1997年オーストリアグランプリ

1997年オーストリアグランプリ
1997年F1世界選手権 全17レース中第14レース ← 前のレース 次のレース →
レースの詳細
日付	1997年9月21日
正式名称	1997年オーストリア大賞
場所	A1リンク・ シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース	常設レース施設
コース長さ	4.323 km (2.697マイル)
距離	71周、306.933 km (191.474マイル)
天候	晴れ
ポールポジション
ドライバー	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー
タイム	1:10.304
最速ラップ
ドライバー	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー
タイム	36周目 1:11.814
表彰台
1位	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー
2位	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
3位	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー
ラップリーダー

自動車レース

1997年オーストリアグランプリ（正式名称：1997年オーストリアグランプリ）^[1]は、 1997年9月21日にA1リンクで開催されたF1 モーターレースです。1997年F1世界選手権の第14戦であり、 1987年以来初のオーストリアグランプリでした

71周のレースは、ポールポジションからスタートしたウィリアムズ・ルノーのカナダ人ドライバー、ジャック・ヴィルヌーヴが優勝しました。イタリア人のヤルノ・トゥルーリはプロスト・無限・ホンダでレース前半をリードしましたが、その後エンジントラブルでリタイアしました。マクラーレン・メルセデスのイギリス人デビッド・クルサードが2位、ヴィルヌーヴのドイツ人チームメイト、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンが3位でした。

ドライバーズチャンピオンシップを争うヴィルヌーヴのライバルであるドイツ人ミハエル・シューマッハは、フェラーリで6位に終わり、残り3レースでヴィルヌーヴはシューマッハとの差を1ポイントに縮めました。

レポート

予選ではいくつかのサプライズがありました。いくつかの小規模チームが使用したブリヂストンタイヤが強力であることが証明されましたが、最終的に勝利したのはジャック・ヴィルヌーヴでした。ミカ・ハッキネンはスタート後、ヴィルヌーヴをリードしていましたが、1周目を完走する前にエンジンが再び故障しました。そのため、F1キャリアで初めて、ヤルノ・トゥルーリがレースをリードし、ルーベンス・バリチェロ、ジャック・ヴィルヌーヴ、ヤン・マグヌッセン、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ミハエル・シューマッハがトップ6に 入りました

13周目までに、トゥルーリはバリチェロと4.5秒のギャップを築いていました。バリチェロはビルヌーブに追われていました。彼らの後ろでは、7秒差でマグヌッセンが、自身、フレンツェン、ミハエル・シューマッハ、デビッド・クルサード、デイモン・ヒルが形成する集団を支えていました。24周目にトップ6に最初の変化がありました。ビルヌーブはターン4でバリチェロをアウトブレーキし、2位に浮上しました。リーダーのトゥルーリとカナダ人ドライバーのギャップは10秒で、バリチェロはウィリアムズのドライバーから5秒遅れの3位でトラクションを失いました。26周目にマグヌッセンが初めてピットインし、ポイント圏外となりました

エディ・アーバインとジャン・アレジの間で壮観な衝突が起こった。37周目に4位を争っていた2人が、約8台分後方からシケインに進入しアレジをかわそうとしたが^[2]、アーバインが回避行動をとったため^[2]、フランス人ドライバーは北アイルランド人ドライバーの車に猛スピードで衝突し、アレジの車はアーバインの車線を越え、アーバインはスピンに陥った。レース後、アレジは危険運転の疑いでスチュワードの調査を受けたが^[2]、どちらのドライバーに対しても正式な告訴は行われなかった。

同じ周回でトゥルーリがピットインし、ヴィルヌーヴにリードを譲った。ヴィルヌーヴはクリーンな路面状況を活かし、唯一のピットストップ後もトップの座を維持できるペースを保った。45周目、上位陣が全員ピットインした後、トップ6はヴィルヌーヴ、トゥルーリ、ミハエル・シューマッハ、バリチェロ、マグヌッセン、クルサードとなった。

ミハエル・シューマッハは3位まで順位を上げたが、黄旗提示中にハインツ＝ハラルド・フレンツェンを追い抜いたため、ストップ・ゴー・ペナルティを受けた。シューマッハは黄旗が見えなかったと主張し、コーナーの内側では見えなかったと主張した。^{[2] [3]}さらに悪いことに、シューマッハは2度目で最後のピットインを終えたばかりのバリチェロの後ろでピットアウトした

57周目、トップ6はヴィルヌーヴ、トゥルーリ、クルサード、フレンツェン、フィジケラ、ラルフ・シューマッハでした。プロストでイエローライトが点灯し、中野信治がエンジントラブルでリタイアしました。1周後、トゥルーリの無限ホンダエンジンが故障し、おとぎ話のような展開は終わりを迎えました。2ストップ戦略で走行していたスチュワート兄弟はポイント圏外となりました。そして、力強いペースを見せていたヤン・マグヌッセンもエンジントラブルでリタイアしました

64周目までに、トップ6はヴィルヌーヴ、クルサード、フレンツェン、フィジケラ、ラルフ・シューマッハ、デイモン・ヒルとなり、バリチェロとシューマッハは1996年の世界チャンピオンの後ろにつけていました。ターン9に近づくと、シューマッハはバリチェロの内側に飛び込みました。バリチェロはドアを閉め、その後ブレーキをかけましたが、トゥルーリのエンジンがコース上に残したオイルに乗り上げてスピンオフしました。残り2周で、シューマッハはデイモン・ヒルを追いかけ、ターン3でアロウズのドライバーをアウトブレーキし、ポイント獲得圏内の最後のポジションを獲得しました。この1ポイントで、シューマッハはヴィルヌーヴに1ポイント差でチャンピオンシップのトップを維持しました。

オーストリア出身のF1ベテラン、ゲルハルト・ベルガーは、予選18番グリッドを獲得した直後に、シーズン末での引退を発表しました。

順位

予選

順位	番号	ドライバー	コンストラクター	タイム	ギャップ
1	3	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー	1:10.304
2	9	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1:10.398	+0.094
3	14	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-無限ホンダ	1:10.511	+0.207
4	4	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー	1:10.670	+0.366
5	22	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	1:10.700	+0.396
6	23	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	1:10.893	+0.589
7	1	デイモン・ヒル	アローズ-ヤマハ	1:11.025	+0.721
8	6	エディ・アーヴァイン	フェラーリ	1:11.051	+0.747
9	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:11.056	+0.752
10	10	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:11.076	+0.772
11	11	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-プジョー	1:11.186	+0.882
12	16	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	1:11.210	+0.906
13	17	ジャンニ・モルビデリ	ザウバー-ペトロナス	1:11.261	+0.957
14	12	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン-プジョー	1:11.299	+0.995
15	7	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー	1:11.382	+1.078
16	15	中野信治	プロスト-無限ホンダ	1:11.596	+1.292
17	2	ペドロ・ディニス	アローズ-ヤマハ	1:11.615	+1.311
18	8	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン-ルノー	1:11.620	+1.316
19	20	片山右京	ミナルディ-ハート	1:12.036	+1.732
20	18	ヨス・フェルスタッペン	ティレル-フォード	1:12.230	+1.926
EX	21	タルソ・マルケス	ミナルディ-ハート	1:12.304	+2.000
21	19	ミカ・サロ	ティレル-フォード	1:14.246	+3.942
107%タイム: 1:15.225
出典: [4]

注記

• タルソ・マルケスは、予選後にマシンの重量不足が発覚したため、レースへの参加を除外された。

レース

順位	番号	ドライバー	コンストラクター	ラップ	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	3	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー	71	1:27:35.999	1	10
2	10	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	71	+2.909	10	6
3	4	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー	71	+3.962	4	4
4	12	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン-プジョー	71	+12.127	14	3
5	11	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-プジョー	71	+31.859	11	2
6	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	71	+33.410	9	1
7	1	デイモン・ヒル	アローズ-ヤマハ	71	+37.207	7
8	16	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	71	+49.057	12
9	17	ジャンニ・モルビデリ	ザウバー-ペトロナス	71	+1:06.455	13
10	8	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン-ルノー	70	+1周	18
11	20	片山右京	ミナルディ-ハート	69	+2周	19
12	18	ヨス・フェルスタッペン	ティレル-フォード	69	+2周	20
13	2	ペドロ・ディニス	アローズ-ヤマハ	67	サスペンション	17
14	22	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	64	スピンオフ	5
復帰	14	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-無限ホンダ	58	エンジン	3
復帰	23	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	58	エンジン	6
復帰	15	中野信治	プロスト-無限ホンダ	57	エンジン	16
復帰	19	ミカ・サロ	ティレル-フォード	48	ギアボックス	21
復帰	6	エディ・アーヴァイン	フェラーリ	38	衝突による損傷	8
復帰	7	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー	37	衝突	15
復帰	9	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1	エンジン	2
EX	21	タルソ・マルケス	ミナルディ-ハート		除外
出典：[5]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 68 2 ジャック・ヴィルヌーヴ 67 3 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 31 4 デビッド・クルサード 30 5 ジャン・アレジ 28 出典：[6]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 順位 コンストラクター ポイント 1 ウィリアムズ-ルノー 98 2 フェラーリ 86 3 ベネトン-ルノー 53 4 マクラーレン-メルセデス 44 5 ジョーダン-プジョー 33 出典：[6]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれています。

参考文献

1. "Austria". Formula1.com . 2021年11月20日閲覧
2. 「エステルライヒリンクからA1リンクへ、オーストリア最速の小さなサーキットの概要」spinsmag.com。2014年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月24日閲覧。
3. 「グランプリ結果：1997年オーストリアGP」grandprix.com 。 2014年8月24日閲覧。
4. 「1997年オーストリア - 予選」StatsF1 。 2016年3月27日閲覧。
5. 「1997年オーストリアグランプリ」formula1.com。2014年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月24日閲覧
6. 「オーストリア 1997 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月7日閲覧。

前回のレース： 1997年イタリアグランプリ	FIAフォーミュラ・ワン世界選手権 1997年シーズン	次のレース： 1997年ルクセンブルクグランプリ
Previous race: 1987 Austrian Grand Prix	オーストリアグランプリ	Next race: 1998 Austrian Grand Prix

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