インディアナポリスグランプリ

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースでのインディカー・シリーズ
インディカーシリーズ
会場インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
位置スピードウェイ、インディアナ州、米国

NTTインディカー・シリーズのイベントは、2014年以来、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースで毎年開催されています。イベントはインディカー・グランプリおよびインディアナポリス・グランプリとして知られています。

歴史

複合ロードコースレイアウトの初期のレンダリング（1909 年頃）。

インディアナポリス・グランプリの開催により、インディアナポリス地域では2つのインディカーレースが開催されるようになりました。インディアナポリス大都市圏で複数のチャンピオンシップ/インディカーレースが開催されるのは、1970年以来初めてのことです。1970年までは、インディ500に加えて、当時は全米選手権のイベントであったインディアナ州立フェアグラウンドでフージャー・ハンドレッドが開催されていました。インディアナポリス・レースウェイ・パークで行われたフージャー・グランプリは、1965年から1970年までUSACチャンプカーレースとして開催されていました。

1909年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイが建設中だった当時、当初の計画にはロードコースを組み合わせたレイアウトが含まれていました。[1]これにより、オーバルトラックとロードコースの両方のレースを開催することが可能になりました。歴史家のドナルド・デイビッドソンによると、当初は5マイルのレイアウトとなる予定だったものの、ロードコースの計画は建設中に白紙に戻されました。[2] 1998年にアメリカグランプリの開催が発表され、ようやくロードコースレイアウトの計画が復活しました。

1990年、インディアナポリスのダウンタウンにストリートサーキットを建設する計画が提案されました[3] [4]。これはF1またはCARTインディカーレースの誘致を目的としていました。計画ではフージャー・ドームとインディアナポリス動物園付近の道路が含まれました。しかし、この計画は実現しませんでした。

2020年シーズンはインディアナポリスで4レースが開催され、そのうち3レースはロードコースで開催されました。1レースはNASCAR開催中に、2レースはインターコンチネンタルGTチャレンジ開催中に行われましたが、パンデミックの影響で延期となりました。2021年シーズンは、2レースが5月とNASCAR開催週末に開催されます。

現在のレース

ソンシオグランプリ
インディカーシリーズ
会場インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
企業スポンサーソンシオ車両保護
最初のレース2014
距離207.315マイル（333.641 km）
ラップ85
以前の名前インディアナポリスグランプリ（2014年）
アンジーズリスト インディアナポリスグランプリ（2015年～2016年）
インディカーグランプリ（2017年～2019年）
GMRグランプリ（2020年～2023年）
最多勝利数（ドライバー）ウィル・パワー
、サイモン・パジェノー
、アレックス・パロウ（3）
最多勝利数（チーム）チーム・ペンスキー（5）
最多優勝（メーカー）シャーシ: ダラーラ(11)
エンジン: シボレー(6)

ソンシオ・グランプリは、インディアナ州スピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイの複合ロードコースで開催されるインディカー・シリーズのレースです。このレースは2014年に初開催され、通常はインディ500の2週間前の5月中旬の土曜日に開催されます。このレースはインディ500の前哨戦として開催され、インディNXT、USFプロ2000選手権、USF2000選手権など、ロード・トゥ・インディのサポートレースも含まれています。

このレースは、以前はF1 アメリカグランプリ、その後はMotoGP オートバイイベントで使用されていたサーキットの、より新しく改良されたレイアウトで行われます。

背景

2016年のグランプリでのフライオーバー

2012年、当時インディアナポリス・モーター・スピードウェイの親会社であったハルマン・アンド・カンパニーは、事業運営の評価をボストン・コンサルティング・グループに依頼した。[5]報告書では、インディのロードコースでインディカー・シリーズのレースを開催する可能性を探ることが提案の一つに挙げられていた。[6]最新のFIA グレード1 インフィールド・ロードコースは2000年にオープンし、当初は2000年から2007年までアメリカグランプリに使用された。その後、モトGPやグランダムに使用された。インフィールド・ロードコースのレイアウトは、もともと1992年にブリックヤード・クロッシング・ゴルフコースの改築中にケビン・フォーブスによって設計された。[7]すでに様々な改良が施されていたが、最も注目すべきは2008年にオーバルターン1のインフィールドに「スネークピット」セグメントが追加されたことである。インディカーはこれまでロードコースのレイアウトでレースをしたことがなく、インディ500のオーバルサーキットのみでレースをしていましたが、サポートシリーズのインディライツは4回そこでレースをしていました。多くのチームがインディアナポリス地域に拠点を置いているため、インディカーは時折インディアナポリスのロードコースをテスト施設として使用していました。特に注目すべきは、ダン・ウェルドンが2011年9月にこのコースでDW12シャーシのテストを行ったことです。

2013年9月、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースでインディカーの実現可能性試験が実施された。[8] [9]試験は良好な結果を示した。2014年のレース開催の可能性について、5月にインディ500とのダブルヘッダー、あるいは秋に単独レースとして開催される可能性について、すぐに憶測が飛び交い始めた。初開催は2013年10月1日に発表され、5月上旬に予定された。[10]コースは時計回りのレイアウトで運用され、一部区間が改修されることが決定された。

コース変更

2013年10月、ロードコースのレイアウトを再構成する工事が開始され、サーキットの競争力を高め、ファンにとってより魅力的で、インディカーにより適したものにすることを目指しました。ロードコース部分全体が再舗装され、いくつかのセグメントが修正されました。ロードコースのコーナー1は、内側に盛り上がった縁石を備えた90度ターンに変更されました。オーバルターン4の内側のロードコース部分は、2つの低速ターンを迂回するように改訂され、ハルマン大通りのバックストレッチが実質的に延長されました。ハルマン大通りのバックストレッチの終わりには、新しい90度左コーナーがあり、博物館の背後に新しい一連の高速ターンにつながっています。アメリカグランプリのように元のコーナー13（オーバルターン1）をたどるのではなく、インディカーサーキットはオートバイのコースを模倣し、「スネークピット」インフィールドコンプレックスを利用しました。バイクが使用する、よりタイトで鋭いコーナー2つが迂回され、ピットエントリーにつながる90度右コーナー1つが設けられました。新しいコース距離は2.439マイル（3.925 km）です。

スケジュール

2014年から2019年、そして2021年からは、インディカー・グランプリはインディアナポリス500の2週間前の土曜日に開催されています。このレースは、スピードウェイにおける5月のイベントの「オープニングウィークエンド」として機能しています。レース開催日は、かつてインディ500のポールポジションデー（1952～1997年、2001～2009年）に、また別の年にはプラクティス初日（1998～2000年、2010～2013年）に使用されていました。

2014年から2016年までは、このレースはインディアナポリス・グランプリとして知られ、2015年から2016年まではアンジーズ・リストがスポンサーを務めていました。2017年にはアンジーズ・リストのタイトルスポンサーが取りやめられ、レース名がインディカー・グランプリに変更されました。これは、以前この地で開催されていたF1グランプリとの混同を避けるため、そしてファンにこのレースがアメリカを拠点とするインディカー・シリーズの一部であることを強調するためでした。[11]

レース開催日が土曜日に選ばれたのは、インディ500の2週間前の日曜日が通常母の日（モータースポーツでは避けられる日）であるためです。また、クルーがコースをオーバルレイアウトに戻すため、またチームがロードコースからオーバルレイアウトへマシンをコンバートするため、日曜日はサーキットが閉鎖されます。オーバルでのインディ500の練習走行は、翌日の月曜日または火曜日に開始されます。

2021年のGMRグランプリは、パンデミックの影響でNASCAR Verizon 200の週末中に開催されていたレースをそのまま継続し、5月上旬の通常開催に戻されました。NASCARの週末には、レースは土曜日の午後の早い時間に開催され、NASCAR Xfinity Shell 150がナイトキャップとして開催されます。 最初のイベントはBig Machine Spiked Coolersがスポンサーを務めました。 [12]

2023年11月1日、Sonsio Vehicle Protectionがレースのスポンサーに指名されました。[13]

過去の受賞者

季節日付ドライバチームシャーシエンジンレース距離レース時間平均速度報告
ラップマイル（km）
20145月10日フランス サイモン・パジェノーサム・シュミット・モータースポーツダラーラ(1)ホンダ（1）82199.998 (321.85)2:04:24時速96.463マイル（155.242キロメートル）報告
20155月9日オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラ(2)シボレー(1)82199.998 (321.85)1:42:42時速116.842マイル（188.039キロメートル）報告
20165月14日フランス サイモン・パジェノーチーム・ペンスキーダラーラ(3)シボレー(2)82199.998 (321.85)1:50:19時速108.784マイル（175.071キロメートル）報告
20175月13日オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラ(4)シボレー(3)85207.315 (333.641)1:42:58時速120.813マイル（194.430キロメートル）報告
20185月12日オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラ(5)シボレー(4)85207.315 (333.641)1:49:46時速113.318マイル（182.368キロメートル）報告
20195月11日フランス サイモン・パジェノー[14]チーム・ペンスキーダラーラ(6)シボレー(5)85207.315 (333.641)2:00:28時速103.254マイル（166.171キロメートル）報告
20215月15日オランダ リヌス・ヴィーケイエド・カーペンター・レーシングダラーラ(7)シボレー(6)85207.315 (333.641)1:47:09時速116.096マイル（186.838キロメートル）報告
20225月14日アメリカ合衆国 コルトン・ハータアンドレッティ・オートスポーツとカーブ・アガジャニアンダラーラ(8)ホンダ（2）75*182.925 (294.389)2:01:56時速90.008マイル（144.854キロメートル）報告
20235月13日スペイン アレックス・パロウチップ・ガナッシ・レーシングダラーラ(9)ホンダ（3）85207.315 (333.641)1:47:57時速115.234マイル（185.451キロメートル）報告
20245月11日スペイン アレックス・パロウチップ・ガナッシ・レーシングダラーラ(10)ホンダ（4）85207.315 (333.641)1:45:27時速117.956マイル（189.832キロメートル）報告
20255月10日スペイン アレックス・パロウチップ・ガナッシ・レーシングダラーラ(11)ホンダ（5）85207.315 (333.641)1:48:00時速115.163マイル（185.337キロメートル）報告

注記

  • 2022年：レースは雷の影響で約45分遅れ、2時間の制限時間により短縮されました。

要約

2014

サイモン・パジェノーはインディアナポリス・グランプリで3度優勝しています。

インディアナポリスの5月は、スピードウェイのロードコースで行われた初開催のインディアナポリスグランプリで幕を開けました。全車がスタンディングスタートに臨む中、ポールポジションのセバスチャン・サアベドラのマシンがエンスト。サアベドラ、カルロス・ムニョス、ミハイル・アレシンが絡む大クラッシュが発生し、フロントストレッチとピットエリアに破片が飛び散りました。

レース終盤、サイモン・パジェノーがライアン・ハンター＝レイをリードしていた。両ドライバーとも燃料残量が少なく、フィニッシュまでマシンを温存しようと奮闘していた。燃料補給のためにピットインしたエリオ・カストロネベスは、猛追し、上位陣を追い詰めようとしていた。パジェノーは猛追を振り切り、ハンター＝レイとカストロネベスのすぐ前でフィニッシュラインを越えた。パジェノーのマシンはクールダウンラップで燃料切れに見舞われた。シリーズルーキーのジャック・ホークスワースは、自身初のフロントロースタートを獲得し、31周をトップで走行し、7位でフィニッシュした。

2015

ウィル・パワーは、第2回アンジーズ・リスト・グランプリ・オブ・インディアナポリスでポールポジションを獲得し、2015年もペンスキー・レーシングの圧倒的な予選優位の傾向を維持しました。ペンスキーのマシンは予選1位、3位、4位、5位に入り、ガナッシの スコット・ディクソン（2位）はフロントローの外側に位置しました。

スタート直後、ターン1で多重クラッシュが発生し、スコット・ディクソンが全車の前でスピンアウト。エリオ・カストロネベス（インディカー300回目の出場という節目の年）も接触に巻き込まれ、ジョセフ・ニューガーデンらも巻き込まれた。ウィル・パワーがトップに立ち、82周中65周をリードする圧倒的な強さでレースを制した。パワーは2015年シーズンで、5人目の異なるドライバーが3レース連続で優勝したドライバーとなった。

グラハム・レイホールは2レース連続で精力的な走りを見せ、2位でフィニッシュしました。最後のピットストップ後、レイホールはトップと2秒差まで詰め寄りましたが、最後の数周でパワーを追い抜くことはできませんでした。レースは1周目のインシデントによるイエローフラッグ1回分のみで中断されました。

2016

サイモン・パジェノーは、インディアナポリスで開催されたアンジーズ・リスト・グランプリで、史上初の2連覇を達成しました。ポールポジションからスタートしたパジェノーは、82周中57周をリードしました。38周目にコーションが出た後、コナー・デイリーが14周にわたってトップに立ち、その間、フィールドは様々なピットストップ戦略を試行錯誤しました。最後のピットストップでは、パジェノーはインラップとアウトラップで非常に速いタイムを記録し、6.7秒という驚異的なピットストップも記録しました。彼はトップに立ち、最後の14周を制覇しました。寒冷な気温と曇り空、そして強風というコンディションの中、スピードウェイ史上最も寒いインディカーレースの一つとなりました。

これはチーム・ペンスキーにとってグランプリでの2度目の連続優勝であり、インディでの通算18回目の優勝となった。

2017

ウィル・パワーはポールポジションからスタートし、85周中61周をリードして優勝を飾った。レースはノーコーションでフィニッシュした。エリオ・カストロネベスは24周をリードしていたが、タイヤ戦略がうまくいかず、フィニッシュ時には5位に後退した。最後のピットストップ後、カストロネベスは残り周回でメインのブラックタイヤを装着した状態で2位から5位に後退。他の上位陣は皆、オプションのレッドタイヤを装着していた。

2018

ウィル・パワーがインディカー・グランプリで2年連続、通算3度目の優勝を果たした。パワーはポールポジションからスタートし、85周中56周をリードした。パワーはトップのロバート・ウィッケンズを追い上げ、51周目に第1コーナーの外側で大胆なオーバーテイクを成功させ、トップに立った。56周目にジョセフ・ニューガーデンのスピンによりフルコースコーションが発令されると、トップを走るドライバー全員が最後のピットストップのためにピットへ向かった。パワーはウィッケンズをブレンドラインまで約60センチの差で抜き去り、ピットアウトでトップに立った。パワーはスコット・ディクソンとウィッケンズを抑え、勝利を収めた。

パワーの勝利はペンスキー・レーシングにとって記念すべきインディカー200勝目となり、2週間後、パワーはインディアナポリス500で優勝してその月を制覇した。

2019

雨が降り続くウエットコンディションの中、サイモン・パジェノーはインディカー・グランプリで3度目の優勝を果たし、 2週間後のインディアナポリス500で優勝を果たし、前年のウィル・パワーの偉業に並ぶ5月の月間タイトルを獲得した。パジェノーは最終18周で6位から一気に首位に躍り出た。残り2周、レースリーダーのスコット・ディクソンがパジェノーをリードし、ハルマン・ブールバードのバックストレッチ終盤に差し掛かった。ディクソンは第7ターンでわずかにコースアウトし、第8ターンと第9ターンでパジェノーがトップに立った。そして、パジェノーが2秒差で勝利を収めた。

夏のレース

ギャラガーグランプリ
インディカーシリーズ
会場インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
企業スポンサーギャラガー
最初のレース2020
最後のレース2023
距離207.315マイル（333.641 km）
ラップ85
以前の名前インディカーグランプリ（2020年）
ビッグマシンスパイククーラーズグランプリ（2021年）
ギャラガーグランプリ（2022～2023年）
最多勝利数（ドライバー）スコット・ディクソン（2）
最多勝利数（チーム）チップ・ガナッシ・レーシング（2）
最多優勝（メーカー）シャーシ: ダラーラ(4)
エンジン: ホンダ(3)

ギャラガー・グランプリは、ブリックヤードでNASCARカップ・シリーズ ・ベライゾン200のサポートレースとして夏季に開催されました。レースは2020年から2023年まで開催されました。

歴史

2022年4月29日、アーサー・J・ギャラガー社が夏のレースのスポンサーに指名されました。[15]

過去の受賞者

季節日付ドライバチームシャーシエンジンレース距離レース時間平均速度報告
ラップマイル（km）
20207月4日*ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラ(1)ホンダ（1）80195.12 (314.02)1:41:59時速114.789マイル（184.735キロメートル）報告
20218月14日オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラ(2)シボレー(1)85207.315 (333.641)1:49:38時速113.458マイル（182.593キロメートル）報告
20227月30日アメリカ合衆国 アレクサンダー・ロッシアンドレッティ・オートスポーツダラーラ(3)ホンダ（2）85207.315 (333.641)1:48:39時速114.483マイル（184.243キロメートル）報告
20238月12日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラ(4)ホンダ（3）85207.315 (333.641)1:51:24時速111.647マイル（179.678キロメートル）報告

要約

2020

COVID-19パンデミックの影響 により、GMRグランプリは例年5月から7月4日の週末に変更された。NASCARビッグマシン・ハンドサニタイザー400週末の一部となり、土曜日にはエクスフィニティ・シリーズのペンゾイル150とのダブルヘッダーとなった。スコット・ディクソンがレースを支配し、36周目にフルコースコーションで順位が入れ替わった後、他を引き離した。ディクソンは33周目にグリーン下で2回目のピットストップを行ったが、3周後、オリバー・アスキューがターン14で激しくクラッシュ。その後、トップチームはコーション中にピットインし、ディクソンがトップに躍り出た。グリーンが再び出た後、ディクソンはトップのグラハム・レイホールを追い上げ、48周目にトップに立った。レイホールはわずか2回のピットストップ（ディクソンは3回）だったにもかかわらず、ディクソンは最後の20周を快調に走り切り、19.9469秒差で勝利を収めた。これはディクソンにとってGMRグランプリでの初勝利（3度の2位入賞後）であり、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでの勝利は2008年のインディ500で優勝して以来の快挙となった。

秋のレース

ハーベストグランプリ
インディカーシリーズ
会場インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
企業スポンサーハーベスト・オート・レーシング・クラシック
最初のレース2020
最後のレース2020
距離207.315マイル（333.641 km）
ラップ85
以前の名前ハーベストグランプリ（2020）
最多勝利数（チーム）チーム・ペンスキー（2）
最多優勝（メーカー）シャーシ: ダラーラ(2)
エンジン: シボレー(2)

ハーベストグランプリは、インターコンチネンタル GT チャレンジの週末に開催された 2 レースのダブルヘッダーでした。

歴史

2020年4月6日、インディカー・シリーズは、 COVID-19パンデミックによる2020年シーズンの改訂の一環として、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでロードコースのインディカー・ハーベストGPとして知られる3つ目のイベントをスケジュールに追加すると発表した。後に、10月2日と3日のダブルヘッダーに拡大された。その名前はハーベスト・オートレーシング・クラシックに敬意を表したもので、インターコンチネンタルGTチャレンジ・サーキットの初開催インディアナポリス8時間レースに付随するサポートイベントとして機能した。これは、GMRグランプリ（NASCARのブリックヤード400ウィークエンドの一環として7月4日に移動）と並んで、2020年シーズンのIMSでの2番目のロードコースレースであった。[16]

過去の受賞者

季節日付ドライバチームシャーシエンジンレース距離レース時間平均速度報告
ラップマイル（km）
202010月2日アメリカ合衆国 ジョセフ・ニューガーデンチーム・ペンスキーダラーラシボレー85207.315 (333.641)01:44:28119.060報告
10月3日オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラシボレー75182.925 (294.389)01:32:08119.115

要約

2020

2020年ハーベストGP第2レースのスタートで、フィールドはターン1に突入します。ビッグマシン400、インディアナポリス500、ロード・トゥ・インディでは観客の入場が禁止されていましたが、2020年最後の2つの主要レース（インターコンチネンタルGTチャレンジと10月のMotoAmerica）では観客の入場が許可されました。

また、パンデミックとレースの中止により、10月のインターコンチネンタルGTチャレンジの週末、インディアナポリス8時間レースの一部として2つのレースが追加され、シーズン初の観客参加型のレースミーティングとなった。ハーベストGPダブルヘッダーの最初のレースは10月2日金曜日に開催された。レースは85周の予定で、ルーキーのリヌス・ヴィーケイがポールポジションを獲得した。コルトン・ハータは3番目のスタートポジションから1周目にリードを奪った。ヴィーケイは7周目にリードに立つと、次の15周をリードした。レース後半、ハータは再びリードを取り戻し、ジョセフ・ニューガーデンが追いかけた。60周目のターン1に進入すると、ニューガーデンが決定的なパスを行い、ハータはタイヤをロックしてターンをオーバーシュートした。その後、リーダーたちは最後のピットストップを行い、ニューガーデンがリーダーとして戻ってきた。ニューガーデンは最後の25周をリードして勝利し、ポイントリーダーのスコット・ディクソンが9位に終わったため、チャンピオンシップ争いでの差を縮めることができた。

ハーベストGPダブルヘッダーの第2レースは、10月3日（土）に開催されました。レースは75周（金曜日の85周から短縮）で行われました。ポールポジションからスタートしたウィル・パワーは、75周すべてをリードし、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースで4勝目を挙げました。パワーはスタートでリードを奪い、そのまま余裕のリードを築きました。最終ピットストップ後、アレクサンダー・ロッシとコルトン・ハータが2位を争っていました。ハータはロッシをパスし、今度はパワーに狙いを定めました。パワーのタイヤが消耗し始めると、ハータはその差を0.5秒未満にまで縮めました。そして、コーションなしのレースで、パワーはわずか0.8932秒差で勝利を収めました。

レースをサポートする

2005年、マルコ・アンドレッティはインディアナポリスのロードコース（当時はリバティチャレンジとして知られていた）で最初のインディライトレースに優勝した。
マックス・チルトンが2020年のインディカー・ハーベストGPでターン14を走行する。

インディNXT / インディライツ

インディNXTインディアナポリスグランプリは、インディNXTシリーズのツインレースの一つで、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの複合ロードコースで開催されます。インディ・プロ・シリーズは設立後3年間、オーバルトラックのみで開催されていました。インディ・プロ・シリーズの全レースは、IRL/インディカー・シリーズのサポートレースとして開催されていました。2005年には両シリーズにロードコースとストリートコースのレースが追加され、2008年からはシリーズ名がインディ・ライツに変更されました。

このレースは当初リバティチャレンジ（2005–2007）として開催され、インディアナポリスでのF1 アメリカグランプリのサポートレースとして開催されました。リバティチャレンジは、インディカーシリーズの週末のサポートとして開催されなかった最初のインディプロシリーズレースでした。この決定により、インディプロシリーズのドライバーはF1チームやファンの前で貴重な露出を得ることができました。グラハム・レイホールなど、一部のドライバーは、他のシリーズ（アトランティックなど）でフルタイムで走りながら、このレースを単発で走りました。インディアナポリスでのアメリカグランプリは2007年を最後に終了し、リバティチャレンジイベントは休止されました。

2014年、インディアナポリスのロードコースで開催されていたインディライツ（現インディNXT）レースが、新たなインディカー・グランプリ・ウィークエンドの一環として復活しました。しかし、当初の名称である「リバティ・チャレンジ」は廃止され、さらに、インディカー・シリーズで使用されている全長2.439マイル（約3.8km）の新しいロードコースレイアウトで行われるようになりました。

季節日付優勝ドライバー優勝チーム
インディプロシリーズ
20056月18日アメリカ合衆国 マルコ・アンドレッティアンドレッティ・グリーン・レーシング
20067月1日イギリス アレックス・ロイドゲイリー・ピーターソン
20076月16日日本 武藤英樹スーパーアグリ・パンサーレーシング
6月17日アメリカ合衆国 ボビー・ウィルソンブライアン・スチュワート・レーシング
インディ・ライツ
20145月9日オーストラリア マシュー・ブラバムアンドレッティ・オートスポーツ
5月10日ブラジル ルイス・ラジアシュミット・ピーターソン・モータースポーツ
20155月8日イギリス ジャック・ハーヴェイシュミット・ピーターソン・モータースポーツ
5月9日アメリカ合衆国 ショーン・レイホール8スターモータースポーツ
20165月13日アラブ首長国連邦 エド・ジョーンズカーリン
5月14日イギリス ディーン・ストーンマンアンドレッティ・オートスポーツ
20175月12日フランス ニコ・ジャミンアンドレッティ・オートスポーツ
5月13日アメリカ合衆国 カイル・カイザージュンコスレーシング
20185月11日アメリカ合衆国 コルトン・ハータアンドレッティ・スタインブレナー・レーシング
5月12日アメリカ合衆国 コルトン・ハータアンドレッティ・スタインブレナー・レーシング
20195月10日アメリカ合衆国 ロバート・メゲニスアンドレッティ・オートスポーツ
5月11日オランダ リヌス・ヴィーケイジュンコスレーシング
2020COVID-19パンデミックのため中止
20215月14日スウェーデン リヌス・ルンドクヴィストHMDモータースポーツ
5月15日アメリカ合衆国 デビッド・マルカスHMDモータースポーツ
20225月13日シンガポール ダニエル・フロストHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
5月14日スウェーデン リヌス・ルンドクヴィストHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
インディNXT
20235月13日イタリア マッテオ・ナンニーニジュンコス・ホリンジャー・レーシング
20245月10日アメリカ合衆国 ジェイコブ・アベルアベルモータースポーツ
5月11日イギリス ルイス・フォスターアンドレッティ・グローバル
20255月9日オーストラリア ロッキー・ヒューズアンドレッティ・グローバル
5月10日ノルウェー デニス・ハウガーアンドレッティ・グローバル

USFプロ2000選手権

プロマツダ選手権
季節日付優勝ドライバー優勝チーム
20145月9日カナダ スコット・ハーグローブケープモータースポーツ
5月10日カナダ スコット・ハーグローブケープモータースポーツ
2015年*5月7日マレーシア ウェイロン・タンアンドレッティ・オートスポーツ
5月8日フランスティモテ・ビュレジュンコスレーシング
5月9日ウルグアイ サンティアゴ・ウルティアチーム・ペルフリー
20165月13日メキシコ パトリシオ・オワードチーム・ペルフリー
5月14日メキシコ パトリシオ・オワードチーム・ペルフリー
20175月12日ブラジル ヴィクター・フランゾーニジュンコスレーシング
5月13日ブラジル ヴィクター・フランゾーニジュンコスレーシング
20185月11日イギリス ハリソン・スコットRPモータースポーツ
5月12日カナダ パーカー・トンプソン独占オートスポーツ
インディプロ2000選手権
20195月10日スウェーデン ラスマス・リンドジュンコスレーシング
5月11日スウェーデン ラスマス・リンドジュンコスレーシング
2020年*9月3日アメリカ合衆国 スティングレイ・ロブジュンコスレーシング
9月4日アメリカ合衆国 スティングレイ・ロブジュンコスレーシング
アメリカ合衆国 スティングレイ・ロブジュンコスレーシング
20215月14日デンマーク クリスチャン・ラスムッセンジェイ・ハワード ドライバー開発
5月15日ロシア アルテム・ペトロフ独占オートスポーツ
デンマーク クリスチャン・ラスムッセンジェイ・ハワード ドライバー開発
20225月13日メキシコ サルバドール・デ・アルバジェイ・ハワード ドライバー開発
5月14日アメリカ合衆国 リース・ゴールドジュンコス・ホリンジャー・レーシング
イギリス ルイス・フォスター独占オートスポーツ
USFプロ2000選手権
20235月12日メキシコリカルド・エスコットジェイ・ハワード ドライバー開発
5月13日スウェーデン ジョエル・グランフォース独占オートスポーツ
20245月10日アメリカ合衆国 ニキータ・ジョンソンベロシティ・レーシング・デベロップメント
5月11日ニュージーランド リアム・シーツTJスピードモータースポーツ
アメリカ合衆国 サイモン・サイクスパブスト・レーシング
20255月9日イスラエルアリエル・エルキンTJスピードモータースポーツ
5月10日ニュージーランド ジェイコブ・ダグラスパブスト・レーシング
イスラエルアリエル・エルキンTJスピードモータースポーツ

US F2000ナショナルチャンピオンシップ

季節日付優勝ドライバー優勝チーム
20145月9日アメリカ合衆国 ウィル・オーウェンパブスト・レーシング・サービス
5月10日アメリカ合衆国エイドリアン・スターランティーノJAYモータースポーツ
20155月8日フランス ニコ・ジャミンケープ・モータースポーツとウェイン・テイラー・レーシング
5月9日フランス ニコ・ジャミンケープ・モータースポーツとウェイン・テイラー・レーシング
20165月13日オーストラリア アンソニー・マーティンケープ・モータースポーツとウェイン・テイラー・レーシング
5月14日カナダ パーカー・トンプソンケープ・モータースポーツとウェイン・テイラー・レーシング
20175月12日アメリカ合衆国 オリバー・アスキューケープモータースポーツ
5月13日アメリカ合衆国 オリバー・アスキューケープモータースポーツ
20185月11日フランス アレクサンドル・バロンスワン-RJBモータースポーツ
5月12日アメリカ合衆国 カイル・カークウッドケープモータースポーツ
20195月10日アメリカ合衆国 ブラデン・イーブスケープモータースポーツ
5月11日アメリカ合衆国 ブラデン・イーブスケープモータースポーツ
2020年*9月3日ブラジル エドゥアルド・バリチェロパブスト・レーシング
9月4日ブラジル エドゥアルド・バリチェロパブスト・レーシング
アメリカ合衆国 リース・ゴールドケープモータースポーツ
20215月14日アメリカ合衆国 ユヴェン・スンダラムーティパブスト・レーシング
アメリカ合衆国 ユヴェン・スンダラムーティパブスト・レーシング
5月15日ブラジル キコ・ポルトデフォースレーシング
20225月13日イギリス アレックス・クインベロシティ・レーシング・デベロップメント
5月14日イギリス アレックス・クインベロシティ・レーシング・デベロップメント
イギリス アレックス・クインベロシティ・レーシング・デベロップメント
20235月12日アメリカ合衆国サム・コリーベロシティ・レーシング・デベロップメント
5月13日アメリカ合衆国 サイモン・サイクスパブスト・レーシング
オーストラリア ロッキー・ヒューズジェイ・ハワード ドライバー開発
20245月10日アメリカ合衆国 マックス・テイラーベロシティ・レーシング・デベロップメント
5月11日アメリカ合衆国 マックス・ガルシアパブスト・レーシング
20255月9日アメリカ合衆国 ジャック・ジェファーズ独占オートスポーツ
5月10日アメリカ合衆国トーマス・シュラーゲベロシティ・レーシング・デベロップメント
  • 2015年： 2015年には3レースが開催されました。NOLAレースは悪天候のため中止となりましたが、レースは代替開催となり、同じグリッドでインディアナポリスに場所を移しました。
  • 2020年：COVID-19パンデミックの影響で例年5月に開催されていたロード・トゥ・インディ（USF2000およびPro 2000）をNASCARブリックヤード・ウィークエンドに開催する計画のロジスティクス上の都合により、イベントは9月に単独開催に変更されました。インディ・ライツは2020年にシリーズが開催されなかったため、開催されませんでした。

参考文献

  1. ^ The Talk of Gasoline Alley。2005年5月12日。Network Indiana。
  2. ^ The Talk of Gasoline Alley。2014年7月25日。WFNI。
  3. ^ “Indianapolis Street Circuit at RacingCircuits.net”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月17日閲覧。
  4. ^ 「インディアナポリスストリートトラック情報」www.silhouet.com。
  5. ^ Mickle, Tripp (2012年10月26日). 「Hulman & Co.、IndyCarを含む事業の評価にBoston Consulting Groupを雇用」. Sports Business Daily . 2013年11月19日閲覧。
  6. ^ Fryer, Jenna (2013年3月2日). 「AP通信独占：家族にインディカーとIMSの維持を指示」AP通信. オリジナルより2014年5月17日アーカイブ。 2013年11月19日閲覧。
  7. ^ 「コースデザイナーがスピードウェイのF1新ホームについて語る」IndyF1.com（WayBackmachine経由）。1999年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月6日閲覧。
  8. ^ Oreovicz, John (2013年9月4日). 「インディカー・ロードレースに賭けよう、インディで近々開催」ESPN.com . 2013年9月10日閲覧。
  9. ^ 「委員会、2014年5月のインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースイベントを承認」インディカー・シリーズ、2013年9月26日。 2013年9月26日閲覧。
  10. ^ Cavin, Curt (2013年10月1日). 「インディカー関係者、改訂版2.434マイルIMSロードコースの詳細を発表」.インディアナポリス・スター. ガネット・カンパニー. 2013年10月1日閲覧。
  11. ^ 「アンジーズリストがグランプリスポンサーから撤退」
  12. ^ スピードウェイ、インディアナポリス・モーター。「NASCARとINDYCARが歴史的なブリックヤード・ウィークエンドに向けて提携」www.indianapolismotorspeedway.com 。 2020年9月30日閲覧。
  13. ^ スピードウェイ、インディアナポリス・モーター。「ソンシオがIMSの5月グランプリレースのタイトルスポンサーに指名」www.indianapolismotorspeedway.com 。 2023年11月1日閲覧。
  14. ^ ホーナー、スコット (2019年5月11日). 「サイモン・パジェノー、終盤で追い上げ勝利、2019年インディカー・グランプリ」インディアナポリス・スター. 2019年5月11日閲覧。
  15. ^ 「ギャラガー、ペンスキー・エンターテインメント、チーム・ペンスキーが複数年契約を発表」アーサー・J・ギャラガー＆カンパニー2022年4月29日閲覧。
  16. ^ ブラウン、ネイサン. 「インディカーの最新スケジュール変更：IMSでの1レースを含む3レース追加、デトロイトは中止」インディアナポリス・スター. 2020年4月11日閲覧。
  • 公式サイト
アラバマの子供たちのインディグランプリに先立って
インディカーシリーズ
ソンシオグランプリ		インディアナポリス500に続く
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