ジェームズ・カラド
| ジェームズ・カラド | |
|---|---|
 2023年のカラド | |
| 国籍 |  イギリス |
| 生まれる | 1989年6月13日 クロップソーン、ウスターシャー、イングランド |
| WECでのキャリア | |
| デビューシーズン | 2014 |
| 現在のチーム | フェラーリ AF コルセ |
| レーシングライセンス |  FIAプラチナ |
| 車のナンバー | 51 |
| 開始 | 84 |
| 勝利 | 15 |
| ポーランド人 | 7 |
| 最速ラップ | 3 |
| 最高のフィニッシュ | 2017年、2021年、2022年、2025年1位 |
| 前のシリーズ | |
| 2012 – 2013 2011 2010 2009 2008 – 09 2008 2008 2008 | GP2シリーズ GP3シリーズ イギリスF3 ユーロカップ フォーミュラ・ルノー2.0 フォーミュラ・ルノー2.0 UK FR2.0 ポルトガル・ウィンターシリーズ FR2.0 UK ウィンターシリーズ フォーミュラ・ルノー2.0 NEC |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2025 2022 2021 2017 2008 2008 | FIA世界耐久選手権 GT世界耐久選手権 FR2.0 ポルトガル ウィンターシリーズ FR2.0 UK ウィンターシリーズ |
ジェームス・ジョン・カラド（1989年6月13日生まれ）は、イギリス出身のプロのレーシングドライバーで、フェラーリ- AFコルセからFIA世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦しているほか、 AFコルセから選抜されたGTレースにも出場している。2025年のFIA世界耐久選手権のハイパーカークラスと、 2017年のFIA世界耐久選手権のLMGTEプロクラス、2019年のル・マン24時間レースで優勝し、 2023年のル・マン24時間レースでは総合優勝を果たした。フォーミュラEではパナソニック・ジャガー・レーシングから参戦した。彼のキャリアはレーシング・ステップス財団によって資金提供されている。[1]
初期のキャリア
カート
ウスターシャー州クロップソーン生まれのカラドは、1999年にカデットレベルでスタートし、カートで長いキャリアを築いた。2000年にチャンピオンシップを制したイングランド・インターネイションズ・カデットチームのメンバーとなった後、カラドは2001年に英国カデット選手権で優勝し、スーパー1カデットシリーズではダニエル・ロウボトムに次ぐ2位となったが、13ポイント差で敗れた。2002年、カラドはTKMジュニアにステップアップし、スーパー1選手権で5位に入った。2003年、カラドは初めてパンヨーロピアンシリーズに出場し、ICAジュニアクラスでPDBレーシングチームのジラード・パリラカートを運転した。彼はヨーロッパ選手権でニコラス・リシターノに次ぐ2位となり、将来のF1ドライバーとなるセバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリを破った。
2004年シーズンはトニーカートに移籍し、再びヨーロッパ選手権でトップ3入りを果たした。この時はステファノ・コレッティとジュール・ビアンキに次ぐ3位だった。また、アンドレア・マルグッティ・トロフィーで5位、イタリアン・オープン・マスターズで9位となった。2005年にはICAクラスにステップアップし、将来のチームメイトとなるジャン＝エリック・ベルニュを抑えてヨーロッパ選手権で優勝、イタリアン・オープン・マスターズではアルマンド・パレンテに次ぐ準優勝を果たした。英国に戻り、ルノー・エリート・リーグのスーパー・リブレ・クラスに参戦し、選手権で7位となった。
カラドは2006年に国際カートのトップクラスに進出し、フォーミュラAクラスに昇格しました。イタリアン・オープン・マスターズで6位に入賞した後、マカオで開催された国際カートグランプリに出場し、マイケル・クリステンセンに次ぐ2位を獲得しました。カートでの最後のシーズンとなった2007年には、ヨーロッパ選手権で4度目のトップ5入りを果たし、マルグッティ・トロフィーで3位を獲得しました。また、サウス・ガルダ・ウィンターカップでは9位に入賞しました。
フォーミュラ・ルノー
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カラドは2008年シーズン、フォーテック・モータースポーツからイギリス・フォーミュラ・ルノー選手権に参戦した。[2]シングルシーターの経験がなかったカラドは、初年度ドライバー向けのグラデュエイト・カップに出場した。その選手権でカラドはディーン・ストーンマンに次ぐ2位となり、総合ランキングでは7位となった。スネッタートンとオウルトン・パークで2回ポールポジションを獲得し、スネッタートンではそのポールポジションから1勝を挙げた。また、シーズンを通して他の3回の表彰台獲得も果たした。カラドはゾルダーとスパ・フランコルシャンで行われたフォーミュラ・ルノー2.0北ヨーロッパカップの2ラウンドにも出場した。総合選手権の順位表で25位になる途中でトップ5フィニッシュを2回獲得し、38ポイントを獲得した。シーズンの終わりに、カラドはイギリスとポルトガルのフォーミュラ・ルノー選手権のウィンターシリーズに参戦した。 2つの選手権の合計8レースで、カラドは両方の選手権への道のりで5回のポールポジション、6回の最速ラップ、5回の優勝を獲得し、英国ウィンターシリーズでヘンリー・サーティースをわずか3ポイント差で抑えました。[3]
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カラドは2009年シーズンもイギリスシリーズに参戦し、2年目もフォーテックに留まった。[4]カラドとアルパイン・モータースポーツのストーンマンはともに2年目のシーズンで、シリーズデビューシーズンに勝利を収めており、シーズン前のテストでは、チャンピオンシップはこの2人の間で決まる可能性が高いというメディアの予想をさらに裏付けた。[5]カラドはシリーズで最も成功したドライバーで、合計8勝を挙げ、シーズン中の選手権10大会中7大会で優勝した。彼はまた10回のポールポジションを獲得し、7回レースの最速ラップを記録した。しかし、スラクストン、オウルトン・パーク、クロフトでのリタイアにより、タイトルはカラドの手から、選手権の第2ラウンドからシリーズに参加したディーン・スミスの手に渡った。カラドは最終的にスミスに次ぐ2位となり、ウォルバーハンプトンのドライバーから34ポイント差となった。カラドはフォルテックからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0にも3ラウンド参戦し、バルセロナ、スパ、ル・マンに出場した。チャンピオンシップでは17位でシーズンを終え、バルセロナでは5位、スパでは7位となり、10ポイントを獲得した。バルセロナでは残り2周でパンクが発生し、表彰台を逃したが[6] 、優勝者のアルバート・コスタがレース後に失格となったため、最終的には優勝の可能性もあった。[7]
フォーミュラ・スリー（2010）
カラドは2010年シーズン、カーリンが6台体制でタイトル獲得を目指す英国F3選手権に参戦した。[1]カラドは、 2008年の選手権で準優勝を果たしたオリバー・ターベイに続き、RSF（英国王立協会）の資金援助を受けた2人目のドライバーとなった。カラドは5勝を挙げ、独走の首位ジャン＝エリック・ベルニュに次ぐ2位で選手権を終えた。
GP3シリーズ（2011）
カラドは2011年にGP3シリーズに昇格し、ロータスARTチームからペドロ・ヌネス、リッチー・スタナウェイ、バルテリ・ボッタスと共に参戦しました。ARTにとって素晴らしいシーズンとなったこのシーズン、ボッタスはチャンピオンシップを獲得し、カラドはバレンシアで1勝、さらに5回の表彰台を獲得してドライバーズランキング2位でボッタスを支えました。ARTはチームチャンピオンシップも獲得しました。
GP2シリーズ（2011-2013）
カラドは2011年シーズンを締めくくるヤス・マリーナでのノンチャンピオンシップレースでARTからドライブし、GP2シリーズデビューを果たした。週末の第2レース、スプリントレースで優勝を果たした。2012年シーズン、彼は2年目のドライバー、エステバン・グティエレスと共に、ロータスブランドのチームにフルタイムで加入した。[8]彼はノンチャンピオンシップレースからの好調を維持し、マレーシアでのシーズン開幕戦のスプリントレースで優勝した。スペインラウンドのカタルーニャとバレンシアでポールポジションを獲得したものの勝利には至らず、ホッケンハイムでシーズン2戦目の優勝を果たした。選手権のこの段階では、ドライバーズランキング3位だったが、モンツァでの練習走行中のクラッシュやシンガポールでの食中毒の影響で最後の4レースで不調に陥り、チームメイトのグティエレスと同胞のマックス・チルトンに追い抜かれた。それでも、選手権で5位に入ったことで、 10位のフェリペ・ナスルを抑え、シリーズで最も成功したルーキードライバーとしてシーズンを終えた。オートスポーツ誌は、選手権で上位を終えたドライバーたちと比べて経験不足だったカラドを、GP2シーズンの最優秀ドライバーと評価した。[9]
2013年シーズン、ロータスGPは再びARTとなり、ルーキーのダニエル・アプトがチームに加わった。アプトは安定したシーズンを送り、スプリントレースで2勝を挙げ、さらに5回の表彰台を獲得。157ポイントでランキング3位に終わったが、トップ2のファビオ・ライマーとサム・バードには大きな差をつけられた。
フォーミュラワン
フォース・インディア（2013）
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2013年シーズンの途中、F1チームのフォースインディアは、シルバーストーンで開催された7月の若手ドライバーテストに彼を選出した。[10]彼はテストで成功を収め、初日に4番目に速いタイムを記録した。[10]このことと彼のGP2での好成績の結果として、フォースインディアは、2013年9月2日のイタリアグランプリの第3ドライバーとしてカラドを選出し、最初のプラクティスセッションで走行させると発表した。[11]
フォーミュラE
2019年6月、カラドはパナソニック・ジャガー・レーシングとのテストセッションに参加した。[12]
2019年10月2日、カラドがアレックス・リンに代わってパナソニック・ジャガー・チームでミッチ・エバンスのパートナーになることが発表された。[13]
2019年のディルイーヤePrixでチームデビューを果たした彼は、第1レースの予選でクラッシュし、16位でフィニッシュした。翌日の予選では苦戦したものの、素晴らしいレースペースを見せ、消耗戦の中、大混乱を逃れて7位で初ポイントを獲得した。彼は次のサンティアゴでのレースでもポイント獲得の調子を維持し、8位でフィニッシュした。 2020年のメキシコシティePrixでは9位でフィニッシュできたが、その後技術的な問題で失格となった。マラケシュでは予選で好成績を収めたもののペースが足りず、16位に落ちた。
スポーツカーのキャリア
AFコルセ
2014年、カラドはAFコルセでイタリアのダビデ・リゴンと共にチームを組み、シルバーストーン6時間レースにデビュー。チームメイトのフィンランド人、トニ・ヴィランダーとイタリア人のジャンマリア・ブルーニに次ぐ5位でフィニッシュしました。カラドとリゴンは、シーズン2戦目のスパ・フランコルシャン6時間レースで表彰台を獲得しました。カラドにとっては、スポーツカーでの初の表彰台となりました。2016年、カラドはイタリア人のジャンマリア・ブルーニと共にチームを組みます。
2017年にはアレッサンドロ・ピエール・グイディとタッグを組み、世界選手権で優勝。2019年にはピエール・グイディ、ダニエル・セラと共にAFコルセのフェラーリ488 GTE Evo 51号車を駆り、ル・マン24時間レースで優勝。2021年にはピエール・グイディとレドガーと共にル・マン24時間レースで2度目の優勝を果たした。
IMSAウェザーテックスポーツカー選手権
2016年のデイトナ24時間レースでSMPレーシングのフェラーリ488 GTEでデビューを果たし、その後もリシ・コンペティツィオーネから選抜されたレースに参戦。2016年と2019年のプチ・ル・マンでは488 GTEで優勝し、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースで表彰台を獲得した。
ハイパーカー
2023年シーズンに入ると、カラドはAFコルセが運営するフェラーリ・ ハイパーカー・プロジェクトに参加し、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、アントニオ・ジョヴィナッツィと共にフェラーリ499PでWECに参戦することになった。[14]スパでは最終ラップでフレデリック・マコヴィエツキをオーバーテイクして3位に入り、ル・マン24時間レースではフェラーリにとって50年ぶりの優勝を果たした#51のクルーは、姉妹車に3位で敗れ、ランキング4位となった。[15] [16]
ピエール・グイディとジョヴィナッツィと共に、カラドはフェラーリで2025年FIA世界耐久選手権のドライバーズ・アンド・マニュファクチャラーズ選手権に優勝した。[17] [18]
レース記録
経歴概要
*シーズンはまだ進行中です。
フォーミュラ・ルノーUKの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | フォーテック・モータースポーツ | BRH 1 14 | BRH 2 14 | 中華人民共和国 1 13 | 中華人民共和国 2 8 | ドン 1 5 | ドン 2 14 | 木 1 3 | 木 2 9 | クロ 4 | シル 1 3 | シル 2 9 | SNE 1 4 | SNE 2 1 | SNE 3 2 | オウル 1 12 | オウル 2 4 | SIL 1 退役 | SIL 2 終了 | BRH 1 13 | BRH 2 9 | 7日 | 292 |
| 2009 | フォーテック・モータースポーツ | BHI 1 5 | BHI 2 1 | 木 1 1 | THR 2 レット | ドン 1 26 | ドン 2 1 | OUL 1 レット | オウル 2 4 | クロ 1 1 | CRO 2 Ret | シル 1 2 | シル 2 2 | SNE 1 1 | SNE 2 3 | シル 1 1 | シル 2 1 | 中華民国 12 | 中華民国 2 4 | BHGP 1 8 | BHGP 2 1 | 2位 | 457 |
ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | フォーテック・モータースポーツ | CAT 1 25† | CAT 2 5 | スパ 1 11 | スパ 2 7 | ハン 1 | ハン 2 | SIL 1 | SIL 2 | LMS 1 18 | LMS 2 11 | ヌール 1 | ヌール 2 | ALC 1 | ALC2 | 17日 | 10 |
英国F3選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | カーリン | OUL 1 レット | オウル 2 11 | オウル 3 6 | シル 1 1 1 | シル1 2 9 | シル1 3 1 | マガジン 1 6 | MAG 2 DNS | マグ 3 4 | HOC 1 4 | HOC 2 6 | HOC 3 6 | 中華人民共和国 1 4 | 中華民国 2 6 | 中華人民共和国 3 3 | スパ 1 2 | スパ 2 4 | スパ 3 2 | 木 1 1 | 木 2 2 | 木 3 3 | SIL2 1 1 | シル 2 2 5 | シル2 3 4 | SNE 1 8 | SNE 2 7 | SNE 3 3 | BRH 1 2 | BRH 2 5 | BRH 3 1 | 2位 | 293 |
GP3シリーズの全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | ロータスアート | IST FEA 27 | IST 9月 13日 | CAT FEA 2 | CAT SPR 21 | ヴァル FEA 8 | ヴァル SPR 1 | シルフィー ア 6 | SIL SPR 5 | ヌール・ フィーア 4 | ヌール・ スパー 6 | ハン・ フィーア 25 | ハン・ スプリーム 3 | スパ FEA 2 | スパ SPR 2 | MNZ FEA 2 | MNZ SPR 14 | 2位 | 55 |
GP2シリーズ全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | ロータスGP | 9月 FEA 8 | 9月 春 1 | BHR1 FEA 5 | BHR1 SPR 3 | BHR2 FEA 16 | BHR2 SPR 12 | CAT FEA 2 | CAT SPR 4 | 月曜日 FEA 7 | 月曜日 SPR Ret | ヴァル FEA 8 | ヴァル SPR 2 | SIL FEA Ret | SIL SPR 20† | HOC FEA 8 | HOC SPR 1 | ハン・ フィーア 4 | ハン SPR 6 | スパ FEA 2 | スパ SPR 3 | MNZ FEA 12 | MNZ SPR 14 | MRN FEA Ret | MRN SPR 10 | 5番目 | 160 |
| 2013 | アートグランプリ | 9月 FEA 2 | SEP SPR Ret | BHR FEA 12 | BHR SPR 5 | CAT FEA Ret | CAT SPR 11 | 月曜日 FEA 5 | 月曜日 春 5 | シルフィー 9 | SIL SPR 3 | ヌール・ フィーア 2 | ヌール・ スパー 2 | フン・ フィーア 9 | ハン SPR 6 | スパ FEA 8 | スパ SPR 1 | MNZ FEA 6 | MNZ SPR 26 | MRN FEA 3 | MRN SPR 19 | YMC FEA 6 | YMC SPR 1 | 3位 | 157 | ||
GP2最終結果全文
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | ロータスアート | YMC FEA 8 | YMC SPR 1 | 5番目 | 7 |
F1への完全参戦
（凡例） （太字はポールポジションを示す） （斜体で書かれたレースは最速ラップを示す）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | フォースインディア VJM06 | メルセデスFO 108Z 2.4 V8 | オーストラリア | マル | CHN | BHR | 超能力 | 月曜 | できる | 英国 | ドイツ | フン | ベル | ITA TD | 罪 | 韓国 TD | 日本語 | IND TD | アブ TD | アメリカ合衆国 | ブラ TD | - | - |
FIA世界耐久選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 |  AFコルセ | ダビデ・リゴン オリヴィエ・ベレッタ | フェラーリ 458 イタリア GT2 | GTE プロ | 332 | 21日 | 2位 |
| 2016 | AFコルセ | ジャンマリア・ブルーニ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ 488 GTE | GTE プロ | 179 | DNF | DNF |
| 2017 | AFコルセ | ミケーレ・ルゴロ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ 488 GTE | GTE プロ | 312 | 46番目 | 11日 |
| 2018 | AFコルセ |  ダニエル・セラ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ 488 GTE エボ | GTE プロ | 339 | 22日 | 7日 |
| 2019 | AFコルセ | ダニエル・セラ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ 488 GTE エボ | GTE プロ | 342 | 20日 | 1位 |
| 2020 | AFコルセ | ダニエル・セラ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ 488 GTE エボ | GTE プロ | 346 | 21日 | 2位 |
| 2021 | AFコルセ |  コメ・レドガー アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ 488 GTE エボ | GTE プロ | 345 | 20日 | 1位 |
| 2022 | AFコルセ | アレッサンドロ・ピエール・グイディ ダニエル・セラ | フェラーリ 488 GTE エボ | GTE プロ | 350 | 29日 | 2位 |
| 2023 | フェラーリ AF コルセ | アントニオ・ジョヴィナッツィ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ499P | ハイパーカー | 342 | 1位 | 1位 |
| 2024 | フェラーリ AF コルセ | アントニオ・ジョヴィナッツィ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ499P | ハイパーカー | 311 | 3位 | 3位 |
| 2025 | フェラーリ AF コルセ | アントニオ・ジョヴィナッツィ アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ499P | ハイパーカー | 387 | 3位 | 3位 |
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | JMWモータースポーツ | LMGTE | フェラーリ 458 イタリア GT2 | フェラーリ F136 4.5 L V8 | シル | 私の意見では | RBR | LEC | EST Ret | 18日 | 0 | |
| 2025 | ケッセル・レーシング | LMGT3 | フェラーリ 296 GT3 | フェラーリ F163CE 3.0L ターボ V6 | 猫 | LEC9 | 私の意見では | スパ 3 | シル | ALG | 15日 | 17 |
IMSAスポーツカー選手権の全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | 作る | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | SMPレーシング | GTLM | フェラーリ 488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 10日目 | セブ | LBH | LGA | WGL | MOS | LRP | エルク | VIR | COA | 19日 | 58 | |
| 競争リスク | ペット 1 | ||||||||||||||||
| 2017 | 競争リスク | GTLM | フェラーリ 488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 3日目 | SEB 3 | LBH | COA | WGL | MOS | LRP | エルク | VIR | LGA | ペット | 18日 | 60 |
| 2018 | 競争リスク | GTLM | フェラーリ 488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 5日目 | SEB 5 | LBH | マルチドック | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | LGA | ペット | 17日 | 52 |
| 2019 | 競争リスク | GTLM | フェラーリ 488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 2日目 | セブ | LBH | マルチドック | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | LGA | ペット 1 | 20日 | 67 |
| 2020 | 競争リスク | GTLM | フェラーリ 488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 6日目 | 日 | セブ | エルク | VIR | アトランタ | マルチドック | CLT | ペット | LGA | セブ | 16日 | 25 |
| 2021 | 競争リスク | GTLM | フェラーリ 488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 4日目 | セブ | 決定 | WGL | WGL | リム | エルク | LGA | LBH | VIR | ペット | 13日 | 308 |
| 2022 | 競争リスク | GTDプロ | フェラーリ 488 GT3 エボ 2020 | フェラーリ F154CB 3.9 Lターボ V8 | 2日目 | セブ | LBH | LGA | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | ペット 7 | 16日 | 608 | |
| 2023 | 競争リスク | GTDプロ | フェラーリ 296 GT3 | フェラーリ F163CE 3.0L ターボ V6 | 10日目 | セブ | LBH | LGA | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | IMS | 20日 | 517 | |
| AFコルセ | ペット 5 | ||||||||||||||||
| 2024 | 競争リスク | GTDプロ | フェラーリ 296 GT3 | フェラーリ F163CE 3.0L ターボ V6 | 1日目 | SEB 2 | LGA | 決定 | WGL | MOS | エルク | VIR | IMS | ペット | 23日 | 722 | |
| 2025 | トリアルシ・コンペティツィオーネ | GTD | フェラーリ 296 GT3 | フェラーリ F163CE 3.0L ターボ V6 | 22日目 | セブ | LBH | LGA | WGL4 | MOS | エルク | VIR | IMS 7 | ペット 2 | 26日 | 1021 | |
| 出典: [19] | |||||||||||||||||
フォーミュラEの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | チーム | シャーシ | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–20 | パナソニック・ジャガー・レーシング | スパーク SRT05e | ジャガーI-Type 4 | ディレクター 16 | ディレクター 7 | SCL 8 | メキシコ DSQ | マーク 16 | BER 15 | BER 20 | BER Ret | BER 17 | BER | BER | 19日 | 10 |
参考文献
- ^ ab Anderson, Ben (2009年10月14日). 「CarlinがCaladoと英国F3で契約」. autosport.com . Haymarket Publications . 2009年10月14日閲覧。
- ^ 「Calado、ブランズ競馬場で好成績を目指す」racingsteps.co.uk .レーシング・ステップス財団. 2008年3月8日. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月25日閲覧。
- ^ 「Calado、冬季タイトル2度目獲得へ」. racingsteps.co.uk . Racing Steps Foundation . 2008年11月29日. 2013年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月25日閲覧。
- ^ “Reigning Champions Join Newcomer in Formula Renault UK”. Renault Sport . British Formula Renault Championship . 2009年2月18日. 2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月25日閲覧。
- ^ 「不況に逆らう」『オートスポーツ』第196巻第1号、2009年4月2日、 106～ 107頁。
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外部リンク
- 公式サイト
- James Calado のキャリア概要 (DriverDB.com)
| ワークスドライバー |
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|---|---|
| 開発の推進要因 |
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| アンバサダー |
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| 人事 | オノフリオ・トリアルシ・ジュニア（オーナー） |
|---|---|
| IMSAスポーツカー選手権 |
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| 車両 |
|
| ||
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| FIAフォーミュラ2選手権 |
|
|---|---|
| FIAフォーミュラ3選手権 |
|
| フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権 | |
| 車両 |
|
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