1968年インディアナポリス500

第52回インディアナポリス500レース

第52回インディアナポリス500

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	USAC
季節	1968年USACシーズン
日付	1968年5月30日
勝者	ボビー・アンサー
優勝チーム	リーダーカード
平均速度	時速152.882マイル（246.040キロメートル）
ポールポジション	ジョー・レナード
ポールスピード	時速171.559マイル（276.097キロメートル）
最速予選通過者	ジョー・レナード
新人王	ビル・ヴコビッチ II
最多ラップリード	ボビー・アンサー（127）
レース前のセレモニー
国歌	パーデューバンド
「インディアナの故郷へ戻る」	リチャード・O・プロソウ
開始コマンド	トニー・ハルマン
ペースカー	フォード トリノGT
ペースカードライバー	ウィリアム・クレイ・フォード・シニア
スターター	パット・ヴィダン[1]
予想出席者数	30万[2]
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCの ワイドワールド・オブ・スポーツ
アナウンサー	ジム・マッケイ、ロジャー・ワード
年表
前の 次 1967 1969

第52回インターナショナル500マイル・スウィープステークスは、 1968年5月30日木曜日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。ボビー・アンサーは、インディ500で3度の優勝（1968年、1975年、1981年）のうち最初の優勝を果たしました。これは、フロントエンジン車がスタート地点に並んだ最後のインディ500でした。33台の車のうち、32台はリアエンジン車（タービン3台を含む）でした。ジム・ハートバイスのエントリーはわずか9周でリタイアし、500でレースを戦った最後のフロントエンジン車となりました。また、これはターボチャージャー付きエンジン車が勝利した最初のインディ500でもありました。

2年連続で、アンディ・グラナテリのSTP タービンエンジン搭載マシンの1台がレース終盤でリードしていたが、またしても勝利を目前にして失速した。^{[3] [4] [5] [6]} 174周目にロイド・ルビーのエンジンが失火し、ロータス56タービンのジョー・レナードがリードを奪った。しかし、レナードは191周目の再スタートでフレームアウトに見舞われ、静かに衝撃的な停止に陥った。由緒あるピストンエンジンのオフェンハウザーに乗るアンサーがリードを継承し、ギアリンケージのトラブルにもかかわらずレースに勝利した。

この月の間、映画撮影クルーが待機しており、1969 年のポール・ニューマン主演の映画「Winning」で使用するレース進行のさまざまなアクション ショットやストック映像を撮影していました。

1968年のレースは、インディアナポリス地域で5月に9.25インチ（23.5cm）の降水量を記録し、インディ500史上最も雨の多い月となりました。 ^[7]雨は練習と予選に影響を与えましたが、決勝日には影響しませんでした。木曜日に開催されたインディ500はこれが最後でした。 1971年に統一月曜日祝日法が施行され、メモリアルデーは毎年3連休（土曜日から月曜日）となりました。以前は避けられていた日曜日が、 1974年から決勝日として開催されるようになりました。

レーススケジュール

タイムトライアルは4日間の予定でしたが、現在のスケジュール方式では初めて、予選が5日目に持ち越されました。バンプデー（5月26日）は雨天のため大半が中止となり、参加者が33台に満たないまま日没のためトラックが閉鎖されました。参加者を補充するため、月曜日に特別セッションが開催されました。

レーススケジュール — 1968年5月 太陽 月曜日 火曜 水曜 木曜 金曜 土       1 練習 2 練習 3 練習 4 練習 5 練習 6 練習 7 練習 8 練習 9 練習 10 練習 11 練習 12 練習 13 練習 14 練習 15 練習 16 練習 17 練習 18 ポールデー 19 タイムトライアル 20 練習 21 練習 22 練習 23 練習 24 練習 25 タイムトライアル 26日 出産日 27 タイムトライアル 28 炭水化物デー パレード 29 会議 30 インディ500 31 宴会

色 注記 緑 練習する ダークブルー タイムトライアル 銀 レース当日 赤 雨のため中止* 空白 トラックアクティビティなし *雨のためトラックの活動が大幅に制限された日も含まれます

• 500フェスティバル パレードは5 月 28 日火曜日の夜に開催されました。

練習とタイムトライアル

グラハム・ヒルの1968年式ロータス56タービン

1968年のインディアナポリス500は、物議を醸したSTP グラナテッリ・ タービンマシンが参戦した2年目であり、最終的には最後の年となりました。1968年、プラット・アンド・ホイットニー社製の タービン エンジンがロータス56のシャシーに搭載されました。このマシンは俗に「ウェッジ・タービン」、あるいは愛称で「ドアストッパー」と呼ばれていました。USAC （米国自動車競技連盟）はタービンの出力を抑制するため、最大アニュラス入口に関する規制を改訂しました（23.999 in ²から15.999 in ²に引き下げられました）。

別の規則変更により、車は1965年から1967年まで義務付けられていた2回のピットストップから、3回に増やしてピットストップを行うことが義務付けられました。

マイク・スペンスは5月7日、ターン1でクラッシュし、致命傷を負いました。彼のロータス「ウェッジ」タービンのタイヤが破損し、頭部を直撃しました。彼は病院に搬送された後、事故から数時間後に亡くなりました。スペンスの死は、ホッケンハイムでのジム・クラークの死から1ヶ月後のことでした。クラークはインディでロータス・ウェッジ・タービンの1台を運転する予定でした。

ポールデイタイムトライアル – 5月18日（土）

1966年の優勝者、グラハム・ヒルは70号車STPタービンで予選トップに立ち、予選新記録を樹立しました。その後、STPロータス56のチームメイト、ジョー・レナードが60号車に乗り、4周平均速度171.559mph（276.1km/h）でポールポジションを獲得しました。タービン勢の圧倒的な強さが予想されていたにもかかわらず、ボビー・アンサーはターボチャージャー付きオフェンハウザーで最前列の外側につけ、注目すべき169.507mphを記録しました。

2日目タイムトライアル – 5月19日（日）

雨のため、一日の大半はコースアウト状態が続きました。アテンプトできたのはわずか2台で、完走できたのは1台だけでした。午後5時45分、ようやく予選のためにコースがオープンし、ヨッヘン・リントが時速164.144マイル（264.2 km/h）で単独予選を突破しました。デニー・ヒュームは6時の号砲とともに手を振り、コースアウトを宣言しました。

タイムトライアルの最初の週末の終わりには、フィールドには 16 台の車が集まりました。

3日目タイムトライアル – 5月25日（土）

16台の車が合計24回のアテンプトを行い、フィールドは26台で埋め尽くされた。強風のため一部の車がコースアウトし、前週末よりも速度が低下した。^[8]多くの車がリタイアし、メル・ケニオンが時速165.191マイル（265.8 km/h）を記録し、この日の最速記録を樹立した。

予選後、ロニー・バックナムの車は20ポンド（9kg）の重量不足のため失格となった。

4日目のタイムトライアル – 5月26日（日）

25台が出場（8枠空いていた）したにもかかわらず、雨のため遅くまでコースアウトが続きました。タイムトライアル最終日（「バンプデー」）はほぼ完全に中止となりました。恒例の午後6時の終了時刻を過ぎても、コースは濡れたままでした。トラッククルーは作業を続け、午後6時55分に練習走行コースがオープンしました。義務的な30分間の練習走行の後、午後7時31分にタイムトライアルコースがオープンしました。

曇り空と暗闇が迫る中、3台のマシンが予選に挑んだ。ビル・プターボーとビル・チーズバーグは走行を完了したが、ボビー・ジョンズはウォームアップ2周目でスピンを喫した。この時点で、レース運営側は暗闇のためコンディションが危険と判断し、残りの予選を月曜日の朝まで延期した。^[9]

タイムトライアル – 5月27日（月）

1952年以来初めて、タイムトライアルが5日目に繰り上げられた。^[9]審判は、日曜日（5月26日）午後6時にスタートラインにいた25台すべてを「ロックイン」し、出走を阻止できないと決定した。さらに、日曜日の午後7時54分時点で予選に並んでいた全車両は、月曜日に1回予選に出場する資格があった。出走を阻止できるのは、日曜日の午後6時以降に予選を通過した車両のみ（プターボーとチーズバーグを含む）であった。

ロニー・バックナムは、検査中に車の重量を測る秤に欠陥があったことが判明したため、フィールドに復帰した。^[10]バックナムの車がフィールドに戻ったため、空いているスポットは7つだけになった。

雨で予選は難航したものの、月曜日の予選は無事に終了しました。激しいセッションではボブ・ハートとリック・ミューザーの2人がクラッシュしました。7つの空き枠を埋めるため、18台がコースインしました。プターボーとチーズバーグは共にクラッシュし、マイク・モズレーが最速タイムを記録しました。ジム・ハータビーズのフロントエンジン・マラードは30番手スタートで予選を通過しました。このマシンは、インディ500の予選を通過した最後のフロントエンジン車となりました。

資格取得年表

添付ファイル 番号	車 ＃	ドライバ	ラップ	クアル スピード	ランク	始める	コメント
1968年5月18日土曜日
1	70	グラハム・ヒル	4	171.208	2	2
2	25	ロイド・ルビー	4	167.613	5	5
3	8	ロジャー・マクラスキー	4	166.976	7	7
4	15	メル・ケニオン	2	—	—	—	手を振って追い払われた
5	54	ウォーリー・ダレンバッハ	3	—	—	—	手を振って追い払われた
6	3	ボビー・アンサー	4	169.507	3	3
7	4	ゴードン・ジョンコック	3	—	—	—	手を振って追い払われた
8	1	AJフォイト	4	166.821	8	8
9	48	ダン・ガーニー	4	166.512	10	10
10	27	ジム・マロイ	4	165.032	15	14
11	60	ジョー・レナード	4	171.559	1	1
12	4	ゴードン・ジョンコック	4	166.775	9	9
13	82	ジム・マケルリース	4	165.512	13	13
14	24	アル・アンサー	4	167.069	6	6
15	2	マリオ・アンドレッティ	4	167.691	4	4
16	54	ウォーリー・ダレンバッハ	4	165.548	12	12
17	56	ジム・ハータバイス	1	—	—	—	事故
18	78	ジェリー・グラント	4	164.782	16	15
19	20	アート・ポラード	4	166.297	11	11
1968年5月19日日曜日
20	35	ヨッヘン・リント	4	164.144	20	16
21	42	デニス・ヒューム	3	—	—	—	手を振って追い払われた
1968年5月25日土曜日
22	21	アーニー・ネッパー	1	—	—	—	事故
23	15	メル・ケニオン	3	—	—	—	手を振って追い払われた
24	62	ブルース・ウォークアップ	3	—	—	—
25	11	ゲイリー・ベッテンハウゼン	4	163.562	22	22
26	18	ジョニー・ラザフォード	4	163.830	21	21
27	45	ロニー・バックナム	4	164.211	18	19	5/25失格、5/27復帰、バンプ#88
28	88	ボブ・ハーキー	3	—	—	—	手を振って追い払われた
29	36	ラリー・ディクソン	3	—	—	—	手を振って追い払われた
30	59	ロニー・デュマン	4	162.338	27	26
31	98	ビリー・ヴコビッチ II	4	163.510	23	23
32	26	ボビー・ジョンズ	3	—	—	—	手を振って追い払われた
33	14	ボブ・ハート	3	—	—	—	手を振って追い払われた
34	16	ボブ・ヴェイス	4	163.495	24	24
35	10	バド・ティンゲルスタッド	1	—	—	—	引き離された
36	90	マイク・モズレー	2	—	—	—	手を振って追い払われた
37	6	ボビー・グリム	4	162.866	25	25
38	84	カール・ウィリアムズ	2	—	—	—	手を振って追い払われた
39	26	ボビー・ジョンズ	3	—	—	—	手を振って追い払われた
40	10	バド・ティンゲルスタッド	4	164.444	17	18
41	21	アーニー・ネッパー	3	—	—	—	手を振って追い払われた
42	42	デニス・ヒューム	4	164.189	19	20
43	15	メル・ケニオン	4	165.191	14	17
44	84	カール・ウィリアムズ	3	—	—	—	手を振って追い払われた
45	36	ラリー・ディクソン	3	—	—	—	手を振って追い払われた
1968年5月26日日曜日
46	77	ビル・プターボー	4	157.301	—	—	84位にランクアップ
47	22	ビル・チーズバーグ	4	157.274	—	—	21位にランクアップ
		ボビー・ジョンズ		157.274	—	—	2周目のウォームアップラップでスピン
1968年5月27日月曜日
48	88	ボブ・ハーキー	4	159.915	—	—	＃45の復活により順位が下がる
49	90	マイク・モズレー	4	162.449	26	27
50	41	ジョージ・フォルマー	4	158.877	—	—	62位にランクアップ
51	28	リック・マザー	2	—	—	—	事故
52	94	サム・セッションズ	4	162.118	31	31
53	31	ソニー・アテス	4	158.221	—	—	29位にランクアップ
54	36	ラリー・ディクソン	4	159.652	—	—	56位にランクアップ
55	21	アーニー・ネッパー	4	161.900	32	32	バンプ #22
56	84	カール・ウィリアムズ	4	162.232	29	29	バンプ #77
57	29	ジョージ・スナイダー	4	162.264	28	28	バンプ #31
58	62	ブルース・ウォークアップ	4	160.514	—	—	バンプ #41; バンプ #64
59	56	ジム・ハータバイス	4	162.191	30	30	バンプ #36
60	32	アル・ミラー II	4	157.109	—	—	遅すぎる
61	71	ボブ・ハーキー	4	156.257	—	—	遅すぎる
62	64	ラリー・ディクソン	4	161.124	33	33	バンプ #88
63	76	ジェリー・タイタス	4	154.540	—	—	遅すぎる

スターティンググリッド

行	内部		真ん中		外
1	60	ジョー・レナード	70	グラハム・ヒル  W	3	ボビー・アンサー
2	2	マリオ・アンドレッティ	25	ロイド・ルビー	24	アル・アンサー
3	8	ロジャー・マクラスキー	1	AJフォイト  W	4	ゴードン・ジョンコック
4	48	ダン・ガーニー	20	アート・ポラード	54	ウォーリー・ダレンバッハ・シニア
5	82	ジム・マケルリース	27	ジム・マロイ  R	78	ジェリー・グラント
6	35	ヨッヘン・リント	15	メル・ケニオン	10	バド・ティンゲルスタッド
7	45	ロニー・バックナム  R	42	デニー・ヒューム	18	ジョニー・ラザフォード
8	11	ゲイリー・ベッテンハウゼン  R	98	ビル・ヴコビッチ II  R	16	ボブ・ヴェイス
9	6	ボビー・グリム	59	ロニー・デュマン	90	マイク・モズレー  R
10	84	カール・ウィリアムズ	29	ジョージ・スナイダー	56	ジム・ハータバイス
11	94	サミー・セッションズ  R	21	アーニー・ネッパー	64	ラリー・ディクソン

R インディアナポリス500ルーキー

W インディアナポリス500優勝者

代替

• 第一補欠：ブルース・ウォークアップ  R （#59、#62）^[11]

予選落ち

• オットー・ベッカー（#46） - エントリー辞退
• ソニー・アテス  R （#19、#31）
• ロリー・ビール  R （#32、#88）
• チャック・ブース（#34） – 出場、運転なし
• ビル・チーズバーグ（#22、#75、#81）
• ジム・クラーク– 撤退
• ジョージ・フォルマー  R （#28、#41、#42）
• マステン・グレゴリー（#28、#95）
• ボブ・ハーキー（#71、#77、#88）
• チャック・ハルス（#90） - 練習中に大破、引退
• ボブ・ハート R （#11、#14、#36、#72、#81、#90）
• ボビー・ジョンズ（#17、#25）
• ディー・ジョーンズ R （#34、#46）
• ラルフ・リゴウリ  R （#71、#77、#88）
• ブルース・マクラーレン  R （#66、#69）
• アル・ミラー（＃9、＃32）
• リック・マザー  R （#22、#28）
• ダニー・オンガイス  R (#63) – 経験不足のため参加を断られました
• ヘンリー・ペンズ R （#17） – 経験不足のため参加を断られた
• ビル・プターボー  R （#63、#71、#77）
• レス・スコット R (#50) – 復習テストに不合格
• マイク・スペンス  R （#30、#60） – 死亡事故
• チャック・スティーブンソン（#90） – 事故、引退
• ジャッキー・スチュワート（#20）
• ジェリー・タイタス  R （#50、#71、#75、#76）
• グレッグ・ウェルド  R （#17、#19、#30）
• デンプシー・ウィルソン（＃51、＃63、＃81）
• リーロイ・ヤーブロー（#59、#62）^[12]

レース当日

前半

グリーンフラッグが振られると、 60号車のSTPタービンを駆るジョー・レナードがトップに立ち、ボビー・アンサーが2位、ロジャー・マクラスキーが1周目終了時点で3位に浮上した。最初の100マイルはイエローコーションライトが出ることなくハイペースで走行した。ボビー・アンサーは8周目に初めてトップに立ち、前半の大部分をリードした。

わずか9周を走ったところで、フロントエンジンのペプシコ・フリトレー・スペシャルを駆るジム・ハートバイスはピストンを焼き、リタイア。30位でフィニッシュ。500周を走った最後のフロントエンジン「ロードスター」となった。ピットにはマリオ・アンドレッティもいたが、ピストンの故障でリタイアした。その直後、彼はチームメイトのラリー・ディクソンのマシンに飛び乗ったが、それも長くは続かなかった。ディクソンも24周を走ったところでピストンが破損した。

41周目に初めてコーションフラッグが振られた。アル・アンサー・シニアはルーティンのピットストップを行ったが、ターボチャージャーから火災が発生した。彼はレースに復帰できたものの、わずか1周でホイールが外れ、ターン1でウォールに激突した。アーニー・ネッパーとゲイリー・ベッテンハウゼンも巻き込まれた。200マイル（320km）を走った時点で、ディフェンディングチャンピオンのAJ・フォイトがエンジンブローでリタイアとなった。

後半

110周目、グラハム・ヒルがホイールを失ってターン2のウォールに激突し、2度目のコーションが出されました。3台のグラナテッリ・タービンのうち、最初にリタイアしたのがヒルでした。再スタートでは、ボビー・アンサーがジョー・レナードを抜いてトップに立ち、従来のピストンエンジンでも強力なタービンに匹敵する実力があることを示しました。

127周目、メル・ケニオンとルーキーのビリー・ヴコビッチIIがターン4で接触。両者ともコースに復帰できたが、ジョニー・ラザフォードは減速しようとしていたところ、ジム・マケルリースに追突された。マイク・モズレーも事故を避けようとしてターン4の芝生に飛び込んだ。ラザフォードはリタイアしたが、マケルリースはピットに戻り、クルーがノーズコーンを修理した。

ボビー・アンサーが166周目に最後のピットストップを行った際、ギアシフトリンケージが破損し、マシンはハイギアから抜け出せなくなってしまった。ゆっくりとピットを離れ、レーシングスピードへの加速に苦戦する中、レオナルドとルビーの2人が彼をパスした。レオナルドはタービンマシンでトップに立った。ルビーは2位まで順位を上げたが、その直後の178周目にルビーはイグニッションコイルの故障でピットインした。クルーはコイルの交換に成功したものの、6分間のピットストップで優勝争いから脱落した。

残り19周で、ジョー・レナードがトップに立ち、ボビー・アンサーが2位に浮上。カール・ウィリアムズがバックストレッチでクラッシュし、火災が発生したためイエローライトが点灯。コーションが導入されると、レナードがトップ、ボビー・アンサーが2位、ダン・ガーニーが3位となった。しかし、数周遅れのアート・ポラード（ジョー・レナードのチームメイト）がコーションのペースについていけず、一瞬、議論が巻き起こった。その結果、ボビー・アンサーはレナードの後ろに留まり、トラックポジションを奪われた。

仕上げる

清掃後、192周目のスタートでグリーンフラッグが振られました。その瞬間、トップのジョー・レナードとチームメイトのアート・ポラードは共に躊躇し、燃料ポンプのドライブシャフトが破損したため、瞬時に減速しました。タービンエンジンはフィニッシュ目前で再び故障し、レーシングファンに衝撃を与えました。ボビー・アンサーがトップに躍り出て、ダン・ガーニーが2位を獲得しました。ほぼ1周分のリードを築いたアンサーは、最後の9周を快調に走り切り、インディアナポリス500で初優勝を果たしました。

グッドイヤータイヤを装着した車が上位4位を独占し、グッドイヤーは2年連続で500マイルレースに勝利した。レース役員は上位5台の車に500マイルの完走を許可し、その後残りの車にコースアウトの旗を掲げた。これは、完走者が権威あるチャンピオンスパークプラグ 100 mphクラブに名を連ねる最後の500マイルレースとなった。1967年のレースとは異なり、タービンは1968年には他を引き離すことはなかった。ボビー・アンサーはオフェンハウザーで最も多くの周回をリードしたが、ジョー・レナードは1日の大半をアンサーの後ろ、トップ3位以内で過ごした。グラハム・ヒルはトップ5位以内を走行したが、長いストレートでスピードが足りないと不満を述べ、クラッシュしたときは4位だった。3台目のタービンに乗ったアート・ポラードは、車がリタイアするまで1日の大半をトップ10以内で過ごしたが、決して勝利に貢献することはなかった。

ボックススコア

仕上げる	始める	いいえ	名前	シャーシ	エンジン	タイヤ	クアル	ラップ	状態
1	3	3	ボビー・アンサー	イーグル	オフェンハウザー	G	169.507	200	ランニング
2	10	48	ダン・ガーニー	イーグル	フォード-ウェスレイク	G	166.512	200	+53.80
3	17	15	メル・ケニオン	ゲルハルト	オフェンハウザー	G	165.191	200	+4:48.62
4	20	42	デニス・ヒューム	イーグル	フォード	G	164.189	200	+4:55.41
5	5	25	ロイド・ルビー	マングース	オフェンハウザー	F	167.613	200	+5:45.06
6	26	59	ロニー・デュマン	ブラバム	オフェンハウザー	G	162.338	200	ランニング
7	23	98	ビル・ヴコビッチ II  R	モズ	オフェンハウザー	F	163.510	198	フラグ付き
8	27	90	マイク・モズレー  R	ワトソン	オフェンハウザー	G	162.499	197	フラグ付き
9	31	94	サミー・セッションズ  R	フィンリー	オフェンハウザー	G	162.118	197	フラグ付き
10	25	6	ボビー・グリム	マングース	オフェンハウザー	F	162.866	196	フラグ付き
11	24	16	ボブ・ヴェイス	ゲルハルト	オフェンハウザー	G	163.495	196	フラグ付き
12	1	60	ジョー・レナード	蓮	プラット・アンド・ホイットニー	F	171.599	191	燃料シャフト
13	11	20	アート・ポラード	蓮	プラット・アンド・ホイットニー	F	166.297	188	燃料シャフト
14	13	82	ジム・マケルリース	コヨーテ	フォード	G	165.327	179	行き詰まった
15	28	84	カール・ウィリアムズ	コヨーテ	フォード	G	162.323	163	クラッシュBS
16	18	10	バド・ティンゲルスタッド	ゲルハルト	フォード	G	164.444	158	油圧
17	12	54	ウォーリー・ダレンバッハ・シニア	フィンリー	オフェンハウザー	G	165.548	148	エンジン
18	21	18	ジョニー・ラザフォード	イーグル	フォード	G	163.830	125	クラッシュT4
19	2	70	グラハム・ヒル  W	蓮	プラット・アンド・ホイットニー	F	171.208	110	クラッシュT2
20	8	1	AJフォイト  W	コヨーテ	フォード	G	166.821	86	後部
21	19	45	ロニー・バックナム  R	イーグル	フォード	G	164.211	76	燃料漏れ
22	14	27	ジム・マロイ  R	ヴォルシュテット	フォード	F	165.032	64	後部
23	15	78	ジェリー・グラント	イーグル	フォード	G	164.782	50	オイル漏れ
24	22	11	ゲイリー・ベッテンハウゼン  R	ゲルハルト	オフェンハウザー	F	163.562	43	事故T1
25	32	21	アーニー・ネッパー	ヴォルシュテット	フォード	F	161.900	42	事故T1
26	6	24	アル・アンサー	ローラ	フォード	F	167.069	40	クラッシュT1
27	9	4	ゴードン・ジョンコック	ゲルハルト	オフェンハウザー	G	166.775	37	後部
28	33	64	ラリー・ディクソン （マリオ・アンドレッティ14～24周目）	ブロナー	フォード	F	161.124	24	ピストン
29	7	8	ロジャー・マクラスキー	イーグル	オフェンハウザー	G	166.976	16	オイルフィルター
30	30	56	ジム・ハータバイス	マガモ	オフェンハウザー	F	162.191	9	ピストン
31	29	29	ジョージ・スナイダー	マングース	フォード	F	162.264	9	オイル漏れ
32	16	35	ヨッヘン・リント	ブラバム	レプコ・ブラバム	G	164.144	5	ピストン
33	4	2	マリオ・アンドレッティ	ブロナー	フォード	F	167.691	2	ピストン

注：括弧内は救済要因^[13]

 W 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

レース統計

ラップリーダー ラップ リーダー 1～7 ジョー・レナード 8～56 ボビー・アンサー 57～89 ロイド・ルビー 90～112 ボビー・アンサー 113～119 ジョー・レナード 120～165 ボビー・アンサー 166～174 ロイド・ルビー 175～191 ジョー・レナード 192～200 ボビー・アンサー

リードしたラップの合計 ドライバ ラップ ボビー・アンサー 127 ロイド・ルビー 42 ジョー・レナード 31

黄色信号：47分間5回 ラップ* 理由 41～51 アル・アンサーがターン1でクラッシュ（12分） 110～119 グラハム・ヒルがターン2でクラッシュ（10分） 127～138 ヴコビッチが第3コーナーで壁に接触（12分） ラザフォード/モーズリーが第4コーナーでスピン 158 フロントストレッチの残骸（1分） 183～191 カール・ウィリアムズがターン2でクラッシュ（12分） * –おおよそのラップ数

タイヤ参加チャート[14] [15]
サプライヤー	出場者数
グッドイヤー	19 *
ファイアストン	14
* –レース優勝者

レースノート

• これはボビー・アンサーにとって1968年シーズンの4回連続のレース勝利であり、彼は全国選手権の優勝を獲得しました。
• これは、人気のあるフロイド・クライマー500 マイル レース年鑑に記録された最後のインディ 500 レースとなります。
• 6位のロニー・デュマンは10日後にミルウォーキーで亡くなった。
• マイク・スペンスは、スピードウェイで命を落としたスペンスという姓を持つ3人目の人物（血縁関係はない）であった。

放送

無線

レースはIMSラジオネットワークで生中継されました。シド・コリンズがチーフアナウンサーを務め、レン・サットンが3年連続で「ドライバーエキスパート」を務めました。レース終了後、ルー・パーマーが勝利レーンから実況中継を行いました。

レース前の中継は30分でした。オンエアクルーは1966年と1967年から変更されませんでした。放送は900以上の系列局で放送され、その中には米国の761局^{[16] 、} Armed Forces Network、CBCなどがあり、ニュージーランドとオーストラリアにも初めて放送されました。この放送は世界中で推定1億人のリスナーを抱えていました。

レース中、コリンズはブースで多数のゲストを出迎えた。立ち寄ったゲストの中には、チャック・スティーブンソン、サム・ハンクス、JC・アガジャニアン、元（そして将来）ラジオ解説者のフレッド・アガバシアン、デューク・ナロン、ピート・デパオロ、ヘンリー・バンクス、トム・ビンフォード、ジョニー・パーソンズ、ジョニー・ボイドなどがいた。インディアナ州上院議員の ヴァンス・ハートキがブースを訪れ、運輸長官 アラン・ボイド、FCC委員長ロゼル・H・ハイド、ユタ州上院議員 フランク・モス、ジャック・カウフマン（ワシントン・スター紙）を含む代表団を案内した。バーチ・ベイ上院議員 もブースを訪れた。彼の10代の息子で将来知事、そして上院議員となるエヴァン・ベイが同行しており、ベイが初めてレースを観戦した。放送中、エヴァンはボビー・アンサーがレースに勝つと正しく予言した。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワーク
ブースアナウンサー	ターンレポーター	ピット/ガレージレポーター
チーフアナウンサー： シド・コリンズ ドライバー専門家： レン・サットン 統計学者：ジョン・デキャンプ 歴史家： ドナルド・デイビッドソン	ターン1:マイク・アハーン ターン2:ハウディ・ベル バック ストレッチ:ダグ・ジンク ターン3:ロン・カレル ターン4:ジム・シェルトン	チャック・マーロウ（北） ルーク・ウォルトン（中央） ルー・パーマー（南）

テレビ

このレースはアメリカではABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツで放送されました。放送は6月8日（土）に予定されていましたが、ロバート・F・ケネディ上院議員の葬儀が同日に行われたため、1週間延期され、6月15日（土）となりました。司会はジム・マッケイ、解説はロジャー・ワード、ピットレポーターはクリス・エコノマキが務めました。

レースは全米約175の劇場でMCA閉回路テレビで生中継された。 ^{[17] [18]}チャーリー・ブロックマンがアンカーを務めた。

ギャラリー

• 
  1968年の優勝車
• 
  ジョー・レナードの1968年式ロータス56タービン

注記

参考文献

1. フォックス、ジャック・C. (1994). 『インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994』（第4版）. カール・ハングネス出版. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。
2. Lyst, John H. (1968年5月31日). 「Infielders Real Mudders」.インディアナポリス・スター. p. 1. 2017年6月2日閲覧– Newspapers.com経由.
3. 「ボビー・アンサー、タービン故障の中500勝目を挙げる」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット、 AP通信、1968年5月31日、17ページ。
4. 「アンサーがインディ500レースで優勝」。ザ・ブレティン、オレゴン州ベンド、UPI紙、1968年5月31日、8ページ。
5. テイラー、ジム（1968年5月31日）「アンサー、『キング・オフィー』は必要な支援をすべて得た」トレド・ブレード紙、オハイオ州、18ページ。
6. オタム、ボブ（1968年6月10日）「ジェット機時代の痛手」『スポーツ・イラストレイテッド』34ページ。
7. 「インディアナポリスの月間気温と降水量（1871～2008年）」NOAA.gov、2008年6月1日。 2012年8月8日閲覧。
8. 「9人がさらに出場、本日最終8名」サラソタ・ヘラルド・トリビューン、フロリダ州、AP通信、1968年5月26日、1Bページ。
9. 「インディドライバーに新たなチャンス」トレド・ブレード紙、オハイオ州、AP通信、1968年5月27日、35ページ。
10. 「クラッシュでインディタイムトライアルが台無し」デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル、フロリダ州、AP通信、1968年5月28日、8ページ。
11. ガソリンアレイの話- 1070-AM WIBC、2004年5月14日
12. 「1968年国際500マイルレース」ChampCarStats.com . 2015年6月27日閲覧。
13. 「インターナショナル500マイル・スウィープステークス – 1968年5月30日」ChampCarStats.com。
14. 「500マイルレースのスコアカードはこちら」インディアナポリス・ニュース、1968年5月30日、1ページ。 2024年8月18日閲覧– Newspapers.com経由。
15. 「レーススコアカード」インディアナポリス・スター紙、1968年5月30日、1ページ。 2024年8月18日閲覧– Newspapers.com経由。
16. 「インディアナポリス500に関する事実と数字」デイリー​​ニュース、1968年5月29日。 2012年8月8日閲覧。
17. “インディアナポリス500”. 1968年5月14日. 2012年8月8日閲覧。
18. 「コンピューターがインディアナポリス500レースの報道を支援」Computer World、1968年6月5日。 2012年8月8日閲覧。

引用文献

• インディアナポリス500の歴史：レースと歴代統計 - 公式サイト
• RacingReference.info の 1968 年インディアナポリス 500
• 1968年インディアナポリス500ラジオ放送、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワーク

1967 インディアナポリス 500 A.J. フォイト	1968年 インディアナポリス500 ボビー・アンサー	1969年インディアナポリス500 マリオ・アンドレッティ
先行 時速151.207マイル （1967年インディアナポリス500）	最高平均速度152.882mph の記録	後継者 時速156.867マイル（1969年インディアナポリス500）

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