セバスチャン・ブエミ
セバスチャン・ブエミ | |
|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Ryo_Hirakawa,_Brendon_Hartley_&_Sebastien_Buemi_take_the_podium_for_2nd_in_Hypercar_at_the_2023_Le_Mans_(53468554280)_(cropped).jpg) 2023年ル・マン24時間レースでのブエミ | |
| 生まれる | セバスチャン オリヴィエ アンベール ブエミ 1988年10月31日 スイス、ヴォー州、エーグル |
| 配偶者 | ジェニファー （ 2015年卒業 |
| 子供たち | 3 |
| 親族 | ナターチャ・ガクナン（いとこ） |
| FIA世界耐久選手権でのキャリア | |
| デビューシーズン | 2012 |
| 現在のチーム | トヨタ・ガズー・レーシング |
| レーシングライセンス |  FIAプラチナ |
| 車のナンバー | 8 |
| 開始 | 93 |
| 選手権 | 4 ( 2014、2018–19、2022、2023 ) |
| 勝利 | 26 |
| 表彰台 | 54 |
| ポーランド人 | 13 |
| 最速ラップ | 11 |
| 最高のフィニッシュ | 2014年、2018～2019年 （LMP1）、 2022年、2023年 （HY） 1位 |
| フォーミュラEのキャリア | |
| デビューシーズン | 2014～2015年 |
| 現在のチーム | エンビジョン・レーシング-ジャガー |
| 車のナンバー | 9 ( 2014 – 2018 ) 23 ( 2018 – 2022 ) 16 ( 2022 –現在) |
| 元チーム | ルノー、日産 |
| 開始 | 143 |
| 選手権 | 1 ( 2015–16 ) |
| 勝利 | 14 |
| 表彰台 | 35 |
| ポーランド人 | 16 |
| 最速ラップ | 10 |
| 昨シーズン終了 | 12位（84ポイント） |
| 統計は2025年7月28日現在のものです。 | |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} スイス |
| 活動年数 | 2009～2011年 |
| チーム | トロロッソ |
| エントリー | 55（55スタート） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 29 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 2009年オーストラリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 2011年ブラジルグランプリ |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 2012年～2024年 |
| チーム | トヨタ |
| 最高のフィニッシュ | 第1回（2018年、2019年、2020年、2022年） |
| クラスが勝つ | 4 ( 2018 , 2019 , 2020 , 2022 ) |
セバスチャン・オリヴィエ・アンベール・ブエミ（フランス語発音: [sebastjɛ̃ ɔlivje œ̃bɛʁ bɥemi] ; 1988年10月31日生まれ）は、スイス出身のレーシングドライバーで、トヨタ自動車からFIA世界耐久選手権に、またエンビジョンからフォーミュラEに参戦している。フォーミュラレースでは、ブエミは2009年から2011年までF1に参戦し、2015-2016年のフォーミュラE選手権ではルノーで優勝した。耐久レースでは、ブエミはブレンドン・ハートレーと並んでFIA世界耐久選手権で4度の優勝を果たしており、これは同記録の4回である。また、ル・マン24時間レースでもトヨタで4度の優勝を果たしている。
ブエミは2012年からトヨタ・ガズー・レーシング（旧トヨタ・レーシング）からFIA世界耐久選手権に参戦している。 2014年にはLMP1クラスで世界耐久選手権チャンピオンを獲得した。 [1] 2018年のル・マン24時間レースと、それに続く2018-19年のWEC選手権で優勝。また、2019年、2020年、2022年のル・マン24時間レースでも優勝している。
ブエミは2014年からe.damsルノー（現日産フォーミュラEチーム）からFIAフォーミュラE選手権に参戦し、2015-16シーズンにはフォーミュラE選手権で優勝を果たしました。また、ブエミはニスモ・グローバル・ドライバー・エクスチェンジにも参加しています。
初期のキャリア
フォーミュラBMW
ヴォー州エグル生まれのブエミは、カートを卒業し、2004年と2005年にドイツ・フォーミュラBMWに参戦し、それぞれ選手権3位と2位を獲得した。また、2005年のFBMWワールドファイナルでは準優勝を果たした。[2]
フォーミュラ3
2005年にスペインF3に1レース出場した後、ブエミは2006年にF3ユーロシリーズに昇格し、チャンピオンシップ12位でシーズンを終えました。カウントバックでチャーリー・キンボールに11位を譲りました。2007年もシリーズに参戦し、ロマン・グロージャンに次ぐチャンピオンシップ2位を獲得しました。また、マスターズ・オブ・F3やマカオグランプリにも参戦しています。
A1グランプリ
2006-07シーズンのA1グランプリでは、ブエミはニール・ヤニとマルセル・フェスラーと共にA1チーム・スイスのドライバーを務めた。チームはチャンピオンシップで8位に終わった。
GP2シリーズ
ブエミは、2007年GP2シリーズ・モナコラウンドのARTグランプリで負傷したミハエル・アマーミュラーの代わりとして急遽参戦した。GP2デビュー戦では立派なパフォーマンスを見せ、予選4位、フィニッシュ7位となった。2008年GP2アジアシリーズではアーデン・インターナショナル・チームに移籍し、優勝1回、2位4回で準優勝した。彼は2008年メインシーズンもチームに残った。[3]フランスのスプリントレースで初勝利を挙げた。フィーチャーレースでテクニカルトラブル発生後、グリッド21番手からスタートし、乾きつつある路面をスリックタイヤで走り、ほとんどのライバルがスリックタイヤに交換するためにピットインしなければならなかったため、その恩恵を受けた。彼はさらに1レース勝利し、チャンピオンシップ6位でシーズンを終えた。
フォーミュラワン
2007年9月18日、彼はヘレスで行われたF1テストセッションでレッドブル RB3を運転した。彼はその日、ティモ・グロック（BMW）とヴィタントニオ・リウッツィ（スクーデリア・トロ・ロッソ）に次ぐ3番目に速いタイムを記録したが、ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）やネルソン・ピケ・ジュニア（ルノー）といった有名ドライバーを上回った。2008年1月16日、レッドブル・レーシングは、ブエミを2008年シーズンのテスト兼リザーブドライバーとして発表した。[4] 2008年の日本グランプリでは、いつものドライバーであるジャック・トロペナット博士が耳のトラブルを患っていたため、ブエミはメディカルカーを運転した。[5]ブエミは中国グランプリとブラジルグランプリでもメディカルカーを運転した。
スクーデリア・トロロッソ (2009–2011)
2009
スクーデリア・トロ・ロッソは2009年1月9日にブエミをレースドライバーの一人として契約したと発表した。[6]彼は1995年のヨーロッパグランプリでジャン＝ドニ・デレトラズがパシフィックで運転して以来、F1レースに参加した初のスイス人ドライバーとなった。
2009年オーストラリアグランプリが彼の最初のレースで、ブエミはチームメイトのセバスチャン・ボーデを予選で上回り、レースで8位でフィニッシュしてポイントを獲得した。彼は後にルイス・ハミルトンの失格により7位に昇格した。中国グランプリでは、今度は雨の中で、10位スタートから8位でフィニッシュし、再びポイントを獲得した。トロロッソの調子がシーズン半ばに落ち込んだ後、ブエミは2009年のブラジルグランプリで7位でフィニッシュし、良い週末を締めくくった。彼はこれに続き、3回連続でトップ10予選に入り、アブダビでのシーズン最終戦でもポイントを獲得した。ブエミは6ポイントを獲得し、最優秀ルーキーとして16位で年を終えた。
2010
2009年11月9日、ブエミがトロロッソで2シーズン目もレースに出場することが確認された。
2010年中国グランプリの最初のフリープラクティスセッション中、ブエミのトロロッソはターン14のブレーキング中にフロントサスペンションのウィッシュボーンが破損した。ブエミが時速300キロ（190マイル）以上で走行中に、2つの前輪が外れた。1つの車輪は安全フェンスを乗り越えて観客エリアに落ち、途中でカメラマンを避けた。ブエミの車は前進を続け、左に逸れてアームコのバリアに沿って滑り、フロントウィングが外れた。この事故でブエミも観客も負傷しなかった。トロロッソは、この事故の原因を新品の右フロントアップライトの故障としている。[7]ブエミは2010年を8ポイント、チームメイトのアルグエルスアリは5ポイントで終えた。彼はドライバーズチャンピオンシップで再び16位となった。
2011
ブエミは2009年と2010年のチームメイトであるハイメ・アルグエルスアリとともに、2011年もスクーデリア・トロ・ロッソでレースを続けた。2011年12月14日、ブエミとアルグエルスアリの両名がチームから外され、2012年シーズンはダニエル・リカルドとジャン＝エリック・ベルニュが代役を務めることが発表された。[8]
レッドブル・レーシング（2012～2022年）
2012
2012年1月、ブエミが2012年シーズンのレッドブル・レーシングのテスト兼リザーブドライバーとして復帰し、トロロッソのリザーブドライバーも務めることが発表された。[9]ブエミは2013年[10]と2014年シーズンもレッドブルのテスト兼リザーブドライバーを務めた。ブエミは2019年のレッドブル・レーシングのリザーブドライバーに再び選出された。彼は2020年のヤングドライバーテストにミルトン・キーンズのチームから参加した。2023年時点で、ブエミはレッドブルのリザーブドライバーリストには載っていない。[11]
FIA世界耐久選手権
ブエミはまた、トヨタ・モータースポーツGmbHと契約を結び、アンソニー・デビッドソンと石浦宏明（後に棄権し、ステファン・サラザンに交代）と共にトヨタTS030ハイブリッドを駆り、ル・マン24時間レースに参戦した。[12]力強いパフォーマンスを見せた後、車は夕方3位を走行していたが、デビッドソンがGTフェラーリと衝突し、激しくクラッシュした。
2013年、ブエミはトヨタでフルシーズンを戦い、ドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得しました。2014年シーズンは、トヨタの新車であるトヨタTS040ハイブリッドを駆り、全8戦中4勝と7回の表彰台を獲得し、チームメイトのアンソニー・デビッドソンと共に世界耐久選手権（WEC）ドライバーズチャンピオンを獲得しました。[1]
2024年現在、ブエミはFIA WECで4回優勝し、ル・マン24時間レースでも4回優勝しており、2012年以来同じチームとメーカーに忠誠を誓い続けている唯一のFIA世界耐久選手権ドライバーである。
フォーミュラE
ブエミは現在、シリーズ史上最も成功したドライバーの一人であり、シリーズで数々の優勝、ポールポジション、最速ラップ、ポイントを獲得している。
ルノー・e.ダムス（2014～2018年）
ブエミは、フランス人のニコラス・プロストとともに、 e.damsからフォーミュラ E の初シーズンに出場した。
2014–15シーズン
ブエミのシーズンは、北京で最後尾からのリタイア、続くプトラジャヤでのラウンドでは予選タイムを記録できず19番グリッドに終わるなど、容易なスタートではなかった。しかし、19番グリッドからスタートしたブエミは見事なリカバリーレースを展開し、11番グリッドからスタートしたチームメイトを抑えて3位で表彰台に上った。シーズン第3戦、プンタ・デル・エステでブエミは自身初のレース優勝を果たした。続くブエノスアイレスでのラウンドでは、ブエミは自身初のポールポジションからスタートしたが、トップを走行中にクラッシュ。その後、モナコとロンドン第1戦ではポールポジションから勝利し、ベルリンでは2位となった。ブエミはネルソン・ピケ・ジュニアの獲得ポイントに1ポイント及ばず、チャンピオンシップ2位でシーズンを終えた。
2015–16シーズン
シーズン2では、ブエミはチャンピオンシップの序盤を圧倒的な強さで制しました。開幕戦の北京では、ブエミはポールポジション、ファステストラップ、そしてレース優勝を獲得しました。続くプトラジャヤでも、レースはほぼ同様の展開を見せましたが、レースをリードしていたブエミのマシンはメカニカルトラブルに見舞われました。プンタ・デル・エステでの予選でミスを犯し、ブエミは5番グリッドからスタートしましたが、その後3戦中3番目のファステストラップを記録し、再びレース優勝を果たしました。さらに、ブエノスアイレスとメキシコでは2位でフィニッシュしました。
パリで3位に終わった後、ブエミはベルリンでシーズン3勝目を挙げ、ロンドンでの接戦を予感させた。週末の第2レースでチャンピオンシップを獲得するには、ライバルのルーカス・ディ・グラッシより上位でフィニッシュする必要があったが、ブエミは第1コーナーでなんとディ・グラッシ本人に接触されてしまった。そのため、タイトルはセカンドカーで最速ラップボーナスポイントを獲得したドライバーに渡ることになった。しかし、大きなプレッシャーにもかかわらず、ブエミは最速ラップを刻み、2015-16シーズンのフォーミュラEチャンピオンに輝いた。
2016–17シーズン
シーズン3はブエミにとって非常に好調なスタートを切りました。彼はチャンピオンシップの最初の3ラウンドで優勝し、フォーミュラEドライバーとして初めて3連勝を達成しました。ブエミはその後もモナコ[13] 、パリ[14]、ベルリン[15]で3勝を挙げ、ニューヨークとモントリオールでのダブルヘッダーとなる最終4レースに臨みました。
しかし、ブエミはトヨタとのWEC参戦のためニューヨークでのレースを欠場し、代わりにニュルブルクリンク6時間レースに出場した。代わりにレッドブルF1のテスト兼リザーブドライバーであるピエール・ガスリーが出場した。[16]さらに、彼はテクニカル違反により2レースで失格となった。最終的に、このポイント喪失によりブエミはチャンピオンシップを逃し、最終戦で ライバルのルーカス・ディ・グラッシがタイトルを獲得した。
2017–18シーズン
ブエミはシーズン序盤に苦戦し、開幕戦の香港でのダブルヘッダーでは、前シーズンのタイトルライバルであるルーカス・ディ・グラッシとの接触を含むいくつかのアクシデントに巻き込まれ、わずか1ポイントしか獲得できなかった。ブエミはマラケシュでポールポジションを獲得して反撃した。彼はレースを終始リードしていたが、残り4周のところでマヒンドラのフェリックス・ローゼンクヴィストに追い抜かれた。彼は続く2レースで2回表彰台に上がり、ランキング4位となった。しかし、続くプンタ・デル・エステのレースではクラッシュリタイア。彼のルノー・e.damsは、しかし、前シーズンほど競争力がないことが証明され、コンスタントにポイントを獲得しながらも、次の4レースではレース優勝も表彰台も獲得できなかった。シーズン最後のePrix、ニューヨークでのダブルヘッダーでは、ブエミは2ラウンドともポールポジションを獲得し、最終ラウンドはフォーミュラE史上初のウェット予選となった。しかし、レースではより速いマシンに遅れを取り、それぞれ3位と4位に沈んだ。その結果、彼はフォーミュラE開幕以来最低となる125ポイントでシーズンを終え、ランキング4位に終わった。ルノー・e.ダムスはチーム選手権で初めて優勝を逃し、ランキング5位に終わった。ブエミはチームの総ポイント133ポイントのうち125ポイントを獲得した。
日産e.dams（2018～2022年）
DAMSは2018-19シーズンからルノーから日産へ移籍することが発表されました。ブエミは当初、DAMS F2チームで活躍するアレクサンダー・アルボンのパートナーになる予定でしたが、DAMSから契約を解除され、ブエミの古巣であるトロロッソに移籍し、 2019年にF1に参戦することになりました。アルボンの後任には、2017年にDAMSからF2に参戦していたオリバー・ローランドが就任しました。
2018–19シーズン
ブエミはシーズンを3番グリッドからスタートしたが、レース終了時には6番手まで順位を落とした。次のマラケシュラウンドでは、再び3番グリッドからスタートしたが、スピンしたジャン＝エリック・ベルニュのテチータを避けなければならず、順位を落とした。しかし、レース終了時には8番手まで挽回した。次のサンティアゴラウンドでは、ルーカス・ディ・グラッシがテクニカル違反で失格となり、ブエミがポールポジションを獲得した。しかし、レース終盤にブレーキトラブルでクラッシュし、首位から後退。ブエミの不運は続き、次のレースでは日産が残り周回数を誤算したため、ブエミとチームメイトのローランドはレース終了1周前にエネルギー切れとなり、それぞれ4位と3位で走行していた。さらにサスペンショントラブルも発生し、次のラウンドでリタイアとなった。次のラウンドでは、スーパーポール走行中にクラッシュしたため予選6位となったが、その後技術違反で失格となりピットレーンからのスタートとなった。最終ラップまでに8位まで順位を上げたが、ロビン・フラインスを追い抜こうとした際にブエミが彼の後ろに突っ込んでしまい、フラインスがディ・グラッシを倒してブエミは6位にまで順位を上げた一方、ディ・グラッシはその場でリタイア、フラインスは14位でフィニッシュした。ブエミは衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受け、クラッシュ前の順位である8位となった。ローマとパリでもトラブルに見舞われた。しかし、ベルリンePrixでポールポジションを獲得した後は成績が向上。ディ・グラッシに追い抜かれ優勝した後、2位でフィニッシュした。ベルンでは、そしてニューヨークでのレース2では、3位でフィニッシュした。ニューヨークで開催されたレース1でポールポジションを獲得し、シーズン初勝利を飾った。ジャガーのアレックス・リンの猛攻を受けていたが、リンはパワーロスでリタイア。その後、ブエミはリンのチームメイト、ミッチ・エバンスに十分なマージンを保ち、13番グリッドから驚異的な逆転劇を見せて優勝。シーズン終了までに、ブエミはタイトル候補のエバンスとディ・グラッシを含む11人のドライバーをオーバーテイクし、ランキング13位から2位へと躍進した。
2019–20シーズン
ブエミとオリバー・ローランドは、 2019-20シーズンも日産e.damsに残留した。ブエミはチャンピオンシップで4位となった。[17]
2020–21シーズン
日産e.damsは2020-21シーズンもブエミとオリバー・ローランドを残留させた。[18]
2021–22シーズン
ブエミは2022年も日産e.damsに在籍し、マクシミリアン・ギュンターを新たなチームメイトとして迎えた。[19]ブエミは今シーズンも表彰台に上ることができず、ニューヨーク・シティで5位が最高位でランキング15位となった。
エンビジョン・レーシング（2023年以降）
2022–23シーズン
2022年10月、ブエミは退団するロビン・フラインスの後任としてエンビジョン・レーシングチームに移籍し、ニック・キャシディと2年契約を結んだと発表した。[ 20 ]さらに、フォーミュラEの最初のシーズンから始まったe.damsとの8年間の関係を終了した。[21]メキシコシティでのシーズン開幕戦で6位に入ったブエミは、[22]ディルイーヤでの2019年ニューヨークePrix週末以来となるポールポジションを獲得し、予選の最終段階でルーキーのジェイク・ヒューズを破った。 [23] [24]彼はサウジアラビアでの2つのレースでポイントを獲得し、それぞれ4位と6位で終了した。[25]ハイデラバードePrixでは、ブエミは混沌としたレースを抜けて3位でフィニッシュしたが、オーバーパワー違反により15位に降格する。[26]次のケープタウンでのレースのオープニングラップでは、さらに悲惨なことが起こりました。スイス人ドライバーは、ターン10の進入時にブレーキングが遅れたパスカル・ウェーレインに衝突されたのです。その後、損傷した車でのリカバリードライブが行われ、ブエミはエンビジョンを5位まで戻しました。[27]
2023–24シーズン
ブエミは契約に基づき2023-24シーズンもエンビジョン・レーシングに残留し、ニック・キャシディがジャガー・レーシングに移籍したため、ロビン・フラインズが新しいチームメイトとなった。[20] [28]
2024–25シーズン
ブエミとロビン・フラインズは2024-25シーズンもエンビジョン・レーシングに残留した。[29]
2025–26シーズン
2025年8月、ブエミはエンビジョン・レーシングと複数年契約を結び、 2025-26シーズンも同チームでレースを続ける契約を延長した。[30]
私生活
2009年現在、ブエミは家族と恋人のジェニファーと共にバーレーンに居住していた。 [31]その後、モナコにしばらく居住し、その後スイスに戻った。[32]ブエミは2015年にジェニファーと結婚し、3人の息子がいる。[33]祖父のジョルジュ・ガクナンと従兄弟のナターシャ・ガクナンもレーシングドライバーである。[34] [35]
2013年、ブエミとジョニー・ハーバートは、 ITV4のゴールデンタイムの リアリティ番組で6人の出場者を指導し、グランツーリスモのプレイヤーを実際のドライバーとしてドバイ24時間レースに参加させることを目指しました。[36]ヨーロッパの他の国では、ヴィタントニオ・リウッツィが指導するレースが行われました。[37]
カート記録
カートキャリアの概要
| 季節 | シリーズ | チーム | 位置 |
|---|---|---|---|
| 1998 | KIAカップ — ミニ | 12日 | |
| スイス選手権 — ミニ | 1位 | ||
| 1999 | KIAカップ — ミニ90 | 1位 | |
| スイス選手権 — ミニ90 | 1位 | ||
| 2002 | トロフェオ アンドレア マルグッティ — ICA ジュニア | 2位 | |
| グランプリカート FFSA — ジュニア | 9日 | ||
| イタリアンオープンマスターズ— ICAジュニア | 2位 | ||
| ヨーロッパ選手権— ICAジュニア | セガカーツレーシング | 1位 | |
| モナコカートカップ— ICAジュニア | 17日 | ||
| 2003 | サウスガルダウィンターカップ — ICAジュニア | 20日 | |
| トロフェオ アンドレア マルグッティ — ICA ジュニア | イントレピッドカートテクノロジー | 30日 | |
| イタリアンオープンマスターズ— ICAジュニア | 1位 | ||
| ヨーロッパ選手権— ICAジュニア | 4番目 | ||
| スイス選手権 — ジュニア | セガカート | 13日 | |
| グランプリカート FFSA — ジュニア | 28日 | ||
| 出典: [38] | |||
レース記録
レーシングキャリアの概要
*シーズンはまだ進行中です。
完全なフォーミュラBMW ADACの結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | ラース・カウフマン・モータースポーツ | HOC1 1 4 | HOC1 2 2 | ADR 1 3 | ADR 2 4 | ヌール 1 1 6 | ヌール 1 2 5 | LAU 1 3 | LAU 2 2 | NOR 1 DSQ | NOR 2 21 | ヌール2 1 6 | ヌール 2 2 6 | OSC 1 2 | OSC 2 終了 | ザン 1 3 | ザン 2 4 | BRN 1 3 | BRN 2 3 | HOC2 1 2 | HOC2 2 3 | 3位 | 188 |
| 2005 | ミュッケモータースポーツ | HOC1 1 2 | HOC1 2 5 | LAU 1 1 | LAU 2 3 | スパ 1 1 | SPA 2 レット | ヌール 1 1 2 | ヌール 1 2 3 | BRN 1 2 | BRN 2 1 | OSC 1 2 | OSC 2 1 | NOR 1 5 | NOR 2 2 | ヌール 2 1 1 | ヌール 2 2 1 | ザン 1 2 | ザン 2 1 | HOC2 1 16 | HOC2 2 3 | 2位 | 282 |
フォーミュラ・ルノー2.0 NECの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | モトパークアカデミー | OSC 1 | OSC 2 | スパ 1 | スパ 2 | ヌール 1 1 | ヌール 2 3 | ザン 1 2 | ザン 2 5 | OSC 1 | OSC 2 | 補助 1 | ASS 2 | そして 1 2 | そして 2 26 | サル 1 1 | サル 2 2 | 7日 | 172 |
ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | モトパークアカデミー | ゾル 1 | ゾル 2 | IST 1 4 | IST 2 8 | MIS 1 退役 | MIS 2 9 | ヌール 1 | ヌール 2 | ドン 1 1 | ドン 2 6 | LMS 1 | LMS 2 | カテゴリー 1 | CAT 2 | 11日 | 33 |
F3ユーロシリーズ全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | ASLミュッケモータースポーツ | ダラーラF305/011 | メルセデス | HOC 1 19 | HOC 2 14 | LAU 1 レット | LAU 2 12 | OSC 1 7 | OSC 2 1 | BRH 1 21 | BRH 2 16 | NOR 1 7 | NOR 2 11 | ヌール 1 4 | ヌール 2 8 | ZAN 1 レット | ザン 2 8 | CAT 1 7 | CAT 2 5 | バグ 1 DSQ | バグ 2 11 | HOC 1 2 | HOC 2 3 | 12日 | 31 |
| 2007 | ASLミュッケモータースポーツ | ダラーラF305/011 | メルセデス | HOC 1 1 | HOC 2 3 | BRH 1 7 | BRH 2 2 | NOR 1 2 | NOR 2 2 | マガジン 1 3 | マガジン 2 19 | マグカップ 1 3 | マグカップ 2 5 | ザン 1 3 | ザン 2 2 | ヌール 1 2 | ヌール 2 3 | CAT 1 Ret | CAT 2 6 | ノグ 1 4 | ノグ 2 1 | HOC 1 5 | HOC 2 1 | 2位 | 95 |
A1グランプリの完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006–07 | スイス | ネッド SPR 10 | ネッド FEA8 | チェコ共和国 SPR 8 | チェコ FEA 10 | BEI SPR | ベイ・ フィーア | MYS SPR | マイス FEA | IDN SPR | IDN FEA | NZL SPR 5 | NZL FEA 4 | オーストラリア SPR4 | オーストラリア FEA 7 | RSA SPR | RSA FEA | メキシコ SPR | メキシコ FEA | SHA SPR 4 | SHA FEA 9 | GBR SPR Ret | GBR SPR DSQ | 8日 | 50 |
GP2シリーズの全結果
（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | アートグランプリ | BHR FEA | BHR SPR | CAT FEA | CAT SPR | 月曜日 FEA 7 | マグ FEA | マグ SPR | シルフィー | SIL SPR | NÜR FEA Ret | ヌール スプリング 20 | フン・ フィーア 15 | フン SPR 17 | IST FEA Ret | IST 9月 13日 | MNZ FEA 7 | MNZ SPR 14 | スパ FEA 10 | SPA SPR Ret | ヴァル FEA | ヴァル SPR | 21日 | 6 |
| 2008 | トラスト チームアーデン | CAT FEA 7 | CAT SPR 2 | IST FEA 6 | IST SPR 3 | MON FEA Ret | 月曜日 4月 11日 | MAG FEA Ret | マグ SPR 1 | シルフィー 4 | SIL SPR DNS | HOC FEA Ret | HOC SPR 8 | フン・ フィーア 7 | ハン SPR 1 | ヴァル FEA 6 | VAL SPR Ret | スパ FEA 5 | スパ SPR 4 | MNZ FEA 3 | MNZ SPR 7 | 6番目 | 50 |
GP2アジアシリーズ全結果
（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | トラストチームアーデン | DUB1 FEA DSQ | DUB1 SPR Ret | セン・ フィーア 1 | SEN SPR 7 | SEP FEA Ret | SEP SPR Ret | BHR FEA 2 | BHR SPR 2 | DUB2 FEA 2 | DUB2 SPR 2 | 2位 | 37 |
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | スクーデリア・トロロッソ | トロロッソ STR4 | フェラーリ056 2.4 V8 | オーストラリア 7 | MAL 16† | チャンネル 8 | BHR 17 | ESP Ret | MON Ret | 15日 | 英国 18 | ドイツ 16 | フン 16 | EUR Ret | ベル 12 | ITA 13† | SIN Ret | JPN Ret | ブラ 7 | アブ 8 | 16日 | 6 | ||
| 2010 | スクーデリア・トロロッソ | トロロッソ STR5 | フェラーリ056 2.4 V8 | BHR 16† | オーストラリア 退役軍人 | MAL 11 | CHN Ret | ESP Ret | 月曜日 10 | 16日 | CAN8 | 9ユーロ | 英国 12 | GER Ret | フン 12 | ベル 12 | イタリア 11 | 罪 14 | JPN 10 | KOR Ret | ブラ 13 | アブ 15 | 16日 | 8 |
| 2011 | スクーデリア・トロロッソ | トロロッソ STR6 | フェラーリ056 2.4 V8 | オーストラリア 8 | MAL 13 | CHN 14 | 9階 | ESP 14 | 月曜日 10 | CAN 10 | 13ユーロ | GBR Ret | ドイツ 15 | ハン 8 | BEL Ret | イタリア 10 | 罪 12 | JPN Ret | 韓国語 9 | IND Ret | ABU Ret | ブラ 12 | 15日 | 15 |
†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |  トヨタ・レーシング |  アンソニー・デイビッドソン ステファン・サラザン | トヨタ TS030 ハイブリッド | LMP1 | 82 | DNF | DNF |
| 2013 | トヨタ・レーシング | アンソニー・デイビッドソン ステファン・サラザン | トヨタ TS030 ハイブリッド | LMP1 | 347 | 2位 | 2位 |
| 2014 | トヨタ・レーシング | アンソニー・デイビッドソン ニコラ・ラピエール | トヨタ TS040 ハイブリッド | LMP1-H | 374 | 3位 | 3位 |
| 2015 | トヨタ・レーシング | アンソニー・デイビッドソン 中島かずき | トヨタ TS040 ハイブリッド | LMP1 | 386 | 8日 | 8日 |
| 2016 | トヨタ・ガズー・レーシング | アンソニー・デイビッドソン 中島かずき | トヨタ TS050 ハイブリッド | LMP1 | 384 | ノースカロライナ州 | ノースカロライナ州 |
| 2017 | トヨタ・ガズー・レーシング | アンソニー・デイビッドソン 中島かずき | トヨタ TS050 ハイブリッド | LMP1 | 358 | 8日 | 2位 |
| 2018 | トヨタ・ガズー・レーシング |  フェルナンド・アロンソ 中島かずき | トヨタ TS050 ハイブリッド | LMP1 | 388 | 1位 | 1位 |
| 2019 | トヨタ・ガズー・レーシング | フェルナンド・アロンソ 中島かずき | トヨタ TS050 ハイブリッド | LMP1 | 385 | 1位 | 1位 |
| 2020 | トヨタ・ガズー・レーシング |  ブレンドン・ハートリー 中島かずき | トヨタ TS050 ハイブリッド | LMP1 | 387 | 1位 | 1位 |
| 2021 | トヨタ・ガズー・レーシング | ブレンドン・ハートリー 中島かずき | トヨタ GR010 ハイブリッド | ハイパーカー | 369 | 2位 | 2位 |
| 2022 | トヨタ・ガズー・レーシング | ブレンドン・ハートリー 平川亮 | トヨタ GR010 ハイブリッド | ハイパーカー | 380 | 1位 | 1位 |
| 2023 | トヨタ・ガズー・レーシング | ブレンドン・ハートリー 平川亮 | トヨタ GR010 ハイブリッド | ハイパーカー | 342 | 2位 | 2位 |
| 2024 | トヨタ・ガズー・レーシング | ブレンドン・ハートリー 平川亮 | トヨタ GR010 ハイブリッド | ハイパーカー | 311 | 5番目 | 5番目 |
| 2025 | トヨタ・ガズー・レーシング | ブレンドン・ハートリー 平川亮 | トヨタ GR010 ハイブリッド | ハイパーカー | 380 | 15日 | 15日 |
FIA世界耐久選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
IMSAスポーツカー選手権の全結果
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | レベリオン・レーシング | P | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 8日目 | SEB 9 | LBH | COA | 決定 | WGL | MOS | エルク | LGA | ペット | 26日 | 45 |
フォーミュラEの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされた。 *シーズンはまだ進行中。
参考文献
- 「キャリア統計」. driverdb.com . 2007年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月2日閲覧。
- 「F1テストレポート」itv-f1.com。2007年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月19日閲覧。
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- ^ Cavers, Rachel (2021年9月21日). 「ブエミ：「家族の中にはバーレーンに住んでいる人もいるので、いつもそこに行くのが楽しい」」FIA世界耐久選手権. 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月17日閲覧。
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- ^ Noble, Jonathan (2010年4月16日). 「アップライトの故障がブエミのクラッシュの原因」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年4月16日閲覧。
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- ^ 「Oracle Red Bull Racingのドライバーは誰ですか？」www.redbullracing.com . 2023年8月31日閲覧。
- ^ 「トヨタ、TS030 HYBRIDの2台目にアンソニー・デビッドソンとセバスチャン・ブエミを起用」『オートスポーツ』 、ヘイマーケット・パブリケーションズ、2012年2月10日。 2012年2月10日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ブエミがフォーミュラEモナコePrixで激戦を制す」Autoweek . Crain Communications, Inc. 2017年5月13日. 2017年6月25日閲覧。
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- ^ 「ガスリー、ニューヨークePrixでブエミの後任候補に」Motorsport.com .モータースポーツネットワーク. 2017年6月23日. 2017年6月25日閲覧。
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- ^ トゥクラル、ラチット (2020 年 10 月 14 日)。 「日産は2021年フォーミュラEシーズンに向けてブエミとローランドを残留させる」モータースポーツ.com。2022 年10 月 7 日に取得。
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- ^ “Kopf-an-Kopf-Rennen beim Gen3-Start: Das e-Formel.de Fahrer-Rating zum Mexico City E-Prix 2023 - e-Formel.de”. e-formel.de 。2023 年2 月 11 日に取得。
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- ^ 「ブエミの抗議が却下されたため、エンビジョンはパワールールの明確化を求めている」The Race . 2023年2月11日. 2023年2月26日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEケープタウン大会の勝者と敗者」The Race . 2023年2月26日. 2023年2月26日閲覧。
- ^ “Frijns reunited: Formula E ace Robin Frijns rejoins Envision Racing”. Envision Racing . 2023年8月8日. 2023年8月8日閲覧。
- ^ 「ブエミとフラインスがシーズン11でエンビジョン・レーシングに復帰」フォーミュラE公式ホームページ2024年9月18日. 2024年9月22日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ブエミ、エンビジョン・レーシングと複数年契約を締結」フォーミュラE公式ホームページ2025年8月27日. 2025年8月30日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ブエミ、免税バーレーンに留まる」Auto123.com 2009年1月16日. 2009年4月25日閲覧。
- ^ 「FIA世界耐久選手権チーム – セバスチャン・ブエミ（#8）」トヨタ・レーシング. 2012年5月27日閲覧。
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- ^ 「ブエミ、ガクナンの噂に興奮せず」motorsport.com 2009年10月2日. 2020年8月12日閲覧。[永久リンク切れ]
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- ^ “GTアカデミー2012 ヨーロッパレースキャンプが開幕”. eu.gran-turismo.com . 2012年8月17日. 2013年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
- ^ “セバスチャン・ブエミ | レーシングキャリアプロフィール | ドライバーデータベース”. www.driverdb.com . 2021年12月23日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- DriverDB.com におけるセバスチャン・ブエミのキャリア概要
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