ジャスティン・ウィルソン（レーシングドライバー）

ジャスティン・ウィルソン
2013年ロングビーチグランプリでのウィルソン
国籍イギリス英語
生まれるジャスティン・ボイド・ウィルソン1978年7月31日
（1978年7月31日）
ムーアゲート、ロザラム、サウスヨークシャー、イングランド
死亡2015年8月24日（2015年8月24日）（37歳）
リーハイバレー病院–シーダークレスト、ペンシルベニア州アレンタウン、米国
関連ステファン・ウィルソン（弟）
インディカーシリーズでのキャリア
活動年数2008年～2015年
元チームニューマン/ハース/ラニガン・レーシング（2008年）
ドレイアー＆ラインボルド・レーシング（2010～2011年）
デイル・コイン・レーシング（2009年、2012～2014年）
アンドレッティ・オートスポーツ（2015年）
開始120
勝利3
ポーランド人2
最速ラップ2
最高のフィニッシュ2013年6位
チャンプカーワールドシリーズ
活動年数2004～2007年
チームコンクエストレーシング（2004）
RuSPORT（2005–2006）
RSPORTS（2007）
開始54
勝利4
ポーランド人6
最高のフィニッシュ2006年、2007年2位
受賞歴
2006年、2007年グレッグ・ムーア・レガシー賞
F1世界選手権でのキャリア
活動年数2003
チームミナルディ、ジャガー
エントリー16
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント1
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー2003年オーストラリアグランプリ
最後のエントリー2003年日本グランプリ

ジャスティン・ボイド・ウィルソン（1978年7月31日 - 2015年8月24日）は、 2003年にフォーミュラ・ワン（F1）、2004年から2007年までチャンプカー・ワールド・シリーズ（CCWS）、2008年から2015年までインディカー・シリーズに参戦したイギリスのプロ・オープンホイール・ レーシングドライバーである。 1998年に第1回フォーミュラ・パーマー・アウディ（FPA）で優勝、 2001年にはノルディック・レーシングと共に国際フォーミュラ3000選手権（IF3000）で優勝し、 2012年にはマイケル・シャンク・レーシングと共にデイトナ24時間レースで共同優勝を果たした。

ウィルソンは8歳でカートを始め、安定した成績を残した後、フォーミュラ・ヴォクソール選手権に参戦しました。FPAタイトルを獲得し、IF3000のシートを全額出資で獲得し、2001年にはシリーズチャンピオンを獲得した初の英国人ドライバーとなりました。 2002年には日産ワールドシリーズに参戦し、レーシングエンジニアリングチームで4位に入りました。一般の人がウィルソンの株式を購入できる投資スキームを通じて、 2003年のF1シーズンにはミナルディとジャガーの両チームで活躍しました。

2004年から2007年までCCWSのコンクエスト・レーシングとラスポート・チームに所属し、4回の優勝を果たし、 2006年と2007年のドライバーズ・チャンピオンシップで準優勝した。2008年のインディカー・シリーズではニューマン/ハース/ラニガン・レーシングに移籍し、デトロイト・インディ・グランプリで優勝した。 2009年、低予算のデイル・コイン・レーシング（DCR）に移籍し、グレン・グランプリでチーム初のオープンホイール優勝を果たした。 2010年と2011年はドレイヤー&レインボールド・レーシングに移籍したが、優勝はなかった。2012年から2014年はDCRに戻り、 2012年のファイアストン550で優勝、 2013年のドライバーズ・チャンピオンシップで6位に入った。

2015年シーズン終盤、ポコノ・レースウェイで開催されたABCサプライ500で、ウィルソンはクラッシュした車の破片がヘルメットに当たり、死亡しました。彼は2011年のダン・ウェルドン以来、インディカーレースでの負傷により死亡した最初のドライバーとなりました。また、 2024年現在、インディカーで発生した死亡事故としては最も最近のものです。彼の臓器は5人の命を救うために提供されました。スネッタートン・サーキットのヘアピンコーナーは彼の名にちなんで改名され、彼の子供たちを支援するための記念基金が設立されました。

幼少期と私生活

ウィルソンは1978年7月31日、サウスヨークシャー州ロザラム郊外のムーアゲートでキースとリン・ウィルソンの子として生まれた。[ 1 ]彼の父親は溶剤会社とガソリンスタンドを経営しており、[3] 1960年代からフォーミュラフォードカーでレースに出場したが、1975年にオウルトンパークでの大事故で引退した。[4] [5]ウィルソンの弟のステファンもレーシングドライバーである。[6]彼はサウスヨークシャー州ウッドオールで育った。[2] 1989年から一般中等教育修了証書（GCSE）試験を完了する1994年7月まで、ウィルソンはシェフィールドの私立バークデールスクールで教育を受けた。[7]

11歳の時、彼は失読症の検査を受けたが、結果は陰性だった。ウィルソンの母親は2年後に彼をクリニックに連れて行き、2度目の検査を受けさせたところ、彼は13歳で正式に失読症と診断された。[8]彼は学校でこの障害のために苦労し、追加の個人指導を受けたが、ウィルソンの仲間は彼を無能で知能が低いと見なしていた。[9]彼は2006年にパートナーのジュリアと結婚し、ジェーンとジェシカという2人の子供がいる。[2]ウィルソンは国際失読症協会[ 9]とティーン・キャンサー・アメリカの公式大使を務めた。[10]

ジュニアキャリア

1987年、8歳だったウィルソンは趣味を求めてカートを始め、[5]バーンズリーのウォンブウェルにあるサウスヨークシャーカートクラブで腕を磨きました。[11]彼の父親は彼の主任メカニック、運び屋、指導者でした。[12] 1989年、ウィルソンはカデット全国英国カート選手権で7位、1991年のRACMSAジュニア英国選手権で12位、1992年には4位に順位を上げました。[4]彼の父親は1993年にカートの専門家テリー・フラートンに連絡を取り、2人はワークソップの高速道路サービスエリアで会いました。フラートンはウィルソンに、体重を考慮して彼のカテゴリーでのカートをやめるべきだと伝え、1994年には彼を指導しました。 [ 12] ウィルソンは、英国最高レベルのカートレースである1994年のフォーミュラA英国選手権で5位になりました。[13 [14]

彼は16歳でカーレースに進出し、1995年のフォーミュラ・ヴォクソール・ジュニア選手権の準備として、チームJLRからフォーミュラ・ヴォクソール・ジュニア・ウィンター・シリーズに出場した。[15]ウィルソンは16歳2か月でシリーズデビューを果たし、南ウェールズの第1ヒートでペンブリー・サーキットに勝利した。[15] [16]そして、イギリスで公式モーターレースに勝利した初の16歳となった。[16] [17]彼は1995年もチームJLRに残った。 [15]ウィルソンは、ブランズ・ハッチでレーシングスクールの車のブレーキが壊れ、両足を骨折したため、シーズン最初のラウンドを欠場した。[15] [18]シーズン前のタイトル候補だった彼は、[15] 4勝を挙げ、ドライバーのベン・コリンズとポイントで3位に並んだ。[13]彼は16歳限定のフォーミュラ・ヴォクソール・ジュニア・チャレンジ・カップ部門で優勝した。[15]ウィルソンは「シルバーストーンで最も将来有望なドライバー」として英国レーシングドライバーズクラブ（BRDC）のクリス・ブリストウ・トロフィーを受賞し、 [19]オートスポーツBRDC賞の最終候補にも選ばれました。[20]

運転能力を向上させるため、[6] ポール・スチュワート・レーシング(PSR) のマネージャー、アンディ・パイコックは、1996 年の選手権に彼をチームで出場させるよう選択した。[20] [21] PSR は、ウィルソンの身長 6 フィート 4 インチ (1.93 メートル) の体格に合うようにペダルを後方に移動し、形状を変更することを許可した。[21]彼はブランズ・ハッチでのシーズン開幕戦で優勝し、[20]すべてのレースでトップ 5 に入り、2 回のポールポジションを獲得して選手権で準優勝した。[14]翌年、ウィルソンは 3 回の優勝と 7 回の表彰台で総合 4 位に落ちた。[19] [20] 1997年10 月にドニントン・パークで開催されたEFDA ネーションズカップでは、ダイアモンド・レーシングが運営する

ウィルソンのマネージャー、ジョナサン・パーマーがカメラを見つめている写真
ジョナサン・パーマー （2011年撮影）は、ウィルソンが1998年にフォーミュラ・パーマー・アウディのタイトルを獲得した後、ウィルソンのマネージャーになった。

彼のパフォーマンスは、3度の世界チャンピオンに輝いたジャッキー・スチュワートと息子のポールに感銘を与えた。[4]ジャッキー・スチュワートは、ウィルソンの身長がシングルシーターでは足かせになると判断し、スポーツカーかツーリングカーレースへの転向を勧めた。[23]資金不足のため、F3への進出は高額なエントリー料が理由で阻まれた。[17] [24]彼の家族は、元ドライバーで解説者のジョナサン・パーマーに助言を求める手紙を書いた。[4]パーマーは、 F1への資金的に手頃なルートを探しているドライバーのためにワンメイクレースシリーズを設立したと返事した。ウィルソンは、1998年にフォーミュラ・パーマー・アウディに参戦し、ベッドフォード・オートドロームでドライビングインストラクターとして雇われた。[4] [24] [25] 9回の優勝と4回のポールポジション

ウィルソンのタイトル獲得により、彼は1999年シーズン、F1のフィーダーシリーズである国際フォーミュラ3000選手権（IF3000）にチーム・アストロメガから全額出資で参戦するシートを獲得した。 [20] [25]パーマーが彼のマネージャーになった。[18]彼はエンジニアリングスキルの向上とメディアとの関係強化に努めた。[18]パーマーがベネトン・フォーミュラからウィルソンのスポンサーシップを獲得したシーズン中、[26]彼は全レースに出場資格を得て、ルーキードライバーとしては複数回、最高位を獲得した。彼は2ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで20位となった。[13] [14] [23]

彼の運転能力はノルディック・レーシングの注目を集め、2000年シーズンの契約を獲得した。[27]彼はチームオーナーのクリス＆デレク・モワーとの関係を築き、[18] 1999年から成績が向上し、2回の表彰台と5回のポイント獲得で総合5位となった。[19]彼は2000年後半にアーデン・インターナショナルとの交渉が彼の身長の高さが原因で決裂した後、2001年シーズンにノルディック・レーシングに復帰した。[ 14 ]ウィルソンはアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ、A1リンク、ハンガロリンクで3回優勝し、[19] 10回の表彰台獲得と71ポイントを獲得し、[23]チャンピオンシップを獲得した初のイギリス人ドライバーとなった。[29]ウィルソンはシリーズ記録となる32ポイント差でマーク・ウェバーに勝利し、[27] [30] BRDCゴールドメダル、ERAクラブトロフィー、グラハムヒルトロフィーを獲得しタイトルを獲得した。[17]

当初F1チームはウィルソンに興味を示さなかったが、[31] 2001年9月にシルバーストーンでジョーダンチームのテストに参加し、 [32]マクラーレンでシートフィッティングを行った。[4]ジョーダンは財政上の問題により、2002年シーズンのレースにはウィルソンを起用せず、 [25] 2001年英国F3チャンピオンの佐藤琢磨と契約した。[33]ウィルソンはチャンピオンシップ・オートレーシング・チームズ（CART）への移籍を検討し、[33]ミナルディ・チームがウェバーを選択する前に彼と話をした。彼はIF3000には復帰しなかった。[34] 2002年、彼は日産ワールドシリーズが初めて開催されたシーズンに出場した。レーシング・エンジニアリング・チームがウィルソンを選択し、[20]彼はそれを受諾した。[ 27 ]彼はアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェとサーキット・リカルド・トルモで優勝

F1キャリア

ミナルディのドライバー、アレックス・ユーンがパフォーマンス不振で2戦休養すると、チームはウィルソンを代わりの候補に挙げた。[4]しかし、イタリアのファエンツァにあるミナルディ本社で行われたシートフィッティング中、[35]ユーンは脚が長いためPS02マシンに収まらず[4] [20]、代わりにアンソニー・デビッドソンが運転することとなった。[23]ウィルソンとマネージャーのジョナサン・パーマーは、2002年9月にニューマン/ハース・レーシングCARTチームとのテストを熱心に手配した。ウィルソンはシカゴのワークショップでローラ・トヨタのマシンにシートフィッティングを行い、スタッフと親しくなった。ウィルソンは10月8日、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでオーバル​​トラックでのテストデビューを果たした。[36] 12月にセブリング・インターナショナル・レースウェイで行われた2回目のテストへのニューマン/ハースからの招待を辞退した。[37] [38]

レーシングカーに乗ってカーブを抜けるウィルソンの写真
2003年のイギリスグランプリでミナルディをドライブするウィルソン

2003年、ウィルソンはミナルディのオーナーであるポール・ストッダートと、ミナルディでのレースについて話し合った。ストッダートは、ウィルソンを退任するマーク・ウェバーの後任として起用することを熱望していた。[39]ウィルソンは、ミナルディでレースをするために200万ポンドのスポンサー資金を集めるように言われた。[40]資金は、パーマーが金融パートナーを探すことで調達され、[41]ウィルソンの父親は自宅を抵当に入れた。[29 ] ウィルソンが合意された金銭的和解金を持ち帰るという条件で、[41]ミナルディはウィルソンの大きな体格に合うようにPS03マシンを設計した。シートは膝が顎に当たらないように低くされ、ペダルは前方に移動された。[42]ウィルソンは11月下旬にファエンツァを訪れ、モックアップ版のマシンへの乗り降りに何の問題もなかった。[43]ウィルソンは1か月後、ミナルディと3年間のドライバー契約を結んだ。[44]

ウィルソンはミナルディのシートに支払うのに必要なスポンサー資金を得られなかったことが明らかになり、彼の父親はガソリンスタンドを売却しようとしていた。[42]パーマーは2003年の1月から2月にかけて、投資家がウィルソンの株を購入することで彼のキャリアを支援できるプログラムを策定するために弁護士と会合を重ねた。これにより、投資家はウィルソンがシーズン最初の2ラウンドでミナルディをドライブするために必要な120万ポンドを調達できることになった。[45]この投資は3月5日から5月31日までロンドン証券取引所に上場され、 [45] [46] [47]ウィルソンは同取引所に上場された初のレーシングドライバーとなった。[47]合計900人が最低500ポンドを投資し、[13]ウィルソンの収益の10％が2012年12月31日まで彼らに支払われることとなった。[a] [47] [48]

ウィルソンがジャガーをピットに突っ込む写真
2003年のハンガリーグランプリでジャガーをドライブするウィルソン

彼は、より経験豊富なチームメイトのヨス・フェルスタッペンのペースに匹敵した。[13] [27]ウィルソンは、一般的に低いグリッドスロットで予選を通過し、ピットストップ前にトラックポジションを上げるために素早いスタートを切った。[23]ドイツグランプリの前に、ジャガーは、シーズンの残り期間、成績の振るわないアントニオ・ピッツォニアの代わりとしてウィルソンを選んだ。 [b] [49]ジャガーのマネージングディレクター、デビッド・ピッチフォースとチーム代表のトニー・パーネルは、ウィルソンのパフォーマンスと運転に感銘を受け、ノルディック・レーシングのストッダートとウィルソンのメカニックからフィードバックを受けた。 パーマーはウィルソンに、イギリスグランプリの翌日に契約書を作成し、真夜中にミルトン・キーンズのジャガー本社にシートの取り付けに行くように指示した。[50] 2004年もウェバーのチームメイトとしてジャガーに残るよう説得するための残り5戦を与えられたが、[51]ウィルソンはジャガーの扱いがミナルディとは異なっていることに気づき、ジャガーを使うために必要な運転スタイルの変化を予見できなかった。[52]チームメイトは車に不慣れだったため、チームとの最初の4戦では平均でウェバーを0.5秒上回ったが、[53]シーズンの終わりまでにはウェバーのペースと1周あたり0.3秒から0.4秒以内のペースを維持した。[52]ウィルソンはアメリカグランプリを8位で終え、1ポイントでドライバーズランキング20位となった。[54]

彼は2004年シーズンに向けて3チームと関連付けられていました。[55]ジャガーは、チームが彼を引き留めるため、ポストシーズンテストが12月終了するまでウィルソンとの契約を延長しました。[56]ジャガーがウィルソンを解雇したのは、オーナーのフォードがF1に無制限の資金を注ぎ込む準備ができておらず、チームにペイドライバーと契約するよう助言したためです。[57]飲料会社 レッドブルが出資しているフォーミュラ3ドライバーのクリスチャン・クリエンがウィルソンの後任となりました。[23] F1統括団体である国際自動車連盟（FIA）が6回以上のF1イベントに参戦したドライバーは金曜のテストセッションに参加することを禁止するという規則を2004年も維持したため、レース週末にジャガーにテストドライバーとして復帰することは不可能になりました。[58]

アメリカのオープンホイールレースのキャリア

チャンプカー・ワールドシリーズ（2004～2007年）

F1での仕事を失い、ウィルソンは自分のキャリアに幻滅し、[59]ライバルのインディ・レーシング・リーグ(IRL) よりも、均衡が保たれているとして、米国を拠点とするチャンプカー・ワールド・シリーズ (CCWS) への参戦を模索した。ウィルソンは「同じ車、同じエンジンなので、半分妥当な予算のチームと働けば、まあまあの仕事ができる」と述べた。[60]ウィルソンは、2004年シーズン、低予算のコンクエスト・レーシング・チームと契約した。[61] [62]ローラの車は、フロアとほぼフラットに接するレイアウトになっており、シーズン前のテストではまずまずのパフォーマンスを示した。[63]ウィルソンは、 No.34号車を駆って、波乱万丈のシーズンを送った。トップ10フィニッシュを8回果たし、シーズン最終戦のテルメックス/テカテ・グランプリでは年間ベストの4位を獲得した。彼は概して、最終結果よりも予選の方が好成績で、ポートランド・チャンプカー・グランプリではシーズンハイの2位を獲得した。[64]ウィルソンは188ポイントでドライバーズランキング11位となり、[64]ルーキーオブザイヤーランキングではAJアルメンディンガーに次ぐ2位となった。[65]

ウィルソンの頭とヘルメットが映っているレーシングカーの側面の一部を写した写真
2005年トヨタグランプリ・オブ・ロングビーチでRuSPORTに出場するウィルソン

シーズン終了後、ウィルソンは2005年シーズンもCCWSに残留する希望を表明し、いくつかのチームに雇用について問い合わせた。[66]車のオーナーであるカール・ルッソは、2004年11月にRuSPORTチームでミシェル・ジュールダン・ジュニアの後任としてウィルソンと契約した。[65] [67]ウィルソンはドライバーコーチのバリー・ワデルと協力し、[68]車とドライバーのさらなる成長によりレースに勝つ準備ができているとライバルたちに警告した。[69]ローラ・フォードの9号車で、ウィルソンは最初の3ラウンドで4位を3回獲得し、その後ポートランドのチャンプカー・グランプリでシリーズ初のポールポジションを獲得した。[64]モルソン・インディ・トロントの最後の10周をリードし、シリーズ初の優勝を果たした。[70]ウィルソンはその勝利に続き、さらに4回のトップ10フィニッシュを果たし、[64]ポールポジションからテルメックス/テカテ・グランプリでキャリア2度目の優勝を果たしてシーズンを終えた。 [71]彼は265ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップで3位となり、予選でも9回のトップ5入りを果たした。[64]

ウィルソンは2006年シーズンもRuSPORTに残留した。何人かの専門家は彼がドライバーズチャンピオンシップに挑戦するだろうと予想し、彼自身は目標は安定した成績を残し、2、3レース勝つことだと語った。[72]彼は最初の5ラウンドで4回2位に入った。[64]シーズン6戦目のトロント・モルソングランプリでウィルソンはその年唯一のポールポジションを獲得した。[73]続くエドモントンのウェストエドモントンモールグランプリでは3位となり、2006年唯一の勝利を飾った。[74]ウィルソンはさらに3回トップ8入りを果たした。[64]彼はレックスマークインディ300の練習中の事故で右手首の舟状骨を骨折し、レースから撤退せざるを得なくなったが、CCWSの医療代表者クリス・ピンダースキーによりシーズン最終戦のテルメックス・グランプリに出場できると判断された。[c] [75]彼は予選でポールポジションを獲得し、[76]最終ラップでセバスチャン・ボーデに追い抜かれるまでリードを保った。 [77]ウィルソンは298ポイントで選手権2位となり、[64]その年のグレッグ・ムーア・レガシー賞を受賞した。[78]

2007年チャンプカーシーズンのプレシーズンテスト中のウィルソン

ニューマン/ハース、フォーサイス、ラスポートの各チームが2007年シーズンに向けてウィルソンに興味を示していた。[79]彼は2007年1月にラスポートと「複数年」契約を結んだ。[80]レースエンジニアのトッド・マロイがチームを去り、チームの予算制限によりアシスタントのマイク・タルボットが昇進した後も、ウィルソンはチームに残るよう説得された。 [68] No.9パノズ DP01 -コスワース XFEを駆り、10ラウンドを終えてポートランド・チャンプカー・グランプリとレッドバック・レースウェイで開催されたサンノゼ・グランプリで、 8回のトップ10フィニッシュと2回のポールポジションを獲得した。[64]ウィルソンはバイエルン・チャンプカー・グランプリのほとんどでリードし、シーズン唯一の勝利を飾った。[81]彼は最終2ラウンドで連続トップ10フィニッシュを果たし、281ポイントでドライバーズチャンピオンシップの準優勝でCCWSのキャリアを終えた。[64]ウィルソンは2年連続でグレッグ・ムーア・レガシー賞を受賞した。[78]

インディカー・シリーズ（2008～2015年）

ウィルソンが赤いダラーラ・ホンダ車をレーストラックで運転している写真
2008年のインディアナポリス500に向けて練習するウィルソン

シーズン終盤、RuSPORTは閉鎖を発表し、ウィルソンと彼の同僚にその旨を伝えた。[82]彼は2008年シーズン、ニューマン/ハースのチームから、退任するボーデの後任候補として挙げられ、アンドレッティ・グリーン・レーシングへの参戦が噂されていたが、アメリカン・ル・マン・シリーズへの移籍は望んでいなかった。[83]ウィルソンとパーマーは、CCWSがIRLと合併してインディカー・シリーズとなる前に、ニューマン/ハースからCCWSに参戦することで合意した。[27] [25]ウィルソンは、今シーズンの目標は全力を尽くすことだと述べ、オーバルトラックでは既存のインディカー・チームに対してニューマン/ハースが不利になることを認め、「競争相手は実際に来てからしか判断できないが、現実的でなければならない。過大評価も過小評価もしたくない」と述べた。[84]

ウィルソンはルーキーシーズンにダラーラ・ホンダの2号車を運転して苦戦したが、トヨタ・ロングビーチ・グランプリでポールポジションを獲得し、[64]急速にロードコースの専門家としての地位を確立した。[13]彼は初めてのインディアナポリス500で16位で予選を通過した。レース中盤、ウィルソンは車体後部のコントロールを失って事故に遭い、27位となった。[85]彼はインディ・エドモントンで3位になり、 3レース後のデトロイト・インディ・グランプリでシリーズ初優勝を果たした。 [13]ウィルソンは340ポイントでドライバーズチャンピオンシップ11位となり、[64]ルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位では武藤英樹に次ぐ2位、ウィル・パワーに先んじた。[86]

ウィルソンがトラックで車を運転している
2009年のABCサプライカンパニーAJフォイト225に出場するウィルソン

2009年シーズン開始前にニューマン/ハースの共同オーナーで俳優のポール・ニューマンが死去し、大不況でチームの資金が大幅に減少した。[18] [25] 2009年1月、ウィルソンは追加スポンサーを獲得しなければ2人の有給ドライバーをサポートできないとチームから通知され、解雇された。[d] [87]資金力のあるロバート・ドーンボスが彼に代わって就任した。[88]彼は2月に、資金不足の私営デイル・コイン・レーシング(DCR) チームの共同オーナーであるデイル・コインに連絡を取った。 [16] [25 ] これは[89] 、あるジャーナリストからDCRがエンジニアのビル・パパスを雇ったと聞いた後のことである。[ 90 ]ウィルソンはシートのフィッティングのために彼らのワークショップを訪れ、[ 91 ]パパスと知り合いになった。[89]彼は1ヵ月後、DCRで走る契約を結んだ。[64] [92] [92]インディ500の予選では15位だったが、レース終盤、160周を走ったところでバリアに衝突してリタイアし、23位となった。[85]ウィルソンはグランプリ・アット・ザ・グレンで2位スタートを切り、60周中49周をリードし、DCRの初のオープンホイール勝利、シリーズ2度目の勝利を飾った。[93]その後、シーズンを通してさらに5回のトップ10フィニッシュを果たし、ポイントランキングでは354で9位となった。[64]

ウィルソンがドレイアー＆ラインホールドのレーシングカーを運転している写真
2010年のサンパウロ・インディ300でドレイアー＆ラインボールド・レーシングのドライバーを務めるウィルソン

ウィルソンは2010年シーズン、ドレイアー&ラインボールド・レーシング（DRR）の22号車を運転した。[94] DCRとの契約期間に関する意見の不一致、チームの主要メンバーの離脱、新たな経験を積みたいという思いから、ウィルソンは他で運転することを検討することになった。[88] [90]ウィルソンはドレイアー&ラインボールドの共同所有者であるロビー・ブールとデニス・ラインボールドから電話を受け、2010年1月に彼らのワークショップを訪れた。彼はそこで見たものに感銘を受け、その後すぐにチームと契約した。[95]ウィルソンはチームメイトのマイク・コンウェイにオーバルトラックレースの指導をし、ロードコースについてはDRRに助言した。[96]最初の4レースでは、セントピーターズバーググランプリとロングビーチグランプリで2位になった。[97]インディアナポリス500の予選11位の後、ウィルソンは11周をリードして7位に入った。[85] 4レース後、彼はホンダ・インディ・トロントでインディカー初ポールポジションを獲得した。[98]ウィルソンは残りのシーズンで、インディ・グランプリ・オブ・ソノマで6位という好成績を収めた。彼は361ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで11位となった。[64]

2011年シーズンはアンドレッティ・オートスポーツ、KVレーシング・テクノロジー、パンサー・レーシングの各チームと噂されていたが、[88]ウィルソンはDRRに残留した。彼の決断の重要な要素は、彼がチームが2010年に進歩したと信じていたことだった。[99]ウィルソンはシーズン開幕戦のセントピーターズバーグ・グランプリでアレックス・タグリアーニとの事故で左手首を軽度骨折し、カーボンファイバー製の装具を着用した。[100]彼はインディアナポリス500を19位からスタートした。ハンドリングとバランスの問題でウィルソンは16位となった。[101] 2011年の最高位はエドモントン・インディでの5位だった。[64]ホンダ・インディ200の練習中に事故に遭い、背中のT5椎骨が安定型破裂骨折した。ウィルソンは3か月間出場できないと判断され、背中の装具を着用した。[102]シーズンの残り期間、彼の代役はミッドオハイオでサイモン・パジェノー、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでトーマス・シェクター、ロードとストリートコースでジョルジオ・パンターノ、ケンタッキーとラスベガスでタウンゼント・ベルだった。[103]ウィルソンは183ポイントでポイントランキング24位だった。 [64]

ダラーラDW12ホンダに乗ってカーブに突っ込むウィルソンの写真
2012年のシボレー・デトロイト・ベルアイル・グランプリでデイル・コイン・レーシングから出場したウィルソン

2012年シーズン、彼はDCRに復帰し、No.18ダラーラDW12ホンダ車で参戦した。ウィルソンは最初の4レースで2回10位に入った。インディ500では、予選21位、最終7位となった。[64]ファイアストン550では、残り2周でクラッシュしたグラハム・レイホールをオーバーテイクし、シリーズ3勝目、オーバルトラックでは初勝利を挙げた。[e] [105]残りのシーズンでは、最終8レースでさらに2回トップ10入りを果たし、278ポイントでドライバーズチャンピオンシップ15位となった。[64]

ウィルソンは長期契約を結んだ後、2013年シーズンもDCRに留まり、カーナンバーを19に変更した。 [106]彼は3年連続でトップ9フィニッシュで年をスタートさせた。[64]ウィルソンはインディ500の予選を14位で通過し、自己最高の5位で終えた。[f] [108] 2013年の残りのパフォーマンスには3回の表彰台フィニッシュが含まれており、第1回デトロイトベルアイルグランプリとヒューストングランプリでそれぞれ3位、ソノマインディグランプリでシーズン最高の2位を獲得した。[64]シーズン最終戦のオートクラブスピードウェイでのインディカー世界選手権で、ウィルソンはドライバーのトリスタン・ヴォーティエと高速で側面衝突し、軽度の肺挫傷と骨盤に手術不能な3箇所の骨折を負った。リハビリを開始するまで右足に体重をかけないように指示された。[109]ウィルソンは472ポイントを獲得し、ドライバーズランキングでシリーズ最高の6位でシーズンを終えた。[64]

2015年のインディアナポリス500のピットで青と白のレーシングカーに座っているウィルソンの写真
2015年インディアナポリス500の予選でアンドレッティ・オートスポーツのドライバーを務めるウィルソン

DCRのオーナーであるデイル・コインは、怪我から回復した後、2014年シーズンもウィルソンを残留させるオプションを受け入れ、トレーニングを再開した。 [110]ビル・パパスがレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングに移籍した後、マイケル・キャノンが彼のレースエンジニアになった。コインはウィルソンがトップ10フィニッシュを続けられるように、より良いリソースを約束した。[111] 2014年の最初のトップ10フィニッシュは、アラバマのインディグランプリでの6位だった。 [64] ウィルソンはインディアナポリス500で14位からスタートし、レース終盤に破片でフロントウィングが損傷したため、8つ下の2周遅れの22位でフィニッシュした。 [ 112]その1レース後、ウィルソンはデトロイト・ベルアイルグランプリでシーズンベストの4位

シーズン終了後、フルタイムのキャンペーンには予算が限られていたため、彼はDCRを離れ、[30] 2015年シーズンに向けて他のチームへの雇用を模索し、「これは明日わかるかもしれないし、1ヶ月か2ヶ月後になるかもしれないことだ」と語った。[113]ウィルソンに興味を持っていたアンドレッティ・オートスポーツのオーナー、マイケル・アンドレッティとのフルタイムキャンペーンについての交渉は、スポンサーシップの問題で2015年3月に終了した。[48]同月、ウィルソンは5月のインディアナポリスグランプリとインディ500でアンドレッティ・オートスポーツの25号車を運転する2レース契約を結んだ。[114]彼は最後のインディ500を6位からスタートした。レース中、タイヤの振動とピットストップ戦略のエラーにより、21位となった。[64] [115]その後、ウィルソンはアンドレッティのためにシーズン最後の5レースを走るためのスポンサーシップを獲得し、[27]ミッドオハイオでのホンダインディ200で年間最高の2位を獲得したが、[64]空気力学的に非効率的な車でレースを走った。[62]

その他のレース事業

ウィルソンは2001年のFIA GT選手権の一部であるFIA GTマニクール500kmでスポーツカーレースデビューを果たした。彼はトマーシュ・エンゲと共にコカ・コーラ・レーシングチームの65号車ポルシェ911 GT3- RSに乗り込み、N-GTカテゴリーで3位に入った。[116] [117]彼は同じくイギリス人ドライバーのベン・コリンズ、クリスチャン・ヴァンと共にチーム・アスカリからエントリーしたアスカリKZR-1車で2002年のセブリング12時間レース（アメリカン・ル・マン・シリーズの一部）のLMP900クラスに出場し、6位に入った。 [118] 2年後、彼は再びシーズン開幕戦のセブリング12時間レースに参戦し、今度はミルカ・デュノーとフィル・アンドリュースと共に参戦した。トーラス・レーシングのローラB2K/10を運転し、クラス9位、総合22位で終えた。 6月、ウィルソンはトム・コロネルとラルフ・ファーマンと共に、レーシング・フォー・ホランド・ドームの16号車S101-ジャッドでル・マン24時間レースに出場し、313周を走った後に点火装置の故障でリタイアした。[117]

2006年のデイトナ24時間レース（ロレックス・スポーツカー・シリーズの一部）では、ウィルソンはマイケル・シャンク・レーシング（MSR）からAJ・アルメンディンガー、オズワルド・ネグリ・ジュニア、マーク・パターソンと共に、デイトナ・プロトタイプ（DP）カテゴリーの60号車ライリーMkXI-レクサスに乗り、733周を走行して2位に入った。[119]彼は2007年のロレックス・スポーツカー・シリーズのシーズン最終戦、サンチェイサー1000に参戦し、MSRでネグリとパターソンと共に10位に入った。彼は2008年のデイトナ24時間レースでネグリ、パターソン、グラハム・レイホールと共にMSRに戻り、ライリーMk.XX-フォードDP車両を運転し、ポールポジションからスタートして6位に入った。[117]

2012年のデイトナ24時間レースで優勝したライリーMk.XXVI-フォード・ウィルソンの写真
ウィルソンがAJアルメンディンガー、オズワルド・ネグリ・ジュニア、ジョン・ピューと共に2012年のデイトナ24時間レースで優勝した60号車、マイケル・シャンク・レーシングの ライリーMk.XXVIフォード

2010年、彼は3度目のデイトナ24時間レースに参戦し、今度はチップ・ガナッシ・レーシングからフェリックス・サバテスとともにDPクラスに参戦した。マックス・パピス、スコット・プルエット、メモ・ロハスとドライブしたNo.01 ライリー Mk.XX- BMW車は、5位スタートで2位に入った。[117]ウィルソンは2011年のデイトナ24時間レースでカーブ/アガジャニアンからMSRに戻り、アルメンディンガー、マイケル・マクドウェルとペアを組み、 No.6ダラーラ DP01-フォード車で8位スタートから7位でフィニッシュした。[117]彼は2012年のデイトナ24時間レースでアルメンディンガー、ネグリ、ジョン・ピューと共にMSRで優勝し、No.60 ライリー・フォード DP車で761周を走行した。[120] 2012年10月、V8スーパーカー選手権のゴールドコースト600ダブルヘッダーラウンドに、グレッグ・マーフィーのインターナショナル・コ・ドライバーとしてケリー・レーシングの51号車ホールデン・コモドールに参戦した。[121]ウィルソンは、このラウンドの準備として、シートのフィッティングのためにチームのワークショップを訪れた。[122]彼とマーフィーは、両方のレースでトップ10圏外でフィニッシュした。[123]

ウィルソンは2013年にMSRでアルメンディンガー、マルコス・アンブローズ、ネグリ、ピューと共にデ​​イトナ24時間レースに参戦し、3位に入った。[117]彼はグスタボ・ヤカマンとMSRの6号車ライリー・フォードで、レギュラードライバーのアントニオ・ピッツォニアがスポンサー問題を抱えていたときに6時間レースでパートナーを務め、[124] 6位に入った。[117]インディカー・シリーズとロレックス・スポーツカー・シリーズの日程が重ならなかったため、ウィルソンはヤカマンとパートナーを組み、指導するために2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズの最後の4ラウンドに参戦した。[125]この2人はライムロックでシーズン最高の2位に入った。[117] 2014年のデイトナ24時間レース（現在はIMSAスポーツカー選手権の一部）では、ウィルソン、アルメンディンガー、ネグリ、ピューは、ライリー・フォード・エコブースト60号車のギアボックスの故障により、プロトタイプクラスで12位、総合47位となった。[117] [126]彼は翌年のセブリング12時間レースでネグリとピューと再びMSRに合流し、[126] 9位でフィニッシュした。[117]

2015年、ウィルソンはマット・マクマリーに代わってMSRの60号車リジェJS P2ホンダのネグリとピューのコ・ドライバーを務め、セブリング12時間レースに出場したが[127]、42位となった。[117]ウィルソンはインディカー・シリーズの新しい契約を待っていたが、6月にアンドレッティ・オートスポーツからモスクワで行われた全電気自動車フォーミュラEラウンドに出場した。[2]彼はXゲームに出場していたスコット・スピードに代わって出場した。[128]ウィルソンは10位でフィニッシュし、ドライバーズ・スタンディング・フィニッシュで1ポイントを獲得した。[129] 6月のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでHPD ARX-04bで走行する予定だったが、ターボチャージャーの故障でモーターが損傷したためキャンセルされた。[130]

死

Wikinewsには関連ニュースがあります:
  • インディカードライバー、ジャスティン・ウィルソンが37歳で死去

2015年8月23日、ポコノ・レースウェイで開催されたABCサプライ500レースの179周目に、 [131]レースリーダーのセージ・カラムは舗装路面のバンプを通過した後、第1コーナーで車のコントロールを失った。彼はサーキット右側の壁に車のフロント部で激しくクラッシュした。[132] [133]車のノーズコーンが大きな力で外れ、他のドライバーがそれを通り抜けようとした際に路面を跳ね返った。[134]ジェームズ・ジェイクスはウィルソンよりも速く減速し、[135]ウィルソンは車との接触を避けるために右折した。同時に、カラムの車のノーズコーンが事故現場を走行していたウィルソンのヘルメットに当たった。ウィルソンは意識を失い、彼の車はほぼ瞬時に制御不能になって内壁に向かって左に逸れた。[133] [135]車両はコースを外れ、最初のカーブを曲がった後、SAFERバリアと連結された左側の壁に衝突し、そのまま滑り続けて停止した。 [133]

ポコノ・レースウェイの航空写真
ポコノ・レースウェイ。ウィルソンはセージ・カラムの車から飛来した破片に当たって致命傷を負った。

トラックの安全スタッフが車両に到着した時、ウィルソンは反応がなく、車両からの救出が必要であった。[131]救急ヘリコプターが呼ばれ、ウィルソンはペンシルベニア州アレンタウン近郊のリーハイバレー病院シーダークレストに搬送された。彼は重度の頭部外傷で昏睡状態にあり、危篤状態にあると報告された。[136]ウィルソンは翌日、8月24日現地時間17時37分に負傷により死亡が宣告された。[137]インディアナポリス・モーター・スピードウェイ社長のJ・ダグラス・ボールズとハルマン・アンド・カンパニーCEOのマーク・マイルズは同日21時にこのニュースを公表した。[138]彼は、 2011年のIZODインディカー世界選手権でラスベガス・モーター・スピードウェイ中に死亡したダン・ウェルドン以来、インディカーのレース中の事故による負傷で死亡した最初のドライバーとなった。 8月26日、リーハイ郡検視局の首席副検視官アンドリュー・ケームが行った検視の結果、ウィルソンの死因は頭部への鈍的外傷と判明した。 [137] 9月10日、イギリス、ノーサンプトンシャー州ポーラーズパーリーのセント・ジェームズ・ザ・グレート教会で葬儀が執り行われ、モータースポーツ関係者を含む約500人の参列者が参列した。ウィルソンはその後火葬され、シルバーストーン・サーキットで通夜が営まれた。[139]

2016年3月9日の朝、ノーサンプトン総合病院でウィルソンの死因審問が行われた。[g] [141]検死官はウィルソンの死を「事故」と結論付けた。[142]ウィルソンの父親の声明が読み上げられ、事故は「異常な事故」であり、次のように述べられていた。

レースをリードしていた車が時速200マイル（320キロ）以上で走行中にクラッシュしました。ドライバーは無傷でしたが、車から飛び散った破片が空高く舞い上がり、事故現場に接近していたジャスティンの頭部に重くのしかかりました。ジャスティンは意識を失い、車から救出され病院に搬送されました。手術を受け、翌日まで生命維持装置が装着されました。その後、装置の電源が切られ、ジャスティンの死亡が確認されました。[142]

個性と遺産

インディペンデント紙のデイヴィッド・トレメインはウィルソンを「気さくで謙虚な」人物と評し、他者との良好な関係を築くことができたと記している。[78]ヘラルド紙のアラスデア・スティーブンによると、「彼の明るく、静かに謙虚な物腰と、心からの熱意」が彼をモーターレースファンに人気にさせたという。[6]ダリオ・フランキッティやトニー・カナーンと共にインディカーの安全・プロモーション協会のリーダーを務めたウィルソンは、[143] 2011年にダン・ウェルドンが亡くなった後、安全性の向上を求めるロビー活動を活発化させた。[18]彼は空中衝突への対応を改善するために擁壁の改修を熱望し、[18]観客を破片から守る手段として、トラックサイドのグランドスタンドをレースサーキット内に移転すべきだと主張するオンライン記事を執筆した。[30]

1999年、パーマースポーツのドライビングインストラクターの同僚から「Bad Ass（バッド・アス）」というあだ名をつけられたウィルソンは[18] [144]、「これ以上ないほど恐ろしい競技者」だった[145] 。彼は友好的で[78]、内気で[18] [145]、愛嬌があり[27]、物腰柔らかで分析力に優れていた[146] 。彼の優れた技術力は、レースカーの性能向上のため、チームに多大なる貢献をもたらした[146] 。レーサー誌のマーク・グレンデニングによると、ウィルソンは他の競技者から「誰からも尊敬される」ドライバーだった[30] 。デイリースポーツカー誌の編集者グラハム・グッドウィンは、ウィルソンを「現代において複数のモータースポーツ競技で最高レベルで競い合った稀有な存在」であり、「最先端技術を備えた」ドライバーと位置づけた[147] 。ウィルソンは機転が利き、それをユーモアに生かしていた[145] 。

ウィルソンの死後、彼の臓器提供によって5人の命が救われた。[148] 8月27日、インディカードライバーのマルコ・アンドレッティ、ジェームズ・ヒンチクリフ、ジョセフ・ニューガーデン、ウィル・パワー、グラハム・レイホールは、ソノマ・レースウェイで行われるシーズン最終戦ソノマ・グランプリのプロモーションとして計画されていたサンフランシスコのゴールデンゲートブリッジをウィルソンへの追悼に変えた。アンドレッティはウィルソンの25号車を運転した。 [149]ホンダとアンドレッティ・オートスポーツは、ウィルソンの親友で同僚のドライバーであるオリオール・セルビアをソノマで彼の車を運転させるために雇った。[150]

ジョーイ・ゲイスの白いレーシングカー。車の後ろにはウィルソンの肖像とDonateLife.netからの臓器提供の呼びかけが描かれている。
NASCARエクスフィニティ・シリーズのドライバー、ジョーイ・ゲイスは、眼球、臓器、組織の提供に対する意識を高めるために、車の後ろにウィルソンの画像を載せて走った。

NASCARエクスフィニティ・シリーズのドライバー、ジョーイ・ゲイスは、眼球、臓器、組織の提供に対する意識を高めるため、52号車の後部にウィルソンの写真を掲げた。[151] AJアルメンディンガーは、2015年のNASCARスプリントカップ・シリーズの最後の12ラウンドで、元チームメイトのウィルソンの名前を車両の窓の上に掲げた。[152] 2016年のインディアナポリス500では、ステファンは兄に敬意を表して25号車KVレーシング・テクノロジーを運転した。[153]スネッタートン・サーキットの300レイアウトにあるヘアピンターンの名称は、 2016年7月にトラックの所有者であるモータースポーツ・ビジョンによってモントリオール・コーナーからウィルソン・コーナーに変更された。コーナーのボードには、ウィルソンのマルチカラーのレインボー・レーシング・ヘルメットのデザインと彼の名字が描かれている。[154]

ウィルソン児童基金は、ウィルソンの死後、二人の娘が長期的に経済的に安定できるよう、未亡人ジュリアの支援を受けて設立されました。[155]寄付金は、インターネット上でのモーターレース記念品のオークションや一般からの寄付によって集められています。[156]

モータースポーツのキャリア成績

経歴概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
1994フォーミュラA英国選手権???????5番目
1995フォーミュラ・ヴォクソール・ジュニア選手権チームJLR?????1183位
1996英国フォーミュラ・ヴォクスホールポール・スチュワート・レーシング?123??2位
1997英国フォーミュラ・ヴォクスホールポール・スチュワート・レーシング?324??4番目
1998フォーミュラパーマーアウディモータースポーツビジョン167???2401位
1999国際フォーミュラ3000選手権チームアストロメガ100000220日
2000国際フォーミュラ3000選手権ノルディックレース100001165番目
2001国際フォーミュラ3000選手権コカ・コーラ ノルディック レーシング1232110711位
2002日産ワールドシリーズレーシングエンジニアリング1822081714番目
2003フォーミュラワンミナルディ・コスワースを信頼する110000120日
HSBCジャガー・レーシング50000
2004チャンプカーワールドシリーズミジャック・コンクエスト・レーシング14000018811日
2005チャンプカーワールドシリーズルスポート1322232653位
2006チャンプカーワールドシリーズルスポート1312172982位
2007チャンプカーワールドシリーズRSPORTS
ルスポート		1412152812位
2008インディカーシリーズニューマン/ハース/ラニガン・レーシング18102234011日
2009インディカーシリーズデイル・コイン・レーシング1710123549日
2010インディカーシリーズドレイアー＆ラインボルド・レーシング17011236111日
2011インディカーシリーズドレイアー＆ラインボルド・レーシング11001018324日
2012インディカーシリーズデイル・コイン・レーシング15100127816日
2013インディカーシリーズデイル・コイン・レーシング1900144726番目
2014インディカーシリーズデイル・コイン・レーシング180000022日
2014～2015年フォーミュラE選手権アンドレッティ・オートスポーツ10000125日
2015インディカーシリーズアンドレッティ・オートスポーツ6000110824日
出典: [157]

インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体表記は最速ラップ、小数字は順位）

年応募者123456789101112DCポイント
1999チームアストロメガIMO
6		MON
Ret		CAT
6		マグ
10		SIL
Ret		A1R
Ret		HOC
Ret		フン
7		SPA
Ret		ヌール・
レット		20日2
2000ノルディックレースIMO
8		SIL
3		CAT
5		ヌール・
レット		月曜
7日		マグ
9		A1R
2		HOC
Ret		ハン
5		スパ
5		5番目16
2001コカ・コーラ ノルディック レーシングINT
1		IMO
6		CAT
3		A1R
1		月曜
2		ヌール・
レット		マグ
2		SIL
2		HOC
2		ハン
1		スパ
2		MNZ
2		1位71
出典: [158]

日産ワールドシリーズ全試合結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体表記は最速ラップ、小数字は順位）

年応募者123456789101112131415161718DCポイント
2002レーシングエンジニアリングVAL1
1
戻り		VAL1
2
戻り		ジャー
1
3		JAR
2
Ret		ALB
1
4		ALB
2
9		MNZ
1
3		MNZ
2
4		マガジン
1
4		マガジン
2
5		CAT
1
3		CAT
2
5		VAL2
1
3		VAL2
2
1		カー
1
3		カー
2
4		INT
1
2		INT
2
1		4番目171
出典: [157]

アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果

年応募者クラスシャーシエンジン12345678910ランクポイント
2002チーム・アスカリLMP900アスカリ KZR-1ジャッドGV4 4.0L V10SEB
6		息子マルチドックAMEだったトロMOS月曜行方不明ペット39位19
2004トーラスレーシングLMP1ローラ B2K/10ジャッドGV4 4.0L V10SEB
9		マルチドックリム息子ポーMOSAMEペット月曜27日8
出典: [117]

F1の完全な結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン12345678910111213141516WDCポイント
2003ヨーロッパの ミナルディ・コスワース[h]ミナルディ PS03コスワース V10オーストラリア
退役軍人		MAL
Ret		BRA
Ret		SMR
Ret		ESP
11		秋季
13日		MON
Ret		CAN
Ret		13ユーロ
フランス
14		英国
16		20日1
ジャガー・レーシングジャガー R4コスワース V10GER
Ret		HUN
Ret		ITA
Ret		アメリカ
8		JPN
13
出典: [54]

アメリカのオープンホイールレースの全結果

（鍵）

チャンプカーワールドシリーズ

年チームいいえ。シャーシエンジン1234567891011121314ランクポイント参照
2004コンクエストレーシング34ローラ B02/00フォード XFE V8 tLBH
6		MTY6
​		ポル
5		CLE
18		TOR
12		バン
14		ROA
7		デン
7		MTL
14		LS
18		LVG
8		SRF8
​		MXC
4		11日188[160]
レイナード 02Iミル
11
2005ルスポート9ローラ B02/00フォード XFE V8 tLBH
4		MTY4
​		ミル
4		ポル
17		CLE
7		TOR
1		EDM
4		SJO
4		デン
17		MTL
3		LVG
11		SRF
7		MXC
1		3位265[161]
2006ルスポートローラ B02/00フォード XFE V8 tLBH
2		HOU
5		MTY2
​		ミル
2		ポル
2		CLE
13		TOR
4		EDM
1		SJO
3		デン
8		MTL
14		ROA
5		SRF
Wth		MXC
2		2位298[162]
2007RSPORTSパノズ DP01コスワース XFE V8 tLVG
14		LBH
4		HOU
10		ポル
2		CLE
4		MTT
5		TOR
3		EDM
2		SJO
13		ROA
8		2位281[163]
ルスポートゾル
5		ASN
1		SRF2
​		MXC
10
出典: [64]
年チームレースポーランド人勝利表彰台
（勝利なし）		トップ10
（表彰台以外）		選手権
43546411250

インディカーシリーズ

年チームいいえ。シャーシエンジン12345678910111213141516171819ランクポイント参照
2008ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング02ダラーラホンダHMS
15		STP
9		MOT 1カン
9		インディ
27		ミル
7		TXS
27		つまり
12		RIR
7		WGL
25		NSH
18		MDO
11		EDM
3		KTY
19		SNM
9		検出
1		CHI
11		SRF 2
12		11日340[164]
パノズコスワースLBH 1
19
2009デイル・コイン・レーシング19ダラーラホンダSTP
3		9日354[165]
18LBH
22		カン
14		インディ
23		ミル
15		TXS
15		つまり
18		RIR
14		WGL
1		TOR
5		EDM
8		KTY
21		MDO
13		SNM
7		CHI
10		MOT
12		HMS
10
2010ドレイアー＆ラインボルド・レーシング22SAO
11		STP
2		ALA
7		LBH
2		カン
18		インディ
7		TXS
19		つまり
24		WGL
10		TOR
7*		EDM
21		MDO
27		SNM
6		CHI
7		KTY
11		MOT
16		HMS
21		11日361[166]
2011STP
10		ALA
19		LBH
22		SAO
7		インディ
16		TXS
17		TXS
21		ミル
10		つまり
12		TOR
15		EDM
5		MDO
ウィス		NHM
注射		SNM
注入		BAL
注射		MOT
注射		KTY
注射		LVS
C		24日183[167]
2012デイル・コイン・レーシング18ダラーラ DW12STP
10		ALA
19		LBH
10		SAO
22		インディ
7		DET
22		TXS
1		ミル
23		つまり
10		TOR
21		EDM
9		MDO
18		SNM
11		バル
17		FON
23		15日278[168]
201319STP
9		ALA8
​		LBH
3		SAO
20		インディ
5		調査
3		DET
22		TXS
15		ミル
9		つまり
11		POC
7		TOR
11		TOR
8		MDO8
​		SNM
2		バル
4		HOU
3		HOU
4		FON
18		6番目472[169]
2014STP
8		LBH
16		ALA
6		IMS
11		インディ
22		DET
4		DET
12		TXS
21		HOU
10		HOU
12		POC
14		つまり
13		TOR
10		TOR
10		MDO
15		ミル
17		SNM
9		フォン
13		15日395[170]
2015アンドレッティ・オートスポーツ25STPNLALBHアラIMS
24		インディ
21		決定決定TXSTORフォンミル
18		つまり
17		MDO2
​		POC
15		SNM24日108[171]
出典: [64]
1同じ日に実行します。
2ポイント付与なしのエキシビションレース。
年チームレースポーランド人勝利表彰台
（勝利なし）		トップ10
（表彰台以外）		インディアナポリス500
優勝		選手権
841202394100
出典: [64]

インディアナポリス500

年シャーシエンジン始める仕上げるチーム
2008ダラーラホンダ1627ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング
2009ダラーラホンダ1523デイル・コイン・レーシング
2010ダラーラホンダ117ドレイアー＆ラインボルド・レーシング
2011ダラーラホンダ1916ドレイアー＆ラインボルド・レーシング
2012ダラーラホンダ217デイル・コイン・レーシング
2013ダラーラホンダ145デイル・コイン・レーシング
2014ダラーラホンダ1422デイル・コイン・レーシング
2015ダラーラホンダ621アンドレッティ・オートスポーツ
出典: [64]

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポスクラス pos
2004オランダでのレーストム・コロネル
ラルフ・ファーマン		ドームS101 -ジャッドLMP1313DNFDNF
出典: [117]

IMSAスポーツカー選手権を制覇

年チームクラスシャーシエンジン1234567891011ランクポイント
2014マイケル・シャンク・レーシングPフォード エコブースト ライリー DPフォード エコブースト3.5L V6 ターボ12日目
SEB
9		LBH
LGA
決定
WGL
MSP
インド
エルク
COA
ペット
40番目43
2015マイケル・シャンク・レーシング
（カーブ/アガジャニアン）		Pリジェ JS P2ホンダHR28TT 2.8L V6 ターボ日SEB
13		LBHLGA決定WGLMOSエルクCOAペット33位19
出典: [117]

デイトナ24時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポスクラス pos
2006マイケル・シャンク・レーシングAJ・アルメンディンガー
オズワルド・ネグリ・ジュニア
マーク・パターソン		ライリー Mk.XI -レクサスDP73322
2008マイケル・シャンク・レーシングオズワルド・ネグリ・ジュニア、
マーク・パターソン
、グラハム・レイハル		ライリー Mk.XI -フォードDP68066
2010チップ・ガナッシ・レーシングwithフェリックス・サバテスマックス・パピス
スコット・プルエット
メモ・ロハス		ライリー Mk.XI - BMWDP75522
2011マイケル・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）AJ・アルメンディンガー
マイケル・マクダウェル		ダラーラ・ フォードDP71977
2012マイケル・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）AJ・アルメンディンガー
オズワルド・ネグリ・ジュニア
ジョン・ピュー		ライリー Mk.XXVI -フォードDP76111
2013マイケル・シャンク・レーシングAJ・アルメンディンガー
マルコス・アンブローズ オズワルド
・ネグリ・ジュニア
ジョン・ピュー		ライリー Mk.XXVI -フォードDP70933
2014マイケル・シャンク・レーシング（カーブ/アガジャニアン）AJ・アルメンディンガー
オズワルド・ネグリ・ジュニア
ジョン・ピュー		ライリー Mk.XXVI -フォード エコブーストP5994712
出典: [117]

フォーミュラEの完全な結果

年チーム車1234567891011ポスポイント
2014～2015年アンドレッティ・オートスポーツスパーク-ルノー SRT 01Eベイ置く偏微分方程式BNA行方不明LBHMCOBERMSC
10		LDNLDN25日1
出典: [129]

注記

  1. ^モーターレース解説者の マレー・ウォーカーはこの投資を奨励し、株式を購入した。[6]
  2. ^ ミナルディでのウィルソンの席は、インターナショナルフォーミュラ3000ドライバーのニコラス・キエサによって埋められた。[49]
  3. ^ GP2シリーズのレーサーであるアダム・キャロルは、ウィルソンが参加不適格と判断された場合の代わりの候補に挙がっていた。[75]
  4. ^ウィルソンのスポンサーはチームメイトの グラハム・レイホールに移った。[87]
  5. ^ ウィルソンの車はレース後の検査で不合格となった。サイドポッドに違法な空力改造が施されていたためである。ウィルソンは7,500ドルの罰金を科せられ、勝利は維持された。[104]
  6. ^ ウィルソンは2013年のインディ500で5位となり、「インディ500レースで最高位を獲得したイギリス人ドライバー、もしくは北米で年間最も優れたパフォーマンスを披露したイギリス人ドライバー」としてアール・ハウ・トロフィーを受賞した。[107]
  7. ^ 2019年現在、インディカー・シリーズがまとめたウィルソンの死に関する完全な報告書は公表されていない。[140]
  8. ^ ミナルディは第7戦から第11戦まで「トラスト・ミナルディ・コスワース」として参戦した。[159]

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ウィキメディア・コモンズには、ジャスティン・ウィルソン (レーシングドライバー)に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • DriverDB.com のジャスティン・ウィルソンの経歴概要
  • IMDbのジャスティン・ウィルソン
  • レーシング・リファレンスにおけるジャスティン・ウィルソンのドライバー統計
  • ジャスティン・ウィルソン・インベスターズ・クラブ
スポーツのポジション
先行
就任式
 フォーミュラパーマーアウディ
チャンピオン
1998		後継者
リチャード・ターリング
先行
2001年インターナショナルフォーミュラ3000チャンピオン
後継者
先行
2015年のチャンプカー/インディカーでの死亡事故		後継者
なし
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