NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ・アット・デイトナ

NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ・アット・デイトナ
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
場所アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチ
サーキット情報
路面アスファルト
全長4.0 km (2.5マイル)
ターン4

NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズのストックカーレースイベントは、 1982年以来、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、数多くの季節と時期に開催されています。

春季レース

ユナイテッド・レンタルズ300
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
場所アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチ
企業スポンサーユナイテッド・レンタルズ[1]
初レース1982
距離300マイル (480 km)
周回120
ステージ 1/2:各30周
最終ステージ: 60周
以前の名称モディファイド・スポーツマン・レース（1959–1965）
パーマテックス300（1966–1977）
スポーツマン300（1978–1981）
グッディーズ300 （1982–1995）
グッディーズ・ヘッドエイク・パウダー300（1996）
ガーゴイルズ300 （ 1997）
ナパ・オートパーツ300 （1998–2001 ）
EAS/GNCリブウェル300 （2002 ）
クーラーズ300（2003）
ハーシーズ・キッス300 （2004）
ハーシーズ・テイク5300（2005）
ハーシーズ・キッサブルズ300（2006）
オービッツ300（2007）
キャンピングワールド300（2008–2009）
DRIVE4COPD 300 (2010–2014)
アラート・トゥデイ・フロリダ300 (2015)
パワーシェアーズQQQ 300 (2016–2018)
NASCARレーシング・エクスペリエンス300 (2019–2020)
ビーフ・イッツ・ホワット・フォー・ディナー300 (2021–2023)
最多勝利数（ドライバー）デイル・アーンハートとトニー・スチュワート(7)
最多勝利数（チーム）デイル・アーンハート社(8)
最多勝利数（メーカー）シボレー(37)
サーキット情報
路面アスファルト
全長4.0 km (2.5マイル)
ターン4

ユナイテッド・レンタルズ300は、 NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズシーズンの開幕戦で、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催される全長300マイル（483km）のレースです。デイトナ500の前日に開催され、エクスフィニティ・シリーズの中で最も権威のあるイベントとされています。2002年までは、エクスフィニティ・シリーズの中でデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで毎年開催される唯一のイベントでした。ジェシー・ラブがこのイベントのディフェンディング・ウィナーです。

歴史

1959年、新しく建設された全長2.5マイルのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、初のエクスフィニティ・イベントが開催されました。デイトナ500の前日に開催され、距離は200マイルまたは250マイルでした。1966年、このレースはパーマテックス300として知られるようになり、NASCARスケジュールの中で企業スポンサーにちなんで名付けられた2番目のレースとなりました（最初のレースはリバーサイドで開催されたモータートレンド500でした）。1968年、パーマテックス300はモディファイド部門から新設されたNASCARレイトモデル・スポーツマン部門に移行しました。1982年、レイトモデル・スポーツマン部門は現代のNASCARエクスフィニティ・シリーズに再編され、レースは数年間グッディーズによってスポンサーされました。

事件

1970年代から1980年代初頭にかけて、このレースは頻繁なクラッシュや大規模な玉突き事故のために地元メディアから嘲笑され、悪用されることがよくありました。長年にわたるいくつかの重大事故や火災は、一部のドライバーの経験不足と古い機材のせいにされました。イベントの権威の高さと比較的高額な賞金は、多くの個人や単発のエントリーを引き付け、ドライバーの経験不足につながりました。

このレースがNASCARツーリングシリーズのレースの一部になる頃には、NASCARはドライバーの資格要件を厳しくし、事故件数は大幅に減少しました。現在のNASCARのルールでは、ドライバーはデイトナ、タラデガ（1992年に第2層シリーズに追加）、アトランタ（2022年のサーキット変更後）でレースに参加することを承認されなければならず、デイトナに参加するにはNASCARの承認を得るための十分な中間トラックでの経験が必要です300 またはトラック シリーズ NextEra Energy 250 に出場する予定のドライバーは、以前のダッシュ シリーズ レース (2004 年以降終了、低出力の車両を使用) または 2020 年まではその前の週の ARCA レースなど、他の下位層の短いサポート レースに参加して NASCAR の承認を得る必要があります。特に、前回の 10 月のタラデガ キャンピング ワールド トラック シリーズレース後にドライバーが 18 歳になった場合は、この要件が適用されます (ARCA レースは 2021 年に Xfinity レース デーに移動されました)。NASCAR はまた、ドライバーに対し、ARCA レースまたはシーズン中にデイトナ、タラデガ、またはアトランタで参加する予定のナショナル シリーズ レースの前に、デイトナで 1 月の ARCA テストに参加することを義務付けます。これは、それらのサーキットで ARCA またはナショナル シリーズ レースに参加することが許可され、その前に中間トラックがない場合に必要です。 （1.33マイル以上のトラックで行われるNASCARナショナルシリーズのレースに参加するには、ドライバーは18歳以上でなければなりません。16歳以上のドライバーはトラックレースに、17歳以上のドライバーは最長1.25マイルのトラックまたはロードコースで行われるオライリー・オートパーツ・シリーズのレースに参加できます。ただし、デイトナ、タラデガ、またはアトランタのレースに参加する前に18歳になる17歳のドライバーは、テストに参加する資格があります。テストには、シングルカーランと、ドライバーが参加できるドラフトに参加できる車の数に制限がある限定ドラフティングランの両方が含まれます。）

1960年のレースは、NASCAR史上最大の玉突き事故が発生したことで知られています。1周目では、ターン4で37台の車がクラッシュしました（スタートフィールド68台中）。

In 1981 and 2004, the race started on Saturday, but was halted by rain, and finished Monday, the day after the Daytona 500. The 1969 race was red flagged three times for rain and also saw the fatal crash involving Don MacTavish , which his whole front of the car ripped off.

1979年のレースは雨のため短縮され、ダレル・ウォルトリップが優勝しました。第2コーナーで激しいクラッシュが発生し、ジョー・フレイソンのマリオン・コックス ・マーキュリーから炎が噴き出しました。ドライバーのドン・ウィリアムズはこのクラッシュで重傷を負い、10年後にこの事故により亡くなりました。

2013年のレースでは2つの大きな事故が発生しました。残り5周で、マイケル・アネットとオースティン・ディロンが衝突し、第1コーナーで多重クラッシュが発生しました。破片を片付けるために赤旗が提示され、レースは中断されました。アネットは胸に打撲を負い、一晩入院しましたが、翌日のデイトナ500に間に合うように退院しましたが、胸骨の負傷のため、次のフェニックスでのレースには出場できませんでした。赤旗後、レースは残り2周でしたリーガン・スミスとブラッド・ケセロウスキーは最終ラップでトップに立ったが、4コーナーを抜けたところでケセロウスキーがスミスを正面からウォールにぶつけ、フィールドが波打つ原因となった。最も大きな衝撃を受けたのはカイル・ラーソンのNo.32シボレーで、彼の車はトライオーバル・キャッチフェンスに飛び込み、ノーズがクロスオーバーゲートに引っかかって裂けた。衝突の衝撃でエンジンが車内にめり込み、車外に吹き飛んだ。車の前半分全体が分解し、前​​輪の1つがエンジンに引っ掛かり、もう1つの前輪はグランドスタンドの約10列目に飛び出し、30人の観客（2人が重体）が負傷した。合計12台の車が事故に巻き込まれたが、全員無傷だった。[2]ラーソンの事故の破片で重傷を負った2人の観客は、近くのハリファックス医療センターで治療を受け、その後退院した。

2015年、最後の40周で2回のコーションが出されましたが、これは11台の車が関与する別々の衝突が原因でした。最初の衝突では、リーガン・スミスの車がトライオーバル内で横転し、2回目の衝突では、カイル・ブッシュがコンクリートの壁に正面衝突し、足首と脚を骨折しました。負傷の結果、ブッシュはスプリントカップシリーズシーズンの最初の11レースを欠場せざるを得ませんでしたが、それでもシーズンチャンピオンシップを獲得しました

2018年のレースは、NASCARのトップ3シリーズの中で最も僅差のフィニッシュとなり、タイラー・レディックがエリオット・サドラーを0.0004秒差で破り、NASCAR史上最も僅差のフィニッシュとなった。NASCARの採点と計時は1000秒の1000倍以上は計測しないため、勝利の差は公式には0.000秒とされた（ビデオ判定ではレディックが7.6cm未満の差で勝者と判定された）。レース後のNASCARの計時・採点担当者による分析では、レディックの勝利の差は0.0004秒だった。[3]このレースでは、記録的な5回のオーバータイムフィニッシュがあり、レースの長さは143周に延長された。2019年から2020年にかけて、このレースはNASCARレーシング・エクスペリエンス300として知られていた。[4]

2022年2月19日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された2022年ビーフ・イッツ・ホワット・フォー・ディナー300（全米家畜肉局主催、NASCARメディアでは「ビーフ300」としても知られていました）の最終ラップで、マイアット・スナイダーは第3コーナー進入時にキャッチフェンスに横転しました。31号車タックススレイヤー・シボレーのドライバーは事故から無事でした。この事故により、元NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのドライバー、オースティン・ヒルはNASCARエクスフィニティ・シリーズで初の優勝を果たしました。ヒルは2023年と2024年にもこのレースで優勝しましたが、2025年にはチームメイトのジェシー・ラブがヒルの連勝記録を終わらせました。

過去の優勝者

年日付番号ドライバーチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		完全な結果
周回マイル（km）
19592月21日49バンジョー・マシューズ該当なしフォード80200 (321.868)1:29:07134.65
19602月13日81ババ・ファーロイ・クックフォード100250 (402.336)2:08:38116.610
19612月25日50ジミー・トンプソンマリオン・コックスフォード100250 (402.336)1:45:50141.732
19622月17日9リー・ロイ・ヤーブロー該当なしフォード100250 (402.336)1:42:14146.723
19632月23日70リー・ロイ・ヤーブロー該当なしスチュードベーカー100250 (402.336)1:42:02147.01
19642月22日55タイニー・ランド該当なしフォード80*200 (321.868)1:54:49104.506
19652月13日50マーヴィン・パンチマリオン・コックスフォード100250 (402.336)1:55:48129.533
19662月27日87カーティス・ターナーアンディ・ホットンフォード120300 (482.803)2:04:33144.52
19672月25日04ジム・パスカル該当なしプリムス120300 (482.803)2:01:28148.188
19682月24日3バンキー・ブラックバーンレイ・フォックスダッジ120300 (482.803)2:08:11140.423
1969 *2月22日29リー・ロイ・ヤーブローBondy Longフォード120300 (482.803)2:49:13105.365
19702月21日29タイニー・ランドBondy Longフォード120300 (482.803)2:15:01133.316
19712月13日97Red Farmer該当なしフォード120300 (482.803)2:27:43140.936
1972February 1990Bill DennisJunie DonlaveyMercury120300 (482.803)2:12:43135.627
19732月17日90Bill DennisJunie DonlaveyMercury120300 (482.803)2:14:10134.161
1974February 1690Bill DennisJunie DonlaveyMercury108*270 (434.522)1:55:20140.462
1975February 1511ジャック・イングラム該当なしシボレー120300 (482.803)2:10:20138.107
19762月14日04ジョー・ミリカンペティ・エンタープライズダッジ120300 (482.803)2:03:26145.828
1977February 1921ドニー・アリソン該当なしシボレー120300 (482.803)1:56:36154.396
19782月18日88ダレル・ウォルトリップディガード・レーシングシボレー120300 (482.803)1:50:39162.675
19792月17日88ダレル・ウォルトリップディガード・レーシングシボレー69*172 (276.807)1:50:2293.778
1980February 1694ジャック・イングラムJunie Donlaveyフォード120300 (482.803)2:19:44128.817
19812月14日/16日*21デビッド・ピアソンジョエル・ハルパーンポンティアック120300 (482.803)2:19:05129.419
19822月13日15デイル・アーンハートロバート・ギーポンティアック120300 (482.803)1:56:29154.529
1983February 1917ダレル・ウォルトリップダーウォル社ポンティアック120300 (482.803)2:01:55147.642
19842月18日17ダレル・ウォルトリップダーウォル社ポンティアック120300 (482.803)1:54:56156.613
1985February 165ジェフリー・ボーディンヘンドリック・モータースポーツポンティアック120300 (482.803)1:54:33157.137
1986February 158デイル・アーンハートデイル・アーンハート社ポンティアック120300 (482.803)2:00:52148.924
19872月14日15ジェフリー・ボーディンヘンドリック・モータースポーツシボレー120300 (482.803)1:56:03155.106
19882月13日12ボビー・アリソンボビー・アリソンビュイック120300 (482.803)2:15:09132.825
19892月18日17ダレル・ウォルトリップダーウォル社シボレー120300 (482.803)2:17:11131.211
19902月17日3デイル・アーンハートデイル・アーンハート社シボレー120300 (482.803)2:00:31149.357
1991February 163デイル・アーンハートデイル・アーンハート社シボレー120300 (482.803)2:04:50144.192
1992February 153デイル・アーンハートデイル・アーンハート社シボレー120300 (482.803)2:15:55132.434
19932月13日3デイル・アーンハートデイル・アーンハート社シボレー120300 (482.803)2:02:55146.440
1994February 193デイル・アーンハートデイル・アーンハート社シボレー120300 (482.803)2:04:53144.135
19952月18日23チャド・リトルPPCレーシングフォード120300 (482.803)1:59:25150.732
19962月17日29スティーブ・グリッソムダイヤモンドリッジ・モータースポーツシボレー120300 (482.803)2:07:52140.722
1997February 1574ランディ・ラジョイBACEモータースポーツシボレー120300 (482.803)2:00:15149.688
19982月14日87ジョー・ネメチェクNEMCOモータースポーツシボレー120300 (482.803)2:11:11137.213
19992月13日1ランディ・ラジョイフェニックス・レーシングシボレー120300 (482.803)2:10:04138.391
2000February 1917マット・ケンゼスライザー・エ​​ンタープライズシボレー120300 (482.803)2:07:54140.735
20012月17日7ランディ・ラジョイエバンス・モータースポーツポンティアック120300 (482.803)2:13:11135.152
2002February 163デイル・アーンハート・ジュニアリチャード・チルドレス・レーシングシボレー120300 (482.803)2:01:54147.662
2003February 158デイル・アーンハート・ジュニアチャンス2モータースポーツシボレー120300 (482.803)2:05:12143.770
20042月14日/16日*8デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー120300 (482.803)2:21:32127.179
2005February 1933トニー・スチュワートケビン・ハーヴィック社シボレー120300 (482.803)1:59:59150.021
20062月18日33トニー・スチュワートケビン・ハーヴィック社シボレー120300 (482.803)2:23:49125.159
20072月17日21ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー120300 (482.803)1:55:13156.227
2008February 1620トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングトヨタ120300 (482.803)1:56:46154.154
20092月14日80トニー・スチュワートヘンドリック・モータースポーツシボレー120300 (482.803)2:09:59138.479
20102月13日4トニー・スチュワートケビン・ハーヴィック社シボレー120300 (482.803)2:25:32123.683Report
2011February 194Tony Stewart *ケビン・ハーヴィック社シボレー120300 (482.803)2:08:52139.679Report
20122月25日30James BuescherTurner Motorsportsシボレー120300 (482.803)2:18:51129.636Report
20132月23日33トニー・スチュワートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー120300 (482.803)2:08:37139.951Report
20142月22日7Regan SmithJRモータースポーツシボレー121*302.5 (486.826)2:02:28148.204Report
20152月21日16Ryan Reed *ラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード120300 (482.803)2:00:59148.781Report
2016February 2088Chase ElliottJRモータースポーツシボレー120300 (482.803)1:59:04151.176Report
20172月25日16Ryan Reedラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード124*310 (498.897)2:38:47117.141Report
20182月17日9Tyler Reddick *JRモータースポーツシボレー143*357.5 (575.34)3:00:06119.1Report
2019February 161Michael AnnettJRモータースポーツシボレー120300 (482.803)1:58:41151.664Report
2020February 159Noah GragsonJRモータースポーツシボレー120300 (482.803)2:11:44136.64Report
20212月13日22Austin CindricTeam Penskeフォード122*305 (490.849)2:34:12118.677Report
2022February 1921Austin Hillリチャード・チルドレス・レーシングシボレー120300 (482.803)2:11:46136.605Report
20232月18日21Austin Hillリチャード・チルドレス・レーシングシボレー125*312.5 (502.919)2:21:30132.524Report
2024February 19*21Austin Hillリチャード・チルドレス・レーシングシボレー120300 (482.803)2:46:29108.119Report
2025February 152Jesse Loveリチャード・チルドレス・レーシングシボレー126*315 (506.943)2:33:17123.301Report

Notes

  • 1964: Race shortened due to late start caused by three-hour rain delay.
  • 1974: Race scheduled for 108 laps (270 miles) due to energy crisis.
  • 1979: Race shortened due to rain.
  • 1981年、2004年、2024年：雨天のため、レースは土曜日から月曜日に延期されました。
  • 2014年、2017年、2018年、2021年、2023年、2025年：NASCARの延長戦のため、レースは延長されました。

複数回優勝（ドライバー）

優勝回数ドライバー優勝年
7デイル・アーンハート1982年、1986年、1990年～1994年
トニー・スチュワート2005年、2006年、2008年～2011年、2013年
5ダレル・ウォルトリップ1978年、1979年、1983年、1984年、1989年
3バンジョー・マシューズ1955年、1958年、1959年
リーロイ・ヤーブロー1962年、1963年、1969年
Bill Dennis1972～1974
ランディ・ラジョイ1997, 1999, 2001
デイル・アーンハート・ジュニア2002–2004
Austin Hill2022–2024
2Gober Sosebee1950, 1951
Cotton Owens1953, 1954
Tim Flock1952, 1956
タイニー・ランド1964, 1970
ジャック・イングラム1975, 1980
Geoff Bodine1985, 1987
Ryan Reed2015年、2017年

Multiple winners (teams)

優勝回数チーム優勝年
8Dale Earnhardt, Inc. / Chance 21986, 1990–1994, 2003–2004
7リチャード・チルドレス・レーシング2002年、2007年、2013年、2022～2025年
5JRモータースポーツ2014年、2016年、2018～2020年
4Junie Donlavey1972年～1974年、1980年
ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッド2005年～2006年、2010年～2011年
3ダーウォル社1983年～1984年、1989年
ヘンドリック・モータースポーツ1985年、1987年、2009年
2ボンディ・ロング1969年～1970年
ディガード・レーシング1978年～1979年
ラウシュ・フェンウェイ・レーシング2015年、2017年

メーカー優勝

優勝回数メーカー優勝年
36シボレー1975、1977～1979、1987、1989、1990～1994、1996～2000、2002～2007、2009～2014、2016、2018～2020、2022～2025
15フォード1959～1962、1964～1966、1969～1971、1980、1995、2015、2017、2021
7ポンティアック1981～1986、2001
3Mercury1972～1974
2ダッジ1968、1976
1スチュードベーカー1963
プリムス1967
ビュイック1988
トヨタ2008

サマーレース

ワワ250
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
場所アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチ
企業スポンサーワワ、コカ・コーラ
初レース2002
距離400km (250マイル)
周回100回
　ステージ1/2：各30回
　最終ステージ： 40回
以前の名称スタッカー2/GNC ライブウェル250 (2002)
ウィン・ディキシー250 (2003)
ウィン・ディキシー250 presented by ペプシコ(2004～2007)
ウィン・ディキシー250 Powered by コカ・コーラ(2008)
サブウェイ ハラペーニョ250 (2009～2012)
サブウェイ ファイヤークラッカー250 Powered by コカ・コーラ(2013～2016)
コカ・コーラ ファイヤークラッカー250 (2017～2018)
サークルK ファイヤークラッカー250 (2019)
最多勝利数（ドライバー）デイル・アーンハート・ジュニア(3)
最多勝利数（チーム）ジョー・ギブス・レーシング
JRモータースポーツ(4)
最多勝利数（メーカー）シボレー(17)
サーキット情報
路面アスファルト
全長4.0 km (2.5マイル)
ターン4

ワワ250 パワード・バイ・コカ・コーラは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されるNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズのレースです。コナー・ジリッシュは、リリーフドライバーのパーカー・クリガーマンが代役を務めていますが、2025年に優勝しており、ディフェンディングチャンピオンです。250マイル (400 km) のレースであるため、 NASCARカップシリーズのコカ・コーラ ゼロ シュガー 400の前夜に開催されます。

歴史

このレースは、2019年まで独立記念日の週末に開催されていました

2006年までは、各レースで異なる優勝者がいました。デイル・アーンハート・ジュニアは2006年のイベントで優勝し、初の連覇を達成しました。

2010年のイベントは、ネイションワイド・シリーズ版の「カー・オブ・トゥモロー」を使用した4レースの最初のレースとなりました。他の3レースは、ミシガン、リッチモンド（9月）、シャーロット（10月）で開催されます。

過去の優勝者

年日付番号ドライバーチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		レポート参照
周回マイル（km）
20027月5日87ジョー・ネメチェクNEMCOモータースポーツポンティアック100250 (402.336)1:59:09125.892[5]
20037月4日8デイル・アーンハート・ジュニアチャンス2モータースポーツシボレー100250 (402.336)1:37:35153.715[6]
20047月2日4マイク・ウォレスビアッジ・ブラザーズ・レーシングフォード100250 (402.336)1:51:06135.014[7]
20057月1日8マーティン・トゥルーエクス・ジュニアチャンス2モータースポーツシボレー104*260 (418.429)1:51:19140.141[8]
2006June 308デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー103*257.5 (414.406)1:55:52133.343[9]
2007July 7*5Kyle Buschヘンドリック・モータースポーツシボレー102*255 (410.382)1:50:00139.091[10]
20087月4日20Denny Hamlinジョー・ギブス・レーシングトヨタ105*262.5 (422.452)1:41:07155.761[11]
2009July 329Clint Bowyerリチャード・チルドレス・レーシングシボレー102*255 (410.382)2:04:28122.924[12]
20107月2日3デイル・アーンハート・ジュニアリチャード・チルドレス・レーシングシボレー102*255 (410.382)1:44:37146.248Report[13]
20117月1日20ジョーイ・ロガーノジョー・ギブス・レーシングトヨタ100250 (402.336)1:49:57136.426Report[14]
20127月6日1カート・ブッシュフェニックス・レーシングシボレー101*252.5 (406.359)1:54:44132.045Report[15]
20137月5日18マット・ケンゼスジョー・ギブス・レーシングトヨタ101*252.5 (406.359)1:43:56145.767Report[16]
20147月4日5ケイシー・ケインJRモータースポーツシボレー103*257.5 (414.406)1:38:24157.012Report[17]
20157月4日33オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー104*260 (418.429)1:57:28132.804Report[18]
20167月1日98アリック・アルミローラBiagi-DenBeste Racingフォード103*257.5 (414.406)2:07:29121.192レポート[19]
20176月30日～
7月1日*		9ウィリアム・バイロンJRモータースポーツシボレー104*260 (418.429)2:13:56116.476Report[20]
20187月6日42カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー105*262.5 (422.452)2:01:35131.541Report[21]
2019July 5–6*16Ross ChastainKaulig Racingシボレー100250 (402.336)1:59:15125.786Report[22]
2020August 2811Justin HaleyKaulig Racingシボレー100250 (402.336)2:02:55122.034Report[23]
2021August 27–28*11Justin HaleyKaulig Racingシボレー100250 (402.336)2:03:12121.753Report[24]
2022August 26–27*51Jeremy ClementsJeremy Clements Racingシボレー118*295 (474.756)2:36:11113.328Report[25]
2023August 257ジャスティン・アルガイヤーJRモータースポーツシボレー110*275 (442.569)2:12:14124.779Report[26]
20248月23日20ライアン・トゥルーエックスジョー・ギブス・レーシングトヨタ102*255 (410.382)2:10:34117.182Report[27]
20258月22日88 コナー・ジリッシュ [N 1]
パーカー・クリガーマン		JRモータースポーツシボレー104*260 (418.429)2:15:28115.157Report[28]

Notes

  1. ^ 2週間前のワトキンス・グレンで負った鎖骨の怪我からの回復のため、15周目にジリッシュに代わりクリガーマンが出場しました。公式にはジリッシュがレース優勝の功績を認められましたが、実際に勝利したのはクリガーマンでした。

NASCARのオーバータイムにより、レースは16回延長されており、シリーズの中で最もオーバータイムが多いレースとして知られています。

  • 2012年と2013年： 252.5マイル（101周）
  • 2007年、2009年、2010年、2024年： 255マイル（102周）
  • 2006年、2014年、2016年： 257.5マイル（103周）
  • 2005年、2015年、2017年、2025年： 260マイル（104周）
  • 2008年と2018年： 262.5マイル（105周）
  • 2022年： 295マイル（118周）
  • 2023年： 275マイル（110周）

以下のレースは、当初の日程から変更されました。

  • 2007年：雨のため、金曜日の夜から土曜日の朝に延期。
  • 2017年と2021年：レースは金曜日の夜にスタートし、雨のため土曜日の午後まで中断。
  • 2019年と2022年：レースは金曜日にスタートし、雨による遅延の後、土曜日の深夜過ぎに終了。

複数回優勝（ドライバー）

優勝回数ドライバーYears won
3デイル・アーンハート・ジュニア2003, 2006, 2010
2Justin Haley2020–2021

Multiple winners (teams)

優勝回数チームYears won
4ジョー・ギブス・レーシング2008, 2011, 2013, 2024
JRモータースポーツ2014, 2017, 2023, 2025
3Dale Earnhardt, Inc. / Chance 22003, 2005–2006
リチャード・チルドレス・レーシング2009–2010, 2015
Kaulig Racing2019–2021
2Biagi-DenBeste Racing2004, 2016

メーカー優勝

優勝回数メーカーYears won
17アメリカ合衆国 シボレー2003, 2005–2007, 2009–2010, 2012, 2014–2015, 2017–2023, 2025
4日本 トヨタ2008, 2011, 2013, 2024
2アメリカ合衆国 フォード2004, 2016
1アメリカ合衆国 ポンティアック2002

Notable moments

2020–2021 ロードコースレース

スーパースタート・バッテリーズ188
NASCARエクスフィニティ・シリーズ
会場デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
場所フロリダ州デイトナビーチ
企業スポンサーオライリー・オートパーツ
初レース2020
最終戦2021
距離187.72マイル (302.11 km)
周回52
ステージ 1/2：各15周
最終ステージ： 22周
以前の名称UNOH 188 (2020)
最多勝利数（ドライバー）オースティン・シンドリック
タイ・ギブス(1)
最多勝利数（チーム）チーム・ペンスキー
ジョー・ギブス・レーシング(1)
最多勝利数（メーカー）フォード・
トヨタ(1)
サーキット情報
路面アスファルト
全長3.61マイル (5.81 km)
ターン14

スーパースタート・バッテリーズ188は、フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのインフィールド・ロードコースで開催されたNASCARエクスフィニティ・シリーズのレースでした。このイベントは、ニューヨーク州当局が州関連のロックダウンのためにワトキンス・グレンでのレースを中止したことを受けて、2020年に臨時イベントとして企画されました。このレースは、同じ理由でフォンタナでのカリフォルニア300の代替として2021年に復活しました。デイトナのロードコースは、他のイベントが中止された場合に備えたNASCARの緊急対応計画として機能しています。

このイベントの最終レース優勝者はタイ・ギブスでした。

歴史

2020年の再スタートでインターナショナルホースシューを通過する車

2.5マイル（4.0km）のスピードウェイ・オーバルの要素を取り入れたデイトナ・ロードコースは、デイトナ24時間スポーツカーレースやデイトナ200モーターサイクルレースによく使用されています。2020年3月、NASCARは、 2020年のレースでチームが新しいシャーシを使用してクラッシュで損傷するのを防ぐため、シーズン開幕戦でオーバル​​で新しい第7世代シャーシではなく第6世代シャーシを使用する計画の一環として、2021年からNASCARカップ・シリーズのブッシュ・クラッシュ・エキシビションレースをオーバルではなくロードコースで使用することを発表しました。[35]

2020年7月、COVID-19パンデミックにより、 8月に開催が予定されていたワトキンス・グレン・インターナショナルのジッポー200アット・ザ・グレン・ロードコースレースは、ニューヨーク州の州外訪問者に対する検疫規則により、デイトナ・ロードコースでの臨時イベントに変更されました。 [36]ロードコースのレイアウトの大部分はスポーツカーの構成と同じままでしたが、NASCARはオーバルのターン4出口にシケインを追加し、ブレーキングが激しいターン1への進入時にマシンが減速できるようにしました。[37]チーム・ペンスキーのオースティン・シンドリックは、雷によって2時間遅れた2020年のこのイベントで優勝しました。これはシンドリックにとって6レース中5勝目でした。[38]

当初は臨時レースとして開催が予定されていましたが、オートクラブ・スピードウェイで予定されていたレースウィークエンドがCOVID-19への懸念から中止された後、この300キロメートルレースは2021年にエクスフィニティ・シリーズのスケジュールに復帰しました。[39] [40] オライリー・オートパーツがレースウィークエンドの命名権を引き継ぎ、エクスフィニティ・イベントをスーパースタート・バッテリーズ188と名付けました。 [41] タイ・ギブスはエクスフィニティ・シリーズデビュー戦で優勝し、シリーズ史上6人目の優勝ドライバー、そして18歳4ヶ月16日でシリーズ最年少のロードコース優勝者となりました。[42]

過去の優勝者

年日付番号ドライバーチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		レポート参照
周回マイル（km）
20208月15日22Austin CindricTeam Penskeフォード52187.72 (302.106)2:17:3281.894Report[43]
2021February 2054タイ・ギブスジョー・ギブス・レーシングトヨタ56*202.16 (325.344)2:35:0578.213Report[44]

Notes

メーカー優勝

優勝回数メーカー優勝年
1アメリカ合衆国 フォード2020
日本 トヨタ2021


参考文献

  1. ^ 「ユナイテッド・レンタルズがデイトナで2024年エクスフィニティ・シリーズシーズン開幕戦をスポンサー」Jayski's Silly Season Site . NASCAR Digital Media, LLC. 2023年11月16日. 2023年11月16日閲覧
  2. ^ AP通信、2013年2月23日
  3. ^ 「タイラー・レディック、デイトナで5回の延長戦を制す | NASCAR.com」NASCAR公式サイト。2018年2月17日。 2018年2月21日閲覧。
  4. ^ボンコウスキー、ジェリー（2019年1月29日） 。「NASCARレーシング・エクスペリエンス、デイトナ2019年エクスフィニティ開幕戦のスポンサーに」NBCスポーツ。 2019年1月29日閲覧
  5. ^ 「2002 Stacker 2 / GNC Live Well 250」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。2023年11月12日閲覧。
  6. ^ 「2003 Winn-Dixie 250 Presented by PepsiCo」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月12日閲覧。
  7. ^ 「2004 Winn-Dixie 250 Presented by PepsiCo」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月12日閲覧。
  8. ^ 「2005 Winn-Dixie 250 Presented by PepsiCo」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。2023年11月12日閲覧
  9. ^ 「2006 ウィン・ディキシー250 Presented by PepsiCo」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
  10. ^ 「2007 ウィン・ディキシー250 Presented by PepsiCo」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
  11. ^ 「2008 ウィン・ディキシー250 Presented by PepsiCo」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
  12. ^ 「2009 サブウェイ・ハラペーニョ250 Powered by Coca-Cola」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧
  13. ^ 「2010 サブウェイ・ハラペーニョ250 パワード・バイ・コカ・コーラ」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。2023年11月12日閲覧。
  14. ^ 「2011 サブウェイ・ハラペーニョ250 パワード・バイ・コカ・コーラ」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月12日閲覧。
  15. ^ 「2012 サブウェイ・ハラペーニョ250」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月12日閲覧。
  16. ^ 「2013 サブウェイ・ファイアクラッカー250」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。2023年11月12日閲覧
  17. ^ 「2014 サブウェイ・ファイアクラッカー250」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年11月12日閲覧。
  18. ^ 「2015 サブウェイ・ファイアクラッカー250」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年11月12日閲覧。
  19. ^ 「2016 サブウェイ・ファイアクラッカー250」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年11月12日閲覧。
  20. ^ 「2017 コカ・コーラ・ファイアクラッカー250」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年11月12日閲覧
  21. ^ 「2018 コカ・コーラ ファイアクラッカー 250」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。2023年11月12日閲覧
  22. ^ 「2019 Circle K Firecracker 250」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
  23. ^ 「2020 Wawa 250 Powered by Coca-Cola」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
  24. ^ 「2021 Wawa 250」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
  25. ^ 「2022 Wawa 250 Powered by Coca-Cola」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
  26. ^ 「2023 Wawa 250 Powered by Coca-Cola」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧
  27. ^ 「2024 Wawa 250 Powered by Coca-Cola」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。2024年8月23日閲覧。
  28. ^ 「2025 Wawa 250」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2025年8月22日閲覧。
  29. ^ 2011 Subway 250のフィニッシュ映像（YouTubeより）
  30. ^ 2012 Subway 250のフィニッシュ映像（YouTubeより）
  31. ^ 「UNOHとゼネラルタイヤ、歴史的なデイトナ・ロードコース・ウィークエンドに参加」。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。2020年8月10日。2020年8月10日閲覧
  32. ^ 「NASCAR、改訂された2020年レギュラーシーズンスケジュールの残りを発表」NASCAR . 2020年7月8日. 2020年8月8日閲覧.
  33. ^ Christie, Toby (2025年8月9日). 「ジリッシュ、ビクトリーレーンでの転倒で鎖骨を骨折」TobyChristie.com . 2025年8月9日閲覧.
  34. ^ 「パーカー・クリガーマン、コナー・ジリッシュに代わりデイトナのエクスフィニティ・シリーズで優勝」Jayski.com . Jayski's Silly Season Site . 2025年8月23日. 2025年8月23日閲覧
  35. ^ ケイン、ホリー（2020年3月4日）「NASCARシーズン開幕戦ブッシュ・クラッシュ、2021年にデイトナ・ロードコースへ」NASCAR。2021年1月4日閲覧
  36. ^ ケリー・ゴッドウィン（2020年8月14日）「NASCAR Xfinityドライバー、予測不能なデイトナ・ロードコースに向けて準備万端」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル。 2021年1月4日閲覧。
  37. ^ クランドール、ケリー（2020年7月30日）「NASCAR、デイトナ・ロードコースにシケインを追加」。Racer 。 2021年1月4日閲覧。
  38. ^ ケリー、ゴッドウィン（2020年8月15日）「オースティン・シンドリックがデイトナのNASCARエクスフィニティレースで優勝」。デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル。2021年1月15日閲覧。
  39. ^ エストラーダ、クリス（2020年12月8日）「スケジュール変更：フォンタナのレースがデイトナ・ロードコースに移動」。NBCスポーツ。2021年1月4日閲覧
  40. ^ 「デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、2月にNASCARロードコース・ウィークエンドを追加」Jayski.com。2020年12月8日。2021年1月15日時点のオリジナルからアーカイブ。2021年1月15日閲覧。オートクラブNASCARの2つのイベント、NASCARエクスフィニティ・シリーズとNASCARカップ・シリーズは、それぞれ2月20日と21日にグリーンフラッグを迎えます。
  41. ^ 「デイトナのオライリー・オートパーツ253、NASCARカップ・シリーズ・レースに出場」デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。2021年2月16日。 2021年2月16日閲覧。
  42. ^ ケイン、ホリー（2021年2月20日）。「タイ・ギブス、エクスフィニティ・シリーズデビュー戦でデイトナ・ロードコースで優勝」Racer。2021年2月21日閲覧
  43. ^ 「2020 UNOH 188」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2021年2月21日閲覧。
  44. ^ 「2021 Super Start Batteries 188」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。2021年2月21日閲覧。
  • Racing-Referenceにおけるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのレース結果


前回レース：
NASCARエクスフィニティ・シリーズ選手権レース		NASCARエクスフィニティ・シリーズ
ユナイテッド・レンタルズ300		次回レース：
ベネット・トランスポーテーション＆ロジスティクス250
前回レース：
Hy-Vee PERKS 250		NASCARエクスフィニティ・シリーズ
ワワ250		次戦：
未定
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