モータースポーツの三冠

グラハム・ヒル（1969年撮影）はトリプルクラウンを達成した唯一のドライバーです。

モータースポーツのトリプルクラウンは、サラブレッドレースのトリプルクラウンに触発され、モータースポーツのドライバーの最も重要な3つの功績に関連付けられているとよく考えられている、非公式のモータースポーツの功績です。

トリプル クラウンの初期のバージョンでは、ドライバーが以下のレースに勝つことが求められました。

しかし、近年の一般的な定義では、世界ドライバーズ選手権はモナコグランプリ（ 1929年に初開催）に置き換えられています。[1] [2] [3] [4]

グラハム・ヒルは、世界ドライバーズ選手権またはモナコグランプリのいずれかの定義で三冠を達成した唯一のドライバーです。現在活躍しているドライバーの中では、ジャック・ヴィルヌーヴとファン・パブロ・モントーヤが、いずれかのバージョンの三冠において3つのイベントのうち2つで優勝しています。ヴィルヌーヴは1995年のインディアナポリス500と1997年の世界ドライバーズ選手権で優勝し、モントーヤは2000年のインディアナポリス500と2003年のモナコグランプリで優勝しています。しかし、フェルナンド・アロンソは、両方のバージョンの三冠において3つのイベントのうち2つで優勝した唯一の現役ドライバーであり、2018年と2019年のル・マン24時間レース、2005年と2006年の世界ドライバーズ選手権、そして2006年と2007年のモナコグランプリで優勝しています。インディアナポリス 500 とモナコ グランプリ自体は、さまざまな期間にわたって世界ドライバーズ チャンピオンシップの一部でした。インディ 500 は1950 年から1960 年まで、モナコ グランプリは 1950 年から現在までです。

マクラーレンはクラウンを完走した唯一のレーシングチームであり、他にもコンポーネントレースで優勝したマシンを製作したメーカーが複数存在します。モータースポーツの特定の分野にも、同様のコンセプトが存在します。

その他の定義

耐久レース

耐久レースの三冠には、ル・マンに加え、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースが加わります。この栄冠は、フィル・ヒル、AJ・フォイト、ハンス・ヘルマン、ジャッキー・オリバー、アル・ホルバート、ハーレー・ヘイウッド、マウロ・バルディ、アンディ・ウォレス、マルコ・ヴェルナー、ティモ・ベルンハルト、ニック・タンディといった多くのドライバーによって勝ち取られてきました。ケン・マイルズ( 1966年ル・マン24時間レース)、マリオ・アンドレッティ( 1995年ル・マン) 、アラン・マクニッシュ( 2012年デイトナ) など、多くのドライバーが3回目のイベントで2位に入り、栄冠に迫っています。

インディカーレース

1971年から1989年にかけて、インディカーレースは独自のトリプルクラウンレースを開催しました。1971年から1980年までは、500マイルレースとしてインディアナポリス500、ポコノ500、カリフォルニア500が3つ開催されていました。オンタリオ・モーター・スピードウェイは1980年に閉鎖され、カリフォルニア500はミシガン500に置き換えられました。トリプルクラウンレースは1989年まで続き、その後ポコノレースは廃止されました。1980年代には、3つのレースすべてで優勝したドライバーはいませんでした。

インディカー・トリプルクラウンは2013年に復活し、1971年から1980年までのフォーマットであるインディアナポリス500（5月）、ポコノ500（7月、初年度は400マイル）、MAVTV500（10月、フォンタナで開催）が復活しました。3レースすべてで優勝したドライバーには100万ドルのボーナス賞金が提供されました。[5]

2014年、ポコノは500マイルレース形式に戻り、フォンタナは8月のシーズン最終戦に変更され、3つのイベント全てでチャンピオンシップポイントが2倍となりました。カリフォルニア500はインディカー公認レースとして復活して以来、ナイトレースとなっています。

2015年、フォンタナは7月に変更され、ポコノはシーズン最後から2番目のレースとして8月に開催された。フォンタナは2015年以降インディカーカレンダーから削除され、ポコノは2019年以降インディカーカレンダーから削除された。

インディカー・トリプルクラウンの全バリエーションの中で、キャリアを通じてこの偉業を達成したドライバーはボビー・アンサー、AJ・フォイト、アル・アンサー、ジョニー・ラザフォード、ダニー・サリバン、リック・メアーズのわずか6人であり、アル・アンサーは1978年に1シーズンでこの偉業を達成した唯一のドライバーである。

ナスカー

NASCARの三冠レースには、デイトナ500、コカ・コーラ600、サザン500が含まれます。この栄冠は、ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソン、ダレル・ウォルトリップ、デビッド・ピアソン、デイル・アーンハート、ケビン・ハーヴィックといった多くのドライバーによって獲得されてきました。デニー・ハムリン(シャーロット 2010 年と2012 年)、デイル・アーンハート・ジュニア(ダーリントン 2014 年)、カイル・ブッシュ(デイトナ 2019 年)、トニー・スチュワート(デイトナ 2004 年と 2008 年)、マット・ケンゼス(ダーリントン 2006 年と2015 年)、ボビー・アリソン (シャーロット 1971 年、1972 年、1975 年、1982 年)、ケイル・ヤーボロー(シャーロット1968年)、マーク・マーティン(デイトナ2007年) 、ビル・エリオット(デイトナ1990年と1992 年)など、多くのドライバーが第 3 回イベントで2 位に入り、優勝に近づいています。

NHRA

この用語は、全米ホットロッド協会（ NHRA）のシーズン中に、最も権威のある3つのレース、ウィンターナショナル、USナショナル、そしてファイナルを指すのによく使われます。ウィンターナショナルはNHRAシーズンの幕開けとなるイベントで、2月の第2週末に開催されます。USナショナルは「NHRAで最も古く、最も賞金が高く、最も権威のあるレース」と呼ばれ、スケジュール上のどのイベントよりも賞金総額が高額です。そして、ポモナで開催されるオートクラブファイナルは、NHRAシーズンの締めくくりとして開催されます。

ウィンターナショナルズとオートクラブ・ファイナルズは、ポモナのオートクラブ・レースウェイという同じコースで開催されます。一方、USナショナルズは1961年以来、インディアナポリスのルーカス・オイル・レースウェイで開催されています（それ以前は、現在は取り壊されたデトロイトのコースで開催されていました）。これまでのところ、この部門でトリプルクラウンを最も多く制覇しているのは、16回のファニーカー・チャンピオンに輝いたジョン・フォースです。

アメリカのモータースポーツ

AJフォイトとマリオ・アンドレッティは、インディアナポリス500とデイトナ500の両方で優勝した唯一のドライバーです。両ドライバーは、デイトナ・ロレックス24時間レースとセブリング12時間レースでも優勝しています。フォイトはインディアナポリス500で4回優勝し、オープンホイールで7回のタイトルを獲得し、ル・マン24時間レースでも優勝しました。アンドレッティは、セブリング12時間レースで3回優勝し、1969年のインディアナポリス500で優勝し、さらにオープンホイールで4回のタイトル、F1世界選手権で優勝、そして1995年のル・マン24時間レースでクラス優勝と総合2位を獲得しました。

オーストラリアのモータースポーツ

オーストラリアでは、サンダウン500、バサースト1000、スーパーカー選手権（旧オーストラリアツーリングカー選手権）を同じ年に制覇したドライバーは「トリプルクラウン」を達成したと言われています。[6]この偉業を達成したドライバーは、1978年と1980年のピーター・ブロックと、1996年のクレイグ・ロウンズの2人だけです。

日本のモータースポーツ

全日本三冠は、全日本F3、スーパーフォーミュラ、スーパーGTの3つのタイトルを獲得することで達成されます。この偉業を達成した唯一のドライバーは、現在フォーミュラEに所属するニック・キャシディです。[7]

トリプルクラウンの2つのレグを完了した現役競技者

2025年2月現在、伝統的な三冠のうち2つのレースで優勝した現役ドライバーは、ファン・パブロ・モントーヤとフェルナンド・アロンソの2人だけです。両者ともモナコグランプリで優勝しており（モントーヤは2003年、アロンソは2006年と2007年）、モントーヤはインディ500で2回（2000年と2015年）、アロンソはル・マン24時間レースで2回の総合優勝（2018年と2019年）を果たしています。

もう一つのトリプルクラウンについては、現役ドライバーで2レース制覇を達成したのはジャック・ヴィルヌーヴとフェルナンド・アロンソの2人だけです。ヴィルヌーヴは1995年にインディ500で優勝し、 1997年にはF1ワールドチャンピオンに輝きました。アロンソは2005年と2006年のF1ワールドチャンピオンに加え、 2018年と2019年にはル・マン24時間レースで優勝しています。

ヴィルヌーヴは2007年と2008年の2度、プジョーからル・マンのトップクラスに参戦しており、2007年は機械的なトラブルでリタイアしたものの、翌年には2位に終わった。モントーヤは2018年、 2020年、 2021年とル・マンに参戦したが、いずれもプライベーターのLMP2クラスのみで、総合優勝は期待されていない。一方、フェルナンド・アロンソは2017年、2019年、2020年にインディ500に参戦し、最高位は2020年の21位だった。

三冠馬リスト

個人

以下に、従来の定義 (インディ 500 / ル・マン 24 時間レース / モナコ GP) と代替定義 (インディ 500 / ル・マン 24 時間レース / F1 WDC) を構成するイベントを示します。

ドライバインディアナポリス500優勝者ル・マン24時間レース優勝者モナコグランプリ優勝者F1世界チャンピオン
イギリス グラハム・ヒル196619721963年、1964年、1965年、1968年、1969年1962年、1968年

以下にリストされているドライバーは、トリプル クラウンのいずれかのバージョンで 3 つのレグのうち 2 つを完了しています。

ドライバインディアナポリス500優勝者ル・マン24時間レース優勝者モナコグランプリ優勝者F1世界チャンピオン
イタリア タツィオ・ヌヴォラーリ—19331932— [あ]
フランス モーリス・トランティニャン—19541955年、1958年—
イギリス マイク・ホーソン—1955—1958
アメリカ合衆国 フィル・ヒル—1958年、1961年、1962年—1961
アメリカ合衆国 AJフォイト1961年、1964年、1967年、1977年1967——
ニュージーランド ブルース・マクラーレン—19661962—
イギリス ジム・クラーク1965——1963年、1965年
オーストリア ヨッヘン・リント—196519701970
アメリカ合衆国 マリオ・アンドレッティ1969— [b]—1978
ブラジル エマーソン・フィッティパルディ1989年、1993年——1972年、1974年
カナダ ジャック・ヴィルヌーヴ1995— [8]—1997
コロンビア フアン・パブロ・モントーヤ2000年、2015年— [c]2003—
スペイン フェルナンド・アロンソ—2018年、2019年2006年、2007年2005年、2006年

キー: アクティブなドライバーは太字で強調表示されます。

チームとメーカー

以下に、トリプルクラウンを達成したチームとメーカーを列挙する。トリプルクラウンは通常、個々のドライバーの功績を指すが、複数のドライバーを擁する組織がトリプルクラウンを達成した例もある。[9] [10] [11 ] [12] [13] [14] 2024年現在、トリプルクラウンを達成したのは3つの団体のみである。

さらに、エンジン製造業者としてのみ、メルセデスは1994 年にインディアナポリス 500 、 1989 年にル・マン 24 時間レース、 1998 年、 2000 年、2002 年、2005 年、2007 年、2008 年、2009 年にモナコ グランプリで優勝しました。

メーカーインディアナポリス500優勝者ル・マン24時間レース優勝者モナコグランプリ優勝者
イギリス マクラーレン1972年、 1974年、 1976年19951984年、1985年、1986年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1998年、2000年、2002年、2005年、2007年、2008年、2025年
ドイツ メルセデス191519521935年、1936年、1937年、2013年、2014年、2015年、2016年、2019年
アメリカ合衆国 フォード1965年– 1967年、1969年– 1971年、1995年– 1996年1966年～1969年、1975年、1980年1968年、1969年、 1970年、 1971年、 1973年、 1974年、 1977年、 1978年、 1980年、 1982年、1983年、 1993年、 1994年

ピンクの背景は、優勝したシャーシメーカーの個人エントリーを示します。太字はトリプルクラウン達成を示します。

参照

注記

  1. ^ フォーミュラワン世界選手権は、ヌヴォラーリのキャリアが終わった後の1950年まで設立されませんでした。
  2. ^ マリオ・アンドレッティは1995年のル・マン24時間レースでWSCカテゴリーで優勝したが、ほとんどの情報源では三冠獲得の資格があるのは総合優勝のみであると考えている。
  3. ^ ファン・パブロ・モントーヤは2021年のル・マン24時間レースのLMP2プロアマ部門で優勝したが、ほとんどの情報源では三冠獲得の資格があるのは総合優勝のみであると考えている。

参考文献

  1. ^ Dan Knutson (2003年6月3日). 「ポイントレースは接戦のまま; Montoyaが勝利でエリート集団に加わる」. 2007年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月3日閲覧。
  2. ^ アンリ・ブーランジェ. 「モナコグランプリの華やかさが新星を引きつける」. IntakeInfo.com. 2007年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月5日閲覧。
  3. ^ 「なぜモンテカルロでグランプリを開催しないのか？」ゲイル・フォース・オブ・モナコ。2006年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月9日閲覧。
  4. ^ 「インディ500、2007年5月27日（日）」。トップギア誌2007年新車付録。BBCワールドワイド。2007年3月。30ページ。
  5. ^ 「新たな三冠王に100万ドルのボーナス」IndyCar.com 2016年1月18日閲覧。
  6. ^ “A Red Hot Go”. www.abc.net.au . 2007年3月5日. 2017年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月19日閲覧。
  7. ^ 「日本を制覇したニック・キャシディの次なる目標は？」Motorsport.com 2019年12月24日. 2023年8月31日閲覧。
  8. ^ 「ヴィルヌーヴ、ル・マン欠場によりトリプルクラウン達成の望みは絶たれる」RacingNews365、2023年5月25日。 2023年6月21日閲覧。
  9. ^ ラモナート、マイケル (2023年5月24日). 「『信じられないくらい素晴らしい』：マクラーレンが驚異的なワンオフF1ルックを発表、オスカー・ピアストリが絶賛」. Fox Sports . 2023年6月5日閲覧。
  10. ^ Kalinauckas, Alex (2023年5月23日). 「マクラーレン、モナコとスペインのF1レースで「トリプルクラウン」カラーリングを発表」us.motorsport.com . 2023年6月21日閲覧。
  11. ^ スミス、ルーク (2023年5月23日). 「マクラーレンがレーシングチャンピオンを蘇らせるヘリテージセンターを巡る」. The Athletic . 2023年6月21日閲覧。
  12. ^ ローレンス・エドモンドソン (2023年5月23日). 「マクラーレン、モナコGPの『トリプルクラウン』カラーリングを公開」ESPN.com . 2023年6月21日閲覧。
  13. ^ ボナルデル、セシル（2015年5月21日）「2015年ル・マン24時間レース ― マクラーレンの1995年の壮大な勝利へのトリビュート」24h-lemans.com 。 2023年6月21日閲覧。
  14. ^ Gelinas, Gabriel (2011年7月5日). 「McLaren's MP4-12C precise, polished」. Edmonton Journal . p. 46. 2023年6月22日閲覧。
  15. ^ 「マクラーレン初のル・マン勝利：20年後」マクラーレン。 2024年6月9日閲覧。カスタマーチームに加え、ランザンテ・モータースポーツもワークスカーの運用を任された。
  16. ^ 「モータースポーツの三冠とは何か？」RacingNews365、2024年6月9日。 2024年6月9日閲覧。マクラーレンはチームとしてモータースポーツの三冠を達成した。
  17. ^ 「モータースポーツにおけるトリプルクラウンとは何か？そして誰がその偉業を達成したのか？」Motorsport.com Australia . Motorsport Network . 2024年5月4日. 2024年6月9日閲覧。レーシングチームの観点から見ると、マクラーレンはトリプルクラウンを達成した唯一のチームです。
  18. ^ ウィリアムズ＝スミス、ジェイク（2020年6月18日）「マクラーレンが初挑戦でル・マン24時間レースに勝利した方法」モータースポーツ。 2024年6月9日閲覧。
  19. ^ コットン、アンドリュー（2023年6月7日）。「ル・マンのおとぎ話：レース用に設計されたことのないマクラーレンF1の1995年の勝利」。モータースポーツマガジン。2024年6月9日閲覧。マクラーレンはル・マンでカスタマーサポートを行うために設立されましたが、日本のクリニックである上野がル・マンでマシンの支援を希望したにもかかわらず、どのチームもタイトルスポンサーとして受け入れることができず、また受け入れる意思もなかったため、プログラムは予想外の展開を迎えました。マクラーレンによると、自社マシンを走らせる以外に選択肢はなかったとのことです。これは物議を醸す動きでした。マクラーレンが自社のカスタマーと競争することに合意が得られず、カスタマーは激怒しました。
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