トロントグランプリ

オンタリオホンダディーラーインディトロント
オンタリオホンダディーラーインディトロントのロゴ
NTTインディカーシリーズ
位置エキシビション・プレイス トロント
、オンタリオ州、カナダ
43°38′14″N 79°24′56″W / 43.63722°N 79.41556°W / 43.63722; -79.41556
企業スポンサーオンタリオホンダディーラー
最初のレース1986
最初のICSレース2009
最後のレース2025
ラップ90
間隔258.66キロメートル（160.72マイル）
以前の名前モルソン・インディ・トロント（1986–2005）
モルソン・グランプリ・オブ・トロント（2006）
スティールバック・グランプリ・オブ・トロント（2007）
ホンダ・インディ・トロント（2009–2023）
オンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロント（2024–2025）
最多勝利数（ドライバー）マイケル・アンドレッティ（7）
最多勝利数（チーム）ニューマン/ハース・レーシング(7)
最多優勝（メーカー）シャーシ: ダラーラ(16)
エンジン: シボレー(14)
サーキット情報
表面アスファルト/コンクリート
長さ2.874 km (1.786 マイル)
ターン11

オンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロントは、カナダのオンタリオ州トロントで毎年開催されていたインディカーレースです。当初はモルソン・インディ・トロントとして知られ、 1986年から2003年まではチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）シリーズ、2004年から2007年まではチャンプカー・ワールド・シリーズ（CCWS）の一部でした。1年間の中断を経て、 2009年からはインディカー・シリーズのスケジュールに組み込まれましたが、2025年シーズン終了後、レースがダウンタウン・マーカムで開催されるマーカム・グランプリに移転するため、レースは中止されました。

レースは、エキシビション プレイスとレイク ショア ブールバードを通る全長 2.874 km (1.786 マイル)、11 ターンの仮設ストリート サーキットで行われました。

これはインディカーのストリートレースとしてはロングビーチグランプリに次いで2番目に長い歴史があり、開催回数ではミッドオハイオのインディ200と並んで3番目に古いレースである。[2]トロントインディは、インディカーレースを開催したカナダの8つのサーキットのうちの1つであり、他の2つはカナディアンタイヤモータースポーツパーク、モントランブラン、サネア、モントリオール、バンクーバー、エドモントン、マーカムである。

起源

エキシビション・プレイスでは、100年以上前からモータースポーツや自動車のデモンストレーションが行われてきました。[3] [4]自動車が発明されて以来、この敷地では自動車のショー、展示、レース、運転のデモンストレーションが行われてきました。その中には、インディカーが初めて登場した1918年のカナダ博覧会でプジョーが1916年のインディアナポリス500で優勝したことも含まれています。[5]

2003 モルソン インディのピット レーンおよびフロント ストレート。

1952年から1966年まで、このグランドスタンドでは金曜の夜と日曜の午後に、舗装された1/4マイルのサーキットでストックカーレースが開催され、2万人以上の観客が詰めかけました。このレースはトロントのCBCでしばしば生中継されました。[6] [7] 1958年には、この会場でNASCARカップシリーズのレース、ジム・ミデオン500が開催されました。このレースはリチャード・ペティのNASCAR1,184回の出場のうち最初のレースであり、父リー・ペティが優勝しました。

1977年のF1カナダグランプリの後、当時カナダでのF1レースの権利を持っていたスポンサーであるラバットとモスポートパークの所有者は、 FIAがモスポートを今後の開催施設として不適切と判断したことを受けて、レースをエキシビションプレイスに移す提案を復活させた。[8] トロント市議会は2票差でこの提案を却下し、数時間以内にモントリオール市長のジャン・ドラポーがラバットと交渉してレースをモントリオールに恒久的に移すことにした。[9] [10] [11]

1984年、モルソン・ブリュワリーの社内プロモーション部門であるモルスター・スポーツ＆エンターテインメントは、カナダにおけるCART公認インディカーレースの権利を取得し、モントリオール郊外のサンエア・スピードウェイで最初のモルソン・インディを開催しました。このタイトなトライオーバルコースは、初開催中にリック・ミアーズが重傷を負ったこともあり、CARTチームに不評でした。 [12] 1985年春、モルソンはトロントのエキシビション・プレイスを通るストリートサーキットの構想を3度目に復活させました。トロント市議会は1985年7月、2票差でレースを承認し、翌年の開催が決定しました。 [13]

レース履歴

第1回モルソン・インディ・トロントは1986年7月20日にボビー・レイホールが優勝した。このイベントはすぐにカナダで2番目に大きな年間スポーツイベントとなり、モントリオールのカナダグランプリに次ぐ規模となり、3日間の観客動員数は通常約17万人に達した。[14]

2013年のレースのタイムトライアル。

1996年のレースでは、アメリカ人ドライバーのジェフ・クロスノフが残り4周で事故死しました。同じ事故で、ボランティアのコーナーマーシャル、ゲイリー・アヴリンも死亡し、マーシャルのバーバラ・ジョンストンも負傷しましたが、治療を受けてその日の夜に退院しました。優勝はアドリアン・フェルナンデスでした。

2006年、チャンプカー・ワールドシリーズがモルスター・スポーツ・アンド・エンターテインメントからレースを買収した後、レース名称はモルソン・インディ・トロントからモルソン・グランプリ・オブ・トロントに変更されました。この名称変更は、2002年以降「インディ」の名称を独占的に使用していたライバルのインディ・レーシング・リーグ（IRL）との差別化を図るためでもありました。2007年、モルソンがレースのタイトルスポンサーを辞退した後、スティールバック・ブリュワリーが複数年・数百万ドル規模のタイトルスポンサー契約を締結し、レース名をスティールバック・グランプリ・オブ・トロントに変更しました。これは、1986年のレース開始以来、初のタイトルスポンサー変更となりました。

2008年2月22日、チャンプカーとインディ・レーシング・リーグの統合が発表され、トロント・グランプリの将来は不透明になった。2008年のレース開催を維持しようとする試みがなされた後、2008年3月5日、レースは中止されたことが確認された。2008年5月15日、アンドレッティ・グリーン・レーシング（マイケル・アンドレッティが共同所有）が、以前のトロント・グランプリの資産を購入した。[15] 2008年7月30日、レースが2009年7月12日にトロントで開催されることが確認された。[16] 2008年9月18日、アンドレッティ・グリーン・レーシングは、2009年以降ホンダ・インディ・トロントと命名されるレースのタイトルスポンサーとして、ホンダ・カナダ社と複数年契約を結んだことを発表しました。 [17]

2013年のレース中、ダイレクト・エナジー・センター方面を眺める。チーム・ペンスキーのピットは画像の下部にある。

2013年、レースウィークエンドは2レース形式に変更され、土曜日に1レース、日曜日に1レース実施された。土曜日のレースはスタンディングスタート、日曜日のレースはローリングスタートとなった。土曜日のスタンディングスタートが中止されローリングスタートとなった後、チームと役員は日曜日に再びスタンディングスタートを試すことに同意した。日曜日のスタンディングスタートは最初の試みで成功し、統一インディカーシリーズ史上初の成功したスタンディングスタートとなった（チャンプカーワールドシリーズは、統一直前の歴史の終わりにスタンディングスタートを使用していた）。2014年、悪天候により両レースとも日曜日に開催せざるを得なくなり、既に過密なスケジュールの中で2レースを開催することのロジスティクスの難しさが露呈した。2015年までに、スタンディングスタートと2レース形式は廃止された。

2016年、新設されたホテルXトロントに対応するため、トラックレイアウトが変更されました。新しいレイアウトでは、ピットレーンがコースの反対側に移動され、ターン9の外側からターン11のすぐ後に出るように変更されました。これにより、ターン11は以前のレイアウトよりも急なカーブになりました。[18]

マイケル・アンドレッティは7回の優勝で歴代最多優勝者となっている。

2020年と2021年のイベントは、オンタリオ州におけるCOVID-19パンデミックの影響で中止となり、レース史上2度目の中断となりました。これは、カナダとアメリカの国境で不要不急の渡航を禁止する規制（インディカー・シリーズのほとんどのレースはアメリカ国内で行われるため）と、ジョン・トリー市長がパンデミックへの対応として、それぞれ2020年と2021年の夏季を通じてすべての大規模集会を禁止すると発表したことによるものです。[19] [20]

2020年のレースが中止された後、2020年9月にエキシビション・プレイスとグリーン・サボリー・トロントの間で、2023年までイベントを開催するための新たな3年間の契約が締結されました。[21]

2024年3月14日、レースの新しいタイトルパートナーがオンタリオ・ホンダ・ディーラーとなり、名称がオンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロントに変更されることが発表された。[22]

2025年にはレースは再び90周に戻り、インディカー・シリーズのレーススケジュールが延長された後でも、160.72マイル（258.65キロ）でシリーズ最短のレースとなる。

2025年9月、 5年契約の一環として、2026年シーズンはオンタリオ州マーカム市に移転されることが発表された。 [23]

慈善団体

モルソンが当初レースを所有していた時代、モルソン・インディ・フェスティバル財団はレース開催週の1週間前、市内で様々な募金イベントを開催しました。2004年時点で、財団は地域団体や慈善団体に560万ドルを寄付しました。[24]

2010年、レースウィークエンドには毎年恒例のファン・フライデーが導入されました。入場料の代わりに、参加者は会場に入る際にメイク・ア・ウィッシュ財団への寄付を奨励されています。 [25]この取り組みは、難病の子どもたちの願いを叶えることに専念するこの団体のために、2019年時点で82万ドルの寄付金を集めました。[26] [27]

過去の受賞者

季節日付ドライバチームシャーシエンジンレース距離レース時間平均速度
（mph）		報告
ラップマイル（km）
カート/チャンプカー
19867月20日アメリカ合衆国 ボビー・レイホールトゥルースポーツ行進コスワース103183.34 (295.057)2:05:5087.414報告
19877月19日ブラジル エマーソン・フィッティパルディパトリック・レーシング行進シボレー-イルモア103183.34 (295.057)1:54:3595.991報告
19887月17日アメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニアギャレス・レーシング行進シボレー-イルモア103183.34 (295.057)1:59:3491.994報告
19897月23日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラシボレー-イルモア103183.34 (295.057)2:01:0090.9報告
19907月22日アメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニアガレス/KRACOレーシングローラシボレー-イルモア94*167.32 (269.275)2:13:2675.997報告
19917月21日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラシボレー-イルモア103183.34 (295.057)1:50:5799.143報告
19927月19日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース103183.34 (295.057)1:52:2197.898報告
19937月18日カナダ ポール・トレーシーペンスキー・レーシングペンスキーシボレー-イルモア103183.34 (295.057)1:53:5896.51報告
19947月17日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティチップ・ガナッシ・レーシングレイナードフォード・コスワース98174.44 (280.733)1:48:1596.673報告
19957月16日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース98174.44 (280.733)1:50:2594.787報告
19967月14日メキシコ エイドリアン・フェルナンデスタスマン・モータースポーツローラホンダ93*165.912 (267.009)1:41:5997.548報告
19977月20日イギリス マーク・ブランデルパックウェスト・レーシングレイナードメルセデス・ベンツ95163.495 (263.119)1:45:4392.779報告
19987月19日イタリア アレックス・ザナルディチップ・ガナッシ・レーシングレイナードホンダ95163.495 (263.119)1:52:2487.274報告
19997月18日イギリス ダリオ・フランキッティチームグリーンレイナードホンダ95166.725 (268.317)1:56:2785.897報告
20007月16日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース112196.56 (316.332)2:00:0298.248報告
20017月15日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティチームグリーンレイナードホンダ95166.725 (268.317)1:59:5883.375報告
20027月7日ブラジル クリスティアーノ・ダ・マッタニューマン/ハース・レーシングローラトヨタ112196.56 (316.332)2:06:1993.361報告
20037月13日カナダ ポール・トレーシーフォーサイス・レーシングローラフォード・コスワース112196.56 (316.332)2:02:3696.189報告
20047月11日フランス セバスチャン・ボーデニューマン/ハース・レーシングローラフォード・コスワース84147.42 (237.249)1:45:3683.749報告
20057月10日イギリス ジャスティン・ウィルソンルスポートローラフォード・コスワース86150.93 (242.898)1:46:1085.296報告
20067月9日アメリカ合衆国 AJ・アルメンディンガーフォーサイス・レーシングローラフォード・コスワース86150.93 (242.898)1:38:0192.386報告
20077月8日オーストラリア 意志の力ウォーカーレーシングパノズコスワース73128.115 (206.181)1:45:5872.534報告
2008チャンプカーとIRLの再統合に伴いレースはキャンセルされました。
インディカーシリーズ
20097月12日イギリス ダリオ・フランキッティチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85149.175 (240.073)1:43:4786.24報告
20107月18日オーストラリア 意志の力ペンスキー・レーシングダラーラホンダ85149.175 (240.073)1:47:1583.451報告
20117月10日イギリス ダリオ・フランキッティチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85149.175 (240.073)1:56:3276.805報告
20127月8日アメリカ合衆国 ライアン・ハンター＝レイアンドレッティ・オートスポーツダラーラシボレー85149.175 (240.073)1:33:2795.787報告
20137月13日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85149.175 (240.073)1:41:1788.37報告
7月14日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85149.175 (240.073)1:35:0294.177
20147月20日*フランス セバスチャン・ボーデKVレーシングテクノロジーダラーラシボレー65*114.075 (183.585)1:15:4490.37報告
イギリス マイク・コンウェイエド・カーペンター・レーシングダラーラシボレー56*98.28 (158.166)1:20:3673.168
20156月14日アメリカ合衆国 ジョセフ・ニューガーデンCFHレーシングダラーラシボレー85149.175 (240.073)1:39:0090.41報告
20167月17日オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラシボレー85151.81 (244.314)1:42:3988.739報告
20177月16日アメリカ合衆国 ジョセフ・ニューガーデンチーム・ペンスキーダラーラシボレー85151.81 (244.314)1:35:0595.79報告
20187月15日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85151.81 (244.314)1:37:0093.898報告
20197月14日フランス サイモン・パジェノーチーム・ペンスキーダラーラシボレー85151.81 (244.314)1:30:16100.9報告
20207月12日COVID-19パンデミックのためレースは中止されました。
20217月11日
20227月17日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ85151.81 (244.314)1:38:4592.234報告
20237月16日デンマーク クリスチャン・ルンドガードラハル・レターマン・ラニガン・レーシングダラーラホンダ85151.81 (244.31)1:41:5589.361報告
20247月21日アメリカ合衆国 コルトン・ハータアンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアンダラーラホンダ85151.81 (244.31)1:39:2891.568報告
20257月20日メキシコ パト・オワードアロー・マクラーレンダラーラシボレー90160.72 (258.65)1:48:2388.972報告
1997年モルソンインディトロント
  • 1990年:雨のためレースが短縮された。
  • 1996年:ジェフ・クロスノフとトラックマーシャルが関与する致命的な事故により、レースが短縮されました。
  • 2014年I：雨天のため、レースは土曜日から日曜日の朝に延期されました。通常通り日曜日に行われるレースに合わせて短縮されました。
  • 2014 II:時間制限によりレースが短縮されました。

レース優勝者を応援する

インディへの​​道

SCCAトランザムシリーズ

年優勝ドライバー車参照
1993アメリカ合衆国 スコット・シャープシボレー・カマロ[28]
1994アメリカ合衆国 トミー・ケンドールフォード・マスタング[29]
2004プエルトリコホルヘ・ディアス・ジュニアジャガー XKR[30]
2005アメリカ合衆国 ポール・ジェンティロッツィジャガー XKR[31]
2010ドミニカ共和国RJロペスシボレー・コルベット[32]

ピレリ・ワールド・チャレンジ – GT

季節優勝ドライバー車
2007アメリカ合衆国 ランディ・ポブストポルシェ911 GT3
2010アメリカ合衆国 ランディ・ポブスト（GT）
アメリカ合衆国 ピーター・カニンガム（GTS）		ボルボS60
アキュラTSX
2013アメリカ合衆国 ジョニー・オコンネル（GT）
アメリカ合衆国ローソン・アッシェンバッハ（GTS）		キャデラック CTS-V
シボレー カマロ
2014レース1
イギリス ニック・タンディ（GT）
ブラジルマルセロ・ハーン（GTA）
アメリカ合衆国ディーン・マーティン（GTS）		ポルシェ911 GT3 R
ランボルギーニ ガヤルド GT3
フォード マスタング ボス 302S
レース2
カナダクノ・ウィットマー（GT）
アメリカ合衆国マイケル・ミルズ（GTA）
カナダマーク・ウィルキンス（GTS）		ダッジ・バイパーSRT GT3-R
ポルシェ911 GT3 R
キア・オプティマ

ピレリ・ワールドチャレンジ – ツーリングカー

季節優勝ドライバー車
2007アメリカ合衆国 ピーター・カニンガムアキュラ
2010カナダニック・ウィットマーホンダ シビック Si
2013レース1
アメリカ合衆国マイケル・クーパー（TC）
アメリカ合衆国ジョエル・リッペリーニ（TCB）		マツダスピード3
ホンダフィット
レース2
アメリカ合衆国マイケル・クーパー（TC）
アメリカ合衆国アーニー・フランシス・ジュニア（TCB）		マツダスピード3
マツダ2

CASCARスーパーシリーズ

年レース名勝者車参照
1999ミラーライト100カナダロビン・バックポンティアック[33]
2000エクサイド99カナダケビン・ダウラーフォード[34]
2001カナダロビン・バックポンティアック[35]
2002CASCAR トロント インディ、NAPA 提供カナダケビン・ダウラーフォード[36]
2003アベニューACDelco 100カナダジェフ・ラプセビッチシボレー[37]
2004CASCAR トロント インディ100カナダジェフ・ラプセビッチシボレー[38]
2005アト100カナダ ケリー・ミックスフォード[39]

NASCAR ピンティーズシリーズ

インディ・トロント・サーキットはエキシビション・プレイスを拠点としていますが、NASCARとエキシビション・プレイスの歴史は、2010年のカナディアン・タイヤ・シリーズ・ラウンドがインディ・トロントで開催されたよりもずっと古くから始まっています。1958年、NASCARグランドナショナル（現在のカップ・シリーズ）選手権の第31ラウンドが、第3エキシビション・スタジアム（ BMOフィールドの跡地）で開催されました。このレースは、リチャード・ペティがカップ・デビューを果たしたレースでした。

ロン・ボーチャム・ジュニアが2010年のジャンプスタート100に向けて練習中
年レース名勝者車参照
2010ジャンプスタート100カナダ アンドリュー・レンジャーダッジ[40]
2011トロントの街路100カナダ アンドリュー・レンジャーダッジ[41]
2016ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロントカナダ アレックス・タグリアーニシボレー[42]
2017ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロントカナダ ケビン・ラクロワダッジ[43]
2018ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロントカナダ アンドリュー・レンジャーダッジ[44]
2019ピンティーズ・グランプリ・オブ・トロントカナダ アレックス・タグリアーニシボレー[45]
2020COVID-19パンデミックのためキャンセルされました。
2021
2022トロントグランプリカナダ ケビン・ラクロワダッジ[46]
2023トロントのティファニーゲートグランプリカナダ アレックス・タグリアーニシボレー[47]

スタジアムスーパートラック

2016年トロントでのスタジアム・スーパートラック・レース
年勝者参照
2013アメリカ合衆国 ジャスティン・ロフトン[48]
アメリカ合衆国 シェルドン・クリード
2014アメリカ合衆国 シェルドン・クリード[49]
アメリカ合衆国 シェルドン・クリード
2015アメリカ合衆国スコッティ・スティール[50]
アメリカ合衆国キーガン・キンケイド[51]
2016オーストラリア マシュー・ブラバム[52]
アメリカ合衆国 シェルドン・クリード
2019アメリカ合衆国コール・ポッツ[53]
アメリカ合衆国 ギャビン・ハーリエン
2020COVID-19パンデミックのためキャンセルされました。

参照

参考文献

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  2. ^ ジェノバ、ビクター. 「トロント・インディに関する10のランダムな事実」.ホンダ・インディ・トロント. 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月1日閲覧。
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  9. ^ Walthert, Matthew (2017年6月13日). 「モントリオールの伝説的なF1サーキットはカナダグランプリの魅力の一部」Vice.com . 2020年6月2日閲覧。
  10. ^ チャーターズ、デイビッド・A. (2007). 『波瀾万丈の過去：カナダのスポーツカーレースとラリー、1951-1991』 トロント大学出版局. pp.  235– 236. ISBN 978-0-8020-9394-3。
  11. ^ マクドナルド・ノリス（2017年6月10日）「カナダグランプリには独自のユニークな物語がある」トロント・スター紙。 2020年6月2日閲覧。
  12. ^ チャーターズ、デイビッド・A. (2007). 『波瀾万丈の過去：カナダのスポーツカーレースとラリー、1951-1991』 トロント大学出版局. p. 239. ISBN 978-0-8020-9394-3。
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  14. ^ 「Honda Indy Toronto gains momentum」ESPN 2012年7月5日. 2013年3月26日閲覧。
  15. ^ “Andretti Green buys Toronto Champ Car race”. 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月6日閲覧。
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  • 公式サイト
  • RacingCircuits.info のマップとサーキットの歴史
  • 2013年インディカー結果ページ
  • Racing-ReferenceのExhibition Place（トロント）レース結果
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