ロベルト・モレノ

Brazilian racing driver (born 1959)

ロベルト・モレノ

1997年のモレノ
生まれる	(1959-02-11) 1959年2月11日（66歳） ブラジル、リオデジャネイロ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ブラジル人
活動年数	1982年、1987年、1989年～1992年、1995年
チーム	ロータス、AGS、コロニ、ユーロブラン、ベネトン、ジョーダン、ミナルディ、アンドレア・モーダ、フォルティ
エントリー	77（41回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
キャリアポイント	15
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1982年オランダグランプリ
最後のエントリー	1995年オーストラリアグランプリ

ロベルト・モレノ
CART &チャンプカーワールドシリーズ
活動年数	1985～1986年、1996～2001年、2003年、2007年
チーム	ギャレス・レーシング ペイトン/コイン・レーシング ベッテンハウゼン・モータースポーツ ニューマン/ハース・レーシング プロジェクト・インディ パックウェスト・レーシング パトリック・レーシング ハーデス・コンペティション パシフィック・ コースト・モータースポーツ
開始	120
勝利	2
ポーランド人	2
最高のフィニッシュ	2000年3位
前のシリーズ
1980 1981–1982 1981–1982 1982 1983 1984 1984–1985 1986 1985–1988 1988 1992 1993 1999, 2006–2007 2005, 2007	イギリスフォーミュラ・フォード1600、 イギリスF3選手権、 ヨーロッパF3選手権、 フォーミュラ・パシフィック、ニュージーランド・インターナショナル・シリーズ、 フォーミュラ・モンディアル、北米、 ヨーロッパF2選手権、全日本F2選手権 、CART インターナショナル ・フォーミュラ3000、ホンダCR-Xチャレンジ、イタリア・スーパーツーリング選手権、フランス・スーパーツーリング選手権、IRLインディカー・シリーズ、ロレックス・スポーツカー・シリーズ
チャンピオンシップタイトル
1980 1980 1982 1982 1988	英国フォーミュラフォード1600チャンピオン、 フォーミュラフォードフェスティバル優勝 、マカオグランプリ優勝 、フォーミュラパシフィックニュージーランド、 インターナショナルフォーミュラ3000チャンピオン

ロベルト・プポ・モレノ（1959年2月11日生まれ^{[1] ）は、}ロベルト・モレノ、プポ・モレノとも呼ばれる、ブラジルの元レーシングドライバーである。F1グランプリに75回出場し、1回表彰台に上がり、合計15ポイントを獲得した。 1986年にCARTでレースをし、 1988年にF3000チャンピオンになった後、1989年にF1にフルタイムで参戦した。1996年にCARTに復帰し、2000年と2001年にはインディアンサマーを楽しみ、2008年までシリーズでキャリアを延ばした。ブラジルでは耐久レースやGTにも参戦していたが、現在はドライバーコーチ兼コンサルタントとして働いており、多くの時間を費やしているものの、ヒストリックイベントに登場しているため、正式に引退したわけではない。スポーツ以外では、軽飛行機の製作を楽しんでいる。^[2]

モレノはキャリア後半に負傷したドライバーの代役として何度も起用され、「スーパーサブ」として知られていた。

キャリア

初期のキャリア

1976年のブラジル125ccカート選手権で優勝した後、モレノはヨーロッパ行きを決意した。1979年、フォーミュラ・フォードでの初シーズンを戦うためイギリスに到着。その年のワークス・ロワイヤル・ドライバーだったマーク・スミス・レーシングと数レースに出場。マークは自分とロベルトの車を運ぶために2台分のトランスポーターを用意していた。ロベルトはロワイヤル・カーのドライバー兼メカニックだった。ラルトのオーナー兼デザイナーのロン・タウラナックはモレノに古い小屋を貸し、そこを拠点として働かせた。モレノは数戦好成績を収め、それが評価されてラルフ・ファーマン・シニアを説得し、 1980年のヴァン・ディーメンのワークス・ドライバーとして契約することになった。ファーマンでドライブ中、彼は8つのレースに勝利し、タウンゼント・ソレセン・ブリティッシュ・フォーミュラ・フォードのタイトルを獲得した。一方、ヨーロッパでは同じマシンでさらに3勝を挙げ、EFDAタウンゼント・ソレセン・ユーロシリーズ・フォーミュラ・フォード1600選手権で2位を獲得しました。また、RACブリティッシュシリーズで4位、P&Oフェリーズシリーズで6位を獲得しました。さらに、フォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝し、シーズンを締めくくりました。モレノは2021年に開催されたフォーミュラ・フォード・フェスティバル50周年記念大会にも、同じマシンで参戦しました。^{[3] [4]}

モレノの成功は、フォーミュラ1のチーム・ロータスの成功したオーナー兼創設者であるコリン・チャップマンの注目を集めた。ロベルトがヨーロッパに戻ったのは、チャップマンが彼にレースを続けるのに十分な資金とF1のテスト契約を与えたため、1981年になってからだった。この資金で彼はフォーミュラ3に参戦したが、資金は厳しかった。それでもバロン・レーシングと組んで2つのレースに勝つことができたが、翌シーズンには大西洋を越え、CASC北米フォーミュラ・アトランティック選手権に参戦し、ロングビーチで開催された1982年アメリカ西グランプリのサポートレースでアル・アンサー・ジュニアを破って、より大きな成功を収めた。1982年の後半には、トロワリヴィエール・グランプリで優勝し、再び大きな印象を残した。この勝利の前に、モレノはイヴェンス・ルマー・レーシングでイギリスF3選手権に半シーズン出場するための資金を調達し、3つのレースで優勝した後、1982年にザントフォールトで行われたオランダグランプリにロータスから出場する機会を得たが、最終的には予選落ちした。^{[4] [5] [6]}

オーストラリアグランプリ（1981–1984）

この時期、モレノ（友人のネルソン・ピケ同様、オーストラリア人のグレッグ「ピーウィー」シドルがマネジメントを務めていた）は、 1985年からF1世界選手権レースとなる前の1981年、1983年、1984年のオーストラリアグランプリで3度の優勝を果たした人気ドライバーだった。これらの勝利は、グランプリがメルボルンの1.6 km (1.0 mi) のカルダーパークレースウェイで開催されていたフォーミュラモンディアルレースだった時代に達成されたものである。彼は、ピケ、アラン・ジョーンズ、ニキ・ラウダ、ケケ・ロズベルグなどの現役または過去の世界ドライバーズチャンピオンや、ジャック・ラフィット、アンドレア・デ・チェザリス、フランソワ・エスノーなどの他のF1ドライバーをしばしば破ってAGPに優勝した。この期間に出場した唯一のオーストラリアグランプリ（1982年）では優勝を逃したが、後に4度のワールドチャンピオンとなるアラン・プロストとリジェF1のラフィットに次ぐ3位でフィニッシュした。F1デビュー前のオーストラリアグランプリでは、モレノは1.6リッターのフォード製4気筒エンジンを搭載したフォーミュラ・パシフィックまたはフォーミュラ・モンディアルのラルトRT4を駆っていた。^[要出典]

F1代替（1982年と1987年）

1982年オランダグランプリでのモレノ。

フォーミュラ・アトランティック、フォーミュラ・モンディアル、フォーミュラ3で勝利を重ねていたモレノは、1982年のオランダグランプリでロータスのナイジェル・マンセルの代役を務めるよう、コーリン・チャップマンから招聘された。これは、前回のカナダグランプリでマンセルが手首を骨折したためである。これに先立ち、セオドア・レーシングのヤン・ラマースがデトロイトグランプリ中に親指を骨折し、チームオーナーのテディ・イップはモレノにシートを譲ることを望んだが、チャップマンは彼を拒否した。その後、モントリオールでのレース中にマンセルが手首を負傷し、モレノが代役を務めることになった。しかし、ロータス91は扱いにくいモンスターであり、モレノはほとんど車を運転したことがなく、テストのほとんどはレギュラードライバーのマンセルとエリオ・デ・アンジェリスが担当し、モレノは旧型のロータス87Bとロータス88モデルしか運転で​​きなかったため、これはすぐに悪夢となった。モレノはロータス91の扱いに失敗、予選ベストラップはグリッドに2秒以上届かなかった。1982年末、ロータスは彼をテストドライバーの職から解雇したが、この不振から彼の評判が回復するまでにはしばらく時間がかかった。^{[7] [8] [9]}

彼にはもう一度チャンスが与えられるはずだったが、そのオランダのレースが何年にもわたって彼のハンディキャップとなった。1987年シーズンの終わりに、彼は日本グランプリでパスカル・ファブレの代わりとしてAGSチームに招集された。ロータスでの大失敗から5年後、モレノはデビューする予定だったが、彼は全員の中で最も遅く、またしても予選落ちした。しかし、ウィリアムズのドライバー、ナイジェル・マンセルが練習中に負傷し、その後チームは彼のエントリーを取り消したため、モレノがデビューグランプリに出場することになった。続くオーストラリアグランプリでは、彼はアデレード・ストリート・サーキットの壁の間を不格好なJH22で走り、他のドライバーが壁にぶつかって車を壊す中、7位という立派な成績でフィニッシュした。レース後の車検で、アイルトン・セナのロータス・ホンダはブレーキダクトが大きすぎるという理由で2位から失格となり、モレノは6位に昇格。彼とチームにとってF1での初ポイントを獲得した。^{[7] [8] [9]}

中間年

モレノはシドルと共に北米に戻った。フォーミュラ・アトランティックのシーズンを通してスポンサーは見つかっていたが、ロングビーチGPのサポートレースがスーパーVに変更となり、スポンサーを失った。この挫折にもかかわらず、彼の新しいチーム、セオドア・レーシングはウィロー・スプリングスで開幕戦優勝を果たした。賞金を得てさらに2レースに出場したが、チームはレースを中止した。モレノにとって幸運だったのは、チームオーナーのテディ・イップが他のチームへの移籍資金を援助してくれたことだ。彼は4レースで優勝し、チャンピオンシップのライバルであるマイケル・アンドレッティは3レースで優勝した。モレノが優勝するたびにアンドレッティが2位に終わったため、タイトル獲得は逃した。^[要出典]

1984年、ロベルトはヨーロッパに戻ってF3でレースをすることに決めた。ウェスト・サリー・レーシングでシーズン前のテスト中に、彼はタウラナックからラルト ・フォーミュラ2のワークスチームに参加するよう招待された。モレノはマイク・サックウェルに次ぐ2位となり、2人はラルト・ホンダで最後のヨーロッパF2選手権を制覇した。彼はホッケンハイムとドニントン・パークのレースで勝利を味わった。タウラナックはモレノに最初のインターナショナルF3000シーズン（1985年）も残ってほしいと思ったが、モレノは1984年末にセナの車でトールマンをテストしていた。彼はチームでドライブできると思われたが、タイヤがないと言われ、契約は破談になった。次にロベルトは、モレノがたびたび好印象を残しているのを見ていたので、リック・ギャレスのギャレス・レーシングに移籍した。契約はロベルトがロードレースに出場することだった。 1986年にはフル参戦のオファーを受けたが、マシンに問題が生じ、好成績は残せなかった。インディカーのフルタイム参戦の機会がなかったため、ラルトからF3000への参戦を決意。そのシーズン、彼は地中海グランプリで優勝を果たし、安定した成績で総合3位を獲得した後、AGSへの移籍を打診された。^{[8] [9]}

1984年、モレノはブラバムF1チームに加入するところだった。友人でありブラバムのリーディングドライバーで前年世界チャンピオンのネルソン・ピケの提案で、ブラバムのチームオーナーであるバーニー・エクレストンは、この若いブラジル人をチームの2号車を運転させる契約でほぼ合意した。しかし、ブラバムのイタリアに拠点を置くスポンサーであるパルマラットが、ピケのチームメイトとしてイタリア人ドライバーを主張したため、モレノのこの機会は実現しなかった。この結果、エクレストンがテオとコラードのファビ兄弟と契約し、車の運転を分担するという珍しい状況が生まれた。テオはメインドライバーだったが、彼は既に米国を拠点とするCART/PPGワールドシリーズにフォーサイス・レーシングから参戦する契約を結んでいたため、 1983年にオゼッラからドライバーを務めていたコラードが、F1とCARTのスケジュールが重なった3レースで彼の代わりに出場した。

AGSでの活躍はF1のシート獲得にはつながらなかった。彼はF3000のブロムリー・モータースポーツに移籍した。ロン・ソルトがオーナーを務めるこのチームは、ロベルトがガレスで共に働いた経験を持つゲイリー・アンダーソンがテクニカルディレクターを務めていた。レイナード・モータースポーツの支援を受け、彼らは事実上無一文でシーズンをスタートさせた。しかし、モレノはスポンサーのいないレイナード・コスワース88Dでシーズン序盤のポー、シルバーストーン、モンツァの3戦を連​​勝し、タイトルを獲得。甘いリベンジとなった。4勝目はバーミンガム・スーパープリであった。^[8]

また1988年には、モレノはスネッタートンで行われた第1回ホンダCR-Xチャレンジでセレブリティカーに出場した。 ^{[10] [11]}

F1代替（1989–1995）

1988年、スポンサーなしのレイナード88DでFIA国際フォーミュラ3000選手権に 優勝したにもかかわらず、モレノはビッグチームに採用されるほどの印象を残すことができなかった。代わりにフェラーリとテスト契約を結び、そのサポートで野心的なコロニチームでのレース参戦を果たした。しかし、マシンの競争力は低く、モレノは16回の出走のうちわずか4回しかグリッドに立つことができなかった。^{[8] [9] [12]}

1991年アメリカグランプリでベネトンをドライブするモレノ。

当初、1990年はモレノが急降下するユーロブルンチームと契約し、シーズン最初の14戦のうちわずか2戦に予選通過しただけと、さらに期待薄に見えた。しかし、チームがシーズン最後の2ラウンドに出場しないという知らせを受けて間もなく、ベネトンから2台目の車を運転しないかと連絡があった。これは、スペイングランプリ後のヘリコプター墜落事故でアレッサンドロ・ナンニーニが片手を失いそうになったためであった。8位で予選を通過した後、モレノはチームメイトのピケの後ろについて走り、鈴鹿での1990年日本グランプリでベネトンデビューを果たし、素晴らしい2位に入った。ただし、この結果は、アラン・プロストとアイルトン・セナが1コーナーで有名な衝突事故を起こし、チームメイトのナイジェル・マンセル（フェラーリ）とゲルハルト・ベルガー（マクラーレン）がともにリタイアするなど、他のトップカーのほとんどが脱落したことが影響した。その後、アデレードで開催されたオーストラリアグランプリで再び予選8位、最終7位（再びピケが優勝）で終えた後、モレノは1991年シーズンに向けてベネトンと正式契約を結んだ。^{[8] [9] [12]}

しかし、ピレリタイヤを履いたベネトン B191は期待されたほど競争力がなく、モレノの最高成績はモナコグランプリとベルギーグランプリでの4位だった。後者のレースではモレノが最速ラップを記録したが、これはF1デビュー戦のミハエル・シューマッハ（ジョーダンチーム所属）の影に隠れてしまった。これがモレノにとって、物議を醸す買収とシューマッハとの契約解除の前にベネトンで出場した最後のレースとなった。シューマッハは予選7位で、スタート後は5位まで順位を上げていたがクラッチが故障した。トム・ウォーキンショーとチームマネージャーのフラビオ・ブリアトーレ率いるベネトン経営陣は、高齢のピケもモレノもそのドライバーではないと確信し、チームを立て直すためのドライバーを探していた。ブリアトーレとウォーキンショーは水面下で高官の取引を行い、ジョーダンからシューマッハを奪い取り、モレノは即座に解雇された。モレノはピケにプレッシャーをかけまいと、シーズンを通して意図的に自分のペースで走っていたという噂が今も残っている（ピケは後に2012年にブラジルのテレビで、1987年のイモラ・サーキットでの予選事故で奥行き知覚の約80%を失った後、F1に残ったのは「金のため」だったと認めている）。実際、モレノは1991年のイタリアグランプリでジョーダンの空席となったドライバーの座をオファーされ、予選9位（チームメイトのアンドレア・デ・チェザリスに先行）という好成績を収めた。しかし、2周目にスピンオフしリタイア。次戦ポルトガルGPに出場し、その後、アデレードでの最終戦でジャンニ・モルビデリに代わってミナルディに参戦したが、F1は彼を取り残したかに見えた。^{[8] [9] [12]}

モレノはF1の最後のシーズンをフォルティチームで過ごした。

1992年シーズン、彼は弱小チームに戻り、アンドレア・モーダと契約した。チームはスクーデリア・コロニの崩壊から立ち上がり、アレックス・カフィとエンリコ・ベルタッジャを擁した2度の無冠の後、モレノとペリー・マッカーシー（後にBBCの自動車番組トップ・ギアで初代スティグとして有名になる）と共に再出発することを決めた。モレノとマッカーシーは苦戦を強いられ、競争力のないチームはほとんどのレースに出場することさえ困難だった。モレノはテスト不足で資金も不足していたマシンでモナコ・グランプリに一度だけ予選通過したのみであった^[13]。その後、チームオーナーのアンドレア・サセッティがベルギー・グランプリで逮捕され、チームは崩壊した^{[9] [12]}。

アンドレア・モーダの事故後、彼は次の2シーズンをイタリアとフランスのツーリングカー選手権で過ごし、1994年のインディアナポリス500の予選にも挑戦した。1995年、モレノは野心的なフォルティチームから短期間のF1復帰を果たした。モレノのブラジル系であることが、彼がこのドライバーの座を獲得する上で有利に働いた。しかし、彼らのマシンは比較的遅く、モレノの最高位はベルギーグランプリの14位だった。彼はオーストラリアグランプリでピットレーンのウォールに激突し、F1を去ることとなった。^[12]

インディカー

1996年、モレノはチャンプカーでのキャリアを再開し、ペイトン・コイン・レーシングの ローラ・フォードでレースに出場、ミシガンで3位に入った。1997年初頭、彼はペイトン・コインの不在を理由にチームを離脱した。1997年シーズンには3チームでレースに参戦し、「スーパーサブ」の異名を取った。最高位はデトロイトでニューマン・ハース・ スイフト・フォードで5位に入ったことだった。このレースでは負傷したクリスチャン・フィッティパルディの代役を務めた。彼はチームリーダーのマイケル・アンドレッティを予選で何度か上回ったが、1998年のレースには出場できず、代わりにペンスキーでテストドライバーとして参加した。^[12]

1998年はわずか3回のドライブと、さらに実りのない年となった。翌シーズンもニューマン/ハースとパックウェストの2台の異なるマシンに乗り換え、4位が2回と最高位だった。1999年には、フェニックス・インターナショナル・レースウェイでインディ・レーシング・リーグに初参戦し6位でフィニッシュ。13年ぶりにインディ500に復帰し、トゥルーセリ・チーム・レーシングから20位でフィニッシュした。2000年になってようやく、前シーズンにパトリック・レーシングの代役を務めた後、ロベルトはレイナード・モータースポーツ・フォードのフルタイムのシートを得ることになり、シリーズの大半をリードしていたが、低迷しジル・ド・フェランに敗れ、最終的に総合3位となった。^[12]

モレノはクリーブランドでチャンプカー初優勝を飾った。モーターレースでは滅多に見られない光景だが、感極まったモレノは公然と涙を流した。12年前のフォーミュラ3000での勝利以来、初めてのレース勝利だった。翌年、パトリック・レーシングからバンクーバーでも優勝を果たしたが、安定した成績を残せず、ランキング13位に後退した。

2003年、モレノはハーデス・コンペティションに参戦し、ローラ・コスワースでマイアミで2位を獲得し、その年の終わりにモータースポーツからの引退を発表した。 ^[要出典]

2007年のモレノ。

2006年4月、ジャカレパグアでブラジルのストックカーレースに1度だけ出場した後、モレノはビジョン・レーシングのエド・カーペンターの代役としてサンクトペテルブルクのホンダ・グランプリに出場した。

同年8月、モレノはパノス社製の新型チャンプカーをテストする最初のドライバーとなった。元シリーズチャンピオンのポール・トレーシーは、「モレノは、コースアウトしてミスをするようなドライバーではない。マシンを走らせ、ある程度の速さで走らせる必要があるが、彼はまさにその仕事に最適な人物だ」と評した。 [ ^14]

パノスDP01で数千マイルのテスト走行を行った後、モレノはパシフィックコーストモータースポーツで負傷したアレックス・フィッジの代役として、2007年のヒューストングランプリでレースに出場する機会を得た。^[15]

2007年インディアナポリス500の練習

モレノは、2007年のインディアナポリス500で、負傷したステファン・グレゴワールの代役としてチャステイン・モータースポーツから出場した。レース序盤にクラッシュし、最下位でフィニッシュした。

ヘルメット

モレノのヘルメットは伝統的に黄色で、バイザー、側面、顎の部分に青、赤、白の翼が飾られています。ヘルメットの下部には「Moreno」の名が記されています。後期のバージョンでは、翼に加えて青い円筒形の模様が加えられています。彼のヘルメットはシド・モスカによってデザインされています。

レース記録

経歴概要

季節	シリーズ	チーム	レース	勝利	ポーランド人	F/ラップ	表彰台	ポイント	位置
1980	英国フォーミュラフォード選手権	ヴァン・ディーメン	14	8	8	8	12	220	1位
	P&Oフェリーズフォーミュラフォード1600選手権		10	1	?	?	?	26	6番目
	ユーロシリーズ フォーミュラフォード 1600		9	3	3	1	4	104	2位
	RACフォーミュラフォード1600選手権		6	1	?	?	?	47	4番目
	フォーミュラフォードフェスティバル		1	1	0	1	1	該当なし	1位
1981	マールボロ ブリティッシュ・フォーミュラ・スリー	バロンレーシング	12	2	0	1	4	10	11日
	ヨーロッパF3		1	1	1	0	1	9	10日
1982	マールボロ ブリティッシュ・フォーミュラ・スリー	イヴェンス・ルマー・レーシング	9	3	0	1	5	42	6番目
	ニュージーランド・フォーミュラ・パシフィック	ゴールドモータースポーツ	8	6	2	5	7	該当なし	1位
	北米フォーミュラアトランティック		3	1	2	2	2	61	9日
	マカオグランプリ		1	1	?	0	1	該当なし	1位
	ヨーロッパF3	イヴェンス・ルマー・レーシング	1	0	0	0	0	3	16日
1983	フォーミュラ・モンディアル・ノースアメリカ	セオドア・レーシング	8	4	4	3	5	151	2位
	IMSA GTU選手権	オールアメリカンレーサーズ	4	0	0	1	1	14	41位
	IMSAキャメルGTO選手権		1	0	0	0	1	12	43位
	ヨーロッパ耐久選手権	チャールズ・アイビー・レーシング	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1984	ヨーロッパF2	ラルトレーシング	11	2	3	2	7	44	2位
	日本のF2		1	0	1	0	1	12	12日
	ル・マン24時間レース	スコール・バンディット・ポルシェ・チーム	1	0	0	0	0	該当なし	DNF
1985	CART PPG インディカーワールドシリーズ	ギャレス・レーシング	5	0	0	0	0	10	29日
	日本のF2	アドバンスポーツノヴァ	5	0	0	0	1	21	11日
	インターナショナルフォーミュラ3000	バロンレーシング	4	0	0	0	0	3	14日
1986	CART PPG インディカーワールドシリーズ	ギャレス・レーシング	16	0	0	0	0	30	16日
	インターナショナルフォーミュラ3000	ブロムリー・モータースポーツ	1	0	0	0	0	0	31日
1987	インターナショナルフォーミュラ3000	ラルトレーシング	11	1	4	3	5	30	3位
	フォーミュラワン	チームエルチャロAGS	2	0	0	0	0	1	19日
	世界ツーリングカー選手権	シュニッツァーモータースポーツ	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1988	インターナショナルフォーミュラ3000	ブロムリー・モータースポーツ	11	4	3	1	4	43	1位
1989	フォーミュラワン	コロニSpA	4	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1990	フォーミュラワン	ユーロブルン・レーシング	2	0	0	0	0	6	10日
		ベネトンフォーミュラ	2	0	0	0	1
1991	フォーミュラワン	キャメル ベネトン フォーミュラ	11	0	0	1	0	8	10日
		チーム7UP ジョーダン	2	0	0	0	0
		ミナルディチーム	1	0	0	0	0
1992	イタリア・スーパーツーリング選手権	レペットモーターズ	6	0	0	0	0	41	11日
	フォーミュラワン	アンドレア・モーダ・フォーミュラ	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1993	フランススーパーツーリング選手権	チーム・ウジネ・アルファロメオ	10	0	0	0	2	94	7日
1995	フォーミュラワン	パルマラット・ フォルティ・フォード	16	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1996	PPGインディカーワールドシリーズ	ペイトン/コイン・レーシング	15	0	0	0	1	25	21日
1997	CART PPGワールドシリーズ	ニューマン/ハース・レーシング	6	0	0	0	0	16	19日
		ベッテンハウゼン・レーシング	2	0	0	0	0
		ペイトン/コイン・レーシング	1	0	0	0	0
1998	CART PPGワールドシリーズ	プロジェクトCART	2	0	0	0	0	0	31日
		ニューマン/ハース・レーシング	1	0	0	0	0
1999	CART PPGワールドシリーズ	パックウェスト・レーシング	8	0	0	0	0	58	14日
		ニューマン/ハース・レーシング	5	0	0	1	1
	インディ・レーシング・リーグ	トゥルセリ・チーム・レーシング	2	0	0	0	0	38	29日
2000	CART PPGワールドシリーズ	パトリック・レーシング	20	1	1	0	6	147	3位
2001	CART PPGワールドシリーズ	パトリック・レーシング	20	1	1	1	3	76	13日
2003	CART PPGワールドシリーズ	ヘルデスコンペティション	17	0	0	1	1	67	13日
2005	ロレックス スポーツカーシリーズ	デイトナ・レーシングの精神	6	0	0	0	0	80	39位
	ストックカー・ブラジル	カタロゴ・レーシング	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
2006	ロレックス スポーツカーシリーズ	ブルモス・レーシング	2	0	0	0	0	28	86番目
	インディカーシリーズ	ビジョンレーシング	1	0	0	0	0	12	30日
2007	GT3ブラジル選手権	ブラウン管	6	0	1	2	0	17	11日
	チャンプカーワールドシリーズ	パシフィックコーストモータースポーツ	1	0	0	0	0	9	22日
	インディカーシリーズ	チャステイン・モータースポーツ	1	0	0	0	0	10	36位
	ロレックス スポーツカーシリーズ	ブルモス ポルシェ	1	0	0	0	0	28	58番目
2008	トロフェオ マセラティ ブラジル		3	0	0	0	0	6	30日
	GT3ブラジル選手権	ティゲイス	2	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
	インディカーシリーズ	ミナルディ・チームUSA/HVMレーシング	1	0	0	0	0	0	46番目
	チャンプカーワールドシリーズ	ミナルディチームUSA	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
	ロレックス スポーツカーシリーズ	クローンレーシング	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
2012	ユーロカップ・メガーヌ・トロフィー	オレゴンチーム	2	0	0	0	0	4	20日
2014	コパ・カシュラ・デ・プネウス・デ・マルカス・エ・ピロトス	マギラ・モータースポーツ	18	1	1	0	5	193	4番目
2022	モナコ・ヒストリック・グランプリ - シリーズE	ローラ	1	0	0	0	0	該当なし	5番目

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1984	スコール・バンディット・レーシングチーム	ガイ・エドワーズ ルパート・キーガン	ポルシェ962	C1	72	DNF （事故）
出典: [16] [17]

デイトナ24時間レースの完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
2005	デイトナ・レーシングの精神	ダグ・ゴード ステファン・グレゴワール ボブ・ワード	クロフォード・ポンティアック DP03	DP	194	DNF （冷却システム）
2007	ブルモス・レーシング	JCフランス ハーレー・ヘイウッド ジョアン・バルボサ デビッド・ドノヒュー	ライリー・ポルシェ Mk XI	DP	662	4番目
出典: [18]

24時間スパの完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1987	BMWシュニッツァー	アラン・グライス ウィリー・シラー	BMW M3	部門2	178	DNF （ピストン）
出典: [18]

ヨーロッパF2選手権の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポス	ポイント
1984	ラルトレーシング株式会社	ラルト	ホンダ	SIL 2	HOC 1	THR Ret	VAL 2	マグレット ​	PAU 3	HOC Ret	MIS NC	2個あたり	ドン 1	BRH3 ​	2位	44
出典: [19]

インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポジション	ポイント
1985	バロンレーシング	SIL 6	THR Ret	EST 5	ヌール	VAL 9	PAU	スパ	DIJ	あたり	オスト	ザン	ドン	15日	3
1986	ブロムリー・モータースポーツ	シル	ヴァル	PAU	スパ	私の意見では	マグ	あたり	オスト	BIR 10	バグ	ジャー		ノースカロライナ州	0
1987	ラルトレーシング株式会社	SIL 3	VAL 11	スパ 3	PAU 10	ドン 4	1個あたり	BRH3 ​	BIR 2	IMO 5	バグ 9	JAR Ret		3位	30
1988	ブロムリー・モータースポーツ	JER Ret	VAL 4	PAU 1	SIL 1	MNZ 1	PER Ret	BRH レト	BIR 1	バグ 5	ゾル 5	DIJ レット		1位	43
出典: [19] [16]

F1の完全な結果

（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップを示す）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1982	ジョン・プレイヤー・ロータス	ロータス 91	コスワース V8	RSA	ブラジャー	USW	SMR	ベル	月曜	決定	できる	ネッド DNQ	英国	フランス	ドイツ	オーストラリア	SUI	イタリア	CPL		ノースカロライナ州	0
1987	チームAGS	AGS JH22	コスワース V8	ブラジャー	SMR	ベル	月曜	決定	フランス	英国	ドイツ	フン	オーストラリア	イタリア	ポー	超能力	メキシコ	JPN Ret	オーストラリア 6		19日	1
1989	コロニSpA	コロニFC188B	コスワース V8	ブラ DNQ	SMR DNQ	MON Ret	メキシコ DNQ	アメリカ DNQ													ノースカロライナ州	0
		コロニ C3							CAN Ret	フランス DNQ	GBR Ret	ドイツ DNPQ	フン DNPQ	ベル DNPQ	ITA DNPQ	POR Ret	ESP DNPQ	JPN DNPQ	オーストラリア DNPQ
1990	ユーロブルン・レーシング	ユーロブルン ER189	ジャッド V8	アメリカ 13	BRA DNPQ	SMR Ret	月曜日 ​	CAN DNQ													10日	6
		ユーロブラン ER189B							メキシコ EX	FRA DNPQ	英国 DNPQ	ドイツ DNPQ	フン DNPQ	ベル DNPQ	ITA DNPQ	POR DNPQ	ESP DNPQ
	ベネトンフォーミュラ	ベネトン B190	フォード V8															日本語 2	オーストラリア 7
1991	キャメル・ベネトン・フォード	ベネトン B190B	フォード V8	アメリカ 退役軍人	ブラ 7																10日	8
		ベネトン B191				SMR 13	月曜 4	CAN Ret	メキシコ 5	FRA Ret	GBR Ret	ドイツ 8	ハン 8	ベル 4
	チーム7UPジョーダン	ジョーダン 191													ITA Ret	ポル 10	超能力	日本語
	ミナルディチーム	ミナルディ M191	フェラーリ V12																オーストラリア 16
1992	アンドレア・モーダ・フォーミュラ	アンドレア・モーダ S921	ジャッド V10	RSA	メキシコ	BRA DNPQ	ESP DNPQ	SMR DNPQ	MON Ret	CAN DNPQ	FRA DNA	英国 DNPQ	ドイツ DNPQ	ハン・ DNQ	ベル DNQ	ITA DNP	ポー	日本語	オーストラリア		ノースカロライナ州	0
1995	パルマラット・フォルティ・フォード	フォルティ FG01	フォード V8	BRA Ret	ARG NC	SMR NC	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	フランス 16	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	ベル 14	ITA DNS	ポル 17	EUR Ret	PAC 16	JPN Ret	オーストラリア 退役軍人	ノースカロライナ州	0
出典: [19] [16] [20]

アメリカンオープンホイールレースの全結果

（鍵）

CART/チャンプカーワールドシリーズ

年	チーム	いいえ。	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ランク	ポイント	参照
1985	ギャレス・レーシング	6	85C年3月	コスワース DFX V8 t	LBH	インディ	ミル	ポー	MEA 28	クレ	MIS1	ROA 16	有色人種	MDO 25	サン	MIS2	LS 16	フェニックス	MIA 5							28日	10	[21]
1986	ギャレス・レーシング	9	ローラT86/00	コスワース DFX V8 t	PHX1 20	LBH 6	インディ 19	ミル 13	ポル 18	MEA 18	CLE 25	TOR 18	MIS1 6	POC 10	MDO 16	サン	MIS2 6	ROA 16	LS 20	PHX2 10	MIA 17					16日	30	[22]
1994	アリゾナモータースポーツ	44	ローラT94/00	フォード XB V8 t	SRF	フェニックス	LBH	インディ 予選敗退	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	MIS	マルチドック	NHM	バン	ROA	NZR	LS						ノースカロライナ州	0	[23]
1996	ペイトン/コイン・レーシング	34	ローラT96/00	フォード XB V8 t	MIA 27	リオ 9	SRF 12	LBH 8	24ニュージーランド・ルピー	500 3	ミル 25	DET 23	POR 19	CLE 14	TOR 23	MIS 23	MDO 23	ROA 22	バン 27	LS 12						21日	25	[24]
1997	ペイトン/コイン・レーシング		ローラT97/00	フォード XD V8 t	MIA 24	SRF																				19日	16	[25]
	ニューマン/ハース・レーシング	11	スウィフト007.i				LBH 24	14ニュージーランド・ルピー	リオ 18	ガット 25	ミル 10	DET 5	ポー	クレ	TOR	MIS	マルチドック	ROA
	ベッテンハウゼン・レーシング	16	レイナード97i	メルセデス・ベンツIC108D V8 t															バン 15	LS10 ​	フォン
1998	プロジェクトCART	15	レイナード97i	メルセデス・ベンツIC108D V8 t	MIA 15	MOT 26	LBH	NZR	リオ	ガット																31日	0	[26]
	ニューマン/ハース・レーシング	11	スウィフト009.c	フォード XD V8 t							ミル 24	決定	ポー	クレ	TOR	MIS	マルチドック	ROA	バン	遅れ	ハウ	SRF	フォン
1999	パックウェスト・レーシング	18	レイナード99i	メルセデス・ベンツIC108E V8 t	行方不明	車検	LBH	NZR	リオ 11	STL4 ​	ミル 12	POR 7	CLE 8	ROA 19	TOR 4	MIS 19										14日	58	[27]
	ニューマン/ハース・レーシング	11	スウィフト010.c	フォード XD V8 t													DET 14	MDO 16	CHI 9	バン 15	LS2 ​	ハウ	SRF	フォン
2000	パトリック・レーシング	20	レイナード2Ki	フォード XF V8 t	ミア 2	LBH 9	リオ 6	MOT 3	14ニュージーランド・ルピー	ミル 5	DET 17	ポル 2	CLE 1*	TOR 13	MIS 23	CHI 6	MDO 11	ROA 4	バン 10	LS 25	STL3 ​	HOU 11	SRF 19	フォン 2		3位	147	[28]
2001	パトリック・レーシング		レイナード01i	トヨタRV8F V8 t	MTY 27	LBH 11	TXS NH	12ニュージーランド・ルピー	MOT 10	ミル 15	調査 3	ポル 2	CLE 8	TOR 11	MIS 12	チ 20	MDO6 ​	ROA 11	バン 1	LAU 23	ROC 13	HOU 22	LS 22	SRF 22*	フォン 19	13日	76	[29]
2003	ヘルデスコンペティション	4	ローラB02/00	フォード XFE V8 t	STP 5	MTY6 ​	LBH 17	BRH 7	LAU 10	ミル 19	LS 15	ポル 9	CLE 18	TOR 6	バン 17	ROA 7	MDO 19	MTL 7	デン 16	ミア 2	MXC	SRF 16				13日	67	[30]
2007	パシフィックコーストモータースポーツ	29	パノズ DP01	コスワース XFE V8 t	LVG	LBH	HOU 12	ポー	クレ	MTT	TOR	EDM	SJO	ROA	ゾル	ASN	SRF	MXC								22日	9	[31]

IRLインディカーシリーズ

年	チーム	いいえ。	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ランク	ポイント	参照
1999	トゥルセリ・チーム・レーシング	33	GフォースGF01C	オールズモビル オーロラ V8	WDW	PHX 6	CLT C	インディ 20	TXS	PPIR	アトランタ	ドブ	PPI2	LVS	TX2									29日	38	[32]
2006	ビジョンレーシング	20	ダラーラIR-05	ホンダ HI6R V8	HMS	STP 18	車検	インディ	WGL	TXS	RIR	カン	NSH	ミル	MIS	KTY	SNM	チ						30日	12	[33]
2007	チャステイン・モータースポーツ	7	パノズGF09C	ホンダ HI7R V8	HMS	STP	車検	カン	インディ 33	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	NSH	マルチドック	MIS	KTY	SNM	決定	チ			36位	10	[34]
2008	ミナルディ・チームUSA HVMレーシング	14	パノズ DP01	コスワース XFE V8 t	HMS	STP	MOT 1 DNP	LBH 1 17	カン	インディ	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	NSH	マルチドック	EDM	KTY	SNM	決定	チ	SRF2​	46番目	0	[35]

¹同じ日に実行します。

²非ポイントレース。

インディアナポリス500

年	シャーシ	エンジン	始める	仕上げる	チーム
1986	ローラT86/00	コスワース DFX V8 t	32	19	ギャレス・レーシング
1994	ローラT94/00	フォード XB V8 t	DNQ		アリゾナモータースポーツ
1999	GフォースGF01C	オールズモビル オーロラ V8	23	20	トゥルセリ・レーシング
2007	パノズGF09C	ホンダ HI7R V8	31	33	チャステイン・モータースポーツ
出典: [36]

参考文献

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11. ウィリアム・キンバリー（2014年7月7日）「草の根：ホンダCRXチャレンジ」
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13. ロベルト・ブルネッリ (2023 年 8 月 5 日)。 「ワイルド・スピード – la vera storia della Andrea Moda Formula」（イタリア語）。2024 年1 月 2 日に取得。
14. カービー、ゴードン、ゴードン・カービーのインサイド・トラック Archived 2006-08-23 at the Wayback Machine、ChampCarWorldSeries.com、2006年8月1日
15. Moreno to Replace Figge in Houston Archived 2007-05-24 at the Wayback Machine , SpeedTV.com, April 21, 2007
16. 「ロベルト・モレノの結果」。モータースポーツ統計。 2025年9月14日閲覧。
17. 「ロベルト・モレノ」.西部自動車クラブ。2025 年9 月 14 日に取得。
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20. （ 2000年）「ロベルト・モレノ」グランプリ名鑑（第3版）レディング、バークシャー：トラベル・パブリッシング、pp.  391– 392。ISBN 978-1-902007-46-52025年9月14日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
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22. 「ロベルト・モレノ – 1986 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
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30. 「ロベルト・モレノ – 2003 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
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32. 「ロベルト・モレノ – 1999 ペップ・ボーイズ・インディ・レーシング・リーグ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
33. 「ロベルト・モレノ – 2006年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
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36. 「ロベルト・モレノ - インディアナポリス500キャリア」インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2025年9月14日閲覧。

外部リンク

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