イネス・アイルランド

British racing driver (1930–1993)

中尉 イネス・アイルランド
1966年のアイルランド
生まれる	ロバート・マクレガー・イネス・アイルランド (1930-06-12)1930年6月12日 イングランド、ウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ミソルムロイド
死亡	1993年10月22日(1993-10-22)（63歳） レディング、バークシャー、イギリス
配偶者たち	ノーマ・トーマス ​ ​ （ 1954年結婚 、 1967年離婚）  エドナ・ハンフリーズ ​ ​ （ 1967年結婚 、 1972年離婚）  ジャン・マンダー ​ （ 1993年生まれ）
子供たち	3
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1959年～1966年
チーム	ロータス、BRP、パーネル、ホワイト
エントリー	53（50回スタート）
選手権	0
勝利	1
表彰台	4
キャリアポイント	47
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1959年オランダグランプリ
初勝利	1961年アメリカグランプリ
最後のエントリー	1966年メキシコグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1958年～1960年、1962年～1966年
チーム	ロータス、エキュリー・エコス、BRP、アストンマーティン、フェラーリ、フォード
最高のフィニッシュ	第6回（1964年）
クラスが勝つ	0
軍歴
忠誠	イギリス
支店	イギリス陸軍
勤続年数	1953–1958
ランク	中尉
コマンド	領土軍（1955–1958） パラシュート連隊（1953–1954） キングズ・オウン・スコティッシュ・ボーダーズ（1953）

ロバート・マクレガー・イネス・アイルランド（1930年6月12日 - 1993年10月22日）は、イギリスのレーシングドライバー兼ジャーナリストで、 1959年から1966年までF1に出場した。アイルランドは1961年、ロータスでアメリカグランプリ優勝を果たした。

アイルランドは、ミソルムロイドで生まれ、スコットランドで育ち、当初はイギリス陸軍に勤務し、1955年に中尉に昇進した。ロータス、BRP、レグ・パーネル・レーシング、バーナード・ホワイト・レーシングでF1に参戦し、ロータスでは1961年にアメリカグランプリで優勝、1960年の世界ドライバーズ選手権では4位に入り、選手権以外のレースでは8回優勝した。 1958年から1966年にかけてル・マン24時間レースに8回参戦し、イギリス・サルーンカー選手権では優勝を果たした。

モータースポーツから引退後、アイルランドは1980年代後半にESPNでジャーナリストとしてのキャリアをスタートさせ、その後、自動車雑誌 『Road & Track』や『Autocar』で活躍した。 1992年から翌年に亡くなるまで、英国レーシングドライバーズクラブの会長を務めた。

若いころ

アイルランドは1930年6月12日、イングランド、ヨークシャー州ウェスト・ライディングのミソルムロイドで、スコットランド人獣医の息子として生まれた。幼少期に家族はスコットランド、ダンフリース・アンド・ガロウェイ州カークブライトに戻り、彼はロールス・ロイス社で技術者としての訓練を受けた。最初はグラスゴー、後にロンドンで訓練を受けた。キングズ・オウン・スコティッシュ・ボーダーズで少尉に任官し^[1]、1953年から1954年にかけてスエズ運河地帯の空挺連隊に所属した。^[2] 1955年に領土軍に転属し、中尉に昇進し^[3]、1958年に予備役将校となった。^[4]

レースキャリア

アイルランドは1954年にライリー9でレースを始めた。国内の競技イベントに初めて出場したのは1957年で、^{[5]その頃には}サリーで小さなエンジニアリング会社を経営していた。スポーツカーレースでの成功により、1959年にチーム・ロータスからF1デビューを果たした。1960年には選手権外のF1レースで3勝を挙げ、世界ドライバーズ選手権で4位に入った。1961年のモナコグランプリで重傷を負ったアイルランドだが、ソリチュードグランプリとフルークプラッツレンで優勝し、ワトキンスグレンで開催されたアメリカグランプリで優勝してシーズンを終えた。チーム代表のコリン・チャップマンがジム・クラークの方が良い選択肢だと考えたため、彼はシーズン末に解任された。 ^[6]

アイルランドはデイトナ24時間レースにフェラーリで参戦し、バイクレーサーのマイク・ヘイルウッドを副操縦士として予定していたが、3周目にギアボックスのトラブルで故障した。+ヘイルウッドが参加予定の1時間半^{前。 [7]}

アイルランドはNASCAR創設者ビル・フランス・シニアの勧めで、 1967年のデイトナ500レースに出場した。これは彼のキャリア最後のレースの一つだったが、そのレースで彼が乗っていた1年前のダッジのV8エンジンがスタンドの反対側で爆発した。

アイルランドは1980年代後半、ESPNのジャーナリストとしてF1レースの取材に携わったほか、アメリカのRoad & Track誌やAutocar誌でもジャーナリストとして活躍した。また、北大西洋でトロール漁船の操業も行っていた。晩年には英国レーシングドライバーズクラブの会長に選出され、1993年10月22日にバークシャー州レディングで癌のため死去するまでその職を務めていた^[8]。

書き込み

作家として、アイルランドは自伝『 All Arms and Elbows 』 （1967年、ISBN 0-85184-050-7）。もう一つの著書『マラソン・イン・ザ・ダスト』（1970年）は、アイルランドが1968年のデイリー・エクスプレス紙ロンドン・シドニーマラソンの過酷な記録を記したもので、彼は2人の友人、同じくF1選手のマイケル・テイラーとイギリスのボブスレー選手アンディ・ヘッジズとともに、メルセデス・ベンツ280 SEでこのマラソンを完走した。

私生活

On 30 October 1954 Ireland married Scarborough schoolteacher Norma Thomas. They had two daughters before divorcing in 1967. He then married Edna Humphries also in 1967. Ireland married his third wife Jean Mander (née Howarth), a former fashion model, on 11 June 1993 at Newbury register office. Jean had been engaged to Mike Hawthorn at the time of Hawthorn's death in 1959. Ireland also had a son who died in 1992.

Ireland was described as a larger-than-life character who, according to a rival team boss, "lived without sense, without an analyst, and provoked astonishment and affection from everyone."^[9]

Racing record

Complete Formula One World Championship results

(key) (Races in italics indicate fastest lap)

Year	Entrant	Chassis	Engine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	WDC	Pts.
1959	Team Lotus	Lotus 16	Climax FPF 2.5 L4	MON	500	NED 4	FRA Ret	GBR	GER Ret	POR Ret	ITA Ret	USA 5		14th	5
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax FPF 2.5 L4	ARG 6	MON 9	500	NED 2	BEL Ret	FRA 7	GBR 3	POR 6	ITA	USA 2	4th	18
1961	Team Lotus	Lotus 21	Climax FPF 1.5 L4	MON DNS	NED	BEL Ret	FRA 4	GBR 10	GER Ret		USA 1			6th	12
		Lotus 18/21								ITA Ret
1962	UDT-Laystall Racing Team	Lotus 24	Climax FWMV 1.5 V8	NED Ret	MON Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR 16	GER	ITA Ret	USA 8	RSA 5		16th	2
1963	British Racing Partnership	Lotus 24	BRM P56 1.5 V8	MON Ret					GER Ret					9th	6
		BRP Mk1			BEL Ret	NED 4	FRA 9	GBR Ret		ITA 4	USA	MEX	RSA
1964	British Racing Partnership	Lotus 24	BRM P56 1.5 V8	MON DNS	NED									14th	4
		BRP Mk1				BEL 10	FRA Ret
		BRP Mk2						GBR 10	GER	AUT 5	ITA 5	USA Ret	MEX 12
1965	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM P56 1.5 V8	RSA	MON	BEL 13	FRA Ret	GBR Ret	NED 10	GER				NC	0
		Lotus 33									ITA 9	USA Ret	MEX DNS
1966	Bernard White Racing	BRM P261	BRM P60 1.9 V8	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA Ret	MEX Ret		NC	0

Non-championship Formula One results

(key) (Races in bold indicate pole position)

Year	Entrant	Chassis	Engine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1957	Equipe Endeavour	Cooper T43 F2	Climax FPF 1.5 L4	BUE	SYR	GLV	NAP	RMS	CAE	INT Ret	MOD	MOR
1959	Team Lotus	Lotus 16 F2	Climax FPF 1.5 L4	GLV	AIN	INT 11	OUL
		Lotus 16	Climax FPF 2.5 L4					SIL Ret
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax FPF 2.5 L4	BUE Ret	GLV1 ​	INT 1	SIL Ret	LOM 1	OUL Ret
1961	チーム・ロータス	ロータス 18	クライマックス FPF 1.5 L4	LOM Ret	GLV 5	PAU	BRX9 ​	VIE	AIN 10	SYR Ret	昼寝	ロンドン	シル		カン・ レット		MOD DNQ
		ロータス 21												ソル 1		ダン 2		FLG 1	OUL Ret	リュー	ヴァル	ラン	NAT	RSA
1962	UDT-レイストール・レーシングチーム	ロータス 18/21	クライマックス FPF 1.5 L4	キャップ	BRX3 ​	LOM Ret	LAV	GLV3 ​	PAU	AIN Ret
		フェラーリ 156	フェラーリ178 1.5 V6								INT 4
		ロータス 24	BRM P56 1.5 V8									昼寝	マル	CLP 1
			クライマックス FWMV 1.5 V8												RMS 3	ソル DNA	カン 4	中	ダン 3	OUL Ret	メキシコ 3	RAN 退役	NAT
1963	英国レーシングパートナーシップ	ロータス 24	BRM P56 1.5 V8	LOM 3	GLV1 ​	PAU	私の意見では	SYR	AIN 2	INT 4	ロム		カン	中	オーストラリア	OUL Ret	ラン
		BRP Mk1										ソル 3
1964	英国レーシングパートナーシップ	BRP Mk1	BRM P56 1.5 V8	DMT1 ​	NWT レト	SYR
		BRP Mk2					AIN Ret	INT リターン	SOL Ret	医学 3	ラン
1965	レグ・パーネル・レーシング	ロータス 25	BRM P56 1.5 V8	中華民国	SYR Ret	表面実装	INT	医学 5
		ロータス 25/33 1​​	BRM P60 2.0 V8						ラン 6
1966	レグ・パーネル・レーシング	ロータス 25/33 1​​	BRM P60 2.0 V8	RSA Ret	SYR	INT
	バーナード・ホワイト・レーシング	BRM P261	BRM P60 1.9 V8				オウル 4

^1 1965 年と 1966 年にアイルランドが運転したパーネル ロータスは、33 モノコックをベースに再建された廃車になった 25 でした。

英国サルーンカー選手権の全結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年	チーム	車	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	ポジション	ポイント	クラス
1962	フォード・モーター・カンパニー	フォード ゾディアック Mk 3	C	SNE	グー	アイン	SIL ovr:? cls:1	泣く	アイン	BRH	オウル	17日	9	2番目
1964	マッケニー・レーシング	フォード・コルティナ・ロータス	B	SNE	グー	オウル	アイン	SIL オーバー:7 クラス:4	泣く	BRH	オウル	27日	2	11日
出典: [10]

ル・マン24時間レースの結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1958	チーム・ロータス	マイク・テイラー	ロータス11	S 1.1	162	DNF	DNF
1959	エキュリー・エコス	マステン・グレゴリー	ジャガーDタイプ	S 3.0	70	DNF	DNF
1960	チーム・ロータス	ジョン・ホイットモア	ロータス エリート Mk. 14	S 2.0	0	DNS	DNS
1962	UDTレイストール・レーシングチーム	マステン・グレゴリー	フェラーリ 250 GTO	GT 3.0	165	DNF	DNF
1963	デビッド・ブラウン・レーシング部門	ブルース・マクラーレン	アストンマーティン DP214	GT +3.0	59	DNF	DNF
1964	マラネロのコンセッション業者	トニー・マッグス	フェラーリ 250 GTO	GT 3.0	328	6番目	2番目
1965	フォード・アドバンスト・ビークルズ	ジョン・ホイットモア	フォード GT40	GT 5.0	72	DNF	DNF
1966	FR English Ltd. \ コムストック・レーシング	ヨッヘン・リント	フォード GT40 Mk I	S 5.0	8	DNF	DNF

NASCAR：グランドナショナル

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
1967	レイ・フォックス	'66 ダッジ チャージャー	20	27

参照

• イギリス出身のF1ドライバー

参考文献

1. 「No. 40087」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1954年2月2日. 696ページ.
2. 「イネス・アイルランド」.ヒストリック・レーシング. 2006年10月22日.
3. 「No. 40688」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1956年1月20日. 412ページ.「第40565号」の訂正。ロンドン・ガゼット（増刊）。1955年8月23日。4799ページ。
4. 「No. 41477」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1958年8月22日. 5207ページ.
5. 「イネス・アイルランドの全結果」www.racingsportscars.com . 2017年5月6日閲覧。
6. ダグ・ナイ (1978).テーマ・ロータス. モーター・レーシング・パブリケーションズ. p. 49.
7. 「ヘイルウッドの家」『モーターサイクル・ニュース』 1966年2月16日、1ページ。2024年4月20日閲覧。
8. Gauld, Graham (2018年10月1日). 「Remembering Innes」.グランプリ・ドライバーズ・クラブ. 2025年1月2日閲覧。
9. ロバート・ニューマン (2014). 『モーターレーシングの英雄たち：偉大な100人のストーリー』 Veloce Publishing Ltd. pp. 202–. ISBN 978-1-84584-748-7。
10. de Jong, Fr​​ank. 「英国サルーンカー選手権」.ツーリングカーレースの歴史 1952-1993 . 2025年1月18日閲覧。

外部リンク

• ウェイバックマシンのイネス・アイルランドファンサイト（2009年10月26日アーカイブ）
• イネス・アイルランドに関する情報

スポーツのポジション
先行 ジャック・ブラバム	1960年BRDCインターナショナルトロフィー受賞者	後継者 スターリング・モス
先行 ジェラルド・ラセルズ	BRDC会長 1992–1993	後継者 ヘスケス卿

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