2007 インディカー シリーズ

インディカー・シリーズのシーズン

2007年インディカーシーズン
インディカーシリーズ
季節
レース	17
開始日	3月24日
終了日	9月9日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	ダリオ・フランキッティ
新人王	ライアン・ハンター＝レイ
インディアナポリス500優勝者	ダリオ・フランキッティ

ダリオ・フランキッティ（左）は初のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、スコット・ディクソン（右）はチャンピオンシップで2位に終わりました。

2007年IRLインディカー・シリーズは、 3月24日土曜日、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのナイトレースで開幕しました。シーズン初開催となる第91回インディアナポリス500は、5月27日に開催されました。シーズン最終戦は、 9月9日にシカゴランド・スピードウェイで開催されました。ダリオ・フランキッティは、インディ500を含むシーズン中に4つのレースで優勝し、シカゴランド・スピードウェイでのシーズン最終戦で、ポイントリーダーのスコット・ディクソンが最終ラップの第3ターンで燃料切れを起こした 後、優勝して2007年インディカー・シリーズのチャンピオンシップを獲得しました。

シーズン終了時に、ダニカ・パトリックは3年連続で最も人気のあるドライバーに選ばれました。^[1]

全レースはESPN系列のネットワークで放映されました。さらに、IMSラジオネットワーク、XM IndyCarチャンネル145で生中継され、XM Sports Nationでも同時放送されました。

2007年のスケジュールは、 IRLインディカー・シリーズの12シーズン目であり、アメリカ最高峰のオープンホイールレースとしては96シーズン目となるシーズンでした。2008年にIRLがチャンプカーと合併する前に、インディカー・シリーズが独立して開催された最後のシーズンでした。また、AJ・フォイトのインディカー参戦50周年を記念するシーズンでもありました。

これは、次のシーズンに向けてシーケンシャル セミオートマチック パドル シフターに切り替える前に、すべてのインディカー シリーズ車がシーケンシャル マニュアル ギアボックス シフターで走行した最後のシーズンでした。

2007年は、インディカー・シリーズの全参戦者がシーズンを通してダラーラ仕様のシャーシを使用した最初のシーズンでもありました。ただし、資金不足のパートタイム参戦者の中には、インディアナポリス500にのみ、メーカーからのファクトリーサポートがないまま、パノス・シャーシを使用していた者もいました。

シリーズニュース

• すべての車両は100%エタノール混合燃料を使用していました。2006年シーズンでは、90%～10%のメタノールとエタノールの混合燃料が使用されました。1965年から2005年まで、 USAC、CART、IRLのインディカーは100%メタノール混合燃料を使用していました。
• すべての車両は3.5リッターエンジンを再利用しました。インディカー・シリーズでは、2004年から2006年までは3.0リッターエンジン、2000年から2003年までは3.5リッターエンジン、1997年から1999年までは4.0リッターエンジンが使用されていました。排気量の増加は、100%エタノール混合燃料への切り替えに伴う馬力低下を補うためでした。
• エタノールによる燃費向上を補うため、車内の燃料電池は30ガロンから22ガロンに削減された。^[2]
• すべての車には、レース役員によって制御される後部に安全ライトが取り付けられていました ( F1やその他のシングル シーター フォーミュラ レース選手権と同様)。
• 短いオーバルコースやロードコースでは、フロント ウィングは - 5 度から + 5 度までの任意の角度に設定できます。
• 決勝当日の朝のウォームアップ練習セッションは廃止され、その結果、予選前の練習セッションが15分延長されました。
• 予選が中止された場合、出場者ポイントに基づいてスターティングメンバーが決定されます。過去のシーズンでは、練習走行でのトップスピードが使用されていました。
• シリーズの役員は、前シーズンのレース出場数に関係なく、どのドライバーがルーキーであるかを決定する裁量を持っていた。^[3]
• インディカー・シリーズのインディ・プロ・シリーズに参加したチームは、2007年暦年中にボーナステスト日を獲得しました。ボーナステスト日は、2007年の指定IPSイベントへの参加に応じて付与され、チームのインディカー・シリーズ・ドライバーとIPSドライバーで共有されました。ボーナステスト日は、インディアナポリスとミッドオハイオを除く、どのインディカー・シリーズの会場でも実施可能でした。

チームとドライバー

すべてのエントリーにはホンダエンジンとファイアストン・ファイアホークタイヤが使用されています。

チーム	シャーシ	いいえ	ドライバー	ラウンド
AJフォイト・レーシング	ダラーラ	14	ダレン・マニング	全て
		50	アル・アンサー・ジュニア	5
アンドレッティ・グリーン・レーシング	ダラーラ	7	ダニカ・パトリック	全て
		11	トニー・カナーン	全て
		26	マルコ・アンドレッティ	全て
		27	ダリオ・フランキッティ	全て
		39	マイケル・アンドレッティ	5
チャステイン・モータースポーツ	パノズ	77	ロベルト・モレノ	5
CURB/アガジャニアン/ベック・モータースポーツ	ダラーラ	98	アレックス・バロン	1、4～5
デルファイ・パンサー・レーシング スーパーアグリ・パンサー・レーシング	ダラーラ	4	ヴィトール・メイラ	全て
		33	ジョン・アンドレッティ	5
		55	松浦康介	全て
		60	武藤英樹 （右）	17
ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	ダラーラ	5	サラ・フィッシャー	全て
		15	バディ・ライス	全て
		24	ロジャー安川	5
ヘメルガーン・レーシング	ダラーラ	91	リッチー・ハーン	5
ルッゾ・ドラゴン・レーシング	ダラーラ	12	ライアン・ブリスコー	5
PDMレーシング	パノズ	18	ジミー・カイト	5
プラヤ・デル・ラシン	パノズ	21	ジャック・ラジエ	5
		31	フィル・ギーブラー （右）	5
レーシングプロフェッショナル	ダラーラ	19	ジョン・ハーブ	5、7、13
ラハル・レターマン・レーシング	ダラーラ	8	スコット・シャープ	全て
		17	ジェフ・シモンズ	1～11
			ライアン・ハンター＝レイ （右）	12～17歳
ロス・レーシング	ダラーラ	25	マーティ・ロス	1、4～5、17
		76	PJチェッソン	17
サム・シュミット・モータースポーツ	ダラーラ	99	バディ・ラジアー	5
SAMAXモータースポーツ	ダラーラ	23	ミルカ・デュノ （右）	4～5、7～9、13、17
ターゲット チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	9	スコット・ディクソン	全て
		10	ダン・ウェルドン	全て
チームリーダー/ダランダー​​レーシング	ダラーラ	40	PJジョーンズ	5
チーム・ペンスキー	ダラーラ	3	エリオ・カストロネベス	全て
		6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	全て
ビジョンレーシング	ダラーラ	02	デイビー・ハミルトン	5
		2	トーマス・シェクター	全て
		20	エド・カーペンター	全て
		22	AJフォイトIV	全て

ドライバーの変更

• ダニカ・パトリックはレイハル・レターマン・レーシングからアンドレッティ・グリーン・レーシングに移籍した。
• バディ・ライスはレイハル・レターマン・レーシングを離れ、 2006年11月12日にメキシコシティで行われたチャンプカー・シリーズのワンオフイベントにフォーサイス・レーシングから参戦した。その後、ドレイアー＆ラインボールド・レーシングとフルタイム契約を結んだ。
• 松浦康介はスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングからパンサー・レーシングに移籍した。
• スコット・シャープはデルファイ・フェルナンデス・レーシングからレイハル・レターマン・レーシングに移籍した。
• AJフォイト・レーシングはダレン・マニングと契約し、1台の車でレースを運営することになった。
• ダリオ・フランキッティは、インディカー・シリーズとALMSの両方でアンドレッティ・グリーン・レーシングに出場することが決定した。
• ビジョン・レーシングはAJ・フォイト4世を第3ドライバーとして契約した。
• サラ・フィッシャーはドレイアー＆ラインボールド・レーシングに復帰し、フルタイムで騎乗することになった。
• マイケル・アンドレッティは、2007年のインディ500にアンドレッティ・グリーン・レーシングから出場すると発表した。
• CURB/Agajanian/Beck Motorsports は、ドライバーのアレックス・バロンとともに、カンザス州ホームステッドでのシーズン開幕戦とインディ 500 に出場しました。
• ミルカ・デュノは、 2007 年にSAMAX モータースポーツでインディアナポリスを含む 10 レースに出場する契約を結びました。
  • 2007年8月6日、デュノはチーフスチュワードのブライアン・バーンハートによって保護観察処分を受け、次のレースに出場する前にスキルを向上させることが求められた。^[4]
• 2007年7月19日、ライアン・ハンター・レイが解雇されたジェフ・シモンズに代わりレイホール・レターマン・レーシングに加入することが発表された。^[5]
• 2007年7月21日、武藤英紀が3度目のパンサー参戦でシカゴでのインディカー・シリーズ最終戦に出場することが発表された。
• 2007 年 8 月 21 日、PJ チェッソンとマーティ ロスの両名がシカゴランドでインディカー シリーズ シーズン最終戦に出場することが発表されました。

スケジュール

スケジュールは、オーバル レース 12 回、ロード コース レース 3 回、ストリート トラック レース 2 回で構成されていました。

アイコン	伝説
お	オーバル/スピードウェイ
R	ロードコース
S	ストリートサーキット

ラウンド	日付	レース名	追跡	市
1	3月24日	XM衛星ラジオ インディ300	お  ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ	フロリダ州ホームステッド
2	4月1日	ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ	S  サンクトペテルブルクの街路	フロリダ州セントピーターズバーグ
3	4月21日	インディジャパン300	お  ツインリンクもてぎ	茂木、日本
4	4月29日	カンザス宝くじインディ300	お  カンザススピードウェイ	カンザス州カンザスシティ
5	5月27日	第91回インディアナポリス500	お  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ	スピードウェイ、インディアナ州
6	6月3日	ABCサプライカンパニー AJフォイト 225	お  ミルウォーキー・マイル	ウィスコンシン州ウェストアリス
7	6月9日	ボンバルディア リアジェット 550	お  テキサス・モーター・スピードウェイ	テキサス州フォートワース
8	6月24日	アイオワ・コーン・インディ250	お  アイオワスピードウェイ	アイオワ州ニュートン
9	6月30日	サントラスト・インディチャレンジ	お  リッチモンド国際レースウェイ	バージニア州リッチモンド
10	7月8日	キャンピングワールド ワトキンスグレン グランプリ	R  ワトキンス・グレン・インターナショナル	ニューヨーク州ワトキンスグレン
11	7月15日	ファイアストン・インディ200	お  ナッシュビル・スーパースピードウェイ	テネシー州レバノン
12	7月22日	ミッドオハイオのホンダ200	R  ミッドオハイオ スポーツカー コース	オハイオ州レキシントン
13	8月5日	ファイアストン・インディ400	お  ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ	ミシガン州ブルックリン
14	8月11日	マイヤー・インディ300	お  ケンタッキースピードウェイ	ケンタッキー州スパルタ
15	8月26日	モトローラ インディ 300	R  インフィニオン・レースウェイ	カリフォルニア州ソノマ
16	9月2日	デトロイト・インディグランプリ	S  デトロイト・ベルアイル・ストリート・サーキット	ミシガン州デトロイト
17	9月9日	ピークアンチフリーズインディ300	お  シカゴランド・スピードウェイ	イリノイ州ジョリエット

スケジュールのお知らせ

完全なスケジュールは2006年10月13日に承認された。2007年シーズンの開催地は、単一のスケジュール発表ではなく、2006年8月から10月の間に個別に発表された。それ以前は、インディ500の後に開催が確定していたレースは、2006年4月1日のセントピーターズバーググランプリのみであった。^[6]

• 2006年8月2日 -アイオワスピードウェイでの最初のイベント（6月24日）。^[7]
• 2006年8月10日 –ミルウォーキー（6月3日）。レースは7月からインディ500の翌週末に移動された。^[8]
• 2006年8月17日 -テキサス（6月9日）とケンタッキー（8月11日）。ケンタッキーはナイトレースに変更された。^[9] 2006年12月8日、IRLはテキサスレースを550キロメートル（228周/342マイル）に延長すると発表した。^[10]
• 2006年9月12日 –ナッシュビル（7月14日）^[11]
• 2006年9月19日 -カンザス（4月29日）とワトキンス・グレン（7月8日）。カンザスがインディ500前最後のレースとなった。この変更は、7月の高温多湿を避けるためであった。^[12]
• 2006年9月20日 –リッチモンド（6月30日）^[13]
• 2006年9月21日 –シカゴランド・スピードウェイ（9月9日）。シーズン最終戦となった。^[14]
• 2006年9月25日 –ツインリンクもてぎ（4月21日）^[15]
• 2006年9月27日 -ホームステッド（3月24日）。レースは土曜夜のレースに変更された。^[16]
• 2006年9月29日 -デトロイトグランプリアットベルアイルが復活（9月2日）。^[17]
• 2006年10月12日 –ミッドオハイオ（7月22日）^[18]およびソノマ（8月26日）^[19]
• 2006年10月13日 -ミシガン（8月5日）。レースは、ブリックヤード・サーキットでNASCARのオールステート400が新たに開催予定だった7月最終週末から前倒しされることとなった。当初は7月22日に予定されていたが、IRLとミシガンは新たな開催地の都合上、8月に開催を延期した。^[20]この発表により、2007年のインディカーのスケジュールが確定した。^{[21] [22]}

2006年12月14日、ダラスに拠点を置くマーキス・スポーツ・マーケティング社が、2007年のスケジュールに新たなレースを追加する計画を進めていることが発表された。ミシシッピ州ビロクシの路上で、ポイント制ではないエキシビションレースを2007年9月か10月に開催する計画が立てられていた。これは、ハリケーンで荒廃したメキシコ湾岸地域の復興を図る取り組みの一環であった。このレースは、2009年までに同地域にオーバルトラックを建設する計画の第一歩となるはずだった。 ^[23]しかし、これらの取り組みはいずれも実現には至らなかった。

インディカーシリーズのテスト

• ミッドオハイオ(2006 年 9 月 19 日) – プライベート テストには、 Ed Carpenter、 Tomas Scheckter、 Jeff Simmonsが参加しました。
• デイトナ（2006年9月26日～27日） – デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、10ターン、全長2.73マイル（4.39km）の複合ロードコースレイアウトを用いた、待望の互換性テストが行​​われた。参加ドライバーは、ヴィトール・メイラ、サム・ホーニッシュ・ジュニア、スコット・ディクソン、ダン・ウェルドン、トニー・カナーン。大きな事故は報告されなかった。 ^[24]
• インディアナポリス（2006年10月2日～3日） – インディアナポリス・モーター・スピードウェイで2日間にわたるファイアストン・タイヤ・テストが行​​われた。4人のドライバーが参加し、100%エタノール混合燃料を使用する新型3.5リッターホンダエンジンに焦点を当てたテストが行​​われた。トニー・カナーン、ジェフ・シモンズ、ダン・ウェルドン、エリオ・カストロネベスが参加した。最高速度はカナーンが記録した時速224.3マイル（361.0 km/h）だった。ジェフ・シモンズはバックストレッチの第2コーナー出口でクラッシュしたが、無傷だった。 ^[25]
• アイオワ（2006年10月9日〜10日） - インディカーシリーズの最初のテストには、ヴィトール・メイラとスコット・シャープが参加した。 ^[26]
• デイトナ（2007年1月31日～2月1日） – 17台のマシンが複合ロードコースを約1,700周走行した。エリオ・カストロネベスが1分12秒3538で最速ラップを記録した。^[27]
• ホームステッド（2007年2月21日～22日） – ライト点灯下でのフルオープンテストが実施された。19組のマシンとドライバーが参加した。テスト初日、ダン・ウェルドンが時速214.858マイル（345.780 km/h）で最速ラップを記録した。しかし、ウェルドンはその後クラッシュした。インディ・プロ・シリーズも日中にこのサーキットでテストを行った。 ^[28]
• ミッドオハイオ（2007年6月13日） - 1日間の公開テストには、18組の車両とドライバーが参加した。ダリオ・フランキッティが2.258マイル（3.634 km）のサーキットで最速ラップ（1分07秒6667）を記録した。^[29]
• アイオワ（2007年6月22日） - 半日オープンテスト。スコット・ディクソンが時速182.857マイル（294.280 km/h）で最速を記録した。^[30]
• デトロイト（2007年7月24日） - エリオ・カストロネベスがサーキットを構成する道路で簡単な適合性テストを実施した。^[31]

結果

通り	人種	ポールポジション	最速ラップ	最多ラップリード	レース優勝者		報告
					ドライバ	チーム
1	ホームステッド	ダン・ウェルドン	ダン・ウェルドン	ダン・ウェルドン	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	報告
2	サンクトペテルブルク	エリオ・カストロネベス	マルコ・アンドレッティ	エリオ・カストロネベス	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	報告
3	茂木	エリオ・カストロネベス	エリオ・カストロネベス	ダン・ウェルドン	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
4	カンザス州	トニー・カナーン	ダン・ウェルドン	ダン・ウェルドン	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	報告
5	インディアナポリス	エリオ・カストロネベス	トニー・カナーン	トニー・カナーン	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
6	ミルウォーキー	エリオ・カストロネベス	ダン・ウェルドン	エリオ・カストロネベス	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
7	テキサス	スコット・シャープ	マルコ・アンドレッティ	サム・ホーニッシュ・ジュニア	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	報告
8	アイオワ	スコット・ディクソン	エリオ・カストロネベス	ダリオ・フランキッティ	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
9	リッチモンド	ダリオ・フランキッティ	ダン・ウェルドン	ダリオ・フランキッティ	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
10	ワトキンス・グレン	エリオ・カストロネベス	ダリオ・フランキッティ	スコット・ディクソン	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	報告
11	ナッシュビル	スコット・ディクソン	ダン・ウェルドン	スコット・ディクソン	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	報告
12	ミッドオハイオ	エリオ・カストロネベス	ダリオ・フランキッティ	エリオ・カストロネベス	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	報告
13	ミシガン州	ダリオ・フランキッティ	ダニカ・パトリック	ダリオ・フランキッティ	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
14	ケンタッキー州	トニー・カナーン	ダン・ウェルドン	トニー・カナーン	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
15	ソノマ	ダリオ・フランキッティ	トニー・カナーン	ダリオ・フランキッティ	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	報告
16	デトロイト	エリオ・カストロネベス	ダリオ・フランキッティ	ダリオ・フランキッティ	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告
17	シカゴランド	ダリオ・フランキッティ	武藤英樹	サム・ホーニッシュ・ジュニア	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	報告

レース概要

17ラウンド中第1ラウンド:XM衛星ラジオ インディ300

• 2007年3月24日（土）午後8時（東部夏時間）
• ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ–フロリダ州ホームステッド（1.485マイルのオーバルコース）
• 距離: 200周 / 297マイル
• レース天候: 73 °F (23 °C)、曇り、散発的な雨、風
• テレビ: ESPN2 – XM 衛星ラジオが主催するエタノール 300として宣伝されるレース。
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 視聴率：0.39（レース前）、0.7（レース）^[32]
• 観客数: 3万人以上（推定）^[33]
• ポールポジション優勝者：ダン・ウェルドン- 24.9438秒、時速214.322マイル（344.918 km/h）
• レース概要: レースのスタートは小雨のため約30分遅れ、67周目に短時間の霧で中断されました。このような天候にもかかわらず、レースは200周すべてを完了することができました。レースはドライバーのダン・ウェルドンが支配し、179周をリードして優勝しました。ピットでのミスにより22秒を超えるピットストップを余儀なくされたにもかかわらず、ウェルドンはミスの後9位で再スタートしましたが、11周以内に再びトップに立ち、その後は振り返ることはありませんでした。ウェルドンはホームステッドで3年連続の優勝を果たし、リードラップでフィニッシュしたのはわずか4台でした。これは、すべての車両で100%エタノール混合燃料が使用された、主要なレーシングシリーズによる再生可能燃料を使用した最初のレースとなりました。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	1	10	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	1:48:06.8893	179	53
2	6	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	+6.4993	15	40
3	2	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	200	+17.4754	0	35
4	10	4	ヴィトール・メイラ	パンサーレーシング	200	+22.5373	0	32
5	4	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+23.1179	3	30
レース平均速度: 164.825 mph (265.260 km/h)
リードの交代：4人のドライバー間で5回
警告：32周中3回

17ラウンド中2ラウンド目:ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ

• 2007年4月1日（日）午後2時30分（東部夏時間）
• セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ（1.8マイルの街路/空港コース）
• 距離: 100周 / 180マイル
• レース当日の天気：79°F（26°C）、晴れ
• テレビ: ESPN - XM 衛星ラジオが主催するホンダ インディカー グランプリとして宣伝されるレース。
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価：全国0.6、カバーエリア0.4
• 観客数: 10万人以上（週末の観客数推定）^[34]
• ポールポジション獲得者:エリオ・カストロネベス- 1:01.6839、105.052 mph (169.065 km/h)
• レース概要: ポールポジションのエリオ・カストロネベスは100周中95周をリードし、スコット・ディクソンを0.6007秒差で抑えて優勝。これはIRL史上、ロードサーキットで最も僅差のフィニッシュとなった。1周目、トニー・カナーンを含む5台の車がスピンに巻き込まれた。練習走行で、カナーンは予選走行でクラッシュしたが、チームはバックアップを使わずに6位からスタートできるように修理を行った。このスピンでカナーンは後方に転落。イエローフラッグの下での一連のピットストップの後、ダン・ウェルドンがリードに立った。35周目の再スタートで、カストロネベスが後ろからウェルドンに接触し、そのまま抜け出してリードを奪取した。数シーズンにわたるフォイトチームのベストランで、ダレン・マニングは終盤のスピンで13位に落ちるまで3位まで順位を上げた。1周目のスピンの後、トニー・カナーンは挽回して3位でフィニッシュした。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	1	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	100	2:01:07.3512	95	53
2	4	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	100	+0.6007	0	40
3	6	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	100	+7.9130	0	35
4	2	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	100	+13.5090	3	32
5	3	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	100	+14.5935	0	30
レース平均速度: 89.166 mph (143.499 km/h)
首位交代：3人のドライバー間で4回
警告：20周中5回

17ラウンド中3ラウンド目:インディジャパン300

• 4月21日（土）午後1時（日本時間） /午前0時（米国東部夏時間）
• ツインリンクもてぎ–もてぎ、日本(2.53 マイルの楕円形)
• 距離: 200周 / 304マイル
• レース当日の天候：70°F（21°C）、曇り
• テレビ: ESPN (同日午後3時EDTに録画放送) – レースはファイアストン・インディカー300として宣伝
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ
  • 放送は当初東部夏時間正午に予定されていましたが、NBA プレーオフ中継のため午後 3 時に変更されました。
  • ネッツ/ラプターズの試合が長引いたため、放送は6分遅れました。
  • 評価: 0.4
• 出席：
• ポールポジション優勝者：エリオ・カストロネベス26.6416秒、時速205.393マイル（時速330.548キロ）
• レース概要: 今シーズン2回のオーバルレースで2度目となるダン・ウェルドンがレースの大半を支配した。しかし、ホームステッドとは異なり、彼は勝利を収めることはできず、さらには双方向無線機も使用できなくなってしまった。残り約15周で、燃料補給のための最後の一連のピットストップが始まり、フィールドの入れ替えが迫った。トニー・カナーンのAGRチームは、燃料補給を減らしてピットストップ時間を短縮するレイトピット戦略を採用した。残り4周でカナーンはリードを奪い、ウェルドンを抑えて今シーズン初勝利を飾った。カナーンの勝利により、今シーズンの最初の3レースは、3つの異なるチームから3人の異なる勝者が生まれたことになる。練習走行では、松浦孝亮とダニカ・パトリックの両名が今シーズンここまでのベストのトラックパフォーマンスを披露した。しかし、どちらのドライバーもレースではその活躍の場を作らず、松浦は母国イタリアのドライバーの前で1周目にクラッシュしてしまった。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	3	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	1:52:23.2574	26	50
2	2	10	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	+0.4828	126	43
3	7	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+11.5538	0	35
4	6	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	+13.0623	2	32
5	2	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	199	+1ラップ	3	30
レース平均速度: 162.295 mph (261.188 km/h)
首位交代：5人のドライバー間で9回
警告：30周中3回

17ラウンド中4ラウンド目:カンザス宝くじインディ300

• 4月29日（日）午後3時30分（中部夏時間） /午後4時30分（東部夏時間）
• カンザス・スピードウェイ–カンザス州カンザスシティ（1.52マイルのオーバル）
• 距離: 200周 / 304マイル
• レース当日の天候：85°F（29°C）、晴れ
• テレビ: ESPN2 -カンザス・インディカー300として宣伝されるレース
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.3 ^{[35] [36]}
• 観客数：7万人（メディア推定）^[37]
• AAMCOポール賞:トニー・カナーン25.5476 秒、214.188 マイル (344.702 km/h)
• レース概要: トニー・カナーンとダン・ウェルドンは最初のピットストップまで激しいバトルを繰り広げたが、ピットストップ中にカナーンとチームメイトのダニカ・パトリックが接触し、カナーンは修理のために数周を失った。ウェルドンと共に残りのレースを走ることができたのは、チームメイトのスコット・ディクソンだけだ​​ったが、ディクソンはピットへの不正進入によるペナルティでイン。ウェルドンは残りのレースを独占し、残り2周でスコット・シャープが単独クラッシュを起こした後、コーションが出されながらフィニッシュした。このレースは、パトリック、サラ・フィッシャー、新人ミルカ・デュノという3人の女性ドライバーが出場した初の主要なオープンホイールレースとして歴史に残るものとなった。また、カンザス・スピードウェイでのレースの中で最高平均速度も記録した。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	4	10	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	1:36:56.0586	177	53
2	6	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+18.4830	0	40
3	3	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	200	+33.2280	0	35
4	5	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	+34.4208	16	32
5	7	2	トーマス・シェクター	ビジョンレーシング	199	+1ラップ	0	30
レース平均速度: 188.169 mph (302.829 km/h)
首位交代：3人のドライバー間で9回
警告：15周で3回

17ラウンド中5ラウンド目:第91回インディアナポリス500

• 5月27日（日）午後1時（東部夏時間）
• インディアナポリス・モーター・スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ州（2.50マイルのオーバル）
• 距離: 200 周 / 500 マイル。ただし雨のため 166 周 / 415 マイルに短縮されました。
• レース天候: 曇り、一日中雨、最高気温 76 °F (24 °C)。
• テレビ: ABC - GoDaddy.com が主催するインディアナポリス 500 放送として宣伝されるレース
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ラスティ・ウォレス、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ、ジェイミー・リトル
  • 評価: 4.3/12
• 観客数: 251,000人 (トラック収容人数に基づく推定)
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス– 2:42.3336、225.817 mph (363.417 km/h)
• レース概要: 夜間と朝に雨が降りましたが、レースは予定通り時間通りにスタートしました。レース序盤は、エリオ・カストロネベス、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、スコット・ディクソンが交代でトップに立つなど、熾烈な競争が繰り広げられました。コーション期間の後、雨が数マイル先まで迫る中、107周目の再スタートで勝敗が決まるかも知れない状況でした。グリーンが出ると、トニー・カナーンがマルコ・アンドレッティに先行し、ターン1でトップに立ったのです。その直後、フィル・ギーブラーがクラッシュし、再びイエローフラッグが出されました。セーフティクルーがコースをクリアする前に大雨が降り、113周目を終えた時点でレースは赤旗中断となりました。約3時間後、レースは再開され、カナーンがトップに立ちました。 156周目にマーティ・ロスのクラッシュ後、フィールドはグリーンに戻ったが、ターン4でトニー・カナーンがジャック・ラジエの後ろに追いつき、ラジエはウォールに激突、カナーンの車はスピンした。タイヤがパンクし、惰性でピットに入った。その数分後、雨が降り始める前の最後の再スタートになると予想されたため、フィールドは集まった。163周目を走行していたフランキッティは、バックストレッチまでリードを保った。その後ろでは、マルコ・アンドレッティがダン・ウェルドンと絡み、アンドレッティの車はバックストレッチで横転した。路面の除雪が完了する前に激しい雨が降り始め、166周でレースは中止となり、ダリオ・フランキッティが優勝を宣言した。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	3	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	166	2:44:03.5608	34	50
2	4	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	166	+0.3610	11	40
3	1	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	166	+1.8485	19	35
4	5	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	166	+4.6324	2	32
5	7	12	ライアン・ブリスコー	ルッゾ・ドラゴン・レーシング	166	+5.2109	0	30
レース平均速度：151.774
首位交代：9人のドライバー間で23回
警告：55周中11回

17ラウンド中6ラウンド目:ABCサプライカンパニー AJフォイト 225

• 6月3日（日）午後3時（中部夏時間） /午後4時（東部夏時間）
• ミルウォーキー・マイル–ウィスコンシン州ウェスト・アリス（1マイルのオーバル）
• 距離: 225周 / 225マイル
• レース当日の天候：70°F（21°C）、曇り
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価：1.0（最終）、1.2（一晩）
• 観客数: 31,838人
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス– 21.3596 秒、171.071 マイル (275.312 km/h)
• レース概要: ポールポジションのエリオ・カストロネベスは、 201周目のターン4の立ち上がりでリアウイングのサポートが折れるまでは、レースを支配しているように見えました。彼の車はフロントストレッチでスピンし、内側の擁壁に衝突しました。再スタート直後、ペンスキー・レーシングのチームメイトであるサム・ホーニッシュ・ジュニアのリアウイングも同様の場所で曲がりましたが、レースを完走できる程度には軽微でしたが、2位を譲らざるを得ませんでした。この2つのやや奇妙な部品の故障により、AGRのチームメイトであるトニー・カナーンとダリオ・フランキッティが1-2フィニッシュを果たすことができました。89周目、ダニカ・パトリックとダン・ウェルドンがホイール接触し、パトリックはスピンしました。両者とも回復してトップ10でフィニッシュしましたが、このインシデントがレース後の衝突につながり、パトリックがウェルドンをつかんで押すことから、2人の間に確執が始まりました。どちらのドライバーにもペナルティは科されませんでした。[1]

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	3	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	225	1:47:42.4393	25	50
2	10	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	225	+2.5707	0	40
3	4	10	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	225	+3.1149	37	35
4	2	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	225	+3.4026	0	32
5	9	4	ヴィトール・メイラ	パンサーレーシング	225	+5.2864	0	30
レース平均速度: 127.22 mph (204.74 km/h)
リードの交代：4人のドライバー間で8回
警告：51周中6回

17ラウンド中7ラウンド目:ボンバルディア リアジェット 550

• 6月9日（土）午後8時30分（中部夏時間） /午後9時30分（東部夏時間）
• テキサス・モーター・スピードウェイ–テキサス州フォートワース（1.5マイルのオーバルコース）
• 距離: 228周 / 342マイル (550キロメートル)
• レース天候: 85 °F (29 °C) 曇り
• テレビ：ESPN2（録画は30分遅れ）
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.7/2
• 観客数: 86,000人^[38]
• AAMCOポール賞：スコット・シャープ24.3334秒 215.260 mph (346.427 km/h)
• レース概要：サム・ホーニッシュ・ジュニアは196周目までにかなりのリードを築いていたが、 AJ・フォイトIVが右後輪のトラブルでコースアウト。サラ・フィッシャーがチェックアップし、エリオ・カストロネベス、ダン・ウェルドン、スコット・ディクソンを含む複数のライバルが巻き込まれる事態となった。再スタート後、アンドレッティ・グリーンのチームメイト、トニー・カナーンとダニカ・パトリックがホーニッシュへのアタックを試みたが、ホーニッシュはそれを阻止し、シーズン初優勝を飾った。ダニカ・パトリックは3位でフィニッシュし、キャリア最高の成績を収めた。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	2	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	228	1:52:15.2873	159	53
2	4	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	228	+0.0786	1	40
3	6	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・グリーン・レーシング	228	+0.3844	2	35
4	3	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	228	+3.9765	0	32
5	13	4	ヴィトール・メイラ	パンサーレーシング	228	+4.0019	3	30
レース平均速度：177.314
首位交代：7人のドライバー間で16回
警告：28周で3回

17ラウンド中8ラウンド目:エタノール提供アイオワ・コーン・インディ250

• 6月24日（日）午後1時（東部夏時間）
• アイオワ・スピードウェイ–アイオワ州ニュートン（0.894マイルのオーバルコース）
• 距離: 250周 / 223.5マイル
• レース天候：曇り、高湿度、気温22℃
• テレビ: ABC –エタノール・インディカー250として宣伝されたレース
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価：1.2/3（前日評価）、最終評価1.1/3
• 観客数: 35,000人以上（完売）
• AAMCOポール賞：#9スコット・ディクソン17.6486秒、時速182.360マイル（293.480 km/h）
• レース概要:アイオワ スピードウェイで行われたインディカー シリーズの最初のレースは、経験豊富なドライバー数名が事故に巻き込まれる消耗戦となった。まず、ダン ウェルドンがスピンしてトーマス シェクターに接触したが、ウェルドンはその後 100 周以上遅れてコースに復帰した。次に、トニー カナーンがスピンしてジェフ シモンズに接触した。この日最大の事故は再スタート時に発生し、エド カーペンター、ダニカ パトリック、AJ フォイト IV、ダリオ フランキッティの4 人がフロントストレートを 4 列で走行していた。カーペンター、フォイト、パトリックはターン 1 の進入で接触し、松浦孝亮は彼らを避けようとしてスピンしてウォールに激突した。最後の 100 周はコース上の車両が少なくなり、より秩序立ったレースとなり、フランキッティはチームメイトのマルコ アンドレッティを抑えて今シーズン 2 度目の優勝を果たした。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	3	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	250	1:48:14.1344	96	53
2	12	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	250	+0.0681	4	40
3	4	8	スコット・シャープ	ラハル・レターマン・レーシング	250	+1.0577	4	35
4	17	15	バディ・ライス	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	250	+4.2426	5	32
5	15	14	ダレン・マニング	AJフォイトエンタープライズ	250	+5.2156	0	30
レース平均速度: 123.896 mph (199.391 km/h)
首位交代：8人のドライバー間で13回
警告：67周中6回

17ラウンド中9ラウンド目:XMサテライトラジオ主催サントラスト・インディチャレンジ

• 6月30日（土）午後7時30分（東部夏時間）
• リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ–バージニア州リッチモンド（0.75マイルのオーバル）
• 距離: 250周 / 187.5マイル
• レース当日の天候：82°F（28°C）、曇り
• テレビ: ESPN - XMサテライトラジオがリッチモンド・インディカー250として宣伝するレース
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.6
• 観客数: 45,000人^[39]
• AAMCOポール賞：ダリオ・フランキッティ（雨天中止、オーナーポイントによりフィールドが決定）
• レース概要: 予選は雨で中止となり、フィールドはエントラントポイントで決定。その結果、ポイントリーダーのダリオ・フランキッティがポールポジションからレースをスタート。フランキッティはレースを支配し、9周を除く全周をリードして今シーズン3勝目、8回連続のトップ5フィニッシュを飾った。彼はチャンピオンシップでスコット・ディクソンに65ポイントのリードを築いた。レースは、サム・ホーニッシュ・ジュニアがペンスキーの車をターン4の内側でスピンさせたため、グリーンフラッグが点灯するとすぐにイエローカードが振られた。4周目にグリーンフラッグが振られると、フランキッティはリードを広げたが、61周目にデブリによる再度のコーション期間が入った。64周目にトップ陣がピットストップを行い、最初にピットアウトしたのはトニー・カナーンだった。彼は72周目までリードしていたが、フランキッティはAGRのチームメイトの再始動の遅さを利用して再びリードを奪った。彼はその後 88 周をリードしたが、ジェフ・シモンズが関与する一台の車両がクラッシュした。エリオ・カストロネベスは1 周だけリードしたが、ペースカーの下で違法に混合したためドライブスルーペナルティを受けた。その後ペースカーは、ドライバーのジョニー・ラザフォードが先頭を走っているときにパンクだと思ったものを拾い、他のペースカーに切り替えなければならなかった。最終的に、車のタイヤに過剰な量のゴム片が堆積していた。フランキッティは、ホーニッシュと松浦孝亮との接触で再び警告が出されていたにもかかわらず、残りの道のりをリードした。フランキッティは、ディクソンとダン・ウェルドンのガナッシペアに 0.4194 秒差で勝利し、カナーンは 4 位でフィニッシュした。バディ・ライスは最近の成功を続け、6 列目外側からのスタートにもかかわらずトップ 5 に入った。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	1	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	250	1:24:19.6684	242	53
2	3	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	250	+0.4194	0	40
3	4	10	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	250	+1.3629	0	35
4	2	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	250	+2.9088	8	32
5	12	15	バディ・ライス	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	250	+5.9130	0	30
レース平均速度：133.408
首位交代：3人のドライバー間で4回
警告：33周中4回

17ラウンド中10ラウンド目:キャンピングワールド ワトキンスグレン グランプリ

• 7月8日（日）午後3時30分（東部夏時間）
• ワトキンス・グレン・インターナショナル–ニ​​ューヨーク州ワトキンス・グレン（3.37マイルの常設ロードコース）
• 距離: 60周 / 202.5マイル
• レース天候:
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 1.0
• 出席：
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス1:29.1919、時速 136.021 マイル (時速 218.905 km)
• レース概要: カストロネベスが最初の19周をリードし、20周目にスコット・ディクソンからのプレッシャーが高まる中、ターン11でクラッシュし、レース初のイエローフラッグが出されました。23周目にグリーンフラッグが出され、ディクソンがリードしていました。25周目にレース2回目のコーションが出されました。ターン8でAJフォイトIVがスピンしたためです。ディクソンがピットインすると、ヴィトール・メイラがリードを奪い、33周目までその地位を維持しました。メイラのピット戦略は判断を誤り、燃料切れとなり、3回目のフルコースコーションが出されました。ダン・ウェルドンは33周目をリードした後ピットインし、 34周目にマルコ・アンドレッティがリードしました。アンドレッティは44周目の最後のピットストップまでリードし、ディクソンが最後までリードしました。サム・ホーニッシュ・ジュニアは2位となり、アンドレッティ・グリーンのダリオ・フランキッティ、アンドレッティ、トニー・カナーンがトップ5を占めた。ディクソンもフランキッティの圧倒的なポイントリードを削ぎ、65ポイントから47ポイントに縮めた。これはディクソンが優勝で最大の53ポイントを獲得し、フランキッティが3位で獲得した35周に対して最多のリード（23周）を稼いだためである。レース後、ピットレーンで奇妙な事件が起こった。トラック上でホーニッシュ・ジュニアとカナーンが衝突し（サイドポッドからホイールへ）、それぞれのレースカーにダメージが生じた。その後、カナーンはスローダウンラップでピットレーンに進入する際に、現チャンピオンのターンをフェイクした。これによりホーニッシュ・ジュニアはカナーンに近づき、トラック上の出来事について議論した。その後、ペンスキードライバーの父であるサム・ホーニッシュがカナーンを突き飛ばし、フラストレーションを露わにした。その後、近くにいた人物にタックルされて地面に倒された。マルコ・アンドレッティが介入し、父親のマイケルが巻き込まれるのを止めた。また、AGRのIPSドライバーであるハイメ・カマラも乱闘を止めようとした。この事件には合計15人から20人が関与していた。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	2	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	60	1:43:51.5094	23	53
2	5	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	60	+6.2591	0	40
3	3	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	60	+9.7492	0	35
4	4	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	60	+14.4830	0	32
5	6	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	60	+15.4749	9	30
レース平均速度：116.813
リードの交代：5人のドライバー間で5回
警告：7周中3回

17ラウンド中11ラウンド目:ファイアストン・インディ200

• 7月15日（日）午後1時（東部夏時間）、雨天のため7月14日（土）午後7時30分（東部夏時間）から延期
• ナッシュビル・スーパースピードウェイ–テネシー州レバノン（1.33マイルのコンクリートオーバル）
• 距離: 200周 / 266マイル
• レース当日の天候：90°F（32°C）、曇り時々雨
• テレビ：ESPN2（当初はESPNで放送予定）
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.4 ^{[35] [36]}
• 観客数: 25,000人^[40]
• AAMCOポール賞：スコット・ディクソン22.8947秒 204.414 mph (328.972 km/h)
• レース概要:

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	1	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	1:35:06.2615	105	53
2	2	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+2.2400	88	40
3	7	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+3.1884	0	35
4	4	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	200	+3.2914	0	32
5	8	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+4.1409	0	30
レース平均速度: 164.030 mph (263.981 km/h)
リードの交代：4人のドライバー間で6回
警告：25周で3回

17ラウンド中12ラウンド目:ウェストフィールド保険主催のミッドオハイオ・ホンダ200

• 7月22日（日）午後1時30分（東部夏時間）
• ミッドオハイオ・スポーツカーコース–オハイオ州レキシントン（2.25マイルの常設ロードコース）
• 距離: 85周 / 192マイル
• レース当日の天候：80°F（27°C）、晴れ
• テレビ: ABC ( 2007年全英オープンが長引いたため、最初の1時間はESPNで放送)
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価：1.7/5（最終）、1.9/5（一晩）
• 観客数: 6万人^[41]
• AAMCOポール賞: #3エリオ・カストロネベス1分06.8375秒 121.620マイル(195.728km/h)
• レース概要: カストロネベス選手の今シーズン6度目のポールポジション獲得は、 1998年にビリー・ボート選手が樹立したシーズン最多ポールポジション記録に並ぶものとなった。1周目、アンドレッティ・グリーンのチームメイトであるダニカ・パトリック選手、トニー・カナーン選手、マルコ・アンドレッティ選手が絡み合い、アンドレッティ選手の車がカナーン選手の後輪をひっくり返し、逆さまに着地した。アンドレッティ選手に怪我はなかった。最後の給油ストップで、スコット・ディクソン選手のチップ・ガナッシ・レーシングのクルーが燃料不足を補い、ライバルのカストロネベス選手とダリオ・フランキッティ選手を抑えてコースアウトさせた。これはディクソン選手にとって3連勝となり、ケニー・ブラック選手(1998年)とダン・ウェルドン選手(2005年)のリーグ史上最長連勝記録に並んだ。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	6	9	スコット・ディクソン	ターゲット チップ・ガナッシ	85	1:47:24.0663	29	50
2	5	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	85	+2.6917	6	40
3	1	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	85	+8.6783	37	38
4	3	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	85	+8.9611	13	32
5	2	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・グリーン・レーシング	85	+25.2578	0	30
レース平均速度: 107.222 mph (172.557 km/h)
リードの交代：4人のドライバー間で8回
注意：9周で2回

17ラウンド中13ラウンド目:ファイアストン・インディ400

• 8月5日（日）午後12時（東部夏時間）
• ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ–ミシガン州ブルックリン（2マイルのオーバル）
• 距離: 200周 / 400マイル
• レース天候: 77 °F (25 °C) 雨/霧
• テレビ: ESPN Classic (雨天延期の試合はESPN2で放送)
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.28 (ESPN 2 雨天延期報道)、ESPN Classic の評価はありません
• 観客数: 35,000人^[42]
• AAMCOポール賞:ダリオ・フランキッティ32.981 秒 218.308 マイル (351.333 km/h)
• レース概要: レーススタートは4分遅れ+レースは雨が降り続いたため1時間半延期された。その結果、米国での放送はESPN Classicに変更された。レースが始まると、2つの重大なインシデントを伴う消耗戦となった。1つ目は、エリオ・カストロネベスとヴィトール・メイラがスタート・フィニッシュ・ラインを少し過ぎたところで車輪が引っ掛かり、両方の車が外の壁に激しくぶつかったときだった。カストロネベスは、このインシデントの後、メイラに明らかに腹を立て、インフィールド・ケア・センターまでずっと歩いて行き、後に膝の痛みを訴えたが、膝の打撲と診断された。139周目に、ポールシッターのダリオ・フランキッティとリーダーのダン・ウェルドンがバックストレッチで車輪が引っ掛かり、フランキッティは横向きになり、その後ひっくり返ってスコット・ディクソンとAJフォイト4世の車の上に落ちた。フランキッティの車は、彼がインディ500で優勝したときと同じものだった。 ^[43]この事故で7台の車が巻き込まれたが、フランキッティを含むすべてのドライバーに怪我はなかった。長時間のコーションが出され、リードラップに残っているのはわずか7台だけとなった。アンドレッティ・グリーン・レーシングは1-2-3フィニッシュを果たす予定だったが、残り13周でダニカ・パトリックが右後輪のパンクに見舞われピットインを余儀なくされ、AGRのドライバー、トニー・カナーンがチームメイトのマルコ・アンドレッティを抑えて今シーズン3勝目を挙げた。この大惨事により、松浦孝亮（4位）、ライアン・ハンター＝レイ（6位）、そしてフィニッシュ時に車が走行していなかったにもかかわらずフォイト（8位）がキャリアベストの成績を収めた。 2008年のカレンダーにはミシガンでのレースはなく、2025年現在、インディカーがこのトラックでレースをするのはこれが最後となっている。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	8	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	2:49:38.0509	29	50
2	13	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+0.0595	12	40
3	4	8	スコット・シャープ	ラハル・レターマン・レーシング	200	+0.3867	11	35
4	14	55	松浦康介	パンサーレーシング	200	+0.4703	0	32
5	17	15	バディ・ライス	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	200	+4.9097	0	30
レース平均速度: 141.481 mph (227.692 km/h)
首位交代：9人のドライバー間で23回
警告：63周中6回

17ラウンド中14ラウンド目:コカ・コーラとエディーズが主催するマイヤー・インディ300

• 8月11日（土）午後6時30分（東部夏時間）
• ケンタッキー・スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ（1.5マイルのオーバルコース）
• 距離: 200周 / 300マイル
• レース当日の天気: 91 °F (33 °C) 晴れ
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.6
• 観客数: 56,482人^[44]
• AAMCOポール賞:トニー・カナーン24.4307 秒 218.086 マイル (350.975 km/h)
• レース概要: 4月のカンザス以来初めてポールポジションからスタートしたトニー・カナーンのAGR車は、36周目にチーム・ペンスキーのサム・ホーニッシュ・ジュニアとガナッシのダン・ウェルドンを巻き込んだクラッシュが起きた後、コーションが出ている最初のピットストップまで、最初の38周をリードした。ダリオ・フランキッティは、ピットストップでAGRのチームメイトを抜き去り、39周目にリードを奪い、44周目に再スタートを切った。フランキッティは、グリーンフラッグ条件下での2回目のピットストップまでリードし、91周目に最初にピットインした。これにより、カナーンとスコット・ディクソンがそれぞれトップと2位に浮上した。両ドライバーとも、次の周に2回目のピットストップのためにピットインした。AJフォイト4世がリードに立って2周を走った後、94周目にピットインした。ピットストップでは、カナーンとディクソンがフランキッティをパスして1位と2位に浮上し、全員がピットストップを終えた。レースはグリーンフラッグで続き、126周目に第3ターンのデブリによりコーションが出された。イエローフラッグのピットストップが行われ、9号車のクルーが素早いピットストップで132周目の再スタートをリードすることができた。カナーンはその翌周にディクソンをパスし、最終ラウンドのピットストップまでリードを保った。カナーン、ディクソンおよび他のほとんどのトップランナーが179周目にピットインすると、フォイトが再びリードに浮上した。フォイトが181周目にピットインすると、ピットレーンで始まったインシデントにより最後のイエローフラッグが出された。フランキッティとダニカ・パトリックのAGR車はピットエントリーで衝突し、フランキッティの右フロントウイングのエンドプレートが損傷した。ノーズコーンの交換が必要となったが、1周のロスにはならなかった。一方、ピットロードを出る際、パトリックはアクセルを踏み込むのが早すぎたためスピンし、コーションが出されてしまった。彼女はデルファイのセーフティクルーによってバンプスタートされた。次のラップ、7号車でピットレーンに戻る途中、ターン2で右リアタイヤがパンクし、再びスピン。今度は壁にヒットし、セーフティトラックを間一髪で通過した。フォイトは190周目に再スタートまで先頭に立ったが、カナーンもその勢いを止めず、191周目にリードを奪取。200周中131周をリードしたカナーンは、今シーズン4勝目を挙げ、チャンピオンシップ争いに復帰した。ディクソンは2位でフィニッシュし、フランキッティのチャンピオンシップリードにさらに迫った。スコットランド出身のフォイトは、松浦孝亮の55号車に接触し、2回連続でバックフリップを喫した。レースはまだ終わっていないと思っていたと言い、すべての責任を自分に押し付けた。リードラップ最後尾を走行していたフォイトは8位でフィニッシュし、チャンピオンシップで24ポイントのリードのうち16ポイントを失った。フォイトは、最後のAGRマシンであるマルコ・アンドレッティを僅差で抑え、自己最高位の3位でフィニッシュした。 そしてビジョン・レーシングのチームメイトであるトーマス・シェクター。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	1	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	1:38:21.7078	131	53
2	4	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	+1.7457	4	40
3	10	22	AJフォイトIV	ビジョンレーシング	200	+2.1070	13	35
4	15	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	+2.2998	0	32
5	6	2	トーマス・シェクター	ビジョンレーシング	200	+2.3660	0	30
レース平均速度：180.558
リードの交代：4人のドライバー間で10回
警告：23周中3回

17ラウンド中15ラウンド目:モトローラ インディ 300

• 8月26日（日）午後3時30分（東部夏時間）
• インフィニオン・レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ（2.3マイルのロードコース）
• 距離: 80周 / 184マイル
• レース当日の天候：80°F（27°C）、晴れ
• テレビ：ESPN
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.6
• 観客数: 4万人^[45]
• AAMCOポール賞:ダリオ・フランキッティ1:16.7017、時速 107.961 マイル (173.746 km/h)
• レース概要: ポイントリーダーのダリオ・フランキッティがスタートでリードし、最初の63周のうち58周でリードを保った。69周目、フランキッティのAGRチームメイトであるマルコ・アンドレッティがピットアウトし、フランキッティの真ん前でコースインした。ターン2で2台が接触し、アンドレッティはスピンアウトしてバリアに激突した。フランキッティはフロントウィングをひどく損傷したが、コース上にとどまった。レースは残り8周でグリーンに戻り、スコット・ディクソンとエリオ・カストロネベスがすぐ後に続いた。ディクソンとカストロネベスは2人ともフランキッティのハンドリングの悪いマシンをパスすることができ、1位と2位でフィニッシュした。しかし、トニー・カナーンはフランキッティの後ろに留まり、追い抜くことを拒否し、2人が追い抜くのを阻止することでチームメイトを助け、フランキッティは3位でフィニッシュした。この勝利により、スコット・ディクソンがチャンピオンシップポイントリーダーの座に就いた。フランキッティとチーム共同オーナーのマイケル・アンドレッティの息子、マルコ・アンドレッティとの接触は、アンドレッティの父親がフランキッティの行動を「せっかち」だとみなしたことで、チーム内で確執が勃発した。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	5	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	80	1:51:58.5533	15	50
2	4	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	80	+0.5449	0	40
3	1	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	80	+8.3814	62	41
4	3	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	80	+8.9864	0	32
5	6	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	80	+9.9473	0	30
レース平均速度: 98.593 mph (158.670 km/h)
首位交代：4人のドライバー間で9回
注意：5周で2回

17ラウンド中16ラウンド目:デトロイト・インディ・グランプリ presented by ファイアストン

• 9月2日（日）午後3時30分（東部夏時間）
• ベルアイル・レースウェイ–ミシガン州デトロイト（2.07マイルの臨時ストリートコース）
• 距離: 90周 / 186.3マイル (時間制限により89周 184.23マイル (296.49 km) に短縮)
• レース当日の天候：77°F（25°C）、晴れ
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 1.0 ^[46]
• 出席者数: 30,000人 (レース日予想) ^[47] 100,000人 (週末の出席者数) ^[48]
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス1:12.0688、時速 103.401 マイル (166.408 km/h)
• レース概要: 6年の休止期間を経て、オープンホイールレースがベルアイルサーキットに戻ってきた。追い越しの機会を増やすことを目的としたトラックのマイナーチェンジは行われたが、リードの交代はピットストップ中のみとなり、クラッシュが数回発生した。31周目、サム・ホーニッシュ・ジュニアがラップカーのサラ・フィッシャーと接触し、ヴィトール・メイラと共に2台ともリタイアした。ダレン・マニングはダニカ・パトリックの車に追突し、パトリックはスピンしたが、2台とも走行を続けた。レース後半、エリオ・カストロネベスとトーマス・シェクターがポジション争いをしていた際にクラッシュ。その後、ダニカ・パトリックは順番を外れてピットインし、9周にわたってリードを奪った。最後の一連のピットストップの後、前方で4台によるバトルが繰り広げられ、シーズンチャンピオンシップに大きく影響する展開となった。時間切れを迎える時点で、トニー・カナーンがリードし、2位のバディ・ライスは燃料切れとなった。レース開始時点でチャンピオンシップポイントリーダーだった3位のスコット・ディクソンは、ライスを抜くために回避行動を取り、そのせいで2台ともクラッシュした。この玉突き事故にはポイント候補のダリオ・フランキッティも巻き込まれた。ダニカ・パトリックはこのクラッシュをすり抜け、自己ベストの2位を獲得。一方、カナーンは優勝した。フランキッティはなんとかレースを続行し、6位でフィニッシュした。AGRの共同オーナーであるマイケル・アンドレッティが、ディクソンがブレーキを緩めてフランキッティの進路に飛び出し、故意にフランキッティをはね出したとすぐさま非難したことで、両者の感情が爆発した。このアクシデントによりチャンピオンシップ争いは熾烈になり、残り1レースでフランキッティがポイントリーダーにわずか3ポイント差で躍進した。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	4	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	89	2:11:50.5097	20	50
2	11	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・グリーン・レーシング	89	+0.4865	9	40
3	16	10	ダン・ウェルドン	チップ・ガナッシ・レーシング	89	+1.2207	0	35
4	8	14	ダレン・マニング	AJフォイトエンタープライズ	89	+1.9217	0	32
5	14	55	松浦康介	パンサーレーシング	88	+1ラップ	0	30
レース平均速度: 83.841 mph (134.929 km/h)
リードの交代：5人のドライバー間で5回
警告：19周中6回

17戦中17戦目:ピーク・アンチフリーズ・インディ300（ミスター・クリーン提供）

• 9月9日（日）午後3時30分（東部夏時間） /午後2時30分（中部夏時間）
• シカゴランド・スピードウェイ–イリノイ州ジョリエット（1.52マイルのオーバルコース）
• 距離: 200周 / 304マイル
• レース当日の天気：82°F（28°C）、晴れ
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.9 ^[49]
• 出席：
• AAMCOポール賞:ダリオ・フランキッティ– 25.4931 秒、214.646 マイル (345.439 km/h)
• レース概要: シーズン最終戦では、チャンピオンシップ争いでダリオ・フランキッティがスコット・ディクソンに3ポイントのリードを持って参戦した。トニー・カナーンは3位をキープし、数学的にタイトル獲得資格があるもう1人のドライバーとなった。ペンスキーのチームメイト、サム・ホーニッシュ・ジュニアとエリオ・カストロネベスはレースの大半を支配し、合わせて146周をリードした。トニー・カナーンはレース序盤、パンクにより予定外のピットストップを余儀なくされ、チャンピオンシップの望みが絶たれた。彼は最終的にレースを6位で終えた。この日のトラック上での重大なインシデントは、マルコ・アンドレッティとヴィトール・メイラの単独車両クラッシュのみであった。136周目のメイラのクラッシュによりSAFERバリアが損傷し、トラック作業員がバリアを修理するため15周に及ぶロングコーションが行われた。これにより劇的な燃料戦略が展開され、フランキッティとディクソンの両名がピットインして燃料を満タンにし、レース終了まで燃料を延ばすことに賭けた。周回が減り始めると、上位陣のほとんどがピットインして素早く燃料補給を行った。その結果、ディクソンがトップ、フランキッティが2位、ダニカ・パトリックが3位となった。パトリックは195周目にピットインに向かったが、入り口でスピンしてしまい、コーションが出されてしまった。ディクソンとフランキッティはともにイエローフラッグの下で燃料を節約しようとし、レース優勝者、そして最終的にはシーズンチャンピオンシップを決める2周のスプリントに備えた。残り2周でグリーンフラッグが出て、2人はサイド・バイ・サイドでバトルを繰り広げた。最終ラップ、ターン3への進入でディクソンが燃料切れ。フランキッティが抜け出してトップに立ってレースに勝利し、2007年インディカー・シリーズ・チャンピオンシップのタイトルを獲得した。フランキッティはサム・ホーニッシュ・ジュニアとともにNASCARへ移籍すると報じられており、 2006年と2007年のインディアナポリス500とインディカー・シリーズのチャンピオンにとっては最後のインディカー・シリーズ・レースとなる可能性がある。

上位5位
フィン・ ポス	聖 ポス	車 No.	ドライバ	チーム	ラップ	時間	リード ラップ数	ポイント
1	1	27	ダリオ・フランキッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	200	1:44:53.7950	10	50
2	6	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	200	+1.8439	41	40
3	2	6	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	199	+1ラップ	90	38
4	3	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	199	+1ラップ	56	32
5	11	8	スコット・シャープ	ラハル・レターマン・レーシング	199	+1ラップ	0	30
レース平均速度: 173.886 mph (279.842 km/h)
首位交代：5人のドライバー間で13回
警告：27周で3回

ポイント順位

ポス ドライバ ホム STP 車検 カン インディ ミル TMS つまり RIC WGL NSS 保健省 MIS ケン 息子 ベル チ ポイント 1 ダリオ・フランキッティ 7 5 3 2 1 2 4 1* 1 * 3 2 2 13 * 8 3 * 6* 1 637 2 スコット・ディクソン 2 2 4 4 2 4 12 10 2 1* 1 * 1 10 2 1 8 2 624 3 トニー・カナーン 5 3 1 15 12* 1 2 16 4 4 18 4 1 1 * 4 1 6 576 4 ダン・ウェルドン 1 * 9 2* 1* 22 3 15 11 3 7 8 10 12 17 7 3 13 466 5 サム・ホーニッシュ・ジュニア 3 7 5 6 4 9 1* 14 15 2 4 14 9 18 5 12 3* 465 6 エリオ・カストロネベス 9 1 * 7 3 3 16 * 16 8 11 18 6 3 * 17 9 2 14 4 446 7 ダニカ・パトリック 14 8 11 7 8 8 3 13 6 11 3 5 7 16 6 2 11 424 8 スコット・シャープ 12 11 6 13 6 6 7 3 8 14 7 11 3 6 14 11 5 412 9 バディ・ライス 10 10 10 20 25 18 8 4 5 6 17 8 5 12 11 7 9 360 10 トーマス・シェクター 8 6 9 5 7 17 14 19 7 13 11 9 11 5 8 13 20 357 11 マルコ・アンドレッティ 20 4 16 19 24 15 19 2 12 5 5 18 2 4 16 17 22 350 12 ヴィトール・メイラ 4 16 17 8 10 5 5 9 9 17 10 17 18 10 9 15 18 334 13 ダレン・マニング 13 12 12 11 20 11 13 5 14 9 9 6 15 13 12 4 21 332 14 AJフォイトIV 18 13 13 9 14 13 17 12 13 15 12 13 8 3 15 9 10 315 15 エド・カーペンター 6 18 15 17 17 7 18 6 10 12 13 16 14 7 13 10 16 309 16 松浦康介 16 17 18 18 16 12 9 15 17 8 16 12 4 11 10 5 17 303 17 サラ・フィッシャー 11 15 14 12 18 14 10 7 16 16 15 15 16 14 17 16 12 275 18 ジェフ・シモンズ 17 14 8 10 11 10 6 17 18 10 14 201 19 ライアン・ハンター＝レイ  RY  7 6 15 18 18 7 119 20 ミルカ・デュノ  R  14 31 11 18 19 19 15 96 21 マーティ・ロス 15 21 28 14 53 22 アレックス・バロン 19 16 15 41 23 ジョン・ハーブ 32 20 20 34 24 ライアン・ブリスコー 5 30 25 武藤英樹  R  8 24 26 デイビー・ハミルトン 9 22 27 マイケル・アンドレッティ 13 17 28 バディ・ラジアー 19 12 29 PJチェッソン 19 12 30 ロジャー安川 21 12 31 リッチー・ハーン 23 12 32 アル・アンサー・ジュニア 26 10 33 ジャック・ラジエ 27 10 34 フィル・ギーブラー  R  29 10 35 ジョン・アンドレッティ 30 10 36 ロベルト・モレノ 33 10 — PJジョーンズ DNQ 0 — ジミー・カイト DNQ 0 — ステファン・グレゴワール と 0 ポス ドライバ ホム STP 車検 カン インディ ミル TMS つまり RIC WGL NSS 保健省 MIS ケン 息子 ベル チ ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 4位と5位 水色 6位～10位 ダークブルー 終了 （トップ10外） 紫 完了しませんでした （Ret） 赤 資格なし （DNQ） 茶色 撤退 （Wth） 黒 失格 （DSQ） 白 開始しませんでした （DNS） 空白 不参加（ DNP ） 競争しない インライン表記 大胆な ポールポジション イタリック体 最速レースラップを走った * 最多レースラップをリード （3ポイント） DNS 予選を通過したがスタートしなかったドライバー (DNS) は、参加した場合の 半分のポイントを獲得します。  RY 新人王  R ルーキー

• ポイントの同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、さらにポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などによって分けられます。

参照

• 2007年インディアナポリス500
• 2007年インディプロシリーズシーズン
• 2007年チャンプカーシーズン
• 2007年チャンプカー・アトランティックシーズン

参考文献

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外部リンク

• IndyCar.com – 公式サイト
• インディアナポリス500 – 公式サイト
• インディアナポリス・スター

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