年も好調なスタートを切り、ポイント獲得レース最初の10戦中8戦でトップ5入りを果たし、IMSロードコースとラグナセカで勝利を挙げ、選手権で早々にポイントリードを獲得した。パロウはシーズンを通してポイント獲得の勝利はわずか2勝にとどまったものの、選手権外イベントである$1ミリオンチャレンジでも優勝。その後も安定した成績を残し、コルトン・ハータ、ウィル・パワー、スコット・マクラフリンを抑えてインディカー・シリーズ3度目のチャンピオンシップを獲得。2009年、2010年、2011年の3シーズンにダリオ・フランキッティが成し遂げて以来、インディカードライバーとして連覇を果たした初のドライバーとなった。

2025

パロウは、セントピーターズバーグとサーマルの最初の2ラウンドで勝利してシーズンをスタートさせた。その後、バーバー、IMSグランプリ、インディアナポリス500と3レース連続で勝利し、このイベントで優勝した初のスペイン人ドライバーとなり、オーバルでの初勝利も飾った。その後、ロード・アメリカでは、残り2周でチームメイトのスコット・ディクソンをパスして優勝。ミッドオハイオでは、残り6周でディクソンに4秒差をつけてリードしていたが、コースアウトし、ディクソンにパスされて優勝を奪われた。パロウは、レース2のアイオワとラグナ・セカでポールポジションから勝利を収めた。ポートランドの後、パロウは3年連続3度目、キャリア4度目のシリーズタイトルを獲得し、2010年のダリオ・フランキッティ以来となる、同一シーズンでインディアナポリス500とインディカーの総合ドライバーズチャンピオンシップの両方を獲得した初のインディカードライバーとなった。

ロードアメリカで優勝し、表彰台で喜ぶパロウ

フォーミュラワン

2022年9月、マクラーレンはパロウを旧車テストプログラムに加入させたと発表した。このプログラムでは、パロウはまずバルセロナ・カタロニア・サーキットでMCL35Mをテストする予定であり、[41] [42] [ 43 ]、その後10月にはレッドブル・リンクで[44]、いずれもパト・オワードと共にテストを行う。パロウは2022年アメリカグランプリでマクラーレンのフリープラクティスデビューを果たした。[45]フリープラクティスデビューの際、パロウはこのF1マシンを「クレイジー」で「非常に多くのことができる」と評した。[46]

2022年12月1日、マクラーレンはパロウを2023年F1世界選手権のリザーブドライバーとして発表した。[47]彼はハンガロリンクでのテストでオスカー・ピアストリと共にMCL35Mを運転した。[48]

その他のレース事業

パロウは、ユーロカップ3シリーズにパロウ・モータースポーツというチームを所有しており、現在6台の車を走らせている。3号車はドイツ人のレニー・リードが運転し、5号車はフランス人のルチアーノ・モラノが運転し、6号車はニュージーランド人のザック・スコウラーが運転し、23号車はブラジル人のアルセウ・フェルドマン・ネトが運転し、26号車はイギリス人のアイザック・バラシが運転し、48号車はアメリカ人のジェームズ・エゴジが運転している。パロウ・モータースポーツは、2023年のデビューシーズンに3回表彰台を獲得したが、そのすべてはハビエル・サグレラのおかげである。2025年には、チームはユーロカップ3スペイン冬季選手権とメイン選手権の期間中に3レースで優勝した。それらのレースでの勝利はすべてエゴジが獲得した。

パロウは2025年のセブリング12時間レースにマイヤー・シャンク・レーシングからGTPクラスで出場した。[49]

私生活

2023年12月4日、パロウと妻のエスターは第一子を出産した。[50]

カート記録

カートキャリアの概要

季節シリーズチーム位置
2005スペイン選手権— アレビン3位
2006スペイン選手権— アレビン1位
コパ・カンペオネス — カデット1位
2007トロフェオ デッレ インダストリー — ミニカート8日
2008スペイン選手権— カデット13日
トルネオ・インダストリー — ミニカートラモン・パロウ5番目
ユーロトロフィー — 60ミニ2位
2009スペイン選手権— カデット3位
2010スペイン選手権— KF35番目
コパ・カンペオネス — KF38日
2011スペイン選手権— KF31位
サウスガルダウィンターカップ — KF3ジェニカートLpt20日
WSKマスターシリーズ— KF320日
WSKユーロシリーズ— KF314日
CIK-FIAワールドカップ— KF38日
2012スペイン選手権— KF3CRG1位
コパ・カンペオネス — KZ22位
サウスガルダウィンターカップ — KF311日
アンドレア マルグッティ トロフィー — KF33位
WSKマスターシリーズ— KF36番目
WSKユーロシリーズ— KF31位
CIK-FIAヨーロッパ選手権— KF32位
CIK-FIAワールドカップ— KF34番目
2013スペイン選手権— KF2CRG1位
WSKユーロシリーズ— KF16日
CIK-FIAヨーロッパ選手権— KF10日
CIK-FIAワールドカップ— KF16日
2014サウスガルダウィンターカップ — KZ2CRG17日

レース記録

経歴概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
2014ユーロフォーミュラオープン選手権カンポス・レーシング16334112423位
スペインF3選手権611151052位
マカオグランプリフォーテック・モータースポーツ10000該当なし16日
BRDCフォーミュラ4選手権ショーン・ウォーキンショー・レーシング –ケータハムF1300004823日
2015GP3シリーズカンポス・レーシング1810115110日
2016GP3シリーズカンポス・レーシング1800012215日
フェラーリ チャレンジ ヨーロッパ - トロフェオ ピレリ (プロ)スタイルF スクアドラ・コルセ21212397日
2017全日本F3選手権ドラゴ・コルセとのスリーボンド20353101023位
マカオグランプリ10000該当なし11日
ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5テオ・マルティン・モータースポーツ613136810日
FIAフォーミュラ2選手権カンポス・レーシング40000521日
2018FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権ハイテックブルフロッグGP3000272047日
マカオグランプリB-Maxレーシングチーム10000該当なしDNF
2019スーパーGT - GT300マクラーレン・カスタマー・レーシング・ジャパン701012015日
スーパーフォーミュラTCSナカジマレーシング71321263位
2020インディカーシリーズデイル・コイン・レーシングwithチーム・ゴー14001123816日
2021インディカーシリーズチップ・ガナッシ・レーシング1631385491位
2022インディカーシリーズチップ・ガナッシ・レーシング1710365105番目
IMSAスポーツカー選手権 - DPiキャデラック・レーシング1000026624日
2023インディカーシリーズチップ・ガナッシ・レーシング17524106561位
フォーミュラワンマクラーレンF1チーム予備ドライバー
2024インディカーシリーズチップ・ガナッシ・レーシング1723165441位
IMSAスポーツカー選手権 - GTPキャデラック・レーシング1000024234位
FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー100001226日
GTワールドチャレンジアメリカ - プロメルセデスAMGチームローンスターレーシング100000NC†
2025インディカーシリーズチップ・ガナッシ・レーシング17866147111位
IMSAスポーツカー選手権 - GTPAcura Meyer Shank Racing w/カーブ・アガジャニアン2000158728日

†パロウはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

ユーロフォーミュラオープン選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年応募者12345678910111213141516ポスポイント
2014カンポス・レーシングヌール
1
1		NÜR
2
Ret		ALG
1
3		アルゴリズム
2
3		エレミヤ
1章
4節		エレミヤ書
2章
2節		ハン
1
2		ハン
2
1		シル
1
2		シル
2
2		スパ
1
2		スパ
2
5		MNZ
1
レット		MNZ
2
16		CAT
1
2		CAT
2
1		3位242

GP3シリーズの全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年応募者123456789101112131415161718ポスポイント
2015カンポス・レーシングCAT
FEA
12		キャット
SPR
20		RBR
FEA
14		RBR
SPR
Ret		SIL
FEA
Ret		SIL
SPR
13		フン・
フィーア
19		フン
SPR
18		スパ
FEA
7		スパ
SPR
5		MNZ
FEA
7		MNZ
SPR
10		SOC
FEA
4		SOC
SPR
9		BHR
FEA
Ret		BHR
SPR
10		YMC
FEA
8		YMC
SPR
1		10日51
2016カンポス・レーシングCAT
FEA
19		CAT
SPR
14		RBR
FEA
16		RBR
SPR
11		シルフィー
ア
10		SIL
SPR
2		フン・
フィーア
11		フン
SPR
14		HOC
FEA
16		HOC
SPR
19†		スパ
FEA
13		スパ
SPR
11		MNZ
FEA
11		MNZ
SPR
7		9月
FEA
14
9月
19日		YMC
FEA
10		YMC
SPR
5		15日22

†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

全日本F3選手権の完全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年チーム1234567891011121314151617181920ポスポイント
2017ドラゴ・コルセとのスリーボンドOKA1
1
4		OKA1
2
1		OKA1
3
2		SUZ1
1
2		スズ1
2
2		FUJ1
1
1		FUJ1
2
4		OKA2
1
8		OKA2
2
1		SUZ2
1
4		SUZ2
2
2		FUJ2
1
3		FUJ2
2
4		MOT
1
Ret		MOT
2
3		MOT
3
7
12月
​
24歳
​		スグ
1
5
25日目
3位102

ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年チーム123456789101112131415161718ポスポイント
2017テオ・マルティン・モータースポーツSIL
1		SIL
2		スパ
1		スパ
2		MNZ
1		MNZ
2		エレミヤ
1章		エレミヤ
2章		ALC
1		ALC2
​		ヌール
1
11		ヌール
2
1		メキシコ
1
3		MEX
2
Ret		COA
1
5		COA
2
2		BHR
1		BHR
2		10日68

FIAフォーミュラ2選手権の完全な結果

（凡例）（太字のレースはポールポジションを示します）（斜体のレースはトップ10の参加者の最速ラップのポイントを示します）

年応募者12345678910111213141516171819202122DCポイント
2017カンポス・レーシングBHR
FEA		BHR
SPR		CAT
FEA		CAT
SPR		モン・
フィー		月曜
春		バク
・フィー		バク・
スプ		RBR
FEA		RBR
SPR		シルフィー
​		SIL
SPR		フン
・フィー		フン
SPR		スパ
FEA		スパ
SPR		MNZ
FEA		MNZ
SPR		エレミヤ
書
8		JER
SPR
8		YMC
FEA
12		YMC
SPR
12		21日5

マカオグランプリの完全な結果

年チーム車予選予選レースメインレース参照
2017日本 スリーボンドレーシングとドラゴコルセダラーラ F31421日18日11日[51]
2018日本 B-Maxレーシングチームダラーラ F31213日12日DNF[52]

FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年応募者エンジン123456789101112131415161718192021222324252627282930DCポイント
2018ハイテックブルフロッグGPメルセデスPAU
1
7		PAU
2
2		PAU
3
19		ハン
112
​		ハン
2
3		HUN
3
レット		NOR
1
11		NOR
2
4		NOR
3
Ret		ザン
1
10		ザン
2
4		ザン
3
6		スパ
1
2		スパ
2
11		スパ
3
9		シル
1
7		シル
2
11		SIL
3
7		MIS
1
8		MIS
2
2		MIS
3
6		NÜR
1
Ret		ヌール
2
6		ヌール
3
3		RBR
1
3		RBR
2
レット		RBR
3
10		HOC
1
4		HOC
2
8		HOC
3
3		7日204

スーパーGT全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年チーム車クラス12345678DCポイント
2019マクラーレン・カスタマー・レーシング・ジャパンマクラーレン 720S GT3GT300OKA
19		FUJ
14		SUZ
13		チャFUJ
Ret		オート
2		12日目
MOT
7		15日20

スーパーフォーミュラの全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年応募者エンジン1234567DCポイント
2019TCSナカジマレーシングホンダSUZ
Ret		6年生
8月
13日		FUJ
 1		MOT
 4		OKA
4		SUZ
 19		3位26

F1への完全参戦

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン12345678910111213141516171819202122WDCポイント
2022マクラーレンF1チームマクラーレン MCL36メルセデスAMG F1 M13 EパフォーマンスV6 tBHRSAUオーストラリアEMI行方不明超能力月曜アゼできる英国オーストラリアフランスフンベルネッドイタリア罪日本語アメリカの
TD		MXCSAPアブ––

アメリカのオープンホイールレースの結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

インディカーシリーズ

（鍵）

年チームいいえ。シャーシエンジン123456789101112131415161718ランクポイント参照
2020デイル・コイン・レーシング
（チーム・ゴー）		55ダラーラ DW12ホンダTXS
23		IMS
19		ROA
3		ROA
7		つまり
11		つまり
14		インディ
28		GTW
15		GTW
12		MOH
12		MOH
23		IMS
17		IMS
9		STP
13		16日238[53]
2021チップ・ガナッシ・レーシング10ALA
1*		STP
17		TXS
4		TXS
7		IMS
3		インディ
2		DET
15		調査
3		ROA
1		MOH
3		NSH
7		IMS
27		GTW
20		ポル
1		ラグ
2		LBH
4		1位549[54]
2022STP
2		TXS
7		LBH
3		ALA
2		IMS
18		インディ
9		DET
6		ROA
27		MOH
2		TOR
6		つまり
6		つまり
13		IMS
10		NSH
3*		GTW
9		ポル
12		ラグ
1*		5番目510[55]
2023STP
8		TXS
3		LBH
5		ALA
5		IMS
1*		インディ
4		決定
1*		ROA
1		MOH
1*		TOR
2		つまり
8		つまり
3		NSH
3		IMS
7		GTW
7		POR
1*		ラグ
3		1位656[56]
2024STP
4		ザ・1
1*		LBH
3		ALA
5		IMS
1*		インディ
5		DET
16		ROA
4		ラグ
1*		MOH
2*		つまり
23		つまり
2*		TOR
4		GTW
4		ポル
2		ミル
5		ミル
19		NSH
11		1位544[57]
2025STP
1		ザ・
1		LBH
2		ALA
1*		IMS
1		インディ
1		DET
25		GTW
8		ROA
1		MOH
2*		つまり
5		つまり
1*		TOR
12*		ラグ
1*		ポル
3		ミル
2*		NSH
2		1位711[58]
2026STP
フェニックス
ARL
アラ
LBH
IMS
インディ
決定
GTW
ROA
保健省
NSH
ポー
MRK
ミル
ミル
遅れ
-*0*

* シーズンはまだ進行中です。

  • 1 ポイント付与なしのエキシビションレース。

インディアナポリス500

年シャーシエンジン始める仕上げるチーム
2020ダラーラホンダ728デイル・コイン・レーシング（チーム・ゴー）
202162チップ・ガナッシ・レーシング
202229
202314
2024145
202561

IMSAスポーツカー選手権の全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者クラス作るエンジン12345678910ランクポイント参照
2022キャデラック・レーシングDPiキャデラック DPi-VRキャデラック5.5L V87日目
セブLBHLGA保健省決定WGLMOSエルクペット24日266[59]
2024キャデラック・レーシングGTPキャデラック Vシリーズ.RキャデラックLMC55R 5.5L V810日目
セブLBHLGA決定WGLエルクIMSペット34位242[60]
2025Acura Meyer Shank Racing
w/Curb-Agajanian		GTPアキュラ ARX-06アキュラAR24e 2.4L ターボ V68日目
SEB
3		LBHLGA決定WGLエルクIMSペット28日587[61]

デイトナ24時間レースの結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
2022アメリカ合衆国 キャデラック・レーシングフランス セバスチャン・ボーデ
ニュージーランド スコット・ディクソン
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ		キャデラック DPi-VRDPi72214日7日
2024アメリカ合衆国 キャデラック・レーシングフランス セバスチャン・ボーデ
ニュージーランド スコット・ディクソン
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ		キャデラック Vシリーズ.RGTP42347番目10日
2025アメリカ合衆国 Acura Meyer Shank Racing
w/Curb-Agajanian		日本 太田格之進
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ
イギリス ニック・イェロリー		アキュラ ARX-06GTP74114日14日

FIA世界耐久選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者クラス車エンジン12345678ランクポイント
2024キャデラック・レーシングハイパーカーキャデラック Vシリーズ.RキャデラックLMC55R 5.5L V8QAT私の意見ではスパLMS
7		SAPCOAFUJBHR26日12
出典: [62]

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
2024アメリカ合衆国 キャデラック・レーシングニュージーランド アール・バンバー
イギリス アレックス・リン		キャデラック Vシリーズ.Rハイパーカー3117日7日

参考文献

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  • 公式サイト
  • アレックス・パロウのGP3初年度のコラム
  • アレックス・パロウの経歴概要（DriverDB.com）
スポーツのポジション
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2019年スーパーフォーミュラルーキーチャンピオン
後継者
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2021年インディカーシリーズチャンピオン
後継者
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インディカー・シリーズチャンピオン
2023-2025		後継者
現職
先行 インディアナポリス500
優勝者
2025		後継者
現職
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