2021年のNTTインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの26シーズン目、そしてアメリカン・オープンホイール・レースの公式選手権110シーズン目となりました。最高峰のイベントは2021年インディアナポリス500で、エリオ・カストロネベス(マイヤー・シャンク・レーシング)が優勝しました。これは、2019年末にペンスキーが経営を引き継いで以来、ペンスキーの経営体制下での2年目でした。スコット・ディクソン(チップ・ガナッシ・レーシング)は、ディフェンディングチャンピオンとしてナショナル選手権に参戦し、21シーズン目を迎えましたが、最終的には4位でシーズンを終えました。
2年目のドライバー、アレックス・パロウは、チップ・ガナッシ・レーシングのキャンペーン中に、同数タイの3レースで優勝し、シリーズチャンピオンシップを獲得した初のスペイン人ドライバーとなった。彼は、 2レースで優勝したチーム・ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンに38ポイント差をつけ、2年連続でポイント2位となった。[ 2 ]チャンピオンシップ3位は、ニューガーデンと同じくシーズン中に2レースで優勝したアロー・マクラーレンSPのパト・オワードだった。シーズン中には合計9人のドライバーがレースで優勝し、コルトン・ハータ(アンドレッティ・オートスポーツ)も3レースで優勝した。[ 2 ]マニュファクチャラーズカップはホンダが4年連続で勝ち、スコット・マクラフリン(チーム・ペンスキー)がルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。[ 2
背景
2021年シーズンは、ダラーラDW12 UAK18およびダラーラDW12シャシーパッケージ(それぞれ2012年と2018年にデビュー)が使用される最後のシーズンとなる予定でした。また、2012年にデビューした2.2リッターV6ツインターボエンジンパッケージの最後のシーズンとなる予定でした。しかし、2020年10月、 COVID-19パンデミックの影響により、1シーズン延期されました。[ 3 ]
確認済みのエントリー
2021年シーズンのNTTインディカー・シリーズに参戦するチーム、エントリー、ドライバーが以下の通り発表されました。全チームは、ダラーラDW12シャーシにUAK18エアロキット、ファイアストンタイヤを装着して参戦します。
R 新人王候補
ドライバーの変更
チームの変更
スケジュール
2020年10月1日、17レースのカレンダーが発表された。[ 74 ]アイオワスピードウェイは2020年のインディカーシリーズのカレンダーから復帰しなかったが、 COVID-19パンデミックのために2020年にレースを開催できなかったすべてのトラックは、サーキットオブジアメリカズとリッチモンドレースウェイを除いてカレンダーに復帰した。[ 75 ] [ 76 ]インディアナポリスでの2回目のロードコースレースは、8月のブリックヤード週末のダブルヘッダーの一環として再び開催された。[ 77 ] [ 78 ]
2020年12月17日、「安全で制限のない環境で、お客様に楽しくエキサイティングな体験を提供するための最良の機会」を提供するため、アキュラ・グランプリ・オブ・ロングビーチが4月18日から9月26日に再スケジュールされ、シーズン最終戦となることが発表されました。ポートランドとラグナ・セカのレースと合わせて、シーズン最終戦となる西海岸3レースが組まれ、2年連続でストリートコースレースでシーズンを締めくくりました。[ 79 ]
2021年1月6日、COVID-19パンデミックの影響で、ファイアストン・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグは4月25日に延期され、シーズン開幕戦はバーバー・モータースポーツ・パークに移された。[ 80 ]
2021年1月22日、アラバマのホンダインディグランプリはCOVID-19パンデミックのため4月18日に延期され、NBCネットワークテレビで放送されました。[ 81 ]
2021年5月14日、COVID-19パンデミックの影響でオンタリオ州に課された規制により、ホンダインディトロントは2年連続で中止となった。[ 82 ]
| アイコン | 伝説 |
|---|
| お | オーバル/スピードウェイ |
| R | ロードコース |
| S | ストリートサーキット |
| C | レース中止 |
結果
ポイント順位
- 同着の場合は勝利数、2位、3位などの数、前レースの順位、そして抽選で決定されます。
ドライバーランキング
- インディ500を除くすべてのレースでは、ポールポジション予選通過者は1ポイントを獲得した(予選が行われない場合を除く)。インディ500の予選通過者の上位9人は、ポールポジションの9ポイントからポイントを獲得した。ダブルヘッダーレースでは、各予選グループで最速の予選通過者が1ポイントを獲得した。
- 少なくとも1周のレースをリードしたドライバーには1ポイントが与えられた。レース中に最も多くの周回をリードしたドライバーには、さらに2ポイントが与えられた。
- エンジンが規定走行距離に達する前に参加者がエンジン交換を行った場合、10ポイントを失うことになる。
| | 色 | 結果 |
|---|
| 金 | 勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位入賞 | | 緑 | トップ5フィニッシュ | | 水色 | トップ10フィニッシュ | | ダークブルー | その他のフラグ付きポジション | | 紫 | 完了しなかった | | 赤 | 資格なし(DNQ) | | 茶色 | 撤退(Wth) | | 黒 | 失格(DSQ) | | 白 | 起動しませんでした(DNS) | | レース中止(C) | | 空白 | 参加しなかった |
| インライン表記 | | 大胆な | ポールポジション(1ポイント;インディを除く) | | イタリック体 | 最速レースラップを走った | | L | レースラップをリード(1ポイント) | | * | 最多レースラップをリード(2ポイント) | | 1~9 | インディ500「ファストナイン」ボーナスポイント | | c | 予選キャンセル(ボーナスポイントなし) | | RY | 新人王 | | R | ルーキー |
|
出場者順位
- 出場者に基づき、オーバル予選の順位、および予選が中止された場合のスターティンググリッドに使用されます。
- フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。
メーカー順位
- すべてのメーカーポイント(予選ポイント、レース完走ポイント、レース勝利ボーナスポイントを含む)は、フルシーズン参戦者のみが獲得することができ、当初割り当てられたエンジンを使用しているか、以前に使用したエンジンをすべて使い切ったことが条件であった。不適格な車両は、レース完走ポイントの対象となる順位から除外され、ポールポジションを獲得することも、ボーナスポイントを獲得することもできなかった。
- 各レースで各メーカーから上位2名が入賞し、それぞれのメーカーにポイントが与えられました。また、各レースで優勝したメーカーには、さらに5ポイントが与えられました。
- インディ500を除く全レースにおいて、予選ポールポジションを獲得したメーカーは1ポイントを獲得しました。インディ500では、土曜日の予選で最速のドライバーが1ポイント、日曜日のポールポジション獲得者が2ポイントを獲得しました。
| ポス | メーカー | バー | STP | TMS | IGP | インディ | ベル | ROA | 保健省 | 国家安全保障会議 | IGP2 | GTW | ポー | 遅れ | LBH | ボーナス | ポイント |
|---|
| 1 | ホンダ | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 5 | 1 | 1 | 1 | 78 | 1401 |
|---|
| 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 6 | 4 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | 6 | 2 | 2 | 2 |
| 90ワット | 88 PW | 87ワット | 67 | 76ページ | 159ページ | 87ワット | 67 | 95ワット | 75 | 96 PW | 75 | 58 | 90 | 96 PW | 95ワット |
| 2 | シボレー | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 7 | 1 | 1 | 4 | 4 | 3 | 40 | 1238 |
|---|
| 4 | 3 | 3 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 9 | 8 | 8 | 5 | 2 | 7 | 6 | 6 |
| 73ページ | 75 | 75 | 95ワット | 87ワット | 115 | 76ページ | 96 PW | 58ページ | 80 PW | 50 | 86 PW | 91ページ | 58 | 60 | 63 |
参照
参考文献
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出典
外部リンク