ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング

ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング
オーナー
代表者
拠点インディアナ州ザイオンズビル
シリーズインディカー・シリーズ
レーシングドライバー
メーカーホンダ
開業1992年
経歴
ドライバーズチャンピオンシップ1 ( 1992 CART )
インディ500優勝2 ( 2004 , 2020 )
レース勝利25
ポールポジション31
アメリカ合衆国RLLチームマクラーレン
チームプリンシパルピアーズ・フィリップス（社長）
スティーブ・ディクソン（ゼネラルマネージャー）
ブランドン・フライ（テクニカル/レースオペレーションディレクター）
現在のシリーズウェザーテック・スポーツカー選手権
以前のシリーズアメリカン・ル・マン・シリーズ
現在のドライバー24.ブラジル アウグスト・ファルフス
オーストリア フィリップ・エング
フィンランド ジェシー・クローン
ベルギー ドリス・ヴァンスール

25歳アメリカ合衆国 コナー・デ・フィリッピ
イギリス ニック・イェロリー
ベルギー マキシム・マーティン
ドイツ ルネ・ラスト
ウェブサイトhttp://www.rahal.com
2015年インディアナポリス500でチーム共同オーナーのデビッド・レターマン

レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）は、インディカー・シリーズとウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦している自動車レースチームです。インディアナ州ザイオンズビル[1]とオハイオ州ヒリアードに本部を置き、 1986年のインディアナポリス500優勝者ボビー・レイホール、元テレビトークショー司会者のデビッド・レターマン、そして実業家マイク・ラニガンが共同オーナーを務めています。チームは1992年のCARTインディカー選手権で優勝し、インディアナポリス500では2度の優勝を果たしています。1度目は2004年にバディ・ライス、2020年に佐藤琢磨が優勝しました

このチームは1991年後半、ドライバーのボビー・レイホールとビジネスパートナーのカール・ホーガンが、経営難に陥っていたパトリック・レーシングをUE「パット」パトリックから買収したことで設立されました。当初はレイホール・ホーガン・レーシングという名称でしたが、 1996年にホーガンが自身のチームを設立するためにチームを離脱した際にチーム・レイホールに変更されました。1996年にはデビッド・レターマンがチームの少数株を購入し、2004年5月から2010年12月までレイホール・レターマン・レーシングという名称で活動しました。[2]

ファクトリーパートナーであるBMWとのIMSAにおけるチームの歴史を通じて、チームのスポーツカー部門はBMW チーム RLLという名前で運営されてきました。

2024年、このチームは連邦捜査局（FBI）によって、理由は明らかにされていないものの捜査を受けました。捜査は現在も継続中です。[3]

CART インディカーシリーズ

1991年のCARTシーズン終了後、ボビー・レイホールはガレス＝クラコ・レーシングチームを離脱した。上位入賞をコンスタントに記録していたにもかかわらず、レイホールは1989年から1991年にかけてわずか2勝しか挙げられなかった。同様に、ダニー・サリバンもアルファロメオエンジン搭載車での不振なシーズンの後、パトリック・レーシングチームを離脱した。二人のドライバーは事実上、シートを交換した。1991年9月、レイホールはパトリックと契約し[4] 、サリバンはレイホールがかつて所属していたガレス＝クラコ・レーシングのシートに就いた[5]。

1991年後半、パトリック・レーシングは財政的および法的問題に陥りました。パトリック・チームがイルモア・シボレーV8エンジンの1つをイタリアのアルファロメオ・エンジン開発会社に送り、それを分解して調査したところ、設計アイデアを盗まれたという噂が浮上しました。エンジンはバラバラになって返却され、イルモア・レーシングの幹部を激怒させました。[8] [ 9] [10 ]

この時までに、パトリックとアルファロメオとの契約上の義務は終了していたため、チームはイルモアと再契約するか、あるいはニューマン/ハースから古いイルモアのエンジンを入手しようとした。[6] [11]ニューマン/ハースチームは、1992年に新型のフォード・コスワース XBへの切り替えを進めていた。イルモアに対するパトリックの不正行為の疑いにより、チームは人気の高いラハルと契約したにもかかわらず、イルモア・シボレー・エンジンのリースを拒否された。[12] [13]ラハルによると、ミラーと同様に彼の契約には、チームがイルモア・シボレー・エンジンを使用するよう義務付ける条項があった。 [14] 1992年の明らかに競争力のないパワープラントの状況と、エスカレートする法的問題に直面したパトリックは、1991年12月にチームをボビー・ラハルと彼の新しいパートナーであるカール・ホーガンに完全に売却した。彼らはほぼ全ての従業員と主要人物（ジム・マギー、スコット・ロンブケなどを含む）を維持し、ミラー・ジェニュイン・ドラフトからのスポンサーシップを維持し、イルモア・シボレーのエンジンリースを再び確保することができた。ラホールによると、移行は単純かつスムーズで、「建物の正面にあったパトリック・レーシングの看板を外して、ラホール・ホーガンの看板を掲げた」だけだったという。[14]

1992年

1992年、チームはオーナー兼ドライバーのボビー・ラホールが「実績のある」ローラT92/00 -シボレー "A"でシーズン中に4回の優勝と3回のポールポジションを獲得し、初挑戦でCARTチャンピオンシップを獲得した。これはラホールにとってドライバーとして3度目のポイントチャンピオンシップだった。ラホールの3回のオーバル優勝には、フェニックスでの200周すべてをリードしたワイヤー・トゥ・ワイヤーの勝利が含まれる。その他の勝利はデトロイト、ラウドン、ナザレである。彼はインディアナポリス500で6位でフィニッシュしたが、ミシガン500ではリタイアした。彼は12回のトップ10フィニッシュを記録し、ラグナセカで3位になり、わずか4ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。[15] [16]

これはイルモア・シボレー「A」エンジンにとって5年連続（そして最後の）チャンピオンシップとなった。ラホールは、1992年にシリーズに加わった新型エンジン、フォード／コスワースXB、そしてペンスキーが独占的に使用していたイルモア・シボレー「B」エンジンを上回る成績を収めた。マイケル・アンドレッティは3度目のポイント獲得でラホールに次ぐ2位となった。アンドレッティは翌年、インディカーレースから撤退し、F1に参戦した。

1993年

1992年後半、レイハル・ホーガン・レーシングはトゥルースポーツ・レーシングチームを吸収合併した。[17] [18]レイハルはここでCARTキャリアをスタートさせた。チームは本部をインディアナポリスからヒリアードへと移転し、かつてのトゥルースポーツの施設内に移転した。買収に伴い、2年前に設立されたトゥルースポーツの「オール・アメリカン」シャーシプログラムも引き継いだ。[19]レイハルは1993年シーズンを、新型イルモア・シボレー「C」エンジンを搭載した、トゥルースポーツ・シャーシの改良版（R/H-001と命名）でスタートさせた。同年8月までに新型R/Hシャーシを導入する予定だった。[20] [21]

ロングビーチで2位に入ったことで、このシャーシに期待が持てるようになった。[22] [23]しかし、この成功は長くは続かず、オーバルやスーパースピードウェイではこのシャーシが競争力がないことが証明された。[20]ラハルはインディアナポリスで予選落ちし、レース終了15分前に落車した。[24] [25]インディの後、チームはラハルをより従来型のローラT93/00にスイッチした。[26]ラハルは巻き返し、最後の12レースで11回トップ10入りを果たし、最終的なポイントランキングで4位となった。

マイク・グロフがテストドライバーとしてチームに加わり、セカンドカーで一部レースに出場した。インディでチームが敗退した後、グロフはR/H-001でさらに4回レースに出場した。シーズン終了までに、チームは自社製シャーシ開発プロジェクトを断念した。[21]

1994～1995年

1996年、ミッドオハイオのレイホール
1998 年シーズンの Rahal「Last Ride」車。

ラハル・ホーガン・レーシングは、1993年を通してパワープラントの開発テストを行った後、1994年にフルワークスのホンダHRXインディV-8tエンジンをインディカーレースに導入しました。 [27] [28]チームは2台の車として運営され、 1994年にはマイク・グロフがフルタイムのスケジュールに昇格しました。チームはローラT94/00シャーシをフィールドに置くとともに、ホンダから完全なファクトリーサポートを受けました。

しかしながら、第一世代の鉄ブロックのホンダのパワープラントはまだ未開発であった。[29] [30] 1994年のインディアナポリス500では、ラハルとグロフはともにスピードチャートの最下位に位置し、チームは2年連続でインディで予選落ちする危機に瀕していた。[31] [32]タイムトライアルの2週目では、ラハルとグロフはともにホンダエンジン搭載のマシンを撤退させ、[33] [34]ペンスキーから借り受けた2台のPC-22-イルモアを使用して再予選に臨んだ。[35] [36]ラハルは借り受けたシャーシでレースを3位で終えた。[37]

レイハルとグロフは1994年シーズンの残りをホンダで走りきったが、結果は概ね期待外れだった。レイハルはホンダでトップ5入りを1回しか果たせず、シーズンポイントランキングでは10位にとどまった。ホンダエンジンの進歩のなさや成長痛に不満を抱いたレイハル・ホーガン・レーシングは、シーズン末をもってホンダとの提携を打ち切ると発表した。[38] [39]

1995年、ラハル＝ホーガンはマイク・グロフに代わりベテランのラウル・ボーゼルを起用し[40] [41] [42]、イルモア・メルセデス・ベンツの「D」エンジンを搭載した。[43]ラハルは1995年のインディ500で3位に入り、これが彼にとって最後のインディ参戦となった。ラハルはトップ5入り8回、トップ10入り12回を記録し、ポイントランキング3位となった。ボーゼルはトップ10入り7回を記録した。より従来的なシャシーとエンジンの組み合わせに変更したにもかかわらず、チームは3年連続で勝利から遠ざかることとなった。

1996年～1998年

1996年、カール・ホーガンがチームを離れ、自身のレーシング会社、ホーガン・レーシングを設立した。[44]その結果、チームはチーム・レイハルに名称を変更した。レイハルはミラーと5年間のスポンサー契約を延長し、レイナード96Iシャーシに切り替えた。[45] ラウル・ボーゼルはチーム・グリーンに移籍し、[46] [47]ブライアン・ハータがボーゼルに代わりチームの2台目の車に乗り、シェルからスポンサードを受けた。[48]その年の2月、コメディアンでトークショーの司会者の デビッド・レターマンがチームの少数株を購入した。[49] [50]

オープンホイールの「スプリット」のため、チーム・レイホールはインディアナポリス500に出場できなかった。代わりにレイホールとハータはミシガンで開催されたUS500に出場した。[51]ハータはミシガンで最前列に進出したが、スタートで大クラッシュに巻き込まれた。[52]ハータはバックアップカーを運転して15位まで順位を上げた。ボビー・レイホールは6位まで順位を上げていたが、ウォールに接触してサスペンションが損傷しリタイアした。ラグナ・セカでのシーズン最終戦では、ブライアン・ハータがキャリア初のインディカーレースで優勝をほぼ逃した。最終ラップをリードしていたアレックス・ザナルディは、有名な「コークスクリュー」コーナーで大胆なダイビングパスを成功させ、衝撃的な形で勝利を奪った。[53] [54] [55]この伝説的な出来事は、レース界では単に「ザ・パス」として知られるようになった。[56]ラハルとハータはシーズン中に合わせて5回の表彰台を獲得し、ポイントではそれぞれ7位と8位で終えた。

1997年、チーム・ラハルはフォード・コスワースXDエンジンに切り替え、ラハルのスポンサーシップはミラーライトブランドに切り替わった。チームは年間を通して苦戦し、ラハルは表彰台に上がったのは1回だけだった。[57] [58]リオ400では、ラハルは1992年以来の勝利を目指してレースをリードしていたが、残り1周で燃料切れとなった。[59] [60]ハータも表彰台に上がったのは1回だけだった。ハータとラハルはポイントでそれぞれ11位と12位で終わった。[61]チームの勝利不足は、グッドイヤータイヤ、[62] [63]やエンジンの選択など、いくつかの要因に起因していた。[29] [30] 1994年末にホンダと袂を分かった後、このパワープラントは長期的に成功を収め、CART選手権6連覇（1996年から2001年）を果たした。

ラハルは1998年のCARTシーズンを最後にドライバーから引退すると発表した。彼は1年間に及ぶ「ラストライド」キャンペーンに乗り出した。[62]ラハルのそのシーズンの最高位はミッドオハイオでの3位だった。[64] [65]彼は10回のトップ10フィニッシュでシーズンを終え、ポイントで10位となった。ラグナセカでは、ブライアン・ハータが2年前の敗北の雪辱を果たした。ハータはポールポジションからスタートし、83周中81周をリードし、初のインディ/チャンピオンカー優勝を果たした。[66]これはチーム・ラハルにとって1992年以来のレース優勝だった。ハータは他に9回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントで8位となった。

1999～2003年

ボビー・ラホールがドライバーを引退したため、チームは今後数年間、ブライアン・ハータ、マックス・パピス、ケニー・ブラック、ジミー・ヴァッサー、ミシェル・ジュールダン・ジュニアを起用した。ボビー・ラホールはこの間にさらなる役職に就き、2000年にはCARTの暫定社長を務め、[67] [68]ジャガーの監督に就任し、[69] NASCARクラフツマン・トラック・シリーズのチーム、グロイ・ラホール・レーシングの共同所有者となった。ブライアン・ハータはラグナ・セカで連勝を果たしたが、[70] 1999年シーズン末に解任された。[71] [72]

2000年、チーム・レイホールは1998年のIRLチャンピオンであり、1999年のインディ500優勝者であるケニー・ブラックと契約した。[73] [74]ブラックは2001年に4勝を挙げ、ポイントランキング2位となった。マックス・パピスはチームに在籍した3シーズン（1999年から2001年）で3勝を挙げ、最高位は1999年のポイントランキング5位であった。

2002年はドライバーラインナップが変更され、パピスとブラックに代わり、ベテランのジミー・ヴァッサーとペイドライバーの ミシェル・ジュールダン・ジュニアが加入した。[75] [76]ヴァッサーは1勝を挙げ、ポイントランキング7位でシーズンを終えるなど、平均以上の成績を収めた。ジュールダンはモンテレーでのデビュー戦で4位に入るなど、14回のトップ10入りを果たし、ポイントランキング10位となった。

2003年、チームはCART /チャンプカー・シリーズに1台体制で参戦した。ミシェル・ジュールダン・ジュニアは2勝、トップ10入り15回、ポールポジション1回を記録し、ポイントランキング3位に入った。2003年シーズンは、チーム・レイハルにとってCART /チャンプカー・シリーズ最後の年となった。2004年、チームはIRL /インディカー・シリーズに完全移行した。[77]

インディ・レーシング・リーグ/インディカー・シリーズ

2004年のバディ・ライス
2007年のスコット・シャープ
2008年インディアナポリスのレイハル・レターマンの車
佐藤琢磨選手の2020年インディ500優勝車がホンダコレクションホールに展示されています。

2002年～2003年

2002年、チーム・レイホールはCARTへのフルタイム参戦を維持しながら、インディ500に1台をエントリーした。これは1995年以来のインディ参戦であり、IRLへの初参戦でもあった。[78]他の主要CARTベースチームがインディに参戦したり、ライバルのIRLにスイッチしたりする流れに乗った。[79] [80] [81] [82] 3月に調整として、ジミー・ヴァッサーはフォンタナで9位に入ったが、インディでは棄権して30位に終わった。

2003年、チーム・レイハルはIRLにフルタイムで参戦する体制に拡大した。彼らはCARTにフルタイムで参戦（ミシェル・ジュールダン・ジュニア）、IRLにフルタイムで参戦（ケニー・ブラック）、そしてインディのみでセカンドカー（ジミー・バッサー）を走らせた。ブラックはガナッシで1年間のスティントを終えてチームに復帰した。[83] 2003年シーズンはチームにとって重要な年となった。 1994年に決裂したホンダとレイハルが再タッグを組んだからだ。[84]ブラックはIRLポイントで9位、茂木での2位が最高位だった。しかし、テキサスでのシーズン最終戦でブラックは深刻なクラッシュに見舞われた。彼の車はキャッチフェンスに激突し、彼は重傷を負ったが命に別状はなかった。[85]彼は長期にわたる回復を要し、実質的に彼のドライバーとしてのキャリアに終止符を打った。

2004年

2004年にチームは正式にレイハル・レターマン・レーシングに名前を変更し、[86]チャンプカー・プログラムを永久に中止した。[77]負傷した ケニー・ブラックの代役としてバディ・ライスが雇われた。[87]ヴィトール・メイラがセカンドカーとして追加され、ロジャー・安川が茂木とインディアナポリスでサードカーを運転した。[87] [88]ライスの役割は当初一時的なものであったが、[89]ブラックが依然として運転できないことが明らかになったため、ライスのポジションはフルタイムになった。[90]

インディアナポリスでは、ライスはポールポジション、ピットストップコンテスト、最多周回リードを獲得し、レース優勝を果たしました。これは彼にとってチャンピオンシップレベルのレースでの初勝利となりました。また、ホンダにとって待望のインディ500初勝利となりました。ライスはカンザスとミシガンでも優勝し、ポイントランキング3位でフィニッシュしました。メイラは2位を2回、ポールポジションを1回獲得し、シーズン最初の2レースを欠場したにもかかわらず、ポイントランキング8位でフィニッシュしました。

2005

2005年のドライバーラインナップにはバディ・ライス、ヴィトール・メイラ、新人のダニカ・パトリックが含まれていた。[89]パトリックは2003年から2004年にかけてトヨタ・アトランティックスのチーム・レイホールで運転し、2005年にはインディカーにステップアップした。2005年のインディ500で、ライスは練習中のクラッシュで脊柱靭帯を部分的に断裂し、ケニー・ブラックに交代した。[91] [92]パトリックは予選4位、19周をリードして4位でフィニッシュした。これはインディ500で女性ドライバーがこれまでに得た最高順位である。メイラは2位でフィニッシュし、パトリックはルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。2003年のクラッシュによりキャリアを中断していたブラックはライスの代役で運転し、[91] [92]予選最速だった。しかし、決勝当日に機械トラブルでリタイア。これがブラックにとって最後のインディカーレースとなった。

ライスは次のレースでドライバーに復帰した。しかし、彼のシーズンは概ね不本意な結果に終わり、トップ10入りはわずか4回、優勝はゼロだった。メイラはポイントランキング7位でシーズンを終えたが、シーズンを通して最も注目を集めたのはパトリックだった。時折、チームメイトを凌駕するほどの活躍を見せた。[93]彼女はポールポジション獲得3回、トップ10入り7回を記録した。インディカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、ポイントランキング12位でシーズンを終えた。[94]

2006年～2008年

レイハル・レターマン・レーシングは2006年に大きな期待を抱いていた。ヴィトール・メイラがチームを離れ、パンサー・レーシングに移籍。彼に代わってポール・ダナが加入し、エタノール推進協議会からスポンサーシップを獲得した。[95]ホームステッドでのシーズン開幕戦では、チームは3台すべてが予選でトップ9に入った（パトリック3位、ライス6位、ダナ9位）。日曜朝の最後の練習走行中、ビジョン・レーシングのエド・カーペンターがターン2でクラッシュし、車は20度のバンクを滑り落ちた。スポッターからの合図を受信して​​いなかったと思われるダナ[要出典]は、カーペンターの車のギアボックス部分に衝突し、ダナの車はバックストレッチで飛ばされた。その日の午後遅くにダナは病院で亡くなり、パトリックとライスを含むチーム全員が撤退した。

パトリックとライスは、デイナへの敬意を表してサードカーを空席にした状態で、セントピーターズバーグでコンビを組んだ。茂木では、ジェフ・シモンズがチームのサードドライバーに就任した。2006年半ば、チームはパノスからダラーラのシャシーに切り替えた。ライスはポイントランキング15位、パトリックは9位、シモンズは16位でシーズンを終えた。

2007年、レイホール・レターマン・レーシングは2台のマシンを投入した。1台はシモンズ用、もう1台はインディカーのベテラン、スコット・シャープ用だった。パトリックはアンドレッティ・グリーン・レーシングに移籍し、ライスはドレイヤー＆ラインボールドに移籍した。しかし、11レースを終えた時点でチームはシモンズを解雇し、代わりに元チャンプカードライバーのライアン・ハンター＝レイを獲得した。[96]ハンター＝レイはミッドオハイオで7位を獲得した。安定した成績により、ライアンとチームはわずか6回の参戦にもかかわらず、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。

2008年、レイホール・レターマン・レーシングはライアン・ハンター＝レイがドライブする1台のみのマシンに縮小しました。チームはワトキンス・グレンで優勝を果たし、ハンター＝レイはポイントランキング8位でシーズンを終えました。シーズン終盤、チームはエタノール推進協議会とのスポンサー契約を解消し、2009年シーズンもフルタイムのスポンサーを見つけることができませんでした。[97]

2009年～2011年：パートタイム

RLRはスポンサー不足のため、2009年シーズンにはフルタイムで参戦しなかった。 [98] DAFCAのスポンサーを得て2009年のインディアナポリス500に参戦したが、ドライバーのオリオール・セルビアは9列目からスタートして10位まで順位を上げたが、機械的なトラブルでわずか98周でリタイアを余儀なくされた。[99]

2010年、チームは再びフルシーズンのスポンサー獲得に失敗しました。2010年のインディアナポリス500では、チームはグラハム・レイホールに1レースのスポンサーシップをオファーしました。[100]レイホールはトップ10を走行していましたが、ブロッキングペナルティにより順位を下げられ、12位でフィニッシュしました。[要出典]

2010年12月、カール・ハースと俳優ポール・ニューマンと共にニューマン・ハース・ラニガン・レーシングの共同オーナーを務めていたマイク・ラニガンが、後にレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングと改名されたチームの共同オーナーに就任した。[101]

チームは2011年のインディ500にサービス・セントラルのスポンサーシップを得て、ジェイ・ハワードを88号車のドライバーとして起用した。ベルトラン・バゲットもインディ500に参戦した。ハワードは61周目のピットストップでホイールを失い、30位でフィニッシュした。一方、バゲットはレース終盤11周をリードしたが、残り3周で燃料補給のためにピットイン。最終的に7位でフィニッシュした。[102]

2012年～現在

チームは2012年にインディカーにフル参戦し、ダラーラ・ホンダ1台で佐藤琢磨を走らせました。佐藤はサンパウロとエドモントンで2度の表彰台を獲得しました。ミシェル・ジョルダン・ジュニアはインディ500にセカンドカーで復帰し、佐藤は最終ラップでダリオ・フランキッティを抜いてトップに立とうとした際にクラッシュし、勝利に近づきました

2014年4月30日、チームはエンゲージ・モバイル・ソリューションズ社と協力し、ドライバーのグラハム・レイホールを含むRLLチームのメンバー4人とピットクルー3人がGoogle Glassを着用して、インディカー・シリーズのピットストップをレーシングチームの各メンバーの独自の視点から紹介するという歴史的な出来事を起こした。 [103]

ジャーダン、ジェイ・ハワード、マイク・コンウェイなど、ドライバーをローテーションで起用した後、グラハム・レイホールはRLLに復帰し、2013年シーズンをフル参戦した。2013年と2014年のシーズンは苦戦し、トップ5入りはわずか4回だった。しかし、2015年はブレイクし、オートクラブ・スピードウェイで6年ぶりの勝利を挙げ、地元ミッドオハイオでジャスティン・ウィルソンとの激戦を制した。ポコノとソノマでの連続不振により、レイホールは2015年シーズンをポイント4位で終えた。

2016年もチームは1台体制を維持しましたが、インディライツチャンピオンのスペンサー・ピゴットを3レースに起用しました。テキサス・モーター・スピードウェイでは、ラホールがわずか0.008秒差で優勝しました。

2017年、チームはさらに2勝を挙げ、グラハム・レイホールがデトロイトで連続優勝を果たした。

2018年、RLLは、 2017年のインディ500でアンドレッティ・オートスポーツで優勝した経験のある佐藤琢磨と再契約した。佐藤は2018年のポートランドグランプリでチーム初の優勝を果たし、2019年のインディカーシーズンではバーバー・モータースポーツ・パークとゲートウェイのワールドワイド・テクノロジー・レースウェイでそれぞれ2勝を挙げた。佐藤は2020年に2度目のインディ500優勝を果たし、RLLレーシングでの初優勝となった。レイホールは3位でフィニッシュした。チームはまた、 2019年のインディ500でレースに初めて3台目の車を投入し、ジョーダン・キングは24位でフィニッシュした。

2021年、RLLは再び3台に拡大し、グラハム・レイホールと佐藤琢磨が2台のフルタイムエントリーを運転し、数人のドライバーがパートタイムで3台目の車を運転することになった。[104]この車は、米国中西部のスーパーマーケットチェーンであるHy-Veeが支援する。当初、3台目の車は2021年のインディアナポリス500にサンティーノ・フェルッチを起用してのみ走行する予定だったが、フェルッチが500でトップ10フィニッシュを果たした後、Hy-Veeはデトロイト、ミッドオハイオ、ナッシュビルでの走行にスポンサーを追加し、フェルッチは4レースを走行した。ナッシュビル戦後、チームはビッグマシン・スパイクド・クーラーズ・グランプリと最後の3レースをフェルッチの代わりに別のドライバーが走行すると発表した。デンマークF2および現在のアルピーヌF1アカデミードライバーであるクリスチャン・ルンドガードは、IMSロードコースのビッグマシン・スパイクド・クーラーズ・グランプリでMiJackの支援を受けて車を運転し、オリバー・アスキューはポートランド、ラグナ・セカ、ロングビーチでHy-Veeの支援を受けて車を運転した。[105] [106]シーズン中、フェルッチ、アスキュー、ルンドガードは、シュートアウト形式のテストで3台目の車をテストし、2022年に3台目の車でフルタイムで運転するドライバーを決定する予定だった。

2024年ハイ・ヴィー・ミルウォーキー・マイル250のレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングのガレージ

2022年、佐藤琢磨はチームを離れる。45号車のHy-Veeは、マイヤー・シャンク・レーシングから契約したジャック・ハーベイが運転する。チームは2021年10月20日、クリスチャン・ルンドガードが30号車をフルタイムで運転する機会を獲得し、2022年以降RLLにフルタイムで参戦するための複数年契約を結ぶと発表した。[107] 2024年にはピエトロ・フィッティパルディがハーベイに代わりフルタイムで参戦し、佐藤琢磨はインディ500の第4ドライバーとしてチームに復帰した。[108] [109] 2024年7月、ルンドガードはこれがチームでの最終年となり、 2025年にアロー・マクラーレンに移籍することを発表した。[110]

アメリカン・ル・マン・シリーズ

2009 プチ ル マン。
2011 プチ ル マン。

2007年（ポルシェ）

2007年、レイホール・レターマン・レーシングはポルシェ911 GT3 RSRを12レース中9レースに出場させました。チームの最高成績は、ロード・アメリカでの2位とプチ・ル・マンでの3位でした。チームはGT2チーム選手権で4位、トミー・ミルナーとラルフ・ケレナーズはドライバーズ選手権で6位を 獲得しました

2009-13 (BMW)

1年間の休止期間の後、チームはBMWのファクトリーサポートを受けて2009年にシリーズに復帰し、二重国籍のチームライセンス（ドイツとアメリカ）を保有した。[111]チームは2台のM3 GT2 、ジョーイ・ハンドとビル・オーバーレンが運転する#90とトミー・ミルナーとディルク・ミュラーが運転する#92をフィールドとした。困難なシーズンの後、#92車は2009年のプチ・ル・マンで2位になった。チームはチーム選手権で3位、ミルナーとミュラーはドライバーズ選手権で4位となった。[112] [113]

2010年、チームはBMWとの提携を継続し、アメリカン・ル・マン・シリーズに参戦した。ロード・アメリカではわずか1勝にとどまったものの、レイハル・レターマン・レーシングはチームチャンピオンシップを獲得し、ビル・オーバーレンとトミー・ミルナーはドライバーズチャンピオンシップで3位となった。[114] [115]

2011年はチームにとってさらに成功を収めた年となった。2011年のセブリング12時間レースでワンツーフィニッシュを果たした後、RLLレーシングチームはさらに2つのレースで優勝を果たした。コルベット、フェラーリ、ポルシェとの熾烈な競争の中、レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングはGTチームとメーカーのチャンピオンシップを獲得し、ジョーイ・ハンドとディルク・ミューラーはドライバーズチャンピオンシップを獲得した。[116] [117] [118]これは、M3を駆るチームにとって2度目のチームチャンピオンシップであった。

2012年、チームはBMW M3で4年目のアメリカン・ル・マン・シリーズに復帰した。セブリング12時間レースで2連勝を果たした後、新型ポルシェやコルベットにスピードで及ばず、ロード・アメリカではわずか1勝に留まった。ペースでは劣っていたものの、チームはチャンピオンシップ2位でシーズンを終え、ドライバーのディルク・ミュラーはBMWチームドライバーの中で最高位となる4位を獲得した。[119] [120]

BMWモータースポーツとの関係をさらに深めるため、レイホール・レターマン・ラニガンチームはBMW M3 GT2に代えて、2台の新型Z4 GTEマシンを投入しました。このマシンでの初シーズンにもかかわらず、チームはGTポールポジションを複数獲得し、ロングビーチで1-2フィニッシュ、ライムロック・パークで優勝を果たしました。チームはチーム選手権とマニュファクチャラー選手権で、コルベット・レーシングに次ぐ2位でシーズンを終えました。

IMSAスポーツカー選手権

2014年、チームはZ4 GTEマシンを継続しましたが、新たに設立されたユナイテッド・スポーツカー選手権（2016年シーズンからIMSAスポーツカー選手権に名称変更）の下で参戦しました。チームは55号車でデイトナとラグナ・セカで、 56号車でロングビーチとロード・アメリカでそれぞれ2位を4回獲得しました。GTLMドライバーズ選手権では、ディルク・ミュラーとチームメイトのジョン・エドワーズは7位、ビル・オーバーレンとチームメイトのアンディ・プリオールは8位でフィニッシュしました

2015年、チームはラインナップにいくつかの変更を加え、今度はALMSチャンピオンのルーカス・ルアーがミュラーに代わってNo.24に乗り、オーバーレンはディルク・ヴェルナーとNo.25でチームを組んだ。両チームともシーズン中に勝利を収め、エドワーズ/ルアーはラグナ・セカで、オーバーレン/ヴェルナーはロングビーチとオースティンで2勝を挙げた。オーバーレン/ヴェルナーは、ドライバーズ・チャンピオンシップでポルシェのファクトリー・ドライバー、パトリック・ピレに次ぐポイント2位となった。24チームはチームズ・チャンピオンシップでもポルシェ911チームに次ぐ2位となり、BMWはマニュファクチャラー・チャンピオンシップでポルシェに次ぐ2位となった。

2016年、チームは新型BMW M6 GTLMに乗り換え、BMW創立100周年を記念して、24号車に100号車が与えられました。25号車はドライバーズチャンピオンシップで7位、100号車は9位に終わり、どちらのチームも優勝には至りませんでした。

2017年、100チームは24番に戻り、マーティン・トムチェクがルアーに代わりエドワーズのチームメイトとなり、25ではアレクサンダー・シムズがオーバーレンの新しいパートナーとなった。チームは勝利の軌道に戻り、25チーム（オーバーレン/シムズ）はグレン6時間レース、プチ・ル・マン、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークのイベントで優勝し、ドライバーズ・チャンピオンシップで2位になった。24チーム（エドワーズ/トムチェク）はマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで優勝したが、チャンピオンシップでは7位に終わった。4回の勝利により、BMWは2017 GTLMマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでも2位に浮上し、シボレーにわずか6ポイント差で敗れた。

2017年11月、オーバーレンはBMWのブランドアンバサダーに任命され、 2018年のフルタイムドライバーを退任した。[121]彼に代わってコナー・デ・フィリッピが25チームのシムズのフルタイムパートナーとなった。エドワーズも24チームでパートナーを変更し、ジェシー・クローンがトムチェクに代わった。RLLは新型BMW M8 GTEにアップデートした。25チーム（シムズ/デ・フィリッピ）はVIRとラグナ・セカで優勝し、 2018年のドライバーズチャンピオンシップで6位になったが、24チーム（エドワーズ/クローン）はレースでの勝利はなくシーズン8位で終えた。

2019年、24ドライバーチームはそのまま残るが、トム・ブロンクヴィストがシムズに代わり、25チームでデ・フィリッピのフルシーズンパートナーとなることが発表された。しかし、米国ビザの遅延により、ブロンクヴィストは2019年のデイトナ24時間レースを欠場せざるを得なかった。[122]デイトナでは彼に代わってアウグスト・ファルフスが参戦し、彼はコ・ドライバーのデ・フィリッピ、コルトン・ハータ、フィリップ・エングと共にGTLMクラスで優勝した。しかし、車は合計でわずか3回しか表彰台に上がらなかったため、GTLMドライバーズランキングでは6位と7位に留まった。

2020年、#24号車はデイトナ24時間レースで優勝し、5ポイントを獲得してポイントランキング2位となりました。一方、#25号車はアトランタ6時間レースで優勝し、さらに3回表彰台に上がり、ポイントランキング4位となりました。

BMWは2021年シーズンの予算を削減したため、RLLは耐久レース4レースのみに参戦した。GTLM勢が戦力不足に陥る中、RLLは合計6回の表彰台を獲得したものの、優勝は逃した。

IMSAは2022年シーズン前にGTLMクラスを廃止しました。RLLは新型BMW M4 GT3で新設のGTD Proクラスに参戦しました。#25はフルタイムで走行しますが、#24は耐久レースのみのエントリーとなります。

2023年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイにおけるRLLの2台のBMW MハイブリッドV8 。

チームは2023年にLMDh仕様のBMW MハイブリッドV8エンジン2台でIMSA GTPクラスに参戦することが発表されました。チームは2023年のザレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレンで同クラス初優勝を果たしました。

ジャガーI-PACE eトロフィー

2017年11月28日、チームがI-PACE eTROPHYへの参戦を最初に確定したことが発表された。[123]チームはシリーズで2台のマシンを走らせることを確認した。[124] キャサリン・レッグとブライアン・セラーズが現在のラインナップに加わっている。

CART/チャンプカードライバー

年ドライバー
1992年アメリカ合衆国 ボビー・レイホール
1993年アメリカ合衆国 ボビー・レイホールアメリカ合衆国 マイク・グロフ
1994
1995ブラジル ラウル・ボーゼル
1996アメリカ合衆国 ブライアン・ハータ
1997
1998
1999イタリア マックス・パピス
2000スウェーデン ケニー・ブラック
2001
2002アメリカ合衆国 ジミー・ヴァッサーメキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニア
2003メキシコミシェル・ジュールダン・ジュニア

インディカードライバー

年フルシーズンドライバーインディ500ドライバー
2002アメリカ合衆国 ジミー・ヴァッサー （2002年はフォンタナ）
2003スウェーデン ケニー・ブラック
2004年アメリカ合衆国 バディ・ライス
ブラジル ヴィトール・メイラ		日本/アメリカ合衆国 ロジャー・ヤスカワ（茂木）
2005アメリカ合衆国 バディ・ライス（負傷のためインディ500を欠場）
ブラジル ヴィトール・メイラ
アメリカ合衆国 ダニカ・パトリック		スウェーデン ケニー・ブラック（負傷したライスの代わり）
2006アメリカ合衆国 バディ・ライス
アメリカ合衆国 ダニカ・パトリック
アメリカ合衆国 ポール・ダナ（死去、下記参照）
アメリカ合衆国 ジェフ・シモンズ
2007年アメリカ合衆国 スコット・シャープ
アメリカ合衆国 ジェフ・シモンズ（7月17日解雇）
アメリカ合衆国 ライアン・ハンター＝レイ（7月17日契約）
2008アメリカ合衆国 ライアン・ハンター＝レイイギリス アレックス・ロイド
2009スペイン オリオール・セルビア
2010アメリカ合衆国 グラハム・レイホール
2011ベルギー ベルトラン・バゲット
2012日本 佐藤琢磨メキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニア
2013アメリカ合衆国 グラハム・レイホール
イギリス ジェームズ・ジェイクス		メキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニア（予選落ち）
2014アメリカ合衆国 グラハム・レイホールスペイン オリオール・セルビア（2014年はアラバマ、ロングビーチ、インディGPにも出場）
2015
2016アメリカ合衆国 スペンサー・ピゴット（セントピーターズバーグGPとインディアナポリスGPにも出場）
2017スペイン オリオール・セルビア（2017年もデトロイト）
2018アメリカ合衆国 グラハム・レイホール
日本 佐藤琢磨
2019イギリス ジョーダン・キング
2020アメリカ合衆国 スペンサー・ピゴット（インディGPにも参戦）
2021アメリカ合衆国 サンティーノ・フェルッチ（デトロイト、ミッドオハイオ、ナッシュビルでも活躍）
2022アメリカ合衆国 グラハム・レイホール
イギリス ジャック・ハーベイ
デンマーク クリスチャン・ルンドガード
2023イギリス キャサリン・レッグ
2024アメリカ合衆国 グラハム・レイホール
ブラジル ピエトロ・フィッティパルディ
デンマーク クリスチャン・ルンドガード		日本 佐藤琢磨
2025アメリカ合衆国 グラハム・レイホール
カナダ デブリン・デフランチェスコ
イギリス ルイス・フォスター

レース結果

CART FedExチャンピオンシップシリーズの結果

（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）（斜体の結果は最速ラップを示します）

年シャーシエンジンタイヤドライバーナンバー123456789101112131415161718192021ポイント ポジションポジション
レイホール・ホーガン・レーシング
1992年スイスフランフェニックスLBHインディ検査ポルMILNHAトルママクレロアヴァンMDONAZラグ
ローラT92/00シボレー 265A V8 tGアメリカ合衆国 ボビー・レイホール1231*2611421 *211432224131位196
1993年スイスフランフェニックスLBHインディMIL検査ポルクレトルママNHAロアヴァンMDONAZラグ
RH-001シボレー 265C V8 tGアメリカ合衆国 ボビー・レイホール16222DNQ4位133
ローラT93/004542849732*667
RH-001アメリカ合衆国 マイク・グロフDNQ23日8
261911911
ローラT93/001822
1994スイスフランフェニックスLBHインディMIL検査ポルクレトルママMDONHAヴァンロアNAZラグ
ローラT94/00ホンダHRX V8 tGアメリカ合衆国 ボビー・レイホール426143076122822827979142910日59
ペンスキー PC-22イルモア 265D V8 t3
ローラT94/00ホンダHRX V8 tアメリカ合衆国 マイク・グロフ10862719271119222726251420111520日17
ペンスキー PC-22イルモア 265C V8 t31
1995行方不明スイスフランフェニックスLBHNAZインディMIL検査ポルロアトルクレママMDONHAヴァンラグ
ローラT95/00メルセデス・ベンツIC108B V8 tGアメリカ合衆国 ボビー・レイホール9322121631324352482610573番目128
ブラジル ラウル・ボーゼル1168616102011DNS522620242018101216日48
チーム・レイホール
1996行方不明リオスイスフランLBHNAZ500MIL検査ポルクレトルママMDOロアヴァンラグ
レイナード96iメルセデス・ベンツIC108C V8 tGアメリカ合衆国 ボビー・レイホール1856201461972161532452277番目102
アメリカ合衆国 ブライアン・ハータ2810131712111514132656245628番目86
1997行方不明スイスフランLBHNAZリオGATMIL検査ポルクレトルママMDOロアヴァンラグフォン
レイナード97iフォード XD V8 tGアメリカ合衆国 ボビー・レイホール7161010610*20119245917362419512日70
アメリカ合衆国 ブライアン・ハータ81022676221572131752411862111日72
1998行方不明MOTLBHNAZリオGATMIL検査ポルクレトルママMDOロアヴァンラグホウスイスフランフォン
レイナード98iフォード XD V8 tFアメリカ合衆国 ボビー・レイホール7191717688511684738251623251110日82
アメリカ合衆国 ブライアン・ハータ88283842311213135102523221*810158番目97
1999行方不明MOTLBHNAZリオGATMILポルクレロアトルママ検査MDOCHIヴァンラグホウSRFフォン
レイナード99iフォード XD V8 tFイタリア マックス・パピス75169134513816557*2654233422*5番目150
アメリカ合衆国 ブライアン・ハータ81223322132325661515209218241*541412日84
2000行方不明LBHリオMOTNAZMIL検査ポルクレトルママCHIMDOロアヴァンラグGATホウSRFフォン
レイナード2Kiフォード XF V8 tFイタリア マックス・パピス712016822722518892447816624161214日88
スウェーデン ケニー・ブラック818171053424621022453951115213*4位135
アメリカ合衆国 ケイシー・ミアーズ （共和党）91423日12
2001MTYLBHTXSNAZMOTMIL検査ポルクレトルママCHIMDOロアヴァンLAUROCホウラグSRFフォン
ローラB01/00フォード XF V8 tFイタリア マックス・パピス71217C 12468111*18816*132416222119192 *6番目107
スウェーデン ケニー・ブラック8525C 12*11*911620171201481*27255262番目163
2002MTYLBHMOTMILラグポルCHIトルクレヴァンMDOロアミドルタウンデンROC行方不明スイスフランフォンMEX
ローラB02/00フォード XF V8 tBアメリカ合衆国 ジミー・ヴァッサー82022098161766178551073121*117番目114
メキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニア94455961012941196911610131310日105
2003STPMTYLBHBRHLAUMILラグポルクレトルヴァンロアMDOミドルタウンデン行方不明MEXスイスフラン
ローラB02/00フォード XFE V8 tBメキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニア92215*631*412724164167443番目195

インディカー・シリーズの結果

（鍵）

年シャーシエンジンドライバーナンバー12345678910111213141516171819ポジションポイント
チーム・レイホール
2002HMSフェニックスフォンNAZインディTXSPPIRRIRKANNSHママKTYGATCHITXS
ダラーラIR-02シボレーインディV8アメリカ合衆国 ジミー・ヴァッサー199304023
2003HMSフェニックスMOTインディTXSPPIRRIRKANNSHママGATKTYNAZCHIフォンTXS
ダラーラIR-03ホンダ HI3R V8スウェーデン ケニー・ブラック151152164775618191952120169位342
アメリカ合衆国 ジミー・ヴァッサー192636位4
レイホール・レターマン・レーシング
2004年HMSフェニックスMOTインディTXSRIRKANNSHMILママKTYPPIRNAZCHIフォンTXS
GフォースGF09Bホンダ HI4R V8アメリカ合衆国 バディ・ライス157961 *1561 *6212224145203番目485
アメリカ合衆国 ロジャー・ヤスカワ16111026日39
ブラジル ヴィトール・メイラ1717662212 *55771052148番目376
2005HMSフェニックスSTPMOTインディTXSRIRKANNSHMILママKTYPPIRSNMCHIWGLフォン
パノスGF09Cホンダ HI5R V8アメリカ合衆国 バディ・ライス151922732111101817221411213191215位295
スウェーデン ケニー・ブラック2634位10
アメリカ合衆国 ダニカ・パトリック （右）16151512441310971920168206161812日325
ブラジル ヴィトール・メイラ17411515292031691425971837番目422
2006HMSSTPMOTインディWGLTXSRIRKANNSHMILママKTYSNMCHI
パノスGF09C
ダラーラIR-05		ホンダ HI6R V8アメリカ合衆国 バディ・ライス15DNS13526418131716111315151315位234
アメリカ合衆国 ダニカ・パトリック16DNS6888121511441788129位302
アメリカ合衆国 ポール・ダナ （右）17DNS †406
アメリカ合衆国 ジェフ・シモンズ （右）1823191519107910147816日217
2007年HMSSTPMOTKANインディMILTXSつまりRIRWGLNSHMDOママKTYSNM検査CHI
ダラーラIR-05ホンダ HI7R V8アメリカ合衆国 スコット・シャープ81211613667381471136141158番目412
アメリカ合衆国 ジェフ・シモンズ171714810111061718101418日201
アメリカ合衆国 ライアン・ハンター＝レイ （右）76151818719日119
2008HMSSTPMOTLBHKANインディMILTXSつまりRIRWGLNSHMDOEDMKTYSNM検査CHISRF 2
ダラーラIR-05ホンダ HI8R V8イギリス アレックス・ロイド （右）162538位10
アメリカ合衆国 ライアン・ハンター＝レイ17717718615208161191089186938番目360
2009STPLBHKANインディMILTXSつまりRIRWGLトルEDMKTYMDOSNMCHIMOTHMS
ダラーラIR-05ホンダ HI9R V8スペイン オリオール・セルビア172621日115
2010SAOSTPALALBHKANインディTXSつまりWGLトルEDMMDOSNMCHIKTYMOTHMS
ダラーラIR-05ホンダ HI10R V8アメリカ合衆国 グラハム・レイホール301220位235
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング
2011STPALALBHSAOインディTXSMILつまりトルEDMMDONHMSNMBALMOTKTYLSV
ダラーラIR-05ホンダ HI11R V8イギリス ジェイ・ハワード15C 340日27
ベルギー ベルトラン・バゲット30739歳30
イギリス ピッパ・マン （右）DNS22C 33832
2012STPALALBHSAOインディ検査テックスMILつまりトルEDMMDOSNMBALフォン
ダラーラ DW12ホンダHI12RT V6 t日本 佐藤琢磨15222483172022201292132721714日281
メキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニア301932位16
2013STPALALBHSAOインディ検査TXSMILつまりPOCトルMDOSNMBALホウフォン
ダラーラ DW12ホンダHI13RT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール1513212222599211651820131811177181518日319
イギリス ジェームズ・ジェイクス1615231217201021218181212231325236172219日294
イギリス マイク・コンウェイ172523位185
メキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニアDNQNC—
2014STPLBHALAIMSインディ検査TXSホウPOCつまりトルMDOMILSNMフォン
ダラーラ DW12ホンダHI14TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール151413172133221121116197620514201819日345
スペイン オリオール・セルビア16720121124日88
イタリア ルカ・フィリッピ2115221628日46
2015STPNOLLBHALAIMSインディ検査TXSトルフォンMILつまりMDOPOCSNM
ダラーラ DW12ホンダHI15TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール15118112252331591341*20184位490
スペイン オリオール・セルビア32293246
2016STPフェニックスLBHALAIMSインディ検査ロアつまりトルMDOPOCTXSWGLSNM
ダラーラ DW12ホンダHI16TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール151651524144113161341112125番目484
アメリカ合衆国 スペンサー・ピゴット （右）1614112521日165
2017STPLBHALAフェニックスIMSインディ検査TXSロアつまりトルMDOPOCGATWGLSNM
ダラーラ DW12ホンダHI17TT V6 tカナダ ザカリー・クラマン・デメロ （右）131731日26
アメリカ合衆国 グラハム・レイホール15171013216121*1*48593912566番目522
スペイン オリオール・セルビア1621201927日61
2018STPフェニックスLBHALAIMSインディ検査TXSロアつまりトルMDOPOCGATポルSNM
ダラーラ DW12ホンダHI18TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール152957910235667219141023238番目392
日本 佐藤琢磨3012112181032517743221721912512日351
スペイン オリオール・セルビア4641735日27
2019STPCOAALALBHIMSインディ検査TXSロアトルつまりMDOPOCGATポルラグ
ダラーラ DW12ホンダHI19TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール151242349277734989918231210日389
日本 佐藤琢磨301971 *7143313151022201921115219位415
イギリス ジョーダン・キング （右）422436位12
2020TXSIMSロアつまりインディGATMDOIMSSTP
ダラーラ DW12ホンダHI20TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール1517272312331820447796番目377
日本 佐藤琢磨30DNS10981021129*17181814107番目348
アメリカ合衆国 スペンサー・ピゴット45242532位17
2021ALASTPTXSIMSインディ検査ロアMDONSHIMSGATポルラグLBH
ダラーラ DW12ホンダHI21TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール1571553532551165723104167番目389
日本 佐藤琢磨301369141614412810251061227911日324
アメリカ合衆国 サンティーノ・フェルッチ45661091124日146
デンマーク クリスチャン・ルンドガード （右）1237日19
アメリカ合衆国 オリバー・アスキュー2492229日61
2022STPTXSLBHALAIMSインディ検査ロアMDOトルつまりIMSNSHGATポルラグ
ダラーラ DW12ホンダHI22TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール157227816142681249147231051811日345
デンマーク クリスチャン・ルンドガード （右）301119181591814101181026281921514日323
イギリス ジャック・ハーベイ4513DNS15181324151320191820201024152022日209
アメリカ合衆国 サンティーノ・フェルッチ928日71
2023STPTXSLBHALAIMSインディ検査ロアMDOトルつまりNSHIMSGATポルラグ
ダラーラ DW12ホンダHI23TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール15624121710DNQ2511792820152 *20122715日276 *
イギリス ジャック・ハーベイ30221813242018172618241819251424日146
アメリカ合衆国 コナー・デイリー1625位134
エストニア ユリ・ヴィップス （右）182433日18
イギリス キャサリン・レッグ443337日5
デンマーク クリスチャン・ルンドガード4591914641916741*201394171168番目390
2024STPザ・1LBHALAIMSインディ検査ロアラグMDOつまりトルGATポルMILNSH
ダラーラ DW12ホンダHI24TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール1514111711915151023181681023920232318日197
ブラジル ピエトロ・フィッティパルディ3013122427143213161424192019142518212119日186
デンマーク クリスチャン・ルンドガード4518923631311111572217715139121911日312
日本 佐藤琢磨751437日19
エストニア ユリ・ヴィップス （右）1939歳11
2025STPザLBHALAIMSインディ検査GATロアMDOつまりトルラグポルMILNSH
ダラーラ DW12ホンダHI25TT V6 tアメリカ合衆国 グラハム・レイホール15121122146172022202411197124242219日260
カナダ デブリン・デフランチェスコ30222024241711222319201925222018161826日171
イギリス ルイス・フォスター （右）45272416261112232611141414211713172023日213
日本 佐藤琢磨75928日36

※シーズン進行中

  1. ^ ポール・ダナは2006年のトヨタ・インディ300の最終練習セッション中に死亡した。
  2. ^ ポイントなしのエキシビションレース。
  3. ^ラスベガスでの最終レースは ダン・ウェルドンの死により中止となった。
  4. ^スクーデリア・コルサ と共同で運行。

インディカーの勝利

インディカーの勝利
#シーズン日付認定トラック / レース番号優勝ドライバーシャーシエンジンタイヤグリッドリードラップ
11992年4月5日カートフェニックス・インターナショナル・レースウェイ (O)12アメリカ合衆国 ボビー・レイホールローラT92/00シボレー 265A V8 tグッドイヤー2200
26月7日カートデトロイト・ベルアイル・グランプリ （S）12アメリカ合衆国ボビー・レイホール（2）ローラ T92/00シボレー 265A V8tグッドイヤー221
37月5日カートニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ （O）12アメリカ合衆国ボビー・レイホール（3）ローラ T92/00シボレー 265A V8tグッドイヤーポール136
410月4日カートナザレス・スピードウェイ (O)12アメリカ合衆国ボビー・レイホール（4）ローラ T92/00シボレー 265A V8tグッドイヤー344
519989月13日カートラグナ・セカ・レースウェイ （R）8アメリカ合衆国 ブライアン・ハータレイナード98iフォード XD V8tファイアストンポール81
619999月12日カートラグナ・セカ・レースウェイ（R）8アメリカ合衆国ブライアン・ハータ（2）レイナード 99iフォード XD V8tファイアストンポール83
720003月26日カートホームステッド・マイアミ・スピードウェイ （O）7イタリア マックス・パピスレイナード 2Kiフォード XF V8tファイアストン1310
820015月18日カートツインリンクもてぎ (O)8スウェーデン ケニー・ブラックローラB01/00フォード XF V8tファイアストン675
96月3日カートミルウォーキー・マイル （O）8スウェーデンケニー・ブラック (2)ローラ B01/00フォード XF V8tファイアストンポール130
106月24日カートポートランド・インターナショナル・レースウェイ （R）7イタリアマックス・パピス（2）ローラ B01/00フォード XF V8tファイアストンポール69
117月29日カートシカゴ・モーター・スピードウェイ (O)8スウェーデンケニー・ブラック（3）ローラ B01/00フォード XF V8tファイアストン859
129月15日カートユーロスピードウェイ・ラウジッツ (O)8スウェーデンケニー・ブラック（4）ローラ B01/00フォード XF V8tファイアストン282
1310月14日カートラグナ・セカ・レースウェイ （R）7イタリアマックス・パピス（3）ローラ B01/00フォード XF V8tファイアストン2516
14200211月3日カートオートクラブ・スピードウェイ (O)8アメリカ合衆国 ジミー・ヴァッサーローラ B02/00フォード XF V8tブリヂストン6148
1520035月31日カートミルウォーキー・マイル （O）9メキシコ ミシェル・ジュールダン・ジュニアローラ B02/00フォードXFE V8tブリヂストン2234
168月24日カートジル・ヴィルヌーヴ・サーキット （R）9メキシコミシェル・ジュールダン・ジュニア（2）ローラ B02/00フォード XFE V8tブリヂストン415
172004年5月30日アイルランドインディアナポリス500 （O）15アメリカ合衆国 バディ・ライスGフォースGF09Bホンダ HI4R V8ファイアストンポール91
187月4日IRLカンザス・スピードウェイ (O)15アメリカ合衆国バディ・ライス（2）Gフォース GF09Bホンダ HI4R V8ファイアストンポール83
198月1日IRLミシガン・インターナショナル・スピードウェイ （O）15アメリカ合衆国バディ・ライス（3）Gフォース GF09Bホンダ HI4R V8ファイアストン613
2020087月6日IRLワトキンス・グレン・インターナショナル （R）17アメリカ合衆国 ライアン・ハンター＝レイダラーラIR-05ホンダHI8R V8ファイアストン39
2120156月27日インディカーオートクラブ・スピードウェイ (O)15アメリカ合衆国 グラハム・レイホールダラーラDW12ホンダ HI15TT V6 tファイアストン1915
228月2日インディカーミッドオハイオ・スポーツカーコース （R）15アメリカ合衆国グラハム・レイホール（2）ダラーラ DW12ホンダ HI15TT V6tファイアストン1323
2320168月27日インディカーテキサス・モーター・スピードウェイ （O）15アメリカ合衆国グラハム・レイホール（3）ダラーラ DW12ホンダ HI16TT V6tファイアストン131
2420176月3日インディカーデトロイト・ベルアイル・グランプリレース1 （S）15アメリカ合衆国グラハム・レイホール（4）ダラーラ DW12ホンダ HI16TT V6tファイアストンポール55
256月4日インディカーデトロイト・ベルアイル・グランプリレース2 (S)15アメリカ合衆国グラハム・レイホール（5）ダラーラ DW12ホンダ HI17TT V6tファイアストン341
2620189月2日インディカーポートランド・インターナショナル・レースウェイ （R）30日本 佐藤琢磨ダラーラ DW12ホンダ HI18TT V6エンジンファイアストン2025
2720194月7日インディカーバーバー・モータースポーツ・パーク （R）30日本佐藤琢磨（2）ダラーラ DW12ホンダ HI19TT V6tファイアストンポール74
288月24日インディカーゲートウェイ・レースウェイ (O)30日本佐藤拓磨 (3)ダラーラ DW12ホンダ HI19TT V6tファイアストン561
2920208月23日インディカーインディアナポリス500 （O）30日本佐藤拓磨 (4)ダラーラ DW12ホンダ HI20TT V6tファイアストン327
3020237月16日インディカートロントグランプリ （S）45デンマーク クリスチャン・ルンドガードダラーラ DW12ホンダ HI23R V6tファイアストンポール54

グローバルラリークロス選手権の完全な結果

（キー）

スーパーカー

年エントラント車ナンバードライバー123456789101112GRCポイント
2017レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングフォード フィエスタ ST14アメリカ合衆国 オースティン ダインメモ
ルー
6		THO1
5		THO2
7		OTT1
5		OTT2
6		インディ
5		AC1
7		AC2
8		SEA1
6		SEA2
6		LA
8		9位562

ジャガーI-PACE eトロフィー全結果

（鍵）

年車クラスタイヤナンバードライバー12345678910ポイントDC
2018–19ジャガー I-PACE eTROPHYPMADRMEX香港シックスRMEパーMCOBERニューヨーク
3イギリス キャサリン・レッグ6 51 12 25 54 410 5戻る6 64 43 3865位
6アメリカ合衆国 ブライアン・セラーズ3 32 21 1失格2 21 13 34 4DNS5 51073番目
注記

* – シーズンはまだ進行中です。

参考文献

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  • 公式ウェブサイト
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