2011年インディカーシリーズ
| 2011年インディカーシーズン | |
|---|---|
| IZODインディカーシリーズ | |
| 季節 | |
| レース | 18 |
| 開始日 | 3月27日 |
| 終了日 | 10月16日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン |  ダリオ・フランキッティ |
| 新人王 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジェームズ・ヒンチクリフ |
| インディアナポリス500優勝者 | ダン・ウェルドン |
| 規律のチャンピオン | |
| オーバルチャンピオン |  スコット・ディクソン |
| ロードコースチャンピオン | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} 意志の力 |
ダリオ・フランキッティ（左）は4度目のドライバーズ・チャンピオンシップ（3年連続のタイトル）を獲得し、ウィル・パワー（右）は2年連続でチャンピオンシップ2位を獲得しました。
2011年のIZODインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの16シーズン目、そしてアメリカン・オープンホイール・モーターレースの100シーズン目となりました。このシーズンはインディカー公認で、マツダ・ロード・トゥ・インディの一環として開催されました。シーズンは3月に開幕し、10月に終了し、全17戦が開催されました。
これは、2007年以来シリーズの唯一のシャシーサプライヤーであったダラーラIR-05仕様の車両を走らせる最後のシーズンであった。また、 2006年以来シリーズの唯一のエンジンサプライヤーであったホンダインディV8 自然吸気エンジンを走らせる最後のシーズンでもあった。イベントは、アメリカ合衆国12州、カナダ、ブラジル、日本で開催され、スケジュールには10のストリート/ロードコースと8つのオーバルトラックが含まれていた。最高峰のイベントは、ダン・ウェルドンが優勝した第95回インディアナポリス500だった。
ダリオ・フランキッティは自身4度目のインディカー・シリーズ・チャンピオンシップを獲得しました。シーズン最終戦を迎える時点で、ウィル・パワーに18ポイントの差をつけていました。しかし、レース序盤に15台のクラッシュが発生し、ウェルドンが命を落とすという悲劇に見舞われ、レースとシーズンの両方が台無しになってしまいました。レースは12周を終えた時点で中止となり、最終的なポイントは前回大会と同じとなり、フランキッティがタイトルを獲得しました。
ルーキー・オブ・ザ・イヤーは、カナダ出身のジェームズ・ヒンチクリフが受賞しました。彼は最終戦を迎える時点で、ルーキーランキングでアメリカ人のJRヒルデブランドに6ポイントの差をつけていました。ヒルデブランドの今シーズンのハイライトは、インディ500で優勝を目前にしたことでした。インディで2位に入ったことで、同レースのトップルーキーに輝きました。
このシーズンは、数人のドライバーのインディカー・キャリアの終焉を告げるシーズンとなった。11シーズンを経た2011年は、2度シリーズ準優勝を果たしたデイビー・ハミルトンのキャリアに終止符を打った。ハミルトンは後にサム・シュミットとパートナーを組み、シュミット・ハミルトン・モータースポーツを設立。このチームは2シーズン存続し、2014年以降はシュミット・ピーターソン・モータースポーツに名称を変更した。ヴィトール・メイラも2011年を最後のシーズンとしたドライバーの1人である。メイラはキャリアにおいて、15回という未勝利での表彰台最多記録を樹立している。ポール・トレーシーは2012年に向けてマシンを探そうとしたが失敗し、2011年が彼にとってもインディカーでの最後のシーズンとなった。ベルトラン・バゲットは2012年、スポーツカーに重点を移し、世界耐久選手権に出場した。ラファエル・マトスはインディ500までしかレースに出ず、2012年にはストックカー・ブラジルに移籍した。ダニカ・パトリックは2011年にNASCARへ移籍し、アンドレッティ・オートスポーツのシートを空けた。トーマス・シェクターは2011年にいくつかのチームでキャリア最後のスタートを切り、その後イギリスに移籍した。バディ・ライスもまた2011年が最後のシーズンとなった。ライスはインディカーのキャリアで3勝を挙げた。ウェルドンはダニカ・パトリックに代わって2012年にアンドレッティ・オートスポーツと契約し、ゼッケン27番の車を運転したが、 2005年のチャンピオンはラスベガス・モーター・スピードウェイでの事故で亡くなった。
これは、 Versusがインディカーを放送する最後のシーズンとなりました。Versusは2012年にNBC Sportsにブランド名を変更し、現在（2024年）までその名称が続いています。ESPNも引き続き一部のレースを放送します。
シリーズニュース
- 第95 回インディアナポリス 500マイル レースは、インディアナポリス モーター スピードウェイのオープン 100 周年と、最初のインディアナポリス 500 マイル レースの 100 周年を祝う、3 年間にわたる 100 周年記念時代の 3 回目のレースとなりました。
- 1月11日、このシリーズは今後のシーズンに関していくつかの発表を行いました。
- 統括団体は、事業名称をINDYCAR（すべて大文字）としました。法人形態は引き続きIndy Racing League, LLCであり、INDYCARルールブックにも明記されています。
- オーバルコースの「リスタートゾーン」は、ターン 3 からスタート/フィニッシュ ラインの直前に移動されました。
- 再スタート手順はNASCARに倣い、2列再スタート、リードラップ車両と非リードラップ車両の個別ピットイン、ピットインしなかった周回遅れ車両のウェイビングアラウンドなどが含まれる。「フリーパス」ルールは適用されない。
- 各レースのピットストールの選択は、同じタイプのトラック（例：ロードコースまたはオーバル）の前ラウンドの予選順位によって決定されます。ただし、シーズン開幕戦のセントピーターズバーグは2010年の最終エントリーポイントによって決定され、インディ500は独自のピット選択プロセスを採用しています。
- 3月6日、インディカーシリーズは、今シーズンのすべてのインディカーイベントの最大フィールドサイズを、インディアナポリス500（従来の33台のまま）とラスベガスの最終戦（34台）を除いて26台に制限すると発表した。[1]
- ファイアストンは2013年まで同シリーズの唯一のタイヤサプライヤーとして契約を延長した。[2]
確認済みのエントリー
- この表は確定した参加者のみを対象としています。全ドライバーは、同一のホンダHI11R V8エンジン、ファイアストン・ファイアホーク、ダラーラIR-05シャーシで参戦しました。 R IZODインディカーシリーズのルーキーを反映しています。
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チームとドライバーの動き
- チップ・ガナッシ・レーシング：ダリオ・フランキッティとスコット・ディクソンが2011年にチームに復帰。グラハム・レイホールとチャーリー・キンボールがドン・プルドームのレースショップから運営されるサテライトチームの一員としてグループに加わった。[11] [12] [13]
- チーム・ペンスキー：シェルとペンゾイルは、2011年にモービル1に代わり、3台すべての車両で準スポンサー、エンジンオイルパートナー、サプライヤーとしてチームに加わり、#3号車のスポンサーを務める。[14] エリオ・カストロネベスは2011年シーズンをカバーする複数年契約を結び、ウィル・パワーは2010年9月にチーム・ペンスキーと再契約した。ロジャー・ペンスキーは11月12日にライアン・ブリスコーもチームに復帰することを確認した。[15] アイゾッドはライアン・ブリスコーの車両のメインスポンサー、他の2台の車両の準スポンサーになることが発表された。[16]
- アンドレッティ・オートスポーツ:トニー・カナーン選手は2009年シーズン前にアンドレッティ・オートスポーツと複数年契約を結んでおり、契約は2012年まで続くことになっていた。10月3日、スポンサーのセブンイレブンが2011年には復帰しないことが確認され、カナーン選手はフリーエージェントとなった。マルコ・アンドレッティ選手は、スポンサーのヴェノム・エナジー選手と共に、2011年にチームと4年契約を結んで2年目に入っていた。[17] [18]ライアン・ハンターレイ選手が2012年シーズンまでアンドレッティ・オートスポーツに復帰することが10月29日に発表された。 [19] DHLは、ハンターレイ選手の#28車のスポンサーとして複数年契約を結んだ。[ 20] マイク・コンウェイ選手は、2月2日にチームの4人目のフルシーズンドライバーとして発表された。[21]
- サム・シュミット・モータースポーツ：ドライバーのアレックス・タグリアーニはチームとの4年契約の2年目だった。チームはインディ500でタウンゼント・ベルとジェイ・ハワードのマシンを、そして3つのイベントでウェイド・カニンガムのマシンを走らせる予定だった。[22]マネージャーのロブ・エドワーズによると、チームは2011年には2台目のフルタイムマシンを走らせることを約束していた[23] 。2011年3月1日、サム・シュミット・モータースポーツがFAZZTの資産を買収したことが発表された。FAZZTの一部スタッフは2011年シーズンも継続され、アレックス・タグリアーニは引き続き全17レースに出場する。
- ブライアン・ハータ・オートスポーツ：チームはダン・ウェルドンをインディ500に起用することを発表した。ブライアン・ハータ・オートスポーツとウェルドンは2011年8月と9月に2012年ダラーラ・シャーシのテストを実施する予定である。[24]
- ドラゴン・レーシング： 12月20日のブラジルでの記者会見で、トニー・カナーンが#2号車の新ドライバーとして発表されたが、[25]十分なスポンサーを確保できなかったため、カナーンはドライブを確保できなかった。[26]チームは2011年2月24日に正式に閉鎖を発表した。[27]しかし、再編後、ジェイ・ペンスキーはドラゴン・レーシングがポール・トレーシーと共に限られたスケジュールでインディ500に参戦し続けると発表した。 [28] 2011年5月3日、チームはホーピン・タンが#8号車のドラゴン・シュミット・レーシングのドライバーになることを確認した。[29]
- SHレーシング：2010年7月28日、VPXスポーツは、ジェームズ・サリバンとTJ・ハンフリーズが率いる新設のSHレーシングとの提携を発表した。ドライバーはまだ発表されていないが、 2011年のインディアナポリス500に参戦する。 [30]チームはKVレーシングテクノロジーと提携する予定。[31] 2011年3月29日、チームは南アフリカ出身のベテラン、トーマス・シェクターがインディ500の7号車を運転すると発表した。 [32]
- パンサー・レーシング：2010年のチームドライバー、ダン・ウェルドンはケンタッキーでのレース後のインタビューで、2010年シーズン終了後に契約が満了し、2011年にチームに復帰する可能性は低いことを確認した。[33] 2009年のインディライツチャンピオン、JRヒルデブランドは、チームの#4ナショナルガードカーを運転する複数年契約を結んだ。 [34]チームは、インディ500の元優勝者バディ・ライスをセカンドカーとしてインディに送り込む予定である。 [35]
- KVレーシングテクノロジー–ロータス：2010年9月28日、ロータスが2011年にKVレーシングテクノロジーの2つのエントリーにスポンサーシップを提供することが発表されました。[36] 2011年2月4日、KVレーシングは佐藤琢磨とEJヴィソが2011年のインディカーシリーズシーズンにチームから出場することを確認しました。[37] 2011年3月21日、トニー・カナーンがチームに3人目のフルタイムエントリーとして参加することが報じられました。 [38]
- ドレイアー＆ラインボールド・レーシング：11月11日、ジャスティン・ウィルソンは2011年もチームでレースを続けると発表した。2011年3月3日、チームはアナ・ベアトリスが24号車のドライバーとしてウィルソンにフルタイムで加わることを発表した。[39]チームはまた、ドラゴン・レーシングでパートタイムでドライバー契約を結ぶ前に、ポール・トレーシーがインディ500に参戦することも発表した。
- サラ・フィッシャー・レーシング：SFRは2011年シーズンに向けてエド・カーペンターと契約を結び、9つのイベントに出場する予定です。また、チームオーナーのサラ・フィッシャーは、チーム運営に専念するため、ドライバーとしての引退を発表しました。[40]
- HVMレーシング：チームオーナーのキース・ウィギンスは、2011年シーズンにシモーナ・デ・シルベストロと共に復帰するためのスポンサー契約を獲得した。 [41]チームは、エンタジー・ニュークリアとの3年間のスポンサー契約を発表した。[42]
- AJフォイト・エンタープライズ：ドライバーのヴィトール・メイラは最近、 2012年シーズンまでの2年契約をチームと締結した。[43]チームはブルーノ・ジュンケイラのためにインディ500にもマシンを投入する予定である。
- デイル・コイン・レーシング：チームは今シーズンに向けて2人の新ドライバーを発表した。ルーキーのイギリス人ドライバー、ジェームズ・ジェイクスはフルシーズンを戦う。セバスチャン・ボーデはル・マン・シリーズに参戦するため、ロードコースとストリートコースの両方でのみ走行する。チームはインディアナポリスでは2台目のマシンを投入する予定だ。2011年5月5日、ボーデの欠場に伴い、アレックス・ロイドがオーバルレース全戦に出場することが発表された。
- コンクエスト・レーシング：2011年3月14日、チームはセバスティアン・サアベドラが2011年シーズンにフルタイムで参戦することを発表した。2011年4月19日、コンクエストはインディライツ優勝経験のあるピッパ・マンをインディアナポリスでチームの2号車ドライバーとして起用する契約を締結した。[44]
- ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング：起業家のマイク・ラニガンが2010年12月17日にチームのオーナーに加わり、チームはラハル・レターマン・ラニガン・レーシングに改名された。[45]チームは2011年にベルトラン・バゲットと共にインディ500に出場した[46]。
- AFSレーシング：2011年1月13日、AFSレーシングはニール・ミックルライトがゼネラルマネージャー兼オペレーション担当副社長に就任すると発表した。2011年3月12日、チームはセントピーターズバーグに参戦することを発表し[47]、3月17日にはシリーズベテランのラファエル・マトスがドライバーを務めると発表した[48] 。
- ニューマン/ハース・レーシング：バーバーでの公開テストと数ヶ月にわたる憶測の後、スペイン人の オリオール・セルビアは、 8度のチャンピオンシップ優勝を誇るチームでレースに出場することを明らかにした。[49] 2010年のインディ・ライツ・チャンピオンシップでジャン＝カール・ベルネイに次ぐ2位だったカナダ人の ジェームズ・ヒンチクリフが、 2011年4月5日にチームの2台目のマシンで残りの全レースに出場することが確認された。[50]
スケジュール
- 2011年のスケジュールには以下の18のレースが含まれていました。
| アイコン | 伝説 |
|---|---|
| お | オーバル/スピードウェイ |
| R | ロードコース |
| S | ストリートサーキット |
| ラウンド | 日付 | レース名 | 追跡 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3月27日 | ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ | S サンクトペテルブルクの街路 |  フロリダ州セントピーターズバーグ | |
| 2 | 4月10日 | アラバマ・インディグランプリ | R バーバーモータースポーツパーク | アラバマ州バーミングハム | |
| 3 | 4月17日 | トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ | S ロングビーチの街路 | カリフォルニア州ロングビーチ | |
| 4 | 5月1日 5月2日 | イタイパヴァ・サンパウロ・インディ300 | S サンパウロの街路 |  サンパウロ、サンパウロ | |
| 5 | 5月29日 | 第95回インディアナポリス500 | お インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | スピードウェイ、インディアナ州 | |
| 6 | R1 | 6月11日 | ファイアストン ツイン 275 | お テキサス・モーター・スピードウェイ | テキサス州フォートワース |
| R2 | |||||
| 7 | 6月19日 | ミルウォーキー225 | お ミルウォーキーマイル | ウィスコンシン州ウェストアリス | |
| 8 | 6月25日 | アイオワ・コーン・インディ250 | お アイオワスピードウェイ | アイオワ州ニュートン | |
| 9 | 7月10日 | ホンダインディトロント | S 展示場所 | トロント、オンタリオ州 | |
| 10 | 7月24日 | エドモントン・インディ | R エドモントン・シティ・センター空港スピードウェイ | エドモントン、アルバータ州 | |
| 11 | 8月7日 | ミッドオハイオのホンダ200 | R ミッドオハイオ スポーツカー コース | オハイオ州レキシントン | |
| 12 | 8月14日 | MoveThatBlock.com インディ225 | お ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ | ニューハンプシャー州ラウドン | |
| 13 | 8月28日 | ソノマ・インディグランプリ | R インフィニオン・レースウェイ | カリフォルニア州ソノマ | |
| 14 | 9月4日 | ボルチモアグランプリ | S ボルチモアの街路 | メリーランド州ボルチモア | |
| 15 | 9月18日 | インディジャパン：ファイナル | R ツインリンクもてぎロードコース |  栃木県茂木市 | |
| 16 | 10月2日 | ケンタッキー・インディ300 | お ケンタッキースピードウェイ | ケンタッキー州スパルタ | |
| 17 | 10月16日 | IZODインディカー世界選手権 | お ラスベガス・モーター・スピードウェイ | ネバダ州ラスベガス | |
- サンパウロ・インディ300は5月1日日曜日にスタートし、豪雨のため5月2日月曜日に終了した。[51]
- インディジャパン300は、 2011年の東日本大震災と津波によるオーバルの被害を受けて、オーバルからツインリンクもてぎのロードコースに変更された。 [ 52]
スケジュールの作成
既存の契約
- サンパウロ・インディ300は2019年まで契約を結んでいる。[53]
- サンクトペテルブルク・ホンダグランプリは2013年まで開催される予定である。[54]市当局は契約を2014年まで延長することを検討している。[55]
- アイオワスピードウェイは2011年までの2年間の延長を決定した。[56]
- インフィニオン・レースウェイは2011年シーズンまでの延長契約を締結した。
- ロングビーチ市とトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチを2015年まで延長し、2020年までのオプションも付帯する協定が締結された。[57]
- バーバー・モータースポーツ・パークは2012年までの3年契約を結んだ。[58]
- ミッドオハイオは2011年までの契約を結んでいる。[59]
- ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでF1カナダグランプリとNASCARネイションワイドレースを主催するオクタン・レーシング・グループは、ホンダ・エドモントン・インディのプロモーターとして3年間の延長契約を締結し、プロモーターを引き継ぐことになった。レースは、プロモーターとエドモントン市との交渉が行き詰まったため、2010年11月3日に「中止」が発表された。[60]しかし、翌週、レース復活に向けた交渉が再開された。[61] 2010年11月26日、アルバータ州エドモントン市議会は、民間からの追加資金と新たな駐車場収入を用いて、ホンダ・エドモントン・インディを復活させることを決議した。 [62]インディカーは、2011年1月11日にレースの復活を正式に発表した。 [63]
新規または復帰レース
- ボルチモアグランプリは2011年9月2日から4日に初開催されました。このイベントは、インナーハーバーとオリオールパーク・アット・カムデンヤーズ周辺の2.4マイルのストリートコースで開催されました。[64]契約は2015年シーズンまで有効です。[65]
- ニューハンプシャー州ラウドンにあるニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのレースが2011年8月14日に再開されました。これは、2010年6月27日に同施設で開催されるレノックス・インダストリアル・ツールズ301 NASCARスプリントカップ・シリーズのレースに先立ち、公式発表があったためです。このトラックで最後にインディカーが開催されたのは1998年で、その後、テキサス、ケンタッキー、インフィニオンでインディカーレースを開催するスピードウェイ・モータースポーツに売却されました。[66]当初の開催日は7月31日に予定されていましたが、2011年のNASCARスケジュール再調整に伴い変更されました。[67]
- ミルウォーキーマイルは2011年にスケジュールに戻った。[68]
- シーズン最終戦はラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されました。IZODインディカー・ワールドチャンピオンシップは、他のレース種目で優勝したドライバー、またはインディカー・シリーズのレギュラードライバーではないドライバーに500万ドルの賞金を提供する予定です。[69]
中止されたレース
結果
レース概要
第1ラウンド:ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
- 2011年3月27日（日）午後1時（東部夏時間）
- セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ; 仮設の街路サーキット、1.800マイル (2.897 km)
- 距離: 100周 / 180.000マイル (289.682 km)
- レース当日の天候：85°F（29°C）、曇り
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、 ヴィンス・ウェルチ 、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール)
- ニールセン視聴率：1.2、視聴者数184万人[70]（夜間1.4）[71]
- 出席者: 未定
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:01.9625秒、104.579 mph (168.304 km/h)
- 最多周回数: #10ダリオ・フランキッティ、94
- 概要: 新しい2列再スタートを採用した最初のレースは、ドライバーたちが調整する中で、フィールドに大きな負担がかかった。1周目、数台が絡む大きな衝突でマルコ・アンドレッティがターン1で横転したが、アンドレッティはこのクラッシュをエリオ・カストロネベスのせいにした。[72]他の数人のドライバーも再スタート時に接触を経験し、フィールドが狭まった。ダリオ・フランキッティはレースの大半で先頭を走り続け、シーズン開幕戦で優勝した。シモーナ・デ・シルヴェストロはレース後半で最も注目を集め、トニー・カナーンに激しく挑んだ。数日前にKVレーシングとの契約を獲得したカナーンは、最後の数周でデ・シルヴェストロを抑え、驚くべき3位でフィニッシュした。
- レースレポート：2011年ホンダ・グランプリ・オブ・サンクトペテルブルク
| 表彰台フィニッシャー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | 導かれた | |
| 1 | 2 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 100 | 2:00:59.6886 | 94 | |
| 2 | 1 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 100 | +7.1612 | 6 | |
| 3 | 8 | 82 | トニー・カナーン | KVレーシングテクノロジー–ロータス | 100 | +16.1045 | 0 | |
| レース平均速度: 89.260 mph (143.650 km/h) | ||||||||
| リードの交代：2人のドライバー間で3回 | ||||||||
| 警告：13周中5回 | ||||||||
第2ラウンド:アラバマ・インディグランプリレガシー提供
- 2011年4月10日（日）午後2時45分（中部夏時間）（東部夏時間午後3時45分）
- バーバー・モータースポーツ・パーク–アラバマ州バーミングハム; 常設ロードコース、2.300マイル (3.701 km)
- 距離: 90周 / 207,000マイル (333.134 km)
- レース当日の天候：84°F（29°C）、晴れ
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、リンディ・タックストン、マーティ・スナイダー、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.3 [73]
- 観客数: 48,326人 (レース日)、79,811人 (週末) [74]
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:11.4546秒、時速115.878マイル（186.488 km/h）
- 最多周回リーダー：#12 ウィル・パワー、90
- 概要：ウィル・パワーが終始リードを保ち、優勝を果たした。ライアン・ブリスコーは2度接触しており、最初はダリオ・フランキッティ、その後はライアン・ハンター＝レイと接触した。レース後、2位のスコット・ディクソンはリスタート時にパワーが「押し寄せてきた」と不満を漏らしたが、ペナルティは科されなかった。
- レースレポート：2011年アラバマ・インディグランプリ
| 表彰台フィニッシャー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | 導かれた | |
| 1 | 1 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 90 | 2:14:42.9523 | 90 | |
| 2 | 3 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 90 | +3.3828 | 0 | |
| 3 | 7 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 90 | +15.5243 | 0 | |
| レース平均速度: 92.194 mph (148.372 km/h) | ||||||||
| リード変更: なし | ||||||||
| 警告：20周中6回 | ||||||||
第3ラウンド:トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
- 2011年4月17日（日）午後1時30分（太平洋夏時間）（午後4時30分（東部夏時間））
- ロングビーチの街路 –カリフォルニア州ロングビーチ; 仮設の街路サーキット、1.968 マイル (3.167 km)
- 距離: 85周 / 167.280マイル (269.211 km)
- レース当日の天候：66°F（19°C）、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、リンディ・タックストン、マーティ・スナイダー、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.28
- 観客数: 7万人（レース当日推定）、17万5千人以上（週末推定）[75]
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:09.0649秒、102.582 mph (165.090 km/h)
- 最多周回リーダー：#6ライアン・ブリスコー、35
- 概要：残り20周を切ったところで、マイク・コンウェイは再スタートで3位に浮上。ダリオ・フランキッティとウィル・パワーを瞬く間に追い抜き、トップに立った。コンウェイは6秒差でリードを広げ、残り14周をリードし、インディカー初優勝を飾った。今シーズン2度目となる接触事故で、エリオ・カストロネベスはレース終盤で自身とチームメイトのウィル・パワーを巻き込み、レースから脱落した。
- レースレポート：2011年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
| 表彰台フィニッシャー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | 導かれた | |
| 1 | 3 | 27 | マイク・コンウェイ | アンドレッティ・オートスポーツ | 85 | 1:53:11.1000 | 14 | |
| 2 | 12 | 6 | ライアン・ブリスコー | チーム・ペンスキー | 85 | +6.3203 | 35 | |
| 3 | 7 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | +6.7163 | 0 | |
| レース平均速度: 88.676 mph (142.710 km/h) | ||||||||
| 首位交代：6人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 警告：12周中3回 | ||||||||
第4ラウンド:ネスレ提供のイタイパバ サンパウロ インディ 300
- 2011年5月1日（日）午後1時20分BRT （東部夏時間午後12時20分）および2011年5月2日（月）午前9時05分 BRT（東部夏時間午前8時05分）[51]
- サンパウロの街並み–サンパウロ、ブラジル;臨時ストリートサーキット、2.536 マイル (4.081 km)
- 距離: 75 周 / 190.200 マイル (306.097 km)。雨と 2 時間の制限時間のため、55 周 / 139.480 マイル (224.471 km) に短縮。
- レース天候：93°F（34°C）、散発的な雨（日曜日）、79°F（26°C）、散発的な曇り（月曜日）
- テレビ：Versus（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、 ロビン・ミラー（5月1日）、デイビー・ハミルトン（5月2日）、ケビン・リー
- ニールセン視聴率：0.51（日曜日）、0.21（月曜日）
- 観客数: 41,000人 (日曜日)
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:21.8958秒、111.478 mph (179.406 km/h)
- 最多周回リード：#12 ウィル・パワー、32
- まとめ：
- レースレポート：2011年サンパウロインディ300
- 概要：雨のため、レースは15周で中断を余儀なくされた。月曜日の朝、レースは再開された。トップのウィル・パワーは36周目に燃料補給のためにピットインし、佐藤琢磨がトップの座を明け渡した。コースが雨で濡れる中、佐藤のチームは燃料供給の猶予を延ばし、コーション発生の可能性を窺い、タイムリミット切れ時にトップに立つ可能性を探った。佐藤は48周目にピットインを余儀なくされ、パワーが再びトップに立った。レースは55周を終え、パワーが優勝した。
| 表彰台フィニッシャー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | 導かれた | |
| 1 | 1 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 55 | 2:04:05.2964 | 32 | |
| 2 | 5 | 38 | グラハム・レイホール | チップ・ガナッシ・レーシング | 55 | +4.6723 | 0 | |
| 3 | 4 | 6 | ライアン・ブリスコー | チーム・ペンスキー | 55 | +7.9037 | 0 | |
| レース平均速度: 67.442 mph (108.537 km/h) | ||||||||
| リードの交代: 2人のドライバー間で2回 | ||||||||
| 警告：21周中6回 | ||||||||
第5ラウンド:第95回インディアナポリス500
- 2011年5月29日（日）午後12時15分（東部夏時間）
- インディアナポリス・モーター・スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ州; 常設レース施設、2,500マイル (4.023 km)
- 距離: 200周 / 500.000マイル (804.672 km)
- レース当日の天候：86°F（30°C）、曇り
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、ブレント・マスバーガー、 ヴィンス・ウェルチ 、 ジェイミー・リトル、リック・デブリュール、ジェリー・パンチ)
- ニールセン視聴率：4.0、視聴者数671万人[76]（前夜は4.3）[77]
- 観客数: 30万人
- ポールポジション優勝者：#77アレックス・タグリアーニ、2:38.2613秒、227.790 mph (366.592 km/h) (4周)
- 最多周回リード：#9スコット・ディクソン、73
- 概要：ガナッシのチームメイト、スコット・ディクソンとダリオ・フランキッティは124周をリードしていましたが、数人のドライバーが燃料補給のためにピットインしたため、レースは最後の数周にまで持ち込まれました。ルーキーのJR・ヒルデブランドは残り3周でトップに躍り出て、白旗終了時点でトップに立ちました。最終ラップの最終コーナー立ち上がりでヒルデブランドはアウトサイドのウォールにヒットし、ダン・ウェルドンがそれをかわして勝利を収めました。これが彼にとって最後の優勝となりました。
- レースレポート：2011年インディアナポリス500
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 6 | 98 | ダン・ウェルドン | ブライアン・ハータ・オートスポーツ | 200 | 2:56:11.7267 | 1 | |
| 2 | 12 | 4 | JRヒルデブランド | パンサーレーシング | 200 | +2.1086 | 7 | |
| 3 | 29 | 38 | グラハム・レイホール | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | +5.5949 | 6 | |
| レース平均速度: 170.265 mph (274.015 km/h) | ||||||||
| 首位交代：10人のドライバー間で23回 | ||||||||
| 警告：40周中7回 | ||||||||
第6ラウンド:ファイアストン ツイン 275
- 2011年6月11日（土）午後7時45分（中部夏時間）（東部夏時間午後8時45分）
- テキサス・モーター・スピードウェイ–テキサス州フォートワース; 常設レース施設、1.455マイル (2.342 km)
- 距離: 114周×2レース / 165.870マイル (266.942 km)
- レース天候: 91 °F (33 °C)、晴れ (レース 1); 87 °F (31 °C)、晴れ (レース 2)
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ダン・ウェルドン、リンディ・サクストン、ロビー・フロイド、ケビン・リー、ロビン・ミラー)
- ニールセン視聴率：0.55視聴率、[78]（一晩で0.38）[79]
- 観客数: 73,000人（発表観客数）[80]
- ポールポジション獲得者：#77アレックス・タグリアーニ、48.6834秒、215.186 mph (346.308 km/h) (レース1、2周予選)、#82トニー・カナーン(レース2、ドロー)
- 最多ラップリード：#10ダリオ・フランキッティ、110 (レース1)、#12ウィル・パワー、68 (レース2)
- レースレポート：2011年式ファイアストン・ツイン275
- 概要：1970年代から1980年代初頭にかけて人気を博した「ツインレース」方式が、テキサスのインディカーレースに復活しました。第1レースはダリオ・フランキッティが制覇し、1回のコーションのみが出ました。ウェイド・カニンガムとチャーリー・キンボールは92周目にクラッシュ。カニンガムは2週間前のインディ500優勝車、ダン・ウェルドンのマシンに接触しクラッシュしました。ハーフタイムに、ドライバーたちはフロントストレッチのステージでブラインドドローを行い、第2レースのスタートポジションを選択しました。トニー・カナーンは幸運にも1番グリッドを獲得しました。ウィル・パワーは3番グリッドを選択しましたが、第1レースの優勝者であるフランキッティは28番グリッドに沈んでしまいました。レース後、パドックではブラインドドローはスタートポジションを決める方法として不公平だとする意見が多く、議論が巻き起こりました（単純にフィールドを逆にすべきだったという意見も多数ありました）。第2レースはコーションなしで終了し、パワーが優勝しました。フランキッティは力を発揮できなかったが、最後まで全力で走りきり、7位でフィニッシュした。
| レース1 – 上位3名 | レース2 – 上位3名 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 |
| 1 | 2 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 114 | 54:47.2787 | 110 | 1 | 3 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 114 | 48:08.9739 | 68 |
| 2 | 7 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 114 | +0.0527 | 1 | 2 | 18 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 114 | +0.9466 | 1 |
| 3 | 3 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 114 | +0.2064 | 0 | 3 | 12 | 6 | ライアン・ブリスコー | チーム・ペンスキー | 114 | +4.6524 | 3 |
| レース平均速度: 181.649 mph (292.336 km/h) | レース平均速度: 206.693 mph (332.640 km/h) | ||||||||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で6回 | 首位交代：6人のドライバー間で8回 | ||||||||||||||
| 注意：10周につき1回 | 注意事項: なし | ||||||||||||||
第7ラウンド:ミルウォーキー 225
- 2011年6月19日（日）午後3時（中部夏時間）（午後4時（東部夏時間））
- ミルウォーキー・マイル–ウィスコンシン州ウェスト・アリス; 常設競馬場、1.015マイル (1.633 km)
- 距離: 225周 / 228.375マイル (367.534 km)
- レース天候：79°F（26°C）、曇り
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、 ヴィンス・ウェルチ 、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール)
- ニールセン視聴率：0.8 [81]
- 観客数: 15,000人[82]
- ポールポジション獲得者: #10ダリオ フランキッティ、42.7766 秒、170.841 マイル (274.942 km/h) (2 ラップ)
- 最多ラップ: #10 ダリオ・フランキッティ、161
- レースレポート：2011年ミルウォーキー225
- 概要：トニー・カナーンは後半33周をリードしていたが、残り30周でターン4のウォールにクラッシュ。トップのエリオ・カストロネベスは199周目にタイヤパンクでピットインを余儀なくされ、ダリオ・フランキッティがトップの座と優勝を奪った。
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 225 | 1:56:43.5877 | 161 | |
| 2 | 12 | 38 | グラハム・レイホール | チップ・ガナッシ・レーシング | 225 | +1.4271 | 0 | |
| 3 | 10 | 2 |  オリオール・セルビア | ニューマン/ハース・レーシング | 225 | +2.7703 | 0 | |
| レース平均速度: 117.390 mph (188.921 km/h) | ||||||||
| 首位交代：3人のドライバー間で5回 | ||||||||
| 警告：62周中6回 | ||||||||
第8ラウンド:アイオワ・コーン・インディ250
- 2011年6月25日（土）午後8時（中部夏時間）（東部夏時間午後9時）
- アイオワ・スピードウェイ–アイオワ州ニュートン; 常設レース施設、0.894マイル (1.439 km)
- 距離: 250周 / 223.500マイル (359.688 km)
- レース当日の天候：64°F（18°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ダン・ウェルドン、リンディ・サクストン、ロビー・フロイド、ケビン・リー、ロビン・ミラー)
- ニールセン視聴率：0.35（夜間）[83]
- 観客数: 35,118人[84]
- ポールポジション優勝者：#5佐藤琢磨、35.6857秒、180.375 mph (290.285 km/h) (2周)
- 最多周回数: #10ダリオ・フランキッティ、172
- レースレポート：2011 アイオワ コーン インディ 250
- 概要:マルコ・アンドレッティは、17番手スタートから152周目までに2位まで順位を上げた。アンドレッティは157周目にダリオ・フランキッティをパスしてトップに立った。ピットストップ後、アンドレッティは最後の50～60周でトニー・カナーンとの首位争いを繰り広げ、232周目にアンドレッティはトップの座を奪取した。
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 17 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・オートスポーツ | 250 | 1:53:00.1074 | 42 | |
| 2 | 3 | 82 | トニー・カナーン | KVレーシングテクノロジー–ロータス | 250 | +0.7932 | 25 | |
| 3 | 23 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 250 | +1.1067 | 0 | |
| レース平均速度: 118.671 mph (190.982 km/h) | ||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で9回 | ||||||||
| 警告：72周中5回 | ||||||||
第9ラウンド:ホンダインディトロント
- 2011年7月10日（日）午後2時50分（東部夏時間）
- トロントの街路–オンタリオ州トロント; 仮設の街路サーキット、1.755マイル (2.824 km)
- 距離: 85周 / 149.175マイル (240.074 km)
- レース当日の天候：75°F（24°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、ダン・ウェルドン、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド、ケビン・リー、ロビン・ミラー)
- ニールセン視聴率：0.50、[85]（一晩で0.41）
- 観客数: 20,000～25,000人（メディア推定レース当日）[86]
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、59.5771秒、時速106.047マイル（170.666 km/h）
- 最多周回リード：#12 ウィル・パワー、32
- レースレポート：2011 ホンダインディトロント
- 概要：レース中、少なくとも18台の車が乱闘や接触に巻き込まれ、6台が脱落した。56周目、ダリオ・フランキッティはヘアピンでトップのウィル・パワーと接触し、パワーはスピンアウトした。フランキッティはそのままトップに立ち、そのまま優勝を飾った。パワーは、レースコントロールがフランキッティにペナルティを科したと報じられたが、ペナルティは取り消されたため、明らかに動揺していた。しかし、競技責任者のアル・アンサー・ジュニアは、これはレース中の出来事であるため、フランキッティにペナルティは科さなかったと述べた。
| 表彰台フィニッシャー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | 導かれた | |
| 1 | 3 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | 1:56:32.1501 | 30 | |
| 2 | 2 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | +0.7345 | 0 | |
| 3 | 8 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ | アンドレッティ・オートスポーツ | 85 | +6.0144 | 0 | |
| レース平均速度: 76.805 mph (123.606 km/h) | ||||||||
| 首位交代：3人のドライバー間で3回 | ||||||||
| 警告：32周中8回 | ||||||||
第10ラウンド:エドモントン・インディ
- 2011年7月24日（日）午後12時50分（MDT ） （午後2時50分（EDT））
- エドモントン・シティ・センター空港–アルバータ州エドモントン;臨時空港コース、2.224マイル (3.579 km)
- 距離: 80周 / 177.920マイル (286.334 km)
- レース当日の天候：69°F（21°C）、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、ロビー・フロイド、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー)
- ニールセン視聴率：0.6 [87]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#5佐藤琢磨、1:18.5165秒、101.971 mph (164.106 km/h)
- 最多周回リード：#12ウィル・パワー57
- レースレポート：2011年エドモントン・インディ
- 概要：レースは2011年の新レイアウトで行われました。1周目、アレックス・タグリアーニがタイトなターン5を走行中にグラハム・レイホールと接触し、4台が脱落しました。レース後半では、ライアン・ハンター＝レイがポールシッターの佐藤琢磨と同じくターン5で接触。ウィル・パワーが20周目にトップに立ち、ペンスキーが1-2フィニッシュを達成しました。
| 表彰台フィニッシャー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 2 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 80 | 1:57:22.5177 | 57 | |
| 2 | 9 | 3 | エリオ・カストロネベス | チーム・ペンスキー | 80 | +0.8089 | 1 | |
| 3 | 4 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 80 | +1.1735 | 2 | |
| レース平均速度: 90.949 mph (146.368 km/h) | ||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で6回 | ||||||||
| 注意：8周で2回 | ||||||||
第11ラウンド:ホンダインディ200
- 2011年8月7日（日）午後2時50分（東部夏時間）
- ミッドオハイオ・スポーツカーコース–オハイオ州レキシントン; 常設レース施設、2.258マイル (3.634 km)
- 距離: 85周 / 191.930マイル (308.881 km)
- レース当日の天候：87°F（31°C）、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.2 [88]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#9スコット・ディクソン、1:08.0776秒、119.405 mph (192.164 km/h)
- 最多周回リード：#9 スコット・ディクソン、50
- レースレポート：2011 ホンダインディ200
- 概要：スコット・ディクソンは61周目のリスタートでチームメイトのダリオ・フランキッティをバックストレッチで追い抜き、ミッドオハイオで5シーズン中3度目の優勝を果たした。ウィル・パワーは、一連のピットストップ中にフルコースコーションに巻き込まれ、14位に後退した。
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | 1:48:46.9509 | 50 | |
| 2 | 3 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | +7.6508 | 4 | |
| 3 | 5 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ | アンドレッティ・オートスポーツ | 85 | +9.0784 | 0 | |
| レース平均速度: 105.861 mph (170.367 km/h) | ||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 注意：9周で2回 | ||||||||
第12ラウンド:MoveThatBlock.com インディ225
- 2011年8月14日（日）午後3時30分（東部夏時間）
- ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ–ニューハンプシャー州ラウドン; 常設レース施設、1.025マイル (1.650 km)
- 距離: 225周 / 230.625マイル (371.155 km)。雨のため215周 / 220.375マイル (354.659 km)に短縮。
- レース当日の天候：73°F（23°C）、曇り
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ゲイリー・ジェロルド、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール)
- ニールセン視聴率：0.9（夜間）[89]
- 観客数: 3万人[90]
- ポールポジション獲得者: #10ダリオ・フランキッティ、43.1976秒、170.843マイル(274.945km/h)(2周)
- 最多ラップ: #10 ダリオ・フランキッティ、115
- レースレポート：2011 MoveThatBlock.com インディ225
- まとめ：
- インディカーレースは13年間の休止期間を経てニューハンプシャーに戻ってきた。ダリオ・フランキッティは前半を圧倒したが、118周目の再スタートで佐藤琢磨とホイール接触し、内壁にクラッシュした。206周目に雨のためコーションが出され、ライアン・ハンター＝レイがリードしていた。ドライバーたちは路面が濡れすぎてレースを続行できないとクルーに訴えたが、レース運営は残り7周でグリーンフラッグを提示することを決定した。レースが加速する中、ダニカ・パトリックが濡れた路面のためにフロントストレッチでスピン。これがきっかけで、チャンピオンシップ候補のウィル・パワーらを含む5台が絡む物議を醸す玉突き事故が発生した。再スタートの試み中、オリオール・セルビアがハンター＝レイをパスしたが、コーションが出される前に、この判断が覆された。USACではフライングスタート発生時によくある再スタート中止の決定が物議を醸した。フライングスタートとは、通常、スタート順に戻って再スタートを試みることを意味する。レース役員は判断の責任を認め、赤旗中断となった。採点は再スタート前の順位に戻された。
- レース終了から30分後、ニューマン/ハース・レーシングとチップ・ガナッシ・レーシングは、セルビアが再スタート中止時にハンター＝レイをパスしたことを理由に、レースのフィニッシュについて抗議を申し立てた。レース結果は公式発表されず、抗議の結果、フィニッシュは再検討されることとなった。インディ・レーシング・リーグLLCは8月16日、申し立てられた2件の抗議について8月22日の週に聴聞会が予定されていると発表した。聴聞会にはアンドレッティ・オートスポーツも参加する予定で、聴聞会の結果によってはフィニッシュ順位が変更される可能性があったため、この聴聞会には参加することになった。[91]聴聞会は8月23日に行われ、フィニッシュ順位は維持された。[92]
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 5 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ | アンドレッティ・オートスポーツ | 215 | 1:58:01.5843 | 71 | |
| 2 | 2 | 2 | オリオール・セルビア | ニューマン/ハース・レーシング | 215 | +0.2361* | 0 | |
| 3 | 7 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 215 | +1.4839 | 2 | |
| *注意中 | ||||||||
| レース平均速度: 112.030 mph (180.295 km/h) | ||||||||
| 首位交代：6人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 警告：66周中6回 | ||||||||
第13ラウンド:ソノマ・インディグランプリ
- 2011年8月28日（日）午後1時50分（太平洋夏時間）（午後4時50分（東部夏時間））
- インフィニオン・レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ; 常設レース施設、2.303マイル (3.706 km)
- 距離: 75周 / 172.725マイル (277.974 km)
- レース当日の天候：気温24℃（75°F）、晴れ
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.3 [93]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:18.6017秒、時速105.479マイル（169.752 km/h）
- 最多周回リード：#12 ウィル・パワー、71
- レースレポート：2011年インディグランプリ・オブ・ソノマ
- 概要： ウィル・パワーは75周中71周をリードし、チーム・ペンスキーは表彰台を独占した。これは、1994年のナザレ以来、ペンスキーにとってインディカーレースでの1-2-3フィニッシュとなった。パワーは、チャンピオンシップリーダーのダリオ・フランキッティに26ポイント差まで迫った。マリオ・アンドレッティ・ロードコース・トロフィーでも、パワーはフランキッティに7ポイント差まで迫った。シモーナ・デ・シルヴェストロはビザ更新に問題を抱え、米国税関が入国を許可しなかったため、シモン・パジェノーが代わりに出場した。
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 75 | 1:47:29.7619 | 71 | |
| 2 | 2 | 3 | エリオ・カストロネベス | チーム・ペンスキー | 75 | +3.2420 | 0 | |
| 3 | 3 | 6 | ライアン・ブリスコー | チーム・ペンスキー | 75 | +6.4494 | 4 | |
| レース平均速度: 96.408 mph (155.154 km/h) | ||||||||
| リードの交代：2人のドライバー間で4回 | ||||||||
| 注意：3周につき1回 | ||||||||
第14ラウンド:ボルチモアグランプリ
- 2011年9月4日（日）午後2時45分（東部夏時間）
- ボルチモアの街路–メリーランド州ボルチモア;仮設の街路サーキット、2.040マイル (3.283 km)
- 距離: 75周 / 153.000マイル (246.230 km)
- レース天候：85°F（29°C）、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.6 [94]
- 観客数: 75,000人（レース当日推定）[95] 150,000人以上（週末推定）[96]
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:20.2447秒、91.520 mph (147.287 km/h)
- 最多周回リード：#12 ウィル・パワー、70
- レースレポート：2011年ボルチモアグランプリ
- 概要: ボルチモアでの第1回インディカーレースには大勢の観客が集まり、コースは難関となり、多くの人がレースを大成功とみなした。ウィル・パワーは75周中70周をリードして圧倒的な勝利を収め、残り3レースでポイント差を5ポイントに縮めた。練習走行中、トニー・カナーン選手はブレーキを失い、エリオ・カストロネベス選手の車とホイールが接触し、自分の車を飛び越えてタイヤバリアに激突した。カナーン選手は無傷だったが、バックアップカーで後方からのスタートを余儀なくされ、3位でフィニッシュした。38周目にライアン・ブリスコー選手がヘアピンでライアン・ハンター＝レイ選手の車に接触し、18台もの車が巻き込まれたり進路を塞がれたりする連鎖的な玉突き事故が発生した。
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 75 | 2:02:19.4998 | 70 | |
| 2 | 14 | 2 | オリオール・セルビア | ニューマン/ハース・レーシング | 75 | +10.2096 | 0 | |
| 3 | 27 | 82 | トニー・カナーン | KVレーシングテクノロジー–ロータス | 75 | +10.8557 | 0 | |
| レース平均速度: 75.046 mph (120.775 km/h) | ||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 警告：16周で2回 | ||||||||
第15ラウンド:インディジャパン：ファイナル
- 2011年9月18日（日）午後1時（日本時間）（東部夏時間午前12時）
- ツインリンクもてぎ–栃木県茂木市; 常設レース場、2.983マイル (4.801 km)
- 距離: 63周 / 187.929マイル (302.442 km)
- レース天候: 88 °F (31 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビーハウス、ケビン・リー)
- ニールセン視聴率：0.50
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#9スコット・ディクソン、1:38.3918秒、109.143 mph (175.649 km/h)
- 最多周回リード：#9 スコット・ディクソン、62
- レースレポート：2011 インディジャパン：決勝
- 概要: スコット・ディクソンは63周中62周をリードし、ツインリンクもてぎでの最後のインディカーレースを制覇した。2011年に日本で発生した地震と津波の影響で、オーバルコースの損傷により、レースは2.98マイルのロードコースに変更された。26周目、ポイントリーダーのダリオ・フランキッティがライアン・ブリスコーと接触してスピンし、グラハム・レイホールも巻き込んだ。フランキッティはこの接触でペナルティを受け、後方に送られた。彼は8位まで順位を戻した。ウィル・パワーは2位入賞により2011年のマリオ・アンドレッティ・ロードコース・トロフィーを獲得し、残り2レースで総合ポイントランキングのトップ（+5ポイント）に立った。
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 63 | 1:56:41.0107 | 62 | |
| 2 | 2 | 12 | 意志の力 | チーム・ペンスキー | 63 | +3.4375 | 1 | |
| 3 | 10 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・オートスポーツ | 63 | +4.4782 | 0 | |
| レース平均速度: 96.635 mph (155.519 km/h) | ||||||||
| リードの交代: 2人のドライバー間で2回 | ||||||||
| 警告：8周中3回 | ||||||||
第16ラウンド:ケンタッキー・インディ300
- 2011年10月2日（日）午後2時45分（東部夏時間）
- ケンタッキー・スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ; 常設レース施設、1.480マイル (2.382 km)
- 距離: 200周 / 296.000マイル (476.366 km)
- レース当日の天候：62°F（17°C）、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、ケビン・リー、リンディ・タックストン、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.43
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、48.5948秒、219.283 mph（352.902 km/h）（2周）
- 最多周回数: #10ダリオ・フランキッティ、143
- レースレポート：2011年ケンタッキー・インディ300
- レース概要：エド・カーペンターは最後の20周でダリオ・フランキッティとサイド・バイ・サイドで激しいバトルを繰り広げ、フランキッティを抑えきれず、インディカー・シリーズ初優勝を果たした。ポールポジションのウィル・パワーは、フランキッティに11ポイント差をつけチャンピオンシップ首位でレースに参戦し、最初の48周をリードした。しかし、49周目のピットストップ中、アナ・ベアトリスがピットストップを抜ける際にパワーのマシンに接触し、パワーのサイドポッドに深い傷を負わせた。パワーは19位でフィニッシュし、2位のフランキッティがポイントリーダーの座を奪い、シーズン最終戦を迎えた。
| 上位3名 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | 導かれた | |
| 1 | 4 | 67 | エド・カーペンター | サラ・フィッシャー・レーシング | 200 | 1:42:02.7825 | 8 | |
| 2 | 11 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | +0.0098 | 143 | |
| 3 | 7 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | +0.1048 | 0 | |
| レース平均速度: 174.039 mph (280.089 km/h) | ||||||||
| リードの交代：4人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 警告：32周中3回 | ||||||||
第17ラウンド:IZODインディカー世界選手権
- 2011年10月16日（日）午後12時45分（太平洋夏時間）（午後3時45分（東部夏時間））
- ラスベガス・モーター・スピードウェイ–ネバダ州クラーク郡; 常設レース施設、1.544マイル (2.485 km)
- 距離: 200周 / 308.800マイル (496.965 km)
- レース当日の天候：87°F（31°C）、曇り
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、 ヴィンス・ウェルチ 、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール)
- ニールセン視聴率：1.6
- 観客数: 50,000 人 (日曜日 – 2 レース)、75,000 人 (合計、土曜日のスミス 350 NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズレースを含む)。
- ポールポジション優勝者：#82トニー・カナーン、50.0582秒、222.078 mph (357.400 km/h) (2周)
- 最多ラップリード：トニー・カナーン（レース中止）
- レースレポート：2011 IZODインディカー世界選手権
- 概要: レースは11周目に15台の玉突き事故で台無しになり、赤旗中断中にダン・ウェルドン、ウィル・パワー、JRヒルデブランド、ピッパ・マンの4人のドライバーが病院に搬送された。2時間後、ウェルドンが負傷により死亡したとの発表がありレースは中止となり、残りのドライバーはウェルドンを偲んで5周の敬礼を行った。パワーは後に病院から退院し、マンとヒルデブランドは経過観察下に置かれたが、後に退院した。マンは手に火傷を負い、ヒルデブランドは胸骨を打撲した。インディカーはレース中断にFIA規定を適用せず(レースは4周目から正式としている)、慣例の50%プラス1周ルール(この場合は101周)を適用した。レース結果は記録簿から抹消され、統計はカウントされなかった。パワーが事故で負傷したためレースが続行されていたとしてもフランキッティがいずれにせよチャンピオンシップを獲得していたであろうが、フランキッティがシリーズチャンピオンに選ばれたと発表された。
ポイント順位
- ポイントの同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、さらにポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などによって分けられます。
ドライバーランキング
- レース中に少なくとも1周リードしたドライバーには1ポイントが与えられます。レース中に最も多くの周回をリードしたドライバーには、さらに2ポイントが与えられます。
- テキサスでは、このイベントは同日に2つのハーフディスタンスレースに分かれて開催されます。それぞれのレースで獲得できるポイントは半分です。
- 予選パフォーマンスに応じてボーナスポイントが付与されます:
- インディアナポリスを除くすべてのトラックでは、ポールポジションを獲得したドライバーは1ポイントを獲得します。
- インディアナポリスでは、Q2に進出したドライバーにはボーナスポイントが付与されます。予選10位から24位のドライバーには4ポイント、残りのドライバーには3ポイントが付与されます。
- テキサスでは、第2レースのグリッドは抽選で決まり、ポールポジションにはボーナスポイントは付与されない。
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注記
NQインディアナポリス500の予選が終了した後、ブルーノ・ジュンケイラに代わりライアン・ハンター＝レイが500の出場権を得られなかった。ジュンケイラは19位で予選ポイントを満点獲得した。
1ラスベガス・インディ300では、ダン・ウェルドンが11周目に15台の車が絡む事故で負傷し死亡した。レースは中止され、結果は記録簿から抹消され、統計は無効となった。
2 シモーナ・デ・シルベストロはアイオワで「不出場」として5ポイントを獲得したが、練習走行開始前に健康上の理由で棄権したため、公式セッションには一度も参加しなかった。
出場者順位
- 出場者に基づき、オーバル予選の順位、予選が中止になった場合のスターティンググリッドに使用される。
- フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。
| ポス | ドライバ | STP | バー | LBH | SAO | インディ | TMS | ミル | つまり | TOR | EDM | 保健省 | 国民保健サービス | 息子 | バル | 車検 | ケン | LVS1 | ポイント | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | |||||||||||||||||||
| 1 | #10チップ・ガナッシ・レーシング | 1* | 3 | 3 | 4 | 12 9 | 1* | 7 | 1* | 5* | 1 | 3 | 2 | 20* | 4 | 4 | 8 | 2* | C | 573 |
| 2 | #12チーム・ペンスキー | 2 | 1* | 10 | 1* | 14 5 | 3 | 1* | 4 | 21 | 24* | 1* | 14 | 5 | 1* | 1* | 2 | 19 | C | 555 |
| 3 | #9チップ・ガナッシ・レーシング | 16 | 2 | 18 | 12 | 5* 2 | 2 | 2 | 7 | 3 | 2 | 23 | 1* | 3 | 5 | 5 | 1* | 3 | C | 518 |
| 4 | #2ニューマン/ハース・レーシング | 9 | 5 | 6 | 5 | 6 3 | 21 | 15 | 3 | 14 | 12 | 22 | 8 | 2 | 11 | 2 | 5 | 6 | C | 425 |
| 5 | #82 KVレーシングテクノロジー | 3 | 6 | 8 | 22 | 4 23 | 11 | 5日 | 19 | 2 | 26 | 4 | 5 | 22 | 28 | 3 | 17 | 17 | C | 366 |
| 6 | #6チーム・ペンスキー | 18 | 21 | 2* | 3 | 27 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | C | 364 |
| 7 | #26アンドレッティ・オートスポーツ | 24 | 4 | 26 | 14 | 9月28日 | 13 | 6 | 13 | 1 | 4 | 14 | 7 | 24 | 24 | 25 | 3 | 27 | C | 337 |
| 8 | #28アンドレッティ・オートスポーツ | 21 | 14 | 23 | 18 | DNQ | 19 | 9 | 26 | 8 | 3 | 7 | 3 | 1 | 10 | 8 | 24 | 5 | C | 335 |
| 9 | #38チップ・ガナッシ・レーシング | 17 | 18 | 13 | 2 | 3 30 | 9 | 30 | 2 | 15 | 13 | 25 | 24 | 26 | 8 | 10 | 12 | 12 | C | 320 |
| 10 | #7アンドレッティ・オートスポーツ | 12 | 17 | 7 | 23 | 10 26 | 16 | 8 | 5 | 10 | 19 | 9 | 21 | 6 | 21 | 6 | 11 | 10 | C | 314 |
| 11 | #3チーム・ペンスキー | 20 | 7 | 12 | 21 | 17 16 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | C | 312 |
| 12 | #77サム・シュミット・モータースポーツ | 6 | 15 | 5 | 19 | 28 1 | 4 | 14 | 18 | 16 | 23 | 17 | 6 | 19 | 20 | 7 | 4 | 14 | C † | 312 |
| 13 | #06ニューマン/ハース・レーシング | 24 | 4 | 9 | 29 13 | 20 | 19 | 6 | 9 | 14 | 15 | 20 | 4 | 7 | 24 | 15 | 4 | C | 302 | |
| 14 | #5 KVレーシングテクノロジー | 5 | 16 | 21 | 8 | 33 10 | 5 | 12 | 8 | 19 | 20 | 21 | 4 | 7 | 18 | 18 | 10 | 15 | C | 297 |
| 15 | #4パンサーレーシング | 11 | 13 | 17 | 10 | 2 12 | 23 | 18 | 21 | 4 | 8 | 11 | 25 | 21 | 23 | 19 | 7 | 20 | C | 296 |
| 16 | #14 AJフォイトエンタープライズ | 8 | 12 | 9 | 17 | 15 11 | 8 | 11 | 24 | 18 | 5 | 12 | 10 | 10 | 22 | 9 | 25 | 16 | C | 287 |
| 17 | #19デイル・コイン・レーシング | DNS | 11 | 27 | 26 | 19 31 | 14 | 24 | 22 | 13 | 6 | 6 | 9 | 13 | 6 | 28 | 6 | 26 | C | 273 |
| 18 | #22ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 10 | 19 | 22 | 7 | 16 20 | 17 | 21 | 10 | 12 | 15 | 5 | 13 | 23 | 17 | 26 | 16 | 11 | C | 268 |
| 19 | #27アンドレッティ・オートスポーツ | 23 | 22 | 1 | 6 | DNQ | 24 | 17 | 12 | 24 | 22 | 8 | 26 | 25 | 16 | 23 | 9 | 18 | C | 260 |
| 20 | #59 KVレーシングテクノロジー | 19 | 23 | 25 | 13 | 32 18 | 7 | 10 | 20 | 17 | 9 | 20 | 15 | 12 | 9 | 15 | 21 | 23 | C | 241 |
| 21 | #78 HVMレーシング | 4 | 9 | 20 | 20 | 31 24 | 26 | 27 | 25 | DNP 2 | 10 | 24 | 12 | 16 | 15 | 12 | 14 | 25 | C | 240 |
| 22 | #24ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 14 | 8 | 19 | 24 | 21 33 | 22 | 22 | 17 | 23 | 11 | 13 | 17 | 14 | 13 | 16 | 19 | 24 | C | 236 |
| 23 | #83チップ・ガナッシ・レーシング | 22 | 10 | 24 | 16 | 13 29 | 30 | 23 | 14 | 22 | 21 | 19 | 11 | 9 | 26 | 21 | 23 | 13 | C | 233 |
| 24 | #34コンクエストレーシング | 13 | 26 | 14 | 11 | DNQ | 28 | 29 | 23 | 20 | 25 | 16 | 27 | 15 | 14 | 13 | 26 | 28 | C | 198 |
| 25 | #18デイル・コイン・レーシング | 15 | 25 | 15 | 15 | DNQ | 25 | 28 | 15 | 25 | 18 | 18 | 23 | 18 | 19 | 27 | 13 | 21 | C | 189 |
| 26 | #67サラ・フィッシャー・レーシング | 11 8 | 18 | 16 | 16 | 11 | 22 | 11 | 25 | 20 | 1 | C | 175 | |||||||
| 27 | #17 AFS /サム・シュミット・モータースポーツ | 7 | 20 | 11 | 25 | DNQ | 18 | 12 | 11 | 18 | 7 | C | 154 | |||||||
| ポス | ドライバ | STP | バー | LBH | SAO | インディ | R1 | R2 | ミル | つまり | TOR | EDM | 保健省 | 国民保健サービス | 息子 | バル | 車検 | ケン | LVS1 | ポイント |
| TMS | ||||||||||||||||||||
参照
脚注
- ^ ジュンケイラが予選を通過したが、アンドレッティ・オートスポーツとの交渉の結果、ハンター＝レイに交代した。
- ^ リチャード・ペティ・モータースポーツと共同で。
- ^ サム・シュミット・モータースポーツと共同で。
- ^ スピードがポールデーまでにマシンの速度を上げることができなかったため、カルペンティエはインディ500で20号車で予選に挑戦した。
- ^ ミッドオハイオでの練習中に負傷
- ^ ラハル・レターマン・ラニガン・レーシングと共同で。
- ^ インディではKVレーシングテクノロジー-ロータス、ボルチモアではDreyer & Reinbold Racingと共同で開催。
参考文献
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外部リンク
- インディカー対戦スケジュール
