2019年モントレーグランプリ
2019年のモントレーグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。このレースは、2019年9月15日にカリフォルニア州モントレー郡のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されました。このレースは、2019年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第11戦、ウェザーテック・スプリントカップの第7戦でした。
背景
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国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2018年8月にこのレースが2019年IMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認しました。[1]このイベントは、ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として6年連続で開催されました。2019年のモントレーグランプリは、2019年にIMSAが開催した12のスポーツカーレースのうち11番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催された7つのラウンドの最終戦でした。[2]このレースは、 2019年9月15日にカリフォルニア州モントレー郡の11ターン2.238マイル（3.602 km）のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されました。 [3]
2019年9月6日、IMSAはレースのパフォーマンスバランスに関する技術速報を発表した。デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）クラスでは、マツダRT24-Pが5kgの重量増加となった。キャデラックDPI-VRは20kgの軽量化に加え、エアリストリクターが0.3mm拡大され、燃料容量が2リットル増加した。GTLMクラスでは変更なし。GTDクラスでは、ポルシェ911 GT3 RとレクサスRC F GT3がそれぞれ20kgと5kgの重量増加となった。ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evoとマクラーレン720S GT3は10kgの軽量化が行われた。[4]
レース前、デーン・キャメロンとファン・パブロ・モントーヤは239ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、ピポ・デラーニとフェリペ・ナスルに7ポイント差をつけていました。[5] LMP2では、マット・マクマリーが200ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、キャメロン・カッセルスに差をつけていました。[5] アール・バンバーとローレンス・ヴァンスールは280ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のパトリック・ピレとニック・タンディに11ポイントの差をつけていました。[5]マリオ・ファーンバッハーとトレント・ハインドマンは241ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、ザカリー・ロビションに37ポイント差をつけていました[5] アキュラとポルシェはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権をリードし、アキュラ・チーム・ペンスキー、PR1/マティアセン・モータースポーツ、ポルシェGTチーム、マイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていました。[5]
エントリー
4つのクラスに分かれて、合計32台の車がイベントに参加しました。デイトナ・プロトタイプ・インターナショナルには10台、LMP2には2台、GTLMには8台、GTDには12台の車がエントリーしました。LMP2では、ジェームズ・フレンチがロード・アメリカに出場した後、ダルトン・ケレットがPR1マティアセン・モータースポーツに復帰しました。GTDでは、ローン・スター・レーシングはラグナ・セカには復帰しませんでした。クリスティーナ・ニールセンは、前の2ラウンドでビア・フィゲイレドとアリス・パウエルに交代した後、 57番マイヤー・シャンク・レーシングに復帰しました。[6]
練習走行
土曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回だった。金曜日午前の最初のセッションは75分間、金曜日午後の2回目のセッションは1時間続いた。土曜日午前の3回目のセッションは1時間続いた。[7]最初の練習セッションでは、オリバー・ジャービスが77号車マツダで1分16秒442の最速ラップを記録し、ファン・パブロ・モントーヤの6号車アキュラよりも0.153秒速かった。[8] マスタング・サンプリング・レーシングの5号車キャデラックのフィリペ・アルバカーキが3位、 10号車キャデラックのレンガー・ファン・デル・ザンデが4位だった。 [8]ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラーニが5位、JDCミラー・モータースポーツの85号車キャデラックのトリスタン・ヴォーティエが6位だった。[9]マット・マクマリーは、 No. 52 PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca 07でLMP2クラスをリードしました。[8] GTLMクラスは、リチャード・ウェストブルックのNo. 67 Ford GTが1分22.548秒のラップでトップになり、トミー・ミルナーのNo. 4 Corvetteよりも0.294秒速かったです。[ 10 ]ジェシー・クローンはNo. 24 BMWで3位、ヤン・マグヌッセンがNo. 3 Corvetteで4位でした。[9] GTDでは、ポール・ミラー・レーシングのNo. 48 Lamborghiniのブライアン・セラーズが1分25.248秒のタイムで最速ラップを記録し、No. 63 Scuderia Corsa Ferrariのトニ・ビランデルが2位でした。 [9]
2回目の練習セッションでは、6号車アキュラのモントーヤが1分16秒003で最速となり、31号車キャデラックのフェリペ・ナスルより0.078秒速かった。 [11]マツダ勢ではジャービスが3位、ジョアン・バルボサの5号車キャデラックは4位だった。[12] パフォーマンス・テック・モータースポーツのカイル・マッソンがLMP2クラスでトップだった。 [12] GTLMクラスでは、アントニオ・ガルシアの3号車コルベットが1分22秒833でトップに立ち、チームメイトのオリバー・ギャビンより0.130秒速かった。[11]ポルシェ911号車のパトリック・ピレが3位、ディルク・ミュラーの66号車フォードGTが4位だった[12] GTDでは、セラーの48号車が1分25秒246で最速ラップを記録し、76号車のマクラーレンのマット・プランブが2位となった。 [13]
最後の練習セッションでは、リッキー・テイラーが7号車アキュラで週末最速の1分15秒497を記録し、チームメイトのモントーヤの2番目に速い車より0.360秒速かった。[14]ファン・デル・ザンデは10号車キャデラックで3位、77号車マツダのジャービスは4位だった。[15] エリオ・カストロネベスは、セッション半ばのコークスクリューでスピンして7号車アキュラをグラベルトラップに乗り上げさせたため、赤旗提示が必要となった。[14]マッソンは、38号車パフォーマンス・テック・モータースポーツの車で最速のLMP2ドライバーだった。[16]ウェストブルックの67号車フォードGTはGTLMで最速、 96号車ターナー・モータースポーツBMW M6を駆るロビー・フォーリーはGTDで最速ドライバーだった。[16]
予選
土曜日の午後の予選は、それぞれ15分間の3つのセッションに分かれていました。[7] GTDの車両が最初に送り出され、その後、GTLMとDPi/LMP2の車両は、それぞれ同じタイムの2つの別々のセッションを行いました。すべての車両は1人の参加者によって運転されなければならず、スタート順は競技者の最速ラップによって決定されました。[7] IMSAはその後、DPi、LMP2、およびGTLM車両がGTDフィールドの前にスタートするようにグリッドを配置しました
リッキー・テイラーの乗る7号車アキュラは、1分15.035秒のタイムでシーズン初のポールポジションを獲得し、新しいトラックレコードを樹立した。 [17] [18]彼は、0.308秒遅いチームメイトのモントーヤと共にグリッドの最前列に並んだ。 [19] ジョーダン・テイラーは、10号車キャデラックで3位の予選を通過した。[17]マツダ・チーム・ヨースト・マツダRT24-Pの2台は4位と6位だった。77号車のトリスタン・ヌネスは、姉妹車のジョナサン・ボマリートの55号車よりも速かった。[17]彼らは、5位のフェリペ・ナスルの31号車キャデラックによって隔てられた。[18] アルバカーキの5号車キャデラックは7位、ミシャ・ゴイクバーグの85号車キャデラックは8位の予選を通過した。[17] The No. 84 JDC-Miller MotorSports Cadillac DPi-VR of Simon Trummer and Jon Bennett in the CORE Autosport Nissan rounded out the DPi qualifiers. [17] [20] In LMP2, Kyle Masson set the fastest time in the Performance Tech Motorsports entry, but the car would be dropped to the rear of the LMP2 field because the team changed their starting driver. As a result, Matt McMurry was promoted to first and would start the race from pole position. [21]
In GTLM, Jesse Krohn in the No. 24 BMW clinched his second pole position of the season, with his fastest lap being 0.127 seconds faster than Dirk Müller in the No. 66 Ford GT. [22] Tom Blomqvist qualified the No. 25 BMW in third position. [19] Vanthoor's No. 912 Porsche took fourth and Ryan Briscoe 's No. 67 Ford GT qualified fifth. [18] The two Corvette Racing cars and the No. 911 Porsche GT Team Porsche 911 RSR rounded out the GTLM field. [22]
GTDでは、 48号車ランボルギーニのコーリー・ルイスが最終ラップで1分24秒962の最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得した。トレント・ハインドマンの86号車アキュラが0.101秒遅いベストラップでグリッドの最前列に並び、クーパー・マクニールが運転する63号車スクーデリア・コルサ・フェラーリは3位となった。[19] ザカリー・ロビションは9号車ポルシェで予選4位、ロビー・フォーリーのBMWは5位となった。[22]パーク・プレイス・モータースポーツの73号車ポルシェを運転するパトリック・リンジーがターン10で激しくクラッシュしたため、セッションは延長された。 [23]リンジーはこの事故で無傷だった。[18]リンジーは赤旗の原因となったためセッションのベスト2周が削除され、事実上タイムセットができなかった。パークプレイス・モータースポーツは、車両の甚大な損傷のため、イベントから撤退しました。[24]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されている。
| ポジション | クラス | 番号 | チーム | ドライバー | タイム | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 7 |  アキュラ・チーム・ペンスキー | リッキー・テイラー | 1:15.035 | _ | 1 ‡ |
| 2 | DPi | 6 | アキュラ・チーム・ペンスキー |  ファン・パブロ・モントーヤ | 1:15.343 | +0.308 | 2 |
| 3 | DPi | 10 | コニカミノルタ・キャデラック | ジョーダン・テイラー | 1:15.488 | +0.453 | 3 |
| 4 | DPi | 77 |  マツダ・チーム・ヨースト | トリスタン・ヌネス | 1:15.517 | +0.482 | 4 |
| 5 | DPi | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング |  フェリペ・ナスル | 1:15.610 | +0.575 | 5 |
| 6 | DPi | 55 | マツダ・チーム・ヨースト | ジョナサン・ボマリート | 1:15.728 | +0.693 | 6 |
| 7 | DPi | 5 | マスタング・サンプリング・レーシング | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} フィリペ・アルバカーキ | 1:15.757 | +0.722 | 7 |
| 8 | DPi | 85 | JDCミラー・モータースポーツ | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ミーシャ・ゴイクベルグ | 1:16.176 | +1.141 | 8 |
| 9 | DPi | 84 | JDCミラー・モータースポーツ | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} サイモン・トゥルマー | 1:16.348 | +1.313 | 10 1 |
| 10 | LMP2 | 38 | パフォーマンス・テック・モータースポーツ | カイル・マッソン | 1:16.817 | +1.782 | 12 2 |
| 11 | LMP2 | 52 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | マット・マクマリー | 1:17.618 | +2.583 | 11 ‡ |
| 12 | DPi | 54 | コア・オートスポーツ | ジョン・ベネット | 1:17.661 | +2.626 | 9 |
| 13 | GTLM | 24 | BMWチームRLL |  ジェシー・クローン | 1:21.557 | +6.522 | 13 ‡ |
| 14 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ディルク・ミュラー | 1:21.684 | +6.649 | 14 |
| 15 | GTLM | 25 | BMWチームRLL |  トム・ブロンクヴィスト | 1:21.891 | +6.856 | 15 |
| 16 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ローレンス・ヴァンスール | 1:21.942 | +6.907 | 16 |
| 17 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | 1:21.999 | +6.964 | 17 |
| 18 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  ヤン・マグヌッセン | 1:22.026 | +6.991 | 18 |
| 19 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | オリバー・ギャビン | 1:22.161 | +7.126 | 19 |
| 20 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 1:22.295 | +7.260 | 20 |
| 21 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | コーリー・ルイス | 1:24.962 | +9.927 | 21 ‡ |
| 22 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシングwithカーブ＝アガジャニアン | トレント・ハインドマン | 1:25.063 | +10.028 | 22 |
| 23 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クーパー・マクニール | 1:25.118 | +10.083 | 23 |
| 24 | GTD | 9 | パフ・モータースポーツ | ザカリー・ロビション | 1:25.165 | +10.130 | 24 |
| 25 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ロビー・フォーリー | 1:25.165 | +10.130 | 25 |
| 26 | GTD | 76 | コンパス・レーシング | マット・プラム | 1:25.204 | +10.169 | 26 |
| 27 | GTD | 57 | ハインリッヒャー・レーシング（マイヤー・シャンク・レーシング） | クリスティーナ・ニールセン | 1:25.311 | +10.276 | 27 |
| 28 | GTD | 33 | メルセデスAMG チーム・ライリー・モータースポーツ | ベン・キーティング | 1:25.678 | +10.643 | 28 |
| 29 | GTD | 14 | AIM ヴァッサー・サリバン | リチャード・ハイスタンド | 1:26.180 | +11.145 | 29 |
| 30 | GTD | 44 | マグナス・レーシング | ジョン・ポッター | 1:26.414 | +11.379 | 30 3 |
| 31 | GTD | 12 | AIM ヴァッサー・サリバン | フランキー・モンテカルボ | 1:26.466 | +11.431 | 31 4 |
| 32 | GTD | 73 | パークプレイス・モータースポーツ | パトリック・リンジー | タイムなし5 | – | 32 |
| 出典：[25] [26] | |||||||
- 1 JDCミラー・モータースポーツの84号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、DPi部門の最後尾に移動しました。
- 2パフォーマンステック・モータースポーツの38号車は、予選通過ドライバーとは異なるドライバーでレースをスタートしたため、LMP2部門の最後尾に移動しました。
- 3マグナス・レーシングの44号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、GTD部門の最後尾に移動しました。
- 4 AIMヴァッサー・サリバンの12号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、GTD部門の最後尾に移動しました
- 5パークプレイス・モータースポーツの73号車は、予選中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2本が抹消されました。
レース
レース後
キャメロンとモントーヤは合計274ポイントを獲得し、DPiドライバーズチャンピオンシップでデラーニとナスルとの差を12ポイントに広げました。[27] マクマリーは勝利により、LMP2ドライバーズチャンピオンシップでカッセルスとの差を8ポイントに広げました。ケレットはウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカに8位で出場した時点で5位に躍進しました。[27] GTLMの最終結果では、バンバーとヴァンスールが304ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ミュラーは5位から4位に浮上しました。[27] GTDの最終結果では、ファーンバッハーとハインドマンが264ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ラリーとポッターは4位に躍進しましたマクニールとヴィランダーの好成績により、2人は5位に浮上した。[27]アキュラとポルシェはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権で首位を維持し、ランボルギーニはGTDマニュファクチャラーズ選手権で首位に立った。[27]アキュラ・チーム・ペンスキー、PR1/マティアセン・モータースポーツ、ポルシェGTチーム、マイヤー・シャンク・レーシングは、シーズン残り1戦でそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。[27]
レース結果
クラス優勝者は太字と‡で示されています。
レース後の順位
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- 注：すべての順位表には上位5位のみが含まれています。
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- 注：すべての順位表には上位5位のみが含まれています。
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- 注：すべての順位表には上位5位のみが含まれています。
参考文献
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- ^ Pruett, Marshall (2018年8月3日). 「IMSA、2019年のスケジュールを発表」. racer.com . 2023年7月26日閲覧.
- ^ 「2019年のIMSAスケジュール発表」. dailysportscar.com . 2018年8月4日. 2023年7月26日閲覧.
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