デレク・ワーウィック

デレク・ワーウィック
2014年イギリスグランプリでのワーウィック
生まれる
デレク・スタンリー・アーサー・ワーウィック

（1954年8月27日）1954年8月27日（71歳）
ニューアルレスフォード、ハンプシャー、イングランド
親族ポール・ワーウィック（兄弟）
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリス イギリス
活動年数1981年～1990年、1993年
チームトールマン、ルノー、ブラバム、アローズ、ロータス、フットワーク
エントリー162（147回出場）
選手権0
勝利0
表彰台4
キャリアポイント71
ポールポジション0
最速ラップ2
最初のエントリー1981年サンマリノグランプリ
最後のエントリー1993年オーストラリアグランプリ
世界スポーツカー選手権でのキャリア
活動年数1983年、1986年、1991年～1992年
チームクレマー、ジャガー、プジョー
開始25
選手権1 ( 1992 )
勝利7
表彰台14
ポーランド人5
最速ラップ2
ル・マン24時間レースでのキャリア
年1983年、1986年、1991年～1992年、1996年
チームクレーマー、ジャガー、プジョー、勇気
最高のフィニッシュ1位（1992年）
クラスが勝つ1 ( 1992 )

デレク・スタンレー・アーサー・ワーウィック（1954年8月27日生まれ）は、イギリスの元レーシングドライバーであり、 1981年から1993年までF1に出場した。[a]耐久レースでは、ワーウィックは1992年にプジョーから世界スポーツカー選手権とル・マン24時間レースで優勝した。

ニューアルレスフォード生まれのワーウィックは、ポール・ワーウィックの兄でした。 1981年にトールマンと契約し、サンマリノグランプリでデビューしました。TG181での予選通過はシーズン最終戦のシーザーズパレスグランプリまで待たなければなりませんでした。1984年にはルノーで4度の表彰台を獲得しました。

2005年と2006年には、引退F1ドライバーのためのグランプリ・マスターズ・フォーミュラの初年度に参戦しました。2010年と2011年には3つのグランプリで第4代スチュワードを務めました。また、2011年から2017年まで、デイモン・ヒルの後任として、パディ・ホプカークの前任者を経て、英国レーシング・ドライバーズ・クラブの会長を務めました。

幼少期とキャリア

デレク・ワーウィックのスーパーストックス車、マッチアムズ・パーク、1973年

ワーウィックはイギリス、ハンプシャー州アルレスフォードで生まれた。[1]彼はスペードワース組織の下で、地元のアルダーショット・スタジアムなどのトラックでイギリスのストックカーレースでのキャリアをスタートさせた。 1971年（16歳）にスーパーストックス・イングリッシュ・チャンピオンシップで優勝し、 1973年にはウィンブルドン・スタジアムで開催された世界選手権でも優勝した。[2]彼の弟ポールもスーパーストックスでレースに出場し、その後フォーミュラ3000に進出したが、1991年に事故で亡くなった。

デレクは1978年のイギリスF3選手権で準優勝した。

フォーミュラワン（1981–1993）

1982年オランダグランプリでのワーウィック

ワーウィックは1981年シーズン、新進気鋭のF1チーム、トールマンでF1キャリアをスタートさせた。同年、予選通過はラスベガスでのシーズン最終戦のみだった。 [1]トールマンで過ごした1982年と1983年は概ね不振に終わったが、1983年選手権の最終4ラウンドでポイントを獲得し、復活を遂げた。[3]

1983年末にアラン・プロストがルノーを去った後、 彼は1984年にルノーに加入した。レースに勝てるマシンを期待していたワーウィックは、ルノーでの初ドライブとなったブラジルグランプリでリードを奪ったが、レース序盤、マクラーレンのニキ・ラウダとのホイールバンピングによるサスペンショントラブルでリタイアした。 1984年のベルギーグランプリとイギリスグランプリではともに2位となり、チャンピオンシップで7位となった。[4] 1984年は、F1におけるターボチャージャーの先駆者であるルノーのファクトリーチームにとって、終焉の始まりとなった。ワーウィックも新しいチームメイトのパトリック・タンベイも1984年のレースでは優勝を逃し、 1978年以来初めてチームがグランプリで優勝できなかった年となった。

ワーウィックは1984年のダラスグランプリでルノーから3位で予選を通過したが、10周後にスピンオフした。

ワーウィックのキャリアの転機となったのは、 1985年もルノーに留まり、ウィリアムズ・ホンダからのオファーを断ったことだった。シートはその後ナイジェル・マンセルに提供され、マンセルはそのポジションを受け入れ、シーズン終盤に2勝を挙げた。1985年はルノーにとって不振の年となり、チームは年末にF1から撤退した。ルノーの撤退と、アイルトン・セナがワーウィックをロータスのチームメイトとして受け入れなかったこと（チーム内での契約上のナンバー1ドライバーの地位を利用して、セナは純粋なナンバー2以外のドライバーをチームメイトにすることは拒否した。ロータスはチャンピオンシップを争うドライバーを2人サポートする能力がないと考えていたためだ）により、ワーウィックは1986年シーズンのチームなしの状態となり、トム・ウォーキンショーのTWR ジャガーチームから世界スポーツカー選手権に参戦するオファーを受けた。しかし、5月のテスト中の事故でエリオ・デ・アンジェリスが亡くなった後、ワーウィックはブラバムから彼の後任に招聘された。ブラバムのオーナーであるバーニー・エクレストンが、デ・アンジェリスの早すぎる死後数日間でチームに実際に連絡を取らなかった唯一のトップドライバーであったイギリス人ドライバー、ワーウィックをデ・アンジェリスの後任に招聘したという未確認の噂が浮上した。ワーウィックは次のように説明した。

「バーニーから電話があり、エリオが亡くなって5分後に電話をしなかったことを本当に感謝しており、代わりに運転してくれないかと言われました。」[2]

グランプリがスポーツカーの活動と重ならなかったため、ワーウィックは両方の世界選手権に出場することができた。

1987年、ワーウィックはジャガーのチームメイトであるエディ・チーバーとともにアローズチームに移籍し、3ポイントを獲得してシーズンを終えた。1988年シーズンは、強力なメガトロン（ BMW M12のバッジを変更したもの）エンジンによりアローズのパフォーマンスが向上し、ワーウィックはトップ6で7回フィニッシュして17ポイントを獲得し、チャンピオンシップで立派な8位になった。そのシーズンのベストレースはモンツァでのイタリアグランプリで4位となり、チーバーからわずか0.5秒遅れでフィニッシュした。イタリアは、1987年初頭以来初めて、アローズのエンジンの第一人者ヘイニ・マーダーがターボブーストを制限するFIAの義務的ポップオフバルブの問題をようやく解決したという点でも注目された。これにより、初めてワーウィックとチーバーの両チームが 640 bhp (477 kW; 649 PS) メガトロン エンジン (1988 年は 2.5 BAR ブーストに制限) のパワーをフルに活用し、以前よりもはるかに前方に近づくことができました。

1989年、ワーウィックは2度勝利を逃した。1度目はブラジルグランプリで、2度の悲惨なピットストップにより、優勝者のナイジェル・マンセルに17秒遅れで完走したものの、それ以上のタイムロスを喫した。最初は後輪のスタックにより18秒間（通常より約10秒長い）停止し、2度目のピットストップでも同様の問題が発生し、ワーウィックのエンジンがストールしたことでさらに状況は悪化した。2度目のピットストップでは25秒間停止していた。ロスした時間で考えると、2度のピットストップがトラブルなしであれば、約10秒差で優勝していた可能性がある。しかし、モントリオールで開催されたカナダグランプリでは、さらなる悲劇が訪れる。ワーウィックは見事な走りを見せ、ウェットレースをリードしていたが、 2位を走行中の40周目にフォードV8エンジンがトラブルを喫した。38周目にワーウィックを抜いて首位に立ったアイルトン・セナは、残り3周でマクラーレンのホンダV10エンジンがブローし、自らもリタイアした。ワーウィックは、後に優勝者となるティエリー・ブーツェンのV10ウィリアムズ・ルノーを含む後方のドライバーたちよりもはるかに速いラップタイムを記録していたため、もし完走していれば初優勝を飾っていた可能性もあった。しかし、信頼性の問題はワーウィックのシーズンを悩ませ、他のレースでも好成績を残せなかったため、3年間の最後、そしてアローズでの初シーズンとなったこのシーズンは、わずか7ポイントに留まった。

セナの拒否権発動から4年後の1990年シーズン、ワーウィックはついにロータスでドライブすることになった。ロータスは1990年に640 bhp (477 kW; 649 PS) のランボルギーニ V12 エンジンを使用することになる。しかし、このチームの栄光の日々は終わり、ランボルギーニ LE3512 はパワー不足で信頼性も低いことが証明された (マクラーレンのホンダ V10は約 690 bhp (515 kW; 700 PS) の定格で、はるかに信頼性が高かった)。ワーウィックはわずか3ポイントでシーズンを終えた。ワーウィックは後にランボルギーニを「騒音ばかりで全く進まない」と評し、ロータス 102 はパワーだけでなくブレーキング時にもシャシーが「たわむ」ため、運転していて楽しい車ではないとも指摘している。1990年のスペインGPで、彼のシーズン最大の功績は、チームメイトのマーティン・ドネリーが激しいクラッシュに見舞われたことだった。ワーウィックは予選でトップ10入りを果たしたものの、残り10周でギアボックスが故障し、チームの士気を高めた。ワーウィック自身も、モンツァで開催されたイタリアGPで、やや恐ろしいクラッシュに見舞われた。パラボリカ・コースの1周目、最終コーナーでロータスが左に大きく外れてコースアウト。猛スピードでバリアに接触し、横転してフロントストレートを滑走しながらカバーを覆った。幸いにも、他の車はロータスに接触せず、無傷のワーウィックはひっくり返った車から脱出し、ピットに戻ってスペアカーに乗り込み、再スタートを待つことができた（ロータスがコース中央でスタックしたため、レースは赤旗中断となった）。ワーウィックは、ドライバーのミスでコーナー出口でコースアウトしすぎただけだと率直に認めた。[5]

1993年イギリスグランプリでフットワークをドライブするワーウィック。

1992年、ワーウィックはオフシーズン中にミッドオハイオでホール/VDSレーシングのインディカー・ローラT92/00を2日間テストし、 1993年のCARTへの移籍の可能性を探った。[6] 結局彼はCARTには移籍せず、F1に復帰した。

ワーウィックは1993年、ジョーダンとフットワークから有償での参戦オファーを確約されていたが、最終的にフットワークを選択した。3年間の休養を経てF1に復帰し、1993年にフルシーズンを完走したものの、獲得ポイントはわずか4ポイントにとどまり、通算71ポイントでキャリアを終えた。[1]

BBCスポーツは2024年に彼を「グランプリで一度も優勝したことのない最高のイギリス人レーシングドライバー」と評した。 [7]

スポーツカーとツーリングカー

1995 年イギリスツーリングカー選手権シーズン中、ブランズハッチでアルファロメオをドライブするワーウィック。

ワーウィックはスポーツカーレースでも成功を収め、 1992年には世界スポーツカー選手権で優勝しました。また、同年のル・マン24時間レースではプジョーチームの一員として優勝を果たしました。 1986年と1991年にはジャガーのスポーツカーで活躍しました。

ホンダ CR-X チャレンジ

1988年、彼は最初のホンダCR-Xチャレンジのセレブリティカーに登場した。[8]

1990年シーズン、彼は2台体制のチームに参戦した。ドライバーは主にロビン・ブランドル（キャッスル・クームで優勝）とローランド・デーン（後にトリプル8レーシングを設立）だったが、ドニントン・パークでは自身もレースに出場し5位に入った。[要出典]また、兄のポール・ブランドルも数ラウンドに出場し、スネッタートンで3位を獲得した。[9] [10]

英国ツーリングカー選手権

ワーウィックはF1引退後、1995年にアルファロメオ・ワークスチームからイギリスツーリングカー選手権（BTCC）に参戦した。チームは前年に圧倒的な強さを見せたものの、この年はマシンの開発が不十分で、不振なシーズンとなった。ドニントン・パークで行われたシーズン開幕戦でワーウィックはクラッシュし、飛散した破片がテレビカメラのレンズを破損させた。この出来事は1週間後にBBCで放映されたハイライト番組で取り上げられ、解説者のマレー・ウォーカーはワーウィックに6,000ポンドの損害賠償を請求すると冗談を飛ばした（「6,000ポンドでお願いしますよ、デレク！」）。

1998年英国ツーリングカー選手権でヴォクスホールをドライブするワーウィック。

1年間レースから離れた後、ローランド・デインと共にトリプルエイト・レーシングチームを共同設立し、 1997年のBTCC参戦におけるボクスホールのワークスチームの運営を引き継ぎ、サウサンプトンとジャージー島に3つの自動車販売店を所有しました。当初はチーム代表に就任する予定でしたが、ボクスホールのベテランドライバー、ジョン・クレランドと共にマシンを運転することになり、 1998年のノックヒルで行われたウェットレースで優勝を果たしました。彼はその年の終わりにレースから引退しましたが、その後も3年間チームに関わり続けました。

ワーウィックは現在、ジャージー島でホンダのフランチャイズを運営している。[11]

晩年

ワーウィックは1998年カナダグランプリで、当時ル・マンに参戦していたマーティン・ブランドルの代理として、ITVでマレー・ウォーカーの共同解説者を務めたことが有名である。2005年と2006年には、引退したF1ドライバーのためのグランプリ・マスターズ方式の初年度に参戦した。2010年には、スペイングランプリとハンガリーグランプリで第4スチュワードを務めた。2011年には、トルコグランプリで第4スチュワードを務めた。この役割は、ドライバーの視点からインシデントについてスチュワード委員会に助言する、元レーシングドライバーにのみ与えられる。彼はデーモン・ヒルの後任として、英国レーシングドライバーズクラブの会長を務めた。2016年にはパディ・ホプカークがBRDCの会長に就任した。2015年、ワーウィックは大腸がんの治療を受けた。[12]

レース記録

経歴概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
1976フォーミュラフォードフェスティバル該当なし100?1該当なし2位
1977BP スーパービスコ ブリティッシュフォーミュラスリーワーウィックトレーラー130125405番目
ヴァンダーベル ブリティッシュ・フォーミュラ・スリー60202413位
ヨーロッパF320000128日
1978BP スーパービスコ ブリティッシュフォーミュラスリーワーウィックトレーラー1633210722位
ヴァンダーベル ブリティッシュ・フォーミュラ・スリー933681621位
ヨーロッパF331102136位
日本のF2該当なし100000ノースカロライナ州
1979ヨーロッパF2セオドア・レーシング110000220日
イギリスF130001612日
1980ヨーロッパF2トールマングループモータースポーツ111417422位
1981フォーミュラワンキャンディ・ トールマン・モータースポーツ100000ノースカロライナ州
1982フォーミュラワンキャンディ・ トールマン・モータースポーツ1000100ノースカロライナ州
1983フォーミュラワンキャンディ・ トールマン・モータースポーツ150000914日
世界スポーツカー選手権ポルシェ・クレマー・レーシング200000ノースカロライナ州
ヨーロッパ耐久選手権ジョン・フィッツパトリック・レーシング110012022日
1984フォーミュラワンエキップ ルノー エルフ160014237日
1985フォーミュラワンエキップ ルノー エルフ150000514日
1986フォーミュラワンオリベッティ・ ブラバム1000000ノースカロライナ州
世界スポーツカー選手権シルクカットジャガー91005813位
IMSA GT選手権BFグッドリッチ100010ノースカロライナ州
1987フォーミュラワンUSF&G アローズ メガトロン160000316日
1988フォーミュラワンUSF&G アローズ メガトロン160000178日
1989フォーミュラワンUSF&G アローズ フォード150000710日
1990フォーミュラワンキャメル・ チーム・ロータス160000314日
世界ラリー選手権スバルテクニカインターナショナル100000ノースカロライナ州
1991世界スポーツカー選手権シルクカットジャガー83114792位
IMSA GT選手権バドライト・ ジャガー100000ノースカロライナ州
1992世界スポーツカー選手権プジョー タルボット スポーツ63215981位
1993フォーミュラワンフットワーク 無限ホンダ160000416日
1995英国ツーリングカー選手権アルファロメオ オールドスパイス レーシング2300001519日
1996ル・マン24時間レース勇気コンペティション10001該当なし13日
1997英国ツーリングカー選手権ヴォクスホール スポーツ2400003314日
バサースト100010000該当なし6位
1998英国ツーリングカー選手権ヴォクスホール スポーツ261002709日
バサースト1000チームベクトラ10000該当なし5番目
2005グランプリマスターズチーム・リクサス1000005番目
2006グランプリマスターズチーム・リクサス2000026位
2007ポルシェ・スーパーカップポルシェAG100000NC†
出典: [13] [14] [15]

† ゲストドライバーのためポイント獲得の対象外となります。

ヨーロッパF2選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン123456789101112ポジションポイント
1979トールマングループモータースポーツ792年3月ハートSIL
Ret		HOC
Ret		THR
Ret		ヌール
DNS		ヴァル
NC		マグ
5		PAU
9		HOC
Ret		ZAN
Ret		PER
Ret		MIS
Ret		ドン
10		20日2
1980トールマングループモータースポーツトールマン TG280ハートTHR
2		HOC
Ret		ヌール
3		VAL
3		PAU
Ret		SIL
1		ゾル
4		2位42
トールマン TG280Bマグカップ
2		ザン
2		11あたり
MIS3
​		HOC
出典: [15]

F1の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン12345678910111213141516WDCポイント
1981キャンディ・ トールマン・モータースポーツトールマン TG181ハート415T 1.5 L4 tUSWブラジャーアルゼンチンSMR
DNQ		ベル
DNQ		月曜日
DNPQ		ESP
DNQ		フランス
DNQ		英国代表
DNQ		ドイツ
DNQ		AUT
DNQ		ネッド
DNQ		ITA
DNQ		CAN
DNQ		退役軍人CPL
ノースカロライナ州0
1982キャンディ・ トールマン・モータースポーツトールマン TG181Cハート415T 1.5 L4 tRSA
Ret		ブラ
DNQ		USW
DNPQ		ノースカロライナ州0
トールマングループモータースポーツSMR
Ret		BEL
Ret		月曜日
​		決定できるNED
Ret		GBR
Ret		フランス
15		ドイツ
10		AUT
Ret		SUI
Ret
トールマン TG183ITA
Ret		退役軍人CPL
1983キャンディ・ トールマン・モータースポーツトールマン TG183Bハート415T 1.5 L4 tブラ
8		USW
Ret		FRA
Ret		SMR
Ret		MON
Ret		ベル
7		DET
Ret		CAN
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		AUT
Ret		ネッド
4		イタリア
6		5ユーロ
RSA
4		14日9
1984エキップ ルノー エルフルノー RE50ルノーEF4 1.5 V6 tBRA
Ret		RSA
3		ベル
2		SMR
4		FRA
Ret		MON
Ret		CAN
Ret		DET
Ret		DAL
Ret		英国
2		ドイツ
3		AUT
Ret		NED
Ret		ITA
Ret
11ユーロ†		POR
Ret		7日23
1985エキップ ルノー エルフルノー RE60ルノーEF4B 1.5 V6 tブラ
10		ポー
7		SMR
10 †		月曜
5		CAN
Ret		DET
Ret		フランス
7		14日5
ルノー RE60BルノーEF15 1.5 V6 t英国
5		GER
Ret		AUT
Ret		NED
Ret		ITA
Ret		ベル
6		EUR
Ret		RSAオーストラリア
退役軍人
1986オリベッティ・ ブラバムブラバム BT55BMW M12 /13/1 1.5 L4 tブラジャー超能力SMR月曜ベルCAN
Ret		DET
10		フランス
9		英国
8		ドイツ
7		HUN
Ret		AUT
DNS		ITA
Ret		POR
Ret		MEX
Ret		オーストラリア
退役軍人		ノースカロライナ州0
1987USF&G アローズ メガトロンアローズ A10メガトロン M12/13 1.5 L4 tBRA
Ret		SMR
11 †		BEL
Ret		MON
Ret		DET
Ret		FRA
Ret		英国
5		GER
Ret		ハン
6		AUT
Ret		ITA
Ret		ポル
13		ESP
10		MEX
Ret		JPN
10		オーストラリア
退役軍人		16日3
1988USF&G アローズ メガトロンアローズ A10Bメガトロン M12/13 1.5 L4 tブラ
4		SMR
9		月曜日
4		メキシコ
5		CAN
7		DET
Ret		FRA
Ret		英国
6		ドイツ
7		HUN
Ret		ベル
5		イタリア
4		ポル
4		ESP
Ret		JPN
Ret		オーストラリア
退役軍人		8日17
1989USF&G アローズ フォードアローズ A11フォード・コスワース DFR 3.5 V8ブラ
5		SMR
5		MON
Ret		MEX
Ret		アメリカ
退役軍人		CAN
Ret		フランス英国
9		ドイツ
6		フン
10		ベル
6		ITA
Ret		POR
Ret		ESP9
​		日本語
6		オーストラリア
退役軍人		10日7
1990キャメル・ チーム・ロータスロータス 102ランボルギーニ3512 3.5 V12アメリカ
退役軍人		BRA
Ret		SMR
7		MON
Ret		CAN
6		メキシコ
10		フランス
11		GBR
Ret		ドイツ
8		ハン
5		ベル
11		ITA
Ret		POR
Ret		ESP
Ret		JPN
Ret		オーストラリア
退役軍人		14日3
1993フットワーク 無限ホンダフットワーク FA13B無限ホンダMF-351 HB 3.5 V10RSA
7 †		ブラ
9		16日4
フットワーク FA14EUR
Ret		SMR
Ret		ESP
13		MON
Ret		CAN
16		フランス
13		英国
6		ドイツ
17		ハン
4		BEL
Ret		ITA
Ret		POR
15 †		JPN
14 †		オーストラリア
10
出典: [14] [15] [16]

†ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

世界スポーツカー選手権の完全な結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年応募者クラスシャーシエンジン123456789DCポイント
1983ポルシェ・クレマー・レーシングCクレマー CK5ポルシェタイプ935 3.0 L F6 tMNZシルヌールLMS
Ret		ノースカロライナ州0
クレマー CK5ポルシェタイプ935 3.0 L F6 tSPA
Ret		FUJきゃ
1986シルクカットジャガーC1ジャガー XJR-6ジャガー6.5L V12MNZ
Ret		SIL
1		LMS
Ret		NOR
3		BRH4
​		エレミヤ
3章		ヌール・
レット		スパ
2		FUJ
3		3位81
1991シルクカットジャガーC1ジャガー XJR-14ジャガーHB 3.5L V8SUZ
NC		MNZ
1		SIL
1		ヌール
1		マグ
5		メキシコ
6		オート
2		2位79
ジャガー XJR-12ジャガー7.4L V12LMS
4
1992プジョー タルボット スポーツC1プジョー 905 エボ 1BプジョーSA35-A2 3.5 L V10MNZ
2		SIL
1		LMS
1		ドン
2		SUZ
1		マグ
5		1位98
出典: [13] [14] [15]

ル・マン24時間レースの結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1983ドイツ ポルシェ・ クレマー・レーシングフランス パトリック・ガイヤール
ドイツ フランク・ジェリンスキー		ポルシェ-クレマー CK5C76DNFDNF
1986イギリス シルクカット ジャガー
イギリス トム・ウォーキンショー・レーシング		アメリカ合衆国 エディ・チーバー
フランス ジャン＝ルイ・シュレッサー		ジャガー XJR-6C1239DNFDNF
1991イギリス シルクカット ジャガー
イギリス トム・ウォーキンショー・レーシング		デンマーク ジョン・ニールセン
イギリス アンディ・ウォレス		ジャガー XJR-12C13564番目4番目
1992フランス プジョー タルボット スポーツフランス ヤニック・ダルマス
イギリス マーク・ブランデル		プジョー 905 エボ 1BC13521位1位
1996フランス 勇気コンペティションアメリカ合衆国 マリオ・アンドレッティ
オランダ ヤン・ラマース		勇気C36 -ポルシェLMP131513日3位
出典: [14] [17]

英国ツーリングカー選手権の全結果

（凡例）（太字のレースはポールポジションを示します。1996 年以降、すべてのレースで 1 ポイントが付与されます）（斜体のレースは最速ラップを示します）（* は、ドライバーがフィーチャーレースで少なくとも 1 周リードしたことを示します。1998 年のみ 1 ポイントが付与されます）

年チーム車1234567891011121314151617181920212223242526ポスポイント
1995アルファロメオ オールドスパイス レーシングアルファロメオ 155 TSDON
1
Ret		DON
2
Ret		BRH
1
12		BRH
2
レット		木
1
12		THR
2
レット		シル
1
16		シル
2
17		OUL
1
DNS		OUL
2
DNS		BRH
1
8		BRH
2
11		ドン
1
13		DON
2
Ret		シル
1
9		KNO
1
レット		KNO
2
16		BRH
1
8		BRH
2
14		SNE
1
レット		SNE
2
13		オウル
1
8		OUL
2
レット		シル
1
8		シル
2
10		19日15
1997ヴォクスホール スポーツボクスホール ベクトラドン
19
​		ドン
2
8		シル
1
8		シル
2
5		木
1
15		木
2
6		BRH
1
10		BRH
2
11		オウル
1
11		OUL
2
レット		DON
1
Ret		ドン
2
10		クロ
1
7		クロ
2
10		KNO
1
9		KNO
2
13		SNE
1
11		SNE
2
レット		木
1
9		木
2
8		BRH
1
レット		BRH
2
レット		SIL
1
退役		SIL
2
終了		14日33
1998ヴォクスホール スポーツボクスホール ベクトラ木
1
12		木
2
5		シル
1
4		SIL
2
6*		ドン
1
13		ドン
2
8		BRH
1
11		BRH
2
13		オウル
1
11		OUL
2
レット		ドン
1
DSQ		ドン
2
3		クロ
19
​		クロ
2
12		SNE
1
10		SNE
2
レット		木
1
7		THR
2
レット		KNO
1
9		ノック
2
1		BRH
1
レット		BRH
2
14		オウル
1
10		オウル
2
5*		シル
1
7		シル
2
10		9日70
出典: [14] [18]

バサースト1000の完全な結果

年チームコ・ドライバー車ラップポジション参照
1997年*イギリス ヴォクスホール スポーツオーストラリア ピーター・ブロックボクスホール ベクトラ1486位[19]
1998年*イギリス チームベクトライギリス ジョン・クレランドボクスホール ベクトラ1575番目[20]

*スーパーツーリングレース

グランプリマスターズの全結果

(キー)太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。

年チームシャーシエンジン12345
2005チーム・リクサスデルタモータースポーツGPMニコルソン・マクラーレン 3.5 V8RSA
5
2006チーム・リクサスデルタモータースポーツGPMニコルソン・マクラーレン 3.5 V8QAT
5		ITA
C		GBR
Ret		マル
C		RSA
C
出典: [15]

ポルシェ・スーパーカップの全結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年チーム1234567891011DCポイント参照
2007ポルシェAGBHR1BHR2超能力月曜フランス英国
27		ドイツフントルコベルイタリアNC†0†[21]

† ゲストドライバーのためポイント獲得の対象外となります。

WRCの完全な結果

年応募者車123456789101112WDCポイント
1990スバルテクニカインターナショナルスバル レガシィ RS月曜ポーケンフランスGRCニュージーランドアルゼンチンフィンオーストラリアイタリアCIVGBR
Ret		ノースカロライナ州0
出典: [14] [22]

ヘルメット

ワーウィックのヘルメットは青色で、あごの部分全体が白色で、上部に白色のストライプが走っています。あごの部分の両側にはストライプがあり、ワーウィックの名前とユニオンジャックが書かれています。

注記

  1. ^ワーウィックが F1に出場した正確な年：1981年- 1990年、1993年。

参考文献

  1. ^ abc 「ドライバー：デレク・ワーウィック」GrandPrix.com . 2008年3月22日閲覧。
  2. ^ ab 「独占インタビュー：デレク・ワーウィック」Richard's F1. 2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
  3. ^ カターニア、マキシミリアーノ (2005 年 2 月 22 日)。 「焦点はデレク・ワーウィック」。ふの！。2008 年3 月 22 日に取得。
  4. ^ 「ルノー・ロケッツ - F1におけるルノーの歴史」F1Network.net 2008年3月22日閲覧。
  5. ^ 1990年モンツァ・ワーウィック事故 BBC版
  6. ^ デビッド、ブリストル (2020 年 4 月 8 日)。 「デレク・ワーウィック (パート 2): 「Ma victoire au Mansreste l'une des mes plus grandes fiertés !」」。耐久性情報。2022 年11 月 4 日に取得。
  7. ^ 「デレク・ワーウィック、F1でのキャリアを「悲劇と楽しさ」で満たすと振り返る」2024年9月30日。
  8. ^ 「草の根：ホンダCRXチャレンジ」。2014年7月7日。
  9. ^ 「ポール・ワーウィック追悼サイト」.
  10. ^ 「F1ジュニアラダー唯一の死後チャンピオン、ポール・ワーウィックを偲んで」2025年1月29日。
  11. ^ “Derek Warwick Honda - Showroom”. 2009年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月9日閲覧。
  12. ^ 「『がんから隠れないで』―元F1レーサー」BBC、2016年4月1日。 2017年11月16日閲覧。
  13. ^ ab "Derek Warwick". ドライバーデータベース. 2024年1月14日閲覧。
  14. ^ abcdef 「デレク・ワーウィックの結果」。モータースポーツ統計。 2024年1月14日閲覧。
  15. ^ abcde 「デレク・ワーウィック」。モータースポーツ。 2024年1月14日閲覧。
  16. ^スモール、スティーブ （ 2000年）「デレク・ワーウィック」グランプリ・フーズ・フー（第3版）レディング、バークシャー：トラベル・パブリッシング、pp.  596– 598。ISBN 978-1-902007-46-52024年1月12日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
  17. ^ 「デレク・ワーウィック」.西部自動車クラブ。2024 年1 月 14 日に取得。
  18. ^ “デレク・ワーウィック レース結果”. TouringCars.net . 2024年1月14日閲覧。
  19. ^ "1997 AMP Bathurst 1000". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月14日閲覧。
  20. ^ "1998 AMP Bathurst 1000". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月14日閲覧。
  21. ^ 「ポルシェ・スーパーカップ - 2007年シーズン：結果」. Speedsport Magazine . 2024年1月14日閲覧。
  22. ^ “デレク・ワーウィック”. eWRC-results.com . 2024年1月14日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、デレク・ワーウィックに関連するメディアがあります。

Champions365.comのデレク・ワーウィックのF1ブログ

  • プロフィール、ch​​ampions365.com
  • プロフィール、funof1.com.ar
スポーツのポジション
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1978年英国F3選手権BRDCシリーズチャンピオン		後継者
チコ・セラ
（複合選手権）
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1992年 世界スポーツカー選手権チャンピオン
ヤニック・ダルマス 		後継者
なし
（シリーズ終了）
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1992年 ル・マン24時間レース優勝者
：ヤニック・ダルマス＆マーク・ブランデル 		後継者
先行 BRDC会長
2011-2017		後継者
受賞歴
先行 ホーソン記念トロフィー
1984		後継者
先行 ホーソン記念トロフィー
1988		後継者
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1992年オートスポーツ英国競技ドライバー・オブ・ザ・イヤー		後継者
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