2010年インディアナポリス500

第94回インディアナポリス500レース

第94回インディアナポリス500

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	インディ・レーシング・リーグ
季節	2010年インディカーシーズン
日付	2010年5月30日
勝者	ダリオ・フランキッティ
優勝チーム	ターゲット チップ・ガナッシ・レーシング
平均速度	時速161.623マイル（260.107キロメートル）
ポールポジション	エリオ・カストロネベス
ポールスピード	時速227.970マイル（366.882キロメートル）
最速予選通過者	エリオ・カストロネベス
新人王	シモーナ・デ・シルヴェストロ[1]
最多ラップリード	ダリオ・フランキッティ（155）
レース前のセレモニー
国歌	ジュエル[2]
「インディアナの故郷へ戻る」	ジム・ネイバーズ
開始コマンド	マリ・ハルマン・ジョージ
ペースカー	シボレー・カマロSS [3]
ペースカードライバー	ロビン・ロバーツ[4]
スターター	ポール・ブレビン
名誉スターター	ジャック・ニコルソン[5]
予想出席者数	300,000以上（推定）
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	マーティ・リード スコット・グッドイヤー エディ・チーバー・ジュニア[6]
ニールセン視聴率	3.6、[7] 4.0 一晩[8] / 10
年表
前の 次 2009 2011

第94回インディアナポリス500は、 2010年5月30日（日）、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。インディ・レーシング・リーグ公認のインディ500としては15回目となり、 2010年IZODインディカー・シリーズシーズンの最高峰イベントとなりました。レースはダリオ・フランキッティが優勝し、ダン・ウェルドンとマルコ・アンドレッティが続きました。最終スタートのトニー・カナーンは、レース中に2位まで順位を上げましたが、11位でフィニッシュしました。

レースは燃料マイレージ戦略にかかっていた。161周目から165周目に出されたコーションにより、上位陣のほとんどにとって、最後の燃料スティントまで少なくとも35周の余裕ができた。4人のドライバー（マイク・コンウェイ、ジャスティン・ウィルソン、エリオ・カストロネベス、グラハム・レイホール）は、イエローフラッグが出ている間はピットインせず、もう一度コーションが出ればピットインなしでゴールできるかもしれないと賭けた。彼らの戦略は功を奏さず、4人全員が燃料補給のためにピットインすることになった。ダリオ・フランキッティは、自らも必死に燃料を節約し、192周目にトップに躍り出た。上位陣が白旗を受け取っているとき、マイク・コンウェイ、ライアン・ハンターレイらを巻き込んだ悲惨なクラッシュが北側のショートシュートで発生した。コンウェイの車はキャッチフェンスに激突し、彼は足の骨折と圧迫骨折を負ったが、その後回復した。^{[9] [10]}フランキッティがチェッカーフラッグを獲得し、ダン・ウェルドンは2年連続で2位となった。

このレースは、サーキット開通100周年（1909年）と初回レース1911年の100周年を祝う、 3年間続いたセンテニアル時代の2回目だった。5月30日に開催されるのは53回目だった。この年は初めて女性ドライバー4人が出場したレースとなり（2011年に再び出場）、シモーナ・デ・シルヴェストロがルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。このレースは、ドラマチックなバンプ・デーでも記憶に残っている。ルーキーのセバスチャン・サアベドラは病院のベッドに横たわりながらレースに出場したが、ベテランドライバーのポール・トレーシーは土壇場での予選の賭けが失敗し、フィールドを逃した。

イベントニュース

レースが開催されたレーストラック、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ。

• 予選は1998年から2000年まで使用されていたシステムと同様の2日間のスケジュールに戻されました。タイムトライアルは2週間の週末から1週間の週末に短縮されました。1998年以前、そして2001年から2008年まで、タイムトライアルは2週間の週末にわたって開催されていました。^[11]
• ポールポジションは、インディカー・シリーズのロードコースイベントで使用されている予選形式を大まかに参考にした、新しい「ファスト・ナイン・シュートアウト」方式で決定されました。タイムトライアル初日（土曜日）の午前11時から午後4時まで、予選第1ラウンドで1位から24位までが決定しました。24台に達すると、順位の入れ替えが始まりました。最後の90分間は、上位9台が特別な「シュートアウト」セッションに進みました。ファスト・ナインのマシンは以前のタイムを帳消しにし、特別セッション中にそれぞれ最大3回まで（時間の許す限り）試走し、ポールポジションを含む1位から9位までのスタートポジションを決定することができました。最前列の賞金は前年より増額され、ポールポジション（17万5000ドル）、2位（7万5000ドル）、3位（5万ドル）となりました。
• タイムトライアル2日目（日曜日）は、24位から33位までが埋まりました。33台に埋まると、バンプアウトが始まりました。予選日に関係なく、フィールド全体で最も遅い車は「バブル」状態となり、バンプアウトされる可能性がありました。しかし、ファスト・ナイン・シュートアウトの参加者はロックイン状態となり、バンプアウトされることはありませんでした。
• レース開始前、マイケル・アンドレッティはマーク・ウォールバーグを乗せた特注の2人乗りインディカーを運転した。この車は「アイゾット最速スポーツカー」と謳われていた。1969年のインディ500優勝者マリオ・アンドレッティは、IZODパフォーマンスピットから無線で2人に指導を行った。アンドレッティとウォールバーグは4台のパレードカーの後を追って、公式ペースカーと33台のスターティングフィールドを3周パレードラップで先導した。パレードカーがサーキットを出るやいなや、2人乗りのレースカーは時速200マイル（320km/h）近くでコースを疾走し、グリーンフラッグを受けたフィールドを後方から追い抜いた。これは近代史上初めて、ドライバーとパッセンジャーがインディ500のフィールドに加わったケースであった。^{[12]これは}1937年以降にメカニックが同乗する時代が終わって以来、トラックを走った初の2人乗りレースカーであった。
• 5人の女性がインディ500に挑戦し、4人が出場資格を得た。^[13]

ルールの変更

• ホンダの追い越し支援システム（「プッシュ・トゥ・パス」）が初めて採用されました。各車両は10秒間の充電時間を設け、15回（18秒間）のプッシュが許可されました。^[14]
• インディカー・シリーズ選手権へのチャンピオンシップポイントは、予選順位に基づいて全予選通過者に付与されました。ポールポジションの勝者には15ポイント、2位には13ポイント、3位には12ポイント、そして25位から33位には3ポイントが付与されました。 ^{[15] [16]}以前は、ポールポジションの勝者のみがチャンピオンシップボーナスポイントを獲得していました。

スケジュール

2010年のスケジュールは2週間に短縮されたが、2009年と比べてサーキットでの活動日数はわずか1日少なかった。^[17]

レーススケジュール — 2010年5月 太陽 月曜日 火曜 水曜 木曜 金曜 土             1 カンザス 2   3   4   5   6   7   8 ミニマラソン 9   10   11   12   13   14   15 ROP/練習 16 ROP/練習 17 練習 18 練習 19 練習 20 練習 21 練習 22 ポールデー 23 日 バンプデー 24   25   26 通信日 27   28 炭水化物の日 29 パレード 30 インディ500 31 メモリアルデー

色 注記 緑 練習する ダークブルー タイムトライアル 銀 レース当日 赤 雨のため中止* 空白 トラックアクティビティなし *雨のためトラックの活動が大幅に制限された日も含まれます ROP — 新人オリエンテーションプログラム コミュニティデー — 500フェスティバルコミュニティデーを表します

エントリーリスト

• 詳細については、チームとドライバーのチャートを参照してください。

練習する

5月15日（土）

• 天気：曇り、気温66°F（19°C）、断続的な雨
• 練習概要：開幕日の練習では、正午から午後2時までベテランドライバーによる練習、午後2時から6時までルーキードライバーによるオリエンテーションが行われた 。エリオ・カストロネベスが今月最初の走行車となり、この日の最速となる時速226.603マイル（364.682 km/h）を記録した。7人のルーキードライバーがルーキーオリエンテーションに参加し、5人のベテランドライバーがリフレッシュテストに参加した。ジェイ・ハワード（時速215.039マイル（346.072 km/h））が、この日の最速ルーキードライバーとなった。^[18]

2010年5月15日 – トップ練習速度
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	最高 速度
1	3T	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	時速226.603マイル（365キロメートル）
2	10T	ダリオ・フランキッティ	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.535マイル（365キロメートル）
3	9T	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.237マイル（364キロメートル）
公式報告書

5月16日（日）

• 天気：曇り、気温60°F（16°C）、断続的な雨
• 練習概要：練習2日目は、午前11時から午後3時までルーキーオリエンテーション、午後3時から6時までベテラン練習が行われました。6人のルーキーが4段階のルーキーテストに合格しました。ベテラン練習では、2件のインシデントが報告されました。ライアン・ハンター＝レイはターン1のウォームアップレーンでスピンしましたが、接触はありませんでした。午後4時25分、 ダン​​・ウェルドンはターン4でコントロールを失い、ターン4出口で外壁に衝突しました。彼は無傷でした。エリオ・カストロネベスは2日連続でスピードチャートのトップに立ちました。^[19]

2010年5月16日 – トップ練習速度
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	最高 速度
1	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	時速227.046マイル（365キロメートル）
2	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.202マイル（364キロメートル）
3	10	ダリオ・フランキッティ	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.044マイル（364キロメートル）
公式報告書

5月17日月曜日

• 天気：雨、54 °F (12 °C)
• 練習概要：雨のため練習は中止となりました。^[20]

5月18日火曜日

• 天気：曇り、気温14℃、時折雨
• プラクティス概要：スピードチャートの上位5位は5つの異なるチームで占められました。終盤、EJ・ヴィソはターン1でクラッシュし、腰痛のため病院に搬送されました。

2010年5月18日 – トップ練習速度
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	最高 速度
1	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.549マイル（365キロメートル）
2	32	マリオ・モラエス	KVレーシングテクノロジー	時速225.913マイル（364キロメートル）
3	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・オートスポーツ	時速225.751マイル（363キロメートル）
公式報告書

5月19日水曜日

• 天気：曇り、気温63°F（17°C）
• 練習走行概要：34名のドライバーが練習走行を行い、多くのドライバーがレースのセットアップに取り組んだ。2,282周を走行し、大きなインシデントは報告されなかった。^[21]

2010年5月19日 – トップ練習速度
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	最高 速度
1	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.971マイル（365キロメートル）
2	6	ライアン・ブリスコー	チーム・ペンスキー	時速226.633マイル（365キロメートル）
3	77	アレックス・タグリアーニ	FAZZTレースチーム	時速226.002マイル（364キロメートル）
公式報告書

5月20日木曜日

• 天気：曇り、気温20℃
• 練習走行概要：現在スピードウェイには合計44台の車が走行しており、そのうち44台が車検に合格しています。これまでに37人のドライバーがコースアウトし、本日1,445周、今月は7,289周を走行しました。アレックス・ロイドは本日81周を走行し、他ドライバーの最多記録となりました。2回のコーションがあり、合計2時間35分の走行となりました。^[22]

2010年5月20日 – トップ練習速度
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	最高 速度
1	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・オートスポーツ	時速226.775マイル（365キロメートル）
2	15	ポール・トレーシー	KVレーシングテクノロジー	時速226.322マイル（364キロメートル）
3	06	武藤英樹	ニューマン/ハース・レーシング	時速226.230マイル（364キロメートル）
公式報告書

5月21日金曜日 – 断食金曜日

ファストフライデーのダニカ・パトリックの車。

• 天気：曇り、気温70°F（21°C）
• 練習走行概要：本日の36名のドライバーのタイム差は0.7745秒でした。15名のドライバーが時速225マイル（362km/h）以上のラップを記録しました。^[23]

2010年5月21日 – トップ練習速度
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	最高 速度
1	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	時速226.558マイル（365キロメートル）
2	12	意志の力	チーム・ペンスキー	時速226.429マイル（364キロメートル/時）
3	77	アレックス・タグリアーニ	FAZZTレースチーム	時速226.153マイル（364キロメートル）
公式報告書

予選

5月22日（土）ポールデー

スコット・ディクソンは「シュートアウト」で予選を通過しました。ディクソンは6位のスタートポジションを獲得しました。

• 天気：曇り、気温25℃
• ポールデーの概要: 2010年のポールデーは、 AJフォイト4世をはじめとする多くのドライバーが1日の早い時間帯に参戦して幕を開けた。アンドレッティ・オートスポーツは、マルコ・アンドレッティが予選中盤、ダニカ・パトリックが予選通過した24名中23位と、1日の大半を苦戦が続いた。ジョン・アンドレッティは予選落ち、トニー・カナーンは予選中にクラッシュしてエンジンが2つに分裂した。この年から新システムが導入され、24名のドライバーが予選を通過したが、依然として除外される可能性があった。上位9名のドライバー、この場合はエリオ・カストロネベス、ウィル・パワー、ダリオ・フランキッティ、ライアン・ブリスコー、アレックス・タグリアーニ、スコット・ディクソン、グラハム・レイホール、エド・カーペンター、武藤英紀が、ポールポジションをかけて激突した。シュートアウトは午後4時30分から午後6時まで行われ、ドライバーは時間内に好きなだけ予選に挑戦することができました。予選本戦とは異なり、シュートアウト区間では、ドライバーは前回の予選タイムを破棄して再度挑戦する必要はなく、シュートアウト区間での各ドライバーの最速タイムがドライバーの順位付けに使用されました。エリオ・カストロネベスは予選1回目のセッションだけでなく、シュートアウトでも優勝し、2010年のインディアナポリス500のポールポジションを獲得しました。

ポールデー – 2010年5月22日（土）
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	予選 スピード	ポイント
「シュートアウト」出場者（1～9位）
1	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	時速227.970マイル（367キロメートル）	15
2	12	意志の力	チーム・ペンスキー	時速227.578マイル（366キロメートル）	13
3	10	ダリオ・フランキッティ	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.990マイル（365キロメートル）	12
4	6	ライアン・ブリスコー	チーム・ペンスキー	時速226.554マイル（365キロメートル）	11
5	77	アレックス・タグリアーニ	FAZZTレースチーム	時速226.390マイル（364キロメートル）	10
6	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	時速226.233マイル（364キロメートル）	9
7	30	グラハム・レイホール	ラハル・レターマン・レーシング	時速225.519マイル（363キロメートル）	8
8	20	エド・カーペンター	パンサーレーシング	時速224.507マイル（361キロメートル）	7
9	06	武藤英樹	ニューマン/ハース・レーシング	時速223.487マイル（360キロメートル）	6
ポジション10～24
10	99	タウンゼント・ベル	サム・シュミット・モータースポーツ	時速225.097マイル（362キロメートル）	4
11	22	ジャスティン・ウィルソン	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	時速225.050マイル（362キロメートル）	4
12	2	ラファエル・マトス	デ・フェラン・ドラゴン・レーシング	時速225.028マイル（362キロメートル）	4
13	32	マリオ・モラエス	KVレーシングテクノロジー	時速224.888マイル（362キロメートル）	4
14	21	デイビー・ハミルトン	デ・フェラン・ドラゴン・レーシング	時速224.852マイル（362キロメートル）	4
15	24	マイク・コンウェイ	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	時速224.583マイル（361キロメートル）	4
16	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・オートスポーツ	時速224.575マイル（361キロメートル）	4
17	37	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	時速224.547マイル（361キロメートル）	4
18	4	ダン・ウェルドン	パンサーレーシング	時速224.464マイル（361キロメートル）	4
19	8	EJヴィソ	KVレーシングテクノロジー	時速224.380マイル（361キロメートル/時）	4
20	23	トーマス・シェクター	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	時速224.261マイル（361キロメートル）	4
21	25	アナ・ベアトリス  R	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	時速224.243マイル（361キロメートル）	4
22	78	シモーナ・デ・シルヴェストロ  R	HVMレーシング	時速224.228マイル（361キロメートル）	4
23	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・オートスポーツ	時速224.217マイル（361キロメートル）	4
24	36	ベルトラン・バゲット  R	コンクエストレーシング	時速224.189マイル（361キロメートル/時）	4
公式レポート[永久リンク切れ]

5月23日（日）出産日

• 天気：晴れ、気温87°F（31°C）
• バンプデー概要：前日に24名のドライバーが予選を通過したため、この日は9つのポジションが空いた状態でスタートしました。午前のプラクティスセッションで、トニー・カナーンは2日間で2度目のクラッシュに見舞われました。彼は第1コーナーで土曜日とほぼ同じクラッシュに見舞われ、今度はバックアップカーを大破させました。カナーン自身は無傷でしたが、チームはバックアップカーの修理を余儀なくされました。さもなければ、カナーンはレースに出場できない可能性もありました。

タイムトライアルは午後12時に開始され、数台の車が予選ラインに並んだ。最初の1時間は、早い走行で33台の車がフィールドを埋めた。ジョン・アンドレッティ、サラ・フィッシャー、ヴィトール・メイラ、アレックス・ロイド、ブルーノ・ジュンケイラなど、数名のドライバーが安全な速度を記録した。ジュンケイラはこの日最速で、時速225.662マイルの速度はフィールド全体で7番目に速いものだった。^[24] AJフォイト4世は祖父のチームを離れ、ジャック・ラジエが代わりに起用された。午後1時現在、バンプデーの予選は次の通りである。

ポジション	ドライバ	スピード	注記
25	ブルーノ・ジュンケイラ	時速225.662マイル
26	アレックス・ロイド	時速224.783マイル
27	ジョン・アンドレッティ	時速224.518マイル
28	サラ・フィッシャー	時速224.434マイル
29	ヴィトール・メイラ	時速224.388マイル
30	ポール・トレーシー	時速223.892マイル
31	ジェイ・ハワード	時速223.824マイル
32	マリオ・ロマンチーニ	時速223.805マイル
33	セバスティアン・サアベドラ	時速223.634マイル	「バブル」について
不合格者
34	佐藤拓磨	時速221.622マイル	ぶつかった
—	ミルカ・デュノ	スピードなし	手を振る
—	トニー・カナーン	スピードなし	試みなし
—	ジャック・ラジエ	スピードなし	試みなし

午後1時10分頃、予選ラインに隙間ができたため、一般練習走行が開始された。気温は華氏90度台前半まで上昇し、路面温度は約118度（華氏約44度）に達した。午後の最も暑い時間帯、ほとんどのドライバーはコースアウトし、コンディションの改善を待った。午後4時50分、練習走行中にセバスティアン・サアベドラが予選通過済みのマシンをクラッシュさせた。サアベドラは病院に搬送され、もし落車させられた場合、再予選は不可能となった。^[25]

午後5時23分、トニー・カナーンが修理されたバックアップカーでコースに出た。カナーンは時速224.072マイルでフィールドに飛び出してきた。^{[26] [27]}カナーンはブライアン・ハータ・オートスポーツのセバスティアン・サアベドラをフィールドから押し出した。サアベドラもトラブルに見舞われ、日曜の午後4時50分頃に練習走行中に車をクラッシュさせた。サアベドラは病院に搬送され、再予選には出場できなくなった。午後5時30分時点で、ロマンチーニは危うい状況にあった。午後5時30分頃のバンプデー予選は次の通り。

ポジション	ドライバ	スピード	注記
25	ブルーノ・ジュンケイラ	時速225.662マイル
26	アレックス・ロイド	時速224.783マイル
27	ジョン・アンドレッティ	時速224.518マイル
28	サラ・フィッシャー	時速224.434マイル
29	ヴィトール・メイラ	時速224.388マイル
30	トニー・カナーン	時速224.072マイル
31	ポール・トレーシー	時速223.892マイル
32	ジェイ・ハワード	時速223.824マイル
33	マリオ・ロマンチーニ	時速223.805マイル	「バブル」について
不合格者
34	セバスティアン・サアベドラ	時速223.634マイル	ぶつかった
35	ジャック・ラジエ	時速223.360マイル	遅すぎる
36	佐藤拓磨	時速221.622マイル	ぶつかった
—	ミルカ・デュノ	スピードなし	手を振る

午後5時33分、マリオ・ロマンチーニ率いるチームがスピードを落としたため、セバスティアン・サアベドラが一時的に33位に復帰した。ロマンチーニは時速224.641マイルという新たなスピードで記録を伸ばし、27位のポジションを確保した。サアベドラは再び順位を落とした。残り22分で、ジェイ・ハワードがバブル状態になった。次にピットインしたのはミルカ・デュノだったが、2周ほどスロー走行した後、2回目の退場となった。次にピットインしたのは佐藤琢磨だった。佐藤の時速224.178マイルというスピードがハワードをフィールドから押し出した。ポール・トレーシーもバブル状態になった。午後5時45分（残り15分）のバンプデー予選は以下の通り。

ポジション	ドライバ	スピード	注記
25	ブルーノ・ジュンケイラ	時速225.662マイル
26	アレックス・ロイド	時速224.783マイル
27	マリオ・ロマンチーニ	時速224.641マイル	2回目の試み
28	ジョン・アンドレッティ	時速224.518マイル
29	サラ・フィッシャー	時速224.434マイル
30	ヴィトール・メイラ	時速224.388マイル
31	佐藤拓磨	時速224.178マイル	2回目の試み
32	トニー・カナーン	時速224.072マイル
33	ポール・トレーシー	時速223.892マイル	「バブル」について
不合格者
34	ジェイ・ハワード	時速223.824マイル	ぶつかった
35	セバスティアン・サアベドラ	時速223.634マイル	ぶつかった
36	ジャック・ラジエ	時速223.360マイル	遅すぎる
—	ミルカ・デュノ	スピードなし	手を振る

ジェイ・ハワードは復帰を試みたものの、時速 223.610 マイルという速度は遅すぎた。ハワードは正式に元の速度を取り消さずに 2 回目のアテンプトに臨んだため、最初のアテンプトの時速 223.824 マイルに戻した。その時点では、彼の速度は依然として 34 位だった。ポール・トレーシーは依然として 33 位に甘んじていた。オンラインのタイミングとスコアリング、そしてVersus のテレビ放送では、誰がバブルにいるのか、ハワードの速度はどのくらいなのかについて混乱が生じた。しかし、ピットレーンのオフィシャルたちは状況を収拾していた。午後 5 時 50 分、トレーシーのチームが驚くべき行動に出て、彼の速度を取り消した。トレーシーはより安全な速度を出すと同時に、ハワードが予選に再挑戦するチャンスをなくすために時間を使い切ろうとした。

トレーシーのリタイアにより、ジェイ・ハワード（時速223.824マイル）は暫定33位に復帰した。しかし、高温のコンディションでペースが落ちてしまったトレーシーは、わずか2周でコースアウトを宣言し、慌てて予選ラインに戻った。ジャック・ラジエとミルカ・デュノが素早くコースアウトを宣言したが、時間切れが迫っていた。ようやく安全だと察したトニー・カナーンのクルーは、マシンをコースアウトさせた。ハワードが予選ラインの最前列に並び、トレーシーが2番手となった。セッション残り3分となった時点で、最終列は以下のドライバーたちで構成されていた。

ポジション	ドライバ	スピード	注記
31	佐藤拓磨	時速224.178マイル
32	トニー・カナーン	時速224.072マイル
33	ジェイ・ハワード	時速223.824マイル	「バブル」について
不合格者
34	セバスティアン・サアベドラ	時速223.634マイル	ぶつかった
—	ポール・トレーシー	スピードなし	撤退
—	ジャック・ラジエ	スピードなし	手を振る
—	ミルカ・デュノ	スピードなし	手を振る

残り2分を切ったところで、ジェイ・ハワードのチームは正式にスピードを落とし、ハワードは3度目にして最後の試みに出た。ハワードは時間を使い、トレーシーをコースアウトさせないように努めたが、同時に、今度は順位に返り咲くという任務を負っていた。この動きでセバスチャン・サアベドラの車は33位に復帰した。しかし、ハワードの試みは遅すぎた。^[28]トレーシーがまだ順番待ちをしている中、6時の号砲が鳴った。セバスチャン・サアベドラは病院のベッドに横たわっているにもかかわらず、驚くべきことに順位に上がった。 ^{[29] [30]}わずかな予算で参戦していたブライアン・ハータ・オートスポーツチームにとって、この日（偶然にもブライアン・ハータの40歳の誕生日）は「バンプ・デイ・ミラクル」として記憶されている。

ミルカ・デュノは午後に3回アタックしたが、いずれも完走には至らなかった。フォイト・チームで急遽代役として参加したジャック・ラジエは、3回のアタックとも必要な速度に達しなかった。最後のアタックでは、ラジエのマシンが非常にルーズだったため、ウォームアップラップの第3ターンで危うくクラッシュするところだった。しかし、ハワードとトレーシーはこの日の悲痛な物語となった。[ ^{31] [32]}予選終了後、アンドレッティ・オートスポーツは、トニー・カナーンの予選バックアップカーをメインマシンと入れ替えることを決定した。この決定によりカナーンは33番手まで順位を落としたが、予選は32位だったため、グリッドでは1つ下がるのみであった。

バンプデー – 2010年5月23日（日）
ランク	車 No.	ドライバ	チーム	予選 スピード	ポイント
25	33	ブルーノ・ジュンケイラ	FAZZTレースチーム	時速225.662マイル（363キロメートル）	3
26	19	アレックス・ロイド	デイル・コイン・レーシング	時速224.783マイル（362キロメートル）	3
27	34	マリオ・ロマンチーニ  R	コンクエストレーシング	時速224.641マイル（362キロメートル）	3
28	43	ジョン・アンドレッティ	アンドレッティ・オートスポーツ	時速224.518マイル（361キロメートル）	3
29	67	サラ・フィッシャー	サラ・フィッシャー・レーシング	時速224.434マイル（361キロメートル）	3
30	14	ヴィトール・メイラ	AJフォイトエンタープライズ	時速224.388マイル（361キロメートル）	3
31	5	佐藤拓磨  R	KVレーシングテクノロジー	時速224.178マイル（361キロメートル）	3
32	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・オートスポーツ	時速224.072マイル（361キロメートル）	3
33	29	セバスティアン・サアベドラ  R	ブライアン・ハータ・オートスポーツ	時速223.634マイル（360キロメートル）	3
公式報告書

炭水化物の日

インディアナポリス500最終練習走行 – 5月28日（金）

2010年インディアナポリス・モーター・スピードウェイのカーブ・デーに出席したスコット・ディクソン

• 天気：晴れ、気温28℃
• 練習走行概要：午前11時から午後12時までの1時間練習走行。この練習走行は、日曜日のインディアナポリス500レース本番前の最後の練習走行でした。予選を通過した全33台がこの練習走行に参加しました。

ピットストップチャレンジ

第33回ピットストップチャレンジが5月28日金曜日に開催されました。最終ラウンドではエリオ・カストロネベス選手（チーム・ペンスキー）が武藤英紀選手（ニューマン/ハース・レーシング）を破りました。

	第1ラウンド					準々決勝					準決勝					決勝戦
						7	ダニカ・パトリック （アンドレッティ・オートスポーツ）	8.855
						12	ウィル・パワー （チーム・ペンスキー）	9.517
	9	スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング）	9.462
	12	ウィル・パワー （チーム・ペンスキー）	7.968
											7	ダニカ・パトリック （アンドレッティ・オートスポーツ）
											3	エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
						3	エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)	8.558
						11	トニー・カナーン (アンドレッティ・オートスポーツ)	9.296
	37	ライアン・ハンター＝レイ （アンドレッティ・オートスポーツ）	DNF
	11	トニー・カナーン (アンドレッティ・オートスポーツ)	11.833
																3	エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)	8.001
																06	武藤英樹 （ニューマン/ハース）	9.547
						6	ライアン・ブリスコー （チーム・ペンスキー）	9.628
						06	武藤英樹 （ニューマン/ハース）	8.858
	06	武藤英樹 （ニューマン/ハース）	8.875
	4	ダン・ウェルドン (パンサー・レーシング)	9.622
											06	武藤英樹 （ニューマン/ハース）	8.296
											22	ジャスティン・ウィルソン （ドレイアー＆ラインボールド）	9.255
						22	ジャスティン・ウィルソン （ドレイアー＆ラインボールド）	8.097
						26	マルコ・アンドレッティ （アンドレッティ・オートスポーツ）	9.210
	22	ジャスティン・ウィルソン （ドレイアー＆ラインボールド）	8.408
	10	ダリオ・フランキッティ (チップ・ガナッシ・レーシング)	8.801

スターティンググリッド

行	内部		真ん中		外
1	3	エリオ・カストロネベス  W	12	意志の力	10	ダリオ・フランキッティ  W
2	6	ライアン・ブリスコー	77	アレックス・タグリアーニ	9	スコット・ディクソン  W
3	30	グラハム・レイホール	20	エド・カーペンター	06	武藤英樹
4	99	タウンゼント・ベル	22	ジャスティン・ウィルソン	2	ラファエル・マトス
5	32	マリオ・モラエス	21	デイビー・ハミルトン	24	マイク・コンウェイ
6	26	マルコ・アンドレッティ	37	ライアン・ハンター＝レイ	4	ダン・ウェルドン  W
7	8	EJヴィソ	23	トーマス・シェクター	25	アナ・ベアトリス  R
8	78	シモーナ・デ・シルヴェストロ  R	7	ダニカ・パトリック	36	ベルトラン・バゲット  R
9	33	ブルーノ・ジュンケイラ	19	アレックス・ロイド	34	マリオ・ロマンチーニ  R
10	43	ジョン・アンドレッティ	67	サラ・フィッシャー	14	ヴィトール・メイラ
11	5	佐藤拓磨  R	29	セバスティアン・サアベドラ  R	11	トニー・カナーン*

•  W = 元インディアナポリス500優勝者
•  R = インディアナポリス500ルーキー
• (*) トニー・カナーンはマシンの変更により最下位に浮上した。

予選落ち

いいえ。	ドライバ	チーム	理由
15	ポール・トレーシー	KVレーシングテクノロジー	スピードを落とした。フィールドに戻るには遅すぎる。
18	ミルカ・デュノ	デイル・コイン・レーシング	予選は3回挑戦したが、いずれも完走ならず。
41	AJフォイトIV ジャック・ラジエ	AJフォイトエンタープライズ	AJフォイト4世は、祖父とマシンのセッティングをめぐって口論になり、チームを離脱した。 その直後、ジャック・ラジエはバンプデイに必死に再予選に挑戦したが、遅すぎた。
66	ジェイ・ハワード  R	サラ・フィッシャー・レーシング	スピードを落とした。フィールドに戻るには遅すぎる。

レース概要

• レース天候：晴れ、気温87°F（31°C）
• レース開始時間：午後1時（ 東部夏時間）

始める

マリ・ハルマン・ジョージによる伝統的なスタートの合図の後、ロビン・ロバーツが運転するペースカーがペースラップを走行し、その後にマイケル・アンドレッティが運転しマーク・ウォールバーグを乗せた特別な2人乗りの車が続いた。ペースカーがコースアウトすると、2人乗りの車はコース後方に回り込み、名誉スターターのジャック・ニコルソンがグリーンフラッグを振ってレースを開始した。（ニコルソンはフラッグスタンドを離れることを拒否し、最初の2回のリスタート（5周目と12周目）ではグリーンフラッグを振った。）^{[33] [34] [35]}

1周目、デイビー・ハミルトンはターン2でスピンし、イエローフラッグが提示された。ハミルトンは、ハミルトンをアウト側で僅差で追い抜いたトーマス・シェクターを責め、ハミルトンに修正を強いた。「トーマス・シェクターはバカだ…毎年やっている。彼にとっては驚きではないし、何の罰も受けない」とハミルトンは語った。^{[33] [34]}しかし、グリーンフラッグがスタートしたわずか半周で、ダリオ・フランキッティがトップに立ち、トニー・カナーンは最終スタートの33番手から25番手にまで順位を上げた。^{[33] [36]}

レースは5周目にグリーンフラッグ・レースに戻ったが、ブルーノ・ジュンケイラのスピンにより、8周目から11周目まで再びコーションが出された。この時点でカナーンは17位まで順位を上げていた。^{[33] [34]}

前半

フランキッティはグリーンフラッグレース中、長時間にわたりトップをキープしていたが、 31周目にウィル・パワーに抜かれトップに立った。しかし、ピットストップの際に、パワーは燃料ホースが完全に外れる前にピットインし、コイルが車体から垂れ下がった状態になった。この結果、パワーはピットドライブスルーペナルティを受け、25位に後退。さらに、コイルの一部がコース上に落ちたため、コーション（注意喚起）が発動された。パワーはその後も順位を上げていったが、レース後半に再びピットトラブルに見舞われ、8位でフィニッシュした。^{[33] [34] [37] [38]}

フランキッティはレースの折り返し地点を過ぎてもリードを維持した。一方、ジョン・アンドレッティは65周目にスピンしてウォールに激突。続くイエローフラッグピットストップでは、スコット・ディクソンとラファエル・マトスが共にピットアウト時にホイールを失い、ピットに戻らざるを得なかった。カナーンは同じピットストップで12位から4位へと8つ順位を上げた。マトスのレースは長く続かず、73周目にウォールに激突した。^{[33] [34]}

後半

ヴィトール・メイラは106周目にターン2のウォールに衝突し、レースの次のコーションが出された。好調だったエド・カーペンターは、燃料切れを避けるためにピットイン前にピットインしなければならなかったが、その後、規則によりピットイン後に再度ピットインする必要があり、数ポジションを失った。^[33]ほとんどのドライバーがイエローフラッグでピットインする中、トーマス・シェクターはコースに留まり、一時的にトップに立ったが、レースがグリーンフラッグに戻るとすぐにフランキッティがトップを取り戻した。^[34]

長いグリーンフラッグレースが続いた。カナーンはエリオ・カストロネベスとシェクターを抜いて2位に浮上したが、フランキッティが引き離し、142周目までにカナーンに9.7秒差をつけていた。^[33] 143周目から147周目にかけての一連のグリーンフラッグピットの結果、マルコ・アンドレッティとライアン・ブリスコーが一時的に交互にトップに立ったが、ピットインしなければならなくなり、フランキッティが再びトップに浮上、アンドレッティ・オートスポーツのチームメイトであるアンドレッティとカナーンはそれぞれ2位と3位となった。^{[33] [34]}同じピットラウンドで、カストロネベスはピットアウト時にマシンをエンストさせ、3位から16位に後退した。ペンスキー・レーシングの苦境は続き、ブリスコーは148周目にターン4の壁にクラッシュした。^[37]このコーションの間、ほとんどのドライバーはコースに留まったが、カストロネベスはコーション中に十分な周回数を走れることで燃費を向上し、ピットインなしでレースを完走できると期待してピットインした。続くグリーンフラッグでカナーンがアンドレッティをパスし、2位に浮上した。^[33]

仕上げる

161周目にルーキーのセバスティアン・サアベドラがスピンしたことで再びコーションが出され、ほとんどのドライバーがピットインしたが、マイク・コンウェイ、ジャスティン・ウィルソン、カストロネベス、グラハム・レイホールはいずれもコースに留まり、それぞれ上位4位を獲得した。結局、4人のうち誰も燃料切れでレースを完走できず、全員がレース終了前にグリーンフラッグの下でピットインを余儀なくされた。その結果、192周目にフランキッティが再びトップに立ち、カナーンは再び2位となった。^{[33] [34]}カナーンの「ワースト・トゥ・ファースト」レースへの期待は、196周目に燃料補給のためにピットインしなければならなくなったことで打ち砕かれた。^[33]

フランキッティは最終ラップで燃料節約のため減速したが、それでもやはり燃料節約に努めていた2位のダン・ウェルドンの前を維持することができた。最終ラップで劇的なクラッシュが発生した。ライアン・ハンター＝レイが燃料切れで減速すると、マイク・コンウェイがハンター＝レイの車に衝突し、コンウェイの車は横転して空中に舞い上がり、防護フェンスに激突して車体は粉々になった。コンウェイのチームメイトであるアナ・ベアトリスは、前方のクラッシュを避けようとしてスピンし、内壁に激突した。これにより最後のコーションが出され、フランキッティがチェッカーフラッグまで先頭を走り、自身2度目のインディアナポリス500で優勝した^。[33]

コンウェイは左足下部を骨折し、ヘリコプターで近くのメソジスト病院に搬送された。^[39]この事故について、ハンター＝レイは「マイクが怪我をしたのは残念だ…全く不当な行為だった。どうせ間に合わなかった。この車では燃料が尽きるとブレーキを踏むようなものだ。今思えば、給油のために止まるべきだった」と語った。これはレース中唯一の複数台が絡む事故だった。^[40]観客2名が事故による軽傷で治療を受けた。^[41] ESPN SportsCenterとESPNのNASCAR Now番組は2010年5月31日、コンウェイが腰部圧迫骨折と首の椎骨の1つを重度の骨折と報告した。

ダリオ・フランキッティは優勝後、ピットを通って勝利レーンへ向かいます。

優勝者に贈られる伝統的な牛乳瓶を飲み干した後、フランキッティは2007年の優勝を思い出しながら「二度目も同じくらい美味しい」と述べた。^[42]フランキッティはレース200周中155周をリードし、最後の36周はピットストップなしで完走した。^[43]

レース後のまとめ

フランキッティのチームのオーナー、チップ・ガナッシは、ジェイミー・マクマレーと共にデ​​イトナ500で既に優勝していた。マクマレーがインディアナポリスのブリックヤード400で優勝したことで、ガナッシはデイトナ500、インディ500、ブリックヤード400を同一シーズンに制覇した初のオーナーとなった。^[43]ハーレー・J・アール・トロフィーはインディアナポリス・モーター・スピードウェイに持ち込まれ（デイトナ以外で展示されるのは初めて）、ボルグワーナー・トロフィーと並んで展示された。^[33]

ダン・ウェルドンは2位でフィニッシュした。レース後のインタビューで、彼は燃料に関してこれほど保守的だったのは間違いだったと示唆し、「最後にフランキッティが見えていた…残念ながら、ピットインした時点で燃料は残っていたので、そのまま走り続けるべきだった」と語った。^[33]しかし、フランキッティも燃料を余分に積んでおり、クールダウンラップを1周した後でも、レース終了時点でタンクには1.6ガロン残っていた。^[41]ウェルドンにとってインディ500での2位フィニッシュは2回連続となり、パンサー・レーシングにとっては2008年のヴィトール・メイラと並んで3度目の2位となった。^[44]

マルコ・アンドレッティは当初6位でフィニッシュしたと報じられたが^[33]、レース後のレビューで最後のコーション期間中に3人のドライバーにパスされたことが明らかになり、公式レース結果では3位に復帰、インディ500に5回出場して3度目のトップ3フィニッシュとなった。同じレビューではまた、コーション解除後にシモーナ・デ・シルベストロがマリオ・ロマンチーニをパスしたことが明らかになったため、デ・シルベストロではなくロマンチーニがルーキーの中で最高位の13位となった。^[45]マルコ・アンドレッティは、アンドレッティ・オートスポーツのドライバー5人のうち、トップ11でフィニッシュした3人のドライバーの1人であったが、アンドレッティのドライバーは誰も16位より上位で予選を通過していなかった。191周目までには、アンドレッティのドライバーのうち4人がトップ9に入っていた。^[36]また、アンドレッティのドライバーの中にはダニカ・パトリックがいた。彼女は23番手からスタートして6位でフィニッシュし、レースに出場した4人の女性ドライバーの中で最高位を獲得した。^[46]

ポールポジションからスタートし、レース前は優勝候補と目されていたエリオ・カストロネベスは、ピットストップのトラブルとレース終盤の燃料戦略の失敗により9位でフィニッシュした。^[47]カストロネベスはフランキッティを称賛し、自身の結果の責任を認め、「ダリオは圧倒的だったと言わざるを得ない。しかし、チームを失望させたと感じたのはこれが初めてだ。最高のマシンではなかったが、9位よりは明らかに良い結果だった」と述べた。^[37]

トニー・カナーンは最下位からスタートし、一時は2位まで順位を上げたが、最後の燃料補給のためにピットインしたため11位でフィニッシュした。しかし、レース後、マシンから降りた際には近くのファンから大きな拍手を浴びた。^[36]カナーンは元チームメイトのフランキッティを称賛し、「今日最高のマシンと最高のドライバーがレースに勝った」と語った。^[33]

ボックススコア

ランク	いいえ。	ドライバ	チーム	シャーシ	エンジン	ラップ	状態	グリッド	ポイント
1	10	ダリオ・フランキッティ  W	チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	ホンダ	200	3:05:37.0131	3	52
2	4	ダン・ウェルドン  W	パンサーレーシング	ダラーラ	ホンダ	200	+0.1536	18	40
3	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	200	+23.5251	16	35
4	19	アレックス・ロイド	デイル・コイン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	200	+20.9876*	26	32
5	9	スコット・ディクソン  W	チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	ホンダ	200	+21.4922*	6	30
6	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	200	+21.7560*	23	28
7	22	ジャスティン・ウィルソン	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	ダラーラ	ホンダ	200	+25.9761	11	26
8	12	意志の力	チーム・ペンスキー	ダラーラ	ホンダ	200	+30.2474	2	24
9	3	エリオ・カストロネベス  W	チーム・ペンスキー	ダラーラ	ホンダ	200	+33.0137	1	22
10	77	アレックス・タグリアーニ	FAZZTレースチーム	ダラーラ	ホンダ	200	+34.2482	5	20
11	11	トニー・カナーン	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	200	+59.5957	33	19
12	30	グラハム・レイホール	ラハル・レターマン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	200	+59.9739	7	18
13	34	マリオ・ロマンチーニ  R	コンクエストレーシング	ダラーラ	ホンダ	200	+1:05.0219	27	17
14	78	シモーナ・デ・シルヴェストロ  R	HVMレーシング	ダラーラ	ホンダ	200	+1:01.6745*	22	16
15	23	トーマス・シェクター	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	ダラーラ	ホンダ	199	-1周	20	15
16	99	タウンゼント・ベル	サム・シュミット・モータースポーツ	ダラーラ	ホンダ	199	-1周	10	14
17	20	エド・カーペンター	パンサーレーシング	ダラーラ	ホンダ	199	-1周	8	13
18	37	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	198	接触	17	12
19	24	マイク・コンウェイ	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	ダラーラ	ホンダ	198	接触	15	12
20	5	佐藤拓磨  R	KVレーシングテクノロジー	ダラーラ	ホンダ	198	-2周	31	12
21	25	アナ・ベアトリス  R	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	ダラーラ	ホンダ	196	接触	21	12
22	36	ベルトラン・バゲット  R	コンクエストレーシング	ダラーラ	ホンダ	183	-17周	24	12
23	29	セバスティアン・サアベドラ  R	ブライアン・ハータ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	159	接触	32	12
24	6	ライアン・ブリスコー	チーム・ペンスキー	ダラーラ	ホンダ	147	接触	4	12
25	8	EJヴィソ	KVレーシングテクノロジー	ダラーラ	ホンダ	139	接触	19	10
26	67	サラ・フィッシャー	サラ・フィッシャー・レーシング	ダラーラ	ホンダ	125	接触	29	10
27	14	ヴィトール・メイラ	AJフォイトエンタープライズ	ダラーラ	ホンダ	105	接触	30	10
28	06	武藤英樹	ニューマン/ハース・レーシング	ダラーラ	ホンダ	76	取り扱い	9	10
29	2	ラファエル・マトス	デ・フェラン・ドラゴン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	72	接触	12	10
30	43	ジョン・アンドレッティ	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	62	接触	28	10
31	32	マリオ・モラエス	KVレーシングテクノロジー	ダラーラ	ホンダ	17	接触	13	10
32	33	ブルーノ・ジュンケイラ	FAZZTレースチーム	ダラーラ	ホンダ	7	接触	25	10
33	21	デイビー・ハミルトン	デ・フェラン・ドラゴン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	0	接触	14	10

 W 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

(*) ロイド、ディクソン、パトリック、デ・シルベストロの順位は、イエローカード通過のためレース後に下方修正された。^[48]

レース統計

ラップリーダー ラップ リーダー 1～30 ダリオ・フランキッティ 31～35 意志の力 36 ダリオ・フランキッティ 37～38 ライアン・ブリスコー 39～108 ダリオ・フランキッティ 109～113 トーマス・シェクター 114～142 ダリオ・フランキッティ 143 マルコ・アンドレッティ 144～146 ライアン・ブリスコー 147～162 ダリオ・フランキッティ 163～177 マイク・コンウェイ 178～188 ジャスティン・ウィルソン 189～191 エリオ・カストロネベス 192～200 ダリオ・フランキッティ

リードしたラップの合計 ドライバ ラップ ダリオ・フランキッティ 155 マイク・コンウェイ 15 ジャスティン・ウィルソン 11 トーマス・シェクター 5 ライアン・ブリスコー 5 意志の力 5 エリオ・カストロネベス 3 マルコ・アンドレッティ 1

警告：44周中9回 ラップ 理由 1～4 デイビー・ハミルトンがターン2でクラッシュ 8～11歳 ブルーノ・ジュンケイラがターン2でクラッシュ 39～42 デブリ 65～70歳 ジョン・アンドレッティがターン2でクラッシュ 73～78 ラファエル・マトスがターン1でクラッシュ 106～111 ヴィトール・メイラがバックストレッチでクラッシュ 148～155 ライアン・ブリスコーがターン4でクラッシュ 161～165 セバスティアン・サアベドラがターン1でクラッシュ 200 マイク・コンウェイとライアン・ハンター＝レイがノースシュートで衝突

放送

テレビ

このレースはアメリカでABCでハイビジョン放送され、同局としては46年連続の放送となった。マーティ・リードがアンカーを務めた。放送では、コマーシャルタイムにサイド・バイ・サイド方式が採用された。

「ファスト・フライデー」のプラクティス、タイムトライアル、そしてカーブデーは、 Versusで高画質で生中継されました。ボブ・ジェンキンスがアンカーを務め、ロビー・ブールとジョン・ビークハウスが解説を務めました。ジャック・アルテ、ロビー・フロイド、リンディ・タックストンがピットインをカバーしました。

このレースはカナダではTSNとRDSで生中継され、 ^{[49] 、} ESPNラテンアメリカでも放送された。ブラジルではBand TV / BandSportsで生中継された。

ABC テレビ
ブースアナウンサー	ピット/ガレージレポーター
司会： ブレント・マスバーガー アナウンサー： マーティ・リード 解説： スコット・グッドイヤー 解説： エディ・チーバー	ヴィンス・ウェルチ、 ブライエニー・ペディゴ、 ジェイミー・リトル、リック ・デブリュール

無線

レースはIMSラジオネットワークで放送されました。マイク・キングがアンカーを務めました。ポール・ペイジとボブ・ジェンキンスが2度目の放送でブースに入り、解説と観察を行いました。今回初めて、ターン1のレポート地点が廃止されました。代わりにジェリー・ベイカーが解説者としてブースに加わりました。ターン1の見晴らしの良い地点が廃止されたのは、ブースのアナウンサーがトラックのその部分をはっきりと見ることができ、よりスムーズな流れを得られるためです。

ドライバーエキスパートは、インディライツに参戦するジェームズ・ヒンチクリフで、今回初めてクルーに加わりました。デイビー・ハミルトンは4年連続でクルーの一員として、実況中継のインカーレポーターを務めていました。しかし、レース開始時にクラッシュに巻き込まれ、レポートを行うことができませんでした。代わりに、レース中にブースを訪問しました。

インディアナ・フィーバーのテレビ解説者、クリス・デナリ氏は、レース前日の土曜夜、オクラホマ州タルサで行われたフィーバー対ショックの試合を実況した。その後、レースに間に合うよう、夜通し10時間かけてインディアナポリスまで車を走らせた。

2010年には、有名なアウトキュー「レース史上最高のスペクタクルをどうぞお楽しみに」に特別な変更が加えられました。単にチーフアナウンサーがセリフを朗読するのではなく、スタート地点に立つ多くのドライバーが自己紹介とキューを朗読する様子が収録されました。CMごとに異なるドライバーが登場するよう試みられました。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワーク
ブースアナウンサー	ターンレポーター	ピット/ガレージレポーター
チーフアナウンサー： マイク・キング ドライバーエキスパート： ジェームズ・ヒンチクリフ 解説者： ジェリー・ベイカー 解説者： ポール・ペイジ 歴史家： ドナルド・デビッドソン ライブ車内レポート： デイビー・ハミルトン 解説： ボブ・ジェンキンス	ターン1:未使用 ターン2:ジェイク・クエリ ターン3:マーク・ジェインズ ターン4:クリス・デナリ	ニック・ヨーマン（北ピット） デイブ・アーガブライト（中央ピット） ケビン・リー（南ピット） デイブ・ウィルソン（ガレージ）

参照

• インディアナポリス500優勝者リスト
• インディアナポリス500の年別ランキング
• インディ・レーシング・リーグ
• インディカーシリーズ

参考文献

1. パウエル、エリック (2010年5月31日). 「フランキッティ、インディ500で275万ドル獲得、デ・シルベストロ・チェイス・ルーキー・オブ・ザ・イヤー」. Indy500.com .インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2010年6月1日閲覧.シモーナ・デ・シルベストロが、名誉あるインディアナポリス500チェイス・ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞。この賞には2万5000ドルのボーナスとチェイス・ルーキー・オブ・ザ・イヤー・トロフィーが含まれています。デ・シルベストロは、チーム・スターゲイト・ワールドズ HVMレーシングのダラーラ/ホンダ/ファイアストンで14位に終わりました。
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前回のレース： 2010年ロードランナーターボインディ300	IZODインディカー・シリーズ 2010年シーズン	次のレース: 2010 ファイアストン 550
前回のレース： 2009年インディアナポリス500	インディアナポリス500	次のレース: 2011年インディアナポリス500

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